4.1 区域发展对交通运输布局的影响 课件（52张）

(共52张PPT)
课标
【课标要求】
结合实例，说明运输方式和交通布局与区域发展的关系。
【本节课程学习目标】
了解常见的五种交通运输方式。
能说出交通运输布局应遵循的一般原则。
联系实际交通运输布局案例，判断其所体现的原则，培养学以致用的能力。
交通：指运输工具在运输网络上的流动。
交通运输
运输：指人和物借助动力系统实现有目的的空间位移。
交通运输本身是独立的经济部门，已经成为当代经济社会的命脉，具有重要的社会、经济、政治和国防意义。
当代最重要的运输方式之一
现代交通运输方式的特点
优点：运量大，速度快，运费较低，受自
然因素影响较小。
铁路 运输
缺点：修建铁路造价高，占地面积大，短
途运输费用高。
运输对象：大宗、笨重、中长途运输，
如矿石、金属等。
当代最重要的运输方式之一
优点：机动灵活、装卸方便、周转速度快、
适应性强。
缺点：运量小、耗能多、成本高、运费较
贵。
运输对象：短程、量小的货物。
地位日趋重要的运输方式
公路 运输
优点：速度快，运输效率高。
缺点：运量小，能耗大，运费高，受天气
影响大。
运输对象：急需、量小、贵重的货物。
最快捷的运输方式
航空 运输
优点：运量大，运费低，投资少。
缺点：速度慢，受航道水文状况和气象等
自然条件影响大。
运输对象：大宗、远程、时间要求不高的
货物，如粮食、矿产等。
历史悠久的运输方式
水路 运输
优点：损耗小，连续性强，平稳安全，管理
方便，可以昼夜不停运输，运量大。
缺点：需专门铺设管道，设备投资大。
运输对象：管道仅用于液体、气体等可流动性
的货物，如石油，天然气等。
运具与线路合二为一
管道 运输
运价 速度 运量 连续性 灵活性
航空
公路
铁路
内河运输
海洋运输
§注意：此图星级越高代表优势越明显，由于管道仅用于液体、气体等可流动性
的货物运输，此表未进行比较
思考：现代交通运输方式比较
交通运输布局的一般原则
场站 线 网
汽车站、火车站、高铁站、地铁口、飞机场、高速公路出入口、港口
公路、铁路、管道、
内河航道、远洋航线、
航空线
公路运输网、铁路运输网、水路运输网、航空运输网
交通运输的基本要素
交通运输布局包括交通线路和站点组成的交通运输网的布局和客流、货流的布局两个密切联系的部分。目的就是实现区域运输的合理化，以获得最大的经济效益和社会效益。
布局的原则
李华五一假期——贵州探寻喀斯特地貌之旅……
李华对于在高一上学期地理课本上所学过的喀斯特地貌非常神往，于是决定利用五一假期前往西南地区的贵州实地感受。
出发前通过了解，发现乘坐高铁比较快捷。
问题1：李华去贵州有哪些交通方式可以选择？试分析最终选择高铁的原因？
李华五一假期——贵州探寻喀斯特地貌之旅……
但是购票时发现龙门并无高铁，即将建成通车的赣深高铁也是与龙门擦肩而过。龙门周边去往贵州最方便是在广州南站乘坐贵广高铁。
问题2：试分析现阶段龙门没有高铁的原因？
原则：依据运输需求
李华五一假期——贵州探寻喀斯特地貌之旅……
李华在网上购买好广州南站到贵州三都的高铁票后，需要乘坐大巴从龙门前往广州。乘坐大巴时，李华发现位于西林路的龙门客运站已经搬迁。
西林路旧客运站
龙门新建成客运站
问题3：龙门县汽车客运站为什么搬迁至青溪？
城区交通拥挤，原有的汽车站功能设施设备陈旧，已不适应当今交通发展的需要，满足不了人们的出行需求。
李华五一假期——贵州探寻喀斯特地貌之旅……
李华到达位于青溪的龙门汽车客运总站（新站）后，发现新站很大。
