2022-2023学年高中地理人教版（2019）必修第二册 第四章 交通运输布局与区域发展单元检测 （基础卷）

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2022-2023学年高中地理人教版（2019）必修第二册 第四章 交通运输布局与区域发展单元检测 （基础卷）
一、单选题
（2022高一下·河南期末）公路交通网络是服务经济、社会及公众的重要基础设施，在国家经济社会发展全局中具有重要地位。下图示意我国四大地理分区等级公路路网面积密度。据此完成下面小题。
1．甲路网面积密度曲线表示我国的（　　）
A．南方地区 B．北方地区 C．西北地区 D．青藏地区
2．制约丁路网面积密度发展的因素是（　　）
A．地形 B．距海远近 C．纬度 D．降水条件
【答案】1．A
2．A
【知识点】交通运输布局的一般原则与区位因素
【解析】【点评】交通运输线的区位选择：自然因素（地形：较为平坦，桥隧长度最短；气候：远离气象灾害多发地；地质：远离地质灾害多发地；水文：途经地区江河较少）；社会经济因素：人口、资源、城镇分布、工农业生产水平、历史文化因素。影响现代交通线路布局的主导区位因素一般均为社会经济因素，科技是技术支持因素，自然条件是基础限制因素。
1．受地形、气候等自然条件及人口密度、经济水平等社会经济条件影响，西北地区和青藏地区等级公路路网面积密度较低。图中甲乙路网面积密度高，排除CD。我国北方地区平原面积广大，南方地区以山地丘陵为主，随着我国筑路水平的提高，近年来，南方地区路网面积密度有所提高，而北方地区变化不大；图中甲在2015年后缓慢上升而乙在2014年后基本不变，则甲代表南方地区、乙代表北方地区，A正确、B错误。故选A。
2．丁路网面积密度最小，代表青藏地区，青藏地区所在的青藏高原是世界平均海拔最高的大高原，高寒缺氧、冻土广布、生态环境恶劣，是我国人口密度最小的地区，经济落后， 路网面积密度在四大地区中最小，A正确。西北地区和青藏地区均位于内陆；与东北地区和西北地区相比，青藏地区和南方地区纬度相近；西北地区降水条件最差，BCD错误。故选A。
（2022高一下·蚌埠期末）格库铁路是连接青海省格尔木市和新疆库尔勒市的客货共线电气化铁路，是我国西北路网骨架的重要组成部分。图为格库铁路示意图。据此完成下面小题。
3．格库铁路建设过程中可能遇到的困难是（　　）
A．高寒缺氧 B．暴雨洪涝 C．河流众多 D．森林茂密
4．格库铁路在阿尔金山的崇山峻岭中蜿蜒而行的主要原因是（　　）
A．连接更多的聚落 B．降低线路的坡度
C．绕开湖泊和沼泽 D．便于旅客欣赏风光
【答案】3．A
4．B
【知识点】交通运输布局的一般原则与区位因素
【解析】【点评】影响交通运输线的区位因素及其关系
3．据图，根据所学知识，格库铁路沿线主要位于青藏高原和塔里木盆地，青藏高原地区会面临高寒、冻土、缺氧等问题，A正确；沿线地区降水稀少，气候干旱，河流稀少，植被稀疏，也不会面临暴雨洪涝问题，BCD错误。故答案为：A。
4．阿尔金山由于海拔较高，地势起伏较大，铁路线选址布局时会考虑降低坡度、沿谷地分布，因此形成了蜿蜒而行的形态，B正确；崇山峻岭之中人烟稀少，湖泊沼泽数量较少，此种形态布局也不是为了便于旅客欣赏风光，ACD错误。故答案为：B。
（2022高一下·萍乡期末）莫斯科-喀山高铁长约770公里，设计最高时速达400公里。未来莫斯科-喀山高铁或将成为莫斯科-北京高铁干线的一段和新丝绸之路项目的一部分。下图为莫喀高铁走向示意图。据此完成下面小题。
5．推测图中所示地区交通以铁路为主的最主要的原因是（　　）
A．地域辽阔，运输距离长 B．地形起伏小，有利于铁路修建
C．重工业发达，公路非常拥堵 D．自然资源丰富，运输需求量大
6．莫喀高铁的线路和站点设计时，着重考虑的因素是（　　）
A．矿产资源的分布 B．季节性冻土的厚度
C．城市和人口密度 D．河流和水库的分布
【答案】5．A
6．C
【知识点】交通运输布局的一般原则与区位因素
【解析】【点评】交通运输线的区位选择：自然因素（地形：较为平坦，桥隧长度最短；气候：远离气象灾害多发地；地质：远离地质灾害多发地；水文：途经地区江河较少）；社会经济因素：人口、资源、城镇分布、工农业生产水平、历史文化因素。影响现代交通线路布局的主导区位因素一般均为社会经济因素，科技是技术支持因素，自然条件是基础限制因素。
5．根据题干分析可知，该段铁路主要位于俄罗斯。俄罗斯国土面积大，运输距离长，而铁路运输运量大、速度快，远距离运输成本较低，是该地交通以铁路运输为主的最为主要的原因，A正确；根据图片分析可知该地区主要为平原，地势起伏较小，海拔较低，是修建铁路的有利因素之一，但不是该地区交通以铁路为主的最主要的原因，B错误；俄罗斯重工业发达，但考虑国土面积较大，公路不是很拥堵，因该地冻土沼泽较多，公路的主要问题是路况较差，C错误；该段铁路规划建设高铁，而高铁主要是运输客运，而不运输货物，D错误。故答案为：A。
6．因高铁主要运输客运而非货运，故高铁的修建不需考虑矿产资源分布，A错误；该段线路由于纬度较高，线路大部分地区均有季节性冻土分布，所以在该段高铁建设时，冻土问题已经规划在内，不需再着重考虑，B错误；由于俄罗斯国土面积大，城市较为分散，人口密度较小，部分城市交通不便，故高铁线路和站点设计时应充分考虑客流量和连接更多的城市，C正确；高铁在规划建设时为了控制成本，一般会尽量少经过河流、水库，故河流水库分布会被作为基本方面考虑，不需再着重考虑，D错误。故答案为：C。
（2022高一下·赣州期末）大（理）瑞（丽）铁路被誉为“地球上最难修建的铁路”之一，仅14公里的大柱山隧道历时12年才得以贯通，预计2022年全线通车。从大理到瑞丽，通行时间将比原有公路缩短3小时左右。下图为大瑞铁路示意图。据此完成下面小题。
7．形成大柱山隧道工期历时过长的首要原因是（　　）
A．线路地势落差较大 B．穿越隧道距离较长
C．山体地质条件复杂 D．当地基础设施落后
8．与原有公路相比，大瑞铁路（　　）
A．沿线居民点多 B．运输受天气影响大
C．运输灵活性强 D．桥梁隧道占比高
【答案】7．C
8．D
【知识点】交通运输布局的一般原则与区位因素
【解析】【点评】交通运输线的区位选择：自然因素（地形：较为平坦，桥隧长度最短；气候：远离气象灾害多发地；地质：远离地质灾害多发地；水文：途经地区江河较少）；社会经济因素：人口、资源、城镇分布、工农业生产水平、历史文化因素。影响现代交通线路布局的主导区位因素一般均为社会经济因素，科技是技术支持因素，自然条件是基础限制因素。
7．根据所学知识可知，仅14公里的大柱山隧道历时12年才得以贯通，形成大柱山隧道工期历时过长的首要原因是位于横断山区，地处板块交界处，多断裂发育，山体地质条件复杂，C正确；修铁路时开通隧道是为了降低线路坡度，让线路起伏更小，因此线路地势落差较大不影响隧道的施工，A错误；穿越隧道长度仅14公里，距离较短，B错误；当地基础设施落后对隧道工期影响不大，D错误。故答案为：C。
8．与原有公路相比，大瑞铁路穿过穿山越岭，沿线居民点少，A错误；铁路运输较公路运输受天气影响小，B错误；公路运输更灵活，可以实现门到门的运输，铁路运输灵活性差，C错误；铁路运输相比公路运输需要更加平直，起伏要和缓，因此遇山开隧道，遇河需要架桥，大瑞铁路较原有公路桥梁隧道占比高，D正确。故答案为：D。
（2022高一下·汕尾期末）厦门快速公交（BRT）于2008年正式运营，是国内第一个采取高架桥模式的快速公交系统。目前，厦门快速公交开通运营的线路共有8条，包括5条常规线路和3条高峰区间线路，共设车站45座。下图为厦门BRT局部示意图。据此完成下面小题。
9．厦门BRT采取高架桥模式的主要原因是（　　）
A．改善环境质量 B．打造网红景点
C．方便市民乘坐 D．节约土地资源
10．确定BRT的站点分布和发车频率主要运用（　　）
A．卫星定位系统 B．遥感系统
C．地理信息系统 D．交通监控视频
【答案】9．D
10．C
【知识点】交通运输布局的一般原则与区位因素；地理信息系统（GIS）
