第12课 水陆交通的变迁 课件（共30张ppt）2022-2023学年高中历史统编版（2019）选择性必修二

(共30张PPT)
第12课 水陆交通的变迁
课标要求：
了解古代水陆交通建设及主要交通工具；
认识新航路开辟和工业革命对促进交通进步的作用。
交通与社会变迁
经济与社会生活
目录
一
二
三
四
古代的陆路交通与水路交通
对海洋的探索与全球航路的建立
工业革命与交通的发展
交通与社会变迁
近代远洋运输
工业革命时代近代铁路运输
京杭大运河
法国米迪运河
交通一词最早可追溯至《易经》“天地交而万物通”之概念，是指人、物和信息在两地之间的往来、传递和输送，包括运输和通信两个方面。狭义的交通专指运输
陆路
水路
海路
邮路
水陆交通的变迁
运输
通信
概念解读
交通是人类社会交往的产物，也是人类文明发展的标志。从中国传统社会交通发展与国家强盛的逻辑来看，交通发展与国家兴衰在一定程度上具有对应性
——孙百亮《传统中国交通发展与国家兴衰的历史考察》
(1)原始人在自然界中习惯性的足迹就形成了“路”。
(2)人类转向定居生活后，以住地为中心的交通进一步发展。
(3)生产的发展推动了人工道路的铺设。
古代石板路
古罗马的交通道路—阿庇亚大道
一、古代的陆路交通与水路交通
古代交通产生和发展的原因：
人力运输
畜力运输
木撬（工具）
轮车
“陆行乘车，水行乘船，泥行乘橇。”《史记·夏本纪》
p69历史纵横 马的驯化
……新石器时代实现了对马的驯化。……家马最早驯化于距今5000年前后的中亚阿姆河和锡尔河地区，包括中国黄河流域在内的多个地区也较早完成了对马的驯化。
轮车
让人类运输方式实现了由滑动到滚动的飞跃，轮车的使用大大提高了运载量和运送速度，对道路修建提出了更高的要求
古代的交通工具
约公元前2500年的埃及海船·
旧石器时代的筏
木板船
新石器时代的原始船
一、古代的陆路交通与水路交通
自主学习：
梳理古代中外水陆交通的成就。
中国 西方
陆路
水路
秦朝修筑的驰道、直道和五尺道等,
构成了以咸阳为中心的全国性道路网
罗马帝国的道路把罗马和各行省连接起来,形成“条条大路通罗马”的盛况
汉朝丝绸之路贯通后,
成为连接亚、欧、北非的大通道
唐朝驿道以长安为中心向各方辐射
元朝全国遍设驿站，
构成以大都为中心的驿路交通网
春秋时期已有运河
秦朝开凿灵渠,沟通了长江和珠江两大水系
隋朝大运河以洛阳为中心,
沟通了中国南方和北方
元代京杭大运河为世界之最
法国开通迷迪运河开辟了避开直布罗陀海峡、连接地中海和大西洋的新通道,是欧洲历史最悠久且目前仍在通航的运河之一
荷兰阿姆斯特丹建立的运河系统,是荷兰经济和文化繁荣的重要体现
中国
秦朝：驰道、直道、五尺道，以咸阳为中心的全国性道路网。
直道
驰道
五尺道
五尺道
材料：（秦）为驰道于天下，东穷燕齐，南极吴楚，江湖之上，滨海之观毕至。道广五十步，三丈而树，厚筑其外，隐以金椎，树以青松。 ——《汉书·贾山传》
秦朝直道
结合材料中的图文信息，分析秦朝交通所呈现的特点有哪些？有哪些影响？
特点：以都城为中心；分布广（全国）；类型多样化；水陆并举
驰道是中国历史上最早的“国道”，始于秦朝。秦始皇统一全国后第二年，就下令修筑以咸阳为中心的、通往全国各地的驰道，驰道是皇帝的专用车道。
直道是秦始皇统一六国后为阻止和防范北国匈奴贵族的侵扰，令大将蒙恬率30万大军用两年时间修筑了南起陕西林光宫，北至今内蒙古包头九原郡的军事通道，秦直道是由咸阳通往北境阴山间最捷近的道路，大体南北相直，故称“直道”。
五尺道是中国战国时代修筑的一条连接中原、四川与云南的通道。秦国蜀郡太守李冰采用积薪烧岩的原始办法，开山凿岩，开通了此条道路。因路宽五尺，所以称为“五尺道”。
