4.1区域发展对交通运输布局的影响（共71张ppt）

(共71张PPT)
4.1区域发展对交通运输布局的影响
01
知识梳理
02
情境/案例导入
03
交通运输方式和布局
04
影响交通布局的因素
05
知识点小结
06
目录
课后练习
01
知识梳理
▋课程标准
○结合实例，说明运输方式和交通布局与区域发展的关系。
▋学习目标与核心素养
○掌握交通运输布局应遵循的原则。(区域认知)
○结合实例，理解交通运输需求对交通运输布局的影响。(综合思维)
○结合实例，理解资金对交通运输布局的影响。(综合思维)
02
情景导入
情景导入
义乌是个县级市，隶属于浙江省金华市。1991年4月义乌民航机场通航，成为我国第二个县级航空港。1993年、2006年和2012年三次扩建。2007年开通至香港特别行政区的临时航线。2014年8月，成为对外开放口岸，是我国第一个县级对外开放口岸。义乌北距杭州萧山机场只有约120千米，为什么还要在义乌建设民航机场？为什么金华没有民航机场，而其管辖的义乌却有？是什么原因促使义乌机场不断扩建，并成为对外开放航空口岸？
03
交通运输方式和布局
▋交通运输布局的任务和目的
交通运输布局的任务：交通线网、场站如何组织，客流、货流如何分配、引导。
交通运输布局的目的：实现区域运输的合理化，以获得最大的经济效益和社会效益。
c
▋交通运输布局多关注不同运输方式的特点
交通运输需求有运距、运时、运量、运价、运向等差异,因此,区域交通运输布局要充分发挥不同运输方式的特点。客、货运输任务的完成往往需要经过不同运输方式。
铁路运输
航空运输
公路运输
水路运输
管道运输
高速化、大型化、专业化
水运
优点：运量大；运费低
缺点：连续性最差；速度慢
公路运输
优点：机动灵活；装卸方便
缺点：运量小；运费较贵
铁路运输
优点：运量大；速度快
缺点：铁路造价高，占地广；短途运输成本高
航空运输
优点：速度最快；运输效率高
缺点：运量小；能耗大；运费高
管道运输
优点：连续性最强；运量大；平稳安全
缺点：灵活性最差；设备投资大
方式 铁路 公路 河运 海运 航空
运量 2 4 3 1 5
运速 2 3 5 4 1
运费 3 4 2 1 5
灵活性 3 1 4 5 2
连续性 1 2 5 4 3
不同交通运输方式衔接
随着经济全球化的发展，不同区域间经济联系更加紧密，人们生活水平不断提高，对交通运输的需求不仅关注单种运输方式的运速，更关注从起点到终点的运输时效。因此交通运输布局还要注意不同运输方式之间的衔接和转换效率，综合性交通枢纽便应运而生。
上海虹桥综合交通枢纽
上海虹桥综合交通枢纽可以实现民用航空、高速铁路、磁悬浮铁路、城市轨道交通、市区公共交通、高速公路客运等集中便捷换乘，被称为“世界上最复杂的综合交通枢纽”。
D
▋交通运输布局多关注区域交通运输需求增长 与分布的特点
区域交通运输需求增长的特点，决定了区域交通运输布局变化的特点。
改革开放以来，义乌逐渐发展成为我国乃至世界最大的小商品生产和销售中心，对航空运输的需求快速增长，促使义乌航空港的开通和逐步扩建。
区域交通运输需求分布的特点也决定了区域交通运输布局的特点
义乌国际博览中心
案例 非洲的铁路布局
思考：非洲铁路布局的特点及其原因
特点：
多布局在沿海地区，内陆地区很少；
多从沿海港口向内陆延伸，未形成相对完善的铁路网。
原因：
曾为西方殖民地。西方国家为掠夺农矿资源，多建设从内陆或矿山通往沿海港口的铁路线，方便农矿产品出口，并倾销工业制成品。
非洲多数国家独立后，仍未摆脱以农矿产品出口为主的经济模式，以及由此决定的运输需求。
空中轨道电车是一种悬挂式单轨交通系统。轨道在电车上方，由钢铁或水泥立柱支撑在空中，是一种既安全可靠又绿色环保的交通工具。完成下面小题。
1．与地面轻轨相比，空中轨道电车的优点是（ ）①动迁量大 ②建设成本低 ③载客量大 ④空间利用率高A．①② B．③④ C．①③ D．②④
2．空中轨道电车适用于（ ）A．城市中心，人口密集处 B．城市郊区，工业集聚区C．中心城市与卫星城之间 D．大城市之间的货物运输
【小题1】
空中轨道电车，造价最低，工程简单工程最快，占地面积小，不影响地面原有建筑，施工时对环境影响最小，且空间的利用率比较高，但是载客量较小，轨道建成后。地铁或轻轨由于牵涉到大量的拆迁问题，隐性的成本要高得多，所以空中轨道电车的动迁量较小。因此②正确，故选D.
