第二节 交通运输布局课件
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课件52张PPT。1第二节 交通运输布局21. 知道影响交通运输线、点的区位因素；
城市交通网的布局原则。
2．理解区位因素对交通运输线、点的影
响；解决城市交通问题的主要措施。
3．利用区位因素理论，分析或评价交通
线、交通点的特点和布局。34 一、交通运输线
1．类型
最基本的交通运输线路包括 、 、水运航道、 线、管道等。公路铁路航空5 2．区位因素及变化
(1)交通线都会受到自然因素、 因素、技术因素的影响。
(2)自然因素：长期以来，是交通运输线区位选择的最重要因素，现在影响已减弱。
(3)社会经济因素：对交通运输的影响越来越 ，现已成为决定性因素。
(4)技术因素：一直很重要。社会经济重要6二、交通运输站点
1．类型
火车站、汽车站、 、机场等。
2．不同运输站点的特点
(1)火车站： 且设施较 。
(2)汽车站：设备较 。
(3)港口：拥有自己的服务区，即 。
(4)机场：对 和安全要求高，占地面积 ，设备 。港口固定完备简单港口腹地技术广齐全7 3．区位因素
受 、社会、 和自然等因素的影响和制约。
4．港口
(1)概念：供船舶 、货物和旅客集聚的场所，具有一定的水域和 面积。技术 经济出入和停泊陆域水域陆域(3)经济价值：取决了 、自然条件、 等。地理位置经济腹地8 5．交通枢纽(又称运输枢纽)
(1) 交通枢纽。
(2)综合交通枢纽： 的运输方式衔接的地区，是运输网中的心脏。
三、城市交通网
1．形成
在一定的自然、历史、社会经济条件下，为满足城市
而建设的。单一两种以上交通运输需求9 2．规划原则
(1)利于形成完整的道路系统和合理的 。
(2)既要满足当前需要，又要适应未来交通运输发展。
(3)区分 的道路性质，结合具体城市用地情况，构筑不同的道路系统。
(4)充分利用 、地质和水文条件等，合理规划 ，减少工程量。
(5)城市交通建设应考虑城市环境和保护 的要求，并且要满足铺设各种管线以及与地铁工程等结合的需要。 不同功能主干道交通运输网地形城市风貌10 3．解决城市交通问题的主要措施
(1)优先发展城市 。
(2)加大城市道路建设、扩大 规模。
(3)应用 技术，加强城市交通管理。
(4)促进城市土地利用结构多核心的形成，减少 ，
错开出行高峰。公共交通路网现代地理信息出行距离11 一、教材P94图4－2－4探究
1．读图分析青藏铁路穿越了哪些城镇？
提示：西宁、德令哈、锡铁山、察尔汗、格尔木、南山口、沱沱河沿、那曲、羊八井、拉萨等城镇。
2．读图分析青藏铁路所经过地区的地形有何特点？它对铁路施工有何影响？
提示：高原地形、海拔高。存在高原冻土、高原缺氧、施工困难，生态环境脆弱，破坏后恢复困难。12 3．影响铁路修建的因素有哪些？
提示：社会经济因素、科技因素、自然因素、环境因素等。
二、教材P98图4－2－9探究
4．上海港的经济腹地主要包括哪些省区？
提示：川、渝、鄂、湘、赣、皖、苏、沪。
5．由图分析上海港的位置。
提示：地处长江入海口，紧邻江苏、浙江，濒临东海，处于沿海航线的中间位置。 13 6．由图分析上海港所处地区属于什么地貌？这种地貌对港口建设有什么优缺点。
提示：河口三角洲。地势平坦开阔，为建设大港口提供了良好的陆域条件；三角洲地区河道水流平缓、汉道多，致使流量分散，泥沙容易淤塞航道。
7．分析上海市发展成为我国第一大港的重要原因？
提示：①经济腹地是中国经济最发达地区；②上海市是我国最大的综合性工业城市和外贸基地。 1415影响交通线路布局的区位因素 不同的交通运输线有不同的区位因素，其中铁路线、公路线的区位选择是重点。现代交通运输线的区位一般受下列因素制约。16171819交通选线方案比较的方法
在交通线的规划中，一般会有好几种方案，每种方案都会有优劣，最后选定的方案，并不是每项都是最优的，而是综合考虑最优的方案。比较方案时一般从以下几方面分析：20212223 内河航运的区位因素
(1)社会经济因素：经济越发达，物资交流量越大。
