第二节 我国区域发展战略
课标要求 素养目标
以国家某项重大发展战略为例,运用不同类型的专题地图,说明其地理背景。 1.区域认知:通过对某区域优势条件和限制性因素的分析,认识制定区域发展战略的必要性。 2.综合思维:运用不同类型的专题地图,说明区域发展战略的地理背景及对策。 3.人地协调观:正确理解我国提出的新的发展理念,形成人地协调观。 4.地理实践力:通过调查、查阅、收集相关资料,分析某区域发展的相关地理背景。
一、区域发展战略
结合教材第91页相关知识,完成以下内容:
1.含义:对一定区域的经济社会发展和生态环境保护做出的整体谋划。
2.特点:战略性、长期性、稳定性和可持续性等。
3.制定原则:需要尊重自然规律,按照经济规律办事,因地制宜,扬长补短,生态环境优先,谋求共同富裕。
二、我国宏观发展格局
结合教材第92～94页相关知识,完成以下内容:
1.基本国情:人口数量多、区域差异大、发展不平衡。
2.不同时期的区域发展战略演变
(1)改革开放之前:坚持区域均衡发展战略,缩小地区发展差距。
(2)改革开放以后:实行非均衡发展战略,促进东部沿海地区的快速发展。
(3)新时期:强调区域协调发展。
①继续推动东部、中部、西部、东北四大地区协调发展战略。
②重点推进长江经济带发展、京津冀协同发展、粤港澳大湾区建设,以国家级经济带为骨架,以区域中心增长极为节点,以县域发展为基础,形成覆盖全国的区域发展新战略。
③支持革命老区、民族地区、边疆地区、贫困地区加快发展。
④提升国家海洋战略,坚持陆海统筹,建设海洋强国。
[思考1] 我国区域发展战略是如何演变的
答案:我国区域发展战略从均衡发展到非均衡发展,再到区域协调发展。
三、长江经济带发展战略
结合教材第95～99页相关知识,完成以下内容:
1.范围:包括长江沿岸11个省市,土地面积占全国的21%,人口和经济总量均超过全国的40%。
2.战略定位:我国经济社会发展和转型的重要支撑。
(1)是我国具有全球影响力的内河经济带。
(2)是我国东、中、西互动合作的协调发展带。
(3)是我国沿海、沿江、沿边全面推进的对内对外开放带。
(4)是我国生态文明建设的先行示范带。
四、京津冀协同发展战略
结合教材第99～101页相关知识,完成以下内容:
1.必要性
当前区域总人口已超过1亿人,生态环境恶化、城市发展失衡、区域与城乡发展差距不断扩大等。
2.可行性
京津冀地缘相接、人缘相亲,地域一体、文化一脉,历史渊源深厚、交往半径相宜。
3.实施目标
作为国家重大战略,三地推行“一张图”规划、“一盘棋”建设、“一体化”发展,建立行政管理协同机制、生态环保联动机制、产业和科技创新协同机制。
4.实施重点
疏解北京非首都功能,控制北京人口规模,着力推进京津冀交通一体化、要素市场一体化和公共服务一体化,构建以首都为核心的世界级城市群,走出一条中国特色解决“大城市病”的道路。
5.实施途径
(1)以生态型都市圈建设为载体,以优化区域分工和产业布局为重点,以资源要素空间统筹规划利用为主线,以构建长效体制机制为抓手,优化城市空间布局和产业结构,有序疏解北京非首都功能,扩大环境容量和生态空间,探索人口经济密集地区优化开发新模式。
(2)以疏解北京非首都功能为“牛鼻子”,推动京津冀协同发展,使之成为具有全国意义的创新增长引擎和生态修复示范区。
[思考2] 根据京津冀协同发展规划,归纳出京津冀整体功能定位。
答案:以首都为核心的世界级城市群、区域整体协同发展改革引领区、全国创新驱动经济增长新引擎、生态修复环境改善示范区。
判断题
(1)长江经济带应发挥长江上中下游地区的比较优势,扬长补短,协调发展。( √ )
(2)长江经济带发展必须坚持生态优先、绿色发展的战略定位。( √ )
(3)长江经济带发展规划包括大力开发上游地区水能资源。( × )
(4)设立雄安新区,对推动京津冀协同发展具有重要意义。( √ )
(5)京津冀协同发展,京、津的优势是资金、科技、人才。( √ )
探究一 四大地区协调发展
进入21世纪后,我国根据全国各地的自然条件、经济基础、发展水平和对外开放程度,把全国划分为东部、中部、西部和东北四大地区,旨在促进区域协调发展。
[思考]
(1)(区域认知)我国西部地区发展有哪些优势和限制条件
答案:优势:陆上邻国多,利于边境贸易;资源、能源丰富,发展潜力巨大;劳动力成本低,资源利用和市场潜力大;有加快发展的强烈愿望。限制条件:自然条件恶劣,生态环境脆弱;交通等基础设施落后,经济基础薄弱;科技教育发展滞后,劳动者素质不高,生产力水平低。
(2)(区域认知、综合思维)中部崛起在四大地区协调发展中有什么意义
答案:中部崛起对于加强东部、中部、西部互动,协调南北方发展有重要意义。
(3)(综合思维)东北推进老工业基地振兴的战略目标是什么
答案:发展新兴产业,淘汰落后产能,在转方式、调结构、节能减排等方面取得成效。
四大地区协调发展
四大地区 东部地区 中部地区 西部地区 东北地区
范围 京、津、冀、鲁、苏、沪、浙、闽、粤、琼、港、澳、台 晋、豫、鄂、皖、湘、赣 云、贵、川、桂、渝、青、藏、新、陕、甘、宁、内蒙古 黑、吉、辽
发 展 差 异 产业 结构 先进制造业、高科技产业和第三产业相对发达,以轻型或综合型产业为主 农业经济在国民经济中还占有较大比重,西部地区以重型产业为主,中部地区具有过渡性特征 以重化工业为主导
工业 化 工业化进程快,工业产值较高。外资企业、中外合资企业、民营企业已占到相当大的比重,高新技术产业蓬勃发展 工业化相对滞后,工业产值较低 以传统型工业为主,产业结构单一,产业层次低,转型升级困难
城镇 化 城镇化水平较高,城市的综合经济实力强,城市分布密度大 城镇化水平较低,城市的综合经济实力远低于东部地带,城市分布密度小 城镇化水平相对较高
对外 开放 对外开放程度高,吸纳外资的能力强 对外开放程度较低
协调 发展 目标 构筑创新高地,引领新型产业和现代服务业的发展,建设高水平的现代经济体系 培育优势产业集群,发展壮大中心城市和城市群,构建产业创新、现代服务、综合交通和现代物流体系 加大开放开发力度,完善基础设施,培育优势产业、新型产业和特色产业,加大生态环境保护力度 体制机制创新,推动政府和国企改革,繁荣民营经济,加大对外开放,增强发展活力、内生动力和整体竞争力
西部大开发战略的地理背景和措施
下表为2016年我国大数据产业(指对数据进行生产、采集、存储、加工和服务为主的相关产业)指数排名前10的省市。据此回答(1)～(2)题:
省(市) 产业指数 省(市) 产业指数
北京 78.22 广东 74.72
上海 69.14 江苏 66.13
浙江 64.48 山东 60.12
贵州 57.73 重庆 54.65
福建 54.35 四川 54.28
注:数值越高表明发展水平越高。
(1)(区域认知)我国大数据产业发展水平最高的地区是( )
A.东北地区 B.东部地区
C.中部地区 D.西部地区
(2)(综合思维)与上海市相比,贵州省发展大数据产业的优势主要有( )
①生态优势 ②能源优势 ③交通优势 ④人才优势
A.①② B.①③
C.②③ D.③④
思路点拨:第(1)题,根据表格中数据与表下注记,在产业指数前十位的省(市)中,东部地区除福建外,北京、广东、上海、江苏、浙江、山东等省(市)产业指数较西部的贵州、重庆、四川要高,故选B项。第(2)题,与上海比,贵州的交通与人才方面处于劣势,生态与能源优势明显,故选A项。
答案:(1)B (2)A
探究二 长江经济带和京津冀协同发展战略
《长江经济带发展规划纲要》明确了“生态优先、绿色发展”目标,以长江为依托,发挥上海、武汉、重庆的核心作用,以沿江主要城镇为节点,构建沿江绿色发展轴,创新驱动产业转型升级,促进区域协调发展。右图为长江经济带分布示意图。
[思考]
(1)(区域认知)从四大地区地理空间组成的角度,说明长江经济带发展的有利条件。
答案:长江经济带横贯我国东部、中部、西部三大经济带,依托有“黄金水道”之称的长江航道,可以形成长江上中下游地区优势互补、协作互动的格局,有利于发挥东部经济带的辐射带动作用,中部、西部经济带有利于承接东部经济带的产业转移,实现整体发展。
(2)(综合思维)指出长江三大城市群中先天竞争力最强的城市群,并简析其原因。
答案:长三角城市群。位于我国南北海岸线的中点、长江的入海口,水陆交通十分便捷(地理位置);地势平坦开阔,腹地宽广(发展空间);人口稠密,劳动力资源丰富(劳动力数量);城市群对外开放程度大,能吸纳大量国内人口和海外移民(移民规模)。
(3)(人地协调观)为遵循生态优先原则,建设沿江绿色发展轴应采取哪些措施
答案:在上游植树造林,保护植被,保持水土;促进流域产业结构优化,减少对流域环境的破坏和污染;加强流域环境综合整治;加强法律法规建设,提高环保意识。
1.长江经济带发展战略
(1)地理背景
范围 包括上海、江苏、浙江、安徽、江西、湖北、湖南、重庆、四川、贵州、云南等省市,土地面积205万平方千米,占全国的21%,人口和经济总量均超过全国的40%
优势 条件 ①横跨我国东、中、西三大区域,依托有“黄金水道”之称的长江航道;②自然条件优越,资源丰富、种类齐全;③交通便捷,工业基础雄厚,城市密集,市场广阔;④是我国重要的农业区,也是高度发达的“综合性工业走廊”,工业基地沿江分布
限制性 因素 ①生态环境面临着许多威胁,水生生物资源严重衰退,水域生态不断恶化,自然灾害频繁发生;②长江中游地区的湖泊面积萎缩,调蓄径流能力下降;③长江流域水质状况整体良好,但局部污染严重,部分湖泊富营养化严重
(2)发展格局
长江经济带的发展规划明确提出要形成“一轴、两翼、三极、多点”的空间规划。
空间格局 发展规划具体内容
“一轴” 以长江黄金水道为依托,发挥上海、武汉、重庆的核心作用,以沿江主要城镇为节点,构建沿江绿色发展轴
“两翼” 发挥长江主轴线的辐射带动作用,向南北两侧腹地延伸拓展,依靠沪蓉和沪瑞两大通道,提升南北两翼支撑力
“三极” 以长江三角洲城市群、长江中游城市群、成渝城市群为主体,发挥辐射带动作用,打造长江经济带三大增长极
“多点” 发挥三大城市群以外地级城市的支撑作用,以资源环境承载力为基础,不断完善城市功能,发展优势产业,建设特色城市,加强与中心城市的经济联系与互动,带动区域经济发展
(3)发展战略及发展目标
发展战略 发展条件 发展目标
具有全球影响力的内河经济带 长江“黄金水道”;沿岸纵横交错的铁路线 构建现代化综合交通运输体系,推动沿江产业结构优化升级,打造世界级产业集群,培育具有国际竞争力的城市群
东、中、西互动合作的协调发展带 立足长江上中下游地区的比较优势,发挥长江三角洲地区的辐射引领作用 促进中上游地区有序承接产业转移,推动我国东部、中部、西部区域协调发展
沿海、沿江、沿边全面推进的对内对外开放带 东部沿海,与海上丝绸之路衔接;西部沿边,与丝绸之路经济带相连 成为横贯东中西、连接南北方的开放合作走廊
生态文明建设的先行示范带 山、水、河、湖生态要素丰富多样 构建以长江干支流为经脉、以山水林田湖为有机整体,江湖关系和谐、流域水质优良、生态流量充足、水土保持有效、生物种类多样的生态安全格局,使长江经济带成为水清地绿天蓝的生态廊道
2.京津冀协同发展战略
(1)战略制定背景
战略地位 北京市、天津市、河北省同属华北要地
必要性 区域总人口已超过1亿人,面临着生态环境恶化、城市发展失衡、区域与城乡发展差距不断扩大等突出问题
可行性 京津冀地缘相接、人缘相亲,地域一体、文化一脉,历史渊源深厚、交往半径相宜
(2)实施重点及途径
实施 目标 作为国家重大战略,三地推行“一张图”规划、“一盘棋”建设、“一体化”发展,建立行政管理协同机制、生态环保联动机制、产业和科技创新协同机制
实施 重点 ①疏解北京非首都功能,控制北京人口规模;②着力推进京津冀交通一体化、要素市场一体化、公共服务一体化;③构建以首都为核心的世界级城市群,走出一条中国特色解决“大城市病”的道路
实施 途径 ①统筹规划建设、交通运输一体化、生态环境保护、产业升级转移等重点领域率先取得突破;②以生态型都市圈建设为载体,以优化区域分工和产业布局为重点,以资源要素空间统筹规划利用为主线,以构建长效体制机制为抓手,优化城市空间布局和产业结构,有序疏解北京非首都功能,扩大环境容量和生态空间,探索人口经济密集地区优化开发新模式;③以疏解北京非首都功能为“牛鼻子”,推动京津冀协同发展,使之成为具有全国意义的创新增长引擎和生态修复示范区
(3)发展定位及其目标
省市 协同发展的定位及其目标
北京 全国政治中心、文化中心、国际交往中心、科技创新中心 强化首都功能,注重“瘦身健体”,传统市场向河北转移,科技企业抢滩天津和河北
天津 全国先进制造研发基地、北方国际航运核心区、金融创新运营示范区、改革开放先行区 侧重发展高端装备、电子信息等新型产业
河北 全国现代商贸物流重要基地、产业转型升级试验区、新型城镇化与城乡统筹示范区、京津冀生态环境支撑区 有序疏解北京非首都功能是京津冀协同发展战略的核心,重点疏解一般性产业特别是高消耗产业,着力改善京津冀空气质量,构建一批“微中心”和特色小城镇,承接京津产业转移并促进科技成果转化
长江经济带的发展规划明确提出要形成“一轴、两翼、三极、多点”的空间规划,同时又要求“生态优先、绿色发展,不鼓励新一轮的大开发”。读长江经济带空间格局示意图,回答(1)～(2)题:
(1)(区域认知)下列关于“一轴”“两翼”“三极”“多点”的说法正确的是( )
A.“一轴”是指的京沪铁路
B.“两翼”中的“南翼”以沪蓉运输通道为依托
C.“三极”是长江经济带的三大增长极
D.“多点”是指发挥三大城市群地级市的支撑作用
(2)(综合思维)下列措施不符合长江经济带发展战略的是( )
A.加强长江中游水土保持工程建设
B.注重保护河流源头的生态环境
C.大力开发上游的矿产资源
D.发挥长江“黄金水道”作用
思路点拨:首先读图文材料,获取区域信息,然后综合思维分析。第(1)题,读图可知,“一轴”是指长江“黄金水道”,“两翼”中的“南翼”是以沪蓉和沪瑞两大通道为依托;“三极”是长江经济带的三大增长极;“多点”是指发挥三大城市群以外地级市的支撑作用。第(2)题,长江中游地区水土流失严重,应当加强水土保持工作。河源地区是水源地,应当保护生态环境。长江上游地区矿产资源贫乏,且大力开发容易产生环境问题。要充分发掘长江“黄金水道”的价值。
答案:(1)C (2)C
一、选择题
读我国四大地区图,回答1～2题:
1.下列关于我国四大地区的叙述,正确的是( )
A.东部地区和东部季风区的范围是基本吻合的
