地理湘教版（2019）选择性必修3 2.5海洋空间资源与国家安全（共45张ppt）

(共45张PPT)
第二章 自然资源与国家安全
第五节 海洋空间资源与国家安全
钓鱼岛，中国绝不能放手！
1
2
了解海洋空间资源类型，提出可行性对策。
了解海域上空、海面、水体、海底空间和海岸带对国家安全的影响。
必备干货
解 读 课 标
一 海洋空间资源的开发
二 海洋空间资源与国家安全
三 微专题：知识拓展
目 录
①海域上空
②海面及水体
③海底空间
④海岸带
海洋空间资源利用的优势与难度；耕海牧渔；大桥、隧道、地铁；港口；新加坡港；古代东方第一大港：泉州；塞瓦斯托波尔军港；日照港
微专题：知识拓展
永兴岛是西沙、南沙、中沙三个群岛的军事、政治、文化中心，是三沙市人民政府驻地。岛上建有学校、银行、邮局、医院、宾馆、图书馆、机场、港口、军事基地等，有完善的生产和生活配套设施。永兴岛是西、南、中沙群岛的交通枢纽，历史上很早就形成了以永兴岛为中心的海上交通线。目前，除了庞大的渔业船队外，新兴的大型海上航运、空中航运等都以该岛为中心，联结各岛礁及海上交通。永兴岛在扩建时，遵循对海岛自然形态和海洋环境损坏最小化原则，经过多年填海造陆，目前陆地面积达2.6平方千米，不仅扩展了海岛空间的资源利用，而且大大提高了我国在南沙、西沙的防务能力。
1.描述永兴岛的地理位置及环境特征。
永兴岛位于南海北部的热带洋面，是西、南、中沙群岛的交通枢纽。它是由岛礁扩建而成，海拔低；属于热带海洋性季风气候，全年温暖湿润，多台风等灾害；岛上水资源短缺；自然植被稀少，主要是人工森林。
2.我国是如何充分利用永兴岛的空间资源的 举例说明。
以永兴岛为中心建设联结各岛礁的海上交通线；建设永兴港口、机场等设施；充分利用海岛建设许多配套的服务设施；填海造陆等。
甲国是美国重要的服装进口国，服装生产中心在A城；首都B城是该国重要的工业中心，纺织、食品、制糖是其主要工业部门。请简述甲国的地理位置。
该国位于北半球、西半球，地处北美洲南部；位于低纬度地区(或位于热带)；东临加勒比海，西濒太平洋；北接洪都拉斯，南连哥斯达黎加。
讲练结合
解析：
1、经纬度位置：①南北半球、热量带、高中低纬②东西半球③或者注明具体经纬网
2、海陆位置：与岛屿、半岛、大陆、大洋的位置关系：①位于**大陆西岸（东岸、内陆地区）；②隔**海峡与**相望。
3、相对位置：政治位置、山河位置、交通位置、板块位置、战略位置
海洋空间是人类生存与发展的“第二空间”，不仅能够为人类提供发展空间，而且对沿海国家的安全也具有极为重要的战略意义。
海洋空间资源包括海域上空、海面及水体、海底和海岸带四个部分。
传统海洋空间的开发范围多集中在海洋沿岸及近海浅水，方式多限于海上运输、海港建设、围海造陆等。
现代海洋空间利用范围已拓展到海域上空和海底。海域上空的利用如航空航线等，海面及水体资源利用包括跨海大桥、人工岛、海上石油平台等，海底资源利用包括海底隧道、海底城市等。
一、海洋空间资源的开发
钓鱼岛及其附属岛屿分散于北纬 25° 40' ～26° , 东经 123° ～124° 34' , 是中国固有领土, 位于中国东海, 距温州市约 356 千米、 福州市约 385 千米、 基隆市约 190 千米, 周围海域面积约为 17 万平方千米。
1. 图中 a、 b、 c、 d 四处中代表我国钓鱼岛的是 ( )
A. a B. b C. c D. d
2. 我国钓鱼岛的海底地形属于 ( )
