4.2交通运输布局对区域发展的影响（教学设计）

4.2交通运输布局对区域发展的影响 教学设计
备课组名称 高一地理 周次
本节 教学内容 4.2交通运输布局对区域发展的影响
本节 教学目标 结合实例，理解交通运输布局对区域经济发展的促进作用 结合实例，理解交通运输布局对聚落发展的影响
本节 教学重难点 教学重点：交通运输布局对区域经济发展的促进作用 交通运输布局及其变化对相关聚落发展的影响 教学难点：交通运输布局及其变化对有些聚落产生有利影响，而对一些聚落产生不利影响
本节内容 教学方法 讲授法
本节内容 课时安排 2课时
教学过程预设（二课时） 导入：扬州从未成为国家的行政中心，为何能“二分明月”达1000多年？历史进入近代，是什么改变了扬州的发展条件，而使其“二分明月”的繁华不再？ 古代，我国东部地区南北方向的大宗货物运输，主要依靠京杭运河，于是在京杭运河沿岸形成一批商业繁荣的城市； 扬州因位于京杭运河南北段的中间位置，且是长江航运与京杭运河航运的转运点，成为运河城市中最为耀眼的明珠 交通运输的成本与通达性影响区域经济发展效益。 一、交通运输布局促进区域经济发展 资料1：30岁的李斌，每天7点10分从北京南站乘坐京津城际列车，7点31分到达武清站。下车后，他乘坐接驳的武清公交车，15分钟左右就能到达武清开发区。他悠闲地吃完早点，再步行到公司上班，轻松而惬意。 加强区域联系 加快人员流动 交通运输越便利、快捷，经济各要素的流动速度越快、耗时越短、效率越高，实现的产值也就越大。 交通运输影响经济发展要素的具体表现： ①交通运输促使区域经济要素的合理流动，实现空间上的优化配置 ②便捷的交通缩短了不同区域之间的时空距离，使区域活动可以辐射到其他区域，甚至世界各地，从而加快经济发展，提升经济水平 1、沿海地区——海运优势 沿海地区：海运优势→出口加工业、出口创汇农业等 2、偏远的边境聚落——国际陆路交通优势 偏远的边境聚落：国际陆路交通优势→边境贸易口岸 凭祥，县级市，沿边对外开放城市，是我国通往越南及东南亚最大和最便捷的陆路通道。凭祥以进口东南亚木材及生产木制家具闻名。 思考：1.凭祥成为我国重要陆路口岸的支撑条件是什么？ 2.哪些因素促使凭祥成为我国著名的木制家具产地？ 凭祥有铁路、高速公路、国道和省道经过，是交通枢纽城市，交通便捷；临近东南亚，是沿边开放城市，地理位置优越；优惠政策支持 邻近越南，便于从越南进口木材； 位于中越边境，地理位置优越； 有高度公路和铁路线经过，交通运输便利； 我国对木制家具的需求量很大，市场广阔； 廉价的劳动力；国家政策支持 ③交通运输不只是经济发展的重要因素，其本身也是重要的产业，而且还是经济拉动效应明显的产业。发展交通运输，可直接拉动原材料、能源、建筑、旅游等行业的发展，增加就业。 我国自20世纪末以来，大力投资建设全国高速公路网、全国高速铁路网，以及西气东输、村村通等重大交通运输工程，不仅促使我国经济长期高速发展，而且有效地带动中西部地区发展和贫困地区脱贫致富。 发展交通运输的意义 (1)经济意义 ①加强区际联系，带动沿线地区经济发展 ②促进沿线地区资源开发，变资源优势为经济优势 ③合理布局，激活全国交通运输网 ④带动相关产业发展 (2)社会意义 ①增加就业，加快贫困地区脱贫致富 ②加强地区之间文化交流 ③加强民族团结 ④巩固国防安全 1.武功县发展交通对经济发展产生哪些具体影响？（经济结构、规模、空间布局、竞争优势、市场优势） 经济结构： ①发展特色农业：原生态蔬菜、优质农产品； ②农产品加工业：特色食品、纺织品； ③旅游业：乡村旅游线路。经济规模不断扩大，城乡面貌焕然一新。 2.分析交通运输建设对武功县区域经济发展有哪些影响。 武功县的原生态蔬菜，能够快速便捷地运往城镇市场销售，取得较高的经济收入。优质农产品吸引客商到田头收购，扩大了蔬菜的销售市场。 交通运输建设促进了优质生态和特色农业、旅游业的发展。 案例分析： 认识“一带一路”建设对加强区域间联系的作用 1、分别指出丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路连接的大洲和地区。 2、我国连云港的货物运至荷兰鹿特丹，请从运距、运时、运费几方面，比较陆路运输与海陆运输的优劣。 3、从建设人类命运共同体的角度，思考“一带一路”建设的重大意义。 