B.西部地区位于内陆边远地区,少数民族聚居,均属于沿边省级行政区
C.重庆市属中部地区
D.中部地区的能源和矿产资源具有明显优势
2.下列关于四大地区协调发展的叙述,正确的是( )
A.东部地区引领新型产业和现代服务业的发展,率先建设高水平的现代经济体系
B.西部地区自然条件差,经济落后,鼓励人口迁移到东部地区
C.中部地区发挥资源优势,把重点放在开发资源上
D.东北地区发展的关键在于深挖资源的潜力
解析:1.D 2.A 第1题,东部地区比东部季风区范围小;重庆市属于西部地区;西部的广西壮族自治区是沿海的省份;中部能源和矿产资源丰富。故选D项。第2题,东部引领新型产业和现代服务业的发展,率先建设高水平的现代经济体系,A项正确;西部地区自然条件差,经济落后,但也要依靠自身优势进行发展,并鼓励人才等到西部地区进行发展,B项错误;中部地区发挥资源优势,要把重点放在改进基础设施,优化产业结构,扩大对外开放上,C项错误;东北地区应该进行产业转型升级,发展的关键在于政企和国企的改革,D项错误。故选A项。
长江经济带既是我国综合实力最强、战略支撑作用最大的区域之一,也是一条面向国内外开放合作的重要走廊。结合下图,回答3～4题:
3.下列有关长江经济带农业基地分布的叙述,正确的有( )
①长江流域全部位于亚热带季风气候区,是重要的水稻分布区 ②长江流域是我国油菜、棉花的重要分布地区 ③长江流域桑蚕基地主要分布在太湖平原和四川盆地 ④长江流域是我国重要的甜菜、甘蔗、长绒棉分布基地
A.②③ B.③④ C.①③ D.①②
4.下列关于长江经济带发展的区位优势说法正确的有( )
①可连接环渤海经济区和珠江三角洲经济区 ②横贯我国东、中、西三大地区 ③在全国经济格局中仅次于珠江三角洲地区 ④具有海陆双向开放的区位优势
A.①②③ B.②③④
C.①②④ D.①③④
解析:3.A 4.C 第3题,长江流域包括源地青藏高原,故①错误;甜菜在我国主要分布在黑龙江、吉林、内蒙古、新疆等地,长绒棉在我国主要分布在新疆,故④错误。第4题,长江经济带能连接北部的环渤海经济区和南部沿海的珠江三角洲经济区,在全国经济格局中具有举足轻重的地位。
5.根据京津冀协同发展规划,下列关于京津冀整体功能定位的说法,正确的是( )
A.以北京、天津为核心的世界级城市群
B.区域整体协同发展改革引领区
C.北方地区创新驱动经济增长新引擎
D.新型城镇化发展示范区
解析:B 京津冀整体功能定位是以首都为核心的世界级城市群、区域整体协同发展改革引领区、全国创新驱动经济增长新引擎、生态修复环境改善示范区。
二、非选择题
6.阅读图文材料,回答下列问题:
长江经济带的建设和发展是新时期我国重大国家战略。长江经济带东起上海,西至云南,覆盖11个省(市),面积占全国的21%,人口和经济总量均超过全国的40%。下图为长江经济带地理位置和主要资源示意图。
(1)长江经济带以长江为依托,主要是因为长江提供了 条件。
(2)长江经济带的区域存在梯度发展差距,为产业合作和转移带来了空间, 密集型、 密集型产业可以向中上游地区转移。
(3)简要分析长江经济带发展的社会经济优势条件。
解析:第(1)题,长江被誉为“黄金水道”,为长江经济带的发展提供了便利的水运条件。第(2)题,长江下游地区经济发展水平高,属于产业转移的转出地;长江中上游地区经济发展水平较低,属于产业转移的转入地。从发达地区向欠发达地区转移的是劳动密集型和资源密集型产业。第(3)题,主要从交通、资源、工农业基础、劳动力、市场等方面分析。
答案:(1)航运(水运、交通)
(2)劳动 资源
(3)交通便利;市场广阔;人才和劳动力资源丰富;城市密集,农业发达,产业基础好。
基础达标训练
“共抓大保护、不搞大开发”,长江经济带的发展基调一开始就非常明确。推动建立地区间、上下游生态补偿机制,加快形成区域协调发展的新机制,为以后的全国生态建设提供经验。据此回答1～
2题:
1.符合长江经济带发展的基本思路的是( )
A.鼓励新一轮的大干快上
B.协调城乡的空间发展
C.促进上、中、下游地区的平衡
D.生态优先、绿色发展
2.按照“谁受益谁补偿”的原则,为有效保护生态环境,长江经济带在探索横向生态补偿机制,下列措施设计合理的有( )
①建立负面清单管理制度 ②加强环境污染联防联控 ③建立长江生态保护补偿机制 ④加快交通基础设施互联互通
A.①②③ B.②③④ C.①②④ D.①③④
解析:1.D 2.A 第1题,长江经济带发展已经明确把保护和修复长江生态环境摆在首要位置,“共抓大保护、不搞大开发”,这是长江经济带战略区别于其他战略的最重要的要求,是制定规划的出发点和立足点,故选D项。第2题,加快交通基础设施建设与长江经济带生态补偿之间基本上没有关系,④错误,故选A项。
读长江三角洲区域图,回答3～4题:
3.长江三角洲区域一体化发展可以促进该区域( )
①城市数量明显增多 ②对外经济辐射功能增强 ③产业布局更具特色 ④人口迁移更加频繁
A.①② B.②③ C.②④ D.③④
4.实现长江三角洲区域一体化发展的措施有( )
①提升城市内部路网密度 ②统筹区域产业发展规划 ③建成城市间快速交通体系 ④加大城市住宅建设力度
A.①② B.①③ C.②③ D.③④
解析:3.B 4.C 第3题,长江三角洲地区城镇化水平明显提高,但区域内城市数量并没有明显增多,①错误;对外经济辐射功能增强,②正确;区域一体化发展要求该地区交通便利,产业进行合理分工,使产业布局更具特色,③正确;区域内人口迁移不会更加频繁,④错误。故选B项。第4题,实现长江三角洲区域一体化发展的措施有提升城市间路网密度,①错误;统筹区域产业发展规划,共同发展,②正确;应当建成城市间快速交通体系,使区域内部联系更加快捷,实现长江三角洲区域一体化发展,③正确;加大城市住宅建设力度,对实现长江三角洲区域一体化作用不大,④错误。故选C项。
京津冀地区位于环渤海地区的中心位置,是国家经济发展的重要引擎和参与国际竞争合作的先导区域,京津冀协同发展是重大国家战略。下图为京津冀产业特征及联系示意图。据此回答5～6题:
5.图中能表示新技术工业产品输出方向的是( )
A.① B.② C.③ D.④
6.下列有利于加快京津冀经济协同发展的措施有( )
①完善城市等级体系 ②加快城际交通的建设 ③大力发展资源密集型产业 ④促进产业向核心城市集聚 ⑤建立生态环境治理补偿机制
A.①②③ B.③④⑤ C.①②⑤ D.②④⑤
解析:5.B 6.C 第5题,图中天津以新技术产品加工工业为主,②箭头从天津指出,能表示新技术工业产品输出方向。第6题,完善城市等级体系、加快城际交通的建设、建立生态环境治理补偿机制,有利于加快京津冀经济协同发展。
7.读长江经济带略图,回答下列问题:
(1)四川省内以AB一线为界, (填“东”或“西”)部人口稠密。造成这种人口分布差异的主要自然因素是 。
(2)江西省、湖南省是我国重要的有色金属冶炼基地,该类工业在这两省布局,主要是考虑接近 和 。
(3)生态保护和修复是长江经济带规划的重点内容之一。从保护长江水环境的角度,图中C、D两地的生态保护重点分别是 、
。
解析:本题以长江经济带略图为背景材料,考查长江经济带发展战略的地理背景和长江生态环境保护。第(1)题,四川省内AB一线以西为横断山区,以东为四川盆地,地形决定了东部人口密集。第(2)题,有色金属冶炼工业属于动力指向型工业,从图可知江西和湖南有色金属矿产资源丰富,有众多水电站分布,故该工业接近原料地和能源地。第(3)题,C地为长江上游的横断山区,该地区存在的生态环境问题是水土流失严重,重点保护的是植被;D地为洞庭湖,其生态环境问题是湖泊等湿地面积不断减少,故重点保护的是湿地。
答案:(1)东 地形
(2)原料地(矿产资源) 能源地(水电站)
(3)植被 湿地
能力提升训练
读长江经济带部分地区示意图,回答8～9 题:
8.武汉处于我国四大地区中的( )
A.西部地区 B.中部地区
C.北方地区 D.南方地区
9.下列有关图中经济轴和区域的说法,正确的是( )
A.经济轴Ⅰ、Ⅱ分别沿河流、铁路线分布
B.经济轴Ⅱ经过地区以平原为主,地势低平
C.区域M能源充足,以能源密集型产业为主
D.区域N产业结构以新兴工业和第三产业为主
解析:8.B 9.A 第8题,武汉属于湖北省,位于中部地区。故选B项。第9题,由图可知,经济轴Ⅰ、经济轴Ⅱ分别沿河流(长江)、铁路线(沪杭线、浙赣线、湘黔线、贵昆线)分布,A项正确;结合所学知识可知,经济轴Ⅱ经过江南丘陵地区,地势起伏较大,B项错误;区域M位于长江三角洲地区,经济发达,能源需求量大,但本地区能源资源匮乏,产业结构主要以第三产业为主,C项错误;区域N新兴工业和第三产业欠发达(主要为第一产业和传统的工业部门),D项错误,故选A项。
读我国改革开放的时空发展图,回答10～11题:
10.我国开放格局的时空发展特点是( )
A.点、线、面开放格局同步发展
B.沿边省级行政区的省会与沿海城市同步发展
C.东部、中部、西部地区同步发展
D.内陆省会城市与边境城市同步发展
11.东部地区与中部、西部地区开放格局的发展相比,不具有的优势是( )
A.交通便利 B.经济国际化程度高
C.劳动力资源丰富 D.土地资源丰富
解析:10.D 11.D 第10题,开放格局以时间为线索:经济特区→沿海开放城市→沿海经济开放区→边境开放城市、内陆省会城市和长江沿岸城市,故D项正确。第11题,前三项都是东部地区的优势,也是对外开放较早的原因;土地资源丰富是中部、西部地区的优势。
为更充分利用廉价便利的水运条件,长江经济带制定了完善沿江综合交通走廊的规划。据此回答12～13 题:
12.下列做法不符合长江经济带发展规划的是( )
A.上游、中游、下游地区各自为政,分别形成各自的完整体系
B.上游地区:围绕长江航道构建区域网络化通道
C.中游地区:构建复合快速高铁、轨道交通网络
D.下游地区:建设成为综合性网络交通走廊
13.下列关于完善沿江综合交通走廊,说法错误的是( )
A.加强长江航运通道的建设
B.强化上海、南京、武汉、重庆综合交通枢纽职能
C.构建水、铁、空复合交通走廊
D.构筑东部沿海经济地带河海联运交通走廊
解析:12.A 13.D 第12题,长江经济带是一个统一整体,上游、中游、下游地区要构建成一个完善的综合交通走廊,而不是各自为政,形成区域性的独立交通体系,A项错误。第13题,沿江综合交通走廊的空间范围是长江经济带上游、中游、下游一线,而东部沿海经济地带的河海联运范围是东部沿海地区,不是长江经济带这一地区范围,D项
错误。
下图为长江经济地带部分地区示意图。读图,回答 14～15题:
14.长江经济带具有独特优势和巨大的发展潜力,表现为( )
A.人口众多,城市数量占全国的21%
B.水资源、矿产资源等自然资源丰富
C.农业薄弱,但工业基础雄厚,产业优势明显
D.交通便利,长江承东启西,沪瑞、沪蓉接南济北
15.关于长江经济带发展战略的说法,正确的有( )
①长江经济带的主体功能是提供生态产品 ②发挥上海、武汉、成都的核心作用,推行新型城镇化 ③建设沿江绿色生态廊道,坚持生态优先、绿色发展 ④建设综合立体交通走廊,统筹建设水运、陆运、空运
A.①③ B.①④ C.②③ D.③④
解析:14.B 15.D 第14题,长江经济带人口众多,城市数量超过全国城市数量的1/3,A项错误;水资源、矿产资源等自然资源丰富,B项正确;长江经济带是我国重要的农业区,农业基础好,C项错误;读图可知,沪瑞、沪蓉通道也联系东西,D项错误。故选B项。第15题,长江经济带的主体功能应该是发挥区域优势,建设综合立体交通走廊,统筹建设水运、陆运、空运,更好地推进长江上游、中游、下游地区的协同发展和东西部地区互动合作,而不只是提供生态产品,①错误,④正确;上海、武汉、重庆是该区域的经济、文化、交通中心,在发挥大城市的引领和带动的同时,加快中小城市和特色小城镇的建设,从而推行新型城镇化,②错误;长江经济带应把长江生态环境修复放在重要位置,加强流域重点生态功能区的保护和修复,增强水源涵养、水土保持等生态功能,建设沿江绿色生态廊道,坚持生态优先、绿色发展,③正确。故选D项。
继深圳经济特区和上海浦东新区之后,2017年4月,党中央、国务院决定在河北雄县、容城、安新三县及周边地区设立雄安新区,以集中疏解北京非首都功能,促进京津冀一体化发展。雄安新区将建设成蓝绿交织、清新明亮、水城共融的生态城市,城区人口规模控制在300万人以内。据此回答16～17题:
16.设立雄安新区的目的不包括( )
A.逐步实现首都搬迁
B.培育创新驱动发展新引擎
C.分散大城市职能,有效解决“大城市病”
D.调整优化京津冀城市布局和空间结构,推进京津冀一体化发展
17.雄安新区的区位优势包括( )
①交通便捷通畅 ②位置优越,距离北京、天津较近 ③生态环境优良,资源环境承载力大 ④原有开发程度低,发展空间大
A.①② B.③④ C.②③④ D.①②③④
解析:16.A 17.D 第16题,设立雄安新区的目的有培育创新驱动发展新引擎,分散大城市职能,有效解决“大城市病”,调整优化京津冀城市布局和空间结构,推进京津冀一体化发展,但并不是要将首都进行搬迁。故选A项。第17题,雄安新区交通便捷通畅,同时位置优越,距离北京、天津近,生态环境优良,资源环境承载力大,原有开发程度低,发展空间大,①②③④正确。故选D项。
读京津冀地区和长江三角洲地区示意图,回答18～19题:
18.京津冀将走向优势互补、互利共赢的经济一体化道路。北京首先向河北扩散的产业可能是( )
①软件研发产业 ②钢铁工业 ③石油化学工业 ④机械制造业
⑤影视文化产业
A.①②③ B.②③④
C.③④⑤ D.①④⑤
19.两地区的重要工业基地发展的共同优势条件有( )
①两地都具有沿海、沿铁路的便利交通 ②两地的煤炭资源都十分丰富 ③两地的钢铁工业都靠近原材料产地 ④两地城市、人口密集,消费市场大 ⑤两地均位于我国农业发达地区
A.①②③ B.②③④
C.③④⑤ D.①④⑤
解析:18.B 19.D 第18题,北京市未来的建设发展目标定位于国家首都(政治中心)、世界城市(国际交往中心)、文化名城(文化中心),并首次提出“宜居城市”概念。为了达到这一目标,钢铁工业、石油化学工业、机械制造业等重工业应大量外迁。故选B项。第19题,沪宁杭工业基地和京津唐工业基地发展工业的共同优势条件是两地都具有沿海、沿铁路的便利交通;两地城市、人口密集,消费市场大;两地均位于我国农业发达地区,京津唐地区的能源十分丰富,沪宁杭地区能源缺乏,京津唐地区钢铁工业靠近原材料产地,沪宁杭地区钢铁工业原材料需要进口。故选D项。
