第四章交通运输布局与区域发展单元练习（解析版）

第四章交通运输布局与区域发展单元练习
学校:___________姓名：___________班级：___________考号：___________
一、选择题组
沪通铁路全长137.28km，设计最高时速200km,2020年5月30日沪通铁路线试运行成功，7月1日开始正式运营。下图为江苏铁路线分布图。读图，据此完成下面小题。
1．影响沪通铁路布局的主导因素是（ ）
A．地形 B．资源 C．文化 D．经济
2．沪通铁路建设影响不明显的是（ ）
A．提升上海对苏中的辐射能力 B．增强过江通道的运输能力
C．促进上海市区的房地产开发 D．促进南通市的社会经济发展
加强中国与欧洲的经贸联系是“一带一路”建设的重要组成部分，海运是中欧贸易的主要运输方式，根据1995年、2005年和2015年中欧港口的节点度（以港口吞吐量和航线数量等指标衡量）及联系强度（反映港口间货物流量），确定各年份分级标准，绘制中欧航运网络核心组织结构图（下图）。在中欧海运贸易量总体增长的背景下，中国港口的相对地位明显提高，枢纽节点从无到有，形成了以南方港口为枢纽的网络组织结构。据此完成下面小题。
3．1995 2015年中欧航运网络系统中（ ）
A．欧洲枢纽节点货物吞吐量减少
B．欧洲枢纽节点间联系强度减弱
C．中国枢纽节点网络辐射力增强
D．中国枢纽节点的数量持续增长
4．2015年中国一端的一级-二级枢纽节点的组合是（ ）
A．上海港-宁波港、深圳港
B．上海港-天津港、宁波港
C．香港港-深圳港、广州港
D．香港港-广州港、厦门港
随着我国高铁与民航快速发展，两城市互通高铁直达列车和航空航班的现象越来越普遍，形成日趋复杂的高铁—民航竞争网络。下图示意我国高铁—民航竞争网络空间拓展模式。据此完成下面小题。
5．我国高铁—民航竞争网络空间演变特征为（ ）
A．空间竞争由分散到集中 B．空间竞争范围由小变大
C．空间网络趋向于双极化 D．边缘城市参与机会渐少
6．该拓展模式主要体现了地理事物空间扩张的（ ）
A．均衡性 B．集中性 C．临近性 D．等级性
山姆会员商店是世界500强企业沃尔玛旗下的高端会员制商店，至2020年7月，山姆已在中国开设了28家商店，分别坐落在深圳、北京、上海等城市。山姆开发了在线购物平台，推出了指定区域生鲜食品的网购直送服务。完成下面小题。
7．影响山姆会员实体店首选落户深圳、上海等城市的主要影响因素是（ ）
A．土地租金 B．交通运输 C．区域购买力 D．信息通达度
8．山姆推出“指定区域”生鲜食品网购直送服务是（ ）
A．为了减少配送成本 B．为了保证生鲜品质
C．服务门槛低，服务范围小 D．员工数量有限，难以满足大量远距离配送服务
2020年9月21日上午，云南召泸高速(曲靖召夸至红河泸西)正式通车，实现了滇中城市群两个副中心曲靖、红河的互联互通，对促进区域经济发展，推动云南省桥头堡战略实施具有重要意义。据此完成下面小题。
9．在云贵高原地区，修建高速公路时多采用高架的方式，主要是为了（ ）
A．降低坡度 B．较少占用耕地 C．缩短运营里程 D．保护野生动物
10．云南目前的运输方式多以公路运输为主，主要是公路运输（ ）
A．运输量大 B．速度快 C．地区适应强 D．不受自然条件影响
11．云南自然地理条件特殊，地质灾害多发，地质灾害对交通运输危害较大，云南在一年中地质灾害对交通运输危害最大的季节是（ ）
A．春季 B．夏季 C．秋季 D．夏秋季
打通农村发展“最后一公里”，使沂蒙山深处的山东省岱崮镇脱贫奔小康。曾经的这里是“四塞之固，舟车不通；土货不出，外货不入”。如今山里的蜜桃飞向了京、沪；城里的游客纷至沓来。据此完成下面小题。