【小题2】
空中轨道电车适用城市中心，用地紧张，人口密集的地方。城市郊区和中心城市与卫星城之间没必要建设空中轨道电车。轨道电车主要是客运，且运输量不大，不适合大城市间的货运。故选A。
答案1.D 2.A
运输里程是交通网中某种运输方式线路总长度，下图是1979—2014年我国各种运输方式里程变化统计图。读图回答下列问题。
1．下列关于图中运输里程变化的叙述，正确的是A．图示年间，四种交通运输里程均有提高B．公路运输里程提高幅度最大C．2000年以来，民航运输里程增长率最高D．2001年起，民航运输里程超过铁路运输里程
2．图中运输里程公路高于铁路，体现公路运输比铁路运输A．速度慢 B．运价高 C．灵活性强 D．连续性差
3．公路里程比是指公路实际长度与起讫点间线段长度的比值。华北平原地区国道的里程比高于东北平原，主要是因为华北平原A．河网密度小 B．聚落密度大
C．农业规模小 D．工业规模大
解析 1.图中显示2000年以来，民航运输里程由大约50万千米增加到160万千米，在四种运输方式中增长率最高，故C正确。内河航运里程有所下降，故A错;图示期间民航运输里程提升幅度大于公里，故B错误;注意图示民航航线里程与铁路里程的坐标轴差异，民航航线里程一直大于铁路里程，故D错误。
2.里程数量大，说明可到达的区域更广泛，则更具有灵活性，故答案选c，其余选项可排除。
3，华北平原里程比大干东北平原，说明起讫点距离相同的情况下，华北平原公路实际长度大于东北平原，则说明路网比较稠密。主要是因为华北平原人口密度较大，聚落较多，而为了方便居民出行，公路一般要连接居民点，而东北平原是地广人稀，故B正确;与河网密度大小关系小，有河流可以架桥修路，故A错;华北平原农业规模大，C错;东北是我国的老工业基地，工业规模大，故D错。
答案 1C 2C 3B
04
影响交通布局的因素
▋影响交通运输布局的因素
人文因素：既要适应经济、社会发展的需要，也要立足于现有的经济水平和技术、装备等条件。
自然因素：地质、地貌、气候、水文等。
其他条件：不仅要考虑当前的交通运输实际，还要预测客流、货流未来的发展趋势。
因此，区域交通运输布局一般需要考虑自然、社会、经济、技术等因素，综合权衡多条原则。
▋交通运输布局的一般原则
适度超前
因地制宜
尽量少占土地
发挥综合运输优势
其他
运输方式和交通线、站的选择、标准，以及交通运输网的密度等，都应依据运输需求而定。
设计标准要满足今后一定时期的运输需求，但标准过高会造成浪费。
运输方式的选择，交通线、站的选址以及设计标准要充分考虑自然条件。
交通线、站布局应尽量少占土地，尤其是耕地。
利用不同运输方式的优势，做好转运和衔接，形成立体、系统的交通运输网。
如平衡地区发展、适应国防需要等。
依据运输需求
兰新铁路兰州段沿河西走廊修建，而张掖、酒泉等重要城市均集中分布在河西走廊的绿洲上。该段铁路为什么成条带状分布？
原则一：依据运输需求
运输方式和交通线、站的选择、标准，以及交通运输网的密度等，都应依据运输需求而定。
北京大兴机场为全球建设规模最大的新机场，其定位为大型国际航空枢纽，预计到2022年旅客吞度量为4500万人次，并预留了2050年1.3亿旅客的吞度量，成为各项指标位于全球前列的大型国际航空枢纽。该机场为何吞吐量要建这么大？
原则二：适度超前
设计标准要满足今后一定时期的运输需求，但标准过高会造成浪费。
山区修建公路，为什么要尽量避开地形复杂的地区，在陡坡上修筑成“之”字形？
原则三：因地制宜
运输方式的选择，交通线、站的选址以及设计标准要充分考虑自然条件。