影响：提高了国家的行政效率，加强了中央集权，促进不同地区经贸往来。巩固国家统一，促进经济发展。加重徭役负担，激化社会矛盾。
汉朝：开通了连接亚、欧、北非的大通道—丝绸之路
唐代：驿道以长安为中心，向各方辐射。
元代：在全国遍设驿站，构成了以大都为中心，通向全国乃至境外的驿路交通网。
妃嗜荔枝，必欲生致之，乃置骑传送，走数千里，味未变，已至京师。
——《新唐书》
元有天下，薄海内外，人迹所及，皆置驿传，使驿往来，如行国中。
—《元史·地理志》
驿道与驿站：
驿道，是古代中国设置驿站的通途大道。如著名的丝绸之路，古代的湖广驿道、南阳-襄阳驿道、青蒿驿道、梅关古驿道等。
古代驿道主要用于中央政府与地方的各种政务、经济、军事等公文信息传递、物资运输、军队调动、军队后勤补给和官员出差、调任与巡视，也是中央政府对边疆地区进行政治上控制的重要手段。
驿站是沿驿道设立的负责官方接待、信息传递，道路管理和军队供给的机构。
（1）罗马帝国的道路把罗马和各行省连接起来，形成“条条大路通罗马”的盛况
古罗马的道路每隔一段距离就设有一个里程碑，一般设置在比较醒目的地方。碑身上有用拉丁文或希腊文刻写的碑文，上面记载着道路的名称，道路归属于那个城市管辖，该城与罗马城之间的距离沿路将要到达下一个城市的名称和距离，还有道路的创立者或修建者的名字。目前保留下来的里程碑约有4000多个。
“条条大路通罗马”的盛况
一、古代的陆路交通与水路交通
根据材料并结合所学知识，分析古代道路修建的影响。
①提高了国家的行政效率，加强了中央集权，满足军事需要；
②巩固国家统一，加强贸易往来，促进经济发展。
③为人民的生产和生活提供便利。
④加重徭役负担，激化社会矛盾（消极）
春秋时期：已有运河
中国
秦朝：秦始皇开凿了灵渠，沟通长
江和珠江两大水系
隋朝：大运河以洛阳为中心，沟通了
中国南方和北方
元朝：京杭大运河为世界之最
洛阳
“胥河，吴王阖闾伐楚，伍员开之，以通松道。”
——据清光绪《高淳县志》
灵渠（湘桂运河）
隋朝运河 元朝运河
元朝大运河
【思考】观察地图并结合所学知识，指出元朝大运河的变化，并分析原因和意义？
原因：元朝南北经济差距继续扩大，为将南方财赋北运，缩短航程；大都成为政治中心
意义：
反映了政治中心北移和经济重心南移，有利于保障粮食供应，便于巩固统治，促进南北方经济文化交流。
变化：裁弯取直，不再经过洛阳，增加海运。
17世纪开通的法国米迪运河，是连接地中海和大西洋的新通道，是欧洲历史最悠久且目前仍在通航的运河之一。
17世纪荷兰阿姆斯特丹建立的运河系统，是荷兰经济和文化繁荣的重要体现。
1666年10月，法国国王路易十四授权皮埃尔，建设后来成为17世纪最宏大的土木工程项目之一的米迪运河。建造布里亚尔运河(1642)时，船闸技术及时高海拔直水道的运用已臻成熟。仅仅几十年后建造的米迪运河，其目的是连通大西洋和地中海，“通过避开直布罗陀海峡、海盗和西班牙国王的船队，促进贸易的繁荣”，并“大大提高朗格多克省和吉耶纳省的优势”。该运河有时被称作朗格多克运河或双海运河。
二、对海洋的探索与全球航路的建立
朝鲜半岛
日本
印度洋
明朝
上古时期
西汉时期
宋元时期
北宋马祖神舟
中国人对海洋的探索从未停止过，缘于那些因素？
大一统的局面
强大的国力
造船航海技术的革新
战争和贸易的需求
大规模的海运
西方呢

西方对于海洋的探索
古代西方：
①波利尼西亚人：很早就在太平洋诸岛活动；
②腓尼基人：首次横渡地中海；
③维京人：在北大西洋和北海地区探险；
④阿拉伯人：在印度洋开展繁忙的海上贸易。
近代西方：
①迪亚士发现从欧洲绕过非洲到达东方的航线；