20.阅读图文材料,回答下列问题:
材料一 京津冀协同发展作为国家重大战略,三地推行“一张图”规划、“一盘棋”建设、“一体化”发展,建立行政管理协同机制、生态环保联动机制、产业和科技创新协同机制。
材料二 2017年4月,国家决定设立雄安新区,集中疏解北京非首都功能,将建成国际一流的绿色、现代、智慧城市。图1是海河水系流域和水利示意图,图2是图1中虚线框放大图。
(1)依据图1中信息,海河上游地区以山地、高原为主,平时地表径流量少,暴雨时地表径流汇流快,修建水库可以 ,以缓解旱涝灾害。下游地区以平原为主,开挖人工河道,主要用于 。
(2)京津冀“一体化”发展,是着力推进京津冀 一体化、
一体化和 一体化。
(3)在京津冀协同发展中,北京发展应强化首都功能,传统市场向
转移, 企业抢滩天津和河北。
(4)设立雄安新区可集中疏解北京非首都功能。说出其对北京市实现可持续发展的积极影响。
解析:第(1)题,读图1,上游地区修建水库可以蓄水(或调节径流),以缓解旱涝灾害;下游开挖人工河道,主要用于泄洪(或排水)。第(2)题,京津冀协同发展战略,重点是疏解北京非首都功能,控制北京人口规模,着力推进京津冀交通一体化、要素市场一体化和公共服务一体化。第(3)题,北京发展定位是全国政治中心、文化中心、国际交往中心、科技创新中心。应强化首都功能,注重“瘦身健体”,传统市场向河北转移,科技企业抢滩天津和河北。第(4)题,集中疏解北京非首都功能,减少北京的城市职能种类,凸显首都的政治文化功能;将建成国际一流的绿色、现代、智慧城市,优化北京市的产业结构;分散城区人口与工业,减轻北京市中心区人口压力(或交通拥堵,或住房困难);减少城区环境污染,改善北京市的环境质量。
答案:(1)蓄水(或调节径流) 泄洪(或排水)
(2)交通 要素市场 公共服务
(3)河北 科技
(4)减少北京的城市职能种类,凸显首都的政治文化功能;优化北京市的产业结构;减轻北京市中心区人口压力(或交通拥堵,或住房困难);改善北京市的环境质量。
21.阅读图文材料,回答下列问题:
材料一 G60科创走廊始于上海松江区,是指沿G60高速公路沿线的产业布局与城市建设协调发展(即“产城融合”)的科技走廊,未来开通沪苏湖合高铁后,沿线将联结上海市、嘉兴市、杭州市、金华市、苏州市、湖州市、宣城市、芜湖市、合肥市9个城市,覆盖面积约7.62万平方千米,成为长江三角洲地区高质量一体化的“引擎”。
材料二 图甲为上海市松江区产业布局示意图,图乙为G60科创走廊交通区位图。
(1)G60科创走廊的9个城市涉及的省级行政区有 个,试分析上海市至合肥市高铁开通后,对安徽省产业转移与人口迁移的影响有 、 。
(2)G60科创走廊的发源地为上海市松江区,该区域有多个高科技产业园区,其中临港松江科技城发展的主要优势是什么
(3)G60科创走廊依托交通廊道,打造跨区域高科技产业合作示范区,在发展过程中需要各自扬长避短,试分析芜湖市、宣城市、金华市等城的发展条件。
(4)G60科创走廊沿线城市成为长江三角洲高质量、一体化发展的重要“引擎”,这对推动区域城镇化发展有什么意义
解析:第(1)题,G60科创走廊的9个城市涉及的省级行政区有4个(上海市、浙江省、江苏省、安徽省)。由于安徽的劳动力成本、土地价格较长江三角洲地区低,且距离长江三角洲地区较近,故高铁开通后更多的产业向安徽转移,人口迁出数量逐渐减少。第(2)题,从科技力量、高速交通、创新环境、国家政策、环境等方面进行分析。第(3)题,分析芜湖市、宣城市、金华市等城市的发展条件从有利条件和不利条件进行分析。有利条件:地价低;生态环境好。不利条件:开放程度低;资金、人才少;基础设施较差、对外联系不便。第(4)题,G60科创走廊沿线城市成为长江三角洲地区高质量、一体化发展的重要“引擎”,这对推动区域城镇化发展的意义从提高城镇化发展水平,促进城市间产业的分工与合作,扩大同城效应,推动城市群的发展等方面
分析。
答案:(1)4 更多的产业向安徽转移 人口迁出数量逐渐减少
(2)距松江大学城较近,人才聚集;距高速公路、虹桥机场近,交通便利;政策支持;周边多风景区,环境优美。
(3)有利条件:地价低;生态环境好。不利条件:开放程度低;资金、人才少;基础设施较差、对外联系不便。
(4)产城融合提高城镇化发展水平;促进城市间产业的分工与合作;扩大同城效应,推动城市群的发展。第三节 海洋权益与我国海洋发展战略
课标要求 素养目标
1.结合实例,说明国家海洋权益、海洋发展战略及其重要意义。 2.运用资料,说明南海诸岛是中国领土的组成部分,钓鱼岛及其附属岛屿是中国固有领土,中国对其拥有无可争辩的主权。 1.区域认知:能够说明对海洋不同区域所享有的海洋权益,并能确认南海诸岛、钓鱼岛及其附属岛屿的地理位置和范围。 2.综合思维:运用资料,说明南海诸岛是中国领土的组成部分,钓鱼岛及其附属岛屿是中国固有领土,中国对其拥有无可争辩的主权,并理解维护我国海洋权益的重要性。 3.人地协调观:能够认识到海洋的战略意义,增强海洋保护意识。 4.地理实践力:通过网络、报纸杂志、书籍等查阅相关资料,交流我国新时期建设海洋强国的发展战略。
一、海洋权益
结合教材第102～104页相关知识,完成以下内容:
1.概念:是国家在海洋中享有的各种权利和利益的统称。
2.范围:在领海的主权,在毗连区、专属经济区、大陆架等的主权权利和管辖权,在别国领海以外的自由航行、飞越权以及在别国领海的无害通过权等。
3.维护依据:主要包括国际法、《联合国海洋法公约》,以及国内法、国家实践和历史证据等。
4.海域范围:《联合国海洋法公约》规定沿海国可以将管辖海域范围从传统国际海洋法所规定的3海里或12海里,扩大到200海里专属经济区和大陆架,而且宽大陆架国家还可以主张超出200海里范围的大陆架。
5.我国海域分布的众多岛屿都是我国不可分割的领土
(1)南海诸岛包括东沙、西沙、中沙和南沙四大群岛,由我国最早发现、命名和开发利用,是我国领土的组成部分。
(2)钓鱼岛及其附属岛屿是我国台湾岛的附属岛屿,由钓鱼岛、黄尾屿、赤尾屿、南小岛、北小岛、南屿、北屿、飞屿等岛礁组成,自古以来就是我国的神圣领土。
[思考1] 沿海国在领海范围内享有关闭领海的权利吗
答案:不享有。领海范围内其他国家有无害通过权,不得随意关闭。
二、我国新时期海洋发展战略
结合教材第105页相关知识,完成以下内容:
1.战略目标
(1)党的十八大明确提出,提高海洋资源开发能力,发展海洋经济,保护海洋生态环境,坚决维护国家海洋权益,建设海洋强国。
(2)党的十九大进一步提出,坚持陆海统筹,加快建设海洋强国。
2.海洋强国的含义:在开发海洋、利用海洋、保护海洋、管控海洋方面拥有强大综合实力的国家。
3.建设海洋强国的紧迫性
(1)我国经济已发展成为高度依赖海洋的外向型经济,对海洋资源、空间的依赖程度大幅提高。
(2)在管辖海域外的海洋权益需要不断进行维护和拓展。
(3)海洋事关我国的国家安全和长远发展。
三、建设海洋强国的战略布局
结合教材第105～108页相关知识,完成以下内容:
1.坚持陆海统筹发展。
2.推动海洋经济发展。
3.创新海洋科技。
4.保护海洋生态环境。
5.维护海洋权益。
6.全面参与全球海洋治理。
[思考2] 海洋生物多样性面临的主要威胁是什么
答案:过度捕捞;海洋污染与近岸海域生态环境的破坏;全球气候变化(变暖)等。
判断题
(1)领海是从领海线起向海上延伸一定宽度的水域。( × )
(2)海洋权益属于涉及国家主权、安全和发展的核心利益。( √ )
(3)内陆国不享有任何海洋权益。( × )
(4)我国海军护航编队在印度洋保护商船航行符合海洋防卫战略。( √ )
(5)规划全国海洋主体功能区是海洋经济战略的需要。( × )
探究一 海洋权益及其范畴
钓鱼岛及其附属岛屿自古以来就是中国的领土,钓鱼岛位于25°40′N～26°00′N,123°20′E～124°40′E之间的海域,由钓鱼岛、黄尾屿、赤尾屿、南小岛、北小岛、南屿、北屿、飞屿等岛礁组成,面积约5.69平方千米。图1为中华人民共和国东海防空识别区具体范围图,图2为我国钓鱼岛照片。
[思考]
(1)(区域认知)图1中A点的领海线距离我国的领海基线是多少 其划分依据是什么
答案:12海里。《联合国海洋法公约》。
(2)(综合思维)为什么说钓鱼岛及其附属岛屿是我国固有的领土
答案:历史上,明朝初期钓鱼岛就已明确属中国所有;在地质上,钓鱼岛地处水深不足200米的大陆架,是我国台湾岛向海洋的自然延伸部分,向东与琉球群岛之间以水深2 000多米的冲绳海槽相隔。因此,钓鱼岛既不是所谓“归属不明”的无主岛,也不是琉球群岛的组成部分,而是我国台湾的附属岛屿。
(3)(综合思维)简述建设东海防空识别区对于维护我国海洋权益有哪些重要的意义。
答案:有利于巩固我国的国家安全;有利于强化海洋意识,树立海洋国土观念;有利于增加资源的保有量;有利于维护我国渔民的正当的合法权益。
(4)(人地协调观)请列举维护我国海洋权益的重要举措。
答案:加强海洋立法;加强海洋意识;加大科技和资金的投入;建立海上安全保障体系;加强海洋执法。
1.认识各类海域的划分范围及相关权益
名称 划分范围 相关权益
内水 是领海基线向陆地一侧的水域,包括沿海国沿岸的河口、港口、海湾、海峡等 与陆地领土的地位相同,享有完全的排他性主权
领海 邻接陆地领土和内水的一带海域。其宽度从领海基线量起,最宽不超过12海里 沿海国在领海内享有的主权,包括其领海上空及其海床和底土,外国船舶享有无害通过权
毗连区 从领海基线量起,向海宽度不超过24海里 沿海国在其毗连区内具有防止和惩治在其领土或领海内违犯其海关、财政、移民或卫生等法律和规章事项的管制权
大陆架 大陆架包括沿海国以外依其领陆的全部自然延伸,扩展到大陆边缘外缘的海底区域的海床和底土 沿海国享有勘探、开发包括海床、底土的自然资源的主权权利。其他国家享有在大陆架上铺设海底电缆和管道的权利,以及航行和飞越的自由
专属 经济区 从领海基线量起,不应超过200海里。在领海以外并邻接领海的一个区域 沿海国享有勘探、开发、养护、管理等权利和从事科学研究、海洋环境保护和海洋科学研究等管辖权。所有国家享有航行、飞越、铺设海底电缆和管道的自由,但不得从事危害沿海国主权和安全的活动
公海 公海是在国家的内水、领海、专属经济区或群岛国的群岛水域以外的全部海域 是人类的共同财富,对所有国家开放,对于公海上的海盗行为、走私毒品等罪行,各国都可依法行使管辖权
国际海 底区域 指国家范围以外的海床、洋底及其底土 国际海底区域及其资源为全人类共同的财产
图解《联合国海洋法公约》
规定的沿海国管辖海域范围
2.南海诸岛问题
3.钓鱼岛问题
海洋权益主要包括在领海的主权,在毗连区、专属经济区、大陆架等的主权权利和管辖权,在别国领海以外的自由航行、飞越权以及在别国领海的无害通过权等。读图,回答(1)～(2)题:
(1)(区域认知)图中能正确表示一个沿海国家毗连区范围的是( )
A.a B.b
C.a+b D.a+b+c
(2)(综合思维)各国船只在④海域享有的海洋权益是( )
A.享有主权及其上空和底土
B.防止和惩处在其领土或领海内违犯其法律和规章事项的管制权
C.海洋强国可以有效声称将其置于其主权之下
D.应用于和平目的
思路点拨:第(1)题,毗连区是连接领海之外具有一定宽度的海域,毗连区的宽度从量算领海宽度的基线算起,不超过24海里。读图可知,图中能正确表示一个沿海国家毗连区范围的是b。第(2)题,由图可知,④海域为公海,任何国家不得声称将公海的任何部分置于其主权之下,公海应用于和平目的。
答案:(1)B (2)D
探究二 我国的海洋发展战略
材料一 南海北接中国广东、广西,属中国海南省管辖,南缘曾母暗沙为中国领海的最南端。东面和南面分别隔菲律宾群岛和大巽他群岛与太平洋、印度洋为邻,南海东北部经台湾海峡和东海与太平洋相通,南部经马六甲海峡与印度洋相通。
材料二 南海有丰富的生物资源,鱼虾蟹贝等种类丰富。南海海底资源十分丰富,尤其是海底石油和天然气储量巨大,海底资源还包括各种金属矿产资源,南海诸岛岛礁上有炫丽的热带海岛环境和波澜壮阔的自然景色。下图为南海部分区域图。
[思考]
(1)(区域认知)判断图中字母A、B分别表示的海底地形名称。南海可以为人类提供哪些丰富的资源
答案:A大陆架;B洋盆。为人类提供海洋生物资源、海洋矿产资源、海洋旅游资源以及海洋空间资源等。
(2)(综合思维)近期,菲律宾、越南等国家在我国南海不断挑起事端,南海问题不断升级,结合所给的材料,分析南海争端不断的可能原因是什么
答案:资源丰富;战略位置重要;历史遗留问题;大国势力的干扰等。
(3)(地理实践力)近年来,我国加强对南海的执法力度,维护了我国的海洋权益。应如何维护我国的海洋权益,谈谈你的认识。
答案:严格遵循国际法与国际公约,与邻国通过友好协商,公平合理地解决海洋争端;维护我国的海洋权益,是我们每一个公民的义务和职责。
建设海洋强国的战略布局
海洋,事关我国的国家安全和长远发展。建设海洋强国的战略目标已经被纳入国家发展的大战略中。建设海洋强国的战略布局主要包括以下内容:
战略布局 基本内容
坚持陆海 统筹发展 ①加强陆海统筹建设,将滨海开发向海洋延伸,发展海洋产业,振兴海洋经济,构建海运大通道;②统筹陆海资源配置、规划布局、环境整治和灾害防治、开发强度与利用时序,统筹近岸开发与远海空间拓展
推动海洋 经济发展 ①优化海洋空间开发格局;②提升海洋传统产业,优先发展新兴海洋产业;③建设21世纪海上丝绸之路
创新海 洋科技 ①奉行科技先行战略,大力发展海洋高新技术;②突破制约海洋经济发展和生态保护的技术瓶颈
保护海洋 生态环境 ①树立敬畏海洋、保护海洋的理念,把海洋生态文明建设放在突出位置,把各种开发活动限制在海洋资源环境承载力范围之内;②保护好海域、海岛、海岸线生态环境,保护好海洋生物多样性;③控制陆源污染对海洋环境的损害
维护海 洋权益 ①妥善解决我国面临的海洋纠纷;②坚决维护国家主权、领土完整和海洋权益;③保障海洋及其资源开发的环境安全
全面参与 全球海洋 治理 ①倡导共建21世纪海上丝绸之路,构建“蓝色伙伴关系”,通过双边及多边合作,与国际社会共同保护海洋健康和可持续发展;②不断完善世界海洋规则制定,构建和平、公平的海洋秩序
拓展蓝色经济空间,建设海洋强国
2012年6月21日,国务院批准撤销海南省西沙群岛、南沙群岛、中沙群岛办事处,设立地级三沙市,管辖西沙群岛、中沙群岛、南沙群岛的岛礁及其海域。读中国的南海诸岛图,回答(1)～(2)题:
(1)(区域认知、综合思维)下列关于三沙市经济发展面临的问题,说法正确的有( )
①劳动力不足 ②多台风灾害 ③邻近东南亚 ④周边油气资源丰富
A.①② B.③④ C.②③ D.①④
(2)(综合思维)设立三沙市对维护我国海洋权益的重要意义有( )
①有利于加强我国对南海岛礁及其海域的有效管理
②有利于强化海洋国土意识,巩固国家安全 ③有利于促进海洋资源的开发 ④有利于我国领海的扩展
A.①②④ B.②③④ C.①②③ D.①③④
思路点拨:通过读图,在区位认知的基础上,明确三沙市的地理背景,然后进行综合思维即可回答。第(1)题,三沙市邻近东南亚,周边油气资源丰富,是三沙市经济发展的有利条件。第(2)题,领海是指邻接陆地领土和内水的一带海域。沿海国在领海内享有主权及其领海上空及其海床和底土。领海的宽度从领海基线量起,最宽不超过12海里,不能随意扩张。
答案:(1)A (2)C
一、选择题
海洋权益是国家领土向海洋延伸形成的一些权利和利益。据此回答1～2题:
1.一国可主张的海洋权益的范围包括( )
A.本国的内水和领海
B.本国管辖的毗连区、专属经济区
C.大陆架海床和底土
D.以上都是
2.下列有关我国在别国管辖的海域享有权益的叙述,错误的是 ( )
A.在别国领海中享有无害通过权
B.国际航行海峡中享有过境通行权
C.在别国专属经济区享有勘探、开发权
D.在别国大陆架上享有铺设海底电缆和管道自由权
解析:1.D 2.C 第1题,一国可主张海洋权益的范围包括本国的内水和领海,还包括本国管辖的毗连区、专属经济区以及大陆架海床和底土等。第2题,我国在别国的领海中享有无害通过权;在别国的大陆架享有铺设海底电缆和管道的权利;在国际海峡享有过境权;但不享有在别国专属经济区勘探、开发的权利。
岛屿之争的实质是海洋国土及海洋权益之争。下图是海岛的专属经济区示意图。据此回答第3题:
3.下列关于海岛的专属经济区的说法,正确的有( )
①所有的岛礁都享有专属经济区 ②一个远离大陆的海岛最大可获得43万平方千米专属经济区 ③不能维持人类居住的岩礁,不享受专属经济区 ④四周环水并在高潮时高于水面的自然形成的岛屿,可以同陆地一样拥有专属经济区
A.①②③ B.②③④
C.①③④ D.①②④
解析:B 《联合国海洋法公约》规定:四周环水并在高潮时高于水面的自然形成的岛屿,可以同陆地一样拥有自己的领海、毗连区、专属经济区和大陆架。例如,一个远离大陆的海岛,最大可获得1 500平方千米领海区和43万平方千米专属经济区。《联合国海洋法公约》还规定:那些不能维持人类居住或其本身经济活动的岩礁,不享受专属经济区或大陆架。
读图,回答4～5题:
4.在地质上,钓鱼岛地处我国东海( )
A.大陆架 B.大陆坡 C.洋中脊 D.海槽
5.日本曾多次声称钓鱼岛是其领土,这说明( )
①我国存在海区划界及岛屿归属的争议 ②捍卫我国海疆,维护我国海洋权益,是每一个公民的神圣职责 ③我国必须强化军事力量,用武力解决海洋争端 ④我国必须与邻国友好协商,公平合理地解决海洋争端
A.①②③ B.②③
C.③④ D.①②④
解析:4.A 5.D 第4题,由图可知,钓鱼岛位于我国东海大陆架的东部边缘,在地质上属大陆架。第5题,海洋权益之争需要与邻国通过友好协商,公平合理地解决海洋争端,而不是依赖军事力量用武力解决。
二、非选择题
6.读图,回答下列问题:
(1)填写下列海域所属海洋权益的划分名称:① ,② ,③ 。
(2)《联合国海洋法公约》规定,沿海国家对④区域享有 、
、养护、管理自然资源的主权;⑤区域为 ,是全人类的共同财产。
(3)该国以外的其他国家在④区域内拥有的权利是 。
解析:第(1)题,领海基线为沿海国家测算领海宽度的起算线。基线内向陆地一侧的水域称为内水,向海的一侧依次是领海、毗连区、专属经济区、大陆架等管辖海域。第(2)题,根据《联合国海洋法公约》,作为该国的专属经济区,享有勘探、开发、养护、管理海床上覆水域及底土自然资源的主权。⑤处为公海,是全人类的共同财产。第(3)题,④区域为专属经济区,在专属经济区内其他国家可享有航行、飞越、铺设海底电缆和管道的权利。
答案:(1)内水 领海 毗连区
(2)勘探 开发 公海
(3)享有航行、飞越、铺设海底电缆和管道的权利
基础达标训练
1.历史上,钓鱼岛一直都是中国领土,日本经常就钓鱼岛问题挑衅中国,其真正目的是( )
A.准备侵略中国
B.妄图恢复太平洋霸主地位
C.敲诈渔民钱财
D.占有钓鱼岛及其专属经济区的海洋权益
解析:D 日本的根本目的是占有钓鱼岛及其专属经济区的海洋权益。
2.读图,下列水域不属于我国内水的是( )
A.琼州海峡 B.珠江口
C.辽东湾 D.黄海
解析:D 属于我国内水的是琼州海峡、珠江口、辽东湾,这些水域位于河流入海口或是仅有狭窄水道与大洋相通。不属于我国内水的是黄海,其有广阔海域与大洋相通。
读图,回答3～4题:
3.水域①是( )
A.内水 B.毗连区 C.公海 D.领海
4.专属经济区包括( )
A.①②③ B.①②④ C.①③④ D.③④
解析:3.A 4.D 第3题,水域①位于领海基线向陆地一侧的水域,为沿海国的内水。第4题,②为领海,③为毗连区,③+④为专属经济区。
开发海洋国土,建设海洋强国已成为我国的重要战略。据此回答5～6题:
5.下列不属于我国建设海洋强国举措的是( )
A.拓展蓝色经济空间 B.最大限度开发海洋资源
C.保护海洋生态环境 D.维护海洋权益
6.下列关于我国对南海的海洋权益说法正确的有( )
①中国人民在南海活动已有3 000多年的历史 ②中国在南海拥有历史性权利 ③中国对南海诸岛拥有主权 ④中国最早确立了在南海的领土主权和相关权益
A.①②③ B.①③④
C.②③④ D.①②④
解析:5.B 6.C 第5题,我国建设海洋强国战略的重要举措是要科学开发海洋资源而非最大限度开发海洋资源,故选B项。第6题,中国人民在南海活动已有2 000多年的历史,故选C项。
7.阅读图文材料,回答下列问题:
三沙市岛礁面积约为13平方千米,是我国人口最少、海域面积最大的地级市,管辖西沙群岛、中沙群岛、南沙群岛的280多个岛礁及200多万平方千米的陆海面积。下图为三沙市地理位置和南海诸岛示意图。
(1)依据《联合国海洋法公约》,图示海域属我国内水的是 。
(2)三沙市可开发利用的海洋能有 、 ;与陆地常规能源相比,海洋能开发利用面临的困难有
。
(3)设立三沙市、渔政船巡察南海、南海岛礁建设等活动显示了我国维护海洋权益、加强海洋管理的能力和决心。我国维护南海权益的地理意义是 。
解析:第(1)题,图示海域属我国内水的是琼州海峡。第(2)题,三沙市可开发利用的海洋能有波浪能、潮汐能和海流能等;从海洋能的特点、开发环境、技术要求、投资等方面分析其开发利用面临的困难。第(3)题,从生存环境、资源、国家安全和国土观念等方面分析其地理意义。
答案:(1)琼州海峡
(2)波浪能、潮汐能、海流能(任答两项) 能源密度低且时空变化大;开发环境严酷;技术要求高,一次性投资大
(3)有利于缓解对陆地环境的压力;有利于增加渔业、油气资源的保有量;有利于巩固国家安全;有利于强化海洋意识,树立海洋国土观念
能力提升训练
自古以来,钓鱼岛及其附属岛屿就是我国固有的领土。读我国钓鱼岛附近地形及剖面图,回答8～9题:
8.下列有关钓鱼岛的叙述正确的是( )
A.钓鱼岛在清朝初期已属中国
B.是琉球群岛的组成部分
C.面积约7.3万平方千米
D.是台湾的附属岛屿
9.从地质上看,钓鱼岛( )
A.地处东海大陆架 B.其东侧是大陆架
C.处在太平洋板块 D.处在冲绳海槽
解析:8.D 9.A 第8题,钓鱼岛及其附属岛屿由钓鱼岛、黄尾屿、赤尾屿、南小岛、北小岛、南屿、北屿、飞屿等岛礁组成,总面积约5.69平方千米,其中钓鱼岛面积约3.91平方千米。自古以来,钓鱼岛及其附属岛屿就是我国固有的领土。在历史上,明朝初期钓鱼岛就已明确属中国所有,并命名为钓鱼岛。钓鱼岛既不是所谓“归属不明”的无主岛,也不是琉球群岛的组成部分,而是我国台湾的附属岛屿。第9题,在地质上,钓鱼岛地处水深不足200米的东海大陆架,是我国台湾岛向海洋的自然延伸部分,向东与琉球群岛之间以水深2 000多米的冲绳海槽相隔。
2012年6月21日,国务院批准设立地级三沙市,下辖西沙群岛、中沙群岛、南沙群岛及其海域,三沙市人民政府驻西沙永兴岛。读图,回答10～11题:
10.三沙市成立的主要意义或职能是( )
A.应对南海周边形势变化
B.促进海南省城镇化进程
C.加强对岛屿和海域的管理
D.开发南海资源
11.为促进海岛的开发,特别是无居民海岛(不作为常住户口居住地的岛屿、岩礁和低潮高地等)开发,首先要完善的设施有( )
①交通运输 ②能源供应设施 ③淡水供应设施 ④机场建设
A.①②③④ B.①②③
C.①② D.④
解析:10.C 11.B 第10题,三沙市成立的主要意义或职能是加强对岛屿和海域的管理,C项正确。应对南海周边形势变化不是一个地级市的主要职能,A项错误。三沙市以小型岛屿为主,人口较少,对促进海南省城镇化进程意义不大,B项错误。三沙市不是矿业城市,开发资源不是其主要职能,D项错误。第11题,为促进海岛的开发,首先要完善的设施有交通运输,便于资源的运输,①正确。要有能源供应设施,②正确。岛屿面积小,淡水不足,所以要完善淡水供应设施,③正确。很多岛屿面积太小,不适合机场建设,④错误。
我国是一个海洋大国,目前部分岛屿受别国各种侵权行为,根据相关国际、国内法及国家实践,我国必须坚决维护我国海洋权益。据此回答12～13 题:
12.《联合国海洋法公约》规定,沿海国家和内陆国在该海域有海上航行、飞越、捕捞和铺设海底电缆和管道的自由,任何国家都不拥有主权和管辖权,该海域属于( )
A.领海 B.毗连区
C.公海 D.专属经济区
13.上图为我国钓鱼岛附近海底地形剖面图,钓鱼岛及其附属岛屿属于中国的自然原因有( )
①钓鱼岛地处我国东海大陆架 ②早在明朝就已纳入中国海防管辖范围 ③与琉球群岛以冲绳海槽隔开 ④在清朝时我国渔民就在钓鱼岛上采药
A.①② B.①③ C.②③ D.③④
解析:12.C 13.B 第12题,《联合国海洋法公约》规定,沿海国家和内陆国在该海域有海上航行、飞越、捕捞和铺设海底电缆和管道的自由,任何国家都不拥有主权和管辖权,该海域属于公海,不属于领海、毗连区或者专属经济区,C项正确,A、B、D项错误。故选C项。第13题,据图可知,钓鱼岛地处我国东海大陆架,并与琉球群岛以冲绳海槽隔开,因此从自然原因角度来看,钓鱼岛及其附属岛屿属于中国,①③正确。早在明朝就已纳入中国海防管辖范围、在清朝时我国渔民就在钓鱼岛上采药,属于历史原因,不是自然原因,因此②④错误。故选
B项。
2016年12月23日至2017年1月13日,由人民海军辽宁舰等组成的航母编队,首次完成跨海区、跨年度远海训练航行。下图示意辽宁舰航母编队首次远海训练航行路线。据此回答14～15题:
14.该航行路线示意图说明( )
①渤海是我国的内海 ②东海是我国的领海 ③台湾岛是祖国不可分割的一部分 ④我国对钓鱼岛及其附属岛屿具有无可争辩的主权
A.①② B.③④ C.①③ D.②④
15.此次远海训练告诉我们( )
A.有争议的海域需要通过武力解决争端
B.为捍卫国家海洋权益,必须建设强大的人民海军
C.解决海洋权益争议应本着“搁置争议,共同开发”原则进行
D.只有远海训练海域是我国的领海
解析:14.B 15.B 第14题,渤海是我国的内海,但这不能通过航行路线说明;东海海域只有一部分是我国领海,并非全部。第15题,对于历史原因造成的海域划界争端,我国政府坚持友好协商的基本方针,本着“搁置争议,共同开发”的原则进行,但远海训练并不能说明这一原则;远海训练海域不是我国领海全部。
山东省是我国海洋大省,山东半岛蓝色经济区是我国第一个以海洋经济为主题的区域发展战略经济区。下图为山东半岛蓝色经济区位置。据此回答 16～17题:
16.我国在山东半岛所临海域维护的海洋权益主要有( )
①内水权益 ②领海权益 ③毗连区权益 ④专属经济区权益 ⑤公海权益
A.①②③④⑤ B.①②④⑤
C.②③④⑤ D.①②③④
17.甲、乙两处海岸类型及其开发利用的主要方向搭配正确的是( )
A.甲——淤泥质海岸 滩涂养殖业
B.甲——基岩海岸 建港口
C.乙——淤泥质海岸 旅游业
D.乙——基岩海岸 开辟盐田
解析:16.D 17.B 第16题,我国在山东半岛所临海域拥有的海洋权益主要有内海权益、领海权益、毗连区权益、专属经济区权益,①②③④正确,山东半岛所临海域不是公海,⑤错误。故选D项。第17题,乙位于河流入海口附近,为淤泥质海岸,开发利用方向宜开辟盐田,发展滩涂养殖业。甲处为基岩海岸,水体较深,开发利用方向是宜建港口,发展旅游业。B项正确,A、C、D项错误。故选B项。
左下图为中华人民共和国东海防空识别区范围图,右下图为我国钓鱼岛照片。据此回答18～19题:
18.我国东海防空识别区基本上分布在( )
A.领海 B.毗连区
C.专属经济区 D.大陆架
19.划设东海防空识别区有利于( )
①巩固国家安全 ②强化公民海洋意识 ③维护渔民合法权益 ④树立公民海洋国土观念
A.①②③ B.①②④ C.②③④ D.①③④
解析:18.D 19.B 第18题,防空识别区是一国根据自己的空中防御需要划定的一个空中预警范围。通常情况下,以该国的战略预警机和预警雷达所能覆盖的最远端作为“防空识别区”的界限,它比领空和专属经济区的范围要大得多;中华人民共和国东海防空识别区具体范围为图中六点连线与中国领海线之间空域范围,故D项正确。第19题,防空识别区是沿海国家或地区基于海防空防安全需要,在面向海洋方向的领空外划定的特定空域,用于及时识别、监视、管制和处置进入该空域的航空器,留出预警时间,保卫空防安全,实质是基于国防需要而划设的预警区域。划设东海防空识别区有利于巩固国家安全,维护我国的海洋权益,强化全民海洋意识,树立海洋国土观念,与维护渔民合法权益关系不大,①②④正确,故选B项。
20.阅读图文材料,回答下列问题:
材料一 我国960多万平方千米的陆地领土和约300万平方千米的享有主权和管辖权的海域,都是中华民族生存、繁衍、发展及与世界各国友好往来的立足之地。图甲是我国海域图。
材料二 海洋产业是指人类利用海洋资源和空间所进行的各类生产和服务活动。图乙为2008—2012年全国海洋生产总值及占全国生产总值比重情况。