A. 洋盆 B. 海岭 C. 大陆坡 D. 大陆架
讲练结合
解析：1. B 2.D。
第1题, 钓鱼岛及其附属岛屿分散于北纬 25°40' ～26°, 东经123° ～124°34' , 判断b处正好位于这一区域。
第2题,海底地形高低起伏、复杂多样, 主要分为大陆架、大陆坡、大洋底等地形, 其中大陆架是陆地向海洋自 然延伸部分, 深度不大(一般小于 200 米) , 坡度较缓。由图甲可知钓鱼岛海域最深海深小于200米, 属于大陆架范畴。
注：二分日和二至日皆就北半球而言
（73页）
双 鱼 岛
双鱼岛位于福建省漳州市，是我国首例沿海离岸式生态型人工岛。该岛总面积2.2平方千米，半径为840米，通过桥梁与陆地相连。其形态为两条嬉戏的海豚形成的圆形。双鱼岛沿岸建有游艇及客运码头、人工泳池等工程，集旅游度假、休闲体育、文化娱乐、商业居住为一体。2016年5月，双鱼岛陆岛大桥建成通车，它与之前建成的厦漳大桥、海沧大桥，以及在建的厦漳海底隧道一起，将厦门湾两岸连为一体。
阅 读
锦州白沙湾位于渤海辽东湾畔， 海水清澈、 沙滩细腻， 海滨风光优美。 2011 年当地启动锦州滨海新区的开发， 白沙湾人工岛项目开始建设（下图为项目效果图） ，2015 年该项目停工， 白沙湾岸线整治修复项目开始实施。分析人工岛的建设对海洋生态环境产生的影响。
①影响海洋底栖生物生长， 导致海洋生物多样性受损;②建设过程中产生大量的悬浮泥沙，减少光照，影响浮游生物生长;③海湾海水流速下降， 海水自净能力降低;④各种污染物的增多，导致海水水质恶化;⑤海湾地形和水流的变化，影响鱼类的栖息和洄游;⑥破坏了原有海湾风貌，挤占了海洋生物的生存空间;⑦海浪、潮汐作用减弱，沙滩景观受损。
讲练结合
注：二分日和二至日皆就北半球而言
（74页）
读下图，完成相关任务。
活 动
1.说一说，人类开发海洋空间资源有哪些有利与不利条件
有利条件：海洋空间资源类型多；科技不断进步，对海洋空间资源的认识不断加深；许多国家投入大量的人力、物力和财力。
不利条件：风浪大，天气多变；易腐蚀；海底高压、黑暗、冰冷；距陆地远，补给困难。
2.人类利用海洋空间资源主要有哪些形式
海洋空间资源包括海域上空、海面及水体、海底空间、海岸带等四个部分。海域上空的利用如航空航线等，海面及水体资源利用包括海运、海港、跨海大桥、人工岛、围海造陆、海上石油平台、海洋旅游、海水淡化、网箱养殖等，海底资源利用包括海底隧道、海底城市等。
我国地处太平洋西岸，沿海岛屿众多，海岸线曲折漫长，海洋空间资源丰富，是世界上重要的海洋大国。
（一）海域上空
海空一般是指沿海国管辖海域(包括内水、领海及毗连区和专属经济区)上空的空域空间，是国际航空飞行的重要空间。海域上空影响着一国的空域管理，对国家安全具有重大意义。
二、海洋空间资源与国家安全
图 1 为中华人民共和国东海防空识别区范围图， 图 2 为我国钓鱼岛照片。
我国东海防空识别区基本上分布在（ ）
A. 领海 B. 毗连区 C. 专属经济区 D. 大陆架
讲练结合
解析：防空识别区是一国根据自己的空中防御需要划定的一个空中预警范围。通常情况下，以该国的战略预警机和预警雷达所能覆盖的最远端作为“防空识别区” 的界限，比领空和专属经济区的范围要大得多。大陆架，是大陆沿岸土地在海面下向海洋的延伸，可以说是被海水所覆盖的大陆。在过去的冰川期，由于海平面下降，大陆架常常露出海面成为陆地、 陆桥； 在间冰期（冰川消退，如现在），则被上升的海水淹没，成为浅海。 答案 D