②哥伦布到达美洲；
③麦哲伦船队穿越大西洋、太平洋和印度洋完成环球航行；
④欧洲人还开辟了北大西洋和南太平洋的海上航线。
8至10世纪，维京人在北欧海域称霸，他们所使用的船型船体狭长，两端高高向上翘起，船首有蛇形或龙头形雕像，船尾有橹无舵。这种船吃水较浅，航行起来速度比较快。维京海盗使用这种船穿越了大西洋，从地中海到达黑海，令当时的欧洲人闻风丧胆。
——菲利普《极简海洋文明史》
波利尼西亚人很早就在太平洋诸岛活动。
腓尼基人首次横渡地中海。
阿拉伯人在印度洋开展繁忙的海上贸易
维京人在北大西洋和北海地区探险。
1869年苏伊士运河
1914年巴拿马运河
二、对海洋的探索与全球航路的建立
范围窄
规模小
局部探索
全球海陆大通，建立直接联系，
大大缩短海上航运距离。
世界市场开始形成
工业革命引发交通的变革。
①1869年开通的苏伊士运河连接了红海和地中海，成为西欧和南亚、东亚之间最近、最直接的水上通道。
②1914年巴拿马运河通航，极大地缩短了大西洋和太平洋之间的航行距离。
开辟运河
西方对于海洋的探索
苏伊士运河：1869年修筑通航，在埃及贯通苏伊士地峡，沟通地中海与红海，提供从欧洲至印度洋和西太平洋附近土地的最近航线。它是世界使用最频繁的航线之一，也是亚洲与非洲的交界线，是亚洲与非洲、欧洲人民来往的主要通道。
巴拿马运河：横穿巴拿马地峡，连接太平洋和大西洋，是重要的航运要道，被誉为世界七大工程奇迹之一的“世界桥梁”。巴拿马运河由美国建造完成，1914年开始通航。
三、工业革命与交通的发展
1、火车与铁路交通——火车的发明与影响
（1）工业革命引发了交通的变革，1814年，斯蒂芬森改进了蒸汽机车。
乔治.斯蒂芬森（1781-1848）
（2）19世纪上半叶，英国带动下，欧美各国纷纷修建铁路网，带动了机器制造业、钢铁业、建筑业等行业的大发展,人类步入铁路时代。
“火箭”号蒸汽机车
①唐胥铁路：1881年建成，这是中国人在自己国土上修建的第一条实用铁路。
②京张铁路：1909年竣工，是中国人自行设计和施工的第一条铁路干线，由詹天佑主持修建。他设计的“人”字形路轨，解决了铁路的陡坡问题。
2、火车与铁路交通——近代中国铁路交通的发展
唐胥铁路
(唐山至胥各庄)
中国最早的铁路--上海吴淞铁路
（1874年）
“天朝号”机车
龙号机车（中国火箭号）
加强各地区之间的联系
促进商品经济的发展
促进政令畅通
利于破除封建陋习
推动中国的城市化进程
有利于增加财政收入
有利于军事调动
推动交通运输业发展
政治
经济
社会
文化
军事
（1）1807年，美国人富尔顿发明了汽船。
（2）1812年英国人制造的汽船试航成功。
（3）蒸汽机以及后来的内燃机逐渐成为驱动船舶的主要动力，吨位大、速度快、航距远的轮船出现了。
3、轮船与航运业的发展——轮船的产生与发展
富尔顿（1765～1815），美国人，工程师，发明家，轮船的发明者。
4、轮船与航运业的发展——近代中国航运业的发展
（1）19世纪20年代，西方的轮船开到中国。
（2）19世纪60年代中期，中国人建造的蒸汽动力轮船“黄鹄号”试航成功，揭开了中国近代造船工业的序幕。
（3）1872年，官督商办的轮船招商局在上海正式成立，成为中国近代航运史上的里程碑。
“黄鹄号”模型图
徐寿（1818年—1884年），清末著名科学家，中国近代化学的启蒙者，中国近代造船工业的先驱。
华蘅芳（1833—1902年）清末数学家、科学家、翻译家和教育家，中国近代科学的先驱。
5、动力升级： 西方汽车的发明
1885年德国人发明了世界上最早内燃机汽车。但20世纪前还不够普及。
卡尔·本茨和他的“奔驰1号”汽车