12．打通农村发展“最后一公里”的交通方式及布局要求是（ ）
A．运河 尽量连接河流，减少工程量 B．铁路 沿山谷延展，隧道相通
C．公路 沿山谷延展，沿途曲折 D．高铁 连接重要乡镇，快捷出行
13．岱崮镇脱贫奔小康的主要条件是（ ）
A．交通便捷 B．扶贫政策
C．广阔市场 D．资源种类丰富
铁路联系引力综合考虑两城市间客运铁路的线路数量、直达列车频次和旅行时间，反映城市在空间上相互吸引、相互联系的强弱。节点城市等级反映城市铁路联系的综合引力。高铁运输网的建设改变了城市间的联系引力格局。下图示意2012年和2015年东北地区城市铁路联系引力演化。据此完成下面小题。
14．2015年，齐齐哈尔失去了对牡丹江和鸡西的最大引力，主要原因是（ ）
A．原有铁路线路废弃 B．流动人口减少
C．乘客选择乘高铁中转 D．经济联系减弱
15．与大连相比，沈阳经济实力较弱，但节点等级远超大连。沈阳的主要优势是（ ）
A．经济部门更齐全 B．地理位置居中
C．旅游业更发达 D．运输方式更多样化
二、综合题
16．阅读图文材料，回答下列问题。
支线机场是指年旅客吞吐量在300万人以下，或大于300万人但所处地理位置较为偏远的机场。目前新疆已建成投入使用的民用机场除乌鲁木齐地窝堡国际机场外，全部为支线机场。截至2019年7月，新疆支线机场通过航线“串飞、环飞”，开通了不经停乌鲁木齐而直飞新疆外的航线55条、支线机场间互飞航线50条。2018年地窝堡国际机场在我国千万级以上机场中出港准点率排名第一，但在冬季常受天气影响，准点率全国垫底。2019年12月11日地窝堡国际机场展开空铁联运，将138名旅客通过火车转运至吐鲁番机场，使其乘飞机离开新疆。下图为新疆部分交通线路分布图。
(1)分析乌鲁木齐地窝堡国际机场成为新疆唯一的干线机场的有利区位条件。
(2)从气候角度分析地窝堡国际机场全年出港准点率高而冬季准点率垫底的原因。
(3)说明吐鲁番机场冬季成为空铁联运航空转运点的有利条件。
17．阅读图文资料，完成下列小题。
“翻坝”运输是指来往的客船、集装箱船、汽车滚装船等船舶或运输紧急物资和鲜活食品的船舶，在候闸船舶过多的情况下，为避免花费较长时间候闸过坝，而采用的“水运→陆运→水运”或“水运→陆运”的转运方式。
作为三峡水利枢纽的重要组成部分，翻坝物流系统提高了三峡水利枢纽的通过能力。下图左示意三峡翻坝物流系统，其中秭归三峡翻坝物流图（含茅坪港）属于货运枢纽型的港口物流园区（下图右），是长江南岸三峡翻坝物流转运的空间载体和依托。
（1）从航运角度分析三峡大坝建成后其上游物流量扩大的原因。
（2）说明与候闸过坝运输相比，三峡翻坝物流系统的优势。
18．阅读材料，完成下列问题。
材料一珠江由磨刀门、虎门等八门入海﹐其中磨刀门是泄洪排沙的主通道，年径流量和输沙量分别占珠江的28%和33%。下图为珠江三角洲所在区域略图。
材料二岸线、土地等自然资源是港口建设的基础性资源，港口与城市发展相互依赖，港口的发展加快了关联产业的集聚。下表为珠江口部分城市岸线资源、2019年单位岸线货运量和地区生产总值表。
区域 城市 岸线总长度（km） 深水岸线长度（km） 单位岸线货运量（万吨/km） 地区生产总值（百亿元））
东岸地区 广州 99.2 62.0 264.3 228.6
东莞 37.5 33.9 88.2 82.8
深圳 60.1 49.4 73.0 242.2
惠州 86.5 60.5 95.3 41.0
西岸地区 珠海 75.0 42.9 23.9 29.1
中山 15.0 15.0 43.8 36.3
江门 82.3 68.8 0.3 29.0
(1)说明珠江口东岸、大鹏湾和大亚湾易形成深水港的自然条件。