(二)海面及水体
海面及水体是重要的海洋空间资源。从渔业捕捞和养殖、港口航运、填海造陆，到海岛开发、海上城市，人类不断从海洋获取生存空间。其中，海上通道和海岛对国家安全的意义尤为突出。
二、海洋空间资源与国家安全
2021年3月23日，一艘巨轮在苏伊士运河打横搁浅，卡住了双向航道，致使400多艘轮船滞留。3月29日经多日救援和“神秘力量”的帮助，在未卸货减轻自重的情况下该船成功重新上浮摆正船身。
1．使船舶脱困的“神秘力量”最可能是（ ）
A．突降暴雨 B．跨流域调水 C．东北信风 D．大潮抬升水位
2．航道开通后，滞留的400多艘轮船优先放行的是（ ）
A．冰鲜类轮船 B．活牲畜类轮船 C．汽车零部件轮船D．日用品轮船
3．此次堵塞事件后造成的涟漪效应有（ ）
A．国际油价突飞猛涨 B．减少选择海洋运输
C．北极航线货运量猛增 D．促使开辟更多国际货运通道
讲练结合
答案 ： D B D 解析：1．3月29日，正值农历2月17日，天文大潮抬升水位，导致该船成功上浮，D正确；东北信风无法明显抬高运河水位，跨流域调水，是人类活动，降水不能称为“神秘力量”。
2．活牲畜滞留时间长可能会因缺少食物、水等而死亡，急需放行；冰鲜类产品，汽车零部件、日用品等产品不易变质，可继续稍作停留。
3．国际油价突飞猛涨，北极航线货运量猛增，不属于影响渐渐扩散的情形；海洋运输优势明显，不会减少选择海洋运输；此次堵塞事件会促使人们考虑开辟更多国际货运通道。
西北航道是由加拿大东北部戴维斯海峡经加拿大北极群岛到美国阿拉斯加北岸，再进入太平洋的航道，目前已经季节性小规模通航。该航道海冰厚度整体呈现北部、东南部大，西南部小的分布特征。据此完成下面小题。
1．影响西北航道海冰厚度北部较大的主要因素是（ ）
A．洋流 B．地理纬度 C．海水盐度 D．河川径流
答案：B 解析：1．西北航道纬度高，河流结冰期长，径流对航道整体的海冰厚度影响相对较小。
讲练结合
2．西北航道海冰厚度最大的月份可能是（ ）
A．1月 B．2月 C．5月 D．9月
3．目前，西北航道（ ）
A．缩短太平洋与印度洋之间的距离 B．航行过程中面临危险多
C．对巴拿马运河造成严重的冲击 D．促进北极地区资源大规模开发
答案： C B解析：2.海冰厚度最大的月份应该在河川径流量最大的时期，因为海水盐度受到大量河川径流的影响降低，利于结冰，为5月份；1、2月份气温低，河川径流量小。9月份气温较高，海冰已经开始大量融化。
3．目前西北航道已经季节性小规模通航，使用频率降低，对巴拿马运河造成的冲击较小，也不能够促进北极地区资源的大规模开发。大量海冰漂浮上，危险较多。
讲练结合
日照港是一座无河流注入的沿海深水大港,目前是我国第二大煤炭输出港,吞吐量低于青岛港。日照港现拥有石臼、岚山两大港区。2017年,日照港开始实施“东(北)煤南移”工程,将污染较重的大宗散货和煤炭作业从石白港东区搬迁至离主城区较远的南区(岚山港)，由“北进北出”改为“南进南出”，并对原东区进行岸线治理与生态修复,发展旅游、高新技术等产业。目前，日照港正抢抓“一带一路”倡议、山东自贸区等机遇,打造全球重要的能源、原材料和集装箱中转基地。位于山东半岛胶州湾畔的山东第一大港——青岛港，主要从事集装箱、煤炭、原油、铁矿、粮食等各类进出口货物的装卸服务和国际国内客运服务。
讲练结合