北盘江大桥位于云贵高原中部北盘江大峡谷上，山高路险，交通不便，地质地形复杂，施工环境极为恶劣。该桥系贵州水柏铁路线上一座结构新颖又复杂、技术要求高、施工难度大的单线铁路桥。
京沪高铁全线长约1318公里，桥梁总长度为1059.7公里，占全线的80%，全线规划占用耕地6万多亩，与最初规划占用8万多亩耕地相比，少占耕地2万多亩。京沪高速铁路，通常简称京沪高铁，是中国的一条连接北京市与上海市的高速铁路，全线纵贯北京、天津、上海三大直辖市和河北、山东、安徽、江苏四省．京沪高铁共有桥梁244座，桥梁总长度为1059.7公里，占全线的80%，高速铁路采用以桥代路方式。
原则四：尽量少占土地
交通线、站布局应尽量少占土地，尤其是耕地。
2006年7月，上海申虹投资发展有限公司正式成立，该公司全面负责虹桥综合交通枢纽（除机场内部）的开发建设。虹桥综合交通枢纽将建成高速铁路、城际和城市轨道交通、公共汽车、出租车及航空港紧密衔接的国际一流的现代化大型综合交通枢纽。无论是乘飞机抵达虹桥机场，还是搭京沪高铁列车抵沪，都可以方便地换乘轨道交通、长途汽车、公交车或者磁悬浮列车，期间步行换乘距离约为200米。
上海虹桥综合交通枢纽
原则五：发挥综合运输优势
利用不同运输方式的优势，做好转运和衔接，形成立体、系统的交通运输网。
建设川藏铁路，是促进民族团结、维护中国国家统一、巩固边疆稳定的需要，是促进西藏经济社会发展的需要，是贯彻落实党中央治藏方略的重大举措。
永兴岛位于我国南海西沙群岛东部，是西沙群岛面积最大的岛屿，岛上有我国面积最大，人口最少的地级市三沙市。岛上基础设施完善，建有港口、机场等交通设施，对维护国家主权和领土完整, 具有重要意义。
原则六：其他
如平衡地区发展、适应国防需要等。
▋区域交通运输布局的变化
区域交通运输布局总是处于变化之中，包括新的交通线、站建设，原有交通线、站的改建、扩建或废弃，不同运输方式衔接以及适应运输专业化、快速化而建设的专用线、站等的改善。交通运输布局的变化使区域交通运输布局逐渐趋向完善、优化。
乐平汽车站
乐平北站
运煤专线
▋交通运输布局的规模
区域发展的同时，产生了更多的交通运输需求，从而要求交通运输布局做相应的变化。
交通运输需求量较小，则布局的交通线标准较低，场站规模较小。
交通运输需求量较大，,则需要布局的交通线标准较高、场站规模较大。
武汉站总建筑面积370860平方米，站台数11站台（截至2009年12月）
乐平市站，现为三等站，站台数2站台
▋交通运输布局多关注城市分布
区域内的发展是不平衡的，因此，区域内的交通运输需求差异较大，交通运输布局需重点关注交通运输需求大的点和线。
1.京沪高铁沿线的高铁站布局有什么特点？
2.为什么交通线路应尽可能连接沿线主要城市？
3.如果高铁站布局过密或过疏，会产生哪些问题？
4.高铁站基本上都设立在城区的边缘，为什么？
▋交通运输布局多关注城市分布
城市是区域经济发展中心，也是区域客货集散中心，交通运输需求大。因此，城市成为区域交通运输网的节点，区域交通运输线应尽量连接沿线主要城市。
1.京沪高铁沿线的高铁站布局有什么特点？
京沪高铁连接了沿线主要城市，站点分布比较均匀。
2.为什么交通线路应尽可能连接沿线主要城市？
▋交通运输布局多关注城市分布
促进高铁站所在郊区的经济发展，如房产、商业；
不干扰城市内部交通，缓解交通拥堵、噪音污染；
城区边缘地价较低，高铁建设成本较低；
距城区较近，方便居民乘坐高铁。
3.如果高铁站布局过密或过疏，会产生哪些问题？
高铁站过密：