(2)简述珠江口东岸地区港口单位岸线货运量较大的社会经济原因。
(3)从港口建设基础性资源角度，简析珠江口西岸经济发展潜力较大的原因。
19．阅读材料，完成下列要求。
元代京杭大运河淤积严重，虽然经过大规模的整修，还是不堪重负。为保障北方粮食等货物供应，大量船舶沿海岸线，绕过山东半岛，经渤海抵达大都。
为减少海运过程中的不利影响，元朝政府组织人力修建了我国境内至今为止唯一的一条海洋运河－胶莱运河。胶莱运河全长130km,位于山东半岛胶州湾与莱州湾之间低洼平坦的盆地中，北段利用胶河下游，南段为人工运河和大沽河下游。因运力不足等因素影响，胶莱运河在兴盛近10年后逐渐被废弃，淡出人们视野。近年来，重修胶莱运河的呼声越来越高，由此引起了国内专家学者的热议。
（1）与途经胶莱运河比，简述元代船舶绕道山东半岛航行的不利条件。
（2）分析元代修建胶莱运河的有利自然条件。
（3）从河流水文特征角度，推测导致运河荒废的主要原因。
（4）近年来，重修胶莱运河的呼声越来越高，由此引起了国内专家学者的热议，反对的意见和各种质疑声不断。请说明反对重修胶莱运河的理由。
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参考答案：
1．D 2．C
【分析】1．由所学知识可知，影响交通建设的区位因素有自然因素、社会因素、经济因素、科技因素，其中自然因素是基础限制因素，社会因素是促进因素，经济因素是主导因素，科技因素是保障因素。故D正确，A、B、C错误。因此本题选D。
2．沪通铁路建设极大地缩短上海与南通及苏北地区的时空距离，使上海与长江以北的苏中联系更加便利，提升上海对苏中的辐射能力；沪通铁路建设增强过江通道的运输能力，对于江苏沿江两岸产业联动发展，形成南北呼应，促进南通市的社会经济发展，加快苏中、苏北地区的经济发展，促进江海交汇区域经济的融合具有重要意义。由此可知A、B、D与题意不符；沪通铁路建设极大地缩短上海与南通及苏北地区的时空距离，上海市区部分人口可以疏解至南通附近，居住压力可能减小，因此对上海市区的房地产开发促进作用不大，C项符合题意。故本题选C。
【点睛】影响交通运输布局的区位因素：（1）经济因素——决定性因素。（2）社会因素——促进性因素。（3）技术因素——保障性因素。（4）自然因素——限制性因素。布局的方法：按照布局的原则，综合分析各种交通运输方式的技术经济指标和适用范围，在合理确定交通运输需求量的基础上。结合具体地区的交通运输方式的构成和运输网层次、密度的现状和历史状况，确定合理的交通运输结构，制定合理的布。
3．C 4．A
【解析】3．节点度是以港口吞吐量和航线数量等指标衡量来确定各年份分级标准。读图，1995 2015年，虽然部分欧洲一级枢纽节点变为二级枢纽节点，但只能表明该年（如2005年或2015年）该二级枢纽节点的港口吞吐量小于一级枢纽节点，但并不能反映该年（如2005年或2015年）的枢纽节点货物吞吐量较1995年减少，A错；欧洲枢纽节点间多为二级轴线，其联系强度并未减弱，B错；中国支线节点的数量增加，表明枢纽节点网络辐射力增强，C正确；图示只反映了三年的相关数据，无法反映自1995 2015这20年间中国枢纽节点的数量“持续”增长，D错。故选C。
4．读图可知，2015年中国港口枢纽节点由一个一级枢纽节点、两个二级枢纽节点和多个支线节点构成，枢纽节点形成了以南方港口为枢纽的网络组织结构，上海港的港口吞吐量和航线数量居全国首位，应为一级枢纽节点，宁波港、深圳港的港口吞吐量和航线数量次之，应可能为二级枢纽节点，A符合题意；天津港位于北方，排除B；香港的港口吞吐量和航线数量不如上海，不应是一级枢纽节点，排除CD。故选A。
