4.1交通运输与区域发展（共84张ppt）
文档属性
| 名称 | 4.1交通运输与区域发展（共84张ppt） |  | |
| 格式 | zip | ||
| 文件大小 | 66.3MB | ||
| 资源类型 | 教案 | ||
| 版本资源 | 湘教版（2019） | ||
| 科目 | 地理 | ||
| 更新时间 | 2023-03-17 10:23:21 | ||
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文档简介
(共84张PPT)
4.1交通运输与区域发展
教学目标
1
运用交通专题图，了解某区域或某城市交通方式和布局特点以及不同时期交通运输发展变化，提升区域认知能力。
2
通过案例探究，了解区域交通运输发展变化原因，分析区域交通运输发展布局与区域发展关系，培养综合思维能力。
3
通过实地调查、网络查询，了解我域或城市周边交通线或站点布局，并做出评价，设计改进方案，提升地理实践力。
4
通过学习认识交通运输发展要与区域发展相适应，二者才能相互促进、协调发展，树立正确的人地协调观。
人地协调观
区域认知
综合思维
2019人教版
课程标准解读
通过对各种交通运输方式的讨论、对交通运输需求和资金与交通运输布局关系的分析，培养学生综合分析问题的能力。
通过展示图文资料让学生了解各地区的经济发展水平差异和交通运输条件。
通过对交通运输布局的一般原则的学习，让学生了解自然因素对人类生产活动的限制和人类活动对自然环境的改造，从而树立人地协调观。
学习目标
2
交通运输对区域发展的影响
1
交通运输方式和布局
1
交通运输方式和布局
探 究
清朝晚期，郑州一个名不见经传的县城。 1906 年，北京卢沟桥经由河南至湖北汉口的卢汉铁路（后称京汉铁路）建成通车，其后，从开封到洛阳的汴洛铁路（陇海铁路前身）与京汉铁路在郑州交会，使郑州成为我国重要的铁路交通枢纽。两条铁路不仅繁荣了郑州经济，也改变了郑州城市框架。1954年，郑州成为河南省会。随京九、焦柳、宁西、新兖（河南新乡至山东兖州）、太焦等铁路建成，加之郑西、郑徐等高铁通车，郑州交通枢纽地位进一步加强。郑州新郑国际机场也是我国重要的区域性枢纽机场。2016年，郑州作为中原经济区核心城市，入选国家中心城市。
探 究
1. 在图 4-1 上， 将经过郑州的铁路干线用红笔描出来。
2. 说一说，郑州如何从一个小县城发展成省会城市，进而入选国家中心城市？
3. 你周边有这种因交通条件改变而发生较大变化的城镇吗？说一说其发展历程。
探 究
1. 在图 4-1 上， 将经过郑州的铁路干线用红笔描出来。
京广铁路
陇海铁路
郑西高铁
郑徐高铁等。
探 究
2. 说一说，郑州如何从一个小县城发展成省会城市，进而入选国家中心城市？
交通运输的发展变化，使郑州成为重要交通枢纽和货物转运中心；扩大郑州的服务范围；保进郑州的经济发展，提升郑州等级，使郑州由一个小县城成为省会城市，进而入选国家中心城市。
探 究
3. 你周边有这种因交通条件改变而发生较大变化的城镇吗？说一说其发展历程。
石家庄原为河北正定县下属一村庄，1907年正太铁路全线通车，当时的石家庄村东侧，成了京汉、正太两条铁路交汇点，石家庄成为交通枢纽，从而发展为大城市。石家庄的发展变化与交通运输的发展变化有直接关系。
思考：什么是交通运输？它有何作用？它有哪些方式类型？—（1-2分钟）
1.交通运输概念：利用各种运输工具，旅客、货物沿特定路线实现空间位移过程
作用：连接产销、城乡、地区和部门间的纽带
2.交通运输方式：
公路运输、铁路运输、航空运输、内河航运、
海洋运输 、管道运输。
公路运输
海洋运输
内河航运
航空运输
管道运输
铁路运输
01.交通运输方式类型
① 古代：
北方以马车、马匹为主；南方以水运为主
② 现代：
现代交通运输方式
发展
公路
铁路
水路
航空
管道运输
船 运
手提肩扛
牲畜驮运
古代交通运输方式
交通运输方式演变
交通运输方式==交通工具+交通线+交通站
1
铁路运输
Railway transportation
运输工具：火车、轨道列车
地位：当代最重要的运输方式
对象：大宗、笨重、长途运输，如矿石、金属等
缺点：造价高，消费金属材料多，占地面积大，短途运输成本高
优点：运量大、速度快、运费较低、受自然因素影响小、连续性好
中国高速铁路，简称中国高铁，是指中国境内建成使用的高速铁路，为当代中国重要的一类交通基础设施
至2019年底，中国高速铁路营业总里程达到3.5万千米，居世界第一
中国高铁
… …
… …
区域发展对交通运输布局的影响 The influence of regional development on transportation layout
公路
运输
Road transportation
运输工具：汽车、卡车
对象：短程，量小的货物
地位：发展最快，应用最广，地位日趋重要
缺点：运量小，耗能多，成本高，运费较贵
优点：机动灵活，周转速度快，装卸方便，对各种自然条件适应性强
2
北盘江大桥，是中国境内一座连接云南曲靖与贵州六盘水的特大桥，为杭瑞高速公路的组成部分。 北盘江第一桥因其相对高度超过四渡河特大桥，刷新世界第一高桥记录而闻名中外
… …
… …
区域发展对交通运输布局的影响 The influence of regional development on transportation layout
水路运输
Waterway transportation
地位：历史悠久的运输方式
优点：运量大、投资少，成本低
对象：大宗、远程、时间要求不高的货物，如粮食、矿产品等
缺点：速度慢，灵活性、连续性差，受航道水文状况和气象等自然条件影响大
3
中国远洋运输（集团）总公司简称中远或COSCO，是中国大陆最大的航运企业，全球最大的海洋运输公司之一，中华人民共和国53家由中央直管的特大型国企之一，成立于1961年4月27日的中国远洋运输公司（交通部远洋运输局）。
… …
… …
区域发展对交通运输布局的影响 The influence of regional development on transportation layout
管道运输
Pipeline transportation
地位：运具和线路合二为一的运输方式
对象：液态或气态货物，如石油、天然气等
缺点：需铺设专门管道，设备投资大，灵活性差
优点：运量大，损耗小，安全性能高，连续性强，管理方便，占地少，不占农田。
4
“西气东输”，我国距离最长、口径最大的输气管道，西起塔里木盆地的轮南，东至上海；全线采用自动化控制，全长4200千米，是拉开“西部大开发”序幕的标志性建设工程
… …
… …
区域发展对交通运输布局的影响 The influence of regional development on transportation layout
航空运输
Transport aviation
地位：最快捷的现代化运输方式
优点：运输速度快、且运输效率高
对象：急需，量小，贵重的货物,如急救药品等
缺点：运量小、能耗大、运费高、设备投资大、技术要求严格
5
中国国际航空股份有限公司（AIR CHINA），简称“国航”，于1988年在北京正式成立，是中国唯一载国旗飞行的民用航空公司。2019年12月，中国国际航空股份有限公司入选2019中国品牌强国盛典榜样100品牌
（1）交通运输方式特点
方式 特点 铁路 公路 水运 航空 管道
运量
运速
运费
灵活性
连续性
受自然影响
投资
大
小
小
大
最大
快
较快
最快
最高
最低
较低
较高
最强
最差
最强
差
差
大
大
最小
最低
高
高
高
较差
好
小
一般
一般
最慢
差
好
一般
一般
一般
1.运量：水＞管＞铁＞公＞空
2.速度：空＞铁＞公＞管＞水
3.运费：空＞公＞铁＞管＞水
4.灵活性：公＞空＞铁＞水＞管
5.连续性：管＞铁＞公＞空＞水
6.受自然影响程度：空＞水＞公＞铁＞管
7.投资：空＞管＞铁＞公＞水
