4.2 交通运输布局对区域发展的影响 同步练习（含解析）

第四章第二节交通运输布局对区域发展的影响同步练习
学校:___________姓名：___________班级：___________考号：___________
一、选择题组
专线物流（又称货运专线）是指物流运输企业在两个特定的城市或区域之间，通过公路、铁路或航空等方式运输货物的第三方物流服务模式。下图示意我国部分城市专线物流层级结构。据此完成下面小题。
1．全国物流中心城市中的多数城市（ ）
A．空间位置临近 B．行政级别较高 C．发展模式相同 D．海港规模较大
2．宁波和东莞的物流输出度较高，其驱动要素分别是（ ）
①港口规模②消费群体③经济总量④制造业基础
A．①② B．①④ C．②③ D．③④
3．成都和重庆的物流输出度较低，主要受制于（ ）
A．消费能力 B．交通网络 C．地理位置 D．产业结构
昆万铁路（图）是连接中国昆明与老挝万象的客货混运铁路，全线长1035千米，桥隧比达76.5％。其最初设计时速为200km/h，后中国专家建议降为160km/h。据此完成下面小题。
4．昆万铁路多采用桥梁、隧道通过，是为了（ ）
A．提高工程建设水平 B．扩大经济腹地 C．保护沿线耕地资源 D．缩短运输距离
5．专家建议降低昆万铁路的设计时速，主要考虑的是（ ）
A．降低运营成本 B．运输需求较少 C．沿线地形复杂 D．技术难度较大
6．昆万铁路的开通，可推动昆明市打造（ ）
A．科技创新中心 B．新型智慧城市 C．新兴产业园区 D．国际物流枢纽
成昆铁路复线（扩能改造工程）（如图）北起四川省成都市，南至云南省昆明市。成昆铁路复线走向与老成昆线基本一致，但部分路段截弯取直，全线由老线的1096公里减为737公里，设计时速160公里，于2022年12月26日全线通车。据此完成下面小题。
7．成昆铁路复线与老成昆线并行的优势是（ ）
A．避免破坏沿线环境 B．减少施工和维护成本
C．减轻地质灾害威胁 D．增加老成昆铁路运力
8．成昆铁路复线建成后（ ）
A．成都到昆明距离缩短 B．老成昆铁路客运量下降
C．连接的城市数量增加 D．沿线城市辐射范围缩小
站城融合是以综合客运枢纽为中心，通过空间的合理构建与功能的协调整合，在确保交通功能运行良好的同时，形成以综合客运枢纽为主体的城市活力区。下图示意站点客流—城市功能空间促生关系。据此完成下面小题。
9．可以最先实现站城融合的客运中心站点为（ ）
A．高铁站 B．汽车站 C．地铁站 D．航空港
10．站城融合发展促生城市功能空间，图中L示意的功能空间是（ ）
A．居住生活空间 B．交通换乘空间
C．工业生产空间 D．娱乐休闲空间
11．站城融合发展的目的有（ ）
①完善综合交通②调整产业结构③扩大城市规模④优化城市空间
A．①②③ B．②③④ C．①③④ D．①②④
二、单选题
国家重点铁路工程--连接新疆南部和田地区与巴音郭楞蒙古自治州若羌县的和若铁路将于今年6月开通运营，该铁路站点的建筑设计充分体现特色地域文化。下图为“和若铁路线路示意图”。据此完成下面小题。
12．为保障该铁路顺利运营，该地最需（ ）
A．加强滑坡治理 B．监测路基沉降 C．预留动物迁徙通道 D．维护防风固沙工程
13．该铁路建设对若羌县的主要影响是（ ）
A．加快旅游资源开发 B．扩大棉花外运规模
C．促进人口机械增长 D．带动信息产业发展
14．该铁路站点的建筑设计体现的地域文化可能有（ ）
①雪域风情②屯垦戍边③荷藕之乡④丝路古国⑤农林盛地
A．①② B．②④ C．④⑤ D．③⑤
支线机场指地处非省会城市且年旅客吞吐量低于200万人次的民用运输机场，是民航运输网络的重要组成部分。下图是2018年我国东、中、西和东北四大地区的支线机场数量及平均旅客吞吐量统计图。完成下面小题。