经了解新汽车站占地100亩，建筑总面积约12141平方米，设有6个人工售票窗口、6个自动售票窗口，同时可容纳900人的候车大厅，26个发车卡位，199个大客车停车位。
问题4：龙门县汽车客运站（新站）
为什么设计建造这么大？
原则：适度超前
李华五一假期——贵州探寻喀斯特地貌之旅……
李华终于坐上G2926次高铁，真是又快又稳！很快李华发现了个有趣的现象，高铁在行驶过程中，经过了很多的高架桥，而高架桥下面往往都是平地。
问题5：为什么高铁修建时采用“以桥代路”，而不直接修建在平地上以降低成本？
原则：尽量少占用土地（耕地）
李华五一假期——贵州探寻喀斯特地貌之旅……
由于好奇，李华在网上搜索为什么铁路要建在高架桥上时，发现青藏铁路也有一些是建在高架桥上，他想这些高架桥下又不是耕地，为什么也要建高架桥呢？
问题6：为什么青藏铁路也要采用“以
桥代路”？
原则：保护生态环境
李华五一假期——贵州探寻喀斯特地貌之旅……
高铁即将进入广西时，隧道慢慢多了起来,手机信号时有时无。高铁轻而易举就能穿山越岭，这让李华想起了“人”字形铁路，盘山公路……而如今，经过高山，穿个洞就行了。
问题7：贵广高铁为什么要修建那么多隧道？
原则：因地制宜
考虑地形、地质、气候、水文等主要自然条件
高原山地、喀斯特地貌、生态环保。跨越中国第一、二阶梯，穿越珠江三角洲、南岭山脉以及云贵高原；途经密布的断层、岩溶、河流、高峡深谷、生态敏感和建筑密集的区域，因其建设难度高而被称为“超级铁路”。
川藏铁路东起四川省成都市、西至西藏自治区拉萨市，线路全长约1550千米，其中，雅林段新建正线长度1011千米 ;拉林段新建线路长度403.14千米 ;成雅段全长140千米 。
2018年12月28日，川藏铁路成雅段开通运营。 2021年6月25日，川藏铁路拉林段开通运营。
李华五一假期——贵州探寻喀斯特地貌之旅……
贵广高速铁路因其串联了中国华南地区和西南地区大片原生态旅游景点和少数民族聚落，被誉为“中国最美的高铁”；对强化多民族间的联系和落实精准扶贫政策，以及在经济、文化、政治和军事等方面均有重要意义。
问题8：贵广高铁还有哪些社会意义？
原则：平衡地区发展，加强民族团
结，适应国防需要
李华五一假期——贵州探寻喀斯特地貌之旅……
愉快的五一假期很快就结束，李华坐着高铁回到广州南站。下车后同行的朋友小欢还想去广州上下九逛街，于是就在广州南站地铁站转乘地铁过去；而李华与另一朋友还想去广州长隆欢乐世界继续游玩，于是在广州南站公交总站转乘公交前往。
问题9：广州南站如何综合不同运输方式的优势，
做好转运和衔接？
原则：发挥综合运输优势
李华五一假期——贵州探寻喀斯特地貌之旅……
李华回到家后，不禁感叹：在广州出行真方便！
在《国家综合立体交通网规划纲要》中：广州将建设成为“国际性综合交通枢纽”、“粤港澳大湾区枢纽集群”、“国际铁路枢纽和场站”和“国家交通网主骨架中的四大极点6条主轴”。
未来，广州与大湾区主要城市间1小时通达；未来，广州分别是纵向的京港澳高速磁悬浮以及横向沿海的沪（深）广高速磁悬浮廊道。
问题10：交通运输布局的发展变化。
高速化、综合化、大型化、专业化
超长汽车
专业化——提高运输效率和运输安全
物流分拣机器人
集装箱运输
集装箱运输优点：
节省包装和仓库费用；
便于实现装卸作业的机械化；
保证货物在运输过程中的安全。
区域交通运输需求与交通运输布局
（1）交通运输需求量影响布局标准、密度等
交通需求量较大，交通线标准高、场站规模大；交通需求量较小反之。
（1）交通运输需求量影响布局标准、密度等
读图思考：
1.京沪高铁沿线的高铁站的布局有什么特点？如
果高铁站布局过密或过疏，会产生哪些问题？
连接了沿线主要城市；
