第一节 地形对聚落及交通线路布局的影响
文档属性
| 名称 | 第一节 地形对聚落及交通线路布局的影响 |  | |
| 格式 | zip | ||
| 文件大小 | 199.7KB | ||
| 资源类型 | 教案 | ||
| 版本资源 | 湘教版 | ||
| 科目 | 地理 | ||
| 更新时间 | 2014-09-09 22:35:10 | ||
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文档简介
【学习目标】
1、理解地形条件对聚落类型、分布、规模和发展的影响；
2、理解地形条件对交通线路密度、布局、形态、走向的影响。
【知识要点】
一、地形对聚落分布的影响
1.定义：人类各种形式的聚居地的总称。不仅包括房屋建筑的集合体，还包括与居住直接有关的其他生活设施和生产设施。
2.类型(按性质和规模)：城市、乡村
3.聚落分布与规模：
（1）半坡村落：新石器时代，在河流阶地上的村落，目的（接近水源，不会被洪水淹没。）
（2）现代聚落：
北方平原区 南方丘陵区
聚落规模 大 小
聚落形状 团聚型或棋盘式 空间分布分散
聚居人口 多 少
【教材问题解读】
Ｐ89-90活动题：
1．（1）图4-3为山区聚落，图4-4为 ( http: / / www.21cnjy.com )平原地区的聚落。山区聚落规模较小，分布分散，多位于河谷低地；平原地区聚落规模较大，多呈团聚型、棋盘式的格局。
（2）山区地形崎岖，耕地面积小而分散，对人 ( http: / / www.21cnjy.com )类生产、生活不利，因此人口稀少，聚落规模小而分散，且多位于河谷低地；平原地区地势平坦，耕地广阔，自然条件优越，对人类生产、生活有利，因此人口密集，聚落规模大，且多呈团聚型、棋盘式的格局。
2．丽江古城位于云贵高原，属于亚热带季风气 ( http: / / www.21cnjy.com )候。由于纬度较低和地形阻挡，受冬季风影响小，因而冬季温暖；又因地势较高，夏季气温较低，所以冬无严寒、夏无酷暑。
从图文资料可知，丽江古城位 ( http: / / www.21cnjy.com )于地势开阔的山间盆地中，源于玉龙雪山的玉河水，分成多股支流，穿越城区，在这种特殊的地形、水源条件下形成了独具特色的聚落。
3．塔里木盆地的城镇主要分布在山前冲积扇和主要交通线上。请在文中找出原因。
4．还有气候、水源、土壤等自然因素和交通、社会生产方式等社会经济因素。
二、地形对交通线路分布的影响
1. 影响交通线路分布的因素：
自然因素（限制性条件）：地形、气候 、水文等；
社会经济因素（决定因素）：人口、资源、城市分布、工农业生产水平等 ； 科学技术是保障
2.我国交通线路空间分布差异：
我国地势西高东低，成阶梯状分布，交通线路的空间分布表现为西部稀疏、东部稠密。
3. 地形的影响
平原地形：限制较少，道路一般呈“网状”分布
山区地形：限制较多，道路多呈“之 ”字型分布（目的：减缓道路的坡度），造价较高 。
4. 交通线路选线的基本原则：充分考虑沿线的自然、经济、社会、交通、技术、生态等；
选择有利地形，避开不利地段，尽可能降低工程造价 ，设法减少对生态环境的破坏
【教材问题解读】Ｐ91活动题：
1．第三级阶梯，交通线路密度大，第二级阶梯和第一级阶梯交通线路密度依次减小。
2．我国东部地势低平，气候温暖湿润，人口稠密，经济发达，因此交通线路稠密；而西部多高原山地，气候干旱，人口稀少，经济落后，交通线路稀疏。
Ｐ92活动题：西部的川西高原，交通线路稀疏，多呈“之”字形分布；东部是四川盆地，交通线路稠密，尤其是成都平原，交通线路基本上呈网状分布。
Ｐ93活动题：1．（1）兰州地处山区，黄河谷地较宽阔，地势相对平坦，水资源充足，因此沿谷地分布。 （2）东西走向为主。
（3）兰州城区的分布说明地形对聚落和交 ( http: / / www.21cnjy.com )通线路影响很大。在高原、山区，河谷地带往往因为地势相对较低、平坦，水源充足，而成为聚落分布区和交通线路密集区。
2．C线相对合理。理由：A线最短， ( http: / / www.21cnjy.com )但穿越山区工程量大，造价高；B线较长，且穿越山地的鞍部，地形坡度也较大；C线也较长，但所经地区地形坡度最小，工程造价低。
Ｐ94活动题：四川盆地周围山地阻隔 ( http: / / www.21cnjy.com )了其对外交通联系，因此素有“蜀道难，难以上青天”之说。新中国成立后，随着科学技术的进步和社会经济的发展，先后修建了宝成、成昆、襄渝、成渝、川黔等铁路以及一系列公路，改变了以往川渝地区对外交通联系困难的封闭格局。