【解析】【点评】交通区位因素分析
（一）港口的区位（自然因素为主）1.自然条件水域条件（航行条件）：等深线密集、水深，空间大，流速平缓，便于航行和停泊，避风港湾陆域条件（筑港条件）：平原或三角洲──地形平坦，坡度适当，地质稳定，抛锚空间大2.社会经济条件经济腹地：范围大，经济发达，客货集散量大（影响港口的兴衰）；交通便利有利于扩大经济腹地。经济依托：以大城市或城市群为依托或沿途经济发达，为港口提供运输需求国家政策：政策支持，如自由贸易港，对外开放港
（二）车站的区位（社会经济因素为主）能够最大限度地方便旅客。即：①与市内（外）交通联系方便；②地形平坦，面积较大；③工程量小。
（三）航空港的区位（社会经济因素为主）1.自然条件土地：面积宽广，价格低廉地形：平坦开阔（不在盆地和谷地中），无高大建筑物，坡度适当，排水方便地质：有良好的地质条件，地基要稳，坚实气候：少云、雾、大风，暴雨日数少；跑道与盛行风向平行以便于飞机逆风起降2.社会经济因素交通：位于城市郊区但与市内有便利的交通（高速公路）联系经济：当地经济发达
（四）交通线（铁路）的区位
社会经济因素—决定因素；自然因素—制约因素；科技因素—保障因素。
1、自然因素：（1）地形：平原限制少，山地尽量沿等高线修筑。尽量避开地形复杂区。陡坡上修成“之”字型弯曲或开凿隧道（2）地质：避开断层 （3）气候：注意暴雨、大风等出现的强度和频率，冻土、积雪的深度，桥涵孔径大小、路基高度都需要根据当地暴雨强度来设计（4）土地（耕地）少占好地，处理好与农田水利建设、城镇发展的关系 （5）水文：避开沼泽地，尽量避免跨越河流，减少桥梁长度、投资、施工量
2、社会经济因素：（1）人口城市分布的需要（2）维持社会稳定和经济繁荣（3）资源开发的需要（4）交通发展的需要（5）经济发展的需要注意：交通线的区位分析在宏观上要考虑自然、社会经济、科技三大因素因素，在微观上考虑的是在交通量最大、线路最短、占用耕地最少三者之间寻求平衡，并从自然条件优势、经济条件和必要性三方面去分析。
（五）航道线的区位因素
（水文、水系特征）1.气温：不结冰或结冰时间短，通航时间长2.降水：降水多，河流水量大、水位高，通航能力强3.地形：地势平坦，水流和缓，通航安全4.经济：沿途经济发达，资源丰富，人口众多，运输需求量大
（六）管道线的区位因素
管道线总是基于某种物质（液体或气体）的运输而建设的。1、物质来源地（供的优势：资源丰富）2、物质目的地（目的优势：市场广阔）3、沿途的社会经济状况（人口、城市的分布）4、沿途的自然状况（气候、地形、地质等）
9．城市采用快速公交系统（BRT）是为了使公共交通工具在和私家车上路竞争时，取得较高的路权优先级，从而促使更多人使用公共交通系统，继而提升城市交通系统的运行效率，缓解城市交通拥挤的状况，一定程度上能减少环境污染，但不是高架桥模式的主要原因，A错误；打造网红景点与方便市民乘坐不是高架桥模式的主要原因，BC错误；厦门基于城市用地少（岛屿）、人流量大（经济发达，旅游城市）、城市土地租金高等特点，采取高架桥模式有利于节约土地资源，保留原有的道路系统，在满足民众快速出行的同时，最大限度地降低了修建、运营成本，亦在一定程度上减少了对周边环境的破坏，D正确。答案为D。
10．确定BRT的站点分布和发车频率主要运用地理信息系统（GIS），GIS获取卫星定位系统、遥感系统、交通监控视频等信息后，通过分析、计算，在线路设计阶段帮助确定BRT站点的分布，在BRT开通后确定发车频率，C正确；卫星定位系统、遥感系统、交通监控视频参与到站点和发车频率的确定，但地理信息系统的作用是最重要的，排除ABD；所以答案为C。
（2022高一下·海南期末）新疆地处我国西北地区，地域辽阔，交通一直是制约其发展的瓶颈。在新疆铁路规划中有四个环线，分别是北疆环线、南疆环线、东疆环线和天山环线。2020年12月6日，北疆铁路环线率先实现“闭环”全线贯通。2021年9月27日，随着和若铁路（和田至若羌）全线铺轨贯通，南疆铁路环线也提前实现“闭环”全线贯通。下图示意新疆建成和规划铁路线分布。据此完成下面小题。
11．南疆铁路环线提前实现“闭环”，主要得益于（　　）
A．广阔的运输市场 B．先进的科学技术
C．稳定的地质环境 D．较低的建设成本
12．南疆铁路环线实现“闭环”对南疆地区产生的有利影响是（　　）
A．提高运输能力 B．改善生态环境质量
C．均衡城市人口分布 D．缩短新疆南北距离
【答案】11．B
12．A
【知识点】交通运输布局的一般原则与区位因素；交通运输与区域发展的互相影响
【解析】【点评】交通运输线的区位选择：自然因素（地形：较为平坦，桥隧长度最短；气候：远离气象灾害多发地；地质：远离地质灾害多发地；水文：途经地区江河较少）；社会经济因素：人口、资源、城镇分布、工农业生产水平、历史文化因素。影响现代交通线路布局的主导区位因素一般均为社会经济因素，科技是技术支持因素，自然条件是基础限制因素。
11．南疆铁路的修建与市场需求有关，但南疆铁路提前完成通车与市场并无关联，A选项错误。南疆铁路比预计的修建时间提前完成通车，是因为我国铁路建造技术相对水平较高，才能够实现提前通车，B选项正确。稳定的地质环境是交通线路如期完成通车的保障，但不能实现提前通车，C选项错误。南疆铁路能够实现提前通车与建设成本并无关联，D选项错误。故答案为：B。
12．南疆铁路的通车实现新疆环疆铁路全线贯通，能够提高沿线的交通运输能力，A选项正确。铁路的修建并不能直接改善生态环境，与生态环境无关，B选项错误。南疆铁路的开通促进人口流动，但并不能使人口产生均衡分布，C选项错误。铁路的开通可以大大缩短南北疆的联系时间，但并不能缩短南北疆的距离，D选项错误。故答案为：A。
（2022高一下·简阳期末）地铁是城市中修建的快速、大运量、用电力牵引的轨道。也是城市交通系统的重要组成部分。下图为成都地铁4号线的部分图，其中西河为其端点站。据此完成下面小题。
13．槐树店地铁枢纽站位置的确定主要考虑的因素是（　　）
A．距市中心距离 B．周边功能区
C．辐射范围 D．交通换乘
14．通常地铁线路端点站与中心城区相比，其周边城市化速度较快，其主要原因是（　　）
①城市化水平相对较低
②服务业发展快
③地价高
④换乘最便利
A．①② B．①③ C．②④ D．③④
【答案】13．D
14．A
【知识点】交通运输布局的一般原则与区位因素；交通运输与区域发展的互相影响
【解析】【点评】交通运输线的区位选择：自然因素（地形：较为平坦，桥隧长度最短；气候：远离气象灾害多发地；地质：远离地质灾害多发地；水文：途经地区江河较少）；社会经济因素：人口、资源、城镇分布、工农业生产水平、历史文化因素。影响现代交通线路布局的主导区位因素一般均为社会经济因素，科技是技术支持因素，自然条件是基础限制因素。
13．由图可知，槐树店是两条地铁线路的交通换乘站点，具有两个方向的运输优势，因此槐树店地铁枢纽站位置的确定主要从轨道交通换乘的角度考虑，D正确；从材料中无法获取到该站点距市中心远近、辐射范围和周边功能区相关信息，A、B、C错误。故答案为：D。
14．端点站位于地铁线路的尽头，接近郊区，经济基础比较薄弱，人口密度较小，城市化起点低，所以城市化发展速度比较快，①正确；要到达更远的地区，只能乘坐地铁到达端点站，再换乘其他交通方式，中转会带来大量的人流，在此停留会促进服务业发展，带动城市化发展，②正确；端点站相对其他站点来说位置较偏，地价低，③错误；换乘与市区内相比并不便利，④错误。故答案为：A。
（2022高一下·简阳期末）沿江高铁（新建的沪渝蓉高速铁路）全长约2100公里，总投资约5500亿元，双线、电力牵引、设计时速350公里，预计2030年建成。建成后，将串联起长江沿岸多个城市群，直接惠及6亿人口，从上海到成都最快仅需7小时。下图为沿江高铁线主要走向的部分分布图，据此完成下面小题。
15．沿江高铁的“南京—上海”段除了已经修建完成的“沪宁高铁”外，还新建成本更高的北沿江高铁线（上图），对其建设具有决定意义的因素是（　　）
A．河流 B．资源 C．地形 D．城市