（排序不是绝对的，具体问题具体分析）：
（2）顺序法记忆
（3）交通方式选择
①适用范围
航空---贵重、急需、轻型
公路---短途、量小、易变质活物、鲜货
货物 铁路---远程、量大、笨重、缓时
水运---笨重、远程、时效差
管道---气体、流体、粉末（石油、天然气）
货物
原则： “多、快、好、省”
运距
远
航空
铁路
水运
运量
小
大
航空
铁路
水运
运费
高
低
铁路
水运
公路
近
②确定步骤
A.看运距是远近， B. 看运量是多少，
C. 看运费是高低， D.优选运输方式
A
B
C
活动：交通运输方式选择
案例 要求 铁路 公路 海运 河运 航空
从哈尔滨到广州参加贸易洽谈会 次日必须报到
从重庆到武汉 沿途观赏三峡风光
从九坑河水库运2吨活鱼到广州 保鲜
从太原运200吨煤到武汉 走近路降低运费
从天津到上海运1万吨海盐 选择最经济的办法
高速化--时间缩短，运力增强
高速铁路、磁悬浮高速列车
专业化--提高效率,降低成本
新特点
网络化--发挥各种交通方式优势
多种交通运输方式并存，一种交通运输方式多线交织
立体化
大型化--运量增大，运力、运效提高
巨型油轮
集装箱运输、专用铁路、港口
集装箱
自然条件
交通
地形
水文
气候
地质
社会经济因素
社会
经济
环境
人口
技术
02.交通运输区位因素
区位因素 影响分析
地形 平原 少占好地，平原地平、工程量小。
山地 沿等高线修线路，避开地形复杂区，陡坡“之”字形或开凿隧道
水文 避开沼泽地，少跨河流，工程量少。
地质 避开断层和滑坡、泥石流多发区，地质稳定。
气候 暴雨、大风强度频率少，冻土、积雪小。
区位因素
区位因素 影响分析
经济 资源优势转化为经济，促进经济发展。
铁路、国道直达原则，过城市边缘；省道线便民原则，过村落。
社会 带动相关产业，提供就业岗位；促进物质、技术、文化交流；
巩固国防、长治久安；加强民族团结、带动少数民族致富。
环境 少穿过自然保护区、生态脆弱区。
人口 过居民点，促进沿线经济发展。（少过居民点，搬迁量少）
技术 克服自然条件对线路建设障碍
宜万铁路建设区位因素
①自然因素：宜万铁路经过山区，地势起伏大，地质条件复杂。
宜万铁路:湖北宜昌市到重庆万州,沿线地质复杂,多桥梁、隧道。为西南开辟沿江铁路快速通道。
②经济因素：宜万铁路是沿江铁路快速道，利于沿线资源开发、农副产品外运，加快与东、中部经济融合。
③社会因素：解决山区出行难、发展难的问题。带动少数民族经济社会发展。
④科技因素：科学技术是保障，宜万铁路隧道、桥梁多；是科技含量高的铁路。
01
02
03
交通运输布局因素
归纳总结
自然因素：制约因素，影响在变小。
社会因素：主要因素
经济因素: 决定因素
04
技术因素：保障因素
(1)宏观选线原则
①考虑线路投资，分析社会经济因素：
a．促进资源开发与调配。
b．促进区域间经济联系和科技文化交流。
c．带动沿线经济发展。
d．合理布局交通网。
e．促进民族团结、巩固国防。
②考虑建设难度，分析自然因素：趋利避害，减少工量。
③考虑不利条件，分析科技因素：现代交通建设，
科技是保障，克服不利条件。
03.交通运输布局原则
(2)微观选线原则
①不同性质、等级线路要求不同：
铁路、高速公路要求线路平直；
公路可沿等高线延伸或 走“之”字形坡；
② 国道直达运输为主，地方公路则尽量多连节点
③原则方便快捷、少占耕地、减少居民区干扰
交通运输线(铁路、公路)区位因素分析
“为什么修”考虑社会经济因素，交通线区位选择主导因素 。
“在哪里修”考虑自然因素，选择有利因素，避开不利区位，降低投资，
保证行车安全。
“能不能修”考虑技术因素，要有技术支持
【知识拓展】
自然因素决定港口的位置；经济腹地决定港口的兴衰；城市是港口发展依托。
拓展：港口区位条件
陆域条件
港口
航行条件
水域条件
停泊条件
筑港条件
城市条件
腹地条件
规律总结：影响港口建设区位因素
（1）自然条件：
①航行条件：道宽度，是否有淤泥
②停泊条件：水深，港湾、水域阔（考虑避风）
③筑港条件：地势平坦开阔平原区
（2）社会经济条件：
①经济腹地：广阔而发达（经济腹地是港口兴衰基础）
②城市依托：依托城市，为港口供人物财力。
③交通：交通运输方式构成交通运输网。
④科技是保障
社会经济条件好：依托大城市，经济腹地广。地理位置优越：通江达海，水陆联运。
（3）不利条件：
河流泥沙淤积，结冰封冻，气象、海况条件差，经济腹地狭小，
水域浅、交通区位下降。
航空港选址：
(1)距城市较远地方(地价低，飞机场占地广，
减少投资成本；噪声污染大)。
(2)地形开阔平坦，坡度适当，地势较高地方。
(3)地质条件好。
(4)风速较小，跑道延伸方向应与当地盛行风向一致，
减少风阻，缩短跑道长度，提高安全性。
(5)低云、雾和暴雨天气较少。
(6)受起飞重量、风阻、燃油效率影响，
不同地区跑道长度存在差异。
汽车站、火车站、地铁站
1．汽车站
不同交通运输方式转换地，是交通运输节点，
人流量大，人流集散地。
2．火车站
城区外缘(地价低，投资小；避免城区交通 拥挤和环境破坏)；交
通干线附近，并有便捷干道相连(便于客货物集聚中转)。
3．高铁站
与老火车站分离，城区外缘。
【知识拓展】交通运输方式的合理选择
（1）思路：
货物运输要根据货物的性质、数量、运距、价格、时效等情况选择合适的运输方式，客运的选择要根据价格、安全、时效、目的等进行。
（2）原则：
“多、快、好、省”
（3）图解：
现代运输方式，提运量，降成本，缩时间，增强原材料、产品和人口的流动性。运输效率不断提高，区域之间、城市之间经济联系日益强化，人际交往日趋密切。
喷气式客机速度为805~1127千米/时
1960年代
马车及帆船的最佳平均速度为16千米/时
1500--1840
蒸汽机车平均速度为105千米/时
蒸汽轮船平均速度为58千米/时
1850--1930
螺旋浆飞机速度为483~644千米/时
1950年代
交通运输方式变革引起的时空压缩示意
交通运输方式的改变，使我们明显感受到“区域变小了，城市靠近了,出行便捷了”。尤其互联网时代的来临，更颠覆了传统空间意识，不同地域、不同国家、不同民族、不同肤色的人们交流日益频繁，“人类命运共同体”逐渐深入人心，“地球村”更成为和谐大家庭。
交通运输方式变革导致 时空压缩 同城效应
阅读
高速铁路指设计时速250千米及以上的客运专线
沪昆高铁2016年6月通车，全长2266千米
连接上海、杭州、南昌、长沙、贵阳、昆明等
上海到昆明时间由37时缩短至8时
从东海之滨到西南边陲
不需半日可达
改变了我们的生活
高速铁路
阅读拓展
我国高铁建设突飞猛进
营运里程位居世界第一，占全球高铁营运里程65%以上。
高铁不仅影响出行方式，更改变时空观念。
高铁使区域间同城效应增强，“一线城市工作，二线城市购房”模式应运而生。
上海职工在苏州昆山购房，乘坐高铁往返两地仅需20分钟，两地犹如一城。
港珠澳大桥跨越珠江口,成为连接香港、珠海、澳门的大型跨海通道。据此回答1～2题。
1.兴建港珠澳大桥的主导因素是( )
A.政治因素 B.自然因素 C.科技因素 D.经济因素
2.港珠澳大桥建成开通后，将产生的影响有( )
A.珠海城区可能向桥头方向扩展 B.有利于珠江三角洲和长江三角洲的经济联系
C.削弱香港作为国际金融中心的地位 D.大桥建设会对珠江航运带来很大的负面影响
3.上海建设了上海长江遂桥，上海长江遂桥通车后所产生的主要经济效益是( )
①改善上海市交通系统结构和布局 ②加速长三角地区经济一体化
③更好地带动长江流域乃至全国经济发展 ④提高上海在全国经济中的综合竞争力
A.②③ B.①②③④ C.②③④ D.①③④
D
A
B
我国正在建设杭州到深圳的沿海铁路，它对东南沿海的发展将起到巨大的作用。下图是东南沿海铁路路线图。读图回答4～5题。
4.关于沿海铁路的叙述，不正确的是( )
A.途经省区全部位于我国东部经济地带 B.连接了珠江三角洲和沪宁杭两大工业基地
C.起点杭州不属于长江流域 D.线路走向大致与海岸线平行