(2)自然因素：河网密度、通航里程、河道宽度、深度、通航时间、水流速度、水量变化等条件影响开发难度。
(3)技术因素：人工运河修建，干流大坝建设可以在一定程度上解决自然因素的限制。24 [例1] (2012·江苏高考)2012年4月28日正式通车的四川雅安—西昌高速公路，穿越了龙门山构造带及安宁河断裂带，沿线多高山、断崖、陡坡、溶洞、深谷。雅西高速公路全长约240千米，其中特大桥23座，大桥168座，隧道25条，桥隧长度占全线总长的55%。下图是“雅西高速公路汉源流沙河大桥景观图”。读图，回答(1)～(2)题。(双选)25 (1)雅西高速公路桥隧密布的主要原因有 ( )
A．多断崖、深谷 B．多石灰岩溶洞
C．多高山、陡坡 D．多角峰、U形谷
[解析] 从材料中可以看出该高速公路位于四川地区，地形复杂，地质条件恶劣，且材料中明确给出沿线地区多高山、断崖、陡坡和深谷。溶洞对桥隧影响不大，角峰为冰川地貌，本地区极少分布。
[答案] AC26 (2)大量桥隧对保障雅西高速公路交通安全的意义主要有 ( )
A．减轻冰川的危害 B．减轻冻土的危害
C．减轻山崩滑坡的危害 D．减轻暴雨泥石流的危害
[解析] 冰川和冻土主要分布在高山和高纬度地区，在雅西高速公路沿线极少分布。
[答案] CD271．下图表示的是台湾岛目前的环岛铁路，影响其选线的因素
主要为 ( )A．地形因素 B．矿产分布
C．河流分布 D．降水多少28解析：台湾岛中部为高耸的台湾山脉，受其影响，铁路主要分布在沿海平原地区。
答案：A292．要在下图中甲、乙两居民区之间修一条公路，从经济、
社会效益综合考虑，四个方案中最合理的是 ( )A．① B．②
C．③ D．④
解析：③不穿越等高线，地势平坦，不用架桥，投资成本较低，而且联系了众多居民点，社会效益也较好。
答案：C30主要交通站点的区位因素及选址原则 交通运输站点的区位选择，主要根据自然、经济、技术、社会等条件。针对不同站点，其选址要求有所不同，归纳如下表所示：31323334 示意图法理解港口布局的条件
港口区位受三方面因素的影响：港口的地理位置、河道或海岸条件、陆域及水域等自然因素，经济腹地的范围大小和经济特征，所依存的城市。布局条件可以概括为：3536[例2] 读图，完成下列问题。37 (1)某海港城市要新建一港口，有A、B、C、D、E五种布局方案，从港口建设的影响因素考虑：
①若选择A或E方案，其有利条件是_______________，不利因素为__________________________________________。
②可否选择B方案？________，理由是_______________；C和D方案相比较而言，选择________方案较合理，原因是____。 (2)若准备新建一飞机场，在①与②两处中确定了①处，原因是(双选) ( )
A．①处离港口城市较远 B．②处降水较多
C．①处坡度适当 D．②处地形不够开阔38 [解析] 本题以等高线(等深线)地形图为背景考查港口的陆域条件和水域条件，要求对港口区位进行合理选择。一般情况下，背风、避浪的自然深水港湾对港口建设最有利。影响航空港的主要因素是地形。A、C、D、E处等深线密集，水比较深；B处等深线稀疏，水比较线。A、E处水域面积小，C、D处水域面积大。D处地势平坦开阔；C处地形起伏较大。①处地势平坦开阔；②处平地较小，不开阔。39 [答案] (1)可以以大城市为依托，充分发挥其人、财、物的优势 无船舶停靠的港湾 否 海水太浅，不利于航行和抛锚 D D处水深，岸边平坦开阔，具备良好的航行、抛锚和筑港等自然条件；而C海域岸边无开阔的地面，筑港条件较差 (2)CD403．下图为“某岛屿图”。读图，完成(1)～(2)题。41(1)最适宜建港口的是 ( )
A．① B．②
C．③ D．④
(2)⑤处建飞机场的有利条件是 ( )
A．离海港近，便于客货的中转
B．该岛风景优美，游客多，经济效益好
C．地势较高，云雾少，降水少
