第12课 水陆交通的变迁 课件（共23张ppt）

(共23张PPT)
路的尽头 仍然有路
第12课 水陆交通的变迁
其实地上本没有路，走的人多了，也便成了路。
——鲁迅《故乡》
甲骨文和金文中的“车”
人力搬运
思考 据材料古代道路铺设和运河开凿的原因有哪些？
经济 生产力水平提高经济发展到一定阶段的产物根本原因
技术 交通工具 道路修建技术水平的提高
政治 政府的政策
随着物质生产的丰富、交流需求的增加和技术的发展，人们铺设道路，开凿运河，发明和改进车、船和飞机，不断拓展陆上、水上和空中的路线。 ——《交通与社会变迁》单元导语
公元前3500年
两河流域双轮车
运输方式
交通道路
畜力驼运
公元前3500年轮车里程碑事件
天然道路与河流（定居住地为中心）
人工道路 人工运河
橇的使用
道，蹈也，路，露也，人所践蹈而露见也。——《释名》
轮车
滑动运输方式 滚动运输方式
运载量和运送速度提高 道路修建更高要求
‖交通的起源
古代的陆路交通
‖人工道路的铺设
古代中西人工道路
古代罗马道路的功能有何变化？
罗马道路
表现
西方 罗马 “条条大路通罗马”
罗马城和各行省连接
中国 秦朝 咸阳为中心的全国性道路网
驰道 直道和五尺道
汉朝 丝绸之路
唐朝 长安为中心驿道网
元朝 大都为中心的驿路交通网
罗马道路
从公元前300年到公元200年的500年时间里，罗马人修筑了8万公里的干道，接起来的话，可以绕地球赤道两圈，加上支线则超过15万公里，差不多可以绕地球赤道四圈。……罗马大道的路线设计是按照城市的军事重要性展开的，一级城市之间的大道尽量笔直，逢山开洞、遇水架桥，二级城市用支线连入大道，以此类推。……随着罗马向外征服，大道的军事用途逐渐下降，经济用途逐渐上升，罗马路网逐渐从运兵网下沉为物流网。
——李筠《罗马史纲》
军事用途 经济用途
运兵网 物流网
问题 秦代交通对其社会的影响？
利于提高行政效率加强中央集权
促进国内经济贸易发展
促进文化的交流
增加百姓负担 激化社会矛盾
驰道
为弛道于天下，东穷燕齐，南极吴楚，江湖之上，滨海之观毕至。道广五十步，三丈而树，厚筑其外，隐以金椎，树以青松。
——《汉书·贾山传》
直道
始皇欲游天下，道九原，直抵甘泉。乃使蒙恬通道，自九原抵甘泉，堑山堙谷，千八百里，道未就。
——《史记·蒙恬列传》
五尺道
通往西南山区，出于加强对西南地区的管理，维护国家统一的目的
‖人工道路的铺设
秦世旧有厩置、乘传、副车、食厨，汉初承秦不改，后以费广稍省，故后汉但设骑置而无车马，而律犹著其文，则为虚设，故除《厩律》，取其可用合科者，以为《邮驿令》。
——《晋书》
妃嗜荔枝，必欲生致之，乃置骑传送，走数千里，味未变，已至京师。
——《新唐书》
“元有天下，薄海内外，人迹所及，皆置驿传，使驿往来，如行国中。”
——《元史·地理志》
判断 古代邮驿主要为百姓传递信息和商贸服务的
邮驿制度
‖人工道路的铺设
答案 ×主要为官方服务 「民信局明朝→天津海关书信馆1878年→大清邮政官局1897年」
◎魏晋邮驿画像砖
古代的水路交通
法国南岸马赛和西岸波尔多，直线距离不长，但必须通过西班牙人控制的直布罗陀海峡才能沟通。于是1666年“太阳王”法国国王路易十四授权皮埃尔·保罗·里凯建设内陆运河。
——陈薇《两海之间》序
‖人工运河的开凿
古代中西人工运河
判断米迪运河见证了17世纪海上马车夫的繁荣
答案×荷兰阿姆斯特丹运河
西方 法国 17世纪开通米迪运河
荷兰 17世纪阿姆斯特丹运河系统
中国 春秋 邗沟
秦朝 灵渠沟通长江和珠江两大水系
隋朝 洛阳中心沟通中国南方和北方
元朝 京杭大运河世界之最
法国米迪运河示意图
阿姆斯特丹地图
阿姆斯特丹运河系统
17世纪荷兰
经济文化繁荣体现
‖人工运河的开凿
隋元大运河有何变化 为什么？大运河的开通有何意义？
变化 元代大运河“裁弯取直”
原因 政治中心北移
意义
反映政治中心北移和经济重心南移
利于保障粮食供应
便于巩固统治
促进南北经济文化交流
隋元大运河