会导致停车频繁，影响运行速度；
占用土地面积大，增加交通建设成本；
站点距离过疏：
站点之间距离远，不方便居民出行，不能满足沿线交通运输需求；
使高铁铁路客源减少，不利于高速铁路运营。
4.高铁站基本上都设立在城区的边缘，为什么？
天津市
京津多重交通线
京津城际铁路
京津塘高速公路
京沪高速铁路
为了满足城市间庞大的交通运输需求，我国规划未来50万人口以上城市都通高速铁路。在相邻重要城市之间，往往需要布局多条平行的交通线。
北京市
A
交通运输若不能满足区域发展所产生的运输需求，则会阻碍区域发展，甚至成为区域发展的“瓶颈”。从这个意义上看，人们把交通运输比喻为区域发展的“先行官”。
新疆农产品
山西煤矿
▋经济发展水平对交通线和站点的影响
建国初期我国前进号蒸汽火车
印度铁路运输与交通压力
然而，在很多发展中国家，尤其是处于工业化初期的国家，交通运输的建设往往具有滞后性。为什么会出现这样的现象呢
然而，在很多发展中国家，尤其是处于工业化初期的国家，交通运输的建设往往具有滞后性。为什么会出现这样的现象呢
交通线和场站属于基础设施，投资额大但不能短时间直接收回投资，一般由政府组织建设。经济发展水平较落后的区域，因资金紧张，交通线和场站的建设相对落后。当区域处于工业化初期时，区域交通运输建设需求很大，并且还有各方面基础设施需要建设，政府一般无力全面、快速解决交通运输问题。
投资额大
投资回收期长
资金紧张
技术水平低
在这段发展时期，为解决突出的交通运输问题，区域一般需要借助外力。当区域发展至一定水平，政府拥有足够的资金，才能全面提高交通运输的水平。
经济较为落后的地区，交通线和站点较为稀疏，且质量较低
经济较发达的地区，交通线和站点较为密集，且质量较高
经济发展水平与交通建设技术
交通线和站点建设涉及气象、水文、地质、工程、材料等技术领域以及施工水平。
交通运输的电气化、快速化、专业化，对各项技术的要求更高。
随着区域的发展，区域经济水平提升，从而有足够的资金推动交通运输建设相关技术水平的提高，使交通运输布局受自然条件的限制大为减弱。
经济发展水平与交通建设技术
我国青藏铁路的建设，得益于我国充足的资金和技术实力，攻克了多年冻土、高寒缺氧、生态脆弱三大世界级难题
青藏高原日温差大。有些地方在冬春和秋冬过渡时期，土壤层反复冻融。当表层土壤冻结而下层土壤未冻结时，铁路路基不稳定，威胁列车运行安全。在这样的时候，插入地基下面的热棒可排出下层土壤多余的热量，使下层土壤保持冻结状态。
青藏铁路的热棒
经济发展水平与交通建设技术
图4.7 沪昆高速铁路贵州段景观
我国西部山区山高谷深，在这里修建高速公路和高速铁路，常常是高架桥梁与隧道相连，工程量大，技术要求高，施工难度大，单位里程建设资金是平原地区的数倍。例如，沪昆铁路桥隧长度占线路总长的比例，贵州段高达81%，云南段也达70%。
随着桥隧技术的成熟，我国不仅使公路、铁路跨越河、海天堑，还让高速公路、高速铁路穿越山区，改变了传统盘山迂行的布局方式，缩短了通行里程，节省了通行时间。降低了坡度，提高运输效率和运营安全。
分析交通线、站布局与运输需求的关系
活动
改革开放以来，我国交通线、站布局变化很大，有些交通线、站经历多次改造和扩建，其中，北京首都国际机场就是一个典型案例。
北京首都国际机场于1958年3月投入使用。1980年1月，一号航站楼及配套工程建成并投入使用。二号航站楼于1995年10月开始建设，并于1999年11月投入使用。二号航站楼每年可接待2650万人次的旅客。2004年3月，三号航站楼开始建设，2008年北京奥运会前投入使用，北京首都国际机场旅客年吞吐的设计总量达到8200万人次。