D．地势平坦，视野开阔，利于飞机的起降 42解析：第(1)题，根据经纬度可推断出图示岛屿位于北太平洋，且常年受东北信风的影响，①处于背风坡，位置适宜建港。第(2)题，由河流分布状况可看出，⑤处地势平坦，视野开阔，利于飞机的起降。
答案：(1)A (2)D43城市交通网的类型及城市交通问题 1．城市道路网的基本形式
城市的交通道路网是在城市的发展过程中，在一定的自然、历史、经济条件下逐渐形成的。目前多数城市的道路网主要有以下两种基本的形式。其特点对比如下：444546 2．城市交通问题及解决措施
城市交通问题主要有交通线路拥堵和交通环境污染，并且交通线路的拥堵同时也加剧了环境污染。针对上述问题应采取如下措施： 47 [例3] 读“天津市区三环十四射道路图”，完成下列问题。 (1)天津市交通干线分布呈________式。
(2)试分析天津火车站建在市中心的利与弊。
(3)京津塘高速公路与外环线的东北段有一段是并列的，这种设计的优点有哪些？48 [解析] 解答本题应将知识与现实有效结合起来，灵活运用知识分析实际问题。从天津市城市道路网看，基本呈环行—放射式。随着城市的发展和规模的扩大，历史原因造成的布局于城市中心的火车站未作变动，这样虽然有利于旅客上下车，但由于穿越市区铁路线过长，给市区交通带来诸多困难。另外，高速公路与外环线并列，一方面减轻市内交通压力；同时也有利于旅客选择合适的出口进入外环线。49 [答案] (1)环行—放射
(2)利：便于市内旅客上下车。弊：增加市内交通建设的难度，阻碍市内交通。
(3)便于天津旅客出入市区，车辆从市区边缘通过，减轻市内交通压力。504．读“伦敦城市道路网示意图”，回答(1)～(2)题。51(1)从图中看出，伦敦的城市道路属于 ( )
A．放射式 B．方格式
C．环行—放射式 D．方格—环行—放射式
(2)这种城市道路网络的形成主要受何种因素影响 ( )
①自然条件 ②历史沿革 ③风俗习惯 ④经济发展水平
A．①② B．②③
C．③④ D．②④52解析：由图可知伦敦的城市道路为环行—放射式，早期在城市规模较小时主要呈放射状，随经济水平发展，道路运输量增大，为避免造成市中心的拥堵，在市区外围建立了环行线路。
答案：(1)C (2)D
城市交通网的布局原则。
2．理解区位因素对交通运输线、点的影
响；解决城市交通问题的主要措施。
3．利用区位因素理论，分析或评价交通
线、交通点的特点和布局。34 一、交通运输线
1．类型
最基本的交通运输线路包括 、 、水运航道、 线、管道等。公路铁路航空5 2．区位因素及变化
(1)交通线都会受到自然因素、 因素、技术因素的影响。
(2)自然因素：长期以来，是交通运输线区位选择的最重要因素，现在影响已减弱。
(3)社会经济因素：对交通运输的影响越来越 ，现已成为决定性因素。
(4)技术因素：一直很重要。社会经济重要6二、交通运输站点
1．类型
火车站、汽车站、 、机场等。
2．不同运输站点的特点
(1)火车站： 且设施较 。
(2)汽车站：设备较 。
(3)港口：拥有自己的服务区，即 。
(4)机场：对 和安全要求高，占地面积 ，设备 。港口固定完备简单港口腹地技术广齐全7 3．区位因素
受 、社会、 和自然等因素的影响和制约。
4．港口
(1)概念：供船舶 、货物和旅客集聚的场所，具有一定的水域和 面积。技术 经济出入和停泊陆域水域陆域(3)经济价值：取决了 、自然条件、 等。地理位置经济腹地8 5．交通枢纽(又称运输枢纽)
(1) 交通枢纽。
(2)综合交通枢纽： 的运输方式衔接的地区，是运输网中的心脏。
三、城市交通网
1．形成
在一定的自然、历史、社会经济条件下，为满足城市
而建设的。单一两种以上交通运输需求9 2．规划原则
(1)利于形成完整的道路系统和合理的 。
(2)既要满足当前需要，又要适应未来交通运输发展。
(3)区分 的道路性质，结合具体城市用地情况，构筑不同的道路系统。
(4)充分利用 、地质和水文条件等，合理规划 ，减少工程量。
(5)城市交通建设应考虑城市环境和保护 的要求，并且要满足铺设各种管线以及与地铁工程等结合的需要。 不同功能主干道交通运输网地形城市风貌10 3．解决城市交通问题的主要措施