【点睛】本题组难度大，需要抓住图中一级枢纽节点、二级枢纽节点以及轴线的变化，同时要注意2015年我国两个二级节点与一级节点之间的空间分布关系，调动所学地理知识分析判断。
5．B 6．D
【分析】5．读图分析,我国高铁民航竞争网络空间由早期的京沪到中期的省会、经济发达城市等，再到后期的边缘城市，网络空间从集中到分散，竞争网络空间范围由小变大，高铁-民航竞争网络空间趋向于多极化，边缘城市参与我国高铁民航竞争网络空间的机会逐渐增多。B正确，ACD错误。故选B。
6．读图分析,我国高铁-民航竞争网络空间的拓展模式首先是直辖市北京、上海,其次是省会、经济发达城市和旅游城市,最后扩展到边缘城市。这体现了地理事物空间扩张的等级性。D正确，ABC错误。故选D。
【点睛】注意扩展模式中不同时期城市具有等级差异性，同一时期城市具有等级相似性。
7．C 8．B
【解析】7．根据材料山姆会员实体店为高端会员制商店，上海、深圳、北京等城市经济发展水平高，人民生活质量高，消费能力强，区域购买力强，所以吸引该实体店在以上城市落户，故C正确；深圳、上海、北京相对我国其他城市，地租水平较高，故A错误；该实体店为零售商店，交通运输和信息通达度对零售为主的实体店影响较小，故BD错误，所以该题选C。
8．生鲜食品保鲜期短，对品质要求高，为了保证生鲜的品质不易进行大量远距离配送，故B正确，D错误；网购服务比实体店的服务范围大，C错误；“指定区域”生鲜食品网购直送服务主要目的不是为了减少配送成本，而是为了保证短时间送达，从而保证生鲜的品质，故A错误，所以该题选B。
【点睛】商业网点形成的区位因素：1.便利的交通条件：设立原则：交通最优（环路或市区边缘，公路沿线）；2.较强的商品生产能力、稳定的商品来源；3.广阔的市场或经济腹地：设立原则：市场最优。
9．A 10．C 11．D
【解析】9．由所学知识可知，高速公路运行速度快，云贵高原地区地形起伏大，为了保障安全，要求坡度小、弯道少，修建高速公路时多采用高架的方式，可降低坡度、减小弯道，A正确。也较少占用耕地 ，缩短了运营里程 ，保护野生动物，但都不是主要目的，BCD错误。故选A。
10．由所学知识可知，公路运输机动灵活，适应性强；云贵高原地区，地形起伏大，公路运输符合条件，C正确。公路运输量较小，A错误。 公路运输速度较快，但不是云贵高原多以公路运输为主的原因，B 错误。公路 运输受自然条件影响较小，D错误。故选C。
11．由所学知识可知，地质灾害的发生与地形、降水有关，云南自然地质条件复杂，地形起伏大；位于亚热带季风气候区，夏秋季降水较多且多暴雨，冬春季节降水少；易发生地质灾害；所以相应地质灾害也集中在夏秋季，D正确，ABC错误。故选D。
【点睛】本题主要考查了交通运输方式及地质自然地理环境对人类活动的影响。公路运输特点：优点：公路运输机动灵活、简捷方便，可实现“门到门”的服务，公路建设期短，投资较低。缺点：运输成本费用较水运和铁路较高；一般仅限于短途运输。
12．C 13．B
【分析】12．山区交通，公路最适合。山谷相对平坦，沿途连接更多的居民点，故C正确。A、B、D错误。
13．打通农村发展“最后一公里”是国家扶贫政策。在扶贫政策驱动下，山区先发展交通，脱贫致富，故B正确。A、C、D 错误。
【点睛】本题通过材料，考查交通运输方式的布局，认真分析材料，结合题干要求可准确作答。
14．C 15．B
【解析】14．从材料中可以看出，2012年到2015年，齐齐哈尔从 重要的节点城市变成了一个普通的节点城市，其对牡丹江和鸡西的吸引力大大下降，最主要的原因可能是这几年间高铁得到迅速发展，牡丹江和鸡西的民众出行不再依赖齐齐哈尔的铁路，而是选择乘坐高铁进行中转，故答案为C。 A选项材料没有信息表明原有铁路的废弃，且修建高铁不一定要废弃原有铁路，此项错误。 B选项东北地区是我国目前人口流出较多的地区，这趋势并没有得到扭转，此项表述错误。 D选项随着经济社会的不断发展，各地的联系应该是在不断加强，此项错误。故选C。
