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高中地理鲁教版（2019）必修二4.1交通运输与区域发展同步测试（B）（原卷版）
学校:___________姓名：___________班级：___________考号：___________
一、单选题
（2021·全国·高一课时练习）2016年11月16日，青荣城际铁路全线开通运营，拉近胶东半岛城市群之间的时空距离，开启“青烟威荣四市的1小时交通交际圈”。下图示意青荣城际铁路线路。据此完成下列各题。
1．影响青荣城际铁路选线布局的主导因素是（ ）
A．资源 B．地形 C．技术 D．经济
2．铁路穿过青岛城区时沿线多采用高架形式修建，其主要目的是（ ）
A．减轻噪声污染 B．构建立体交通
C．减少占用土地 D．美化城市环境
3．青荣城际铁路的开通运行会（ ）
①提升胶东半岛的地区综合竞争力②加快青烟荣经济社会一体化发展
③推动胶东半岛形成快速交通网络④严重破坏胶东半岛城市生态环境
A．①②③ B．①②④ C．①③④ D．②③④
（2021·全国·高一课时练习）武汉市由武昌汉口、汉阳三座城镇组成。下图为“武汉市空间分布图”。读图完成下面小题。
4．随着现代综合交通的不断发展，武汉市城市形态在沿江发展的基础上，将进一步趋向（ ）
A．集中式团块状发展 B．沿河流条带状发展
C．沿铁路等交通干线多轴向发展 D．从放射状转向内聚发展
5．武汉市的发展变化说明（ ）
A．交通枢纽都能发展成为省级行政中心 B．特大城市的衡量指标是人口的增加
C．河运的兴衰变化会影响城市的兴衰 D．交通线的变化会影响城市的格局
（2021·全国·高一课时练习）万州区位于长江上游地区、重庆东北路部，处三峡库区腹心，属长江上游区域中心城市。万州区城镇化率大约为67%。下图为万州城区示意图，读图完成下面小题。
6．万州城区呈现较为明显的组团形态，主要形成因素是（ ）
A．地形 B．河流 C．交通 D．矿产
7．近年来，万州城区不断向北部扩展，下列关于其原因的说法正确的是（ ）
A．长江的航运地位下降 B．高铁对城市影响明显
C．北部地势高不易洪涝 D．北部主要布局工业区
（2021·全国·高一课时练习）济州岛是韩国最大的岛屿，自然风光秀美，有“韩国夏威夷”之称，读济州岛景和公路线路分布图，完成下面小题。
8．影响济州岛公路线路布局的主要因素是（ ）
A．地形 B．景点 C．人口 D．河流
9．济州岛岛内交通运输方式以公路运输为主，主要原因是（ ）
A．岛屿面积小，公路运输机动灵活 B．地形起伏大，公路修建难度低
C．岛内人口少，运输需求小 D．公路修建成本低
（2021·全国·高一课时练习）2018年12月26日,全长307.9千米的济青高铁建成运营,济南至青岛1小时40分钟可到达,青岛至此真正接入全国高铁网。之前,济南到青岛的客运主要由济青客运专线承担,济南至青岛需2小时20分钟。为压缩济青间运行的时间,该客运专线停靠的城市较少。2018年12月28日,全长428千米的国家I级客货共线铁路——青连（青岛—连云港）铁路竣工运营。下图为济青高铁、青连铁路及附近铁路示意图。据此完成下面小题。
10．济青高铁运营后原济青客用专线的功能应改为（ ）
A．济青间无停靠站的直达客运线 B．济青间的客货共用线路
C．济青间更多城市的城际客运线 D．济青间的第二高速铁路
11．济青高铁、青连铁路的运营对青岛的主要影响是（ ）
①增大人才向沿线城镇转移的力度②就业者的居住地向沿线城镇扩散
③扩大城市规模,加剧城市化问题④扩大经济腹地和提高经济效益
A．①② B．①④ C．②③ D．②④
（2021·全国·高一课时练习）在詹天佑主持建设的京张铁路建成100多年后，2016年4月29日京张高铁正式开工，2019年6月12日全线铺轨完成。下图示意京张高铁沿线站点分布。据此完成下面小题。