材料三 海洋第一产业包括海洋渔业;海洋第二产业包括海洋油气业、海滨砂矿业、海洋盐业、海洋化工业、海洋生物医药业、海洋电力和海水利用业、海洋船舶工业、海洋工程建筑业等;海洋第三产业包括海洋交通运输业、滨海旅游业、海洋科学研究、教育、社会服务业等。
(1)我国海域跨暖温带、亚热带和热带,自然条件复杂多样,形成了丰富的 资源(海洋第一产业);海洋油气勘探、开发、炼制加工不断取得突破、海洋油气产业迅猛发展,这属于海洋第 产业。
(2)据材料二,分析2008—2012年我国海洋三大产业产值的变化特点是
。
(3)2012年我国海洋生产总值仅占国内生产总值的 (填数值)。促进我国海洋经济发展的主要措施有哪些
解析:第(1)题,根据材料三可知,我国海域跨暖温带、亚热带和热带,自然条件复杂多样,适宜多种海洋生物的生存,形成了丰富的海洋生物资源,可以发展海洋第一产业;海洋油气勘探、开发、炼制加工不断取得突破,海洋油气产业迅猛发展,属于海洋第二产业。第(2)题,分析材料二中的数据,可以看出2008—2012年我国海洋三大产业产值的变化呈现出第一产业产值变化不大,第二、第三产业产值均逐渐上升的特点。第(3)题,从材料二中可以看出,2012年我国海洋生产总值仅占国内生产总值的9.6%。今后发展中增强海洋产业意识,优化海洋产业结构,发展海洋科技,增加海洋产业投入,有利于促进我国海洋经济发展。
答案:(1)海洋生物 二
(2)第一产业产值变化不大,第二、第三产业产值均逐渐上升
(3)9.6% 增强海洋产业意识;优化海洋产业结构;发展海洋科技;增加海洋产业投入。
21.读中华人民共和国东海防空识别区范围示意图,回答下列问题:
(1)图甲中B处虽然位于我国东海防空识别区,但是实际位于我国的
海海域,其西部大陆沿海的海岸类型属于 海岸。
(2)图中A点的领海距我国领海基线的距离为 海里。划分的依据是 (国际条约)。
(3)钓鱼岛附近海域除蕴藏丰富的 资源外,还有丰富的渔业资源。请分析渔业资源丰富的原因。
(4)解决海洋生物资源开发利用中存在的问题,指出可以采取的措施有哪些。
解析:第(1)题,从图中可知,B位于我国黄海海域,其西部大陆沿海海岸受河流影响,大量泥沙堆积,形成淤泥质海岸。第(2)题,据《联合国海洋法公约》规定,领海范围距离海岸基线12海里,所以图中A点的领海距我国领海基线为12海里。第(3)题,大陆架有丰富的油气和渔业资源。海域水浅,阳光充足,光合作用强,鱼类饵料丰富;冷海水上泛到表层,营养物质丰富,饵料充足;地表径流入海带来大量的营养盐,利于浮游生物生长,饵料丰富。第(4)题,海洋生物资源在开发过程中主要存在过度捕捞,海洋污染导致鱼类死亡等,因此适合采取的措施包括合理捕捞,实行休渔、禁渔政策;发展海水养殖、增殖技术;发展海洋牧场;治理污染,加强海洋环境保护;发展远洋渔业和深海渔业等。
答案:(1)黄 淤泥质
(2)12 《联合国海洋法公约》
(3)油气 位于大陆架,阳光充足,生物光合作用强,饵料丰富;入海径流带来丰富的营养盐;海水上泛作用强烈,营养物质丰富。
(4)合理捕捞,实行休渔、禁渔政策;发展海水养殖、增殖技术;发展海洋牧场;治理污染,加强海洋环境保护;发展远洋渔业和深海渔业。(任答三点)第一节 交通运输与区域发展
课标要求 素养目标
结合实例,说明运输方式和交通布局与区域发展的关系。 1.区域认知:从区域视角认识不同区域交通运输方式和布局的差异及原因。 2.综合思维:能够从时间和空间角度综合分析交通运输方式和布局变化对区域发展的影响。 3.人地协调观:能够认识交通运输方式和布局及其变化与人类活动的关系。 4.地理实践力:通过调查及考察等方式,认识交通运输对周边区域经济发展的影响。
一、交通运输方式和布局
结合教材第84～86页相关知识,完成以下内容:
1.交通运输
(1)概念:利用各种运输工具,使旅客、货物沿着特定路线实现空间位移的过程。
(2)作用:连接生产与消费、城市与乡村、各地区和各部门的重要纽带。
2.不同历史时期的交通运输方式
(1)古代:北方以陆路交通为主,南方水运发达。
(2)现代
①方式:公路、铁路、水运、航空、管道等。
②发展趋势:高速度、网络化。
③带来的变化:提高了运量,降低了运输成本,缩短了交通时间,增强了原材料、产品和人口的流动性。
3.特点:具有很强的空间集聚倾向。
[思考1] 在青藏铁路和京沪高铁修建中都采取了“以桥代路”的修建模式,其作用有何不同
答案:青藏铁路采取“以桥代路”主要是为了给高原动物迁徙提供通道,便于保护动物,保护生态环境;京沪高铁采取“以桥代路”主要是为了节省耕地。
二、交通运输对区域发展的影响
结合教材第86～90页相关知识,完成以下内容:
1.交通运输与城市发展
(1)古代
①水运地位突出,较大的城市多沿河流发展。
②由于政治、经济和军事的需要,许多城市依托陆路交通发展起来。
(2)近代:铁路的修建,能够带动沿线城市迅速崛起。我国一些新兴的交通枢纽城市,就是依托铁路发展起来的,比如石家庄、株洲和怀化。
(3)交通运输条件的变化会影响城市格局。
2.交通运输与区域经济发展
(1)两者关系
①交通运输的发展,提高可达性,强化区位优势,促进各种生产力要素的流动和集聚,进而形成经济带。
②区域经济发展水平提高,运输需求增加,交通投资增多。
(2)经济带
①含义:以交通干线为主轴,以途经的大中城市为依托,以发达的产业为主体的带状经济区域。
②分类:沿海型、沿河型、沿路型、复合型等。
[思考2] 沿海型、沿河型、沿路型、复合型四类经济带是截然分开的吗
答案:通过长期的发展,任何一种发达的交通经济所依托的交通轴线,都已经形成综合运输通道,只不过不同运输方式的地位和分工略有差别。如长江经济带和沿海经济带都不能只依靠沿江水运和海上航运,为促进其发展,还必须修筑沿江铁路、沿江高速公路(国道公路主干线),建设沿海国道公路主干线和沿海大铁路。
判断题
(1)交通运输效率的提高,增强各地间的经济联系和人际交往。( √ )
(2)交通运输布局仅受区域社会经济条件影响。( × )
(3)交通运输不会直接产生经济效益。( × )
(4)高速火车、大型飞机的出现,说明现代交通运输方式的高速化。( × )
(5)在高铁站核心区域最适宜布局的产业活动是物流。( × )
探究一 交通运输方式和布局
2019年9月25日,北京大兴国际机场正式投入运营。北京大兴国际机场,是建设在北京市大兴区与河北省廊坊市广阳区之间的超大型国际航空综合交通枢纽。远期(2040年)按照客流吞吐量1亿人次,飞机起降量80万架次的规模建设七条跑道和约140万平方米的航站楼。机场预留控制用地按照终端(2050年)旅客吞吐量1.3亿人次,飞机起降量103万架次,九条跑道的规模预留。
[思考]
(1)(综合思维)北京大兴国际机场对应的交通运输方式的主要特点是什么
答案:航空运输的速度快,但运价高。
(2)(区域认知)北京建设大兴国际机场的主要原因是什么 机场选址建设应重点关注哪些自然条件
答案:北京是我国的首都,是国际性大都市,航空运输需求巨大,且随着我国经济的快速发展,交通运输需求还会大幅增长。地形、地质、气候、水文等。
(3)(综合思维)北京大兴国际机场预留控制用地,主要是考虑了什么因素
答案:区域交通运输需求的增长。
1.五种主要交通运输方式及特点
方式 优点 缺点 运输对象 发展
铁路 运量大,运速快,运价较低,受自然因素影响小,连续性好 造价高,占地面积广,短途运输成本高 大宗、笨重的货物,长途货运(如矿石、牲畜、金属等)及客运 当代最重要的运输方式,高速化
公路 机动灵活,周转快,装卸方便,对各种自然条件适应性强 运量小,耗能多,长途运输成本高,运费高 短途货运和客运,承担集散转运任务 发展最快,应用最广,地位日趋重要
水运 运量大,投资少,成本低,运价低(尤其是海运) 速度慢,灵活性、连续性差,受航道水文状况和气象等自然条件影响大 大宗、远程、时间要求不高的货物(如粮食、矿产等)及客运 历史最悠久,目前国际大宗货物运输主要方式
航空 速度快,效率高 运量小,耗能大,运费高,投资大,技术要求严格 以客运为主,货运多轻型、贵重、急需的物品 大型 化、高 速化
管道 运具与线路合二为一的新型运输方式,运量大,损耗小,连续性强,平稳安全,管理方便 设备投资大,灵活性差,且只能单向运输,受气温影响较大 长时间向一个方向大量运送气体、液体或粉末状固体 用新材料替代钢管铺设管道
交通运输方式选择的原则——“多、快、好、省”
2.交通运输布局的区位因素
分析交通运输布局的区位因素要从自然、社会经济、科技等方面入手。社会经济因素往往是决定性因素。
区位 因素 影响分析的答题表述
自然因素 地形 ①平原地区,地势相对平坦,施工难度小,工程量小,投资少 ②山地丘陵地区(沿等高线修建或沿河谷分布,在陡坡上修成“之”字形或开凿隧道),地势起伏大,施工难度大,工程量大,造价高
地质 ①地质基础稳定,可降低施工难度,保障运营安全 ②断层处、地质灾害多发区,技术要求高,施工难度大
气候 高寒缺氧;气候干旱,多大风,沙漠广布;炎热潮湿;暴雨多发等不利条件
水文 ①河网稀疏地区,桥涵长度短,利于施工,造价低 ②沼泽、冻土区和河网稠密区,桥涵长度长,施工难度大,造价高
社会经济因素 经济 ①加强区际联系,带动沿线经济发展 ②促进资源开发,变资源优势为经济优势 ③合理布局路网(形成综合交通运输网) ④形成新的出海通道,促进外向型经济发展等
社会 ①带动相关产业发展,增加就业机会 ②促进其生活水平提高 ③加强民族团结 ④巩固国防等
环境 ①交通线应尽量避开自然保护区、生态敏感区 ②过境干道不要穿越城区,避免加剧市内交通拥堵和交通污染
科技 因素 利用先进科技克服不利自然条件的制约,为交通线路建设提供保障
交通点布局的区位条件思维模型(以港口为例)
思考角度 影响分析的答题表述
陆域 条件 地形 ①平原地形有利于港口的规划与建设 ②基岩海岸筑港难度大,但建成后不易淤积 ③淤泥质海岸筑港难度小,但建成后容易淤积
经济 腹地 以城市为依托,有铁路、高速公路、河流等与周边地区相联系,腹地广阔,经济发达,货运量大
水域 条件 航道 港阔水深,利于航行和停泊
避风 位于峡湾或盛行风的背风地带,风平浪静
冰期 无冰期,可全年通航;冬季冰期长,通航期短
阅读图文材料,回答下列问题:
航线、机场、运力是构成航空运输布局的三大因素。为保证飞机起降安全,机场附近需要沿起降航线划定一定的空间区域,限制地物高度。成都双流国际机场位于该市主城区西南方向约16 千米处,毗邻成都市高新技术产业开发区。该机场吞吐量居我国中西部第一位,是我国西南地区重要的航空枢纽港和客货集散地。图1为我国局部地区图。图2为成都双流国际机场与主城区位置关系图。
(1)受双流国际机场的影响,成都主城区用地发展受限的方向是 。从与城市空间关系的角度,简述该机场布局的优势。
(2)在运输方式选择中,图1所示区域航空运输需求较大。从地形角度分析其原因。
(3)分析该机场吞吐量大的原因。
思路点拨:第(1)题,据材料,为保证飞机起降安全,机场附近需要沿起降航线划定一定的空间区域,限制地物高度。机场位于主城区西南方向,因此,主城区用地发展受限的方向是西南方向。机场布局的优势在位于该市主城区西南方向约16 千米处,距离适中,对主城区的干扰较小,毗邻成都市高新技术产业开发区,满足城市经济发展需要,又有交通道路连接主城区,与主城区联系便捷。第(2)题,本题需关注两点,一是图示区域是指云贵川地区,地形复杂,二是关注“运输方式选择”关键词,说明本题需从地形对交通运输方式选择的角度分析。第(3)题,从客、货两方面思考。
答案:(1)西南 与城市距离适中,对城市干扰较小;与城市之间有便捷的交通联系;与城市发展相协调。
(2)地形对航空运输影响较小;地形复杂,陆路交通造价高;滩多水急,较难发展水运。
(3)人口稠密,产业集聚;西南地区重要商品集散地,人流、物流密集。
探究二 交通运输对区域发展的影响
京杭大运河纵贯南北,至今有近2 500多年的历史。自隋炀帝开凿大运河以来,扬州几度繁荣,曾有“淮左名都”“富甲天下”的美誉。自清代中叶以后,随着大运河的淤塞以及社会经济环境的改变,扬州城市发展缓慢,甚至停滞。21世纪,随着宁启铁路和润扬长江公路大桥的贯通,扬州的现代化陆路交通的发展,京杭大运河的大规模疏浚,使扬州再次崛起成为长江三角洲地区的重要交通枢纽。
[思考]
(1)(区域认知)分析古扬州城所在地区河网密布的主要原因。
答案:位于长江中下游平原地区,地势平坦,属于亚热带季风气候,降水较多,故河网密布、水系发达。
(2)(综合思维)据扬州的兴衰史,分析交通运输的变化对城镇发展的影响。
答案:大运河的淤塞,使扬州失去了客货集散转运的功能;海上运输的发展和铁路的建设,使扬州发展缓慢。后随着综合交通运输体系的形成和发展,促使扬州再次崛起。
1.交通运输与城市发展
(1)交通运输对聚落形成的影响
(2)交通运输对城市发展的影响
时间 交通运 输条件 对城市 发展影响 举例
古代 水运地位突出 沿河流孕育并发展出较大的城市 ①西安、洛阳、开封、南京、杭州、北京等城市的繁盛 ②巴黎、伦敦、维也纳、布达佩斯等城市的兴起
重视道 路建设 许多城市依托陆路交通发展起来 ①古丝绸之路沿线城市,如西安、武威、张掖、酒泉、敦煌等 ②罗马帝国四通八达的道路系统促进欧洲城市的兴起
近代 铁路的修建 带动沿线城市迅速崛起 我国依托铁路发展起来的城市有石家庄、株洲、怀化等
交通运输条件的变化 影响该地区的城市格局 ①京杭运河的淤塞使扬州、济宁、聊城的发展受阻 ②京沪铁路的建成通车使铁路沿线城市迅速发展壮大
2.交通运输与区域经济发展
(1)交通运输与区域经济发展的关系
(2)经济带的类型及其与交通运输的关系
类型 与交通运输的关系 举例
沿海型 以港口城市为核心,以沿海航线和交通干线为发展轴 日本东海道经济带
沿河型 由河流干流及支流、城市、工业区等构成,以河流为发展轴,以主要城市和交通枢纽为增长极 长江经济带
沿路型 以铁路、干线公路为发展轴,以大中城市和交通枢纽为增长极 陇海—兰新线经济带
复合型 依托两种或两种以上的交通运输方式,逐步形成综合交通运输网络 德国的莱茵河经济带
下图为高速铁路建成前后的城市时间距离(单位:小时)变化示意图。据此回答(1)～(2)题:
(1)(综合思维)高铁建设对城市发展的主要影响表现在( )
A.城市间的距离缩短
B.城市内部时间距离缩短
C.城市服务范围扩大
D.城市内部交通更加拥堵
(2)(区域认知)由图中信息预测,将有可能发展为区域核心城市的是( )
A.甲城 B.乙城 C.丙城 D.丁城