16．下列关于沿江高铁的修建将会对成渝地区产生的影响，说法正确的是（　　）
A．完全解决了成渝地区交通运输的压力
B．促进成渝地区经济的发展
C．不利于成渝地区将资源优势转变为经济优势
D．不利于成渝地区基础设施的完善
【答案】15．D
16．B
【知识点】交通运输布局的一般原则与区位因素；交通运输与区域发展的互相影响
【解析】【点评】交通运输线的区位选择：自然因素（地形：较为平坦，桥隧长度最短；气候：远离气象灾害多发地；地质：远离地质灾害多发地；水文：途经地区江河较少）；社会经济因素：人口、资源、城镇分布、工农业生产水平、历史文化因素。影响现代交通线路布局的主导区位因素一般均为社会经济因素，科技是技术支持因素，自然条件是基础限制因素。
15．据图可知，北沿江高铁线经过启东、南通、泰州和扬州等城市，尽管成本较高，但为了带动沿线城市的经济发展，方便人们出行，而修建了北沿江高铁线，对其建设具有决定意义的因素是城市，和自然因素河流、资源、地形关系不大，故ABC错，D正确，故答案为：D。
16．沿江高铁的修建，主要是客运专线，不能完全解决了成渝地区交通运输的压力，故A错，完善铁路网，可促进成渝地区经济的发展 ，有利于成渝地区将资源优势转变为经济优势，完善成渝地区基础设施建设，故B正确，CD错，故答案为：B。
（2022高一下·肇庆期末）京雄城际铁路位于华北平原但桥梁比重大，主要运行的是为该铁路研制的复兴号CR400AF型电力动车组。下图示意黄固特大桥。据此完成下面小题。
17．京雄城际铁路桥梁比重大，其目的主要有（　　）
①节约建设成本②节约土地资源③减少交通线路的相互干扰④避开低洼地对线路的影响
A．①② B．①③ C．②③ D．②④
18．京雄城际铁路建成的意义是（　　）
A．促进对外贸易 B．促进跨城就业
C．增加货物运量 D．提升城市等级
【答案】17．C
18．B
【知识点】交通运输布局的一般原则与区位因素；交通运输与区域发展的互相影响
【解析】【点评】影响交通运输线的区位因素及其关系
17．根据材料“京雄城际铁路位于华北平原”可知，在平原地区架桥修建铁路，可减少耕地占用，有利于缓解耕地资源紧张状况，②正确；由图可知，华北地区交通网络发达，桥梁建设可减少上下交通线的相互干扰，③正确，故答案为：C。桥梁建设增加了建设成本，①错误，穿过低洼地可以建桥，避开低洼地对线路的影响不是桥梁比重大的原因，④错误，故ABD错误。故答案为：C。
18．缩短了出行时间，把两座城市连为一体，促进跨城就业，B正确。京雄城际铁路是国内客运铁路，对对外贸易的影响不大，A、C错误；城市等级不会因一条铁路就提高，D错误。故答案为：B。
（2022高一下·天津市期末）为适应京津冀经济协同发展，国家在北京大兴建设了新机场。下图为北京大兴国际机场的位置与北京市内主要交通枢纽的空间分布图。据此完成下面小题。
19．北京市内地面交通枢纽布局首先要考虑的是（　　）
A．土地面积 B．居民出行 C．人均收入 D．地价高低
20．对于北京大兴国际机场的功能和作用叙述正确的是（　　）
①形成北京临空经济高端产业功能区 ②极大地缓解北京市内交通拥堵状况
③有利于形成北京、天津和石家庄机场协同作业的格局 ④承接京津冀地区资源密集型产业，提高运输效率
A．①② B．①③ C．②④ D．③④
【答案】19．B
20．B
【知识点】交通运输布局的一般原则与区位因素；交通运输与区域发展的互相影响
【解析】【点评】交通枢纽是国家或区域交通运输系统的重要组成部分，是不同运输方式的交通网络运输线路的交汇点，是由若干种运输方式所连接的固定设备和移动设备组成的整体，共同承担着枢纽所在区域的直通作业、中转作业、枢纽作业以及城市对外交通的相关作业等功能。
19．社会经济的需求决定交通布局，城市内部的交通主要解决城市居民出行问题，因此居民出行是北京市内地面交通枢纽布局首先要考虑的因素，B符合题意；土地面积和地价高低对北京市内地面交通枢纽布局有一定影响，但不是主要考虑的因素，排除A、D，人均收入对北京市内地面交通枢纽布局影响小，排除C。故答案为：B。
20．北京新机场的建成，提高了航空运输能力，形成北京、天津和石家庄机场协同作业新格局，将形成北京临空经济高端产业功能区，①、③正确；北京大兴国际机场不能减少北京市城市内部交通运输的运量，也不会增加北京市内部交通的运力，因此不会缓解北京市交通拥堵状况，②错误；资源密集型产业的运输需求一般不依靠航空运输，不能承接京津冀地区资源密集型产业，提高运输效率，④错误。综上所述，B正确，ACD错误。故答案为：B。
二、综合题
21．（2020高一下·枣阳期中）阅读图文资料，完成下列要求。
100多年前，云南有了第一条铁路——滇越铁路，这是当时中国第一条国际铁路。虽然在中国近代史上较早拥有了铁路，但由于云南地质条件复杂以及其他一些原因，建国以来云南铁路发展缓慢。下图分别是云南省铁路分布图和云南省地形分布与地形构成图。
（1）在建设云南通往西藏的交通线时，国家坚持了先公路后铁路的原则，分析其原因。
（2）云南省铁路线路的分布东密西疏，分析该省西部铁路线路稀疏的原因。
【答案】（1）①公路运输机动灵活；②公路对地势起伏的适应性远比铁路强；③公路建设的工程造价远比铁路低；④公路建设技术要求较低
（2）西部多高山峡谷，地势起伏大，铁路建设工程量大；处于板块交界地带，地质结构复杂；生态环境脆弱，建设难度大；夏秋季节多暴雨，且易诱发滑坡、泥石流等地质灾害；河流众多，修建不便；开发时间晚，经济落后，运输需求量小。（回答4点即可，地形、地质条件、运输需求量小一定要答）
【知识点】交通运输布局的一般原则与区位因素
【解析】【分析】（1）云南通往西藏的交通线经过的地形复杂，地势较高，多山地，起伏大，公路机动灵活，修建方便、适应性强，公路建设的工程造价、技术要求都比铁路低，故应当先公路后铁路。（2）可以结合材料从自然和社会经济两个方面进行对比分析。首先自然方面：西部地区多高山峡谷地貌，河谷纵横，地势起伏大，落差大，铁路建设工程量大；同时西部地区位于亚欧板块与印度洋板块的交界地带，地质结构复杂，地质灾害多；西部地区生态脆弱，施工难度大；夏秋季节多暴雨，西部多山区易诱发滑坡、泥石流等地质灾害。社会经济方面：云南省西部地区，经济落后，运输需求量小；与内地联系不便，客货运输量小。
【点评】交通线的区位因素的分析
(1)自然因素
区位因素 主要影响
地
形 平原 平原地形对线路的限制较小，选线时要尽量少占耕地，处理好与农田水利建设、城镇发展的关系
山地 线路尽量沿等高线修筑，尽量避开地形复杂的地区，在陡坡上修成“之”字形弯道或开凿隧道
水文 线路应避开沼泽地，尽量避免跨越河流，以减少桥涵总长度
地质 注意避开断层地带和滑坡、泥石流多发地区，特别是开凿隧道时尽量避开断层带，从背斜部位穿越
气候 工程设计应特别注意沿线的暴雨、大风等出现的强度和频率，以及冻土、积雪的深度等，桥涵孔径大小、路基高低都需要根据当地暴雨强度来设计
(2)社会经济因素
区位因素 影响分析
经济因素 合理布局交通运输线路，促进沿线经济发展。铁路线和公路国道线基本方向以直达为主，并适当照顾沿线重要经济点，通过城市时应从城市边缘经过；省道等地方性公路，则以满足地方经济发展和居民需要为主，可以通过当地的居民点、车站、码头等
社会因素 巩固国防、加强民族团结、促进少数民族地区和革命老区经济发展等
技术因素 使运输网伸展到更广阔的范围，克服自然条件对线路建设的障碍，并减少其对车辆运行安全的威胁
22．（2020高一下·潍坊期中）阅读图文资料，完成下列要求。
广西凭祥（下图），县级市，沿边对外开放城市，是我国通往越南及东南亚最大和最便捷的陆路通道。凭祥以进口东南亚木材及生产木制家具闻名，成为我国重要的家具生产基地之一。近年来随着东南亚对木材及木制品出口管制更加严格，凭祥家具产业面临更大挑战。
（1）指出凭祥成为我国重要陆路口岸的重要支撑条件。
（2）分析凭祥成为我国家具加工基地的区位优势。
（3）简述凭祥提高家具产品竞争力的措施。
【答案】（1）对外开放的优惠政策；便捷的陆路交通；优越的地理位置