12．从老京张铁路到新京张高铁，交通布局区位因素变化最明显的是（ ）
A．地形地质 B．河流水文 C．科学技术 D．资源分布
13．北京北站至延庆站之间站点密度大的根本原因是（ ）
A．人口密度大 B．工业密度大 C．景点密度大 D．建筑密度大
（2021·全国·高一课时练习）下图为我国高铁不同乘车时间对应的车外时间占总出行时间比例示意图。据此完成下面小题。
14．据材料推断（ ）
A．高铁出行乘车时间长 B．高铁不适合短途出行
C．高铁出行车外时间过长 D．高铁站布局不合理
15．从城市发展和方便居民出行角度考虑，以下高铁站布局模式最合理的是（ ）
A．孤岛型 B．机场飞地型 C．城市边缘型 D．城市中心型
二、综合题
16．（2021·全国·高一课时练习）阅读图文材料,完成下列要求。
目前雅加达到万隆的铁路车程为3个多小时。2015年10月，中国与印度尼西亚正式签署雅加达(首都)至万隆(第四大城市)的高铁项目。雅万高铁(下图所示)全长150千米，计划沿途设置8个站点，设计时速300千米，将全部采用中国的高铁技术与装备，计划3年建成通车。
（1）说明雅万高铁在图示Ⅰ、Ⅱ两条线路中选定Ⅰ线路建设的理由。
（2）阐述雅万高铁的建设将对印度尼西亚的发展产生的积极影响。
17．（2020·全国·高一课时练习）某中学地理研究性学习小组的同学收集家乡所在地区区域发展示意图，以“交通运输对聚落和商业网点的影响”为课题开展研究性学习。读图，完成下列各题。
（1）影响图中A、B两个聚落空间分布差异的主要因素是什么？
（2）图中C、D两区域商业网点的密度有何差异？试分析其成因。
（3）图中的河港曾经是该地区对外联系的主要枢纽，盛极一时，后因泥沙淤积和公路发展，该河港最终被废弃。简述该种变化对E地聚落空间形态和商业网点密度的影响。
18．（2021·全国·高二课时练习）阅读图文材料，完成下列要求。
2017年5月14日至15日，“一带一路”国际合作高峰论坛在北京举行。“一带一路”是“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”的简称。随着“一带一路”的实施，中国企业纷纷走出国门。全球最大的电信设备制造企业华为集团已在欧洲西部建立研发、销售中心，我国某些著名轮胎厂也在东南亚投资建厂。下图示意 “一带一路”。
（1）与“丝绸之路经济带”相比，“海上丝绸之路”的主要运输方式及优点是什么？
（2）说明华为集团在欧洲西部建立研发、销售中心的原因。
19．（2018·广西南宁·高一课时练习）读“某地各种货物运输方式运费与运距相关曲线示意图”，完成下列问题。
(1)运距＜80km时，最廉价的运输方式是__________。
(2)280km＜运距＜550km时，最廉价的运输方式是__________。
(3)运距＞550km时，最廉价的运输方式是__________。
(4)从图中可以看出，最昂贵的运输方式是_____，它适合运输的货物一般具有的特点是__________。
(5)运费随距离变化而变化最显著的是_____，它最适合_____途运输。
(6)一批鲜花从昆明运到香港市场应采取的运输方式是_____。
20．（2017·全国·高三课时练习）阅读材料，回答问题。
位于瑞典和丹麦两国交界处的厄勒海峡地区拥有多所著名大学，当地政府通过多种方式支持产学研合作项目，促进了生命科学、生物技术、医疗技术和医药技术等产业的集聚发展。目前，该地区已成为欧洲著名的“医药谷”。2000年，厄勒海峡跨海大桥建成通车。下图为厄勒海峡地区及周边区域图。
（1）说明修建跨海大桥对厄勒海峡地区发展的积极作用。
（2）有人认为，与现在的位置相比，厄勒海峡跨海大桥修建在A处更合理。你是否赞成？简述理由。