15．代表西部地区的是（ ）
A．甲 B．乙 C．丙 D．丁
16．与高铁相比，支线机场在区域发展中更具优势的是（ ）
A．改善地方投资环境 B．促进旅游资源开发
C．加强地区交通联系 D．应对抢险救援事件
三、综合题
17．阅读图文材料，完成下列问题。
继“山城”重庆依山就势、穿楼而过，采用了跨座式单轨作为城市轨道交通方式后，芜湖市于2021年11月3日也开通跨座式单轨列车的运营。据悉单轨的平均造价为每公里2亿－4亿元，只有地铁的1/3-1/2;比地铁占地少；转弯半径小、爬坡能力强；而且运量适中，适用于城区人口100至300万的骨干线路需求。跨座式单轨也符合现代化城市发展的理念，它具有经济、环保、绿色、“空中一体化”的特点。相关研究表明每投资1亿的轨道交通项目，可带动GDP增长2.6亿，同时还能提供4000个以上的就业岗位。
(1)“单轨”列车的爬坡能力较强，但芜湖并不是山城，分析芜湖单轨选择“高架”而不是“入地”作为城市轨道主要交通方式的原因。
(2)一号线连接了城北开发区、赭山公园、鸠兹广场和城南“大学城”、高新技术开发区、芜湖南站等站点；二号线则连接政务区、火车站以及江北产业园。据此说明芜湖市城市轨道交通的布局原则。
(3)分析城市轨道交通的运营对芜湖市城市发展的有利影响。
18．格库铁路是青海省格尔木市到新疆巴州库尔勒市的铁路，全长约1223km，新疆段长717.29km，青海段长505.6km，总投资额为376.41亿元。其穿越阿尔金山的隧道长达13km，2014年年底动工建设，2018年年底青海段规划通车，2019年全线通车。读格库铁路线路示意图，完成下列问题。
(1)分析格库铁路在建设过程中可能遇到的困难。
(2)简述格库铁路建设的意义。
(3)与江苏省相比，新疆的交通线路密度较小。试分析其主要原因。
19．阅读材料，完成下列问题
材料一：下图为陕西省“十四五”综合交通运输发展规划中关于高速铁路网的布局简图。
材料二：高铁的建设将促进城市之间的经济联系，加速信息、资本、人才、科技、管理等生产要素的流动。2021年9月西十高铁（西安—十堰）正式获批，规划的西十高铁全长255.749公里，其中桥隧比高达94.9%。西十高铁设计时速350公里，使十堰处于西安1小时交通圈内，且与汉十高铁（武汉—十堰）相连，实现西安和武汉的3小时内快速通达。
(1)归纳陕西省高铁的分布特点。
(2)分析西十高铁桥隧比极高的主要原因。
(3)评价高铁交通快速发展对十堰城镇化的影响。
20．阅读材料，完成下列问题
材料一：下图是美国东北部城市带简图，下表是1950~2019年纽约市主要行业的就业人数（单位：万人）。
年份 1950 1960 1970 1980 1990 2000 2010 2019
制造业 103.9 94.7 76.6 49.6 33.8 24.3 7.6 6.7
服务业 50.8 60.7 78.6 89.3 114.9 145.7 170.7 238.5
贸易业 75.5 74.5 73.5 61.3 60.8 62.7 45.6 48.5
金融和房地产 33.6 38.4 45.8 44.8 52 49.1 54.9 61.8
交通运输和公共服务 33.2 31.8 32.3 25.7 22.9 21.3 27.2 34.8
政府部门 37.4 40.8 56.3 51.6 60.8 56.7 57.9 58.8
材料二：18世纪，纽约是联系欧洲和北美洲的重要纽带，随着经济发展，逐渐成为美国连接世界的主要港口和制造业中心，后通过资本、人才集聚，乘着互联网技术等一系列科技创新浪潮，成为全球贸易和金融中心。目前纽约是美国最大城市，高速公路、铁路、地铁等现代交通四通八达，并拥有全球最大的空运系统。