15．题目告诉我们沈阳的经济实力比大连弱，但是节点等级远超大连，结合图中沈阳和大连的地理位置可以 推知：沈阳位于辽宁省中部，与区域内其他地区的联系紧密；而大连位于辽宁省最南端，其在地理位置上和其他地方的联系相对不紧密，因此其节点等级不如 沈阳，B正确，经济部门差异不大，A错误；旅游业大连更发达，C错误；大连为海港，运输方式更多，D错误，故选B。
【点睛】本题考查交通节点的影响因素。考查读图的信息提取能力，影响交通线路中节点城市重要性的因素有多方面，包括经济发达程度、城市地理位置、城市间的距离等。
16．(1)交通通达度好，有利于旅客的集散；本身人口众多，客源广，吞吐量大；位于省级行政中心，受行政因素的影响。
(2)新疆为温带大陆性气候，全年降水少，晴天多，能见度高，因此全年出港准点率高；冬季多风雪、冻雾天气，影响飞机飞行。
(3)铁路运输便利；与乌鲁木齐距离近；北部有山脉（天山）阻挡冷空气，受恶劣天气影响小。
【分析】本题以新疆机场为背景，涉及机场的区位条件分析、出港准点率影响因素等相关知识，考查对地理问题的分析能力和知识调用能力。
【详解】（1）可从交通、客源、行政因素等方面分析。有铁路与乌鲁木齐相连，交通通达度好，有利于旅客的集散；省级行政中心，本身人口众多，客源广，吞吐量大；位于省级行政中心，受行政因素的影响。
（2）本问限定词为“气候角度”，新疆为温带大陆性气候，全年降水少，晴天多，能见度高，故而出港准点率高；乌鲁木齐位于天山北部，处于冬季风的迎风坡，冬季多风雪天气，局部地形导致逆温，还容易出现冻雾，故而冬季准点率全国垫底。
（3）据图可知，吐鲁番与乌鲁木齐距离较近且有铁路连接，转运速度快；吐鲁番机场位于天山山脉南部，冬季风雪天气少，有利于飞机的起飞和降落。
【点睛】
17．（1）水域面积扩大，水深增加，通航里程增加，通航能力增强（航道条件改善）；港口规模扩大，数量增加，港口腹地扩大。
（2）通过与公路、铁路、管道的连接，实现了多种交通运输方式的联运，运输方式灵活；缩短物流时间，提高运输效率；通过秭归翻坝物流产业园，实现对货物仓储、加工和贸易，延长物流产业链。
【分析】本大题以长江三峡翻坝系统为材料，涉及交通、水利工程等相关内容（知识点），考查学生理论联系实际，解决地理问题的能力。考查学生区域认知、综合思维的地理学科核心素养。
【详解】（1）三峡大坝建成之后，会拦截河流流水，在库区上游蓄水，导致库区上游地区河流水深增加，河道拓宽，河流的通航里程和通航能力都增加，运力提升；三峡大坝建成之后，河道拓宽，原有港口水深增加，停泊能力提升，港口规模扩大；三峡大坝建成之后，原来不适宜建设港口的点位，因为河流航运条件改善，适宜建设港口，港口数量增加，覆盖的经济腹地变大。
（2）根据材料“为避免花费较长时间候闸过坝”，可知节省货物运输的时间，提高运输效率；根据材料“翻坝物流系统提高了三峡水利枢纽的通过能力”，缓解船闸压力，提高三峡水利枢纽的通行能力；根据材料信息“采用的“水运→陆运→水运”或“水运→陆运”的转运方式。”可知，三峡翻坝物流系统可以实现水运与公路、铁路、管道等交通运输方式的联运，运输方式变得更加灵活；根据图示信息可知，三峡翻坝物流系统促进了相关产业的发展（促进了物流园区仓储，加工和商贸的产业的发展），延长了产业链，提高了经济收益，促进了区域的经济发展。
18．(1)港湾多，波浪小，潮流作用强；泥沙主要由西岸入海，对东岸影响小；基岩海岸，水下地形稳定。