5.杭州到深圳的沿海铁路对途经地区经济的发展的重要意义是( )
①加快城市化进程,农村经济将会倒退,农业产值降低 ②扩大港口的经济腹地
③提高人们的生活质量,但同时会带来严重的环境污染 ④增强港口的综合运输能力
A.①③ B.②④ C.②③ D.①④
B
C
N
0 100 200 km
图 例
城镇
河、湖
沙漠
绿洲
油田
塔中
轮台
库车
塔
克
拉
玛
干
沙
漠
民丰
和田
喀什
方式：管道运输
特点：运输成本较低，运量大，连续性强，安全性高，占地较少。
指出将塔中油田的石油运往库车和轮台炼油厂的合理方式及其特点。
方式：海洋运输
特点：起止点都为沿海国家，海运便利；海运成本低，适合运输大宗货物；橡胶运输时限要求不高。
比利时、荷兰、挪威从泰国、马来西亚、印度尼西亚进口天然橡胶，请选择合理的运输方式，并说明理由。
真题练
网络化；综合化（立体化；多样化）；高速化；专业化；大型化。
北方古“丝绸之路”路线
新“丝绸之路”路线
汉唐时期北方“丝绸之路” 是东、西方物资和文化交流的主要通道。现在由高速铁路和公路运输、管道运输、海上运输、航空运输、光缆信息传输等组成的新“丝绸之路”，体现出地域联系方式的哪些发展趋势？
1.截至2017年底，不含港澳台，我国公路通车里程达470万千米，其中高速公路营运里程达13.6万千米；铁路营运里程12.7万千米，其中高速铁路达2.5万千米。读图，试从交通运输线长度、密度等方面，分析我国东西部交通运输方式和布局差异原因。
活动
我国东部交通线路里程长，密度大，通达度高；交通线路类型多样，形成网状交通运输格局；西部交通线路里程短、密度小，通达度较低。我国东部地区经济发达，人口众多，对交通需求量大；东部平原丘陵为主，地形平坦，交通线路修建难度低。西部人口少，经济发展水平低，地形复杂，地势起伏大，交通线路修建难度大、成本高。
2. 目前，我国铁路客运分为多种类型， G 代表高铁列车， Z 代表直达特快列车，D 代表动车组列车， K 代表快速列车， L 代表临时加开列车， Y 代表旅游列车。结合下表，谈一谈你对高速铁路改变我们生活方式的看法。
北京—广州不同类型列车运行对比
列车车次 总里程 / 千米 途经主要站点 运行时间
G79 2302 北京西、石家庄、郑州东、武汉、长沙南、广州南等6个 8时01分
Z35 2302 北京西、郑州、武昌、长沙、广州等5个 21时27分
K599 2302 北京西、石家庄、安阳、郑州、驻马店、武昌、长沙、郴州、韶关东、广州等23个 29时58分
现在人们出行首选高铁，因为高铁比其他类型的列车耗时少、乘坐舒适、价格合理。这源于高铁的运行速度快，输送能力强，案例性能好，能源消耗少，正点率高，乘坐舒适度高。
交通运输与区域发展相互影响、相互促进。
交通运输会提高沿线地区可达性，加速区域综合发展。
区域整体水平的提升，城市的发展壮大，又会促进交通运输建设。
2
交通运输对区域发展的影响
01交通运输与城市发展
02交通运输与经济发展
03交通运输与农业发展
04交通运输与工业发展
交通运输与区域发展
交通发展
区域发展
沿线可达性
交通运输
提高
加速
促进
水平提升
01交通运输与城市发展
（1）交通布局与城市
交通布局与城市相关。古代水运突出，沿河流布局城市。我国西安、洛阳、开封、南京、杭州、北京繁盛与水运有关。西方巴黎、伦敦、维也纳兴起，与河流有关。
（2）交通枢纽与城市
古代陆路交通枢纽影响城市布局，古丝绸之路沿线西安、酒泉、敦煌城市兴起。罗马帝国修建发达道路系统，欧洲城市兴起。修建铁路，沿线城市崛起。我国新兴交通枢纽城市，依托铁路崛起，如石家庄、株洲。
水运与城市
陆路交通与城市
我国古都西安、洛阳、开封、南京、杭州、北京的繁盛，皆与水运有关。
西方城市巴黎、伦敦、维也纳、布达佩斯兴起，与河流关联。
伦敦
泰晤士
布达佩斯
多瑙河
维也纳
多瑙河
巴黎
塞纳河
（3） 交通变化与城市布局演变
某地交通运输变化，影响城市布局。开凿京杭运河，南方与北方经贸联系加强，扬州、济宁城市借运河发展。当运河严重淤塞后，沿岸城市发展受阻。随京沪铁路通车，铁路运输取代水运，铁路沿线城市迅速壮大。
【P87活动】扬州变迁
隋炀帝开凿京杭大运河，扬州成水陆交通枢纽和盐运中心、南北漕运咽喉，交通繁荣使扬州成当时世界繁荣城市；清代中叶后，京杭大运河几度淤塞，城市衰落；解放后，京沪铁路通车、疏浚京杭大运河扬州迅速发展。随连淮扬镇高铁通车，交通地位提升，城市加速繁荣。扬州兴衰与交通方式变化和布局相关。
运河 PK 铁路－影响城市兴衰
①交通线变化导致城市兴衰
经贸联系
扬州
严重淤塞
连淮扬镇高铁
京沪铁路
② 新 交 通 方 式 运 用，引 起 城 市 空 间 形 态 变 化
（4）交通与城市形态
1.城市空间形态沿交通干线扩展；成城市发展主轴线
2.交通方式变化影响城市空间形态变化
交通运输的发展，会对沿线地区产生重大影响，不仅提高了可达性，更强化了区位优势，促进各种生产力要素的流动和集聚，进而形成经济带，即以交通干线为主轴，以途经的大中城市为依托，以发达的产业为主体的带状经济区域。
运输需求增加
交通投资增多
交通可达性提高
运输费用降低
相关产业发展
经济活动空间集聚与扩散
城市体系优化
经济发展水平提高
城市区位优势变化
交通动输与区域经济发展关系示意图
2、交通运输与区域经济发展
以港口城市为核心，以沿海航线和交通干线为发展轴，如日本东海道经济带。
沿海型经济带
由河流干流及支流、城市、工业区等构成的经济带，以河流为发展轴，以主要城市和交通枢纽为增长极，如长江经济带。
沿河型经济带
以铁路、干线公路为发展轴，以大中城市和交通枢纽为增长极，如陇海—兰新经济带。
沿路型经济带
依托两种或两种以上的交通运输方式，逐步形成综合交通运输网络。
复合型经济带
类型
经济带
①交通线影响商品农业：商品农业一般沿交通线分布，交通线延伸扩大商品农业销售市场。
②交通线影响郊区农业：乳畜业、园艺业的产品易变质，需要及时运输，要沿交通线分布。
③交通线影响自给农业：较低。
03交通运输与农业发展
交通线影响工业：交通运输成本是工业重要支出，因此，工业企
业布局在主要交通线附近。
工业趋向于沿江、沿海港口和铁路、公路沿线、枢纽地布局。
04交通运输与工业发展
工业走向分散前提条件：发达交通运输。
①交通线影响商业：商业网点和商业中心布局：
（市场最优原则）市中心或市内街角路口。
（ 交通最优原则）市区或边缘交通干道沿线。
②交通线影响旅游业：交通位置及通达度决定旅游资源开发价值（影响旅游者经济距离和游览心情）。修建交通线，带动沿线旅游业发展。
05交通运输与服务业发展
06交通运输与人口发展
①交通便利地，人口分布密度较大。
②交通和通信发展，时空压缩，人口分布相对变密。
③交通便利，人口迁移率高；反之，亦然。
GEO PowerPoint
京杭运河
古代，我国东部地区南北方向的大宗货物运输，主要依靠京杭运河，于是在京杭运河沿岸形成一批商业繁荣的城市，其中，扬州因位于京杭运河南北段的中间位置，且是长江航运与京杭运河航运的转运点，成为运河城市中最为耀眼的明珠
扬州
YANGZHOU
北京
天津
济南
杭州
近代，海运兴起，清末津浦(天津一南京浦口)铁路修通，沿海航线和津浦铁路成为连接东部地区南北方的主要交通运输线，京杭运河的交通运输地位不断下降
加之北段逐渐淤塞，运河沿岸商业城市则失去了进一步发展的运河航运条件，运河沿线许多城镇，如扬州，也就逐渐失去了往日的地位
京杭运河 the Grand Canal
重要交通运输线路或运输方式的变化，会引起区域内客、货运输方向和集散地的变化，从而促使商业网点甚至商业中心城市的变化
交通运输线路或运输方式的变化
… …
Changes in transportation routes or modes
江苏 扬州市
YANGZHOU，JIANGSU
时期 运输方式的变化 聚落分布 聚落形态
古代 步行—马车时期 交通工具不发达，以人力、畜力和风力为主要动力，城市居民几乎都集中在城区内 沿陆路、水路及其交点形成与发展 小范围的带状、块状