【补充】
公路选址的原则：
低等级的道路尽量通过小的居民点，通向大城市的尽量以直达运输为主。
命制：
校对：
审核：
第四章 第一节
地形对聚落及交通线路分布的影响
（第1课时，共1 课时）
1、理解地形条件对聚落类型、分布、规模和发展的影响；
2、理解地形条件对交通线路密度、布局、形态、走向的影响。
【知识要点】
一、地形对聚落分布的影响
1.定义：人类各种形式的聚居地的总称。不仅包括房屋建筑的集合体，还包括与居住直接有关的其他生活设施和生产设施。
2.类型(按性质和规模)：城市、乡村
3.聚落分布与规模：
（1）半坡村落：新石器时代，在河流阶地上的村落，目的（接近水源，不会被洪水淹没。）
（2）现代聚落：
北方平原区 南方丘陵区
聚落规模 大 小
聚落形状 团聚型或棋盘式 空间分布分散
聚居人口 多 少
【教材问题解读】
Ｐ89-90活动题：
1．（1）图4-3为山区聚落，图4-4为 ( http: / / www.21cnjy.com )平原地区的聚落。山区聚落规模较小，分布分散，多位于河谷低地；平原地区聚落规模较大，多呈团聚型、棋盘式的格局。
（2）山区地形崎岖，耕地面积小而分散，对人 ( http: / / www.21cnjy.com )类生产、生活不利，因此人口稀少，聚落规模小而分散，且多位于河谷低地；平原地区地势平坦，耕地广阔，自然条件优越，对人类生产、生活有利，因此人口密集，聚落规模大，且多呈团聚型、棋盘式的格局。
2．丽江古城位于云贵高原，属于亚热带季风气 ( http: / / www.21cnjy.com )候。由于纬度较低和地形阻挡，受冬季风影响小，因而冬季温暖；又因地势较高，夏季气温较低，所以冬无严寒、夏无酷暑。
从图文资料可知，丽江古城位 ( http: / / www.21cnjy.com )于地势开阔的山间盆地中，源于玉龙雪山的玉河水，分成多股支流，穿越城区，在这种特殊的地形、水源条件下形成了独具特色的聚落。
3．塔里木盆地的城镇主要分布在山前冲积扇和主要交通线上。请在文中找出原因。
4．还有气候、水源、土壤等自然因素和交通、社会生产方式等社会经济因素。
二、地形对交通线路分布的影响
1. 影响交通线路分布的因素：
自然因素（限制性条件）：地形、气候 、水文等；
社会经济因素（决定因素）：人口、资源、城市分布、工农业生产水平等 ； 科学技术是保障
2.我国交通线路空间分布差异：
我国地势西高东低，成阶梯状分布，交通线路的空间分布表现为西部稀疏、东部稠密。
3. 地形的影响
平原地形：限制较少，道路一般呈“网状”分布
山区地形：限制较多，道路多呈“之 ”字型分布（目的：减缓道路的坡度），造价较高 。
4. 交通线路选线的基本原则：充分考虑沿线的自然、经济、社会、交通、技术、生态等；
选择有利地形，避开不利地段，尽可能降低工程造价 ，设法减少对生态环境的破坏
【教材问题解读】Ｐ91活动题：
1．第三级阶梯，交通线路密度大，第二级阶梯和第一级阶梯交通线路密度依次减小。
2．我国东部地势低平，气候温暖湿润，人口稠密，经济发达，因此交通线路稠密；而西部多高原山地，气候干旱，人口稀少，经济落后，交通线路稀疏。
Ｐ92活动题：西部的川西高原，交通线路稀疏，多呈“之”字形分布；东部是四川盆地，交通线路稠密，尤其是成都平原，交通线路基本上呈网状分布。
Ｐ93活动题：1．（1）兰州地处山区，黄河谷地较宽阔，地势相对平坦，水资源充足，因此沿谷地分布。 （2）东西走向为主。
（3）兰州城区的分布说明地形对聚落和交 ( http: / / www.21cnjy.com )通线路影响很大。在高原、山区，河谷地带往往因为地势相对较低、平坦，水源充足，而成为聚落分布区和交通线路密集区。
2．C线相对合理。理由：A线最短， ( http: / / www.21cnjy.com )但穿越山区工程量大，造价高；B线较长，且穿越山地的鞍部，地形坡度也较大；C线也较长，但所经地区地形坡度最小，工程造价低。
Ｐ94活动题：四川盆地周围山地阻隔 ( http: / / www.21cnjy.com )了其对外交通联系，因此素有“蜀道难，难以上青天”之说。新中国成立后，随着科学技术的进步和社会经济的发展，先后修建了宝成、成昆、襄渝、成渝、川黔等铁路以及一系列公路，改变了以往川渝地区对外交通联系困难的封闭格局。
【补充】
公路选址的原则：
低等级的道路尽量通过小的居民点，通向大城市的尽量以直达运输为主。
命制：
校对：
审核：
第四章 第一节
地形对聚落及交通线路分布的影响
（第1课时，共1 课时）