（2）地处边境，接近原料产地；国内经济发展较快，市场需求旺盛；高速公路和铁路经过，交通便捷；城市规模较大，基础设施较完善
（3）积极拓展国内外市场，提高市场认知度；优化产业链分工，降低生产成本；加强工艺创新，满足多元化需求
【知识点】工业区位因素及其变化；交通运输布局的一般原则与区位因素
【解析】【分析】（1）广西凭祥是沿边对外开放城市，有对外开放的优惠政策；是我国通往越南及东南亚最大和最便捷的陆路通道，有便捷的陆路交通；位于边境地区，临近东南亚，有优越的地理位置。（2）工业区位因素包括原料（燃料）、交通、市场、劳动力、技术及政策等。凭祥成为我国红木家具加工基地的优势一是靠近越南红木原料产地；二是从图中可以看出凭祥有高速公路和铁路经过，交通便利；三是材料中“红木家具广受人民的喜欢”，说明我国市场需求量大；四是从图中可以看出凭祥位于国界线，且是我国西南地区重要城市之一，基础设施较为完善。（3）“近年来东南亚对木材及木制品出口管制更加严格”，会影响原料供应，应该优化产业链分工，降低生产成本；应该积极拓展国内外市场，提高市场认知度，增加出口量；依靠科技，加强工艺创新，满足多元化需求。
【点评】工业区位因素分析：
1.自然因素
土地：土地平坦开阔，利于建厂，土地租金低
水源：临近河流、湖泊或降水多，水源充足，水质好
环境：环境优美、气候宜人，有利于高科技工业的布局
2.经济因素
原料：靠近原料产地，原料充足──原料指向型工业
能源：靠近能源产地（煤、石油、天然气、水能、风能…），能源充足──动力指向型
市场：人口稠密或人口密集、位于或靠近大城市，市场广阔（对市场指向工业更明显）
交通：临海港、河湖或河流交汇处、临铁路、高速公路或航空港，交通和通讯便利
劳动力：人口稠密，劳动力资源丰富──劳动密集型工业；劳动力质优价廉，生产成本低
技术：科教发达或临近高等院校或科研院所，劳动力素质高──技术密集型
工农业基础：临近商品农业基地或农业发达，能提供充足的原材料和消费市场；当地工业发达，生 产协作条件好
3.社会因素
国家政策：国家政策的扶持、鼓励；国家政策的变化（解决就业的工厂设在不盈利的区位；为缩小经济差距进行的西部大开发）
国防安全：某时期国防需要（多在山区、边区）
个人行为（或偏好）：如海外华人、华侨的投资
工业惯性：考虑搬迁费用或政府的影响或出于对当地经济的考虑等
23．（2021高一下·兰州期末）读“南昆铁路地理位置示意图”，回答有关问题。
（1）南昆铁路东起　 　，西至　 　，北接贵州红果。这一地区分布着10多个少数民族，这里是我国贫困人口较多的地区，因此南昆铁路的修通有着　 　和　 　的重大意义。
（2）南昆铁路自东部南宁附近盆地出发向西可到云南省内的　 　高原上。高原上分布着　 　地貌。
（3）南昆铁路的修建把我国西南内陆的　 　优势与华南地区的　 　优势结合起来。
【答案】（1）南宁；昆明；促进民族团结；脱贫扶贫
（2）云贵高原；喀斯特
（3）资源；区位
【知识点】交通运输布局的一般原则与区位因素；交通运输与区域发展的互相影响
【解析】【分析】（1）南昆铁路东起广西壮族自治区南宁市，西至云南省昆明市，北接红果，途经广西、贵州、云南，全长828千米，是南方铁路网的一条东西向运输大干线。“这一地区分布着10多个少数民族，这里是我国贫困人口较多的地区”，说明南昆铁路修建有助于当地脱贫扶贫，维护民族团结
（2）我国四大高原中位于云南省内的高原为云贵高原。云贵高原是我国喀斯特地貌分布最典型的地区。
（3）我国西南地区资源丰富，发展潜力十分巨大。全世界已探明的矿产140多种，这里有130余种。其中钒、钛、锡储量居世界首位，铅、锌、铝、铜等几十种居全国前列。然而由于历史原因，特别是交通不便，严重制约了西南地区的发展。使这里同发达地区相比，差距极为明显。南昆铁路建成后，东与湘桂、南防铁路相接，西与成昆、内昆、昆河铁路相通，北与盘西、贵昆铁路相交，纵横交错，四通八达，把西南内陆与华南沿海口岸紧密的连成一体，形成新的经济优势和开放格局。因此南昆铁路的修建把我国西南内陆的资源优势与华南地区的区位优势结合起来。
【点评】交通线建设的意义主要从交通意义（增加便捷通道、合理布局交通运输网、缓解交通运输压力）、经济意义（促进资源资源开发、带动沿线商业发展、促进旅游业的发展、推动城市化进程、促进地区间经济文化交流与合作、促进基础设施建设、便利对外贸易等）、社会意义（增加就业机会、促进少数民族地区和革命老区的发展）、国防意义（巩固国防，包围边疆）等方面。
影响铁路的建设的区位因素：经济、社会因素成为决定性因素。以京九铁路为例：1、合理布局交通网，2、促进沿线经济的发展，3、维持香港的长期稳定和繁荣，4、先进的科学技术是保证。
24．（2021高一下·钦州期末）读下列材料，回答下列各题。
中巴铁路模拟路线起点在我国新疆的喀什，终点在巴基斯坦西南港口城市瓜达尔港（如下图）。瓜达尔港位于巴基斯坦西南部阿拉伯海沿岸，附近海水很深，由于远离内地，交通不使，加上土地贫瘠，该地区的居民至今过着十分贫困的生活。
（1）中巴铁路建成后，对我国的影响主要是　 　、　 　。
（2）瓜达尔港建设的有利区位条件　 　；不利区位条件　 　。
（3）你是否支持巴基斯坦大力发展棉纺织业，请说出你的理由。（任选下边一个观点作答）
支持，理由　 　、　 　。不支持，理由　 　、　 　。
【答案】（1）缩短石油进口路线；加强我国与东南亚、西亚的联系
（2）瓜达尔港扼守波斯湾出口，为阿富汗、中亚各国、我国新疆等地区最近的出海口，地理位置重要；；经济落后，基础设施不完善，气候干旱，无河流流经，淡水资源缺乏。
（3）巴基斯坦自然条件适合棉花生产，原料丰富；人口众多，劳动力丰富，临海国家，海运便利；气候干旱，水源短缺，大力发展会加剧水源短缺；距市场较远；技术水平低，棉纺织工业附加值较低；
【知识点】工业区位因素及其变化；交通运输布局的一般原则与区位因素；交通运输与区域发展的互相影响
【解析】【分析】（1）据材料可知，中巴铁路模拟路线起点在我国新疆的喀什，终点在巴基斯坦西南港口城市瓜达尔港，中巴铁路建成后，可以缩短石油进口路线，加强我国和东南亚、西亚各国间的联系和贸易往来。
（2）读图可知，瓜达尔港靠近波斯湾和霍尔木兹海峡，扼守波斯湾出口，地理优越；其次，通过中巴铁路联系我国新疆、阿富汗以及中亚各内陆国，是阿富汗、中亚各国、我国新疆等地区最近的出海口，腹地相对较广；注意材料信息“瓜达尔港位于巴基斯坦西南部阿拉伯海沿岸，附近海水很深”。地处巴基斯坦西南部阿拉伯海沿岸，地形平坦，有利于港口基础设施的建设，海水较深，且结合图示信息可知，瓜达尔半岛三面环海，港阔水深，加之地处纬度较低，海水终年不冻，有利于港口的建设。从不利的角度看：注意材料信息“由于远离内地，交通不便，加上土地贫瘠，该地区的居民至今过着十分贫困的生活”。当地经济发展落后，基础设施不完善；结合上题分析可知，该区域气候干旱，无河流流经，淡水资源缺乏。
（3）支持的理由应从发展棉纺织业的有利条件和有利影响的角度回答。如：当地降水少，多晴天，昼夜温差大，适合棉花生产，发展棉纺织业的原料丰富；当地人口众多，经济发展水平较低，劳动力丰富廉价，生产成本低；位置临海，海运便利，且当地的棉纺织工业基础好，国际市场广阔，历史悠久，经验丰富；同时，当地经济发展水平较低，大力发展棉纺织业，能够增加就业机会，增加经济收入，促进当地的经济发展。不支持主要从发展棉纺织业的不利条件的角度回答。如：当地气候干旱，淡水资源缺乏，大力发展棉纺织业，会进一步加剧水源短缺；其次，当地距离国际市场相对较远，且经济发展水平较低，技术水平低，不利于棉纺织工业的发展；另外，棉纺织工业的产品附加值较低，棉纺织工业与邻国印度相比，处于劣势地位，所以不支持大力发展棉纺织业。
【点评】1.工业区位指工业所在的地区和地理位置。
2.影响工业区位选址的因素有以下几点：
（1）自然因素：地理位置、土地、水源。
（2）经济因素；原料、燃料、市场、交通、劳动力、农业基础、技术。
（3）社会因素：政策、个人偏好、工业惯性、社会协作条件、国防安全需要、社会需要、历史条件。