大业元年三月辛亥，命尚书右丞皇甫议发河南、淮北诸郡民前后百余万，开通济渠。自西苑引谷、洛水达于河，复自板渚引河历荥泽入汴；又自大梁之东引汴水入泗，达于淮；又发淮南民十余万开邗沟，自山阳至杨子入江。渠广四十步，渠旁皆筑御道，树以柳。自长安至江都，置离宫四十余所。
——《资治通鉴·隋纪》
吴会黄池，阙深沟于商、鲁之间，城邗，沟通江、淮。
——《国语》
开封
“邗沟”
吴王夫差修筑
运输伐齐军粮
灵渠及其纪念邮票
‖人工运河的开凿
思考 灵渠开凿的目的？列举秦朝类似功能的工程
目的 军事统一南越
工程 长城
隋元大运河
材料：又利越之犀角、象齿、翡翠、珠玑，乃使尉屠睢发卒五十万，为五军，一军塞镡城之岭，一军守九疑之塞，一军处番禺之都，一军守南野之界，一军结余干之水，三年不解甲弛弩，使监禄无以转饷，又以卒凿渠而通粮道，以与越人战，杀西呕君译吁宋。
—《淮南子》
↖江湘入流
↙江漓入流
北渠
南渠
湘江古道
大天平7分长
小天平3分长
铧嘴
北
对海洋的探索与全球航路的建立
国家 国家 活动范围
古代 波利尼西亚 太平洋诸岛活动
腓尼基人 首次横渡地中海
目前速度 维京人 北大西洋和北海
阿拉伯人 印度洋海上贸易
城镇人口比例 中国人海上丝绸之路 西汉 东线朝鲜日本 南线印度洋
宋元 造船工艺航海技术重大进步
明代 郑和下西洋1405—1433年
近代 全球航线 1487—1522 葡：达·伽马绕非洲到达印度
西：哥伦布到达美洲
西：麦哲伦完成环球航行
部分航线 北大西洋 南太平洋海上航线
国际运河 苏伊士运河：1869年开通
巴拿马运河：1914年通航
‖探索海洋与全球航路建立
阿拉伯人
腓尼基人
波利尼
西亚人
1519-1522
麦哲伦
1497-1498
达·伽马
1492
哥伦布
1914年
巴拿马运河
1869年
苏伊士运河
判断 中国人是世界最早探索海洋的民族
塔斯曼
德雷克
卡伯特
卡蒂埃
哈得逊
巴伦支
维京人
‖探索海洋与全球航路建立
材料一：中国有悠久的海洋航运史，在新石器时代晚期，中国就出现了航海活动。春秋战国时期，激烈的战争对海洋活动提出了更高的要求，沿海贸易快速发展。秦朝航海事业进一步发展，大一统的局面，也使开辟海上航线成为可能。汉朝和唐朝造船和航海技术都有了进一步发展，宋元更是有了重大突破。元朝为了补充河运不足，开创了大规模海运漕粮。明前期，1405－1433年，郑和七次下西洋，开创了15世纪世界大规模航海，是具有世界意义的伟大壮举。 ——王崇焕《中国古代交通》
材料二：海商之舰，大小不等，大者五千料，可载五六百人；中等二千料至一千料，亦可载二三百人；余者谓之“钻风”，大小八橹或六橹，每舰可载百余人，风雨晦冥时，惟凭针盘而行。 ——南宋《梦梁录》
材料三： 教材P69【磁罗盘24位图】（图略）及其介绍
据材料分析中国古代海洋航运事业发达的原因 为何后来衰落与欧洲？
发达原因
①战争和贸易要求；②秦大一统局面；③造船和航海技术（指南针）进步；
④弥补陆路及河运的不足；⑤强盛国力的支撑
衰落原因
朝贡贸易体制与殖民贸易的劣势：注重政治利益忽视经济利益
工业革命
与交通的发展
纺织工业、采矿工业和冶金工业的发展引起对改进过的运输工具的需要，这种运输工具可以运送大宗的煤和矿石。……将蒸汽机安装在货车上，这方面的主要人物是采矿工程师乔治·斯蒂芬森。1830年，他的机车“火箭号”以平均每小时14英里的速度行驶31英里，将一列火车从利物浦牵引到曼彻斯特。
——斯塔夫里阿诺斯《全球通史》
1909年京张铁路竣工
判断 京张铁路是中国近代最早的修建的铁路
‖铁路时代
西方 1814年斯蒂芬森改进蒸汽机车
19世纪上半期步入铁路时代
欧美铁路网成为陆路交通主干
带动机器制造 钢铁 建筑业发展
中国 1881年建成唐胥铁路
中国人修建第一条实用铁路
1909年京张铁路竣工
中国人设计施工第一条铁路
“人”字形路轨解决陡坡问题
1881唐胥铁路建成李鸿章视察
火箭号
◎1913年英国伦敦滑铁卢火车站
