选择性必修2 第12课 水陆交通的变迁课件(共36张PPT)

(共36张PPT)
水陆交通的变迁
选择性必修2
经济与社会生活
第12课
课程标准：
了解古代交通的建设及主要交通工具；认识新航路开辟和工业革命对促进交通进步的作用。
古代的陆路交通与水陆交通
1
一 陆路交通
阅读教材P67，归纳古代陆路交通出现的背景、发展的表现及典型代表。
问题思考
背景：
①原始人在自然界中习惯性的足迹就成了“路”。
②人类转向定居生活后，以住地为中心的交通进一步发展。
③生产的发展推动了人工道路的铺设。
发展：
①步行道路 ②驼运道路 ③马车道路
典型代表：
①罗马帝国的道路 ②中国古代的道路
1.罗马帝国的道路
罗马帝国的道路把罗马和各行省连接起来，形成“条条大路通罗马”的盛况。
虽然常说“条条大路通罗马”，但也许“条条大路出罗马”更为贴切。在罗马大道中，起于首都罗马的一共12条，它们北至北海，南至撒哈拉沙漠，西至大西洋，东至幼发拉底河，延伸到了罗马帝国的每个角落。道路本身并非罗马人的发明，然而它的网络化，而且是实行日常养护的网络化，却完全由罗马人独创。罗马干道中最著名的是公元前312年开工修建的阿皮亚大道。阿皮亚大道，意思是“阿庇乌斯的大道”，是由时任财务官阿庇乌斯拟订方案，以他的名字命名。到了6世纪，一位拜占庭帝国的高官面对过了800年仍然保存完好的阿皮亚大道惊叹不已。
古罗马的道路每隔一段距离就设有一个里程碑，一般设置在比较醒目的地方。碑身上有用拉丁文或希腊文刻写的碑文，上面记载着道路的名称，道路归属于哪个城市管辖，该城与罗马城之间的距离，沿路将要到达下一个城市的名称和距离，还有道路的创立者或修建者的名字，目前保留下来的里程碑约有4000多个。除了里程碑外，道路两旁还会有一些界碑或木制标牌， 给行人们提供了沿途的各种信息。
最初，罗马的道路建设主要用于满足军事征服的需要，之后也成为了服务于政治统治和经济贸易发展的重要基础设施，而对于生活在当时的普通民众来说，便捷的道路系统则极大地方便了他们的日常生活。
2.中国古代的道路
甲骨文和金文中的“车”字
殷墟遗址的车马坑和道路车辙遗迹
（秦）为驰道于天下，东穷燕齐，南极吴楚，江湖之上，濒海之观毕至。道广五十步，三丈而树，厚筑其外，隐以金椎，树以青松。
——《汉书·贾山传》
列举秦、汉、唐、元修建交通道路的表现。
问题思考
修筑驰道、直道和五尺道等，构成了以咸阳为中心的全国性道路网。
古代中国
秦朝
汉朝
唐朝
元朝
丝绸之路成为连接亚、欧、北非的大通道。
驿道以长安为中心向各方辐射。
在全国遍设驿站，构成了以大都为中心通向全国乃至境外的驿路交通网。
驰道是中国历史上最早的“国道”，始于秦朝。秦始皇统一全国后第二年（前220年），就下令修筑以咸阳为中心的、通往全国各地的驰道。著名的驰道有9条，如出函谷关通河南、河北、山东的东方道。
秦直道是秦始皇统一六国后为阻止和防范北国匈奴贵族的侵扰，令大将蒙恬率30万大军用两年时间修筑了南起陕西林光宫，北至今内蒙古包头九原郡的一条南北长达700多公里的一条军事通道。秦直道是由咸阳通往北境阴山之间最捷近的道路，大体南北相直，故称“直道”。
五尺道是中国战国时代修筑的一条连接中原、四川与云南的通道。秦国蜀郡太守李冰采用积薪烧岩的原始办法，开山凿岩，开通了此条道路。因路宽五尺。所以称为“五尺道”。
结合材料，说出秦朝全国性道路网的作用。
问题思考
在建立起大一统帝国后，秦始皇继续开疆拓土，他派兵北击匈奴、攻打岭南（今两广一带）、打通西南夷。然后在新占领的地区设立郡、县等行政机构，如在北边设九原郡，在岭南设桂林、象郡、南海三郡。为加强对各地的控制，他还命令修筑直道、驰道，建立起以咸阳为中心的水路交通网。便利的交通，不仅有利于传达政令、调遣军队，还促进了各地区、各民族间的经济文化交流。
积极：①加强了中央集权，巩固了国家统一；