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2022-2023学年高中地理人教版（2019）必修第二册 第四章 交通运输布局与区域发展单元检测 （基础卷）
一、单选题
（2022高一下·河南期末）公路交通网络是服务经济、社会及公众的重要基础设施，在国家经济社会发展全局中具有重要地位。下图示意我国四大地理分区等级公路路网面积密度。据此完成下面小题。
1．甲路网面积密度曲线表示我国的（　　）
A．南方地区 B．北方地区 C．西北地区 D．青藏地区
2．制约丁路网面积密度发展的因素是（　　）
A．地形 B．距海远近 C．纬度 D．降水条件
（2022高一下·蚌埠期末）格库铁路是连接青海省格尔木市和新疆库尔勒市的客货共线电气化铁路，是我国西北路网骨架的重要组成部分。图为格库铁路示意图。据此完成下面小题。
3．格库铁路建设过程中可能遇到的困难是（　　）
A．高寒缺氧 B．暴雨洪涝 C．河流众多 D．森林茂密
4．格库铁路在阿尔金山的崇山峻岭中蜿蜒而行的主要原因是（　　）
A．连接更多的聚落 B．降低线路的坡度
C．绕开湖泊和沼泽 D．便于旅客欣赏风光
（2022高一下·萍乡期末）莫斯科-喀山高铁长约770公里，设计最高时速达400公里。未来莫斯科-喀山高铁或将成为莫斯科-北京高铁干线的一段和新丝绸之路项目的一部分。下图为莫喀高铁走向示意图。据此完成下面小题。
5．推测图中所示地区交通以铁路为主的最主要的原因是（　　）
A．地域辽阔，运输距离长 B．地形起伏小，有利于铁路修建
C．重工业发达，公路非常拥堵 D．自然资源丰富，运输需求量大
6．莫喀高铁的线路和站点设计时，着重考虑的因素是（　　）
A．矿产资源的分布 B．季节性冻土的厚度
C．城市和人口密度 D．河流和水库的分布
（2022高一下·赣州期末）大（理）瑞（丽）铁路被誉为“地球上最难修建的铁路”之一，仅14公里的大柱山隧道历时12年才得以贯通，预计2022年全线通车。从大理到瑞丽，通行时间将比原有公路缩短3小时左右。下图为大瑞铁路示意图。据此完成下面小题。
7．形成大柱山隧道工期历时过长的首要原因是（　　）
A．线路地势落差较大 B．穿越隧道距离较长
C．山体地质条件复杂 D．当地基础设施落后
8．与原有公路相比，大瑞铁路（　　）
A．沿线居民点多 B．运输受天气影响大
C．运输灵活性强 D．桥梁隧道占比高
（2022高一下·汕尾期末）厦门快速公交（BRT）于2008年正式运营，是国内第一个采取高架桥模式的快速公交系统。目前，厦门快速公交开通运营的线路共有8条，包括5条常规线路和3条高峰区间线路，共设车站45座。下图为厦门BRT局部示意图。据此完成下面小题。
9．厦门BRT采取高架桥模式的主要原因是（　　）
A．改善环境质量 B．打造网红景点
C．方便市民乘坐 D．节约土地资源
10．确定BRT的站点分布和发车频率主要运用（　　）
A．卫星定位系统 B．遥感系统
C．地理信息系统 D．交通监控视频
（2022高一下·海南期末）新疆地处我国西北地区，地域辽阔，交通一直是制约其发展的瓶颈。在新疆铁路规划中有四个环线，分别是北疆环线、南疆环线、东疆环线和天山环线。2020年12月6日，北疆铁路环线率先实现“闭环”全线贯通。2021年9月27日，随着和若铁路（和田至若羌）全线铺轨贯通，南疆铁路环线也提前实现“闭环”全线贯通。下图示意新疆建成和规划铁路线分布。据此完成下面小题。
11．南疆铁路环线提前实现“闭环”，主要得益于（　　）
A．广阔的运输市场 B．先进的科学技术
C．稳定的地质环境 D．较低的建设成本
12．南疆铁路环线实现“闭环”对南疆地区产生的有利影响是（　　）
A．提高运输能力 B．改善生态环境质量
C．均衡城市人口分布 D．缩短新疆南北距离
（2022高一下·简阳期末）地铁是城市中修建的快速、大运量、用电力牵引的轨道。也是城市交通系统的重要组成部分。下图为成都地铁4号线的部分图，其中西河为其端点站。据此完成下面小题。
13．槐树店地铁枢纽站位置的确定主要考虑的因素是（　　）
A．距市中心距离 B．周边功能区
C．辐射范围 D．交通换乘
14．通常地铁线路端点站与中心城区相比，其周边城市化速度较快，其主要原因是（　　）
①城市化水平相对较低
②服务业发展快
③地价高
④换乘最便利
A．①② B．①③ C．②④ D．③④
（2022高一下·简阳期末）沿江高铁（新建的沪渝蓉高速铁路）全长约2100公里，总投资约5500亿元，双线、电力牵引、设计时速350公里，预计2030年建成。建成后，将串联起长江沿岸多个城市群，直接惠及6亿人口，从上海到成都最快仅需7小时。下图为沿江高铁线主要走向的部分分布图，据此完成下面小题。
15．沿江高铁的“南京—上海”段除了已经修建完成的“沪宁高铁”外，还新建成本更高的北沿江高铁线（上图），对其建设具有决定意义的因素是（　　）
A．河流 B．资源 C．地形 D．城市
16．下列关于沿江高铁的修建将会对成渝地区产生的影响，说法正确的是（　　）
A．完全解决了成渝地区交通运输的压力
B．促进成渝地区经济的发展
C．不利于成渝地区将资源优势转变为经济优势
D．不利于成渝地区基础设施的完善
（2022高一下·肇庆期末）京雄城际铁路位于华北平原但桥梁比重大，主要运行的是为该铁路研制的复兴号CR400AF型电力动车组。下图示意黄固特大桥。据此完成下面小题。
17．京雄城际铁路桥梁比重大，其目的主要有（　　）
①节约建设成本②节约土地资源③减少交通线路的相互干扰④避开低洼地对线路的影响
A．①② B．①③ C．②③ D．②④
18．京雄城际铁路建成的意义是（　　）
A．促进对外贸易 B．促进跨城就业
C．增加货物运量 D．提升城市等级
（2022高一下·天津市期末）为适应京津冀经济协同发展，国家在北京大兴建设了新机场。下图为北京大兴国际机场的位置与北京市内主要交通枢纽的空间分布图。据此完成下面小题。
19．北京市内地面交通枢纽布局首先要考虑的是（　　）
A．土地面积 B．居民出行 C．人均收入 D．地价高低
20．对于北京大兴国际机场的功能和作用叙述正确的是（　　）
①形成北京临空经济高端产业功能区 ②极大地缓解北京市内交通拥堵状况
③有利于形成北京、天津和石家庄机场协同作业的格局 ④承接京津冀地区资源密集型产业，提高运输效率
A．①② B．①③ C．②④ D．③④
二、综合题
21．（2020高一下·枣阳期中）阅读图文资料，完成下列要求。
100多年前，云南有了第一条铁路——滇越铁路，这是当时中国第一条国际铁路。虽然在中国近代史上较早拥有了铁路，但由于云南地质条件复杂以及其他一些原因，建国以来云南铁路发展缓慢。下图分别是云南省铁路分布图和云南省地形分布与地形构成图。
（1）在建设云南通往西藏的交通线时，国家坚持了先公路后铁路的原则，分析其原因。
（2）云南省铁路线路的分布东密西疏，分析该省西部铁路线路稀疏的原因。
22．（2020高一下·潍坊期中）阅读图文资料，完成下列要求。
广西凭祥（下图），县级市，沿边对外开放城市，是我国通往越南及东南亚最大和最便捷的陆路通道。凭祥以进口东南亚木材及生产木制家具闻名，成为我国重要的家具生产基地之一。近年来随着东南亚对木材及木制品出口管制更加严格，凭祥家具产业面临更大挑战。
（1）指出凭祥成为我国重要陆路口岸的重要支撑条件。
（2）分析凭祥成为我国家具加工基地的区位优势。
（3）简述凭祥提高家具产品竞争力的措施。
23．（2021高一下·兰州期末）读“南昆铁路地理位置示意图”，回答有关问题。
（1）南昆铁路东起　 　，西至　 　，北接贵州红果。这一地区分布着10多个少数民族，这里是我国贫困人口较多的地区，因此南昆铁路的修通有着　 　和　 　的重大意义。
（2）南昆铁路自东部南宁附近盆地出发向西可到云南省内的　 　高原上。高原上分布着　 　地貌。
（3）南昆铁路的修建把我国西南内陆的　 　优势与华南地区的　 　优势结合起来。
24．（2021高一下·钦州期末）读下列材料，回答下列各题。