(1)说明纽约在城市发展过程中不同交通运输方式的主要变化。
(2)结合表格数据，简述纽约市产业结构的变化特点。
(3)分析纽约市对美国东北部城市带的主要辐射功能。
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参考答案：
1．B 2．B 3．D
【解析】1．由图可知全国物流中心城市中多数为省级行政中心，行政级别高，B正确；少部分在空间位置上相邻，A错误；个别物流中心城市发展模式相同，C错误；物流中心城市一部分为内陆城市，D错误。故答案选B。
2．消费群体主要影响输入度，对输出度影响小，②错误；多年来宁波港全年货物吞吐量位居世界第一，大量外贸产品从这里向外输出，因此其驱动要素为港口规模；东莞制造业基础雄厚，产品输出度高，其驱动要素为制造业基础雄厚，④正确；图中所示大多港口其经济都很发达，不是其驱动因素，③错误。故B正确ACD错误。故答案选B。
3．成都三次产业结构为2.9∶30.7∶66.4；重庆的三次产业结构比为6.9:40.1:53.0，两城市第三产业结构比重高，其工业产品的输出量少，所以成都和重庆的物流输出度较低，主要受制于产业结构D正确；消费能力、交通网络、地理位置影响其输出度，但不是主要的限制因素，ABC错误。故答案选D。
【点睛】2013年，宁波舟山港全年货物吞吐量达到8.09亿吨，超越上海港，位居世界第一。集装箱吞吐量1735万标箱，位居世界第六。2014年度宁波舟山港实现货物总吞吐量8.73亿吨，牢牢占据货物总吞吐量世界第一大港的宝座。集装箱吞吐量1945万标箱，位居世界第五。2015年前11个月，集装箱吞吐量上升6.38%，达到2053.9万箱，超过香港码头，位居世界第二。
4．D 5．C 6．D
【解析】4．读图可知，昆万铁路沿线多山脉、河流，多采用桥梁、隧道通过是为了缩短运输距离，D正确；多桥梁、隧道反映了工程建设水平高，A错误；不能扩大经济腹地，B错误；沿线山河相间，没有耕地，C错误。故选D。
5．专家建议降低昆万铁路的设计时速，主要考虑的是沿线地形复杂，C正确；降低运营成本、运输需求较少与降低昆万铁路的设计时速无关，AB错误；降低昆万铁路的设计时速，不能解决技术难度大的问题，D错误。故选C。
6．昆万铁路的开通，使昆明与东南亚地区有了方便的交通联系，可推动昆明市打造国际物流枢纽，D正确；科技创新中心、 新型智慧城市、 新兴产业园区的打造与昆万铁路开通关系不大，ABC错误。故选D。
【点睛】中老昆万铁路是中国“一带一路”倡议与老挝“变陆锁国为陆联国”战略对接项目。昆万铁路将带动老挝经济社会发展，提高当地运输效率和水平，并为老挝创造大量的就业机会，另一方面也将为中国西南地区经济发展注入新的动力。
7．B 8．B
【解析】7．成昆铁路复线与老成昆线并行，在修建时，还会破坏沿线的生态环境，不会避免破坏沿线环境，A错误；成昆铁路复线与老成昆线并行，在修建复线时，可以减小施工量，降低维护成本，B正确；成昆铁路复线与老成昆线并行，不能减轻地质灾害的发生，C错误；成昆铁路复线与老成昆线并行可以减轻老成昆的运输压力，但对老成昆的运力没有影响，D错误。故答案选B。
8．成昆铁路复线建成后成都到昆明的运输距离缩短，A错误；成昆铁路复线建成后，老成昆铁路客运量下降，B正确；成昆铁路复线部分路段截弯取直，可能减少了连接城市的数量，C错误；成昆铁路复线运力强，扩大了沿线城市辐射范围，D错误。故答案选B。
【点睛】交通运输业是国民经济的基础产业，是联系生产、分配、交换和消费各个环节的纽带，交通运输线路建设是沟通城乡之间、工农之间、地区之间，以及国家之间进行社会、经济、文化等联系的重要桥梁。交通运输线路建设是实现农业社会劳动地域分工和生产区域化、专业化、商品化的基础，是现代化工业进行生产布局和发展的制约因素，是工农业生产全过程顺利进行和最终实现消费的可靠保证，是国民经济发展的命脉。