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高中地理鲁教版（2019）必修二4.1交通运输与区域发展同步测试（B）（解析版）
学校:___________姓名：___________班级：___________考号：___________
一、单选题
（2021·全国·高一课时练习）2016年11月16日，青荣城际铁路全线开通运营，拉近胶东半岛城市群之间的时空距离，开启“青烟威荣四市的1小时交通交际圈”。下图示意青荣城际铁路线路。据此完成下列各题。
1．影响青荣城际铁路选线布局的主导因素是（ ）
A．资源 B．地形 C．技术 D．经济
2．铁路穿过青岛城区时沿线多采用高架形式修建，其主要目的是（ ）
A．减轻噪声污染 B．构建立体交通
C．减少占用土地 D．美化城市环境
3．青荣城际铁路的开通运行会（ ）
①提升胶东半岛的地区综合竞争力②加快青烟荣经济社会一体化发展
③推动胶东半岛形成快速交通网络④严重破坏胶东半岛城市生态环境
A．①②③ B．①②④ C．①③④ D．②③④
【答案】1．D 2．C 3．A
【分析】本题主要考查影响交通线布局的区位因素及对区域经济发展的影响。
1．城际铁路是相邻城市之间专门开行城际列车、运输城际旅客的铁路，满足城市之间人员、物质、信息交流，因此影响其布局的主导因素是经济因素，D项正确，资源、地形和技术都会影响其布局，但不是主要因素，ABC项错误。故选D。
2．铁路穿过青岛城区时沿线多采用高架形式修建，比在路面铺设铁轨节约土地资源，可以提高运行速度，C项正确；并不难减轻噪声污染，A项错误；构建立体交通不是其目的，也不能起到美化环境的作用，BD项错误。故选C。
3．青荣城际铁路的开通运行之后，使胶东半岛的交通网进一步得到完善，使区域内经济交流更加频繁，合作更加紧密，有利于提升胶东半岛地区的综合竞争力，①②③正确，铁路的修建对当地生态环境会产生一些影响，但不会严重破坏当地生态环境，④错误，A项正确。故选A。
【点睛】城际铁路打破了地区间的行政壁垒，提升了两地的经济辐射力，促进两地人员流动、产业结构调整、资源共享，加快了地区一体化进程。
（2021·全国·高一课时练习）武汉市由武昌汉口、汉阳三座城镇组成。下图为“武汉市空间分布图”。读图完成下面小题。
4．随着现代综合交通的不断发展，武汉市城市形态在沿江发展的基础上，将进一步趋向（ ）
A．集中式团块状发展 B．沿河流条带状发展
C．沿铁路等交通干线多轴向发展 D．从放射状转向内聚发展
5．武汉市的发展变化说明（ ）
A．交通枢纽都能发展成为省级行政中心 B．特大城市的衡量指标是人口的增加
C．河运的兴衰变化会影响城市的兴衰 D．交通线的变化会影响城市的格局
【答案】4．C 5．D
【分析】4．河运、铁路、公路等交通运输方式都呈线状，在其影响下，城市形态也会沿着交通干线放射延伸而不是向集中式团块状发展，也不会从放射状转向内聚发展，AD错误；随着现代综合交通的不断发展，河运优势明显降低，公路运输、铁路运输的优势逐渐显现，所以武汉市城市形态沿河流呈条带状发展的趋势越来越不明显，B错误；随着公路运输、铁路运输的发展，武汉市的城市形态将进一步趋向沿公路、铁路等交通干线呈多轴向发展，C正确。故选C。
5．交通枢纽不一定都能发展成省级行政中心，A错误；特大城市的衡量指标是城市人口数量，B错误；长江的航运功能一直很突出，并没有发生变化，因此，武汉市城市形态的发展变化无法说明河运的兴衰会影响城市的兴衰，C错误；武汉市以前沿河分布，后来沿着公路、铁路等交通线发展，武汉市城市形态的发展变化说明城市主要交通线的变化能影响城市的格局，D正确。故选D。
【点睛】交通运输对聚落的影响：沿重要交通线可以形成城市轴线；交通线交会处往往可以形成新的城市；交通线变化可以影响城市兴衰。
（2021·全国·高一课时练习）万州区位于长江上游地区、重庆东北路部，处三峡库区腹心，属长江上游区域中心城市。万州区城镇化率大约为67%。下图为万州城区示意图，读图完成下面小题。