中巴铁路模拟路线起点在我国新疆的喀什，终点在巴基斯坦西南港口城市瓜达尔港（如下图）。瓜达尔港位于巴基斯坦西南部阿拉伯海沿岸，附近海水很深，由于远离内地，交通不使，加上土地贫瘠，该地区的居民至今过着十分贫困的生活。
（1）中巴铁路建成后，对我国的影响主要是　 　、　 　。
（2）瓜达尔港建设的有利区位条件　 　；不利区位条件　 　。
（3）你是否支持巴基斯坦大力发展棉纺织业，请说出你的理由。（任选下边一个观点作答）
支持，理由　 　、　 　。不支持，理由　 　、　 　。
答案解析部分
【答案】1．A
2．A
【知识点】交通运输布局的一般原则与区位因素
【解析】【点评】交通运输线的区位选择：自然因素（地形：较为平坦，桥隧长度最短；气候：远离气象灾害多发地；地质：远离地质灾害多发地；水文：途经地区江河较少）；社会经济因素：人口、资源、城镇分布、工农业生产水平、历史文化因素。影响现代交通线路布局的主导区位因素一般均为社会经济因素，科技是技术支持因素，自然条件是基础限制因素。
1．受地形、气候等自然条件及人口密度、经济水平等社会经济条件影响，西北地区和青藏地区等级公路路网面积密度较低。图中甲乙路网面积密度高，排除CD。我国北方地区平原面积广大，南方地区以山地丘陵为主，随着我国筑路水平的提高，近年来，南方地区路网面积密度有所提高，而北方地区变化不大；图中甲在2015年后缓慢上升而乙在2014年后基本不变，则甲代表南方地区、乙代表北方地区，A正确、B错误。故选A。
2．丁路网面积密度最小，代表青藏地区，青藏地区所在的青藏高原是世界平均海拔最高的大高原，高寒缺氧、冻土广布、生态环境恶劣，是我国人口密度最小的地区，经济落后， 路网面积密度在四大地区中最小，A正确。西北地区和青藏地区均位于内陆；与东北地区和西北地区相比，青藏地区和南方地区纬度相近；西北地区降水条件最差，BCD错误。故选A。
【答案】3．A
4．B
【知识点】交通运输布局的一般原则与区位因素
【解析】【点评】影响交通运输线的区位因素及其关系
3．据图，根据所学知识，格库铁路沿线主要位于青藏高原和塔里木盆地，青藏高原地区会面临高寒、冻土、缺氧等问题，A正确；沿线地区降水稀少，气候干旱，河流稀少，植被稀疏，也不会面临暴雨洪涝问题，BCD错误。故答案为：A。
4．阿尔金山由于海拔较高，地势起伏较大，铁路线选址布局时会考虑降低坡度、沿谷地分布，因此形成了蜿蜒而行的形态，B正确；崇山峻岭之中人烟稀少，湖泊沼泽数量较少，此种形态布局也不是为了便于旅客欣赏风光，ACD错误。故答案为：B。
【答案】5．A
6．C
【知识点】交通运输布局的一般原则与区位因素
【解析】【点评】交通运输线的区位选择：自然因素（地形：较为平坦，桥隧长度最短；气候：远离气象灾害多发地；地质：远离地质灾害多发地；水文：途经地区江河较少）；社会经济因素：人口、资源、城镇分布、工农业生产水平、历史文化因素。影响现代交通线路布局的主导区位因素一般均为社会经济因素，科技是技术支持因素，自然条件是基础限制因素。
5．根据题干分析可知，该段铁路主要位于俄罗斯。俄罗斯国土面积大，运输距离长，而铁路运输运量大、速度快，远距离运输成本较低，是该地交通以铁路运输为主的最为主要的原因，A正确；根据图片分析可知该地区主要为平原，地势起伏较小，海拔较低，是修建铁路的有利因素之一，但不是该地区交通以铁路为主的最主要的原因，B错误；俄罗斯重工业发达，但考虑国土面积较大，公路不是很拥堵，因该地冻土沼泽较多，公路的主要问题是路况较差，C错误；该段铁路规划建设高铁，而高铁主要是运输客运，而不运输货物，D错误。故答案为：A。
6．因高铁主要运输客运而非货运，故高铁的修建不需考虑矿产资源分布，A错误；该段线路由于纬度较高，线路大部分地区均有季节性冻土分布，所以在该段高铁建设时，冻土问题已经规划在内，不需再着重考虑，B错误；由于俄罗斯国土面积大，城市较为分散，人口密度较小，部分城市交通不便，故高铁线路和站点设计时应充分考虑客流量和连接更多的城市，C正确；高铁在规划建设时为了控制成本，一般会尽量少经过河流、水库，故河流水库分布会被作为基本方面考虑，不需再着重考虑，D错误。故答案为：C。
【答案】7．C
8．D
【知识点】交通运输布局的一般原则与区位因素
【解析】【点评】交通运输线的区位选择：自然因素（地形：较为平坦，桥隧长度最短；气候：远离气象灾害多发地；地质：远离地质灾害多发地；水文：途经地区江河较少）；社会经济因素：人口、资源、城镇分布、工农业生产水平、历史文化因素。影响现代交通线路布局的主导区位因素一般均为社会经济因素，科技是技术支持因素，自然条件是基础限制因素。
7．根据所学知识可知，仅14公里的大柱山隧道历时12年才得以贯通，形成大柱山隧道工期历时过长的首要原因是位于横断山区，地处板块交界处，多断裂发育，山体地质条件复杂，C正确；修铁路时开通隧道是为了降低线路坡度，让线路起伏更小，因此线路地势落差较大不影响隧道的施工，A错误；穿越隧道长度仅14公里，距离较短，B错误；当地基础设施落后对隧道工期影响不大，D错误。故答案为：C。
8．与原有公路相比，大瑞铁路穿过穿山越岭，沿线居民点少，A错误；铁路运输较公路运输受天气影响小，B错误；公路运输更灵活，可以实现门到门的运输，铁路运输灵活性差，C错误；铁路运输相比公路运输需要更加平直，起伏要和缓，因此遇山开隧道，遇河需要架桥，大瑞铁路较原有公路桥梁隧道占比高，D正确。故答案为：D。
【答案】9．D
10．C
【知识点】交通运输布局的一般原则与区位因素；地理信息系统（GIS）
【解析】【点评】交通区位因素分析
（一）港口的区位（自然因素为主）1.自然条件水域条件（航行条件）：等深线密集、水深，空间大，流速平缓，便于航行和停泊，避风港湾陆域条件（筑港条件）：平原或三角洲──地形平坦，坡度适当，地质稳定，抛锚空间大2.社会经济条件经济腹地：范围大，经济发达，客货集散量大（影响港口的兴衰）；交通便利有利于扩大经济腹地。经济依托：以大城市或城市群为依托或沿途经济发达，为港口提供运输需求国家政策：政策支持，如自由贸易港，对外开放港
（二）车站的区位（社会经济因素为主）能够最大限度地方便旅客。即：①与市内（外）交通联系方便；②地形平坦，面积较大；③工程量小。
（三）航空港的区位（社会经济因素为主）1.自然条件土地：面积宽广，价格低廉地形：平坦开阔（不在盆地和谷地中），无高大建筑物，坡度适当，排水方便地质：有良好的地质条件，地基要稳，坚实气候：少云、雾、大风，暴雨日数少；跑道与盛行风向平行以便于飞机逆风起降2.社会经济因素交通：位于城市郊区但与市内有便利的交通（高速公路）联系经济：当地经济发达
（四）交通线（铁路）的区位
社会经济因素—决定因素；自然因素—制约因素；科技因素—保障因素。
1、自然因素：（1）地形：平原限制少，山地尽量沿等高线修筑。尽量避开地形复杂区。陡坡上修成“之”字型弯曲或开凿隧道（2）地质：避开断层 （3）气候：注意暴雨、大风等出现的强度和频率，冻土、积雪的深度，桥涵孔径大小、路基高度都需要根据当地暴雨强度来设计（4）土地（耕地）少占好地，处理好与农田水利建设、城镇发展的关系 （5）水文：避开沼泽地，尽量避免跨越河流，减少桥梁长度、投资、施工量
2、社会经济因素：（1）人口城市分布的需要（2）维持社会稳定和经济繁荣（3）资源开发的需要（4）交通发展的需要（5）经济发展的需要注意：交通线的区位分析在宏观上要考虑自然、社会经济、科技三大因素因素，在微观上考虑的是在交通量最大、线路最短、占用耕地最少三者之间寻求平衡，并从自然条件优势、经济条件和必要性三方面去分析。
（五）航道线的区位因素
（水文、水系特征）1.气温：不结冰或结冰时间短，通航时间长2.降水：降水多，河流水量大、水位高，通航能力强3.地形：地势平坦，水流和缓，通航安全4.经济：沿途经济发达，资源丰富，人口众多，运输需求量大
（六）管道线的区位因素
管道线总是基于某种物质（液体或气体）的运输而建设的。1、物质来源地（供的优势：资源丰富）2、物质目的地（目的优势：市场广阔）3、沿途的社会经济状况（人口、城市的分布）4、沿途的自然状况（气候、地形、地质等）
