2023高考一轮复习选择性必修2第12课 水陆交通的变迁 课件

(共36张PPT)
第12课 水陆交通的变迁
了解古代的水陆交通建设及主要交通工具
认识新航路开辟和工业革命对促进交通进步的作用
选择性必修2 《经济与社会生活》
高考历史一轮复习 第12课 水路交通的变迁
第五单元 交通与社会变迁
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高考历史一轮复习 第12课 水路交通的变迁
第五单元 交通与社会变迁
壹
古代的陆路交通与水路交通
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第五单元 交通与社会变迁
1.交通的起源
（1）出现：原始人在自然界中打猎、捕鱼、采集食物，其习惯性的足迹就形成了“路”。
（2）发展：人类开始定居生活后，以住地为中心的交通进一步发展。
2.陆路建设——生产的发展推动了人工道路的铺设
（1）古罗马罗马帝国的道路把罗马和各行省连接起来。
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第五单元 交通与社会变迁
（2）古代中国陆路建设
①秦朝：修筑驰道、直道和五尺道等，构成了以咸阳为中心的全国性道路网。
②汉代：丝绸之路成为连接亚、欧、北非的大通道。
③唐朝：驿道近2.5万千米，以长安为中心向各方辐射。
④元朝：扩展了汉唐的交通网，在全国遍设驿站，构成了以大都为中心通向全国乃至境外的驿路交通网。
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第五单元 交通与社会变迁
问题：秦与罗马全国性道路网的共同作用？
《汉书·贾山传》:"﹝ 秦 ﹞为驰道於天下……道广五十步，三丈而树，厚筑其外，隐以金椎，树以青松。"
在建立起大一统帝国后，秦始皇继续开疆拓土，他派兵北击匈奴、攻打岭南（今两广一带）、打通西南夷。然后在新占领的地区设立郡、县等行政机构，如在北边设九原郡，在岭南设桂林、象郡、南海三郡。为加强对各地的控制，他还命令修筑直道、驰道，建立起以咸阳为中心的水路交通网。便利的交通，不仅有利于传达政令、调遣军队，还促进了各地区、各民族间的经济文化交流。
——摘编自岳麓版《历史选修·中外历史人物评说》
加强了中央集权，巩固了国家统一；
有利于各地、各民族经济和文化的交流与发展；
便利了人民的生产和生活。
消极：加重徭役负担，激化社会矛盾。
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第五单元 交通与社会变迁
3.水路建设
（1）古代中国水路建设
①春秋：506BC胥河，世界开凿最早的运河。吴国在扬州附近开凿了邗沟。
②秦朝：开凿连接湘水和离水的灵渠，沟通长江和珠江两大水系。
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第五单元 交通与社会变迁
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第五单元 交通与社会变迁
③隋朝：大运河以洛阳为中心，沟通中国南方和北方。
④元朝：京杭大运河全长近1800千米，为世界之最。
浙东运河
（2）近代西方水路建设
①法国：17世纪，米迪运河开通，是连接地中海和大西洋的新通道，目前仍在通航。
②荷兰：17世纪，阿姆斯特丹建立运河系统，是荷兰经济和文化繁荣的重要体现。
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第五单元 交通与社会变迁
【拓展】中国古代道路建设发展的原因及特点
原因：
①社会生产力的发展
②战争和国家统一的需要
特点：
①具有强烈的政治色彩，多与战争、封建帝王的活动有关。
②推动社会经济发展，并随社会经济发展而完善。
③结构上具有辐射性，多以京城为中心向外辐射。
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第五单元 交通与社会变迁
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第五单元 交通与社会变迁
史料实证