6．万州城区呈现较为明显的组团形态，主要形成因素是（ ）
A．地形 B．河流 C．交通 D．矿产
7．近年来，万州城区不断向北部扩展，下列关于其原因的说法正确的是（ ）
A．长江的航运地位下降 B．高铁对城市影响明显
C．北部地势高不易洪涝 D．北部主要布局工业区
【答案】6．A 7．B
【分析】6．万州位于长江三峡段，图中可见以山地为主，且城市分布主要沿河分布，可以推测主要分布于长江河谷中相对低平位置，分为各大组团，A正确。另外河流也是组团形成的另一原因，但是没有地形因素的制约效应明显；交通、矿产对该城市组团的影响不大，BCD错误。所以选A。
7．北部新城区正好有高铁通过，高铁的修建，吸进新城区向北拓展，推测其北部地势相对较为平坦，建设条件相对较好，长江的航运地位没有下降，B正确，AC错误。工业区主要布局城市外围，D错误。所以选B。
【点睛】山区的城市建设，受地形影响，可用于城市建设的土地面积有限，所以城市多呈现组团形态。
（2021·全国·高一课时练习）济州岛是韩国最大的岛屿，自然风光秀美，有“韩国夏威夷”之称，读济州岛景和公路线路分布图，完成下面小题。
8．影响济州岛公路线路布局的主要因素是（ ）
A．地形 B．景点 C．人口 D．河流
9．济州岛岛内交通运输方式以公路运输为主，主要原因是（ ）
A．岛屿面积小，公路运输机动灵活 B．地形起伏大，公路修建难度低
C．岛内人口少，运输需求小 D．公路修建成本低
【答案】8．B 9．A
【分析】8．济州岛位于韩国的西南海域，是韩国的第一大岛屿，也是旅游资源丰富的岛屿。从图中可以看出，绝大多数公路都经过旅游景点，所以景点是影响公路布局的主要因素，B正确。岛屿中高周低，四周沿海地区地形平坦人口较多，但公路分布并非环岛分布，A、C错误。该岛河流应为放射状分布，与公路线走向不符，D错误。故选B。
9．济州岛面积较小，公路运输灵活方便，故适合在该地区修建公路，A正确。地形起伏大，修建难度高，B错误。岛内游客较多，交通需求大，C错误。修建成本低不是主要原因，D错误。故选A。
【点睛】交通运输方式的比较应该注意各种运输方式的显著特点，从运量、运速、运价、灵活性、连续性等方面考虑。水运运输量最大，但速度慢；公路最机动灵活，但运量较小；飞机运速最快，但运价高；管道运输连续性好，但投资大，只能运输液体和气体。
（2021·全国·高一课时练习）2018年12月26日,全长307.9千米的济青高铁建成运营,济南至青岛1小时40分钟可到达,青岛至此真正接入全国高铁网。之前,济南到青岛的客运主要由济青客运专线承担,济南至青岛需2小时20分钟。为压缩济青间运行的时间,该客运专线停靠的城市较少。2018年12月28日,全长428千米的国家I级客货共线铁路——青连（青岛—连云港）铁路竣工运营。下图为济青高铁、青连铁路及附近铁路示意图。据此完成下面小题。
10．济青高铁运营后原济青客用专线的功能应改为（ ）
A．济青间无停靠站的直达客运线 B．济青间的客货共用线路
C．济青间更多城市的城际客运线 D．济青间的第二高速铁路
11．济青高铁、青连铁路的运营对青岛的主要影响是（ ）
①增大人才向沿线城镇转移的力度②就业者的居住地向沿线城镇扩散
③扩大城市规模,加剧城市化问题④扩大经济腹地和提高经济效益
A．①② B．①④ C．②③ D．②④
【答案】10．C 11．D
【分析】10．据材料可知，为压缩济青间运行的时间，原济青客运专线停靠的城市较少，因此济青高铁运营后时间更为缩短，则原济青客用专线应成为济青间更多城市的城际客运线，来方便更多人口的出行，故选C；高铁运营后原专线应增加停靠站点，故A错误；客运专线和货运线路设计标准不同，所以原来客运专线不宜改为客货共用路线，故B错误；高铁停靠站点少，不便于服务更多城市，所以不宜改为第二条高速铁路，故D错误，所以该题选C。