近代 轮船—火车时期 交通的发展，城市居民可在较大范围内选择居住地，城市郊区沿主要交通干道扩展 沿公路、铁路分布 多呈条带状或星状
现代 汽车时期 私人汽车，使人们出行更方便，城市范围进一步扩大 城市郊区沿交通线向外扩展，并在外围形成次级城镇，城市密度增大 呈多层次星状
综合立体交通时期 地铁、高架公路的发展使城市空间由平面向立体化方向发展 城市规模和密度进一步增大，空间联系加强，出现城市群和立体化城市圈 呈组团状
拓展知识：聚落是人类各种形式的聚居地的总称，可分为乡村聚落和城市聚落。
聚落形态大致可分为：块状、带状、星状。：
陇海—兰新经济带
陇海—兰新经济带贯穿我国东、中、西部 10 个省区，共与 10 多条南北向铁路交会，另有 310 国道与陇海铁路并行， 312 国道与兰新铁路并行。陇海—兰新线将东陇海经济带与中部的中原城市群、西部的关中城市群，以及兰新经济带连接起来，形成一条以铁路干线为纽带的发展轴。发展轴内煤炭、水力、有色金属、农业资源丰富，能源、电力、有色冶金、轻纺、石化、装备制造、电子、航空航天等工业较
为发达，已形成郑州、西安、兰州、乌鲁木齐等若干重要的区域性经济中枢，以及徐州、开封、宝鸡、天水等一批工业和旅游城市。陇海—兰新沿线虽然开发历史悠久，但沿线经济发展相对滞后，沿线中心城市辐射能力有限，城市间横向联系和分工协作还不够密切，整体发展程度不及沿海发展轴和长江经济带。
阅 读
活动
1. 查阅相关资料，完成下表内容。
类型 交通 通道 经济带 运输 方式 主要城市 产业特点
沿 海 型 东部 沿海 通道 东部 沿海 经济带 外向型
高端制造
现代服务业
沿 路 型 陇海 — 兰新 通道 陇海 — 兰新 经济带
沿 河 型 长江 通道 长江 经济带
海运
大连、烟台、青岛、上海、宁波、南通、福州等
铁路
河运
乌鲁木齐、兰州、西安、洛阳、郑州、徐州等
攀枝花、重庆、宜昌、武汉、南京、上海等
能源、电力、有色冶金、石化、装备制造、轻纺等
主要农业区及综合性工业走廊
2. 阅读下列材料，
完成相关任务。
日本是个多山岛国，平原面积狭小，且多分布在沿海或较大河流下游地区。日本交通运输业发达，已形成现代化交通运输体系。
交通运输在日本经济和社会发展中发挥着重要作用。
日本主要工业区和大城市多集中分布在太平洋沿岸
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广岛
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福冈（博多）
4时58分
距离/千米
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从东京都市圈
至富山县（2000年）
从东京都市圈至石川县（2000年，政府驻地为金泽）
从东京都市圈
至长崎县（2000年）
从大阪都市圈
至鹿儿岛县
份额/%
图4-11 由东京至福冈（博多）不同交通方式随距离增加所占份额的变化
（ 1）指出不同交通方式（高速公路、新干线、航空）随距离增加所占份额的变化。
从东京出发0~400千米内，短距离高速公路所占比重较高，随距离的增加高速公路比重下降，新干线比重上升；400~800千米内，新干线占绝对优势；800千米后，新干线比重下降，航空比重最高。
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从东京都市圈至石川县（2000年，政府驻地为金泽）
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图4-11 由东京至福冈（博多）不同交通方式随距离增加所占份额的变化
（ 2）从高速公路的长度、密度、连通性等方面比较 1975 年、 1985 年、 2014 年日本高速公路布局的变化。
1975年，高速公路总长度小，密度小，连通主要城市；1985年，交通线路总长度增加，密度增大，由沿海向内陆发展，连通城市数量增多；2014年高速公路总长度大，密度大，形成网状交通运输。
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从东京都市圈至石川县（2000年，政府驻地为金泽）
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图4-11 由东京至福冈（博多）不同交通方式随距离增加所占份额的变化
（ 3）日本提出在东京、大阪、名古屋、札幌、福冈等主要区域城市之间实现 3小时交通圈，分析新干线在沿线区域发展中所起的作用。
促进人员流动，加速和扩大了信息、知识、技术传播；带动地方经济发展；缩小城乡差距；缩短出行时间；加强区域联系。
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广岛
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福冈（博多）
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距离/千米
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至富山县（2000年）
从东京都市圈至石川县（2000年，政府驻地为金泽）
从东京都市圈
至长崎县（2000年）
从大阪都市圈
至鹿儿岛县
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图4-11 由东京至福冈（博多）不同交通方式随距离增加所占份额的变化
（ 4）举例说明交通运输和日本太平洋沿岸经济发展的相互促进作用。
日本资源能源短缺、国内市场狭小，交通运输发展能加强日本对外联系，缓解资源和市场问题；日本经济对交通依赖度高，沿海地区交通发达，对外联系便捷，促使产业向太平洋沿岸布局，形成太平洋沿岸经济带；太平洋沿岸经济带的发展，促进沿岸经济发展，提升运输能力，促进沿线交通运输的发展。
本节课小结
交
通
运
输
区
域
发
展
巧学妙记
交通运输形式多，影响聚落值得说；
河流交汇入海口，交通便利成聚落；
北方团状南成带，陆路水运定形态；
现代交通发展快，铁公沿线展成带；
河海沿岸枢纽站，城镇分布连成线；
路通城兴规模上，交通布局影响广。
读北京开往福州高速客运列车示意图，据此回答第1题。
1.图文信息反映了现代交通运输的发展方向是 ( )
①专业化 ②网络化 ③高速化 ④大型化
A.①② B.②③
C.①③ D.③④
2.五种交通运输方式中，高速公路运输突出的优点是( )
A.耗能少 B.运量大
C.周转速度快 D.成本低
Ｃ
Ｃ
杭州
浙江
温州
石家庄原是一个小村庄，后来成为重要的铁路枢纽，并发展成人口超百万的河北省行政中心，据此回答3～4题。
3.石家庄发展成特大城市的主要原因是( )
A.地处华北平原 B.矿产资源丰富 C.铁路的修建和发展 D.工农业基础好
4.石家庄的变化说明了( )
A.交通枢纽都能发展成为特大城市
B.交通方式的变化不会影响城市的兴衰
C.能否成为特大城市，关键是看城市建设规模的大小
D.交通线的发展会带动城市规模的变化
Ｃ
Ｄ
5.新能源空铁列车研制成功的主要原因是( )
A.技术水平的提高 B.市场需求量的增大 C.国家政策的支持 D.人们好奇心的驱使
新能源空铁列车是指以锂电池动力包为动力源的空中悬挂式轨道列车系统。这是一款我国拥有完全自主知识产权的新型轨道交通系统。这种轨道交通系统无需高铁输变电设备，不会产生废气，顺应了城市绿色、环保的发展趋势。据此完成5～6题。
Ａ
6.未来在中国城乡、城际之间，新能源空铁列车推广应用可以( )
①节约交通用地 ②消除环境污染 ③缓解交通拥堵 ④减少人们出行
A.①② B.①③ C.②③ D.③④