9．城市采用快速公交系统（BRT）是为了使公共交通工具在和私家车上路竞争时，取得较高的路权优先级，从而促使更多人使用公共交通系统，继而提升城市交通系统的运行效率，缓解城市交通拥挤的状况，一定程度上能减少环境污染，但不是高架桥模式的主要原因，A错误；打造网红景点与方便市民乘坐不是高架桥模式的主要原因，BC错误；厦门基于城市用地少（岛屿）、人流量大（经济发达，旅游城市）、城市土地租金高等特点，采取高架桥模式有利于节约土地资源，保留原有的道路系统，在满足民众快速出行的同时，最大限度地降低了修建、运营成本，亦在一定程度上减少了对周边环境的破坏，D正确。答案为D。
10．确定BRT的站点分布和发车频率主要运用地理信息系统（GIS），GIS获取卫星定位系统、遥感系统、交通监控视频等信息后，通过分析、计算，在线路设计阶段帮助确定BRT站点的分布，在BRT开通后确定发车频率，C正确；卫星定位系统、遥感系统、交通监控视频参与到站点和发车频率的确定，但地理信息系统的作用是最重要的，排除ABD；所以答案为C。
【答案】11．B
12．A
【知识点】交通运输布局的一般原则与区位因素；交通运输与区域发展的互相影响
【解析】【点评】交通运输线的区位选择：自然因素（地形：较为平坦，桥隧长度最短；气候：远离气象灾害多发地；地质：远离地质灾害多发地；水文：途经地区江河较少）；社会经济因素：人口、资源、城镇分布、工农业生产水平、历史文化因素。影响现代交通线路布局的主导区位因素一般均为社会经济因素，科技是技术支持因素，自然条件是基础限制因素。
11．南疆铁路的修建与市场需求有关，但南疆铁路提前完成通车与市场并无关联，A选项错误。南疆铁路比预计的修建时间提前完成通车，是因为我国铁路建造技术相对水平较高，才能够实现提前通车，B选项正确。稳定的地质环境是交通线路如期完成通车的保障，但不能实现提前通车，C选项错误。南疆铁路能够实现提前通车与建设成本并无关联，D选项错误。故答案为：B。
12．南疆铁路的通车实现新疆环疆铁路全线贯通，能够提高沿线的交通运输能力，A选项正确。铁路的修建并不能直接改善生态环境，与生态环境无关，B选项错误。南疆铁路的开通促进人口流动，但并不能使人口产生均衡分布，C选项错误。铁路的开通可以大大缩短南北疆的联系时间，但并不能缩短南北疆的距离，D选项错误。故答案为：A。
【答案】13．D
14．A
【知识点】交通运输布局的一般原则与区位因素；交通运输与区域发展的互相影响
【解析】【点评】交通运输线的区位选择：自然因素（地形：较为平坦，桥隧长度最短；气候：远离气象灾害多发地；地质：远离地质灾害多发地；水文：途经地区江河较少）；社会经济因素：人口、资源、城镇分布、工农业生产水平、历史文化因素。影响现代交通线路布局的主导区位因素一般均为社会经济因素，科技是技术支持因素，自然条件是基础限制因素。
13．由图可知，槐树店是两条地铁线路的交通换乘站点，具有两个方向的运输优势，因此槐树店地铁枢纽站位置的确定主要从轨道交通换乘的角度考虑，D正确；从材料中无法获取到该站点距市中心远近、辐射范围和周边功能区相关信息，A、B、C错误。故答案为：D。
14．端点站位于地铁线路的尽头，接近郊区，经济基础比较薄弱，人口密度较小，城市化起点低，所以城市化发展速度比较快，①正确；要到达更远的地区，只能乘坐地铁到达端点站，再换乘其他交通方式，中转会带来大量的人流，在此停留会促进服务业发展，带动城市化发展，②正确；端点站相对其他站点来说位置较偏，地价低，③错误；换乘与市区内相比并不便利，④错误。故答案为：A。
【答案】15．D
16．B
【知识点】交通运输布局的一般原则与区位因素；交通运输与区域发展的互相影响
【解析】【点评】交通运输线的区位选择：自然因素（地形：较为平坦，桥隧长度最短；气候：远离气象灾害多发地；地质：远离地质灾害多发地；水文：途经地区江河较少）；社会经济因素：人口、资源、城镇分布、工农业生产水平、历史文化因素。影响现代交通线路布局的主导区位因素一般均为社会经济因素，科技是技术支持因素，自然条件是基础限制因素。
15．据图可知，北沿江高铁线经过启东、南通、泰州和扬州等城市，尽管成本较高，但为了带动沿线城市的经济发展，方便人们出行，而修建了北沿江高铁线，对其建设具有决定意义的因素是城市，和自然因素河流、资源、地形关系不大，故ABC错，D正确，故答案为：D。
16．沿江高铁的修建，主要是客运专线，不能完全解决了成渝地区交通运输的压力，故A错，完善铁路网，可促进成渝地区经济的发展 ，有利于成渝地区将资源优势转变为经济优势，完善成渝地区基础设施建设，故B正确，CD错，故答案为：B。
【答案】17．C
18．B
【知识点】交通运输布局的一般原则与区位因素；交通运输与区域发展的互相影响
【解析】【点评】影响交通运输线的区位因素及其关系
17．根据材料“京雄城际铁路位于华北平原”可知，在平原地区架桥修建铁路，可减少耕地占用，有利于缓解耕地资源紧张状况，②正确；由图可知，华北地区交通网络发达，桥梁建设可减少上下交通线的相互干扰，③正确，故答案为：C。桥梁建设增加了建设成本，①错误，穿过低洼地可以建桥，避开低洼地对线路的影响不是桥梁比重大的原因，④错误，故ABD错误。故答案为：C。
18．缩短了出行时间，把两座城市连为一体，促进跨城就业，B正确。京雄城际铁路是国内客运铁路，对对外贸易的影响不大，A、C错误；城市等级不会因一条铁路就提高，D错误。故答案为：B。
【答案】19．B
20．B
【知识点】交通运输布局的一般原则与区位因素；交通运输与区域发展的互相影响
【解析】【点评】交通枢纽是国家或区域交通运输系统的重要组成部分，是不同运输方式的交通网络运输线路的交汇点，是由若干种运输方式所连接的固定设备和移动设备组成的整体，共同承担着枢纽所在区域的直通作业、中转作业、枢纽作业以及城市对外交通的相关作业等功能。
19．社会经济的需求决定交通布局，城市内部的交通主要解决城市居民出行问题，因此居民出行是北京市内地面交通枢纽布局首先要考虑的因素，B符合题意；土地面积和地价高低对北京市内地面交通枢纽布局有一定影响，但不是主要考虑的因素，排除A、D，人均收入对北京市内地面交通枢纽布局影响小，排除C。故答案为：B。
20．北京新机场的建成，提高了航空运输能力，形成北京、天津和石家庄机场协同作业新格局，将形成北京临空经济高端产业功能区，①、③正确；北京大兴国际机场不能减少北京市城市内部交通运输的运量，也不会增加北京市内部交通的运力，因此不会缓解北京市交通拥堵状况，②错误；资源密集型产业的运输需求一般不依靠航空运输，不能承接京津冀地区资源密集型产业，提高运输效率，④错误。综上所述，B正确，ACD错误。故答案为：B。
21．【答案】（1）①公路运输机动灵活；②公路对地势起伏的适应性远比铁路强；③公路建设的工程造价远比铁路低；④公路建设技术要求较低
（2）西部多高山峡谷，地势起伏大，铁路建设工程量大；处于板块交界地带，地质结构复杂；生态环境脆弱，建设难度大；夏秋季节多暴雨，且易诱发滑坡、泥石流等地质灾害；河流众多，修建不便；开发时间晚，经济落后，运输需求量小。（回答4点即可，地形、地质条件、运输需求量小一定要答）
【知识点】交通运输布局的一般原则与区位因素
【解析】【分析】（1）云南通往西藏的交通线经过的地形复杂，地势较高，多山地，起伏大，公路机动灵活，修建方便、适应性强，公路建设的工程造价、技术要求都比铁路低，故应当先公路后铁路。（2）可以结合材料从自然和社会经济两个方面进行对比分析。首先自然方面：西部地区多高山峡谷地貌，河谷纵横，地势起伏大，落差大，铁路建设工程量大；同时西部地区位于亚欧板块与印度洋板块的交界地带，地质结构复杂，地质灾害多；西部地区生态脆弱，施工难度大；夏秋季节多暴雨，西部多山区易诱发滑坡、泥石流等地质灾害。社会经济方面：云南省西部地区，经济落后，运输需求量小；与内地联系不便，客货运输量小。
【点评】交通线的区位因素的分析
(1)自然因素
区位因素 主要影响
地
形 平原 平原地形对线路的限制较小，选线时要尽量少占耕地，处理好与农田水利建设、城镇发展的关系
山地 线路尽量沿等高线修筑，尽量避开地形复杂的地区，在陡坡上修成“之”字形弯道或开凿隧道