思路点拨:第(1)题,高铁建成后,使周边地区到达城市的时间缩短,则城市对周边地区的影响范围扩大,即城市服务范围扩大,C项正确。高铁建成后,实地距离不会改变,A项错误。高铁对城市内部交通没有影响,B、D项错误。第(2)题,根据图中计划中的城际轨道的布局和城市等级可知,城市等级高的乙城市将有可能发展为区域核心城市。
答案:(1)C (2)B
一、选择题
1.近年来,我国城市地铁交通发展迅速,与常规公交方式相比,地铁的特点有( )
①投资少,见效快 ②废气多,噪声大 ③用地省,客运量大 ④速度快,准点率高
A.①② B.②③ C.③④ D.①④
解析:C 与地面常规公交方式相比,地铁在地下运行,受外界干扰相对较小,运行速度快,不像地面交通一样易发生交通拥堵,因此准点率高,④正确;位于地下,节省城市用地空间,运输效率高,客运量大,③正确;地铁建设工程量大,投资大,建设周期长,见效慢,①错误;地铁是电气化交通运输方式,产生废气少,对城市地面环境产生的噪声干扰小,②错误。C项正确。
下图是四种运输方式(铁路运输、公路运输、水路运输、航空运输)特征比较示意图。据此回答2～3题:
2.图1与图2中的交通运输方式配对正确的是( )
A.甲—① B.乙—②
C.丙—④ D.丁—③
3.下列贸易中,选择的运输方式合理的是( )
A.天然橡胶:泰国→上海 选乙
B.铁矿石:澳大利亚→中国 选丁
C.鲜花:荷兰→美国 选②
D.集成电路:硅谷→渥太华 选③
解析:2.A 3.B 第2题,图1中甲为航空运输(运量最小、运速最快),乙为铁路运输(运量大于公路运输),丙为公路运输,丁为水路运输(运量最大、速度最慢);图2中①为航空运输(运费最高),②为公路运输(短途运费低,运距增加、运费急增),③为铁路运输,④为水路运输。第3题,天然橡胶:泰国→上海选丁(距离远、笨重);铁矿石:澳大利亚→中国选丁(距离远、笨重);鲜花:荷兰→美国选①(易腐烂变质,要求运速快);集成电路:硅谷→渥太华选①(时效性强)。
读京杭运河古、今通航图,回答4～5题:
4.“腰缠十万贯,骑鹤下扬州”,这是古人对扬州的赞誉与向往。历史上的扬州曾经是全球十大繁华都市之一,地位堪比今天的纽约、巴黎。下列对造成扬州地位下降的原因的叙述,正确的是( )
A.由于人类的过度开垦使环境恶化
B.洪水淹没了原来的扬州
C.环境污染使它发展变慢
D.交通运输方式的发展变化
5.下列关于扬州城市发展的说法,正确的是( )
A.发展速度加快
B.现代城市发展沿运河伸展
C.城市形态变化缓慢
D.历史上城市形态是多方向发展
解析:4.D 5.C 第4题,扬州是大运河的沿线城市,在隋唐运河漕运兴盛时期,我国南北方贸易活动频繁,运河沿线城市得到了充分发展,扬州在很长的一段历史时期内,成为我国商业贸易最繁荣的城市,清末由于大运河的淤塞和海上运输的发展以及京沪铁路的通车,扬州地位下降。第5题,随着运河运输地位下降,扬州经济发展缓慢,城市形态变化缓慢。
二、非选择题
6.读四种运输方式的运费比较图(G为管道),根据图中提供的相关信息,回答下列问题:
(1)根据图中提供的信息判断下列字母代表的运输方式:E ,F 。假如现在有20吨活鱼需要从青岛运往济南,你会选择 运输方式。
(2)请根据图中提供的相关信息,判读在O～A这段距离上运输费用最高的运输方式是 ,而在B～C这段距离上运输费用最低的运输方式是 。
(3)“在图中展示的四种运输方式中,公路运输的费用最高。”以上说法是否正确 请阐明你判断的理由。
解析:第(1)题,E线在A～B距离内运费最低,应为铁路运输;F在长距离运输中运费低廉,应为水路运输。活鱼属于鲜货、活物,数量少,且青岛到济南距离较短,宜采用公路运输。第(2)题,读图可知,O～A段运输费用最高的是管道运输,B～C段运输费用最低的是水路运输。第(3)题,由图可以看出,不同的运输方式在同一距离内,运费不同;同一运输方式在不同距离内运输成本也不一样。不能简单地说哪一种运输方式运费最高。
答案:(1)铁路运输 水路运输 公路
(2)管道运输 水路运输
(3)这种说法不正确。由图可知,随着距离的变化,各种运输方式的运输成本并不是一成不变的。其中,短距离运输时公路运输的运费最低;铁路运输特别适合中长距离的运输;管道因为其建设费用巨大和其运营方式的特殊性,所以其运费随距离的变化并不大。
基础达标训练
如图表示四种货物生产运输过程中的相关特征。读图,回答1～
2题:
1.货物④最佳的运输方式是( )
A.公路 B.铁路 C.河运 D.海运
2.生产布局受交通制约最明显的货物是( )
A.① B.② C.③ D.④
解析:1.A 2.B 本题组主要考查交通运输方式的特点及选择。第1题,分析图中信息可知,货物①的运距较短,价值较低但运量较大,适合铁路运输;货物②运距长、运量大,但价值低,适合水运;货物③运距长,价值高,但运量小,适合航空运输;货物④运距短、价值低、运量相对较小,适合公路运输。第2题,受交通制约最明显的货物应该运距长,运量大,由图可知,货物②受交通制约最明显。
读高速公路与城市建成区空间关系示意图,回答3～4题:
3.下列有关两种模式的描述,正确的是( )
A.模式甲不占用城市建成区用地
B.模式乙需要占用城市建成区用地
C.模式甲对城市建成区景观与环境的影响比模式乙大
D.模式乙对城市建成区内部交通联系的影响比模式甲大
4.从高速公路与城市建成区关系的动态变化看,可推断出( )
A.城镇化初期,高速公路经过城市时一般会采用模式甲
B.随着城市建成区不断扩展,模式乙有向模式甲演变的趋势
C.在城镇化快速推进时期,模式甲会消失
D.大城市发展到成熟期,不会同时存在模式甲和模式乙
解析:3.C 4.B 第3题,从图中可以看出,模式甲高速公路从城区穿过,A项错误;模式乙高速公路从城市建成区外经过,B项错误;对比两幅图可知,模式甲对城市建成区内部交通联系、景观与环境的影响比模式乙大,C项正确,D项错误。故选C项。第4题,城镇化初期,高速公路一般不直接穿过城市建成区,以避免其对城市内部交通及环境带来不利影响,A项错误。随着城市面积扩大,高速公路部分被城市包围,模式乙逐渐向模式甲转变,B项正确。在城镇化快速推进时期,模式乙会消失,C项错误。大城市发展到成熟期,可能同时存在模式甲和模式乙,D项错误。故选B项。
石家庄市原来只是正定县的一个小村庄,当初京汉铁路修到正定县城时,把车站向南迁了十几千米,建在了石家庄。后来又有两条铁路在此与京汉线相交,从此,石家庄市成为重要的铁路枢纽,城市也获得了较快的发展,成为河北省的省级行政中心。现在,石家庄市人口已超过100万人,而正定县虽改名为正定市,城市人口却只有几万人。读图,回答5～6题:
5.石家庄市得以发展的社会经济原因主要有( )
①是铁路干线枢纽,客货流量大 ②是河北省省会 ③石家庄市位于军事要道上 ④旅游业的不断发展
A.①② B.③④ C.②③ D.①④
6.石家庄市发展成为100万以上人口的特大城市的主要原因是( )
A.处于华北平原,地势平坦开阔
B.有丰富的矿产资源,采矿业发达
C.铁路的修建和发展
D.原有的工农业基础好
解析:5.A 6.C 第5题,由材料和图示可知,石家庄市为铁路枢纽,交通便利,客货流量大;同时又是河北省省会,是区域的政治中心,因此石家庄市得以发展的社会经济原因主要是其具有交通枢纽和省会的优势。第6题,由材料可知,随着京汉铁路、石德铁路、石太铁路等铁路线的修建,石家庄由一个小村庄逐渐发展成人口超过100万人的特大城市,可见铁路的修建和发展是石家庄市形成的主要因素。
7.下面为安徽省阜阳市城区扩展图,其中箭头及①～④为其城区随时间扩展的方向及范围。据此回答下列问题:
(1)20世纪20年代,安徽阜阳城北商业贸易繁荣,原因是 河是对外交通口岸,说明 对城址的选择有很大影响。
(2)20世纪20年代后,商业中心移至三里河一带,原因是 ,说明城市的布局向 的位置移动。
(3)20世纪70年代后,淮南铁路、京九铁路相继建成,阜阳成为重要的 城市,火车站附近形成河东 区和 区。
(4)阜阳交通口岸先后发生了三次重大变迁,说明交通因素对 的影响。
解析:第(1)题,①处为泉河沿岸,内河航运便利,因而形成商业码头区。第(2)题,②处位于泉河与颍河交汇处,有三个方向的水运优势,内河航运更为发达,因而商业中心移至三里河一带。第(3)题,铁路的修建,使城区向沿铁路交通便利的地方扩展,且主要布局对交通条件要求高的工业区和仓库区。第(4)题,交通口岸的变迁,说明交通对城市格局的影响。
答案:(1)泉 河流
(2)泉河淤塞 交通便利
(3)铁路枢纽 工业 仓库
(4)城市格局
能力提升训练
下页图示意浙江省某区域的聚落和交通线路分布。这条高速公路采用了“沿江不占江、沿山少开山”工程设计原则。据此回答8～
9题:
8.这条高速公路设计原则主要是考虑( )
①降低工程造价 ②降低航道干扰 ③减轻地质灾害的影响 ④减轻冰冻灾害的影响
A.①② B.②③ C.③④ D.①④
9.与这条高速公路相比,图中普通公路( )
A.交通安全隐患大 B.线路里程更短
C.居民使用频率低 D.建成年代更晚
解析:8.B 9.A 第8题,读图可知,这条高速公路建在峡谷溪流中,和建在陆地上相比较,建设难度更大,工程造价更高,减少了开山毁林,保护了生态环境,减少了山体滑坡、泥石流等地质灾害的发生,①错误,③正确;这条高速公路主要分布在溪流的边缘处,且根据材料其设计原则为“沿江不占江,沿山少开山”,所以其对航道的干扰很小,②正确;这条高速公路建在溪流中,不能减少冰冻灾害,浙江省属于亚热带,冰冻灾害较少,④错误,故选B项。第9题,图中普通公路分布在山谷中,沿线地势起伏大,转弯较多,交通安全隐患大,A项正确;高速公路建设在河流中,受山脉地势走向影响较小,线路里程更短,B项错误;高速公路建设较晚,通行效率高,使用频率高,但不能说明普通公路居民使用频率低,C、D项错误,故选A项。
地铁是铺设在地下隧道内的快速大运量城市轨道交通系统。如图示意福州市地铁规划。读图,回答10～11题:
10.福州夏秋季节多台风,地铁在设计与规划时必须充分考虑( )
A.停水断电预案制订 B.防水排水设施
C.隧道塌方修复机制 D.防火通风设施
11.福州市地铁的建成将( )
A.提高物流效率 B.节省通勤时间
C.减少私家车数量 D.缓解航运压力
解析:10.B 11.B 第10题,福州夏秋季节多台风,地铁在设计与规划时必须充分考虑防水排水设施,而停水断电预案制订、隧道塌方修复机制、防火通风设施是建成后的应急预案,不是设计与规划时必须考虑的问题。第11题,地铁的建成将节省通勤时间;地铁是陆地客运交通系统,与航运、物流无关;地铁的建成可以缓解私家车的出行压力,但不能减少私家车数量。
2019年7月,雄安新区直达香港的高铁列车开通运营,京津冀三地实现了进港高铁列车全覆盖。据此回答12～13题:
12.与公路运输相比,雄安新区直达香港的高铁( )
A.受天气影响大 B.客运量小
C.灵活性强 D.速度快
13.实现京津冀三地进港高铁列车全覆盖带来的影响是( )
A.解决京津城市交通拥堵问题
B.增强香港与京津冀地区的联系
C.造成沿线商业网点数量减少
D.导致京津冀地区住房价格下降
解析:12.D 13.B 第12题,高铁相比公路运输,速度快,客运量大,受天气影响小,但灵活性不如公路,D项正确,A、B、C项错误。故选D项。第13题,实现京津冀三地进港高铁列车全覆盖,不能解决京津城市交通拥堵问题,A项错误;可以增强香港与京津冀地区的联系,B项正确;造成沿线商业网点数量增加,C项错误;导致京津冀地区住房价格上涨,D项错误。故选B项。
古扬州城因运河的兴起而兴起,因运河的衰落而衰落。21世纪,随着宁启铁路和润扬长江公路大桥的贯通,改变了扬州地区的交通运输状况,扬州再次崛起成为长江三角洲地区的重要交通枢纽城市。读图,回答14～15题:
14.促使扬州再次崛起的交通背景条件是( )
A.润扬长江公路大桥贯通
B.宁启铁路替代长江航运
C.铁路沟通扬州与长三角
D.形成综合交通运输体系
15.图中城市地域扩展的方向及其影响因素是( )
A.南北扩展——平原地形
B.东西扩展——铁路线
C.向南扩展——京杭运河
D.向东扩展——绕城公路
解析:14.D 15.B 第14题,由材料可知,随着宁启铁路和润扬长江公路大桥的贯通,改变了扬州地区的交通运输状况,因此扬州再次崛起的交通背景条件是形成综合交通运输体系。第15题,由图可知,该城市东西扩展是受宁启铁路影响,南北扩展是受润扬长江公路大桥和高速公路的影响。
读我国南方某平原城市示意图,回答16～17题:
16.2018年与1980年相比,该城市( )
A.交通发展促使城区面积向东大规模扩展
B.对外交通没有变化
C.多层次的立体交通网络尚未形成
D.老商业中心服务范围变小
17.2018年,该城市新建商业中心( )
A.沿河流两岸分布
B.沿环线高架路分布
C.位于城市交通干线交会处
D.围绕老商业中心均匀分布
解析:16.A 17.C 第16题,出现环线高架路、地铁,多层次的立体交通网络形成;城区扩大,老城区的商业中心服务范围扩大;对外交通扩展。第17题,读图可知,新建商业中心皆分布在交通干线的交会处,布局在城区的东部、北部和南部。
2018年10月24日上午9时,港珠澳大桥正式通车。该桥的通车从促进人流、物流、资金流、技术流等创新要素的高效流动和配置等方面,推动粤港澳大湾区建设成为更具活力的经济区、国际一流湾区和世界级城市群。下图为粤澳港大湾区和港珠澳大桥示意图。据此回答18～19题:
18.港珠澳大桥建设面临的自然困难有( )
①寒暖流交汇,水流急 ②水深,海水腐蚀严重 ③多台风,破坏力强 ④降水量大,夏季多雨
A.①② B.②③ C.③④ D.①④
19.港珠澳大桥建成对促进粤港澳大湾区建设的主要作用有( )
①缩短港珠澳之间的时间距离 ②促进资源整合、产业集聚 ③促进消费,扩大内需 ④促进粤港澳一体化发展
A.①② B.②③ C.③④ D.①④
解析:18.B 19.A 第18题,港珠澳大桥跨越珠江口,建设过程中会遇到恶劣的自然条件和自然灾害,主要包括海水侵蚀、台风影响等方面。珠江口不是寒暖流交汇处,水流较平稳;降水量大、夏季多雨对大桥建设影响不是很大。第19题,根据材料提示,港珠澳大桥建成对促进粤港澳大湾区建设的作用主要包括促进人流、物流、资金流、技术流等创新要素的高效流动和配置等方面。由于社会制度差异大,粤港澳一体化发展难度大;促进消费,扩大内需,这不是主要作用。
20.阅读图文材料,回答下列问题:
隋唐以后,我国经济重心和人口重心逐步转移到南方,在长达