1交通运输线、站布局- -般强调“适度超前”。通过北京首都国际机场扩建的案例，说明你对“适度超前”的理解。
2北京首都国际机场设计在2015年旅客年吞度量达到8200万人次，可是至2012年，北京首都国际机场年吞度量已达8371万人次。北京首都国际机场旅客年吞吐量增加的速度远超专家的预测，就此谈谈你的理解和感想。
改革开放以来，我国交通线、站布局变化很大，有些交通线、站经历多次改造和扩建，其中，北京首都国际机场就是一个典型案例。
北京首都国际机场于1958年3月投入使用。1980年1月，一号航站楼及配套工程建成并投入使用。二号航站楼于1995年10月开始建设，并于1999年11月投入使用。二号航站楼每年可接待2650万人次的旅客。2004年3月，三号航站楼开始建设，2008年北京奥运会前投入使用，北京首都国际机场旅客年吞吐的设计总量达到8200万人次。
交通运输的布局在设计标准和运输能力上要留有余地，以适应社会、经济不断发展的要求，满足一定时期内运输需求的增长。由于运输的生产过程与运输产品的消费过程同时进行，无法储存和调拨，因此要求交通运输设备保持一定的能力储备。但能力储备既要避免因标准过高造成浪费，也要防止因标准过低造成再改造的浪费因此既要超前，又不能过分贪大求全，导致资金的浪费。
交通运输线、站布局- -般强调“适度超前”。通过北京首都国际机场扩建的案例，说明你对“适度超前”的理解。
改革开放以来，我国交通线、站布局变化很大，有些交通线、站经历多次改造和扩建，其中，北京首都国际机场就是一个典型案例。
北京首都国际机场于1958年3月投入使用。1980年1月，一号航站楼及配套工程建成并投入使用。二号航站楼于1995年10月开始建设，并于1999年11月投入使用。二号航站楼每年可接待2650万人次的旅客。2004年3月，三号航站楼开始建设，2008年北京奥运会前投入使用，北京首都国际机场旅客年吞吐的设计总量达到8200万人次。
理解:从国内看，我国经济发展迅速，人民生活水平提高，且北京是我国首都;从国际看，我国与世界各国的联系和交流越来越密切。
感想:我国经济发展速度超过专家的预测，在世界上是少有先例的发展奇迹。
北京首都国际机场设计在2015年旅客年吞度量达到8200万人次，可是至2012年，北京首都国际机场年吞度量已达8371万人次。北京首都国际机场旅客年吞吐量增加的速度远超专家的预测，就此谈谈你的理解和感想。
2018年10月24日上午9时港珠澳大桥正式通车，届时驾车从香港到珠海、澳门仅需 45分钟，港珠澳大桥东西人工岛为全线路段的重点配套工程，大桥全路段呈S型曲线（下图所示），桥墩的轴线方向和水流的流向大致取平。读图回答下列小题。
1．关于港珠澳大桥东西人工岛的主要作用，说法不正确的是A．桥隧连接 B．养护救援 C．旅游服务 D．江海联运
2．大桥全路段呈S型曲线，下列哪项不是其主要的作用A．缓解司机驾驶疲劳 B．减少桥墩阻水率C．提升建筑美观度 D．节省建设成本
2018年10月24日上午9时港珠澳大桥正式通车，届时驾车从香港到珠海、澳门仅需 45分钟，港珠澳大桥东西人工岛为全线路段的重点配套工程，大桥全路段呈S型曲线（下图所示），桥墩的轴线方向和水流的流向大致取平。读图回答下列小题。
1．关于港珠澳大桥东西人工岛的主要作用，说法不正确的是A．桥隧连接 B．养护救援 C．旅游服务 D．江海联运
2．大桥全路段呈S型曲线，下列哪项不是其主要的作用A．缓解司机驾驶疲劳 B．减少桥墩阻水率C．提升建筑美观度 D．节省建设成本