新能源空铁列车是指以锂电池动力包为动力源的空中悬挂式轨道列车系统。这是一款我国拥有完全自主知识产权的新型轨道交通系统。这种轨道交通系统无需高铁输变电设备，不会产生废气，顺应了城市绿色、环保的发展趋势。据此完成5～6题。
Ｂ
川藏铁路(成都至拉萨)是继青藏铁路之后的第二条进藏铁路，该项目已开工建设，预计2026年完工。7.读图回答下列问题。
(1)与公路运输相比，铁路运输的优点有________、________、________等。
(2)川藏铁路建设面临的主要困难有_________、______、____________、________________等。
(3)简述川藏铁路建设的地理意义。
运量大
连续性强
运费低
高寒缺氧
冻土
生态环境脆弱
地形地质条件复杂
促进沿线地区经济发展；促进地区间的文化交流；有利于民族团结；有利于巩固国防；完善铁路网。
4.1交通运输与区域发展
教学目标
1
运用交通专题图，了解某区域或某城市交通方式和布局特点以及不同时期交通运输发展变化，提升区域认知能力。
2
通过案例探究，了解区域交通运输发展变化原因，分析区域交通运输发展布局与区域发展关系，培养综合思维能力。
3
通过实地调查、网络查询，了解我域或城市周边交通线或站点布局，并做出评价，设计改进方案，提升地理实践力。
4
通过学习认识交通运输发展要与区域发展相适应，二者才能相互促进、协调发展，树立正确的人地协调观。
人地协调观
区域认知
综合思维
2019人教版
课程标准解读
通过对各种交通运输方式的讨论、对交通运输需求和资金与交通运输布局关系的分析，培养学生综合分析问题的能力。
通过展示图文资料让学生了解各地区的经济发展水平差异和交通运输条件。
通过对交通运输布局的一般原则的学习，让学生了解自然因素对人类生产活动的限制和人类活动对自然环境的改造，从而树立人地协调观。
学习目标
2
交通运输对区域发展的影响
1
交通运输方式和布局
1
交通运输方式和布局
探 究
清朝晚期，郑州一个名不见经传的县城。 1906 年，北京卢沟桥经由河南至湖北汉口的卢汉铁路（后称京汉铁路）建成通车，其后，从开封到洛阳的汴洛铁路（陇海铁路前身）与京汉铁路在郑州交会，使郑州成为我国重要的铁路交通枢纽。两条铁路不仅繁荣了郑州经济，也改变了郑州城市框架。1954年，郑州成为河南省会。随京九、焦柳、宁西、新兖（河南新乡至山东兖州）、太焦等铁路建成，加之郑西、郑徐等高铁通车，郑州交通枢纽地位进一步加强。郑州新郑国际机场也是我国重要的区域性枢纽机场。2016年，郑州作为中原经济区核心城市，入选国家中心城市。
探 究
1. 在图 4-1 上， 将经过郑州的铁路干线用红笔描出来。
2. 说一说，郑州如何从一个小县城发展成省会城市，进而入选国家中心城市？
3. 你周边有这种因交通条件改变而发生较大变化的城镇吗？说一说其发展历程。
探 究
1. 在图 4-1 上， 将经过郑州的铁路干线用红笔描出来。
京广铁路
陇海铁路
郑西高铁
郑徐高铁等。
探 究
2. 说一说，郑州如何从一个小县城发展成省会城市，进而入选国家中心城市？
交通运输的发展变化，使郑州成为重要交通枢纽和货物转运中心；扩大郑州的服务范围；保进郑州的经济发展，提升郑州等级，使郑州由一个小县城成为省会城市，进而入选国家中心城市。
探 究
3. 你周边有这种因交通条件改变而发生较大变化的城镇吗？说一说其发展历程。
石家庄原为河北正定县下属一村庄，1907年正太铁路全线通车，当时的石家庄村东侧，成了京汉、正太两条铁路交汇点，石家庄成为交通枢纽，从而发展为大城市。石家庄的发展变化与交通运输的发展变化有直接关系。
思考：什么是交通运输？它有何作用？它有哪些方式类型？—（1-2分钟）
1.交通运输概念：利用各种运输工具，旅客、货物沿特定路线实现空间位移过程
作用：连接产销、城乡、地区和部门间的纽带
2.交通运输方式：
公路运输、铁路运输、航空运输、内河航运、
海洋运输 、管道运输。
公路运输
海洋运输
内河航运
航空运输
管道运输
铁路运输
01.交通运输方式类型
① 古代：
北方以马车、马匹为主；南方以水运为主
② 现代：
现代交通运输方式
发展
公路
铁路
水路
航空
管道运输
船 运
手提肩扛
牲畜驮运
古代交通运输方式
交通运输方式演变
交通运输方式==交通工具+交通线+交通站
1
铁路运输
Railway transportation
运输工具：火车、轨道列车
地位：当代最重要的运输方式
对象：大宗、笨重、长途运输，如矿石、金属等
缺点：造价高，消费金属材料多，占地面积大，短途运输成本高
优点：运量大、速度快、运费较低、受自然因素影响小、连续性好
中国高速铁路，简称中国高铁，是指中国境内建成使用的高速铁路，为当代中国重要的一类交通基础设施
至2019年底，中国高速铁路营业总里程达到3.5万千米，居世界第一
中国高铁
… …
… …
区域发展对交通运输布局的影响 The influence of regional development on transportation layout
公路
运输
Road transportation
运输工具：汽车、卡车
对象：短程，量小的货物
地位：发展最快，应用最广，地位日趋重要
缺点：运量小，耗能多，成本高，运费较贵
优点：机动灵活，周转速度快，装卸方便，对各种自然条件适应性强
2
北盘江大桥，是中国境内一座连接云南曲靖与贵州六盘水的特大桥，为杭瑞高速公路的组成部分。 北盘江第一桥因其相对高度超过四渡河特大桥，刷新世界第一高桥记录而闻名中外
… …
… …
区域发展对交通运输布局的影响 The influence of regional development on transportation layout
水路运输
Waterway transportation
地位：历史悠久的运输方式
优点：运量大、投资少，成本低
对象：大宗、远程、时间要求不高的货物，如粮食、矿产品等
缺点：速度慢，灵活性、连续性差，受航道水文状况和气象等自然条件影响大
3
中国远洋运输（集团）总公司简称中远或COSCO，是中国大陆最大的航运企业，全球最大的海洋运输公司之一，中华人民共和国53家由中央直管的特大型国企之一，成立于1961年4月27日的中国远洋运输公司（交通部远洋运输局）。
… …
… …
区域发展对交通运输布局的影响 The influence of regional development on transportation layout
管道运输
Pipeline transportation
地位：运具和线路合二为一的运输方式
对象：液态或气态货物，如石油、天然气等
缺点：需铺设专门管道，设备投资大，灵活性差
优点：运量大，损耗小，安全性能高，连续性强，管理方便，占地少，不占农田。
4
“西气东输”，我国距离最长、口径最大的输气管道，西起塔里木盆地的轮南，东至上海；全线采用自动化控制，全长4200千米，是拉开“西部大开发”序幕的标志性建设工程
… …
… …
区域发展对交通运输布局的影响 The influence of regional development on transportation layout
航空运输
Transport aviation
地位：最快捷的现代化运输方式
优点：运输速度快、且运输效率高
对象：急需，量小，贵重的货物,如急救药品等
缺点：运量小、能耗大、运费高、设备投资大、技术要求严格
5
中国国际航空股份有限公司（AIR CHINA），简称“国航”，于1988年在北京正式成立，是中国唯一载国旗飞行的民用航空公司。2019年12月，中国国际航空股份有限公司入选2019中国品牌强国盛典榜样100品牌
（1）交通运输方式特点
方式 特点 铁路 公路 水运 航空 管道
运量
运速
运费
灵活性
连续性
受自然影响
投资
大
小
小
大
最大
快
较快
最快
最高
最低
较低
较高
最强
最差
最强
差
差
大
大
最小
最低
高
高
高
较差
好
小
一般
一般
最慢
差
好
一般
一般
一般
1.运量：水＞管＞铁＞公＞空
2.速度：空＞铁＞公＞管＞水
