3.4交通运输布局及其对区域发展的影响
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课件66张PPT。第四课 交通运输布局及其 对区域发展的影响交通运输①高速度
②网络化
③全方位1.概念：2.作用：3.现代交通运输利用各种交通工具，使旅客、货物沿着特定线路实现空间位移的过程是连接生产与消费、城市与乡村、各地区与各部门的重要纽带方式综合体系的特点铁路、公路、海运、河运、航空、管道探究1：交通运输的五种方式优.缺点一、主要的交通运输方式1、铁路运输优点：运量大、速度快、运费较低、受自然因素影响小、连续性好缺点：造价高，消费金属材料多，占地面积大，短途运输成本高地位：当代最重要的运输方式2、公路运输优点：机动灵活，周转速度快，装卸方便，对各种自然条件适应性强地位：发展最快，应用最广，地位日趋重要缺点：运量小，耗能多，成本高，运费较贵3、水路运输地位：历史悠久的运输方式优点：运量大、投资少，成本低缺点：速度慢，灵活性、连续性差，受航道水文状况和气象等自然条件影响大4、航空运输地位：最快捷的现代化运输方式最快捷优点：速度快、运输效率高缺点：运量小、能耗大、运费高、设备投资大、技术要求严格5、管道运输地位：运具和线路合二为一的运输方式优点：运量大，损耗小，安全性能高，连续性强，管理方便缺点：需铺设专门管道，设备投资大，灵活性差小结：交通运输方式的合理选择◆四大评价指标：经济性、迅速性、安全性和通达性◆选择的一般原则：货运公路铁路客运当堂训练√√√√√结合我国100万人口以上城市和主要交通线路分布， 思考：我国100万人口以上城市与主要交通路线分布有什么关系？百万人口以上城市分布的东部地区，交通线密集。在交通便利的地方，有利于聚落的形成和发展。思考： 以上海为例，分析交通运输与聚落的形成之间有什么样的关系？ 上海位于长江入海口，
又有京沪、沪杭铁路相连，
发达的交通和频繁的商贸活动
使其发展成为我国最大的城市、
最大的商业中心。因此，
“交通便利的地方有利于
聚落的形成与发展”。一、交通运输与聚落 （一）交通运输与聚落的形成1、我国东部地区人口稠密，城市众多，经济 发达，对交通网络的形成和发展有哪些影响？ 2、目前，我国正在修筑青藏铁路。在青藏高原上修建铁路，需要克服哪些不利的自然条件？ 城市之间的人口流动、物质交换等非常频繁，使得交通站点、交通线路的密度大。高寒缺氧、多年冻土、生态脆弱等。1、我国东部地区人口稠密，城市众多，经济发达，对交通网络的形成和发展有哪些影响？ 答：我国东部地区人口流动、物质交换等非常频繁，形成了纵横交错，立体交叉，海、河、陆、空并存的立体化交通网络。这种经济方便、快捷迅速的交通网络促进了东部地区经济的发展以及人员和信息的沟通。东部地区经济的发展交通网络的
形成和发展相互促进 2、我国在青藏高原上修建铁路，需要克服哪些不利的自然条件？ 答：多年冻土、高寒缺氧、生态脆弱等三大难题的严峻挑战，工程艰巨，要求很高，难度很大。【探究】黄河入海口为什么未能形成大的城市？原因：①历史上黄河下游多次改道，无固定入海口。
②黄河流域水土流失严重，河口泥沙淤积严重，无法建港。③黄河流量小且季节变化大，航运价值小。自然条件 （影响变小）
社会经济因素 （决定性因素）
技术水平 （提供保证）影响交通运输布局的主要因素的变化
1、南、北方聚落空间布局的特点？
2、说出我国南方、北方的聚落形态各有什么特征,并分析其成因.