(1)日照港实施“东(北)煤南移”工程，由“北进北出”改为“南进南出”,试对此做出合理的解释。东区位于主城区附近.拓展空间较小。而南区土地面积广:改善区域环境质量。优化产业结构;优化港口铁路生产资源配置；保持通航畅通等。
(2)简述山东自贸区的建设对日照港的积极影响。货物来源增多；港口吞吐量增大：港区基础设施不断完善：港口服务等级得以提升等。
注：二分日和二至日皆就北半球而言
（75页）
防 空 识 别 区
防空识别区是指一国基于空防的需要，单方面所划定的空域。一般来说，设置防空识别区的主要目的是防止属性不明的飞机或航空器侵犯主权国的领空，提示或警告进入防空识别区的他国航空器不要误入或闯入主权国的领空。
　　第二次世界大战以后，美国首先提出了防空识别区的概念。目前，美国、加拿大、澳大利亚、韩国、日本等20多个国家和地区都划定了防空识别区。从防空识别区的设立区域来看，通常以一国领海基线、国境线、实际控制线为基准，达到雷达探测的最大距离，一般要超出专属经济区、国境线、实际控制线范围。需明确的是，防空识别区是位于领空之外的空间，不属于国家主权范围。
　　 2013年11月23日，我国根据1997年3月14日通过的《中华人民共和国国防法》、1995年10月30日通过的《中华人民共和国民用航空法》和2001年7月27日通过的《中华人民共和国飞行基本规则》，宣布划设东海防空识别区。
阅 读
注：二分日和二至日皆就北半球而言
（76页）
马 六 甲 海 峡
马六甲海峡位于马来半岛与苏门答腊岛之间，西北连安达曼海，东南经新加坡海峡通南海。马六甲海峡西北部最宽达370千米，东南部宽37千米，最窄处5.4千米，一般水深25~27米，自东南向西北递增，最深200米。海峡中有珊瑚礁和小岛，海峡处于赤道无风带，全年风力微弱，风平浪静的日子居多，海峡底质较为平坦，多泥沙质，水流平缓，便于通航。
　　马六甲海峡因沿岸有马来西亚的著名古城马六甲而得名。海峡现由新加坡、马来西亚、印度尼西亚三国共管。马六甲海峡是沟通太平洋和印度洋的咽喉要道，通航历史悠久，是亚洲、欧洲、大洋洲和非洲沿岸国家往来的重要海上通道，许多国家从海外进口的石油和战略物资都要经过这里。由于繁忙的海运和独特的地理位置，马六甲海峡被誉为“海上十字路口”。
阅 读
图2—67 马六甲古城一隅 图2—68 马六甲地理位置
(二)海面及水体
海岛：散布于海洋中，四面环水并在高潮时高于水面的自然形成的陆地区域。我国共有海岛11000余个，有居民海岛452个。海岛总面积约占我国陆地面积的0.8%。海岛具有海陆兼备的特点，在国防安全上具有重要意义。
二、海洋空间资源与国家安全
一些无人居住、条件异常恶劣的孤岛，对人类实在没有太多的意义。
但是，对一个国家来说，即使是孤岛，也是国家神圣不可侵犯的领土。
材料一 独岛(竹岛) 位于朝鲜半岛东部海域, 朝鲜、 韩国和日本都宣称对该岛拥有主权, 目前该岛处于韩国实际控制之下。
材料二 南千岛群岛(北方四岛) 是千岛群岛向南延伸部分。 目前在俄罗斯的实际
控制之下。
材料三 钓鱼岛处于我国东海大陆架上, 中国对钓鱼岛及其附近海域拥有无可争辩的主权。 但是日本政府却上演了从日本民间所有者手里“购买” 钓鱼岛的闹剧。
(1) 分析我国钓鱼岛与独岛(竹岛) 气候特征的共同点。两岛都是亚热带季风气候, 夏季高温多雨。 两岛的气候均具有海洋性, 冬季降水量也较多。
(2) 俄罗斯邀请中国和韩国共同开发南千岛群岛。 简析开发该区域的优势条件。 海运便利;寒暖流交汇, 渔业资源丰富;多温泉和地热资源，附近海域海底石油、 天然气等矿产资源丰富，金、 银、 铁等金属和稀有金属丰富;政策支持。
