4.1区域发展对交通运输布局的影响 同步课时训练（含解析）

4.1区域发展对交通运输布局的影响
图是我国某地区水系和铁路分布图。读图据此完成下面小题。
1.该地区铁路线分布的共同特点是基本上（ ）
A.沿山谷延伸 B.沿山脊延伸 C.沿等高线延伸 D.沿经纬线延伸
2.该地区因地制宜解决农村生活能源问题的最佳途径是（ ）
A.建小水电站 B.开采小煤窑 C.钻小气井 D.上山砍柴
京张高铁是2022年北京冬奥会的重要交通保障设施，于2019年6月12日全线贯通，对于促进京津冀协同发展、连通西部地区具有十分重要的意义。下图为“京张高铁示意图”，据此完成下面小题。
3.京张高铁通车后，乘高铁从北京到张家口的时间将缩短到1小时，这反映了现代交通运输方式的发展方向是（ ）
A.高速化 B.大型化 C.专业化 D.综合化
4.京张高铁建设的决定性因素是（ ）
A.科学技术 B.自然 C.环境 D.社会经济
5.京张高铁对京津冀地区产生的积极影响包括（ ）
①加速城市化进程 ②促进产业升级
③带动地区经济发展 ④城市环境迅速恶化
A.①②③ B.①③④ C.②③④ D.①②④
2020年11月28日，印尼雅万高铁出海的第一批钢轨在广西防城港码头首航成功，成为我国高铁“整体出口”的“第一单”。中国高铁全系统、全要素、全生产链走出国门。读图完成下面小题。
6.我国高铁能够“整体出口”的前提是（ ）
A.劳动力价格低 B.生产成本比较有优势
C.国家政策支持 D.具有自主知识产权
7.下列有关雅万高铁说法正确的是（ ）
A.雅万高铁能解决印度尼西亚产生的就业问题
B.决定雅万高铁走向的主要原因是城市密集分布
C.雅万高铁项目延缓了印尼铁路建设技术水平的发展
D.雅万高铁途径地区水源丰富，水运便利
班夫国家公园位于落基山脉北段，是加拿大最早、最大的国家公园，其设立于1885年，占地面积6641km2，有50多种野生哺乳动物和280种鸟类。随着加拿大横贯公路于1962年建成通车，平均每天约有14000辆机动车从班夫国家公园穿过，给这里的野生动物带来巨大威胁。下图为加拿大横贯公路示意图。据此完成下面小题。
8.影响加拿大横贯公路选线的主导因素是（ ）
A.地形 B.矿产类型 C.河流 D.城市分布
9.下列关于减轻加拿大横贯公路对班夫国家公园的影响最合理的措施是（ ）
A.重新规划线路 B.建设天桥式通道
C.建设下沉式隧道 D.沿途设立交通岗
首条贯通丝绸之路经济带的高铁线——宝兰高铁（如下图），属国家“四纵四横”铁路客运专线，于2017年7月9日正式通车。宝兰高铁全长401千米，主要通过渭河盆地、秦岭北缘、黄土高原等，沿线地质地貌复杂，建设难度极大。全线桥隧密集，桥隧全长占全线的93%，是我国施工难度最大的高铁之一。据此完成下面小题。
10.决定宝兰高铁建设的首要区位因素是（ ）
A.经济 B.技术 C.地形 D.交通
11.宝兰高铁的建设（ ）
A.加快了两地之间物资的流通 B.改变了沿线城市、乡村分布格局
C.加强了我国东西交流与联系 D.有利于巩固西北地区边防安全
12.宝兰高铁桥隧占比高的主要原因有（ ）
①黄土高原千沟万壑 ②秦巴山地起伏较大
③高铁要求线路较平直 ④高铁不需考虑建设成本
A.①② B.①③ C.②③ D.②④
20世纪50年代，在外国专家的指导下，我国修建了兰新铁路，兰新铁路在新疆吐鲁番附近的线路如下图所示。2014年底，兰新高铁建成通车。据此回答下题。
13.我国专家认为兰新铁路在该区域的选线不合理，理由可能是（ ）
A.线路过长 B.距城镇过远 C.易受洪水威胁 D.工程量过大
14.与兰新铁路相比，兰新高铁选线更注重考虑的因素是（ ）
A.地形 B.聚落 C.水源 D.气候
15.阅读图文资料，完成下列要求。
渝利铁路(重庆—利川)是沪汉蓉快速客运通道的重要组成部分，全长264.4千米，沿线建特大桥27座、涵洞255座、隧道63座，设计时速为200 km/h，总投资268.68亿元，渝利铁路2008年12月开工，于2013年底通车，沪汉蓉快速客运通道建成后，从重庆到上海只要10小时。
（1）说出渝利铁路在建设过程中面临的主要自然障碍。
（2）说出渝利铁路原定线路和现定线路的优缺点。
答案以及解析
1.答案：A
解析：该地区铁路线分布的共同特点是基本上沿山谷延伸，山谷地区的河流沿岸，地形较平坦，工程量较小，A正确，B错误。水向低处流，根据河流流向判断，与等高线、经纬线延伸方向不同，C、D错误。故选A。
2.答案：A
解析：因地制宜解决该地区农村生活能源问题的最佳途径是建小水电站，开发利用河流多的优势，发展清洁能源，减少对植被的破坏，A正确。图示不能体现煤炭、石油资源丰富，B、C错误。上山砍柴草，会破坏区域生态环境，不利于水土保持，D错误。故选A。