（二）交通运输与聚落空间分布多呈团块状（二）交通运输与聚落空间分布多呈带状多呈团块状多呈带状沿陆路干道附近临水分布陆路水运丝绸之路上的城市、邯郸等扬州、苏州、杭州等铁路、公路兴起沿铁路线、公路线发展郑州、石家庄、徐州等（二）交通运输与聚落空间分布 交通运输影响着聚落的空间分布。甲乙北方聚落南方聚落三、交通运输与城镇分布1.河流与城镇⑴古代著名的大都市与河流 古代交通工具落后，水运显得尤为重要。
古代著名的大都市，多数诞生于河流的中下游冲积平原地区。如： 原因：河流冲积平原地形平坦，土壤肥沃，便于农耕，且有利于交通联系和节省建筑投资，是人口集中分布地区，也是城市发展的理想环境。⑵世界城市分布与河流多分布在世界大河两岸的冲积平原上。宜宾武汉重庆赣州上海天津广州因为有大量人流、物流在这里集聚、中转1.河运的起点或终点2.河流的交汇处3.河口处4.陆上交通的过河点 我国城市大多是沿湖、沿河、沿海发展起来的。沿河设城，是我国南方城市布局的一般规律。长江和珠江干流通航河段很长，在河流两岸尤其在干支流交汇处分布着众多的港口城市。⑶中国城市分布与河流 现代交通运输以铁路、公路、水运和航空为主，把众多城市有机地联系起来。2.现代交通与城镇分布⑴现代交通发展对城镇交通的影响一些城市沿铁路线发展起来。如石家庄、郑州、株洲。⑵铁路交通发展与新兴交通枢纽城市郑州： 位于京广、陇海干线交汇处,是中国第二大客运站宝鸡：
位于陇海、宝成、宝中三大铁路干线交汇处，是中国铁路的主要货物编组站之一。蚌埠蚌埠：
位于京沪铁路与千里淮河的交汇处，是淮河上最大的港口。1.世界上的大河两岸，常常分布着大大小小的城市。
2.大多数城市都是沿河、沿湖、沿海发展起来的。
3.铁路、公路的建设，使城镇多沿着铁路线、公路线发展。三、交通运输与城镇的分布通过以上分析可以得出以下结论： 交通运输通过人流和物流来体现对商业布局的影响。
商业中心是地区和城市的物资集散中心和综合服务中心，商业中心之下有许多商业网点，商业网点由若干个商店组成。[思考] 说明交通运输对商业网点形成的影响四、交通运输与商业网点布局1、比较商业中心和商业网点的差异：区域核心位置散布于居民区或广大乡村若干个商店便捷；对交通运输要求高对交通运输要求低城市和地区的物资集散中心和综合服务中心为消费者提供提供购物服务多少突出较差问题1：山区与平原交通线的布局？
山区的交通线路沿山谷、河谷、等高线相同或相近的地区布局，平原地势平坦开阔，可在两城镇之间的线段布局。
问题2：山区与平原商业网点的布局？
山区商业网点沿公路、河谷分布，比较稀疏。这是因为山区人口少，分布零散。平原商业中心、商店也沿主要交通干线分布，比较稠密，这是因为平原地区人口稠密，分布相对集中。二、交通运输与商业网点布局交通运输是通过哪两点来体现对商业布局的影响的?
组织形式
人流和物流商业中心、商业网点商业是专门从事商品的收购、销售、调运和储存的行业。 收 购储存、调运销 售商业活动的前提购销时空矛盾的缓冲器商业活动的终结三、交通运输与商业网点布局1.商业2、商业网点布局的原则1、商业网点的位置要求2、商业网点的区位便捷的交通较密集的人流交通最优原则市场最优原则往往布局在市
区环线边缘或
高速公路沿线往往布局城市
的几何中心
3、交通运输对商业布局的影响 许多商业中心集聚在高速公路与城市的结合部
出现了各种类型的专业化市场、超市、连锁店
人们出行范围逐步扩大，一些多功能的大型购物休闲中心应运而生商业网络的组织形式发生显著变化，网上购物、电子商务、无人自动售货机等正在推广，并成为现代商业发展的潮流。2.商业中心：
（1）概念 人们从事商业活动，都要在一定的地点、一定的场合进行。某个地点进行商业活动的人多了，商品交换的数量、品种多了，就逐渐发展成为市场，成为商业中心三、交通运输与商业网点布局 (2)形成