(3) 日本斥巨资“购买” 钓鱼岛, 你认为日本这样做的主要目的是什么 占有小岛及其专属经济区的海洋权益。（岛屿所在国沿小岛各个方向拥有 200 海里(约 1 25 600 平方海) 的资源管理权限。）
讲练结合
注：二分日和二至日皆就北半球而言
（77页）
舟 山 群 岛
舟山群岛是我国第一大群岛，岛礁众多，星罗棋布，散布在22000平方千米的海域面积上。岛屿总面积1440平方千米，其中最大的舟山岛面积469.3平方千米，为我国第四大岛。舟山群岛与上海、宁波唇齿相依，是东部沿海和长江流域走向世界的主要门户，长期作为保护长江口和杭州湾的战略要地。
　 舟山群岛海运条件优越，宁波一舟山港现为世界上货物吞吐量最大的海港之一。2009年12月，舟山跨海大桥通车，标志着舟山与国家高速公路网连成整体。2011年6月，国家设立浙江舟山群岛新区。这是我国第一个以海洋经济为主题的国家新区。
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(三)海底空间
海底隧道不仅能够提高跨海交通速度，还能避免海面恶劣天气的不利影响。海底光缆则以大容量、抗干扰的优势，在国际通信中发挥着重要作用。国家管辖的外海底及其自然资源，属于人类共同继承的财产。海底蕴藏着丰富的矿产资源。深海采矿及其规则制定已成为世界普遍关注的问题。
二、海洋空间资源与国家安全
（77、78页）
海 底 光 缆
海底光缆，又称海底通信电缆，是用绝缘材料包裹铺设在海底的导线，是国际间、洲际间输送信息、保持联系的重要通道。海底光缆铺设是一项非常复杂而且困难的大型工程。在浅海如水深小于200米的海域，缆线采用埋设，而在深海则靠海缆自重敷设在海底表面。海底光缆是国际互联网的骨架，全球99%的越洋互联网数据传輸都是通过海底光缆进行的。但是，海底光缆经常遭到窃听或者破坏，一旦被破坏了就难以修复。因此，世界主要国家非常重视海底光缆的安全，着手开发可快速修复的海底光缆，保障国家信息安全。
阅 读
港珠澳跨海大桥是连接香港、珠海和澳门的超大型跨海通道，拥有世界上最长的沉管海底隧道，是中国建设史上里程最长、施工难度最大的跨海桥梁。该大桥所在海城每天有上千艘轮船和数百架飞机经过。
(1)列举港珠澳跨海大桥的建设需要克服的困难。台风；海浪侵蚀；跨度大；修建海底隧道难度大； 投资多；技术水平要求高。
(2)分析港珠澳跨海大桥没有全部采用桥梁构造而是建造了6.7千米海底隧道的原因。该海域位于飞机航道上，修建海底隧道有利于飞机的起飞和降落；修建海底隧道有利于轮船的航行。
(3)分析港珠澳跨海大桥建设的意义。加强中国内地和港澳地区之间的联系；促进香港、澳门的长期稳定与繁荣； 带动珠三角地区经济的发展；缩短了香港和澳门、香港和珠海之间的通行时间（节省能源消耗）。
讲练结合
(四)海岸带
海洋与陆地之间的过渡地带，地理位置优越，海陆资源丰富，人类开发利用强度较大。然而，随着开发强度的加大，海岸带的生态环境遭到破坏，引发了一系列环境问题，例如，缺乏统一规则、陆海统筹，开发过度，生态破坏等。
二、海洋空间资源与国家安全
注：二分日和二至日皆就北半球而言
（78、79页）
1.我国海岸带约占全国陆地总面积的13%，却集中了全国70%以上的大城市、50%左右的人口和60%的地区生产总值，形成了环渤海、长江三角洲、珠江三角洲三大经济圈。据此，完成相关任务。