②有利于各地经济和文化的交流与发展；
③便利了人民的生产和生活。
消极：加重徭役负担，激化社会矛盾。
二 水路交通
阅读教材P68，归纳中国古代水陆建设的表现。
问题思考
1.古代中国的运河
古代中国
京杭大运河全长近1800千米，为世界之最。
大运河以洛阳为中心，沟通中国南方和北方。
开凿连接湘水和离水的灵渠，沟通了长江和珠江两大水系。
春秋时期，吴国在扬州附近开凿了邗沟。
春秋时期
秦朝
隋朝
元代
结合材料，说出交通发展的表现？
问题思考
唐代中叶以后，海上丝路取代陆上丝路而成为中西交通的主要通道。……唐代海上丝路的繁荣与广州的极盛，是与中国安定团结的统一局面的出现，经济的发展，东西方政治、经济形势的变化密切相关的……隋代开辟的沟通南北的的大运河成为唐代南北交通的大动脉。唐代又不断完善驿道设施，广州与长安相距数千里，快马3日可达，尤其是开元四年凿辟大庚岭道，把控粤赣咽喉的险峻山路，整治成浩浩荡荡的坦途，使运河的南北大通道经赣江、北江而南伸至广州，大大缩短了丝绸之路的启发港广州与内地联系的路程。
——叶显恩《海上丝绸之路与广州》
海上丝路与陆上丝路的繁荣；大运河成为南北交通大动脉；不断完善驿道设施和管理制度；南方道路得到进一步开拓。
2.古代欧洲的运河
阅读68页，列举欧洲运河概况。
问题思考
①17世纪开通的法国米迪运河，是连接地中海和大西洋的新通道，是欧洲历史最悠久且目前仍在通航的运河之一。
②17世纪荷兰阿姆斯特丹建立的运河系统，是荷兰经济和文化繁荣的重要体现。
对海洋的探索与全球航路的建立
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一 对海洋的探索
古代中国的探索
古代世界其他地区的探索
已经初步形成东、南两条航线。
中国造船工艺和航海技术的进步，使海船能够持续航行。
1405—1433年，郑和七次下西洋，船队航行至东南亚、印度、波斯湾、阿拉伯半岛、红海和东非沿岸等地。
西 汉
宋 元
明 朝
笔
记
影响：
1.加强了海外诸国的经济及文化交流；
2.增加了财政收入，刺激了国内商业和商品的发展；
3.沿海港口城市兴起。
波利尼西亚人
腓尼基人
维京人
阿拉伯人
古代中国的探索
古代世界其他地区的探索
在北大西洋和北海地区探险。
很早就在太平洋诸岛活动。
首次横渡地中海。
在印度洋开展海上贸易等。
二 全球航路的建立
海上航线的建立
运河的开通
达 伽马发现从欧洲绕过非洲到达东方的航线。
哥伦布到达美洲。
麦哲伦船队穿越大西洋、太平洋和印度洋完成环球航行。
欧洲人开辟了北大西洋和南太平洋的海上航线。
笔
记
影响：
1.全球海陆大通，环球交通网络逐渐建立。
2.加强了世界各地的联系，世界逐渐成为关系密切的整体。
3.以欧洲为中心的世界市场雏形开始出现。
运河的开通
海上航线的建立
1869年，苏伊士运河开通，成为西欧和南亚、东亚之间最近、最直接的水上通道。
运河的开通
海上航线的建立
1914年，巴拿马运河通航，缩短了大西洋和太平洋之间的航行距离。
唐朝时期对外交通路线
新航路开辟
工业革命与交通的发展
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一 铁路交通
根据教材，概括工业革命带来的铁路交通的变化。
问题思考
世界
中国
（1）工业革命引发了交通的变革，1814年，斯蒂芬森改进了蒸汽机车。
（2）19世纪上半期，在英国带动下，欧美各国纷纷修建铁路网，铁路成为陆路交通的主干，带动了机器制造业、钢铁业、建筑业等行业的大发展。人类步入铁路时代。
世界
中国
（1）1881年，唐山至胥各庄的铁路建成，这是中国人在自己国土上修建的第一条实用铁路。
（2）京张铁路，是中国人自行设计和施工的第一条铁路，由詹天佑主持修建。