原因：
条件：
三、交通运输与商业网点布局商业中心往往是以寺庙、教堂、行 政中心、广场或居民密集点为中心自发形成的。
一是在它的周围要有一个比较稳定的商品来源区和销售区；
二是要有便利的交通运输条件，便于商品的集散。(3)组织形式
组织形式：商业街和商业小区
布局原则：
①以市场最优为原则：建立在城市的几何中心处，如西安的主要商业街分布在市中心；
②以交通最优为原则：建立在市区环路边缘或市区边缘的高速公路沿线，如建在沈大高速公路边上的西柳服装市场，吸引了各地服装商来这里经营。
③以便民为最优原则:商业小区建在居民住宅区内。
三、交通运输与商业网点布局3.商业网点
(1)概念
若干个商店组成商业网点
(2)形成三、交通运输与商业网点布局山区的商业网点示意平原的商业网点示意答：山区的交通线路受地形限制，多沿河谷和山间谷地布局，线路较弯曲。平原地区地形开阔平坦，道路不受限制，道路布局平坦宽直。1．山区和平原的交通线路布局有什么不同？2、山区和平原商业网点的空间分布有何差异？请分析其成因。山区的商业网点
①主要沿河谷或山谷分布。
② 数量少，较分散，
③ 商业网点的等级差异不明显。
平原的商业网点
① 集中分布于道路两侧和街角路口
② 数量多，比较密集。
③ 商业网点的等级分化明显。河谷地带是山区交通相对便利、人口相对集中的地区，所以商业网点多沿河流分布。由于山区人口稀少，交通闭塞，商品流通，尤其是区际商品流通很难建立和发展，商业网点难以伸展到那里，所以商业网点密度较小。平原地区地形平坦，人口稠密，交通便利，商品流通便捷。
(3)商业网点的组织形式人口密集，交通方便的地区相当规模的固定形式
如商业街、商业小区人口稀少，交通不便的地区更多采用流动形式
如货郎担、大篷车电子计算机等新技术的应用组织形式发生了变化
如网上购物、自动售
货机三、交通运输与商业网点布局读图分析上海成为全国最大的商业中心的原因。活动上海本身拥有较强的商品生产能力和商品经济发达的广阔腹地。 因此商业网点要尽量靠近商品产地和消费区，以降低成本，取得较好的经济效益，交通运输技术的进步，促进了商品的流通。三、交通运输与商业网点布局阅读教材P81-82页
比较商业中心和商业网点的差异：阅读教材P81-82页
比较商业中心和商业网点的差异：区域核心位置散布于居民区或广大乡村若干个商店便捷；对交通运输要求高对交通运输要求低城市和地区的物资集散中心和综合服务中心为消费者提供日常购物服务多少突出较差观看平原商业网点和山区商业网点示意图1、山区和平原地区的交通线路布局有什么不同？探究： 山区的交通线路受到地形的影响较大，沿河谷、山谷或者等高线布局，道路比较弯曲并且稀疏；平原地区的交通线路受地形影响小，道路平直并且比较密集。2、山区和平原商业网点的空间分布有何差异？请分析其成因 山区的商业网点主要沿河谷或山谷分布。数量较少，较分散，商业网点的等级差异不明显。由于河谷是山区交通相对便利的地区，所以人口相对分布集中，所以商业网点沿河流或山谷的道路分布。平原地区的商业网点集中分布于道路两侧和街角路口处，数量多，比较密集。由于平原地区交通便利，线路比较密集，所以商业网点分布较多，特别在十字路口处会形成较大的商业中心，这样体现了商业网点的等级分化。1．武汉位于汉水和长江的汇合处，其形成的主要区位条件是
A．地形平坦 B．气候温和
C．安全防卫好 D．水运发达2．石家庄的兴起与哪一种运输方式联系密切
A．京杭大运河的疏浚 B．高速公路的发展
C．铁路修建 D．航空事业的发展DC3．我国扬州和济宁等城市的兴衰，说明了
A．一个地区自然资源的多少，会对该地区城市的分布和发展产生巨大的影响
B．一个地区主要交通线路的变化，会对该地区城市的分布发展产生巨大影响
C．政治因素是影响一个地区城市形成、发展的重要因素