(1)与内陆城市相比，我国沿海城市拥有哪些发展优势 海岸线长，可发展海陆联运；海洋资源丰富，海洋产业发达；与外界联系便捷，对外开放程度高；受海洋影响大，降水丰沛，水资源充足；农业发达，城市农副产品供应充足，保障生活所需。
(2)对海岸带的过度开发，会造成哪些环境问题 会造成生态破坏，如红树林破坏、海洋生物栖息地破坏、海洋滩涂面积减小等，以致海岸海洋生物多样性减少。大量排污会造成海水污染，导致海洋生物死亡、海岸环境退化等。
活 动
注：二分日和二至日皆就北半球而言
（78、79页）
2. 苏伊士运河位于埃及境内，是连通欧、亚、非三大洲的主要国际海运航道。运河连接红海与地中海，将大西洋、地中海与印度洋连接起来，大大缩短了亚欧之间的航程。苏伊士运河几经改造，通航能力逐步增强，现每年都要过往大量国际船只，实属世界海运咽喉所在。
(1)苏伊士运河能否正常通航，历来受到西方国家的高度关注。历史上，运河曾5次关闭。1967一1975年，因第三次中东战争，运河停航8年。议一议，若苏伊士运河停运，会给国际航运带来哪些影响 如果停运，欧洲与印度洋沿岸、东亚的海路贸易只能取道好望角，绕行整个非洲大陆，耗费时间和运费将大大增长，同时运输的安全风险也将大大增强。另外，如果停运，会像20世纪50年代一样刺激航运界为降低成本而订购超级巨轮；会促使相关国家开辟新的陆上国际运输线路，从而削弱国际海洋航运的地位。
活 动
（78、79页）
2. (2)苏伊士运河对埃及的发展和开放有何重要意义
苏运河提供了从欧洲至印度洋和西太平洋附近的最近航线，是世界上使用最频繁航线之一，每年约有18万艘来自世界100多个国家和地区船只通过运河；中东地区出口到西欧的石油，70%经由苏运河运送；每年经苏运河运输货物占世界海运贸易14%，苏运河每年为埃及提供50亿美元船只通行费等，是埃及经济“生命线”和 “摇钱树”，是埃及经济四大支柱之一。苏运河的开通促进埃及对外开放，发展转口贸易、加工制造业等，形成一个沿苏运河的经济走廊，促进埃及经济发展。
活 动
（78、79页）
3.海峡是重要的海上通道，通常位于两个大陆之间，或大陆与近岸岛屿之间，或岛屿与岛屿之间。世界上有上千个海峡，其中著名的约有50个。
（1）在图2—71上，标出方框内的海峡。
（2）对照图2-66，挑选其中2—3个海峡，说明其对我国国家安全的重要意义。
活 动
马六甲海峡位于东南亚的马来半岛和苏门答腊岛之间，有海上“十字路口”之称，中国与南亚、西亚、非洲和欧洲各国的货物贸易大多经过这一海峡，我国所需的油气资源也大多通过这一通道。因此。维护马六甲海峡的安全对我国经济社会发展具有重要的意义。
曼德海峡位于苏伊士运河南端，它是我国与欧洲、北非等地区各国经济贸易的重要运输通道，可以减少因绕道好望角而出现的运输费用多、运输时间长、运输安全性差等问题，因此，推护该海峡的安全对于我国与欧洲、北非等国的正常经济贸易往来具有重要的意义。
微 专 题
知 识 拓 展
微 专 题
海洋空间资源利用的优势与难度
0 1
与陆地空间资源相比，海洋空间资源在利用方面有很多优势。例如，空间范围广阔，便于立体利用；不与农争地，无须移民搬迁；水下温度、压力相对稳定，适于仓储食品和危险品等；海底隐蔽性强，适于建设发射基地等军事设施。
海洋空间资源利用也面临着许多困难。例如，海上活动要适应多变的海水运动和海洋气象状况；深海活动要应对黑暗、高压、低温和缺氧等问题。此外，海水的腐蚀性、海洋生物的附着性、海冰的破坏性等，对工程设施结构和材料提出严格要求，并导致海洋空间资源利用技术复杂、造价高、风险大。