过密会导致资源的浪费，过疏无法满足沿线交通运输的需求。
2.高铁站基本上都设立在城区的边缘，为什么？
城区边缘地价较低，拆迁成本较低；
带动城区边缘的发展；
减小对城区的影响（比如噪音）。
（1）交通运输需求量影响布局标准、密度等
交通运输布局应优先关注重要城市，在连接两大城市之间的交通线要尽量连接沿线主要城市；
交通运输布局重点关注相邻重要城市（如北京和天津）间的交通运输。
（2）交通运输需求差异影响布局方式
交通运输需求有运距、运时、运量、运价、运向等差异。
交通运输需求的差异需要多种交通运输方式之间的衔接和转运效率，综合交通运输枢纽应运而生。
上海虹桥综合交通枢纽可以实现民用航空、高速公路、磁悬浮铁路、城市轨道交通、市区公共交通、高速公路客运等集中便捷换乘，被称为“世界上最复杂的综合交通枢纽”。
（3）交通运输需求变化影响布局变化
区域交通运输需求增长，交通运输布局变化。
义乌发展成为我国乃至世界最大的小商品生产和销售中心，对航空运输的需求快速发展，促使义乌航空港的开通和逐步扩展。
不沿边、不沿海，没有木材资源做基础，南康匠人凭着“一把刨刀、一根锯条”，将“做木匠”这个老行当，培育了赣南人民引以为傲的品牌和产业——南康家具。江西赣州南康家具快速发展，开通了由赣州国际陆港到欧洲的中欧班列。
（3）交通运输需求变化影响布局变化
区域交通运输需求分布的特点也决定了区域交通运输布局的特点。
非洲经过几十年的发展，铁路布局依然保持着最初殖民时期的总体布局状态（交通线基本由内陆连通到沿海港口），反映了非洲多数国家仍然没有摆脱以农矿产品出口为主的经济模式，以及由此决定的运输需求。
区域资金与交通运输
印度铁路运输与交通压力
Railway transportation and traffic pressure in India
交通运输若不能满足区域发展所产生的运输需求，则会阻碍区域发展，甚至成为区域发展的“瓶颈”
从这个意义上看，人们把交通运输比喻为区域发展的“先行官”。然而，在很多发展中国家，尤其是处于工业化初期的国家，交通运输的建设往往具有滞后性。为什么会出现这样的现象呢
交通运输
与“瓶颈”
… …
… …
经济较落后地区，交通线和站点较为稀疏，且质量较低（落后地区交通建设有滞后性）；
经济较发达地区，交通线和站点较为密集，且质量较高。
读图思考：
读我国高铁规划图，据铁路分布特点说明交通建设水平与区域发展的关系。
经济发展水平与交通运输布局
当区域处于工业化初期时，区域交通运输建设需求很大，并且还有各方面基础设施需要建设，政府一般无力全面、快速解决交通运输问题
在这段发展时期，为解决突出的交通运输问题，区域一般需要借助外力
… …
… …
中国援助非洲国家铁路建设
China's assistance to railway C in African countries
… …
… …
从世界银行等国际金融机构贷款
1.5万根排列到天际，充当青藏铁路的“禁卫军”。热棒最大的功能就是“传冷不传热”，这意味着它可以把会导致冻土融化的热量吸收并排放，却不会将热量输送进土里。除热棒外，青藏铁路有众多“守护神”。有“片石通风路基”、“通风管路基”、“单向导热的路基结构”、“以桥代路”。
青藏高原日温差大，有些地方在冬春和秋冬过渡时期，土壤层反复冻融
当表层土壤冻结而下层土壤未冻结时，铁路路基不稳定，威胁列车运行安全。在这样的时候，插入地基下面的热棒可排出下层土壤多余的热量，使下层土壤保持冻结状态
QINGHAI-TIBET
RAILWAY
区域资金与交通运输
资金充足→提高建设技术水平→克服建设障碍→提高运输效率（电气化/快速化/专业化）