D．军事因素是影响一个地区城市形成、发展的主要因素B4.沿河地带不利于城市建设和发展的区位是
A.干支流交汇处 B.河流水运起点和终点
C.河流发源地 D.河口位置5.我国武汉市的城市区位类型主要是
A.河口位置 B.河流交汇处
C.过河点位置 D.水运起止点CB6.在两条河流汇合
形成的一组城市是
A.重庆、宜昌、南京
B.郑州、武汉、西安
C.南昌、宜宾、太原
D.宜宾、重庆、武汉D7.河网密度较大的平原地区，村落的平面形态
多是
A.不规则的多边形 B.圆形
C.方形 D.带状8.扬州、济宁等城市发展缓慢的原因是
A.资金投入减少 B.城市污染严重
C.大运河的运输优势被取代 D.人口大量迁移DC9.下列城市属于“火车拉来的城市”的是
A.重庆 B.株洲 C.武汉 D.赣州10.我国南方大城市大都在河流汇合处，北方城市
大都在大道汇合处，说明对城市区位影响显著
的是
A.水源 B.气候 C.经济 D.交通DB11.天津和芝加哥均为商业中心，影响两城市区位
共同的主要因素是
A.地理位置 B.商业机构多
C.经商人多 D.距首都近12.下列地区的商业网点的组织形式宜采用流动形
式的是
A.偏远山区 B.平原地区
C.城镇 D.人口密集的盆地AA13.在西部大开发中，铁路等基础设施必须先行，
因为铁路建设
A.投资规模巨大，建设周期长
B.提供就业机会，提高人均收入
C.加快商品流通，促进共同发展
D.投资回报较高，实现持续发展14.既是全国性商业中心，又是水陆交通枢纽的是
A.北京、大连、沈阳
B.西安、天津、成都
C.重庆、武汉、上海
D.广州、深圳、南京CC15.随着计算机技术在商业活动中的应用和推广
而出现的商业网点组织形式有
A.互联网购物
B.超市购物
C.电视购物
D.大篷车购物A16在太原、西安的市场上，居民能买到鲜活的海
产品，这个便捷的商业网形成的原因是
A.自然条件
B.冷冻、包装技术的提高和运输技术的进步
C.居民的需要
D.电子计算机等行技术的推广和应用17.以交通最优为原则的商业街应建在
A.城市的几何中心
B.市区环路边缘或市区边缘的高速公路沿线
C.居民住宅区内
D.城市行政中心BB 厂商在进行工厂区位选择时，运输费用是其考虑的重要因素之一。回答18～19题。18．为了减少运费，最需要接近市场的是
A．甜菜制糖厂 B．啤酒厂
C．电子装配厂 D．精密仪表厂19．下列工业部门中，运费构成对其区位选择影
响最小的是
A．微电子生产 B．钢铁冶炼
C．重型机床制造 D．汽车制造BA20．工业区位受原料产地的制约越来越小，主
要原因是
A．运输条件和生产工艺的改进使原料运输费用降低、需求量减少
B．产品质量提高导致其价格提高，使运费成本所占比例下降
C．劳动力价格下降，可以补偿运费的支出
D．现代工业基本上不再使用自然矿产资源A 交通运输的发展对商业布局有着深刻的影响。回答21、22题。（双选）21．各种类型的专业化市场、超市、连锁店等的
出现，其主要影响因素有
A．城市人口规模的扩大
B．城市用地规模的扩大
C．集装箱运输的发展
D．现代物流业的发展CD22．促使网上购物、无人自动售货等商业网络
组织形式迅速发展的主要因素有
A．人们生活水平的提高
B．电子计算机的发展
C．互联网技术的发展
D．人们自由支配的时间减少BC23．读我国北方某城市周围农业布局图，回答：
如要在A、B、C、D四处发展小麦、林业、花卉和乳牛养殖，则
（1）A处适宜发展_____，因为____________________________________。小麦阔，面积大，地价低地形平坦开 （2）B处适宜发展_____生产，其自然条件是_________。