微 专 题
耕海牧渔
0 2
利用人工鱼礁、深水网箱、深水养殖船、海上平台等，实现对海洋空间资源、渔业资源及海洋生物资源的集约式立体开发利用；通过伏季休渔和增殖放流等，建立海洋牧场，用于栽培海带、紫菜等海藻，养殖鱼、虾、蟹和贝类。
满足了生产生活需要，高效利用海洋空间资源，保护并修复海洋生态环境，实现了海洋渔业可持续发展，维护了我国食品安全和生态安全。
（1）跨海(江)大桥：造价较高，施工有难度，工程风险较小；交通量大，运行费用较低；通车受大风、暴雨、浓雾限制；占有海、江面和空间，限制港口和航运发展（桥墩与航船有碰撞隐患）；海水腐蚀性强。
（2）海(江)底隧道：造价较低，施工难度大，工程风险较大；交通量小；运行费用较高；全天候通行，对海、江面和空间没有影响，不影响航运；需完善通风措施。
（3）地铁：①少占地面空间，节约城市用地。②缓解地面交通紧张状况。③地铁受其他交通影响小，运行速度快，运输效益高。
微 专 题
大桥、隧道、地铁
0 3
①筑港条件：陆地地形平坦、开阔（观察：等高线），便于修建码头、仓库、道路工厂等，填海造陆是为了扩建海港的陆域面积。②航行条件：水流平缓、水面开阔、水位深，利于航行（观察：等深线）、冬季气温决定河水有无结冰期和通航时间。③停泊条件：水深、水面开阔、避风、避浪，（海港：天然港湾内部，河港：河道侵蚀岸）。④经济腹地条件（决定港口前景）：人口稠密，经济发达，各类交通便利，港口经济腹地广，港口前景广阔。 ⑤ 城市（与港口互为依托）：靠近经济发达城市。⑥政策：自由贸易和对外开放有利于港口的发展。不利区位：泥沙淤积，结冰封冻，气象、海况条件差，经济腹地狭小，水域浅、交通区位下降。
微 专 题
港 口
0 4
（1）区位优势：位于马六甲海峡的东端，扼守马六甲海峡的“咽喉”，许多国际重要海上航线必经之处，世界重要的航空港，地理位置重要。
（2）发展思路：①扼马六甲海峡咽喉位置，且地处东南亚中心，打造国际物流配送中心。 ② 针对资源匮乏、面积小、市场小的缺陷，充分利用本国的重要位置、人口众多、资金充裕、技术先进、世界花园城市的优势，发展转口贸易、石油加工、船舶修理、造船业、服务业、金融业、旅游业，形成外贸驱动型经济。
微 专 题
新加坡港
0 5
（1）优势自然条件：①海岸线曲折，有天然半封闭海湾，水域面积大；②外围有岛屿或半岛阻隔风浪，是一道天然屏障；③陆地地形平坦开阔，港区建设成本低。
（2）国际商贸中心：①交通便利：河运便利；天然良港；造船航海技术先进，海运能力强；②货源丰富：农业、手工业发达；物产丰富；③市场广阔：当地经济发达，需求旺盛④地域文化包容性强，有利于发展国际贸易或政策开明。
微 专 题
古代东方第一大港：泉州
0 6
南出土耳其海峡可通地中海,北上刻赤海峡可抵亚速海；到黑海各沿岸国家港口的距离都较近，战略地位重要；港域分布在9个海湾内，周围群山环抱，地形隐蔽,避风条件优越,为天然良港。
微 专 题
塞瓦斯托波尔军港
0 7
（1） 区位条件：①有利:地处我国海岸线中洲略偏比的位置，隔海与日本、韩国、朝鲜相望.地理位置优越；港区水深、陆域宽广；气候温和，无河流注入港区，全年不淤不冻，通航时间长等。 ②不利：海岸线平直风浪大，缺乏船舶避风浪的港湾等。
（2）山东自贸区对日照港积极影响：货物来源增多；港口吞吐量增大：港区基础设施不断完善：港口服务等级得以提升等。
微 专 题
日照港
0 8