3.运费：空＞公＞铁＞管＞水
4.灵活性：公＞空＞铁＞水＞管
5.连续性：管＞铁＞公＞空＞水
6.受自然影响程度：空＞水＞公＞铁＞管
7.投资：空＞管＞铁＞公＞水
（排序不是绝对的，具体问题具体分析）：
（2）顺序法记忆
（3）交通方式选择
①适用范围
航空---贵重、急需、轻型
公路---短途、量小、易变质活物、鲜货
货物 铁路---远程、量大、笨重、缓时
水运---笨重、远程、时效差
管道---气体、流体、粉末（石油、天然气）
货物
原则： “多、快、好、省”
运距
远
航空
铁路
水运
运量
小
大
航空
铁路
水运
运费
高
低
铁路
水运
公路
近
②确定步骤
A.看运距是远近， B. 看运量是多少，
C. 看运费是高低， D.优选运输方式
A
B
C
活动：交通运输方式选择
案例 要求 铁路 公路 海运 河运 航空
从哈尔滨到广州参加贸易洽谈会 次日必须报到
从重庆到武汉 沿途观赏三峡风光
从九坑河水库运2吨活鱼到广州 保鲜
从太原运200吨煤到武汉 走近路降低运费
从天津到上海运1万吨海盐 选择最经济的办法
高速化--时间缩短，运力增强
高速铁路、磁悬浮高速列车
专业化--提高效率,降低成本
新特点
网络化--发挥各种交通方式优势
多种交通运输方式并存，一种交通运输方式多线交织
立体化
大型化--运量增大，运力、运效提高
巨型油轮
集装箱运输、专用铁路、港口
集装箱
自然条件
交通
地形
水文
气候
地质
社会经济因素
社会
经济
环境
人口
技术
02.交通运输区位因素
区位因素 影响分析
地形 平原 少占好地，平原地平、工程量小。
山地 沿等高线修线路，避开地形复杂区，陡坡“之”字形或开凿隧道
水文 避开沼泽地，少跨河流，工程量少。
地质 避开断层和滑坡、泥石流多发区，地质稳定。
气候 暴雨、大风强度频率少，冻土、积雪小。
区位因素
区位因素 影响分析
经济 资源优势转化为经济，促进经济发展。
铁路、国道直达原则，过城市边缘；省道线便民原则，过村落。
社会 带动相关产业，提供就业岗位；促进物质、技术、文化交流；
巩固国防、长治久安；加强民族团结、带动少数民族致富。
环境 少穿过自然保护区、生态脆弱区。
人口 过居民点，促进沿线经济发展。（少过居民点，搬迁量少）
技术 克服自然条件对线路建设障碍
宜万铁路建设区位因素
①自然因素：宜万铁路经过山区，地势起伏大，地质条件复杂。
宜万铁路:湖北宜昌市到重庆万州,沿线地质复杂,多桥梁、隧道。为西南开辟沿江铁路快速通道。
②经济因素：宜万铁路是沿江铁路快速道，利于沿线资源开发、农副产品外运，加快与东、中部经济融合。
③社会因素：解决山区出行难、发展难的问题。带动少数民族经济社会发展。
④科技因素：科学技术是保障，宜万铁路隧道、桥梁多；是科技含量高的铁路。
01
02
03
交通运输布局因素
归纳总结
自然因素：制约因素，影响在变小。
社会因素：主要因素
经济因素: 决定因素
04
技术因素：保障因素
(1)宏观选线原则
①考虑线路投资，分析社会经济因素：
a．促进资源开发与调配。
b．促进区域间经济联系和科技文化交流。
c．带动沿线经济发展。
d．合理布局交通网。
e．促进民族团结、巩固国防。
②考虑建设难度，分析自然因素：趋利避害，减少工量。
③考虑不利条件，分析科技因素：现代交通建设，
科技是保障，克服不利条件。
03.交通运输布局原则
(2)微观选线原则
①不同性质、等级线路要求不同：
铁路、高速公路要求线路平直；
公路可沿等高线延伸或 走“之”字形坡；
② 国道直达运输为主，地方公路则尽量多连节点
③原则方便快捷、少占耕地、减少居民区干扰
交通运输线(铁路、公路)区位因素分析
“为什么修”考虑社会经济因素，交通线区位选择主导因素 。
“在哪里修”考虑自然因素，选择有利因素，避开不利区位，降低投资，
保证行车安全。
“能不能修”考虑技术因素，要有技术支持
【知识拓展】
自然因素决定港口的位置；经济腹地决定港口的兴衰；城市是港口发展依托。
拓展：港口区位条件
陆域条件
港口
航行条件
水域条件
停泊条件
筑港条件
城市条件
腹地条件
规律总结：影响港口建设区位因素
（1）自然条件：
①航行条件：道宽度，是否有淤泥
②停泊条件：水深，港湾、水域阔（考虑避风）
③筑港条件：地势平坦开阔平原区
（2）社会经济条件：
①经济腹地：广阔而发达（经济腹地是港口兴衰基础）
②城市依托：依托城市，为港口供人物财力。
③交通：交通运输方式构成交通运输网。
④科技是保障
社会经济条件好：依托大城市，经济腹地广。地理位置优越：通江达海，水陆联运。
（3）不利条件：
河流泥沙淤积，结冰封冻，气象、海况条件差，经济腹地狭小，
水域浅、交通区位下降。
航空港选址：
(1)距城市较远地方(地价低，飞机场占地广，
减少投资成本；噪声污染大)。
(2)地形开阔平坦，坡度适当，地势较高地方。
(3)地质条件好。
(4)风速较小，跑道延伸方向应与当地盛行风向一致，
减少风阻，缩短跑道长度，提高安全性。
(5)低云、雾和暴雨天气较少。
(6)受起飞重量、风阻、燃油效率影响，
不同地区跑道长度存在差异。
汽车站、火车站、地铁站
1．汽车站
不同交通运输方式转换地，是交通运输节点，
人流量大，人流集散地。
2．火车站
城区外缘(地价低，投资小；避免城区交通 拥挤和环境破坏)；交
通干线附近，并有便捷干道相连(便于客货物集聚中转)。
3．高铁站
与老火车站分离，城区外缘。
【知识拓展】交通运输方式的合理选择
（1）思路：
货物运输要根据货物的性质、数量、运距、价格、时效等情况选择合适的运输方式，客运的选择要根据价格、安全、时效、目的等进行。
（2）原则：
“多、快、好、省”
（3）图解：
现代运输方式，提运量，降成本，缩时间，增强原材料、产品和人口的流动性。运输效率不断提高，区域之间、城市之间经济联系日益强化，人际交往日趋密切。
喷气式客机速度为805~1127千米/时
1960年代
马车及帆船的最佳平均速度为16千米/时
1500--1840
蒸汽机车平均速度为105千米/时
蒸汽轮船平均速度为58千米/时
1850--1930
螺旋浆飞机速度为483~644千米/时
1950年代
交通运输方式变革引起的时空压缩示意
交通运输方式的改变，使我们明显感受到“区域变小了，城市靠近了,出行便捷了”。尤其互联网时代的来临，更颠覆了传统空间意识，不同地域、不同国家、不同民族、不同肤色的人们交流日益频繁，“人类命运共同体”逐渐深入人心，“地球村”更成为和谐大家庭。
交通运输方式变革导致 时空压缩 同城效应
阅读
高速铁路指设计时速250千米及以上的客运专线
沪昆高铁2016年6月通车，全长2266千米
连接上海、杭州、南昌、长沙、贵阳、昆明等
上海到昆明时间由37时缩短至8时
从东海之滨到西南边陲
不需半日可达
改变了我们的生活
高速铁路
阅读拓展
我国高铁建设突飞猛进
营运里程位居世界第一，占全球高铁营运里程65%以上。
高铁不仅影响出行方式，更改变时空观念。
高铁使区域间同城效应增强，“一线城市工作，二线城市购房”模式应运而生。
上海职工在苏州昆山购房，乘坐高铁往返两地仅需20分钟，两地犹如一城。
港珠澳大桥跨越珠江口,成为连接香港、珠海、澳门的大型跨海通道。据此回答1～2题。
1.兴建港珠澳大桥的主导因素是( )
A.政治因素 B.自然因素 C.科技因素 D.经济因素
2.港珠澳大桥建成开通后，将产生的影响有( )
A.珠海城区可能向桥头方向扩展 B.有利于珠江三角洲和长江三角洲的经济联系
C.削弱香港作为国际金融中心的地位 D.大桥建设会对珠江航运带来很大的负面影响
3.上海建设了上海长江遂桥，上海长江遂桥通车后所产生的主要经济效益是( )
①改善上海市交通系统结构和布局 ②加速长三角地区经济一体化
③更好地带动长江流域乃至全国经济发展 ④提高上海在全国经济中的综合竞争力
A.②③ B.①②③④ C.②③④ D.①③④
D
A
B
我国正在建设杭州到深圳的沿海铁路，它对东南沿海的发展将起到巨大的作用。下图是东南沿海铁路路线图。读图回答4～5题。