11．交通线路的修建，方便了居民出行，会导致就业者的居住地向沿线城镇扩散，同时青岛与其他地区联系交流增强，会扩大青岛城市的经济腹地和提高经济效益，②④正确；人才应向青岛、济南等大城市转移，①错误；该交通线路运营，使城市腹地增加，缓解城市化问题，③错误，故选D。
【点睛】高铁运行速度快，运输效率高，主要为客运；济青高铁运营后主要缓解原有济青铁路客运压力，原有济青客运专线应增加站点从而增加服务群体。交通运输线路运营能够带动沿线经济的发展，扩大大城市对周边的辐射带动作用。
（2021·全国·高一课时练习）在詹天佑主持建设的京张铁路建成100多年后，2016年4月29日京张高铁正式开工，2019年6月12日全线铺轨完成。下图示意京张高铁沿线站点分布。据此完成下面小题。
12．从老京张铁路到新京张高铁，交通布局区位因素变化最明显的是（ ）
A．地形地质 B．河流水文 C．科学技术 D．资源分布
13．北京北站至延庆站之间站点密度大的根本原因是（ ）
A．人口密度大 B．工业密度大 C．景点密度大 D．建筑密度大
【答案】12．C 13．A
【分析】12．地形地质、河流水文、资源分布等自然因素一般在短时期内不会有太大变化；新京张铁路从八达岭长城下方山体穿过，这是目前世界最大的、也是埋深最大的高速铁路地下车站，实现这种变化的主要因素是经济和科学技术。C正确，ABD错误，故选C。
13．铁路沿线站点密度的大小取决于沿线人流量的多少，所以北京北站至延庆站之间站点密度大的根本原因是人口密度大，A项正确。工业密度大，会导致人口密度大，最终还是人口密度影响站点的分布，B错误；从图的信息不能反映景点密度大，C错误；建筑密度大，最终导致人口密度大，根本原因还是人口密度，D错误；故选A。
【点睛】本题考查影响交通线（点）的区位条件，考查知识的运用能力。解题的关键是要清楚目前影响交通线路的区位条件是经济因素，而不是地形因素，科技是克服地形障碍的保障。
（2021·全国·高一课时练习）下图为我国高铁不同乘车时间对应的车外时间占总出行时间比例示意图。据此完成下面小题。
14．据材料推断（ ）
A．高铁出行乘车时间长 B．高铁不适合短途出行
C．高铁出行车外时间过长 D．高铁站布局不合理
15．从城市发展和方便居民出行角度考虑，以下高铁站布局模式最合理的是（ ）
A．孤岛型 B．机场飞地型 C．城市边缘型 D．城市中心型
【答案】14．B 15．B
【分析】14．据材料可知，乘车时间越短，车外时间占总出行时间的比重越高，说明高铁不适合短途出行，B正确；乘车时间的长短，看距离远近，A错误；高铁出行车外时间长短与乘车时间有关系，C错误；图中信息不能推出高铁站的布局，D错误。故选B。
15．孤岛型距离城市中心区太远，增加出行时间，不合理；机场飞地型距离城市中心比较近，但不通过城市中心，既能便于出行，又不对城市交通和环境造成不利的影响，较为合理；城市边缘型高铁距离城市中心太近，对城市会造成不利影响，不合理；城市中心型对城市交通和环境造成不利影响，不合理。B正确，ACD错误，故选B。
【点睛】本题考查选择高铁出行的距离与高铁站的区位条件。考查对图表信息的阅读与提取能力，根据图1的信息可以推出乘车时间越长，车外时间占比越小，因而，推知，长距离更适合高铁，而短距离不适合高铁。
二、综合题
16．（2021·全国·高一课时练习）阅读图文材料,完成下列要求。
目前雅加达到万隆的铁路车程为3个多小时。2015年10月，中国与印度尼西亚正式签署雅加达(首都)至万隆(第四大城市)的高铁项目。雅万高铁(下图所示)全长150千米，计划沿途设置8个站点，设计时速300千米，将全部采用中国的高铁技术与装备，计划3年建成通车。
（1）说明雅万高铁在图示Ⅰ、Ⅱ两条线路中选定Ⅰ线路建设的理由。
（2）阐述雅万高铁的建设将对印度尼西亚的发展产生的积极影响。