9．A 10．B 11．D
【解析】9．众所周知，铁路是城市的“腾飞路”，车站是城市的“加油站”。所谓“站城融合”，是指铁路车站与城市空间紧密融合，依托铁路客运站点及周边区域快速发展，将交通功能与城市公共服务功能有机衔接，形成铁路建设与城市发展联动效应，A正确；地铁站主要分布在城市内部，商业发达，很难形成以综合客运枢纽为主体的城市活力区，C错误；汽车站没有高铁站效果好，B错误；航空港离市中心远，需要广阔的土地，占地面积大，连接两端的地点比较远，不易于城市融合，D错误。故选A。
10．根据图示可知，中转客流促生交通换乘空间，B正确，其他选项与中转客流关系不大，ACD错误。故选B。
11．站城融合是通过空间的合理构建与功能的协调整合，在确保交通功能运行良好的同时，形成以综合客运枢纽为主体的城市活力区，所以站城融合可以进一步促进交通发展，完善综合交通，①正确；站城融合后也带动相关产业发展，改变传统发展模式，调整产业结构、优化城市空间，②④正确；盲目扩大城市规模会带来新的城市问题，不是主要目的，③错误。综上所述，D符合题意，排除ABC。故选D。
【点睛】近年来全国很多城市在铁路站点建设运营过程中，都开始注重加强“站城融合”。在站城融合新理念下，以“畅通融合、绿色温馨、经济艺术、智能便捷”为特点的“中国第四代铁路客站”正在显现，客运枢纽升级，城市美丽蝶变。
12．D 13．A 14．B
【解析】12．和若铁路位于塔克拉玛干沙漠边缘，多风沙活动，为保障该铁路顺利运营，该地最需维护防风固沙工程，D正确；沙漠地区，滑坡、路基沉降发生较少，AB错误；气候干旱，环境恶劣，动物稀少，预留动物迁徙通道不是最需要的，C错误；故选D。
13．和若铁路连接了若羌原有的铁路，缩短了原来从若羌到和田的铁路线距离，该铁路站点的建筑设计充分体现特色地域文化，利于加快若羌旅游资源的开发，A正确；原有铁路就可扩大棉花外运规模，和若铁路是塔里木盆地内部的交通，B错误；有利于促进人口迁移，但不是主要影响，C错误；当地科技落后，人才缺乏，无法带动信息产业发展，D错误；故选A。
14．若羌铁路位于新疆南疆地区，属于西北边疆，古代有军队戍边、屯垦之工程，也是古丝绸之路经过之地，故该铁路站点的建筑设计体现的地域文化可能有②屯垦戍边和④丝路古国；①雪域风情主要在我国北方地区，③荷藕之乡主要在我国南方地区；⑤农林盛地在我国东部地区；②④正确，B正确，ACD错误；故选B。
【点睛】交通运输线修建的意义：促进民族交流和团结（少民族地区）；促进沿线经济的发展；完善交通网；巩固国防安全（边疆地区）；资源优势转化为经济优势（资源丰富有待开发地区）。
15．C 16．D
【解析】15．我国东部地区人口众多，经济发达，交通运输需求量大，机场的旅客吞吐量最高，为甲，A错误。与东北和中部地区相比，西部地区地域更辽阔，陆路交通相对落后，因此西部地区支线机场数量更多，但西部地区人口密度较小，经济实力较弱，使平均旅客吞吐量较少，BD错误，C正确。故选C。
16．高铁与支线机场的建设都能改善地方投资环境，促进旅游业发展，加强地区之间的交通联系，ABC排除。在地方抢险救援中，陆路交通更易被损坏或受阻，空运可以实现远距离运输、空投空降可以使救灾物质和救灾人员快速及时抵达，比高铁更具优势，D正确，故选D。
【点睛】交通运输一般原则：依据运输需求，运输方式和交通线点的选择，必须与工农业布局和人口布局相适应，即适应国民经济的发展。适度超前，设计标准要满足今后一定时期的运输需求，以免造成浪费。因地制宜，运输方式的选择，交通运输线、站点的选址及建设要充分考虑自然条件。交通线、站点布局尽量少占土地，尤其是耕地。发挥综合运输优势 ，利用不同运输方式的优势，合理布局，形成立体、系统的交通运输网。