(1)优先发展城市 。
(2)加大城市道路建设、扩大 规模。
(3)应用 技术，加强城市交通管理。
(4)促进城市土地利用结构多核心的形成，减少 ，
错开出行高峰。公共交通路网现代地理信息出行距离11 一、教材P94图4－2－4探究
1．读图分析青藏铁路穿越了哪些城镇？
提示：西宁、德令哈、锡铁山、察尔汗、格尔木、南山口、沱沱河沿、那曲、羊八井、拉萨等城镇。
2．读图分析青藏铁路所经过地区的地形有何特点？它对铁路施工有何影响？
提示：高原地形、海拔高。存在高原冻土、高原缺氧、施工困难，生态环境脆弱，破坏后恢复困难。12 3．影响铁路修建的因素有哪些？
提示：社会经济因素、科技因素、自然因素、环境因素等。
二、教材P98图4－2－9探究
4．上海港的经济腹地主要包括哪些省区？
提示：川、渝、鄂、湘、赣、皖、苏、沪。
5．由图分析上海港的位置。
提示：地处长江入海口，紧邻江苏、浙江，濒临东海，处于沿海航线的中间位置。 13 6．由图分析上海港所处地区属于什么地貌？这种地貌对港口建设有什么优缺点。
提示：河口三角洲。地势平坦开阔，为建设大港口提供了良好的陆域条件；三角洲地区河道水流平缓、汉道多，致使流量分散，泥沙容易淤塞航道。
7．分析上海市发展成为我国第一大港的重要原因？
提示：①经济腹地是中国经济最发达地区；②上海市是我国最大的综合性工业城市和外贸基地。 1415影响交通线路布局的区位因素 不同的交通运输线有不同的区位因素，其中铁路线、公路线的区位选择是重点。现代交通运输线的区位一般受下列因素制约。16171819交通选线方案比较的方法
在交通线的规划中，一般会有好几种方案，每种方案都会有优劣，最后选定的方案，并不是每项都是最优的，而是综合考虑最优的方案。比较方案时一般从以下几方面分析：20212223 内河航运的区位因素
(1)社会经济因素：经济越发达，物资交流量越大。
(2)自然因素：河网密度、通航里程、河道宽度、深度、通航时间、水流速度、水量变化等条件影响开发难度。
(3)技术因素：人工运河修建，干流大坝建设可以在一定程度上解决自然因素的限制。24 [例1] (2012·江苏高考)2012年4月28日正式通车的四川雅安—西昌高速公路，穿越了龙门山构造带及安宁河断裂带，沿线多高山、断崖、陡坡、溶洞、深谷。雅西高速公路全长约240千米，其中特大桥23座，大桥168座，隧道25条，桥隧长度占全线总长的55%。下图是“雅西高速公路汉源流沙河大桥景观图”。读图，回答(1)～(2)题。(双选)25 (1)雅西高速公路桥隧密布的主要原因有 ( )
A．多断崖、深谷 B．多石灰岩溶洞
C．多高山、陡坡 D．多角峰、U形谷
[解析] 从材料中可以看出该高速公路位于四川地区，地形复杂，地质条件恶劣，且材料中明确给出沿线地区多高山、断崖、陡坡和深谷。溶洞对桥隧影响不大，角峰为冰川地貌，本地区极少分布。
[答案] AC26 (2)大量桥隧对保障雅西高速公路交通安全的意义主要有 ( )
A．减轻冰川的危害 B．减轻冻土的危害
C．减轻山崩滑坡的危害 D．减轻暴雨泥石流的危害
[解析] 冰川和冻土主要分布在高山和高纬度地区，在雅西高速公路沿线极少分布。
[答案] CD271．下图表示的是台湾岛目前的环岛铁路，影响其选线的因素
主要为 ( )A．地形因素 B．矿产分布
C．河流分布 D．降水多少28解析：台湾岛中部为高耸的台湾山脉，受其影响，铁路主要分布在沿海平原地区。
答案：A292．要在下图中甲、乙两居民区之间修一条公路，从经济、
社会效益综合考虑，四个方案中最合理的是 ( )A．① B．②
C．③ D．④
解析：③不穿越等高线，地势平坦，不用架桥，投资成本较低，而且联系了众多居民点，社会效益也较好。
答案：C30主要交通站点的区位因素及选址原则 交通运输站点的区位选择，主要根据自然、经济、技术、社会等条件。针对不同站点，其选址要求有所不同，归纳如下表所示：31323334 示意图法理解港口布局的条件