4.关于沿海铁路的叙述，不正确的是( )
A.途经省区全部位于我国东部经济地带 B.连接了珠江三角洲和沪宁杭两大工业基地
C.起点杭州不属于长江流域 D.线路走向大致与海岸线平行
5.杭州到深圳的沿海铁路对途经地区经济的发展的重要意义是( )
①加快城市化进程,农村经济将会倒退,农业产值降低 ②扩大港口的经济腹地
③提高人们的生活质量,但同时会带来严重的环境污染 ④增强港口的综合运输能力
A.①③ B.②④ C.②③ D.①④
B
C
N
0 100 200 km
图 例
城镇
河、湖
沙漠
绿洲
油田
塔中
轮台
库车
塔
克
拉
玛
干
沙
漠
民丰
和田
喀什
方式：管道运输
特点：运输成本较低，运量大，连续性强，安全性高，占地较少。
指出将塔中油田的石油运往库车和轮台炼油厂的合理方式及其特点。
方式：海洋运输
特点：起止点都为沿海国家，海运便利；海运成本低，适合运输大宗货物；橡胶运输时限要求不高。
比利时、荷兰、挪威从泰国、马来西亚、印度尼西亚进口天然橡胶，请选择合理的运输方式，并说明理由。
真题练
网络化；综合化（立体化；多样化）；高速化；专业化；大型化。
北方古“丝绸之路”路线
新“丝绸之路”路线
汉唐时期北方“丝绸之路” 是东、西方物资和文化交流的主要通道。现在由高速铁路和公路运输、管道运输、海上运输、航空运输、光缆信息传输等组成的新“丝绸之路”，体现出地域联系方式的哪些发展趋势？
1.截至2017年底，不含港澳台，我国公路通车里程达470万千米，其中高速公路营运里程达13.6万千米；铁路营运里程12.7万千米，其中高速铁路达2.5万千米。读图，试从交通运输线长度、密度等方面，分析我国东西部交通运输方式和布局差异原因。
活动
我国东部交通线路里程长，密度大，通达度高；交通线路类型多样，形成网状交通运输格局；西部交通线路里程短、密度小，通达度较低。我国东部地区经济发达，人口众多，对交通需求量大；东部平原丘陵为主，地形平坦，交通线路修建难度低。西部人口少，经济发展水平低，地形复杂，地势起伏大，交通线路修建难度大、成本高。
2. 目前，我国铁路客运分为多种类型， G 代表高铁列车， Z 代表直达特快列车，D 代表动车组列车， K 代表快速列车， L 代表临时加开列车， Y 代表旅游列车。结合下表，谈一谈你对高速铁路改变我们生活方式的看法。
北京—广州不同类型列车运行对比
列车车次 总里程 / 千米 途经主要站点 运行时间
G79 2302 北京西、石家庄、郑州东、武汉、长沙南、广州南等6个 8时01分
Z35 2302 北京西、郑州、武昌、长沙、广州等5个 21时27分
K599 2302 北京西、石家庄、安阳、郑州、驻马店、武昌、长沙、郴州、韶关东、广州等23个 29时58分
现在人们出行首选高铁，因为高铁比其他类型的列车耗时少、乘坐舒适、价格合理。这源于高铁的运行速度快，输送能力强，案例性能好，能源消耗少，正点率高，乘坐舒适度高。
交通运输与区域发展相互影响、相互促进。
交通运输会提高沿线地区可达性，加速区域综合发展。
区域整体水平的提升，城市的发展壮大，又会促进交通运输建设。
2
交通运输对区域发展的影响
01交通运输与城市发展
02交通运输与经济发展
03交通运输与农业发展
04交通运输与工业发展
交通运输与区域发展
交通发展
区域发展
沿线可达性
交通运输
提高
加速
促进
水平提升
01交通运输与城市发展
（1）交通布局与城市
交通布局与城市相关。古代水运突出，沿河流布局城市。我国西安、洛阳、开封、南京、杭州、北京繁盛与水运有关。西方巴黎、伦敦、维也纳兴起，与河流有关。
（2）交通枢纽与城市
古代陆路交通枢纽影响城市布局，古丝绸之路沿线西安、酒泉、敦煌城市兴起。罗马帝国修建发达道路系统，欧洲城市兴起。修建铁路，沿线城市崛起。我国新兴交通枢纽城市，依托铁路崛起，如石家庄、株洲。
水运与城市
陆路交通与城市
我国古都西安、洛阳、开封、南京、杭州、北京的繁盛，皆与水运有关。
西方城市巴黎、伦敦、维也纳、布达佩斯兴起，与河流关联。
伦敦
泰晤士
布达佩斯
多瑙河
维也纳
多瑙河
巴黎
塞纳河
（3） 交通变化与城市布局演变
某地交通运输变化，影响城市布局。开凿京杭运河，南方与北方经贸联系加强，扬州、济宁城市借运河发展。当运河严重淤塞后，沿岸城市发展受阻。随京沪铁路通车，铁路运输取代水运，铁路沿线城市迅速壮大。
【P87活动】扬州变迁
隋炀帝开凿京杭大运河，扬州成水陆交通枢纽和盐运中心、南北漕运咽喉，交通繁荣使扬州成当时世界繁荣城市；清代中叶后，京杭大运河几度淤塞，城市衰落；解放后，京沪铁路通车、疏浚京杭大运河扬州迅速发展。随连淮扬镇高铁通车，交通地位提升，城市加速繁荣。扬州兴衰与交通方式变化和布局相关。
运河 PK 铁路－影响城市兴衰
①交通线变化导致城市兴衰
经贸联系
扬州
严重淤塞
连淮扬镇高铁
京沪铁路
② 新 交 通 方 式 运 用，引 起 城 市 空 间 形 态 变 化
（4）交通与城市形态
1.城市空间形态沿交通干线扩展；成城市发展主轴线
2.交通方式变化影响城市空间形态变化
交通运输的发展，会对沿线地区产生重大影响，不仅提高了可达性，更强化了区位优势，促进各种生产力要素的流动和集聚，进而形成经济带，即以交通干线为主轴，以途经的大中城市为依托，以发达的产业为主体的带状经济区域。
运输需求增加
交通投资增多
交通可达性提高
运输费用降低
相关产业发展
经济活动空间集聚与扩散
城市体系优化
经济发展水平提高
城市区位优势变化
交通动输与区域经济发展关系示意图
2、交通运输与区域经济发展
以港口城市为核心，以沿海航线和交通干线为发展轴，如日本东海道经济带。
沿海型经济带
由河流干流及支流、城市、工业区等构成的经济带，以河流为发展轴，以主要城市和交通枢纽为增长极，如长江经济带。
沿河型经济带
以铁路、干线公路为发展轴，以大中城市和交通枢纽为增长极，如陇海—兰新经济带。
沿路型经济带
依托两种或两种以上的交通运输方式，逐步形成综合交通运输网络。
复合型经济带
类型
经济带
①交通线影响商品农业：商品农业一般沿交通线分布，交通线延伸扩大商品农业销售市场。
②交通线影响郊区农业：乳畜业、园艺业的产品易变质，需要及时运输，要沿交通线分布。
③交通线影响自给农业：较低。
03交通运输与农业发展
交通线影响工业：交通运输成本是工业重要支出，因此，工业企
业布局在主要交通线附近。
工业趋向于沿江、沿海港口和铁路、公路沿线、枢纽地布局。
04交通运输与工业发展
工业走向分散前提条件：发达交通运输。
①交通线影响商业：商业网点和商业中心布局：
（市场最优原则）市中心或市内街角路口。
（ 交通最优原则）市区或边缘交通干道沿线。
②交通线影响旅游业：交通位置及通达度决定旅游资源开发价值（影响旅游者经济距离和游览心情）。修建交通线，带动沿线旅游业发展。
05交通运输与服务业发展
06交通运输与人口发展
①交通便利地，人口分布密度较大。
②交通和通信发展，时空压缩，人口分布相对变密。
③交通便利，人口迁移率高；反之，亦然。
GEO PowerPoint
京杭运河
古代，我国东部地区南北方向的大宗货物运输，主要依靠京杭运河，于是在京杭运河沿岸形成一批商业繁荣的城市，其中，扬州因位于京杭运河南北段的中间位置，且是长江航运与京杭运河航运的转运点，成为运河城市中最为耀眼的明珠
扬州
YANGZHOU
北京
天津
济南
杭州
近代，海运兴起，清末津浦(天津一南京浦口)铁路修通，沿海航线和津浦铁路成为连接东部地区南北方的主要交通运输线，京杭运河的交通运输地位不断下降
加之北段逐渐淤塞，运河沿岸商业城市则失去了进一步发展的运河航运条件，运河沿线许多城镇，如扬州，也就逐渐失去了往日的地位
京杭运河 the Grand Canal
重要交通运输线路或运输方式的变化，会引起区域内客、货运输方向和集散地的变化，从而促使商业网点甚至商业中心城市的变化
交通运输线路或运输方式的变化
… …
Changes in transportation routes or modes
江苏 扬州市