17．(1)造价低；运量适合城市规模及发展；占地少；河湖较多；
(2)依据运输需求；适度超前；因地制宜；少占土地；发挥综合运输优势等。
(3)提升居民出行效率，缩小城市各区块的时空距离；方便居民生活，缓解交通拥堵；拉动相关产业经济的发展；增加就业；环境效益显著，助力低碳出行。
【分析】该大题结合图文材料，设置三个小题，涉及交通的区位因素、交通运输方式的布局、交通运输方式的布局及其影响等相关知识，考查学生对知识的掌握程度和地理实践运用。
(1)
阅读材料可知，芜湖单轨选择“高架”城市轨道，平均造价只有地铁的1/3-1/2，因此造价较低，且比地铁占地少；芜湖市人口规模较大，这样的运输方式运量适中，适用于城区人口100至300万的骨干线路需求；芜湖市地势地平，河湖众多，需要架桥也较多，故选择这样的方式。
(2)
阅读材料，观察图片，结合题意分析，这样的交通布局，可以很好的解决芜湖市上下班人数多的交通运输需求，做到了经济、环保、绿色、“空中一体化”的特点，属于适度超前，且平均造价只有地铁的1/3-1/2，因此造价较低，且比地铁占地少，达到了经济、环保的原则；与芜湖市的水路交通形成交通运输网，发挥了综合运输的优势。
(3)
根据题意，结合材料可知，城市轨道交通的运营大大提高了居民出行的效率，减小了城市区域的时空距离；大大的增强了交通运输效率，缓解了城市拥堵状况，方便了居民生活；增加了城市的就业机会，提高经济收入水平，促进芜湖市相关产业的发展；促使很多居民出行选择乘坐轨道交通，而不是驾驶私家车，体现了低碳生活，保护了环境。
【点睛】
18．(1)沙漠广布，沙尘天气多；深居内陆，气温日变化较剧烈；穿越高大的阿尔金山，地质复杂，隧道较长；经过青藏高原高寒区，缺氧严重，冻土广布等。
(2)完善中国西部铁路网，开辟新疆资源与内地工业品交易的大通道；加快沿线资源开发，推动沿线地区经济发展；缩短南疆与我国内地的往来距离，扩大南疆与内地的人员经济交流，加强民族团结；进一步完善我国内陆与中亚、地中海等地区的陆路运输通道，推进“一带一路”倡议的实现。
(3)与江苏相比，新疆气候、地形等自然条件较为恶劣，修建交通线路的困难较大；新疆地广人稀，经济较落后，交通需求量较小，因此交通线路密度较小。
【分析】本题考查交通运网中线的区位因素以及交通运输业发展的意义。考查学生获取和解读地理信息，调动和运用地理知识的能力，同时考查学生的区域认知水平和综合思维能力。突出考查学生的地理实践力和人地协调观的核心素养。
（1）
读材料“格库铁路是青海省格尔木市到新疆巴州库尔勒市的铁路”可知，沿线经过塔里木盆地，沙漠广布，沙尘天气多；深居内陆，降水少，晴天多，气温日变化较剧烈；由材料“其穿越阿尔金山的隧道长达13km”可知，穿越高大的阿尔金山，地质复杂，隧道较长；经过青藏高原高寒区，缺氧严重，冻土广布等。
（2）
根据材料，该铁路连接青海省和新疆两省区，并通过格尔木与青藏铁路和兰青铁路相连，完善中国西部铁路网，开辟新疆资源与内地工业品交易的大通道；新疆与青海省区矿产资源丰富，该段铁路能加快沿线资源开发，推动沿线地区经济发展；开通之前，南疆地区与我国内地相通需要通过吐鲁番连接到兰新铁路出境，开通库格铁路后，可以缩短南疆与我国内地的往来距离，扩大南疆与内地的人员经济交流，加强民族团结；库格铁路修通后，使我国与中亚地区相连接的路线又增加了一条捷径，进一步完善我国内陆与中亚、地中海等地区的陆路运输通道，推进“一带一路”倡议的实现。
（3）