（3）C处适宜发展__________，因为________花卉水源充足 （4）D处适宜发展_____生产，因为____________地形，不便耕作。________________。乳牛养殖交通方便快捷近城镇，山地（丘陵）林业3)_____是古代的主要交通运输方式，故_____对城址的选择影响很大。24.读图回答：
1)图中A城为_____,其优势区位是____________
___________________。
2)图中城市的区位选择反映了我国南方城市分布的一般规律是_________，在我国，与A城区位类型一致的还有长江沿岸的_____、_____等。重庆嘉陵江与长江汇合处，具有水运优势沿河设城宜宾武汉河流A河运
②网络化
③全方位1.概念：2.作用：3.现代交通运输利用各种交通工具，使旅客、货物沿着特定线路实现空间位移的过程是连接生产与消费、城市与乡村、各地区与各部门的重要纽带方式综合体系的特点铁路、公路、海运、河运、航空、管道探究1：交通运输的五种方式优.缺点一、主要的交通运输方式1、铁路运输优点：运量大、速度快、运费较低、受自然因素影响小、连续性好缺点：造价高，消费金属材料多，占地面积大，短途运输成本高地位：当代最重要的运输方式2、公路运输优点：机动灵活，周转速度快，装卸方便，对各种自然条件适应性强地位：发展最快，应用最广，地位日趋重要缺点：运量小，耗能多，成本高，运费较贵3、水路运输地位：历史悠久的运输方式优点：运量大、投资少，成本低缺点：速度慢，灵活性、连续性差，受航道水文状况和气象等自然条件影响大4、航空运输地位：最快捷的现代化运输方式最快捷优点：速度快、运输效率高缺点：运量小、能耗大、运费高、设备投资大、技术要求严格5、管道运输地位：运具和线路合二为一的运输方式优点：运量大，损耗小，安全性能高，连续性强，管理方便缺点：需铺设专门管道，设备投资大，灵活性差小结：交通运输方式的合理选择◆四大评价指标：经济性、迅速性、安全性和通达性◆选择的一般原则：货运公路铁路客运当堂训练√√√√√结合我国100万人口以上城市和主要交通线路分布， 思考：我国100万人口以上城市与主要交通路线分布有什么关系？百万人口以上城市分布的东部地区，交通线密集。在交通便利的地方，有利于聚落的形成和发展。思考： 以上海为例，分析交通运输与聚落的形成之间有什么样的关系？ 上海位于长江入海口，
又有京沪、沪杭铁路相连，
发达的交通和频繁的商贸活动
使其发展成为我国最大的城市、
最大的商业中心。因此，
“交通便利的地方有利于
聚落的形成与发展”。一、交通运输与聚落 （一）交通运输与聚落的形成1、我国东部地区人口稠密，城市众多，经济 发达，对交通网络的形成和发展有哪些影响？ 2、目前，我国正在修筑青藏铁路。在青藏高原上修建铁路，需要克服哪些不利的自然条件？ 城市之间的人口流动、物质交换等非常频繁，使得交通站点、交通线路的密度大。高寒缺氧、多年冻土、生态脆弱等。1、我国东部地区人口稠密，城市众多，经济发达，对交通网络的形成和发展有哪些影响？ 答：我国东部地区人口流动、物质交换等非常频繁，形成了纵横交错，立体交叉，海、河、陆、空并存的立体化交通网络。这种经济方便、快捷迅速的交通网络促进了东部地区经济的发展以及人员和信息的沟通。东部地区经济的发展交通网络的
形成和发展相互促进 2、我国在青藏高原上修建铁路，需要克服哪些不利的自然条件？ 答：多年冻土、高寒缺氧、生态脆弱等三大难题的严峻挑战，工程艰巨，要求很高，难度很大。【探究】黄河入海口为什么未能形成大的城市？原因：①历史上黄河下游多次改道，无固定入海口。
②黄河流域水土流失严重，河口泥沙淤积严重，无法建港。③黄河流量小且季节变化大，航运价值小。自然条件 （影响变小）
社会经济因素 （决定性因素）
技术水平 （提供保证）影响交通运输布局的主要因素的变化
1、南、北方聚落空间布局的特点？
2、说出我国南方、北方的聚落形态各有什么特征,并分析其成因.