【答案】（1）该线路连接更多的城市（聚落），且线路经过地区地势相对平缓。
（2）缓解雅加达至万隆的交通压力，（方便沿线居民出行）节省通勤时间；带动沿线地区的经济发展，增强了地域的联系（获得建议与管理、运营的相关技术和经验）
【分析】本题考查交通运输区位选择以及交通建设的意义。
【详解】（1）高铁建设主要以方便人们的出行为目的，由图可知，图中Ⅱ线路是直线，经过的聚落（城市）较少，经过山地，建设工程难度高，成本高；而Ⅰ路线经的聚落（城市）多，基本上沿河河谷修建，地势起伏和缓，工程量少，建设成本低。因此雅万高铁选定Ⅰ路线。
（2）交通线建设的意义，从完善了当地的交通网络，加快了物资流通，促进当地经济发展，巩固国防、保持稳定、促进区域繁荣等方面考虑。缓解雅加达至万隆的交通压力，（方便沿线居民出行）节省通勤时间；带动沿线地区的经济发展，增强了地域的联系（获得建议与管理、运营的相关技术和经验）。
17．（2020·全国·高一课时练习）某中学地理研究性学习小组的同学收集家乡所在地区区域发展示意图，以“交通运输对聚落和商业网点的影响”为课题开展研究性学习。读图，完成下列各题。
（1）影响图中A、B两个聚落空间分布差异的主要因素是什么？
（2）图中C、D两区域商业网点的密度有何差异？试分析其成因。
（3）图中的河港曾经是该地区对外联系的主要枢纽，盛极一时，后因泥沙淤积和公路发展，该河港最终被废弃。简述该种变化对E地聚落空间形态和商业网点密度的影响。
【答案】（1）地形。
（2）差异：C区域商业网点的密度大于D区域。成因：C区域位于平原，D区域位于山区。山区地势起伏大，交通运输线路稀少，交通运输方式单一，不利于商品流通。
（3）E地聚落空间形态将保留沿河流延伸的特点。其商业网点密度将会减小。
【分析】本题以某中学地理研究性学习小组的为背景材料，考查了地形对聚落形态的影响的相关知识，主要考查了考生获取解读地理信息、调动运用地理知识的能力。
【详解】（1）由图中等高线可判断A聚落地势平坦，B聚落处于山谷中。A、B所处地形影响两地聚落分布，因此可知影响图中A、B两个聚落空间分布差异的主要因素是地形。
（2）差异：读图可知 C区域商业网点密度大，D区域商业网点密度小。原因分析：读图可知D处的等高线较为密集，可知D处多低山丘陵，该处的交通较为落后，而C处多平坦地形，该处的交通较为便利。两处的地形不同导致交通的便利程度不同，从而影响了商品流通，进而影响了两地的商业网点的密度。
（3）对聚落空间形态的影响：E处因河港废弃，聚落空间形态将保留沿河流延伸的特点；商业网点密度的影响：该区域河港的废弃，使得该区域人流减少，导致商业网点的密度减小。
【点睛】第1题一般山区地带的地形比较复杂，其交通条件比较差，这会影响到所在区域的商品的流通，一般山区的商业网点的密度是比较低的。
18．（2021·全国·高二课时练习）阅读图文材料，完成下列要求。
2017年5月14日至15日，“一带一路”国际合作高峰论坛在北京举行。“一带一路”是“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”的简称。随着“一带一路”的实施，中国企业纷纷走出国门。全球最大的电信设备制造企业华为集团已在欧洲西部建立研发、销售中心，我国某些著名轮胎厂也在东南亚投资建厂。下图示意 “一带一路”。
（1）与“丝绸之路经济带”相比，“海上丝绸之路”的主要运输方式及优点是什么？
（2）说明华为集团在欧洲西部建立研发、销售中心的原因。
【答案】（1）海运运量大，运费低 （2）欧洲西部科技发达，人口素质高；拓展欧洲市场（市场广阔）
【分析】本题考查海运与铁路运输相比的优点。影响工业的区位因素。比较交通方式应从运量、运费、连续性、灵活性等方面分析；影响工业的区位因素从自然和社会经济因素分析。