1 000多年的历史长河中,江浙地区的经济发展翘楚中华。以稻米、桑蚕生产为代表的农业,以丝绸、陶瓷为代表的手工业名扬天下。下图为长江三角洲地区的全国历史文化名城分布图。
(1)有诗云:“人家尽枕河”“水巷小桥多”。简析该区域内众多古城形成这种聚落景观的地理原因。
(2)“故人西辞黄鹤楼,烟花三月下扬州。”简析隋唐以后扬州成为我国古代著名商都的区位条件。
(3)19世纪中期以后江浙古城纷纷衰落。简析本区域影响城市发展的区位条件发生了哪些变化。
解析:第(1)题,沪宁杭地区位于我国东部沿海地区,地势低平,多河流,河网密布,人们大多傍水而居,以内河航运代替陆路运输。第(2)题,隋唐以后扬州成为我国古代著名商都的区位条件主要从其位置、市场和经济等方面分析。第(3)题,19世纪中期以后,铁路和近代海运日渐兴起,且运价低廉、运量大;机器生产代替手工业,茶叶、丝绸、陶瓷生产技术外传,市场竞争加大,导致经济衰退。
答案:(1)该区域地势低平,河网密布,陆上交通不便;傍水而居,水运便利,用水方便。
(2)扬州位于长江和京杭运河这两条重要的古代交通线交汇点附近,交通方便,服务范围广;地处当时的全国经济重心和人口中心,经济发达、人口众多,有稳定的商品来源和销售区。
(3)交通运输条件的变化(铁路和近代海运的兴起);工业革命的兴起(大机器生产代替手工业;茶叶、丝绸、陶瓷生产技术外传及新产地的竞争)导致经济优势衰退。
21.读京沪高速铁路济南站规划图,回答下列问题:
(1)决定京沪高速铁路建设的首要因素是 。
(2)专家称京沪高铁济南西站将成为带动济南西部,进而推动全市发展的“发动机”,试解释其原因。
(3)济南西部将借此契机打造城市副中心,应采取什么措施
(4)山东省东西部经济发展水平差异较大,京沪高速铁路的建设将对山东省西部的发展产生哪些有利影响
解析:第(1)题,京沪高速铁路建设是为缓解我国东部地区南北客运压力而投资建设的,决定其建设的首要因素为社会经济发展的需要。第(2)题,原因可从济南西站的建立对济南西部的经济发展、城市建设等方面的影响分析。第(3)题,济南西部应凭借济南西站对经济、社会、城市建设的巨大拉动作用,进一步扩大城市发展空间,加快基础设施建设。第(4)题,京沪铁路经过山东省西部,对该地区的影响是必然会加快商品流通,带动基础设施建设,拉动相关产业发展,加快经济建设步伐。
答案:(1)社会经济因素
(2)京沪高铁济南西站的建设,使济南西部区位优势更加突出;形成西站商务区,带动西部现代服务业发展;推动西部房地产业发展和基础设施建设。
(3)加速济南西部交通网及相关设施建设;加快城市新区规划建设;提高城市新区经济功能,合理发展相关产业。
(4)大量投资将增加就业机会,并强力拉动相关产业的发展;将推动山东省西部基础设施的建设;促进商品流通,带动沿线第三产业的发展。章末整合
1.(2021·河北卷,5～6)加强中国与欧洲的经贸联系是“一带一路”建设的重要组成部分,海运是中欧贸易的主要运输方式。根据1995年、2005年和2015年中欧港口的节点度(以港口吞吐量和航线数量等指标衡量)及联系强度(反映港口间货物流量),确定各年份分级标准,绘制中欧航运网络核心组织结构图(如图)。在中欧海运贸易量总体增长的背景下,中国港口的相对地位明显提高,枢纽节点从无到有,形成了以南方港口为枢纽的网络组织结构。据此回答(1)～(2)题:
(1)1995—2015年中欧航运网络系统中( )
A.欧洲枢纽节点货物吞吐量减少
B.欧洲枢纽节点间联系强度减弱
C.中国枢纽节点网络辐射力增强
D.中国枢纽节点的数量持续增长
(2)2015年中国一端的一级与二级枢纽节点的组合是( )
A.上海港—宁波港、深圳港
B.上海港—天津港、宁波港
C.香港港—深圳港、广州港
D.香港港—广州港、厦门港
思路点拨:(1)C (2)A 第(1)题,读图可知,中国枢纽节点的支线节点数量不断增加,说明中国枢纽节点的网络辐射能力增强,C项正确;中欧海运贸易量总体增长,因此欧洲枢纽节点货物吞吐量增加,A项错误;欧洲枢纽节点周边的支线节点数量减少,但枢纽节点间的联系强度并未减弱,B项错误;中国枢纽节点的数量相对稳定,D项错误。第(2)题,根据所学知识,我国最大的港口为上海港,宁波港和深圳港为我国十大港口中的两个,因此2015年中国一端的一级枢纽为上海港,二级枢纽为宁波港和深圳港。
2.(2021·全国乙卷,4～6)陆港是指在海港以外地区建设的、代表海港行使报关、报检等功能的物流中心。按其离海港距离可分为近海陆港(小于100千米)、远海陆港(一般500千米以上)等。据此回答(1)～(3)题:
(1)建设陆港使海港( )
①扩大承载规模 ②缓解用地紧张 ③增加用地成本 ④提高设备水平
A. ①② B. ①③ C. ②④ D. ③④
(2)与近海陆港相比,远海陆港更能使海港( )
A. 缓解交通拥堵
B. 提高通关效率
C. 拓展腹地范围
D. 减少环境污染
(3)以下产业中,更宜依托远海陆港发展的是( )
A. 服务外包产业 B. 高科技产业
C. 资源加工产业 D. 前瞻性产业
思路点拨:(1)A (2)C (3)C 第(1)题,由材料分析可知,陆港提升了港口的服务能力,影响范围扩大,扩大了承载规模,①正确;减少土地使用,缓解用地紧张的问题,用地成本下降,②正确,③错误;对设备水平影响较小,④错误,故选A项。第(2)题,陆港对交通状况没有影响,A项错误;通关效率是由工作人员的操作和管理决定的,B项错误;陆港可以使港口的影响范围进一步扩大,拓展腹地范围,C项正确;陆港远近与污染无关,D项错误。第(3)题,远海陆港距离海港远,交通不便,资源加工产业对时间要求不严格,可以依托远海陆港发展,C项正确。服务外包产业、高科技产业、前瞻性产业时效性强,需要更快速便捷的交通,A、B、D项错误。
3.(2020·浙江1月选考,28)阅读图文材料,回答下列问题:
材料一 皖江城市带在长江经济带位置示意图。
材料二 皖江城市带承东启西、连南接北,区域内长江水道、快速铁路、高速公路综合交通体系比较完善。它既是长江三角洲产业发展的重要组成部分,又是长江三角洲城镇体系的延伸和补充,也是长江经济带中发达地区进一步扩张延伸与带动发展的纽带。
材料三 东部地区加快产业转型与升级,特别是以上海为中心的长江三角洲加快建设国际金融中心、国际航运中心等,大力发展现代服务业和高技术产业,对外来劳动力的需求将大大减少。皖江城市带是国家扩大内需、解决就业的重要载体。
(1)长江经济带发展战略提出的三大航运中心是 、 、
。
(2)与环鄱阳湖城市群相比,皖江城市带发展有哪些优势
(3)分析皖江城市带吸纳劳动力就业的有利条件。
思路点拨:第(1)题,长江经济带中,上海要建成国际航运中心,是下游的航运中心;中游最大城市是武汉,是中游的航运中心;重庆是上游最大城市,是上游的航运中心。第(2)题,据图分析,与环鄱阳湖城市群相比,皖江城市带和长江三角洲经济带地理位置更加近,区域内长江水道、快速铁路、高速公路综合交通体系比较完善,水陆运输更便利;邻近经济发达地区,受长江三角洲辐射带动,经济发展快,产业基础比环鄱阳湖城市群好;资源丰富,环境容量大。第(3)题,皖江城市带既是长江三角洲产业发展的重要组成部分,又是长江三角洲城镇体系的延伸和补充,也是长江经济带中发达地区进一步扩张延伸与带动发展的纽带,承接产业的能力强;地价水平相对长江三角洲较低,土地面积广,城市开发空间广;长江三角洲加快建设国际金融中心、国际航运中心等,大力发展现代服务业和高技术产业,对外来劳动力的需求将大大减少,将劳动力指向型工业外迁,皖江城市带便于接纳长江三角洲产业转型回流的劳动力。皖江城市带是国家扩大内需、解决就业的重要载体,有政策支持。
答案:(1)上海 武汉 重庆
(2)毗邻长江三角洲;产业基础良好;交通条件优越;环境容量大。
(3)承接产业的能力强;地价水平相对较低,城市开发空间广;便于接纳长江三角洲产业转型回流的劳动力。
第四章 检测试题
一、选择题(30小题,每小题2分,共60分)
火车综合服务力是从总时间、准时性、便捷性、便利性四个方面将火车与飞机比较得出的一个相对数。指标大于0,说明火车的综合服务力强于飞机,小于0则说明弱于飞机。下图示意我国部分城市之间火车综合服务力随路线距离变化。据此回答1～2题:
1.下列线路中,最需要提升火车综合服务力的是( )
A.北京—西安 B.北京—武汉
C.北京—上海 D.北京—成都
2.与北京—武汉相比,北京—上海火车综合服务力较低的原因可能是( )
A.北京—上海火车速度更快
B.北京—武汉沿线经济更发达
C.北京—上海飞机航班数更多
D.北京—武汉沿线城市数目更多
解析:1.D 2.C 第1题,北京—成都的火车综合服务力约为-2.5,数值最低,说明火车的综合服务力弱于飞机,因此最需要提升,故D项正确。第2题,“北京—上海火车速度更快”,火车综合服务力应更强;“北京—武汉沿线经济更发达”与“北京—武汉沿线城市数目更多”不符合客观事实,故排除A、B、D项。“北京—上海飞机航班数更多”符合客观实际,且对火车综合服务力构成冲击,故C项正确。
如图示意公路、高铁和航空三种交通运输方式在不同运输距离上的市场份额。据此回答3～4题:
3.图中公路与高铁两种运输方式市场份额竞争最激烈的运输距离在( )
A.50～150 千米 B.200～300 千米
C.700～800 千米 D.950～1 050 千米
4.面对竞争日益激烈的高铁运输,航空运输应采取的应对措施有( )
①压缩、淘汰部分中途、短途航线 ②增加航运班次,节省候机时间 ③长途航线采取直线飞行,减少成本,降低票价 ④开发广大农村市场,大力建设航空港
A.①② B.②③ C.③④ D.①③
解析:3.B 4.D 第3题,据图分析可知,①为公路运输,②为高铁运输,③为航空运输。由图可知,公路和高铁在距离200～300千米所占比例最接近,说明此距离内两种运输方式竞争最激烈,故选B项。第4题,面对竞争日益激烈的高铁运输,航空运输应强化优势,压缩、淘汰部分中途、短途航线,同时长途航线采取直线飞行,减少成本,降低票价,以吸引人们乘飞机出行。增加航运班次,会造成资源浪费;开发广大农村地区的市场,大力建设航空港,不具有现实意义。
如图示意我国西南喀斯特地区某区域,甲为建于20世纪60年代的某段公路,乙为2018年底竣工的某段高速公路。据此回答5～6题:
5.推测公路甲建设时考虑的主导因素是( )
A.河流与耕地 B.聚落与气候
C.资金与植被 D.地形与技术
6.修建公路乙的主要目的是( )
A.提高通行能力 B.减少占用耕地
C.防止洪水威胁 D.增加通车里程
解析:5.D 6.A 第5题,该地位于西南喀斯特地区,地形崎岖,再加上建设公路甲时技术水平较低,因此公路甲蜿蜒曲折,故公路甲建设时考虑的主导因素是地形与技术。第6题,修建公路乙主要是缓解公路甲的交通压力,从而提高通行能力。
下图为甲、乙两市之间的M跨海大桥建设施工示意图。据此回答7～8题:
7.建设M跨海大桥的主导因素是( )
A.海洋气象 B.科学技术
C.环境保护 D.社会经济
8.M跨海大桥投用后,它将有利于( )
①促进两市的经济联系 ②扩大甲市的服务范围 ③带动建材工业的发展 ④扩大乙市的服务范围
A.①② B.③④ C.①④ D.②③
解析:7.D 8.A 第7题,影响交通运输线路建设的主导因素是社会经济因素。第8题,两地交通线的建设必然会促进两地的联系;另外,注意图中甲城市为副省级城市,乙为地级市,则甲市等级高于乙市,M大桥投用后会扩大甲市的服务范围,方便与西南部的联系。
云桂(自昆明到南宁)高铁在杨美站接入南宁铁路枢纽时设计了两个初选方案。方案Ⅰ客运线直达南宁站;方案Ⅱ客运线经过南宁南站到达南宁站。据此回答9～10题:
9.选择方案Ⅱ的理由主要是( )
A.跨河桥梁较少 B.沿途站点较少
C.建设成本较低 D.线路长度较短
10.与方案Ⅰ相比,实施方案Ⅱ可能带来的影响是( )
A.导致南宁站的负荷增加
B.促进南宁城区向西北扩展
C.导致南宁南站的地位下降
D.促进南宁南站附近商业发展
解析:9.C 10.D 第9题,与方案Ⅰ相比,选择方案Ⅱ跨河桥梁并不少,沿途站点较多,线路长度较长,A、B、D三项错误。方案Ⅱ可以利用原有的铁路,建设成本较低,C项正确。第10题,与方案Ⅰ相比,实施方案Ⅱ可能减轻南宁站的负荷,促进南宁城区向西南扩展,提高南宁南站的地位,促进南宁南站附近商业发展。
中巴铁路北起新疆喀什,南至巴基斯坦瓜达尔港。读中巴铁路线路及周边地区示意图,回答11～12 题:
11.修建中巴铁路难度比较大的原因是沿线地区( )
A.地势低洼,沼泽众多
B.连接内陆与太平洋,工程量大
C.有印度河流经,洪涝灾害频发
D.地势起伏大,地质条件复杂
12.我国着力推进中巴铁路建设的主要原因是( )
A.开辟旅游热线
B.带动巴基斯坦经济发展,解决劳动力就业问题
C.增加我国能源进口通道,保障能源安全
D.增强国防建设
解析:11.D 12.C 第11题,修建中巴铁路难度比较大的原因是沿线地区穿过高原、高山区,地势起伏大,地质条件复杂,A项错误,D项正确;该铁路线连接内陆与印度洋,B项错误;印度河流域降水少,且其流经沙漠地区,洪涝灾害发生少,C项错误。第12题,中巴铁路可以使从中东到我国的石油运输不再经过马六甲海峡,直接从陆路到达我国,这为我国提供了一条安全的能源通道,C项正确。
读中共十八大后我国西部大开发战略导向的变化图,回答13～
14题:
13.图中将来西部开发的战略导向F代表的是( )
A.原料依托型 B.劳动力依托型
C.市场依托型 D.动力依托型
14.能够保障我国实现西部大开发战略导向变化的条件有( )
①充分发挥劳动力优势,大力发展劳动密集型产业 ②充分发挥矿产资源优势,发展高耗能的工业部门 ③大力发展以退耕还林(草)、水土保持为重点的生态保护工程建设 ④完善交通、通信、水利等基础设施建设
A.①② B.②③ C.①③ D.③④
解析:13.C 14.D 第13题,从图中可以看出,将来西部开发的战略导向是依托当地的旅游资源、水能资源、信息、品牌、科教、人才等因素,因此F代表的是市场依托型。第14题,结合将来影响西部开发的主要因素可知,其发展方向为第三产业或特色工、农业,因此要完善基础设施建设和保护生态环境。
2018年10月23日,港珠澳大桥开通仪式在广东珠海举行。港珠澳大桥全长约55千米,为目前世界上最长的跨海大桥。大桥中工程量最大、技术难度最高的一段是“桥—岛—隧”集群的主体工程。下图为港珠澳大桥示意图。读图,回答15～16题:
15.部分路段“以隧代桥”的主要原因是( )