（3）到1911年，由外国人控制的中国铁路里程近9000千米，占总里程数的90%以上。
1879年，清政府允许开平矿务局出资修建一条自唐山至胥各庄的运煤铁路，并派矿务局英国籍工程师金达监修。后因顽固派反对未能成功。1880年，矿务局再次请示修筑该路获准。1881年建成通车，但清政府害怕机车的震动破坏风水，所以只能用驴马来拉车，被讥讽为“马车铁路”。唐胥铁路是中国自建的第一条货运铁路。
唐胥铁路
詹天佑（1861—1919），广东南海人，我国近代杰出的铁路工程师。1872年始清政府先后派出四批120名幼童留学美国。詹天佑是第一批留美幼童之一，毕业于耶鲁大学，学习土木工程。1905年，担任京张铁路总工程师，主持北京至张家口铁路筑路工程。1909年，京张铁路全线建成通车。这是中国人自己设计和修筑的第一条铁路干线。
詹天佑
二 航运
阅读教材，梳理航运发展的表现。
问题思考
西 方
1807年，美国人富尔顿发明了汽船。
1812年，英国人制造的汽船试航成功。
汽 船
轮 船
蒸汽机以及后来的内燃机逐渐成为驱动船舶的主要动力。
19世纪80年代，德国人发明了汽车。在20世纪以前，汽车还不够普及。
汽 车
中 国
19世纪20年代，西方的轮船开到了中国。
19世纪60年代中期，中国人建造的蒸汽动力轮船“黄鹄号”试航成功。
1872年，官督商办的轮船招商局在上海正式成立。
——我国自己设计建造的第一艘蒸汽机明轮船
黄鹄号
1860年代，徐寿、徐建寅父子投奔洋务运动首领曾国藩，在安庆用了4年时间，花费白银8000两，研制出我国第1艘机动轮船，即“黄鹄号”。据1868年8月31日上海《字林西报》报道：“黄鹄号”载重25吨，所用材料“均由徐氏父子之亲自监制，并无外洋模型及外人之助。”“黄鹄号”的成功令清廷振奋，赐予徐寿一块“天下第一巧匠”匾额以示表彰。此后徐寿又参与了“操江”“测海”“海安”等兵船制造，吨位不断增加，技术亦有精进。黄鹄号是我国自己设计建造的第一艘蒸汽机明轮船，是一艘木壳轮船,它的建造揭开了中国近代造船工业的序幕。
交通与社会变迁
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结合教材，分析交通改进产生的影响。
问题思考
秦朝“车同轨”政策和道路建设，提高了国家的行政效率，加强了中央集权，促进不同地区的经济往来。
（1）交通的改进，加强了各地的沟通，促进了政治、经济和文化发展
（2）交通的改变影响了城市的发展
清江浦因京杭大运河的疏通而崛起，又因漕运路线的改变和津浦铁路的开通而衰落。京汉和陇海两大铁路开通后，郑州发展态势超越了洛阳与开封两大古都。
美国的伊利运河将纽约与五大湖和中西部地区联系起来，推动纽约发展成为国际化商贸中心。通海运河的建成，使曼彻斯特迅速成为英国最重要的港口之一。
（3）交通的改善方便了物品传递和信息交流。
中国古代的邮驿主要是为官方服务的；明朝出现了民间通信机构民信局；1878年，天津海关书信馆对公众开放邮寄业务；1897年创办的大清邮政官局，是近代中国国家邮政的开端；电报、电话也在晚清时传入中国。
近代中国交通运输业发展的特点
中国近代交通运输业在很大程度上受列强控制，具有半殖民地性质。
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各种交通工具同时并存。
交通工具(运输业)地域发展不平衡，城市比乡村显著。
起步晚，发展慢，落后于同时代的西方国家。
铁路、水运、航空都获得一定的发展，中国交通运输业开始近代化进程，但受到本国顽固势力的阻挠和帝国主义的排挤，发展十分缓慢。
时空坐标
课堂小结
陆路交通
水陆交通
对海洋的探索
全球航海的建立
航运
铁路交通
水陆交通的变迁
古代的陆路交通与水陆交通
工业革命与交通的发展
对海洋的探索与全球航海的建立
交通与社会变迁
特点
影响