3.答案：A
解析：依据题干信息，京张高铁全长174公里，通车后，乘高铁从北京到张家口的时间将缩短到1小时，反映了现代交通运输方式高速化的发展方向，故A项正确。故选A。
4.答案：D
解析：区域交通运输需求分布的特点决定了区域交通运输布局的特点。依据材料可知，京张高铁是2022年北京冬奥会的重要交通保障设施，对于促进京津冀协同发展、连通西部地区具有十分重要的意义。所以京张高铁建设的决定性因素是社会经济发展的需要，D项正确。故选D。
5.答案：A
解析：京张高铁对京津冀地区产生的积极影响不可能使城市环境迅速恶化，故排除④，积极影响有加速城市化进程、促进产业升级及带动地区经济发展等，①②③正确，A项正确。故选A。
6.答案：D
解析：劳动力价格低，主要是影响产品的价格和销量，A错误；生产成本比较有优势，可以影响出口，但不是影响整体出口的主要因素，B错误；国家政策支持是推动产品研发、生产和销售的，但是要能够整体出口必须达到全产业链具有自主知识产权，C错误；结合材料可知我国高铁全系统、全要素、全生产链走出国门，整体出口。这表明我国整体出口的高铁具有自主知识产权，才能保证其整体出口，D正确；故选D。
7.答案：B
解析：雅万高铁的建设可以带来部分就业机会，但不能完全解决印度尼西亚的就业问题，A错误；交通线路要尽量经过城镇，便于带动沿线经济的发展，而图示的雅万高铁沿途城市较多，其走向主要受城市分布影响，B正确；雅万高铁项目提升了印尼铁路建设技术水平的发展，C错误；图示地区河流从中部向两侧分流，流程较短，因此中部地势较高，流速较快，水运条件较差，D错误；故选B。
8.答案：D
解析：结合图示可知，加拿大横贯公路横亘东西，穿越各种地形，地形对其选线布局影响较小，A错误；加拿大横贯公路位于加拿大南部人口、城市集中地区，而没有主要分布在矿产产地附近，B错误，D正确；该公路也没有沿河分布，C错误。故选D。
9.答案：B
解析：加拿大横贯公路大量机动车穿过班夫国家公园，现在重新规划线路应避开野生动物迁徙通道，而不是横贯公路班夫国家公园的影响，A错误；建设天桥式通道是为了减轻加拿大横贯公路对班夫国家公园的影响，B正确；建设下沉式隧道成本较高，C错误；沿途设立交通岗是为了维护交通安全的主要措施，不是对班夫国家公园的影响，D错误。故选B。
10.答案：A
解析：影响交通线路修建的因素分为自然因素、社会经济因素和技术因素。其中社会经济因素是交通线路修建的决定性因素。决定修建某条交通线路之后再考虑自然因素是否利于修建，自然因素中不利于修建的因素采用先进的技术条件克服。宝兰客专属国家“四纵四横”铁路客运专线，为了促进沿线经济发展而修建宝兰高铁。故选A。
11.答案：C
解析：宝兰高铁主要是客运，与物资流通关系不大，A错误；宝兰高铁会促进沿线城市的发展，但不会改变沿线城市的分布，B错误；宝兰客专属国家“四纵四横”铁路客运专线，建设运营后能加强西北地区与中东部地区的交流与联系，C正确；宝兰高铁主要通过渭河盆地、西秦岭北缘、黄土高原等，位于我国内部，与国防安全关系不大，D错误。故选C。
12.答案：B
解析：宝兰高铁主要通过渭河盆地、西秦岭北缘、黄土高原等，黄土高原千沟万壑，而高铁速度快，要求线路尽量较平直，在地势起伏大的地区通过建设桥梁和隧道能确保线路较平直，①③正确；宝兰高铁位于秦岭以北，不穿越秦巴山地，②错误；建设桥梁和隧道难度大、工程量大，投资成本更高，④错误。故选B。
答案：13.B；14.B
解析：13.从图中可以看出，吐鲁番位于盆地内部，而兰新铁路基本上是沿天山山麓的等高线延伸的，火车站离吐鲁番市区的距离较远，B项正确。该段铁路较为平直，线路较短，A项错误；该地位于我国西北地区，降水少，所以不易受洪水威胁，C项错误；该段铁路线沿等高线修建，所以工程量不大。D项错误。
14.读图分析可知，兰新铁路线主要沿天山山麓的等高线修建，距离聚落较远，说明其受地形影响较大；而兰新高铁距离聚落近，可满足运输需求，促进对外联系，由此判断，兰新高铁选线更注重考虑的因素是聚落。B项正确。
15.（1）答案：地形崎岖，地质条件复杂；夏季多暴雨、洪水；滑坡、泥石流等地质灾害多发；生态环境脆弱。
解析：根据材料，渝利铁路即重庆到利川段。此路段地形崎岖，地质条件复杂；亚热带季风气候夏季多暴雨、洪水；由于地形、气候、地质等原因致使滑坡、泥石流等地质灾害多发；生态环境脆弱。
（2）答案：原定线路优点：线路短，投资少。缺点：途经自然保护区。现定线路优点：避开自然保护区，有利干生态环境保护。缺点：线路增长，变得弯曲，增加投资。
解析：比较原定线路和现定线路的优缺点，根据图示信息，可以从线路长短和对自然保护区的影响方面进行分析。
2