A.降低建设成本 B.提高运行速度
C.预留海运通道 D.避开台风威胁
16.港珠澳大桥通车后,珠海进一步发展可采取的对策是( )
A.发挥资金和技术优势,积极承接港澳产业转移
B.与港澳经济融合发展,加强区域间的分工协作
C.加快工业化发展速度,增强城市的整体竞争力
D.进一步提升服务质量,打造国际金融和商贸中心
解析:15.C 16.B 第15题,部分路段“以隧代桥”的主要原因是预留海运通道,避免大桥影响航运,C项正确。隧道建设会增加建设成本,A项错误;隧道会降低运行速度,B项错误;大部分路段在海面上,避开台风威胁不是主要原因,D项错误。第16题,港珠澳大桥通车后,珠海进一步发展可采取的对策是与港澳经济融合发展,加强区域间的分工协作,B项正确。资金和技术不如港澳有优势,A项错误;加快工业化发展速度不是珠海进一步的发展方向,也不能体现大桥建设的协作意义,C项错误;打造国际金融和商贸中心,不符合珠海的城市功能定位,D项错误。
下图是2001—2010年和2011—2016年我国四个区域中人口流出地区(以县为单位)个数占比图。读图,回答 17～18 题:
17.2001～2010年中部地区人口流出地区个数占比高于西部地区的主要影响因素是( )
A.位置 B.资源 C.技术 D.经济
18.根据东北地区人口流出地区个数占比的变化,推测其对未来东北地区社会经济发展的主要影响是( )
A.耕地资源压力减轻
B.公共设施利用率提高
C.环境问题得以根治
D.经济发展逐渐失去活力
解析:17.A 18.D 第17题,与西部地区相比,我国中部地区距离东部发达地区较近,人口流出较多,人口流出地区个数占比较高;我国西部地区和中部地区资源都较丰富;我国西部地区技术落后,人口更易于流出;我国中部地区经济水平高于西部地区,人口流出地区个数应该少于西部地区。第18题,由图可知,我国东北地区人口流出地区个数占比增长较快,说明其人口流出数量多。流出的人口多为青壮年劳动力,随着青壮年人口流出,当地少儿和老年人口比重升高,城市社会经济活力减弱;人口流出,可以缓解流出地的环境问题,但不能根治环境问题;人口流出增多,会造成公共设施利用率降低和浪费;东北地区耕地资源压力较小。
读长江经济带略图,回答19～20题:
19.与沿海和其他经济带相比,长江经济带的优势是( )
A.拥有最广阔的腹地和发展空间
B.交通最便利
C.经济基础最好
D.改革开放最早
20.下列措施有利于修复长江生态环境的有( )
①长江防护林体系建设 ②整治航道 ③通关和检验检疫一体化 ④控制和治理沿江水污染 ⑤大力发展水产养殖业
A.①②③④ B.①③④⑤
C.②③④⑤ D.①②④⑤
解析:19.A 20.A 第19题,与沿海和其他经济带相比,长江经济带拥有我国最广阔的腹地和发展空间,应发展为世界上可开发规模最大、影响范围最广的内河经济带。第20题,大力发展水产养殖业会造成长江生态环境的破坏。
雄安新区的设立对于集中疏解北京非首都功能,探索人口经济密集地区优化开发新模式,调整优化京津冀城市布局和空间结构,培育创新驱动发展新引擎,具有重大意义。据此回答21～22题:
21.国家在河北省新建雄安新区的首要目的是( )
A.平衡京津冀区域发展
B.提高河北省城镇化水平
C.减轻首都人口压力
D.吸引国内外投资
22.从长远来看,下列企业中最适宜入驻雄安新区的是( )
A.生物制药 B.钢铁冶炼
C.农产品加工 D.建筑材料
解析:21.C 22.A 第21题,雄安新区这一国家级新区的成立,将在空间上与京津形成新三角空间联系,疏解北京人口和非首都功能,释放区域间“人才、资本、信息、技术”等要素活力,实现区域间资源高效配置和市场深度融合,有利于突破“以邻为壑”,形成“共生互动”的城市群,可见新建雄安新区的首要目的是减轻首都人口压力。第22题,生物制药环境污染小,经济效益高,入驻雄安新区利于区域可持续发展;钢铁冶炼会引发严重的环境污染;农产品加工业经济效益低下,产业层次低,占用土地、人员等生产要素多,不利于雄安新区的长远发展;建筑材料工业也有严重的环境污染。
依据国家发展新棋局,我国将依托黄金水道,建设长江经济带。读图,回答23～24题:
23.与长江三角洲地区相比,川渝地区发展的地理优势有( )
①水陆交通便利 ②矿产、水力等资源丰富 ③土地和用工成本低 ④技术力量雄厚
A.①② B.①③ C.②③ D.③④
24.为推动长江流域的综合开发,两区域在生态安全方面可以开展的合作是( )
A.航道建设 B.西电东送
C.劳务输出 D.水土保持
解析:23.C 24.D 第23题,与长江三角洲地区相比,川渝地区经济发展较为落后,交通、资金、技术方面远不及长江三角洲地区,但川渝地区矿产、水力等资源丰富;土地和用工成本低,成为区域发展的地理优势。②③正确,故选C项。第24题,航道建设、西电东送、劳务输出均为经济合作,只有水土保持属于生态环境方面的做法。D项正确,故选D项。
上海港经历了“黄浦江→长江→洋山港”的变迁,在区位变化的过程中,其功能也发生着巨大的变化。目前上海港已经成为世界吞吐量第二的超级大港。下图为上海港区及部分工业分布图。据此回答25～26题:
25.不同港口有不同功能,推测宝山区和金山区码头的主要功能是( )
A.提供货物中转 B.服务临港工业
C.发展自由贸易 D.促进休闲旅游
26.洋山港区的出现,表明( )
A.船舶大型化需要深水码头
B.海岛风景成为港区新选择
C.深水海港海平面风平浪静
D.上海工业向浦东新区迁移
解析:25.B 26.A 第25题,不同港口有不同功能,根据图例,宝山区有煤炭码头、铁矿石码头,金山区是油港,推测宝山区和金山区码头的主要功能是服务临港工业,为临港工业提供原料、能源,B项正确。第26题,洋山港是深水港,洋山港区的出现,表明船舶大型化需要深水码头,A项正确。
我国既是陆地大国,也是海洋大国,拥有广泛的海洋战略利益。据此回答27～28题:
27.下列有关海洋权益的说法正确的是( )
A.我国的国土面积为960多万平方千米
B.我国的海洋权益包括享有主权和管辖权的海域两部分
C.我国的近海有渤海、黄海、东海和南海
D.我国大陆架的面积大约是37万平方千米
28.对我国海洋经济可持续发展优势和劣势的叙述,正确的是( )
A.海洋面积绝对量大,相对量也比较大
B.海洋资源总量十分丰富,所以人均占有量也比较多
C.我国海洋经济发展十分迅速,目前已在国民经济中占了较大比重
D.我国海洋区位优越,但地理形势又有相对不利的一面
解析:27.C 28.D 第27题,我国的领土面积为960多万平方千米,领土面积是国土面积的一部分。国土面积还包括领海的面积,A项错误。我国的海洋权益包括享有主权和管辖权的海域,也包括在公海上的权益,B项错误。我国的近海有渤海、黄海、东海和南海,C项正确。我国领海总面积为37万平方千米,大陆架面积远远大于领海面积,大约300万平方千米,D项错误。第28题,我国海洋面积绝对量大、相对量小,海洋资源人均占有量也较少,目前海洋经济在国民经济中所占比重较小。
读江苏省沿海海域污染图,回答29～30题:
29.江苏省沿海海域污染程度的分布特点是( )
A.由沿海向内陆递减 B.由陆地向海洋递增
C.由沿海向外海递减 D.由沿海向外海递增
30.下列保护江苏省沿海生态环境的措施,错误的是( )
A.加强海洋环境监测
B.加强入海污染源的控制
C.全面开展生态保护与修复
D.停止实行“伏季休渔制”
解析:29.C 30.D 第29题,读图可知,江苏省沿海海域污染程度在沿海重、外海轻,分布特点是由沿海向外海递减,故C项正确。第30题,保护江苏省沿海生态环境就是要经济、环境等协调发展,而停止实行“伏季休渔制”必然会造成过度捕捞,鱼类生态环境破坏。
二、非选择题(共40分)
31.根据材料,回答下列问题:(10分)
材料一 2016年9月《长江经济带发展规划纲要》正式发布,长江经济带的发展将率先在保护沿江生态环境、发挥黄金水道优势、促进产业有序转移等重点领域取得进展。
材料二 图1为长江经济带的两大城市群分布示意图,图2为长江下游湿地类型饼状图。
(1)安徽省、江西省主要承接来自长江三角洲的 型产业;相关产业的转入,在促进两省产业升级的同时,在土地资源方面会产生 的负面影响。(2分)
(2)长江经济带经济合作的表现一般是上游区域向下游区域输出
;下游区域向上游区域输出 。(2分)
(3)长江下游占比最大的湿地类型是 ,围垦、污染和
(自然因素)是其湿地减少的主要原因。长江中游湖泊面积减小, (填“增强”或“削弱”)了对长江干流的调蓄功能。(3分)
(4)从社会经济方面,简述长江中游城市群发展的优势条件。(3分)
解析:第(1)题,与长江三角洲相比,安徽省、江西省经济水平低,劳动力资源丰富且廉价,自然资源丰富,长江三角洲的企业为寻求廉价资源和低成本,会向内地迁移劳动(资源)密集型产业,这种类型的产业转移,在促进欠发达地区发展的同时,也会大量占用耕地等优质土地资源。第(2)题,在区域经济合作过程中,科技信息和人才的联系日益密切,通过合作实现相互发展,长江上游区域相对下游区域具有资源、劳动力等优势,而下游区域具有资金、技术等优势,这种优势互补实现了合作的“双赢”。第(3)题,读图2信息可直观判断出近海岸湿地是长江下游占比最大的湿地类型,下游地势低洼,水流速度缓慢,流水沉积作用显著,使部分湿地内泥沙淤积严重,湿地面积缩小,而流域内湖泊面积减小使其对长江干流水量的调蓄功能减弱。第(4)题,结合材料可判断国家制定《长江经济带发展规划纲要》属于政策支持;长江中游城市群是联系我国南北和东西的重要纽带,水陆交通发达;中游的洞庭湖平原、鄱阳湖平原和江汉平原历来是我国重要稻米产区,农业基础好,为城市群发展提供物质支持。
答案:(1)劳动(资源)密集 耕地减少(占用优质土地)(2分)
(2)资源(能源、劳动力) 资金(技术)(2分)
(3)近海岸湿地 淤积(泥沙沉积) 削弱(3分)
(4)交通便利;农业基础好;国家政策支持。(3分)
32.阅读图文材料,回答下列问题:(10分)
为深入实施区域协调发展战略,加快苏北振兴步伐,江苏省加快高速路网建设。随着江苏省的①沿海高铁、②连淮扬镇高铁、③徐宿淮盐高铁等开工建设,各省辖市将全面进入高铁时代。下图为江苏已有铁路与规划在建铁路的空间分布示意图。
(1)与规划建成后的铁路网相比,江苏省现有铁路网存在的明显不足是 、 。这些不足对江苏省经济社会产生的影响是 。(3分)
(2)规划在建铁路中部分路段沿京杭大运河延伸的有 (填序号)。淮安—盐城段和淮安—扬州段高铁工程建设需要克服的不利条件有
。(2分)
(3)规划在建的高速铁路网建成之后,淮安市在交通区位上因为
,成为江苏中部新的交通枢纽,从而在经济区位上密切了与 经济区的联系。(2分)
(4)新的铁路网对苏北振兴有哪些积极意义 (3分)
解析:第(1)题,图中现有的高铁线仅分布在南部和西部,北部及东部沿海地区较少,布局不合理。交通条件制约了南北之间经济的协调与均衡发展。第(2)题,从图中可以看出京杭大运河部分路段与②重合。淮安—盐城段和淮安—扬州段的高铁经过的湿地及水系较多,增加了高铁建设的难度,同时地基不稳定。第(3)题,规划在建的高速铁路网建成之后,图中淮安市有多条铁路和高铁交会,成为交通枢纽,带动区域经济发展,密切了与长江三角洲经济区的联系。第(4)题,铁路建设的意义主要从促进基础设施建设、带动相关产业发展,同时有利于与苏南地区的协作发展,吸引苏南地区产业的转移,从而促进苏北经济的发展等角度分析。
答案:(1)部分铁路标准低 布局不合理 制约经济的协调和均衡发展(3分)
(2)② 地势低洼;河网密布;路基地质条件较差(任答1点)(2分)
(3)多条铁路和高铁交会 长江三角洲(2分)
(4)促进苏北基础设施建设发展;提高苏北产业发展水平;促进苏北与苏中、苏南生产要素的交流;促进南北产业转移;促进区域经济均衡发展。(任答3点)(3分)
33.阅读图文材料,回答下列问题:(20分)
2017年国家设立了雄安新区(与北京、天津都相距100多千米),它是我国继深圳经济特区和上海浦东新区之后又一具有全国意义的新区。其规划范围涉及河北省雄县、容城、安新3县及周边部分区域,人口较少,土地面积广,以农业用地为主,是河北省经济比较落后的地区。但规划区域交通便捷通畅、生态环境优良、资源环境承载力较强,现有开发程度较低,发展空间充裕,具备高起点、高标准开发建设的基本条件。如图为雄安新区位置示意图。
(1)简析我国选择在雄安建新区的原因。(4分)
(2)雄安新区的定位首先是“疏解北京非首都功能集中承载地”。指出疏解北京非首都功能的必要性。(4分)
(3)“打造优美生态环境,构建蓝绿交织、清新明亮、水城共融的生态城市”是雄安新区建设的重点任务之一。指出雄安新区生态城市建设的合理措施。(6分)
(4)位于雄安新区的白洋淀面积为336平方千米,是河北省第一大湖泊,有人提出填埋部分湖面以扩大雄安新区用地规模。小李从环境保护的角度表示质疑,请为小李的质疑提供证据。(6分)
解析:第(1)题,雄安新区地处北京、天津、保定腹地,区位优势明显,交通便捷通畅,生态环境优良,资源环境承载力较强,现有开发程度较低,发展空间充裕,具备高起点、高标准开发建设的基本条件。第(2)题,北京是我国的政治、文化、交通中心,人口众多,交通拥堵,大气污染日趋严重,城市用地紧张,地价高,城镇化问题突出;疏解北京非首都功能有利于缓解北京的城镇化问题。第(3)题,生态城市建设要大力保护环境,发展高新产业;要推广节能生活,使城市景观建筑与自然环境相协调。第(4)题,白洋淀为湿地,湿地是重要的生态系统,填埋部分湖面会导致湿地的环境效益减弱。
答案:(1)距北京、天津近,有利于北京非首都功能的转入和京津冀的协同发展;有公路、铁路与京津等地相连,交通便利;生态环境良好,资源环境承载力强;多农业用地,开发程度低,新区建设用地充足等。(4分)
(2)北京是我国的政治、文化、交通中心,人口众多,交通拥堵;大气污染日趋严重;城市用地紧张,地价高等城镇化问题突出;疏解北京非首都功能有利于缓解北京的城镇化问题。(4分)
(3)生态城市建设要大力保护环境,发展高新产业;在城市建设中,发展低污染的节能建筑和绿色交通;城市景观建设尽可能地与自然景观保持协调。(6分)
(4)白洋淀为湿地,填埋湖面会造成白洋淀水产资源减少,生物多样性减少;水面为卫生防护带,水面减少,会造成雄安新区净化污染物的能力下降;(雄安新区降水集中性强),白洋淀为水源地,水面减少,会加剧水资源供应紧张等。(6分)