港口区位受三方面因素的影响：港口的地理位置、河道或海岸条件、陆域及水域等自然因素，经济腹地的范围大小和经济特征，所依存的城市。布局条件可以概括为：3536[例2] 读图，完成下列问题。37 (1)某海港城市要新建一港口，有A、B、C、D、E五种布局方案，从港口建设的影响因素考虑：
①若选择A或E方案，其有利条件是_______________，不利因素为__________________________________________。
②可否选择B方案？________，理由是_______________；C和D方案相比较而言，选择________方案较合理，原因是____。 (2)若准备新建一飞机场，在①与②两处中确定了①处，原因是(双选) ( )
A．①处离港口城市较远 B．②处降水较多
C．①处坡度适当 D．②处地形不够开阔38 [解析] 本题以等高线(等深线)地形图为背景考查港口的陆域条件和水域条件，要求对港口区位进行合理选择。一般情况下，背风、避浪的自然深水港湾对港口建设最有利。影响航空港的主要因素是地形。A、C、D、E处等深线密集，水比较深；B处等深线稀疏，水比较线。A、E处水域面积小，C、D处水域面积大。D处地势平坦开阔；C处地形起伏较大。①处地势平坦开阔；②处平地较小，不开阔。39 [答案] (1)可以以大城市为依托，充分发挥其人、财、物的优势 无船舶停靠的港湾 否 海水太浅，不利于航行和抛锚 D D处水深，岸边平坦开阔，具备良好的航行、抛锚和筑港等自然条件；而C海域岸边无开阔的地面，筑港条件较差 (2)CD403．下图为“某岛屿图”。读图，完成(1)～(2)题。41(1)最适宜建港口的是 ( )
A．① B．②
C．③ D．④
(2)⑤处建飞机场的有利条件是 ( )
A．离海港近，便于客货的中转
B．该岛风景优美，游客多，经济效益好
C．地势较高，云雾少，降水少
D．地势平坦，视野开阔，利于飞机的起降 42解析：第(1)题，根据经纬度可推断出图示岛屿位于北太平洋，且常年受东北信风的影响，①处于背风坡，位置适宜建港。第(2)题，由河流分布状况可看出，⑤处地势平坦，视野开阔，利于飞机的起降。
答案：(1)A (2)D43城市交通网的类型及城市交通问题 1．城市道路网的基本形式
城市的交通道路网是在城市的发展过程中，在一定的自然、历史、经济条件下逐渐形成的。目前多数城市的道路网主要有以下两种基本的形式。其特点对比如下：444546 2．城市交通问题及解决措施
城市交通问题主要有交通线路拥堵和交通环境污染，并且交通线路的拥堵同时也加剧了环境污染。针对上述问题应采取如下措施： 47 [例3] 读“天津市区三环十四射道路图”，完成下列问题。 (1)天津市交通干线分布呈________式。
(2)试分析天津火车站建在市中心的利与弊。
(3)京津塘高速公路与外环线的东北段有一段是并列的，这种设计的优点有哪些？48 [解析] 解答本题应将知识与现实有效结合起来，灵活运用知识分析实际问题。从天津市城市道路网看，基本呈环行—放射式。随着城市的发展和规模的扩大，历史原因造成的布局于城市中心的火车站未作变动，这样虽然有利于旅客上下车，但由于穿越市区铁路线过长，给市区交通带来诸多困难。另外，高速公路与外环线并列，一方面减轻市内交通压力；同时也有利于旅客选择合适的出口进入外环线。49 [答案] (1)环行—放射
(2)利：便于市内旅客上下车。弊：增加市内交通建设的难度，阻碍市内交通。
(3)便于天津旅客出入市区，车辆从市区边缘通过，减轻市内交通压力。504．读“伦敦城市道路网示意图”，回答(1)～(2)题。51(1)从图中看出，伦敦的城市道路属于 ( )
A．放射式 B．方格式
C．环行—放射式 D．方格—环行—放射式
(2)这种城市道路网络的形成主要受何种因素影响 ( )
①自然条件 ②历史沿革 ③风俗习惯 ④经济发展水平
A．①② B．②③
C．③④ D．②④52解析：由图可知伦敦的城市道路为环行—放射式，早期在城市规模较小时主要呈放射状，随经济水平发展，道路运输量增大，为避免造成市中心的拥堵，在市区外围建立了环行线路。
答案：(1)C (2)D