材料一：秦始皇统一天下后,致力于全国交通网的建设。得益于国家统一和雄厚的财政实力,秦朝形成了以公路交通为主,辅以运河运输的交通体系。这一体系在六国自身交通体系的基础上,呈现出统一、静态、闭合的特点。与秦帝国修建道路以维护自身统治不同,罗马修筑道路与其大规模的对外侵略战争有直接关系,通过战争的大肆掠夺,罗马国库积累了大量财富,这又为修筑道路提供了充分的财力支持。最后罗马帝国形成了以地中海海运为主动脉、以公路交通为血管交通体系,呈现出囊括性、开放性的特征。
——摘编自牛秋实、葛臻明《秦汉帝国与罗马帝国的交通及社会比较研究》等
根据材料一并结合所学知识,概括秦帝国与罗马帝国交通体系的不同点。
①秦帝国以维护统治为目的,罗马帝国与对外侵略联系紧密;
②秦帝国以公路为主、运河为辅;罗马帝国以海运为主,公路为辅;
③秦帝国交通体系呈现闭合的特点;罗马帝国交通体系呈现开放的特点。
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第五单元 交通与社会变迁
贰
对海洋的探索与全球航路的建立
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第五单元 交通与社会变迁
1.对海洋的探索
（1）中国古代：形成了连通中国与东亚、南亚、西亚、非洲等地的“海上丝绸之路”。
①汉武帝：已经初步形成东、南两条航线。东线通向朝鲜半岛和日本；南线通向印度洋。
②宋元：造船工艺和航海技术有了重大进步，磁罗盘、实用航海图和天文定位技术广泛应用，使中国海船能够持续航行。
③明代：1405—1433年，郑和七次下西洋，船队航行至东南亚、印度、波斯湾、阿拉伯半岛、红海和东非沿岸等地。
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第五单元 交通与社会变迁
【课堂探究】阅读教材P69“史料阅读”和P69“南宋海上贸易路线示意图”
材料反映了什么现象？结合所学知识分析其原因？
现象：宋代商船众多，海上贸易繁荣。
（1）北方少数民族侵扰，陆上丝绸之路中断；
（2）政府积极的对外贸易政策，重农抑商政策有所松动。
经济重心的南移；农业和手工业的发展
宋代造船和航海技术进步；罗盘、航海图和天文定位技术广泛应用
海路比陆路更安全，载重量更大，成本更低
原因：
政治：
经济：
科技：
优势：
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第五单元 交通与社会变迁
中国有悠久的海洋航运史，在新石器时代晚期，中国就出现了航海活动。春秋战国时期，激烈的战争对海洋活动提出了更高的要求，沿海贸易快速发展。秦朝航海事业进一步发展，大一统的局面，也使开辟海上航线成为可能。汉朝和唐朝造船和航海技术都有了进一步，宋元更是有了重大突破。元朝为了补充河运不足，开创了大规模海运漕粮。明前期，1405－1433年，郑各七次下西洋，开创了15世纪世界大规模航海，是具有世界意义的伟大壮举。
——王崇焕《中国古代交通》
依据材料分析中国古代海洋航运事业发达的原因有哪些？
①激烈的战争对海洋活动的要求提高；
②秦以后大一统局面发展；
③造船和航海技术的进步；
④为了弥补陆路及河运的不足；
⑤经济中心南移，国力的增强。
【课堂探究】
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第五单元 交通与社会变迁
1.对海洋的探索
（1）中国古代：
（2）古代世界其他国家
①波利尼西亚人很早就在太平洋诸岛活动;
②腓尼基人首次横渡地中海;
③维京人在北大西洋和北海地区探险;
④阿拉伯人在印度洋开展繁忙的海上贸易。
（3）新航路开辟
①15世纪末16世纪初,达·伽马发现从欧洲绕过非洲到达东方的航线;
②哥伦布到达美洲;
③麦哲伦船队穿越大西洋、太平洋和印度洋完成环球航行;
④欧洲人还开辟了北大西洋和南太平洋的海上航线。
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第五单元 交通与社会变迁
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2.运河的开通
(1)1869年开通的苏伊士运河连接了红海和地中海，成为西欧和南亚、东亚之间最近、最直接的水上通道。
(2)1914年巴拿马运河通航，极大的缩短了大西洋和太平洋之间的航行距离。