卡尔·弗里德里希·本茨
（汽车之父）
动力：
①工业革命推动交通运输方式变革;
②西方国家加紧在华投资；
③洋务派、清末新政、北洋政府，积极兴办近代交通，推动近代化，巩固统治；
④先进中国人自主研发和技术创新。
结合所学知识，分析近代中国交通业发展的特点及影响因素？
阻力：
①封建顽固势力阻挠;
②经济落后，技术薄弱；
③思想观念陈旧，
④西方列强控制中国交通。
中国近代交通发展特点
(1)起步：开端艰难，起步晚，落后于同时代的西方国家。
(2)发展：有一定的发展，但发展缓慢。
(3)分布：不平衡，大多分布于东南沿海沿江地区，尤其是通商口岸发达地区发展较快，城市比乡村发达。
(4)作用：逐步与国际接轨的趋势，推动了中国的近代化进程
四、交通与社会变迁
（一）交通的改进促进各地区之间政治、经济、文化联系。秦朝“车同轨”政策和道路建设，提高了国家的行政效率，加强了中央集权，促进不同地区的经济往来，具有深远的影响。
（二）交通的改变影响了城市的发展。清江浦因京杭大运河的疏通而崛起，又因漕运路线的改变和津浦铁路的开通而衰落。京汉与陇海两大铁路开通后，郑州发展态势超越了洛阳与开封两大古都。美国的伊利运河将纽约与五大湖和中西部地区联系起来，推动纽约发展成为国际化商贸中心。通海运河的建成，使曼彻斯特迅速成为英国最重要的港口之一。
（三）交通的改善方便了物品传递和信息交流。唐朝最盛时水驿260个，陆驿近1300个，主要邮路7条，从事驿务的人员2万多名。明代出现了民间通信机构民信局。1878年，天津海关书信馆对公众开放邮寄业务。1897年创办的大清邮政官局，是近代中国国家邮政的开端。晚清时，电报、电话传入中国。
水陆交通的变迁
古代的陆路交通与水路交通
中国
西方
丝绸之路与运河
罗马道路与运河
对海洋的探索与全球航路的建立
中国
西方
上古时期
西汉
宋元
明朝
新航路开辟前
新航路开辟后
工业革命与交通的发展
西方工业革命对交通的影响
中国受工业革命影响之后的交通发展
交通与社会变迁
加强沟通，促进政治经济文化的发展
促进城市的发展
方便物品传递和信息交流
【典例研析】 （2017·天津·高考真题）1830 年,英国正式启用第一条商业铁路,十年后公布火车时刻表。因为火车比马车快太多,所以各地时间的微小差异就造成了巨大困扰。1880 年,英国首次立法规定全国的时刻表都须以格林尼治时间为准,这就要求人们依据人工的时钟而非依据当地日升日落周期来过生活。这段材料重在说明（ ）
A．工业革命带来社会生活的变化 B．技术发展对人类生活有所制约
C．时间的精确成为日常生活的必要 D．统一的时间有利于国家管理
【答案】B【详解】依据材料“英国首次立法规定全国的时刻表都须以格林尼治时间为准,这就要求人们依据人工的时钟而非依据当地日升日落周期来过生活”可知，随着技术的发展，人们不得不依据规定的标准时间，可见技术的发展对人类生活产生了一定程度的制约，B项正确
【典例研析】 （2022·辽宁·高考真题）目前考古发现的唐代瓷窑遗址有河北的定窑、河南的巩县窑、浙江的越窑、湖南的岳州窑等数十处，它们或临永济渠、江南河，或临黄河、长江、赣江、湘江、钱塘江等自然河流。这体现了（ ）
A．南北经济差距的拉大 B．私营手工业占据主导地位
C．水运的重要经济地位 D．瓷器对外贸易规模的扩大
【答案】C【详解】结合所学知识可知，唐代瓷窑多建在运河或自然河流附近，体现了当时水运的发展及其在经济生活中的重要地位，C项正确；材料并未体现唐朝南北经济差距的拉大，排除A项；直到明朝时期，私营手工业才占据主导地位，排除B项；唐代瓷窑选址优先运河和自然河流附近，不能说明瓷器对外贸易规模扩大，排除D项。故选C项。