非洲某内陆国计划建设首都至最大卫星城之间的通勤铁路，并对外招商，吸引了众多投资者关注。该通勤铁路设计全长26千米，设有11个车站，预期客流量很大。为降低建设成本，设计线路大部分位于地面。据此完成下面小题。
3．影响该通勤铁路选线建设的主导因素是（ ）A．政策 B．运输需求 C．资金 D．技术
4．与通勤铁路备受投资者关注关联较小的是（ ）A．地面建设工程难度小 B．线路较短工程量小C．客流量大成本回收快 D．缓解城市交通压力
非洲某内陆国计划建设首都至最大卫星城之间的通勤铁路，并对外招商，吸引了众多投资者关注。该通勤铁路设计全长26千米，设有11个车站，预期客流量很大。为降低建设成本，设计线路大部分位于地面。据此完成下面小题。
3．影响该通勤铁路选线建设的主导因素是（ ） A．政策 B．运输需求 C．资金 D．技术
4．与通勤铁路备受投资者关注关联较小的是（ ） A．地面建设工程难度小 B．线路较短工程量小 C．客流量大成本回收快 D．缓解城市交通压力
雅西高速途经拖乌山时,被设计建设成图示双螺旋形状,开车进入隧道,不是直行,而是一路往左转圈,在不知不觉中向上爬升。读图,完成下面小题。
5．高速公路按图示选线,主要考虑的是 (　　)A．网络化 B．立体化C．经济性 D．安全性
6．在图示地区,较早修建有一条108国道,是顺应地形地势,以适当的坡度来修建的。推测108国道在该地区的公路形态最接近于 (　　)A．
B．
C．
D．
雅西高速途经拖乌山时,被设计建设成图示双螺旋形状,开车进入隧道,不是直行,而是一路往左转圈,在不知不觉中向上爬升。读图,完成下面小题。
5．高速公路按图示选线,主要考虑的是 (　　)A．网络化 B．立体化C．经济性 D．安全性
6．在图示地区,较早修建有一条108国道,是顺应地形地势,以适当的坡度来修建的。推测108国道在该地区的公路形态最接近于 (　　)A．
B．
C．
D．
05
知识点总结
交通运输布局的一般原则
区域发展对交通运输布局的影响
现代交通运输方式
五大交通运输方式
01
区域运输的合理化
02
交通运输布局
的一般原则
01
交通运输布局规模
02
城市交通运输需求
交通运输需求与交通运输布局
01
经济发展水平
02
交通建设技术
与交通运输布局
资金与交通运输布局
06
课后练习
1. 马帮运输是滇、藏、川之间一种重要的交通运输方式，采用马帮运输的主要原因是A．当地畜牧业发达，骡马数量多
B．当地经济落后，发展马帮运输可增加就业机会和运输收入
C．可丰富旅游活动的内容，推动旅游业的发展
D．骡马适应性强，可满足当地复杂的地形地质条件对交通运输的需要
近代，我国滇、藏、川之间的贸易是通过“茶马古道”进行的，它是以马帮(骡马)运输为基础，实现川、滇的茶叶和西藏马匹、药材的交易，故称“茶马古道”。读图完成题目。
1. 马帮运输是滇、藏、川之间一种重要的交通运输方式，采用马帮运输的主要原因是A．当地畜牧业发达，骡马数量多
B．当地经济落后，发展马帮运输可增加就业机会和运输收入
C．可丰富旅游活动的内容，推动旅游业的发展
D．骡马适应性强，可满足当地复杂的地形地质条件对交通运输的需要
近代，我国滇、藏、川之间的贸易是通过“茶马古道”进行的，它是以马帮(骡马)运输为基础，实现川、滇的茶叶和西藏马匹、药材的交易，故称“茶马古道”。读图完成题目。