若地势阻隔，不能相通，故必铁路成，则万里之外，旦夕可至;小民生业，靡不流通;朝廷法旨，靡不洞达;山川之产，靡不尽出;风俗之陋，靡不尽除。使中国各省铁路全通，则国家气象大变:商民货物之蕃息，当增十倍;国家岁入之数，亦增十倍。至于调兵之捷速，可省多营;转漕无阻，可备海梗;民间无差徭科派之困，官吏无驿站办差之累。
——张謇《代鄂督条陈立国自强疏》
【探究】 阅读材料结合所学，分析铁路建设对中国的影响？
交通 打破内地封闭状态 加强沿海内地 城市乡村联系缩短交通时间
经济 加速小农经济瓦解 推动商品经济和铁路工业及相关工矿业发展
城市 推动中国城市化 一大批近代城市在铁路沿线兴起
政治 加强中央与地方的联系 增强民族凝聚力
社会 一定程度上冲击封建陋习
消极：近代铁路掌握在列强手中 列强侵略和征服中国工具
积极：推动中国近代化 促进传统农业社会向近代工业社会转型
‖铁路时代
凡立国铁路愈多，其国必强而富。——孙中山
“黄鹄号”轮船模型 设计徐寿
轮船招商局
【判断】轮船招商局是近代中国第一家私营航运航运企业
‖轮船与航运业的发展
西方 1807年美国人富尔顿发明汽船
1812年英国人制造汽船试航成功
吨位大 速度快 航距远轮船出现
「蒸汽机 内燃机成为驱动动力」
中国 19世纪60年代中国人建造蒸汽动力轮船“黄鹄号”试航成功 揭开中国近代造船工业序幕
1872年官督商办轮船招商局上海正式成立 中国近代航运史里程碑
富尔顿是美国著名工程师，他制造的第一艘以蒸汽机作动力的轮船，长21.35米，1803年在法国的塞纳河试航成功，但当晚为暴风雨所毁。四年后，富尔顿在美国造成明轮推进的蒸汽机船“克莱蒙脱”号，长45米，于1807年8月18日在纽约州的哈得逊河上作历史性的航行，航速为1.61公里/时。
华蘅芳、徐寿所做火轮船之机来此试演。其法以火蒸水，气贯入筒，筒中三窍，闭前二窍，则气入前窍，其机自退，而轮行上弦；闭后二窍，则气入后窍，其机自进，而轮行下弦。火愈大，则气愈盛，机之进退如飞，轮行亦如飞。约试演一时。窃喜洋人之智巧，我中国人亦能为之，彼不能傲我以其所不知矣。
——曾国藩
当时沿海和长江航运已为外洋垄断，新成立的招商局简直没有“立足”之地，于是李鸿章为招商局争取了运送漕粮和一些官府物资的专权：此举是轮船招商局得以维持的关键。
轮船招商局的建立．确实达到了“分洋商利权”的目的。仅1873年(同治十二年)到1876年(光绪二年)间．外国航运公司收入总共损失四百九十二万三千两，这期间中国商人少付给外国商人的费用当在十三万六千两以上。
——张文华《帝国护卫：晚清中兴四名臣》
你怎样理解轮船招商局在中国近代航运史上的意义？
率先采用新式交通工具 引进西方股份制 创办近代航运企业
实行近代经营管理制度 培养近代中国第一批航运经营管理人才
打破外国航运公司垄断中国航运市场 一度程度抵制外国侵略
轮船招商局发行的股票
‖轮船与航运业的发展
交通与社会变迁
1909年京张铁路竣工·人字形爬坡
第一条国人设计建设的铁路
詹天佑
秦朝“车同轨”政策和道路建设
提高国家行政效率 加强中央集权
促进不同地区的经济往来
促进文化和统一多民族国家发展
具有深远的影响
“我们交通运输体系的联合力量加在一起，就是合众国这个我们所拥有的称号中的动力要素。没有它们，我们不过是许多个别部分的联盟而已。”
——《艾森豪威尔总统关于国家公路建设计划致国会的特别咨文》
1955年2月22日
‖促进国家发展
清江浦（今江苏淮安）
近代以前“舟车鳞集，冠盖喧阗，两河市肆，栉比数十里不绝”
清末民初，“逮海道大通，津浦筑路，舟车辐辏，竟赴捷足，昔之都会遂成下邑”
郑州
火车拉出的城市
京汉和陇海铁路交汇超过开封和洛阳
纽约
伊利运河开凿促使纽约发展为国际化经济和金融中心
‖影响城市发展
清江浦
淮安
清江浦
淮安
甘肃博物馆藏邮驿画像砖
民信局收据
中国第一枚“大龙邮票”
上海的大清邮局
中国古代邮驿主要为官方服务
明朝出现民间通信机构民信局
天津海关书信馆
「1878年开放邮寄业务」
1897年创办大清邮政官局
「近代中国国家邮政开端」
电报电话晚清时传入中国
清朝电话局
‖促进物品传递和信息交流
未来可期