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第五单元 交通与社会变迁
宋代海外交通贸易路线示意图
对比上面两副图片，指出新航路开辟后国际贸易的特点。并从整体史观的角度谈谈新航路开辟的影响。
特点：区域贸易向国际贸易转变；主导国由中国变为欧洲国家
影响： 全球海陆大通，环球交通网络逐渐建立；
加强了世界各地的联系，世界逐渐成为关系密切的整体。
以欧洲为中心的世界市场开始出现。
【课堂探究】
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三
工业革命与交通的发展
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汽轮 飞机
蒸汽火车 汽车
第一次工业革命 第二次工业革命
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第五单元 交通与社会变迁
一、陆路交通
1、火车的发明与影响
（1）工业革命引发了交通的变革，1814年，斯蒂芬森改进了蒸汽机车。
（2）19世纪上半期，在英国带动下，欧美各国纷纷修建铁路网，铁路成为陆路交通的主干，带动了机器制造业、钢铁业、建筑业等行业的大发展。人类步入铁路时代。
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第五单元 交通与社会变迁
英国人乔治·斯蒂芬森研制了第一部蒸汽机车。1814年，他研制的第一辆蒸汽机车“布拉策号”试运行成功；
2.近代中国铁路交通的发展
①唐胥铁路：1881年建成，这是中国人在自己国土上修建的第一条实用铁路。
②京张铁路：1909年竣工，是中国人自行设计和施工的第一条铁路干线，由詹天佑主持修建。他设计的“人”字形路轨，解决了铁路的陡坡问题
③到1911年，由外国人控制的中国铁路里程近9000千米，占总里程数的90%以上。
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【知识拓展】近代中国交通事业发展（以铁路为例）
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1.原因：
①以詹天佑为代表的中国人努力
②因列强侵略需要而修建
③近代交通工具的传入和优点
④收回利权运动
2.特点：
（1）铁路业主要掌握在列强手中，中国自办铁路严重不足，
（2）起步晚，发展缓慢；
（3）洋务派、民间资本对自办铁路有关键作用
3.影响：
（1）积极：促进中国近代化：①推动铁路工业产生发展，带动近代工矿企业发展；②加强沿海与内地，城市与乡村的联系及中外联系；③推动中国商品经济发展，推动中国城市化进程，近代城市在沿线兴起；④政治上，加速近代中国一体化，抵制了列强的侵略，增强了民族自信心。
（2）消极：近代铁路掌握在列强手中，成为列强侵略征服中国的工具，这源于近代中国社会的半殖民地半封建地位，是铁路权丧失的结果。
3.19世纪80年代,德国人发明了汽车（奔驰1号 1885年）。但在20世纪以前,汽车还不够普及。
4.自行车
（1）18世纪末，法国人西夫拉克发明了最早的自行车。
（2）1817年，德国人德莱斯在法国巴黎发明了带车把的木制两轮自行车。
（3）1887年，英国人劳森完成了链条驱动自行车的设计。同年，英国人邓鲁普研制出了充气轮胎。从此，自行车技术也完成了向商业化的转化，批量生产并投入市场。
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二、海路交通
欧美汽船 ①表现：1807年，美国人富尔顿发明了汽船；
1812年，英国人制造的汽船试航成功。
②影响：蒸汽机以及后来的内燃机逐渐成为驱动船舶的主要动力，吨位大、速度快、航距远的轮船出现了，促进了航运业的发展。
中国轮船 ①背景：19世纪20年代，西方的轮船开到了中国。
②序幕：19世纪60年代中期，中国人建造的蒸汽动力轮船“黄鹄号”试航成功，揭开了中国近代造船工业的序幕。
③里程碑：1872年，官都商办的轮船招商局在上海正式成立，成为中国近代航运史上的里程碑。
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第五单元 交通与社会变迁