2.在建设云南、四川通往西藏的交通线时，国家坚持了先公路后铁路的原则，其原因①公路运输灵活性强，对地势起伏的适应性远比铁路强；②沿线地区人口稀少，经济落后，运输量不大；③公路运输的连续性比铁路强，运输效率更高；④公路建设的工程造价远比铁路低
A．①② B．②④ C．②③ D．①④
近代，我国滇、藏、川之间的贸易是通过“茶马古道”进行的，它是以马帮(骡马)运输为基础，实现川、滇的茶叶和西藏马匹、药材的交易，故称“茶马古道”。读图完成题目。
2.在建设云南、四川通往西藏的交通线时，国家坚持了先公路后铁路的原则，其原因①公路运输灵活性强，对地势起伏的适应性远比铁路强；②沿线地区人口稀少，经济落后，运输量不大；③公路运输的连续性比铁路强，运输效率更高；④公路建设的工程造价远比铁路低
A．①② B．②④ C．②③ D．①④
近代，我国滇、藏、川之间的贸易是通过“茶马古道”进行的，它是以马帮(骡马)运输为基础，实现川、滇的茶叶和西藏马匹、药材的交易，故称“茶马古道”。读图完成题目。
3. 兰新高速铁路(兰州—乌鲁木齐)在新疆境内65%的路程建有防护墙、地上隧道等防护工程，防护工程的主要作用是
A．防暴雨 B．防风沙 C．防滑坡 D．防冻土
2014年12月26日，兰新高速铁路(又称兰新客运专线)全线通车，将兰州至乌鲁木齐的行程缩短在12小时之内。读图完成题目。
4. 兰新高速铁路建成后(　　)
①实现了甘、藏、新三省区的铁路贯通　②减轻了兰新线铁路的客运压力　③实现了西宁和兰州的“同城效应”　④促进了新丝绸之路的经济建设
A．①②③ B．①②④ C．①③④ D．②③④
3. 兰新高速铁路(兰州—乌鲁木齐)在新疆境内65%的路程建有防护墙、地上隧道等防护工程，防护工程的主要作用是
A．防暴雨 B．防风沙 C．防滑坡 D．防冻土
2014年12月26日，兰新高速铁路(又称兰新客运专线)全线通车，将兰州至乌鲁木齐的行程缩短在12小时之内。读图完成题目。
4. 兰新高速铁路建成后(　　)
①实现了甘、藏、新三省区的铁路贯通　②减轻了兰新线铁路的客运压力　③实现了西宁和兰州的“同城效应”　④促进了新丝绸之路的经济建设
A．①②③ B．①②④ C．①③④ D．②③④
5．高铁站一般远离主城区，布局在城市郊区，其作用不包括(　　)
A．高铁站用地面积较广，郊区地价较低，可降低成本
B．促进高铁站所在郊区的城市化步伐
C．加快高铁站核心区域发展
D．便于旅客集散
2014年12月16日，沪昆高铁长沙以西湖南段正式开通运营，这标志着沪昆高铁湖南段正式全线贯通。长沙至怀化单程运行时间将由原来的7小时缩短为1小时40分左右。在我国进入“高铁时代”的大背景下，各城市的高铁站建设此起彼伏。回答5～6题。
5．高铁站一般远离主城区，布局在城市郊区，其作用不包括(　　)
A．高铁站用地面积较广，郊区地价较低，可降低成本
B．促进高铁站所在郊区的城市化步伐
C．加快高铁站核心区域发展
D．便于旅客集散
2014年12月16日，沪昆高铁长沙以西湖南段正式开通运营，这标志着沪昆高铁湖南段正式全线贯通。长沙至怀化单程运行时间将由原来的7小时缩短为1小时40分左右。在我国进入“高铁时代”的大背景下，各城市的高铁站建设此起彼伏。回答5～6题。
6．下列关于高铁和航空运输的比较，说法正确的是(　　)
A．航空运输因速度快，在长距离运输中优势明显
B．航空运输因价格高，长距离运输受高铁影响较大
C．高铁因运量小，在短距离运输中占优势
D．高铁受自然因素影响较航空运输大
2014年12月16日，沪昆高铁长沙以西湖南段正式开通运营，这标志着沪昆高铁湖南段正式全线贯通。长沙至怀化单程运行时间将由原来的7小时缩短为1小时40分左右。在我国进入“高铁时代”的大背景下，各城市的高铁站建设此起彼伏。回答5～6题。