水文 线路应避开沼泽地，尽量避免跨越河流，以减少桥涵总长度
地质 注意避开断层地带和滑坡、泥石流多发地区，特别是开凿隧道时尽量避开断层带，从背斜部位穿越
气候 工程设计应特别注意沿线的暴雨、大风等出现的强度和频率，以及冻土、积雪的深度等，桥涵孔径大小、路基高低都需要根据当地暴雨强度来设计
(2)社会经济因素
区位因素 影响分析
经济因素 合理布局交通运输线路，促进沿线经济发展。铁路线和公路国道线基本方向以直达为主，并适当照顾沿线重要经济点，通过城市时应从城市边缘经过；省道等地方性公路，则以满足地方经济发展和居民需要为主，可以通过当地的居民点、车站、码头等
社会因素 巩固国防、加强民族团结、促进少数民族地区和革命老区经济发展等
技术因素 使运输网伸展到更广阔的范围，克服自然条件对线路建设的障碍，并减少其对车辆运行安全的威胁
22．【答案】（1）对外开放的优惠政策；便捷的陆路交通；优越的地理位置
（2）地处边境，接近原料产地；国内经济发展较快，市场需求旺盛；高速公路和铁路经过，交通便捷；城市规模较大，基础设施较完善
（3）积极拓展国内外市场，提高市场认知度；优化产业链分工，降低生产成本；加强工艺创新，满足多元化需求
【知识点】工业区位因素及其变化；交通运输布局的一般原则与区位因素
【解析】【分析】（1）广西凭祥是沿边对外开放城市，有对外开放的优惠政策；是我国通往越南及东南亚最大和最便捷的陆路通道，有便捷的陆路交通；位于边境地区，临近东南亚，有优越的地理位置。（2）工业区位因素包括原料（燃料）、交通、市场、劳动力、技术及政策等。凭祥成为我国红木家具加工基地的优势一是靠近越南红木原料产地；二是从图中可以看出凭祥有高速公路和铁路经过，交通便利；三是材料中“红木家具广受人民的喜欢”，说明我国市场需求量大；四是从图中可以看出凭祥位于国界线，且是我国西南地区重要城市之一，基础设施较为完善。（3）“近年来东南亚对木材及木制品出口管制更加严格”，会影响原料供应，应该优化产业链分工，降低生产成本；应该积极拓展国内外市场，提高市场认知度，增加出口量；依靠科技，加强工艺创新，满足多元化需求。
【点评】工业区位因素分析：
1.自然因素
土地：土地平坦开阔，利于建厂，土地租金低
水源：临近河流、湖泊或降水多，水源充足，水质好
环境：环境优美、气候宜人，有利于高科技工业的布局
2.经济因素
原料：靠近原料产地，原料充足──原料指向型工业
能源：靠近能源产地（煤、石油、天然气、水能、风能…），能源充足──动力指向型
市场：人口稠密或人口密集、位于或靠近大城市，市场广阔（对市场指向工业更明显）
交通：临海港、河湖或河流交汇处、临铁路、高速公路或航空港，交通和通讯便利
劳动力：人口稠密，劳动力资源丰富──劳动密集型工业；劳动力质优价廉，生产成本低
技术：科教发达或临近高等院校或科研院所，劳动力素质高──技术密集型
工农业基础：临近商品农业基地或农业发达，能提供充足的原材料和消费市场；当地工业发达，生 产协作条件好
3.社会因素
国家政策：国家政策的扶持、鼓励；国家政策的变化（解决就业的工厂设在不盈利的区位；为缩小经济差距进行的西部大开发）
国防安全：某时期国防需要（多在山区、边区）
个人行为（或偏好）：如海外华人、华侨的投资
工业惯性：考虑搬迁费用或政府的影响或出于对当地经济的考虑等
23．【答案】（1）南宁；昆明；促进民族团结；脱贫扶贫
（2）云贵高原；喀斯特
（3）资源；区位
【知识点】交通运输布局的一般原则与区位因素；交通运输与区域发展的互相影响
【解析】【分析】（1）南昆铁路东起广西壮族自治区南宁市，西至云南省昆明市，北接红果，途经广西、贵州、云南，全长828千米，是南方铁路网的一条东西向运输大干线。“这一地区分布着10多个少数民族，这里是我国贫困人口较多的地区”，说明南昆铁路修建有助于当地脱贫扶贫，维护民族团结
（2）我国四大高原中位于云南省内的高原为云贵高原。云贵高原是我国喀斯特地貌分布最典型的地区。
（3）我国西南地区资源丰富，发展潜力十分巨大。全世界已探明的矿产140多种，这里有130余种。其中钒、钛、锡储量居世界首位，铅、锌、铝、铜等几十种居全国前列。然而由于历史原因，特别是交通不便，严重制约了西南地区的发展。使这里同发达地区相比，差距极为明显。南昆铁路建成后，东与湘桂、南防铁路相接，西与成昆、内昆、昆河铁路相通，北与盘西、贵昆铁路相交，纵横交错，四通八达，把西南内陆与华南沿海口岸紧密的连成一体，形成新的经济优势和开放格局。因此南昆铁路的修建把我国西南内陆的资源优势与华南地区的区位优势结合起来。
【点评】交通线建设的意义主要从交通意义（增加便捷通道、合理布局交通运输网、缓解交通运输压力）、经济意义（促进资源资源开发、带动沿线商业发展、促进旅游业的发展、推动城市化进程、促进地区间经济文化交流与合作、促进基础设施建设、便利对外贸易等）、社会意义（增加就业机会、促进少数民族地区和革命老区的发展）、国防意义（巩固国防，包围边疆）等方面。
影响铁路的建设的区位因素：经济、社会因素成为决定性因素。以京九铁路为例：1、合理布局交通网，2、促进沿线经济的发展，3、维持香港的长期稳定和繁荣，4、先进的科学技术是保证。
24．【答案】（1）缩短石油进口路线；加强我国与东南亚、西亚的联系
（2）瓜达尔港扼守波斯湾出口，为阿富汗、中亚各国、我国新疆等地区最近的出海口，地理位置重要；；经济落后，基础设施不完善，气候干旱，无河流流经，淡水资源缺乏。
（3）巴基斯坦自然条件适合棉花生产，原料丰富；人口众多，劳动力丰富，临海国家，海运便利；气候干旱，水源短缺，大力发展会加剧水源短缺；距市场较远；技术水平低，棉纺织工业附加值较低；
【知识点】工业区位因素及其变化；交通运输布局的一般原则与区位因素；交通运输与区域发展的互相影响
【解析】【分析】（1）据材料可知，中巴铁路模拟路线起点在我国新疆的喀什，终点在巴基斯坦西南港口城市瓜达尔港，中巴铁路建成后，可以缩短石油进口路线，加强我国和东南亚、西亚各国间的联系和贸易往来。
（2）读图可知，瓜达尔港靠近波斯湾和霍尔木兹海峡，扼守波斯湾出口，地理优越；其次，通过中巴铁路联系我国新疆、阿富汗以及中亚各内陆国，是阿富汗、中亚各国、我国新疆等地区最近的出海口，腹地相对较广；注意材料信息“瓜达尔港位于巴基斯坦西南部阿拉伯海沿岸，附近海水很深”。地处巴基斯坦西南部阿拉伯海沿岸，地形平坦，有利于港口基础设施的建设，海水较深，且结合图示信息可知，瓜达尔半岛三面环海，港阔水深，加之地处纬度较低，海水终年不冻，有利于港口的建设。从不利的角度看：注意材料信息“由于远离内地，交通不便，加上土地贫瘠，该地区的居民至今过着十分贫困的生活”。当地经济发展落后，基础设施不完善；结合上题分析可知，该区域气候干旱，无河流流经，淡水资源缺乏。
（3）支持的理由应从发展棉纺织业的有利条件和有利影响的角度回答。如：当地降水少，多晴天，昼夜温差大，适合棉花生产，发展棉纺织业的原料丰富；当地人口众多，经济发展水平较低，劳动力丰富廉价，生产成本低；位置临海，海运便利，且当地的棉纺织工业基础好，国际市场广阔，历史悠久，经验丰富；同时，当地经济发展水平较低，大力发展棉纺织业，能够增加就业机会，增加经济收入，促进当地的经济发展。不支持主要从发展棉纺织业的不利条件的角度回答。如：当地气候干旱，淡水资源缺乏，大力发展棉纺织业，会进一步加剧水源短缺；其次，当地距离国际市场相对较远，且经济发展水平较低，技术水平低，不利于棉纺织工业的发展；另外，棉纺织工业的产品附加值较低，棉纺织工业与邻国印度相比，处于劣势地位，所以不支持大力发展棉纺织业。
【点评】1.工业区位指工业所在的地区和地理位置。
2.影响工业区位选址的因素有以下几点：
（1）自然因素：地理位置、土地、水源。
（2）经济因素；原料、燃料、市场、交通、劳动力、农业基础、技术。
（3）社会因素：政策、个人偏好、工业惯性、社会协作条件、国防安全需要、社会需要、历史条件。
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