（二）交通运输与聚落空间分布多呈团块状（二）交通运输与聚落空间分布多呈带状多呈团块状多呈带状沿陆路干道附近临水分布陆路水运丝绸之路上的城市、邯郸等扬州、苏州、杭州等铁路、公路兴起沿铁路线、公路线发展郑州、石家庄、徐州等（二）交通运输与聚落空间分布 交通运输影响着聚落的空间分布。甲乙北方聚落南方聚落三、交通运输与城镇分布1.河流与城镇⑴古代著名的大都市与河流 古代交通工具落后，水运显得尤为重要。
古代著名的大都市，多数诞生于河流的中下游冲积平原地区。如： 原因：河流冲积平原地形平坦，土壤肥沃，便于农耕，且有利于交通联系和节省建筑投资，是人口集中分布地区，也是城市发展的理想环境。⑵世界城市分布与河流多分布在世界大河两岸的冲积平原上。宜宾武汉重庆赣州上海天津广州因为有大量人流、物流在这里集聚、中转1.河运的起点或终点2.河流的交汇处3.河口处4.陆上交通的过河点 我国城市大多是沿湖、沿河、沿海发展起来的。沿河设城，是我国南方城市布局的一般规律。长江和珠江干流通航河段很长，在河流两岸尤其在干支流交汇处分布着众多的港口城市。⑶中国城市分布与河流 现代交通运输以铁路、公路、水运和航空为主，把众多城市有机地联系起来。2.现代交通与城镇分布⑴现代交通发展对城镇交通的影响一些城市沿铁路线发展起来。如石家庄、郑州、株洲。⑵铁路交通发展与新兴交通枢纽城市郑州： 位于京广、陇海干线交汇处,是中国第二大客运站宝鸡：
位于陇海、宝成、宝中三大铁路干线交汇处，是中国铁路的主要货物编组站之一。蚌埠蚌埠：
位于京沪铁路与千里淮河的交汇处，是淮河上最大的港口。1.世界上的大河两岸，常常分布着大大小小的城市。
2.大多数城市都是沿河、沿湖、沿海发展起来的。
3.铁路、公路的建设，使城镇多沿着铁路线、公路线发展。三、交通运输与城镇的分布通过以上分析可以得出以下结论： 交通运输通过人流和物流来体现对商业布局的影响。
商业中心是地区和城市的物资集散中心和综合服务中心，商业中心之下有许多商业网点，商业网点由若干个商店组成。[思考] 说明交通运输对商业网点形成的影响四、交通运输与商业网点布局1、比较商业中心和商业网点的差异：区域核心位置散布于居民区或广大乡村若干个商店便捷；对交通运输要求高对交通运输要求低城市和地区的物资集散中心和综合服务中心为消费者提供提供购物服务多少突出较差问题1：山区与平原交通线的布局？
山区的交通线路沿山谷、河谷、等高线相同或相近的地区布局，平原地势平坦开阔，可在两城镇之间的线段布局。
问题2：山区与平原商业网点的布局？
山区商业网点沿公路、河谷分布，比较稀疏。这是因为山区人口少，分布零散。平原商业中心、商店也沿主要交通干线分布，比较稠密，这是因为平原地区人口稠密，分布相对集中。二、交通运输与商业网点布局交通运输是通过哪两点来体现对商业布局的影响的?
组织形式
人流和物流商业中心、商业网点商业是专门从事商品的收购、销售、调运和储存的行业。 收 购储存、调运销 售商业活动的前提购销时空矛盾的缓冲器商业活动的终结三、交通运输与商业网点布局1.商业2、商业网点布局的原则1、商业网点的位置要求2、商业网点的区位便捷的交通较密集的人流交通最优原则市场最优原则往往布局在市
区环线边缘或
高速公路沿线往往布局城市
的几何中心
3、交通运输对商业布局的影响 许多商业中心集聚在高速公路与城市的结合部
出现了各种类型的专业化市场、超市、连锁店
人们出行范围逐步扩大，一些多功能的大型购物休闲中心应运而生商业网络的组织形式发生显著变化，网上购物、电子商务、无人自动售货机等正在推广，并成为现代商业发展的潮流。2.商业中心：
（1）概念 人们从事商业活动，都要在一定的地点、一定的场合进行。某个地点进行商业活动的人多了，商品交换的数量、品种多了，就逐渐发展成为市场，成为商业中心三、交通运输与商业网点布局 (2)形成
原因：
条件：
三、交通运输与商业网点布局商业中心往往是以寺庙、教堂、行 政中心、广场或居民密集点为中心自发形成的。
一是在它的周围要有一个比较稳定的商品来源区和销售区；