如果海上及陆地上的交通没有同时发生革命，工业和农业就不可能如此迅速发展。……在铁路与运河沿线出现了新的工业区，铁路与运河能将产品运往遥远的市场。港口扩大了，以应付贸易的发展。1851年，在伦敦举行了第一届万国博览会，此时在全世界的铁路中，在全世界海洋上的远航船中，有一半属于英国。 ---—德尼兹·加亚尔等《欧洲史》
19世纪初，在“海上及陆地上的交通”分别发生了什么革命性的事件？结合材料及所学知识概括交通运输业的革命对世界市场的影响。
事件：蒸汽轮船和蒸汽机车的发明。
影响：
①为世界市场的形成提供了技术条件；
②拓宽了商品市场，促进了国际间人口和资本的流动，促进了先进技术和生产方式的传播，联接世界经济的纽带逐渐形成。
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四
交通与社会变迁
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------交通发展的影响
1、交通的改进加强了各地的沟通，促进了政治、经济和文化发展。
秦朝“车同轨”政策和道路建设,提高了国家的行政效率,加强了中央集权,促进不同地区的经济往来。
2、交通的改变影响了城市的发展。
(1)清江浦因京杭大运河的疏通而崛起,又因漕运路线的改变和津浦铁路的开通而衰落。
(2)京汉和陇海两大铁路开通后,郑州发展态势超越了洛阳与开封两大古都。
(3)美国的伊利运河,推动纽约成为国际化商贸中心。
(4)通海运河建成,使曼彻斯特成为英国最重要的港口之一。
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3、交通的改善方便了物品传递和信息交流。
(1)明代出现民间通信机构“民信局”。
(2)1878年，天津海关书信馆对公众开放邮寄业务。
(3)1897年，大清邮政总局创办，近代中国国家邮政开端。
(4)电报、电话也在晚清时传入中国。
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史料实证
材料一：古代城市内部的交通主要是依靠步行、畜力车为主,城市局限在半径约为不到4千米的集中布局平面内。沿交通干线驿站、驿铺非常繁密,而且水路也设驿铺,供给交通工具和食宿,大大便利了商旅……古代的城市内部主要交通干线为过境交通:城市作为地域性的中心具备防御功能,城内重兵把守,城市扼守在交通要道上;在主要交通道路两侧形成一定的商业、市场等交换、消费场所,从而使沿交通干线古代城市形成“串联”型分布。
——摘编自张洪恩、黎克继《浅析中国古代交通方式对城市发展的影响》
(1)根据材料一,概括中国古代交通的特点及对城市发展的影响。
(1)特点:
①交通工具落后,
②交通干线驿站较多,
③城市内交通干线主要为过境交通。
影响:
①导致城市规模小,影响城市功能,
③带动城市商品经济发展,影响城市布局。
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第五单元 交通与社会变迁
材料二：近代以来,随着中国城市社会经济的转型与发展,大量的移民不断地从各地涌入,传统城市交通已经不能满足城市发展的需要……19世纪末20世纪初,中国许多城市都开始有意识地实施城市交通的规划建设工程,为新式公共交通的发展提供了良好的基础条件,电车、公共汽车在许多城市相继出现,标志着中国逐步进入新式公共交通时代,电车的出现促使城市的发展重心由旧城及河流沿岸向电车沿线转移,改变了传统城市的空间模式。
——摘编自鲍成志《试论新式公共交通兴起与近代中国城市发展》
(2)根据材料二并结合所学知识,分析近代中国城市交通发展的原因。综合上述材料,谈谈你对城市与交通关系的认识。
原因:
①城市化进程的加快,
②城市工商业的发展,
③政府政策的推动,
④西方工业文明的传入。
关系:
城市发展推动交通发展,交通进步推动城市发展。
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课堂小结
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第五单元 交通与社会变迁
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B
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D