YANGZHOU，JIANGSU
时期 运输方式的变化 聚落分布 聚落形态
古代 步行—马车时期 交通工具不发达，以人力、畜力和风力为主要动力，城市居民几乎都集中在城区内 沿陆路、水路及其交点形成与发展 小范围的带状、块状
近代 轮船—火车时期 交通的发展，城市居民可在较大范围内选择居住地，城市郊区沿主要交通干道扩展 沿公路、铁路分布 多呈条带状或星状
现代 汽车时期 私人汽车，使人们出行更方便，城市范围进一步扩大 城市郊区沿交通线向外扩展，并在外围形成次级城镇，城市密度增大 呈多层次星状
综合立体交通时期 地铁、高架公路的发展使城市空间由平面向立体化方向发展 城市规模和密度进一步增大，空间联系加强，出现城市群和立体化城市圈 呈组团状
拓展知识：聚落是人类各种形式的聚居地的总称，可分为乡村聚落和城市聚落。
聚落形态大致可分为：块状、带状、星状。：
陇海—兰新经济带
陇海—兰新经济带贯穿我国东、中、西部 10 个省区，共与 10 多条南北向铁路交会，另有 310 国道与陇海铁路并行， 312 国道与兰新铁路并行。陇海—兰新线将东陇海经济带与中部的中原城市群、西部的关中城市群，以及兰新经济带连接起来，形成一条以铁路干线为纽带的发展轴。发展轴内煤炭、水力、有色金属、农业资源丰富，能源、电力、有色冶金、轻纺、石化、装备制造、电子、航空航天等工业较
为发达，已形成郑州、西安、兰州、乌鲁木齐等若干重要的区域性经济中枢，以及徐州、开封、宝鸡、天水等一批工业和旅游城市。陇海—兰新沿线虽然开发历史悠久，但沿线经济发展相对滞后，沿线中心城市辐射能力有限，城市间横向联系和分工协作还不够密切，整体发展程度不及沿海发展轴和长江经济带。
阅 读
活动
1. 查阅相关资料，完成下表内容。
类型 交通 通道 经济带 运输 方式 主要城市 产业特点
沿 海 型 东部 沿海 通道 东部 沿海 经济带 外向型
高端制造
现代服务业
沿 路 型 陇海 — 兰新 通道 陇海 — 兰新 经济带
沿 河 型 长江 通道 长江 经济带
海运
大连、烟台、青岛、上海、宁波、南通、福州等
铁路
河运
乌鲁木齐、兰州、西安、洛阳、郑州、徐州等
攀枝花、重庆、宜昌、武汉、南京、上海等
能源、电力、有色冶金、石化、装备制造、轻纺等
主要农业区及综合性工业走廊
2. 阅读下列材料，
完成相关任务。
日本是个多山岛国，平原面积狭小，且多分布在沿海或较大河流下游地区。日本交通运输业发达，已形成现代化交通运输体系。
交通运输在日本经济和社会发展中发挥着重要作用。
日本主要工业区和大城市多集中分布在太平洋沿岸
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从东京都市圈至石川县（2000年，政府驻地为金泽）
从东京都市圈
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图4-11 由东京至福冈（博多）不同交通方式随距离增加所占份额的变化
（ 1）指出不同交通方式（高速公路、新干线、航空）随距离增加所占份额的变化。
从东京出发0~400千米内，短距离高速公路所占比重较高，随距离的增加高速公路比重下降，新干线比重上升；400~800千米内，新干线占绝对优势；800千米后，新干线比重下降，航空比重最高。
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图4-11 由东京至福冈（博多）不同交通方式随距离增加所占份额的变化
（ 2）从高速公路的长度、密度、连通性等方面比较 1975 年、 1985 年、 2014 年日本高速公路布局的变化。
1975年，高速公路总长度小，密度小，连通主要城市；1985年，交通线路总长度增加，密度增大，由沿海向内陆发展，连通城市数量增多；2014年高速公路总长度大，密度大，形成网状交通运输。
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图4-11 由东京至福冈（博多）不同交通方式随距离增加所占份额的变化
（ 3）日本提出在东京、大阪、名古屋、札幌、福冈等主要区域城市之间实现 3小时交通圈，分析新干线在沿线区域发展中所起的作用。
促进人员流动，加速和扩大了信息、知识、技术传播；带动地方经济发展；缩小城乡差距；缩短出行时间；加强区域联系。
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至富山县（2000年）
从东京都市圈至石川县（2000年，政府驻地为金泽）
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至鹿儿岛县
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图4-11 由东京至福冈（博多）不同交通方式随距离增加所占份额的变化
（ 4）举例说明交通运输和日本太平洋沿岸经济发展的相互促进作用。
日本资源能源短缺、国内市场狭小，交通运输发展能加强日本对外联系，缓解资源和市场问题；日本经济对交通依赖度高，沿海地区交通发达，对外联系便捷，促使产业向太平洋沿岸布局，形成太平洋沿岸经济带；太平洋沿岸经济带的发展，促进沿岸经济发展，提升运输能力，促进沿线交通运输的发展。
本节课小结
交
通
运
输
区
域
发
展
巧学妙记
交通运输形式多，影响聚落值得说；
河流交汇入海口，交通便利成聚落；
北方团状南成带，陆路水运定形态；
现代交通发展快，铁公沿线展成带；
河海沿岸枢纽站，城镇分布连成线；
路通城兴规模上，交通布局影响广。
读北京开往福州高速客运列车示意图，据此回答第1题。
1.图文信息反映了现代交通运输的发展方向是 ( )
①专业化 ②网络化 ③高速化 ④大型化
A.①② B.②③
C.①③ D.③④
2.五种交通运输方式中，高速公路运输突出的优点是( )
A.耗能少 B.运量大
C.周转速度快 D.成本低
Ｃ
Ｃ
杭州
浙江
温州
石家庄原是一个小村庄，后来成为重要的铁路枢纽，并发展成人口超百万的河北省行政中心，据此回答3～4题。
3.石家庄发展成特大城市的主要原因是( )
A.地处华北平原 B.矿产资源丰富 C.铁路的修建和发展 D.工农业基础好
4.石家庄的变化说明了( )
A.交通枢纽都能发展成为特大城市
B.交通方式的变化不会影响城市的兴衰
C.能否成为特大城市，关键是看城市建设规模的大小
D.交通线的发展会带动城市规模的变化
Ｃ
Ｄ
5.新能源空铁列车研制成功的主要原因是( )
A.技术水平的提高 B.市场需求量的增大 C.国家政策的支持 D.人们好奇心的驱使
新能源空铁列车是指以锂电池动力包为动力源的空中悬挂式轨道列车系统。这是一款我国拥有完全自主知识产权的新型轨道交通系统。这种轨道交通系统无需高铁输变电设备，不会产生废气，顺应了城市绿色、环保的发展趋势。据此完成5～6题。
Ａ
6.未来在中国城乡、城际之间，新能源空铁列车推广应用可以( )
①节约交通用地 ②消除环境污染 ③缓解交通拥堵 ④减少人们出行
A.①② B.①③ C.②③ D.③④
新能源空铁列车是指以锂电池动力包为动力源的空中悬挂式轨道列车系统。这是一款我国拥有完全自主知识产权的新型轨道交通系统。这种轨道交通系统无需高铁输变电设备，不会产生废气，顺应了城市绿色、环保的发展趋势。据此完成5～6题。
Ｂ
川藏铁路(成都至拉萨)是继青藏铁路之后的第二条进藏铁路，该项目已开工建设，预计2026年完工。7.读图回答下列问题。
(1)与公路运输相比，铁路运输的优点有________、________、________等。
(2)川藏铁路建设面临的主要困难有_________、______、____________、________________等。
(3)简述川藏铁路建设的地理意义。
运量大
连续性强
运费低
高寒缺氧
冻土
生态环境脆弱
地形地质条件复杂
促进沿线地区经济发展；促进地区间的文化交流；有利于民族团结；有利于巩固国防；完善铁路网。