二是要有便利的交通运输条件，便于商品的集散。(3)组织形式
组织形式：商业街和商业小区
布局原则：
①以市场最优为原则：建立在城市的几何中心处，如西安的主要商业街分布在市中心；
②以交通最优为原则：建立在市区环路边缘或市区边缘的高速公路沿线，如建在沈大高速公路边上的西柳服装市场，吸引了各地服装商来这里经营。
③以便民为最优原则:商业小区建在居民住宅区内。
三、交通运输与商业网点布局3.商业网点
(1)概念
若干个商店组成商业网点
(2)形成三、交通运输与商业网点布局山区的商业网点示意平原的商业网点示意答：山区的交通线路受地形限制，多沿河谷和山间谷地布局，线路较弯曲。平原地区地形开阔平坦，道路不受限制，道路布局平坦宽直。1．山区和平原的交通线路布局有什么不同？2、山区和平原商业网点的空间分布有何差异？请分析其成因。山区的商业网点
①主要沿河谷或山谷分布。
② 数量少，较分散，
③ 商业网点的等级差异不明显。
平原的商业网点
① 集中分布于道路两侧和街角路口
② 数量多，比较密集。
③ 商业网点的等级分化明显。河谷地带是山区交通相对便利、人口相对集中的地区，所以商业网点多沿河流分布。由于山区人口稀少，交通闭塞，商品流通，尤其是区际商品流通很难建立和发展，商业网点难以伸展到那里，所以商业网点密度较小。平原地区地形平坦，人口稠密，交通便利，商品流通便捷。
(3)商业网点的组织形式人口密集，交通方便的地区相当规模的固定形式
如商业街、商业小区人口稀少，交通不便的地区更多采用流动形式
如货郎担、大篷车电子计算机等新技术的应用组织形式发生了变化
如网上购物、自动售
货机三、交通运输与商业网点布局读图分析上海成为全国最大的商业中心的原因。活动上海本身拥有较强的商品生产能力和商品经济发达的广阔腹地。 因此商业网点要尽量靠近商品产地和消费区，以降低成本，取得较好的经济效益，交通运输技术的进步，促进了商品的流通。三、交通运输与商业网点布局阅读教材P81-82页
比较商业中心和商业网点的差异：阅读教材P81-82页
比较商业中心和商业网点的差异：区域核心位置散布于居民区或广大乡村若干个商店便捷；对交通运输要求高对交通运输要求低城市和地区的物资集散中心和综合服务中心为消费者提供日常购物服务多少突出较差观看平原商业网点和山区商业网点示意图1、山区和平原地区的交通线路布局有什么不同？探究： 山区的交通线路受到地形的影响较大，沿河谷、山谷或者等高线布局，道路比较弯曲并且稀疏；平原地区的交通线路受地形影响小，道路平直并且比较密集。2、山区和平原商业网点的空间分布有何差异？请分析其成因 山区的商业网点主要沿河谷或山谷分布。数量较少，较分散，商业网点的等级差异不明显。由于河谷是山区交通相对便利的地区，所以人口相对分布集中，所以商业网点沿河流或山谷的道路分布。平原地区的商业网点集中分布于道路两侧和街角路口处，数量多，比较密集。由于平原地区交通便利，线路比较密集，所以商业网点分布较多，特别在十字路口处会形成较大的商业中心，这样体现了商业网点的等级分化。1．武汉位于汉水和长江的汇合处，其形成的主要区位条件是
A．地形平坦 B．气候温和
C．安全防卫好 D．水运发达2．石家庄的兴起与哪一种运输方式联系密切
A．京杭大运河的疏浚 B．高速公路的发展
C．铁路修建 D．航空事业的发展DC3．我国扬州和济宁等城市的兴衰，说明了
A．一个地区自然资源的多少，会对该地区城市的分布和发展产生巨大的影响
B．一个地区主要交通线路的变化，会对该地区城市的分布发展产生巨大影响
C．政治因素是影响一个地区城市形成、发展的重要因素
D．军事因素是影响一个地区城市形成、发展的主要因素B4.沿河地带不利于城市建设和发展的区位是
A.干支流交汇处 B.河流水运起点和终点
C.河流发源地 D.河口位置5.我国武汉市的城市区位类型主要是
A.河口位置 B.河流交汇处
C.过河点位置 D.水运起止点CB6.在两条河流汇合
形成的一组城市是
A.重庆、宜昌、南京
B.郑州、武汉、西安
C.南昌、宜宾、太原