1、丝绸之路经济带：亚洲(东亚、中亚和西亚)与欧洲(东欧、中欧、南欧和西欧)。21世纪海上丝绸之路：亚洲(东亚、东北亚、东南亚、南亚和西亚)、欧洲、非洲和大洋洲。 2、陆路运输：运距短、运时短、运费较高； 海路运输：运距长、运时长、运费较低。 3、深化对外开放，加强国际合作；有利于实现全球范围国家的共同和平发展 1.从地区(东部、中部、西部)和地形(平原、山区)两方面，归纳铁路提速线路的时空分布特点。 特点：东部地区多，平原最早建设； 中部地区位于阶梯分布区，地势起伏较大，路线相对较少，建设时间相对较早； 西部地区多山区线路较少且建设较晚。 2.简析上述特点形成的原因。 这些干线沿线经济发达，运输需求量大； 沿线多穿越平原地区，技术改造容易。 3.简述铁路提速对客货运输的作用，由此讨论其对经济发展的促进作用。 减少交通能源消耗，减轻交通环境污染。 缩短与中心城市和全国市场的距离，增强对外部资金和技术进入的吸引力。降低当地产品的运输成本，提高市场竞争力。 二、交通运输布局及其变化影响聚落发展 聚落，尤其是城市，是区域发展的中心，也是区域运输的网络节点。 交通运输布局及其变化对区域发展的影响，突出表现在对聚落发展的影响。 案例一：港口交通枢纽对新加坡城市聚落的发展影响 从20世纪60年代中期开始，新加坡推行出口导向型工业战略，依托港口优势，重点发展与石油运输和港口服务相关的炼油、石油化工、修造船、钻井平台制造等工业。工业的迅速发展还带动国民经济其他部门的发展。新加坡由此成为马六甲海峡最重要的港口，是联系亚、欧、非大洋洲的航海枢纽。 ①交通枢纽往往会形成规模较大的城市 交通枢纽→客、货集散和周转中心→服务业集聚、制造业集聚→形成规模较大城市。如“火车拉来的城市”——石家庄、株洲等。 案例 石家庄市的形成和发展 石家庄原来不过是正定县的一个小村庄，当初京广铁路修到正定县城时，把车站往南迁了十几千米，建在了石家庄。后来石德、石太铁路又在这里与京广线相交，石家庄成了重要的铁路枢纽，城市也获得了较快的发展，成为河北省的省会，而正定县城仍不过是座3万人的小城。 沿海、沿江的许多城市则是依托港口、水陆联运才得以发展兴盛的。比如泉州、上海和扬州；新加坡依托港口而实现经济、社会发展。 案例二：交通运输线路或运输方式的变化与扬州兴衰 古代，我国东部地区南北方向的大宗货物运输，主要依靠京杭运河，于是在京杭运河沿岸形成一批商业繁荣的城市，其中，扬州因位于京杭运河南北段的中间位置，且是长江航运与京杭运河航运的转运点，成为运河城市中最为耀眼的明珠. 近代，海运兴起，清末津浦(天津一南京浦口)铁路修通，沿海航线和津浦铁路成为连接东部地区南北方的主要交通运输线，京杭运河的交通运输地位不断下降，加之北段逐渐淤塞，运河沿岸商业城市则失去了进一步发展的运河航运条件，运河沿线许多城镇，如扬州，也就逐渐失去了往日的地位。 ②重要交通运输线路或运输方式的变化，会引起区域内客、货运输方向和集散地的变化，从而促使商业网点甚至商业中心城市的变化。 古代扬州： 凭借京杭大运河水路交通区位优势，扬州成为商业繁华的世界级都市。 近代扬州： 因运河淤塞和海运、铁路等现代化交通方式兴起，扬州迅速衰落。 ③交通运输布局对乡村聚落选址的影响 传统的乡村聚落一般较为分散，有的位置偏远，交通不便。为促进农村的发展，我国正在有计划地对分散的乡村聚落进行合并，建设相对集中的乡村聚落。新建的乡村聚落一般临近区域主要公路，而一些交通不便的分散的乡村聚落会逐渐消失。 1492年，哥伦布发现美洲大陆后，欧洲各国殖民者纷纷涌来建立毛皮贸易点，这里逐渐形成自由港，这就是纽约的前身。1825年，伊利运河（连接伊利湖和哈德逊河）竣工对美国东部经济及纽约的发展起着重大的促进作用。下图为纽约港地理位置示意图。据此完成下列各题。 1.影响纽约早期建城的主要社会经济因素是（ D ） A．矿产 B．交通 C．水源 D．军事 2.推测早期纽约港形成时出口的货物主要是（B ） A．香料和咖啡 B．铁矿和煤炭 C．棉花和小麦 D．毛皮和皮革制品 3、伊利运河的开通对于纽约港的发展产生的影响主要是（ A ） A．拓宽经济腹地范闱 B．扩大水源供给渠道 C．提高哈德逊河水位 D．加速内陆人口增长
板书
本周教学 内容“一科一辅”习题处理 课时作业
本周教学内容中需集中讨论的疑难问题 交通运输布局及其变化对有些聚落产生有利影响，而对一些聚落产生不利影响