根据所学知识可知，我国江苏省位于东部沿海地区，地形平坦，利于交通线路修建；气候温暖湿润，经济发达，人口稠密，城市众多，对交通运输需求量巨大；而我国新疆地区，位于西部温带大陆性气候区，气候干旱，沙漠广布，且山地较多，地势起伏大，自然条件较为恶劣，修建交通线路的困难较大；新疆地广人稀，经济较落后，交通需求量较小，因此交通线路密度较小。
【点睛】
19．(1)空间分布较稀疏（密度小）；以西安为中心；呈“米”字形（放射状）分布；与相邻省区均相连。
(2)沿线多山地丘陵（需翻越秦岭山脉），地形起伏大；跨越多条河流，沿线河网密布；有保持高铁路面平直的需要；考虑尽量少占耕地。
(3)有利：促进十堰城镇化进程，提高城镇化水平；扩大十堰城市规模；加快城市产业转型发展；吸引周边农村人口向十堰集聚。
不利：增强大城市对十堰的虹吸效应，使部分人才流失；加剧周边中小城市对十堰的同质化竞争。
【分析】本题以陕西省“十四五”综合交通运输发展规划中关于高速铁路网的布局简图和相关材料设置问题，涉及影响交通线减少的区位因素和交通线建设对区域发展的影响，考查了学生获取和解读地理信息、调动和运用地理知识、描述和阐释地理事物的能力。
【详解】（1）读图分析，陕西省高铁的分布特点可以采用先整体后聚焦的方式进行描述。整体来看，陕西省铁路线的密度较小，分布不均；聚焦来看，陕西省高铁以西安为中心呈放射状分布，与周边省区均相连。
（2）读图分析，西十高铁需跨越秦岭山脉，沿线地质条件复杂，地势起伏大；沿河河网密布，跨越的河流多；桥隧比高有利于保持高铁路面平直，保障高铁运行安全；沿线耕地较多，桥隧比高占用的耕地数量少。
（3）影响类问题需要从有利和不利两个方向分析。有利影响：高铁的建设将促进城市之间的经济联系，加速信息、资本、人才、科技、管理等生产要素的流动，有利于加快十堰产业转型发展，促进产业升级；有利于促进十堰城镇化进程，提高城镇化水平；有利于吸引周边农村人口向十堰集聚，扩大城市规模。
不利影响：十堰城市规模较小，高铁交通快速发展会增强大城市对十堰的虹吸效应，导致部分人才流失；促进高铁沿线的中小城市的快速发展，加剧对十堰的同质化竞争。
【点睛】
20．(1)城市依赖海运（水运）兴起，目前其垄断地位下降；陆路交通方式增多，地位上升：航空运输越来越突出；由单一交通向综合交通枢纽转变。
(2)制造业为主的第二产业就业人数大幅减少，第二产业占比降低；服务业、金融和房地产就业人数显著增加，第三产业成主导产业。
(3)纽约经济发达，辐射功能强；高速公路、轨道交通和航空线路等现代交通发达，与周边地区联系密切，带动中小城市发展，形成卫星城；促进美国东北部城市分工协作。
【分析】本题以美国东北部为背景，考查交通运输方式、区域发展阶段和特点、大城市的辐射带动作用等知识点，考查学生读图读材料获取信息、分析信息的能力。
(1)
根据材料二可知，纽约是依赖海运兴起的，但因产业结构升级，目前水运垄断地位下降；“高速公路、铁路、地铁等现代交通四通八达”说明陆路交通方式增多，地位上升；“拥有全球最大的空运系统”说明航空运输越来越突出；从水运到陆路到空运，由单一交通向综合交通枢纽转变。
(2)
据表中数据可以看出，制造业为主的第二产业就业人数大幅减少，说明第二产业占比降低；服务业、金融和房地产就业人数显著增加，说明第三产业成主导产业。
(3)
大城市的辐射带动功能主要从以下方面来体现：产业带动功能、都市核心功能、交通运输枢纽功能、金融服务功能、科技研发功能。据材料可知纽约经济发达，大都市核心功能强；高速公路、轨道交通和航空线路等现代交通发达，交通枢纽功能强；与周边地区联系密切，带动中小城市发展，形成卫星城，产业带动功能强，并能促进美国东北部城市分工协作。
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