6．下列关于高铁和航空运输的比较，说法正确的是(　　)
A．航空运输因速度快，在长距离运输中优势明显
B．航空运输因价格高，长距离运输受高铁影响较大
C．高铁因运量小，在短距离运输中占优势
D．高铁受自然因素影响较航空运输大
2014年12月16日，沪昆高铁长沙以西湖南段正式开通运营，这标志着沪昆高铁湖南段正式全线贯通。长沙至怀化单程运行时间将由原来的7小时缩短为1小时40分左右。在我国进入“高铁时代”的大背景下，各城市的高铁站建设此起彼伏。回答5～6题。
7．推测外国专家在图示区域铁路选线时主要考虑的因素是
A．气候 B．聚落 C．水源 D．地形
8．后来，我国专家认为，兰新铁路在该区域的选线不合理，理由可能是(　　)
A．线路过长 B．易受洪水威胁
C．距城镇过远 D．工程量过大
9．60多年来，兰新铁路并没有改变该区域城镇的分布，是因为该区域的城镇分布受控于(　　)
A．绿洲 B．地形 C．河流 D．气候
20世纪50年代，在外国专家的指导下，我国修建了兰新铁路。兰新铁路在新疆吐鲁番附近的线路如下图所示。读图完成各题。
7．推测外国专家在图示区域铁路选线时主要考虑的因素是
A．气候 B．聚落 C．水源 D．地形
8．后来，我国专家认为，兰新铁路在该区域的选线不合理，理由可能是(　　)
A．线路过长 B．易受洪水威胁
C．距城镇过远 D．工程量过大
9．60多年来，兰新铁路并没有改变该区域城镇的分布，是因为该区域的城镇分布受控于(　　)
A．绿洲 B．地形 C．河流 D．气候
20世纪50年代，在外国专家的指导下，我国修建了兰新铁路。兰新铁路在新疆吐鲁番附近的线路如下图所示。读图完成各题。
10．东海大桥采用“S”形设计，设计思路主要考虑的因素是(　　)
A．海啸 B．赤潮 C．潮汐 D．寒潮
11．来往于东海大桥上的车辆主要是(　　)
A．集装箱卡车 B．公交大客车 C．水产冷藏车 D．旅游大巴车
东海大桥起于上海南汇，终于洋山深水港，全长32.5千米，是世界上建造难度最大的跨海大桥之一。读图，回答各题。
10．东海大桥采用“S”形设计，设计思路主要考虑的因素是(　　)
A．海啸 B．赤潮 C．潮汐 D．寒潮
11．来往于东海大桥上的车辆主要是(　　)
A．集装箱卡车 B．公交大客车 C．水产冷藏车 D．旅游大巴车
东海大桥起于上海南汇，终于洋山深水港，全长32.5千米，是世界上建造难度最大的跨海大桥之一。读图，回答各题。
下图纵坐标①～⑤代表各种运输方式(管道运输除外)四项指标的比较，Ⅰ～Ⅴ代表由优到劣的大体次序。读图完成下面小题。
11．图中受地形地势影响最小的运输方式是（ ）。A．① B．② C．⑤ D．③12．下列物流流向及其所选择的交通运输方式合理的是( )。甲：小麦——从中国到美国选用③
乙：鲜花——从中国到日本选用①丙：石油——从伊朗到日本选用②
丁：铁矿——从澳大利亚到上海选用⑤A．甲、乙 B．丙、丁
C．丙、丁 D．乙、丁
下图纵坐标①～⑤代表各种运输方式(管道运输除外)四项指标的比较，Ⅰ～Ⅴ代表由优到劣的大体次序。读图完成下面小题。
11．图中受地形地势影响最小的运输方式是（ ）。A．① B．② C．⑤ D．③12．下列物流流向及其所选择的交通运输方式合理的是( )。甲：小麦——从中国到美国选用③
乙：鲜花——从中国到日本选用①丙：石油——从伊朗到日本选用②
丁：铁矿——从澳大利亚到上海选用⑤A．甲、乙 B．丙、丁
C．丙、丁 D．乙、丁