D.宜宾、重庆、武汉D7.河网密度较大的平原地区，村落的平面形态
多是
A.不规则的多边形 B.圆形
C.方形 D.带状8.扬州、济宁等城市发展缓慢的原因是
A.资金投入减少 B.城市污染严重
C.大运河的运输优势被取代 D.人口大量迁移DC9.下列城市属于“火车拉来的城市”的是
A.重庆 B.株洲 C.武汉 D.赣州10.我国南方大城市大都在河流汇合处，北方城市
大都在大道汇合处，说明对城市区位影响显著
的是
A.水源 B.气候 C.经济 D.交通DB11.天津和芝加哥均为商业中心，影响两城市区位
共同的主要因素是
A.地理位置 B.商业机构多
C.经商人多 D.距首都近12.下列地区的商业网点的组织形式宜采用流动形
式的是
A.偏远山区 B.平原地区
C.城镇 D.人口密集的盆地AA13.在西部大开发中，铁路等基础设施必须先行，
因为铁路建设
A.投资规模巨大，建设周期长
B.提供就业机会，提高人均收入
C.加快商品流通，促进共同发展
D.投资回报较高，实现持续发展14.既是全国性商业中心，又是水陆交通枢纽的是
A.北京、大连、沈阳
B.西安、天津、成都
C.重庆、武汉、上海
D.广州、深圳、南京CC15.随着计算机技术在商业活动中的应用和推广
而出现的商业网点组织形式有
A.互联网购物
B.超市购物
C.电视购物
D.大篷车购物A16在太原、西安的市场上，居民能买到鲜活的海
产品，这个便捷的商业网形成的原因是
A.自然条件
B.冷冻、包装技术的提高和运输技术的进步
C.居民的需要
D.电子计算机等行技术的推广和应用17.以交通最优为原则的商业街应建在
A.城市的几何中心
B.市区环路边缘或市区边缘的高速公路沿线
C.居民住宅区内
D.城市行政中心BB 厂商在进行工厂区位选择时，运输费用是其考虑的重要因素之一。回答18～19题。18．为了减少运费，最需要接近市场的是
A．甜菜制糖厂 B．啤酒厂
C．电子装配厂 D．精密仪表厂19．下列工业部门中，运费构成对其区位选择影
响最小的是
A．微电子生产 B．钢铁冶炼
C．重型机床制造 D．汽车制造BA20．工业区位受原料产地的制约越来越小，主
要原因是
A．运输条件和生产工艺的改进使原料运输费用降低、需求量减少
B．产品质量提高导致其价格提高，使运费成本所占比例下降
C．劳动力价格下降，可以补偿运费的支出
D．现代工业基本上不再使用自然矿产资源A 交通运输的发展对商业布局有着深刻的影响。回答21、22题。（双选）21．各种类型的专业化市场、超市、连锁店等的
出现，其主要影响因素有
A．城市人口规模的扩大
B．城市用地规模的扩大
C．集装箱运输的发展
D．现代物流业的发展CD22．促使网上购物、无人自动售货等商业网络
组织形式迅速发展的主要因素有
A．人们生活水平的提高
B．电子计算机的发展
C．互联网技术的发展
D．人们自由支配的时间减少BC23．读我国北方某城市周围农业布局图，回答：
如要在A、B、C、D四处发展小麦、林业、花卉和乳牛养殖，则
（1）A处适宜发展_____，因为____________________________________。小麦阔，面积大，地价低地形平坦开 （2）B处适宜发展_____生产，其自然条件是_________。
（3）C处适宜发展__________，因为________花卉水源充足 （4）D处适宜发展_____生产，因为____________地形，不便耕作。________________。乳牛养殖交通方便快捷近城镇，山地（丘陵）林业3)_____是古代的主要交通运输方式，故_____对城址的选择影响很大。24.读图回答：
1)图中A城为_____,其优势区位是____________
___________________。
2)图中城市的区位选择反映了我国南方城市分布的一般规律是_________，在我国，与A城区位类型一致的还有长江沿岸的_____、_____等。重庆嘉陵江与长江汇合处，具有水运优势沿河设城宜宾武汉河流A河运