【详解】（1）结合材料和图可判断，“丝绸之路经济带”采用的是铁路运输，“海上丝绸之路”采取的是海运，海运与铁路运输相比具有运量大，运费低的优点。
（2）根据工业的主导因素分类，“研发”对劳动力素质要求比较高，“销售”则需要广阔的市场，欧洲西部科技发达，人口素质高，市场需求量大。
【点睛】主要的交通运输方式分为：公路运输、铁路运输、河运、海运、航空运输、管道运输。其中管道运输适宜运输气体和液体。剩余其他几种交通运输中：运量最大，运费最低的为海运；运费最高、速度最快，运量最小的为航空运输；灵活性最好的为公路运输；工业按照主导因素分为：劳动力导向性，市场导向性，技术导向性，动力导向性，原料导向性。研发属于技术导向性。
19．（2018·广西南宁·高一课时练习）读“某地各种货物运输方式运费与运距相关曲线示意图”，完成下列问题。
(1)运距＜80km时，最廉价的运输方式是__________。
(2)280km＜运距＜550km时，最廉价的运输方式是__________。
(3)运距＞550km时，最廉价的运输方式是__________。
(4)从图中可以看出，最昂贵的运输方式是_____，它适合运输的货物一般具有的特点是__________。
(5)运费随距离变化而变化最显著的是_____，它最适合_____途运输。
(6)一批鲜花从昆明运到香港市场应采取的运输方式是_____。
【答案】(1)公路
(2)铁路
(3)水路##水运
(4) 航空 轻型、贵重、急需
(5) 公路 短
(6)航空
【分析】本题以某地各种货物运输方式运费与运距相关曲线图为材料，涉及交通运输方式的特点和选择相关内容，考查获取和解读地理信息、调动和运用地理知识的能力，体现了综合思维、地理实践力等学科素养。
（1）根据图示不同距离，不同交通运输方式对应的总运价，选择相应距离上价格最低的运输方式。运距＜80 km时，最廉价的运输方式是公路运输。
（2）读图可知，80 km＜运距＜550 km时，最廉价的运输方式是铁路运输。
（3）运距＞550 km时，最廉价的运输方式是水路运输。
（4）从图中可以看出，总运价最高、最昂贵的运输方式是航空运输，因为航空运输运量小、运价高、运速快，它适合运输的货物一般具有的特点是轻型、贵重、急需。
（5）运费随距离变化而变化最显著是曲线斜率最大的运输方式，据图可知，是公路运输，由于短途运输总运价最低，而中长途运距时，总运价较高，因此公路运输最适合短途运输。
（6）一批鲜花从昆明运到香港市场，要求快速运输、保鲜效果好，应采取的运输方式是航空。
20．（2017·全国·高三课时练习）阅读材料，回答问题。
位于瑞典和丹麦两国交界处的厄勒海峡地区拥有多所著名大学，当地政府通过多种方式支持产学研合作项目，促进了生命科学、生物技术、医疗技术和医药技术等产业的集聚发展。目前，该地区已成为欧洲著名的“医药谷”。2000年，厄勒海峡跨海大桥建成通车。下图为厄勒海峡地区及周边区域图。
（1）说明修建跨海大桥对厄勒海峡地区发展的积极作用。
（2）有人认为，与现在的位置相比，厄勒海峡跨海大桥修建在A处更合理。你是否赞成？简述理由。
【答案】(1)交通更加便利，有利于加强两国间的区域联系；降低交通成本，扩大跨国贸易量，促进区域经济发展 (2)赞成。理由是与现在大桥的位置相比，A处位于海峡最窄处，工程量小，节约建设成本。不赞成。A处两岸城市规模小，交通需求量小
【解析】本题主要考查交通运输线修建的区位因素以及影响等相关知识点。
【详解】（1）跨海大桥对厄勒海峡地区发展的积极影响可从加强丹麦和瑞典的联系，缩短距离，降低交通成本，促进区域经济发展等方面分析。
（2）首先要明确观点。赞成或不赞成，理由要与观点相一致，赞成的理由从工程建设角度出发，不赞成的理由从位置的合理性角度出发。
【点睛】
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