气象、水文、地质、地形、材料、机械、工程等技术领域以及施工水平
Academic training
1. 马帮运输是滇、藏、川之间一种重要的交通运输方式，采用马帮运输的主要原因是A．当地畜牧业发达，骡马数量多
B．当地经济落后，发展马帮运输可增加就业机会和运输收入
C．可丰富旅游活动的内容，推动旅游业的发展
D．骡马适应性强，可满足当地复杂的地形地质条件对交通运输的需要
近代，我国滇、藏、川之间的贸易是通过“茶马古道”进行的，它是以马帮(骡马)运输为基础，实现川、滇的茶叶和西藏马匹、药材的交易，故称“茶马古道”。读图完成题目。
Academic training
2.在建设云南、四川通往西藏的交通线时，国家坚持了先公路后铁路的原则，其原因①公路运输灵活性强，对地势起伏的适应性远比铁路强；②沿线地区人口稀少，经济落后，运输量不大；③公路运输的连续性比铁路强，运输效率更高；④公路建设的工程造价远比铁路低
A．①② B．②④ C．②③ D．①④
近代，我国滇、藏、川之间的贸易是通过“茶马古道”进行的，它是以马帮(骡马)运输为基础，实现川、滇的茶叶和西藏马匹、药材的交易，故称“茶马古道”。读图完成题目。
Academic training
3. 兰新高速铁路(兰州—乌鲁木齐)在新疆境内65%的路程建有防护墙、地上隧道等防护工程，防护工程的主要作用是
A．防暴雨 B．防风沙 C．防滑坡 D．防冻土
2014年12月26日，兰新高速铁路(又称兰新客运专线)全线通车，将兰州至乌鲁木齐的行程缩短在12小时之内。读图完成题目。
Academic training
4. 兰新高速铁路建成后(　　)
①实现了甘、藏、新三省区的铁路贯通　②减轻了兰新线铁路的客运压力　③实现了西宁和兰州的“同城效应”　④促进了新丝绸之路的经济建设
A．①②③ B．①②④ C．①③④ D．②③④
2014年12月26日，兰新高速铁路(又称兰新客运专线)全线通车，将兰州至乌鲁木齐的行程缩短在12小时之内。读图完成题目。
Academic training
5．高铁站一般远离主城区，布局在城市郊区，其作用不包括(　　)
A．高铁站用地面积较广，郊区地价较低，可降低成本
B．促进高铁站所在郊区的城市化步伐
C．加快高铁站核心区域发展 D．便于旅客集散
2014年12月16日，沪昆高铁长沙以西湖南段正式开通运营，这标志着沪昆高铁湖南段正式全线贯通。长沙至怀化单程运行时间将由原来的7小时缩短为1小时40分左右。在我国进入“高铁时代”的大背景下，各城市的高铁站建设此起彼伏。回答5～6题。
Academic training
6．下列关于高铁和航空运输的比较，说法正确的是(　　)
A．航空运输因速度快，在长距离运输中优势明显
B．航空运输因价格高，长距离运输受高铁影响较大
C．高铁因运量小，在短距离运输中占优势
D．高铁受自然因素影响较航空运输大
2014年12月16日，沪昆高铁长沙以西湖南段正式开通运营，这标志着沪昆高铁湖南段正式全线贯通。长沙至怀化单程运行时间将由原来的7小时缩短为1小时40分左右。在我国进入“高铁时代”的大背景下，各城市的高铁站建设此起彼伏。回答5～6题。
Academic training
9．东海大桥采用“S”形设计，设计思路主要考虑的因素是(　　)
A．海啸 B．赤潮 C．潮汐 D．寒潮
10．来往于东海大桥上的车辆主要是(　　)
A．集装箱卡车 B．公交大客车 C．水产冷藏车 D．旅游大巴车
东海大桥起于上海南汇，终于洋山深水港，全长32.5千米，是世界上建造难度最大的跨海大桥之一。读图，回答7～8题。