(2)经济发达，单位岸线承载的地区生产总值大；毗邻香港；陆上交通集散能力强。
(3)未开发和可供开发的岸线资源较多，开发潜力大；土地资源相对丰富；港口建设促进区域经济发展。
【分析】本题以珠江口东岸地区为背景，考查了港口建设的自然条件，货运量大的社会经济条件及港口发展的潜力，旨在考查学生的知识迁移能力及综合思维能力。
【详解】（1）由所学知识可知，形成深水港的自然条件可以从岸线、河流输沙量、地形等角度进行分析。读材料结合所学知识可知，珠江口东岸、大鹏湾和大亚湾岸线资源丰富，多港湾，波浪小，口大内小，潮流作用强，泥沙不易淤积；从东岸入海的河流少，珠江的泥沙主要由西岸入海，对东岸影响小；东岸多深水岸线资源，为基岩海岸，水下地形稳定，易形成深水港。
（2）由所学知识可知，影响港口单位岸线货运量的社会经济因素主要有经济发展程度、经济腹地、交通通达度等。读图结合所学可知，珠江口东岸有广东、东莞、深圳等经济发达城市，地区生产总值大；临近香港，可以承接香港的货运需求；东岸铁路网发达，可以与海运形成陆海联运，交通集散能力强，辐射范围进一步扩大。因此，珠江口东岸地区港口单位岸线货运量较大。
（3）读材料可知，西岸地区的岸线资源较多，但单位岸线货运量较小，说明西岸未开发和可供开发的岸线资源和土地资源较多，开发潜力大；港口与城市发展相互依赖，港口的发展加快关联产业的集聚，因此港口的建设有利于促进西岸区域经济发展。
19．（1）海上航行，（大雾等）恶劣天气多，风浪大；沿海岸线航行，（多礁石）易触礁；绕道半岛，运输距离远。
（2）利用天然河流作为航道，工程量小；修建胶莱运河地处胶莱盆地，地势低平施工难度小。
（3）河流水量小且季节变化大，（水位低且变化大）航道水深较浅，淤塞严重，运输能力受限；纬度较高，冬季河道结冰，通航时间较短。
（4）区域农业发达，运河修建会占用大量耕地；沿海风暴潮易导致海水入侵，地下水咸化，土地盐碱化；区域交通线路跨越运河，为保证船舶通航，交通线路需改扩建，成本较高；沿线地区人口密集，移民搬迁量大。（任答3点）
【解析】本题利用元代胶莱运河的发展变化考查交通运输建设的区位条件以及交通运输方式的变化对区域发展的影响，内容综合性较强，需将所学基础知识进行迁移应用，体现了地理实践力、综合思维等学科素养。
【详解】（1）从图中可看出，与胶莱运河相比，选择绕道山东半岛的海运，会遭遇海雾、波涛汹涌、礁石密布等诸多障碍，环境更加复杂，风险更大；同时绕道路程较远，时间和经济成本都将上升。
（2）从材料中可以得知胶莱运河“北段利用胶河下游，南段为人工运河和大沽河下游。”说明胶莱运河利用现有河道降低了工程难度，减少了工期；胶莱运河“位于山东半岛胶州湾与莱州湾之间低洼平坦的盆地中”，地形平坦，工程量较小，易于施工。
（3）河流水文特征包括：流量大小、流量季节变化、含沙量、冰期、汛期等内容，北方河流由于降水少且季节变化大导致水量少且水位季节变化大，航道较浅；同时附近河流经常泛滥、改道，泥沙淤积严重等导致运河运输不稳定；该河段纬度较高，冬季气温低，河流冰冻期较长，影响通航时间。
（4）重修胶莱运河面临的问题主要集中在污染扩散、土壤盐碱化、入海口淤积、水动力、弃土存放、移民规模、生物多样性影响等几个方面。目前渤海污染严重，重修胶莱运河可能将污染海水引入运河，扩大污染范围，加剧陆地盐碱化；胶莱运河所经地区地形平坦，耕地、人口、交通密集，修建运河面临大量人口迁移和土地占用，工程量较大，成本较高，还会造成生态破坏，影响生物多样性；胶莱运河中部高，两端低，需解决动力问题。
【点睛】
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