高中地理湘教版（2019）必修二4.1交通运输与区域发展课件（共52张ppt）
文档属性
| 名称 | 高中地理湘教版（2019）必修二4.1交通运输与区域发展课件（共52张ppt） |  | |
| 格式 | pptx | ||
| 文件大小 | 104.7MB | ||
| 资源类型 | 试卷 | ||
| 版本资源 | 湘教版（2019） | ||
| 科目 | 地理 | ||
| 更新时间 | 2023-07-04 11:21:57 | ||
图片预览
文档简介
(共52张PPT)
中国交通的高速发展
交通运输是经济发展的“先行官”
云南怒江边孩子渴望告别溜索上学
交通不便往往成为制约国民经济发展的主要薄弱环节。
交通运输的发展会对沿线地区产生重大影响
——湘教版必修二 4·1——
交通运输与区域发展
Transportation and Regional Development
[课标呈现]
结合实例，说明运输方式、交通布局与区域发展的关系。
[学习目标]
1.了解交通运输的主要方式类型以及布局的原则。
2.理解交通运输条件变化对城镇分布和发展的影响。
3.结合案例分析交通运输布局变化对城市发展和区域经济发展产生的影响。
1、概念：指利用各种交通工具，使旅客、货物沿着特定线路实现空间位移的过程。
2、作用：连接生产与消费、城市与乡村、各地区和各部门的重要纽带。
3、方式：铁路、公路、水运（ 河运和海运 ）、航空和管道
4、现代交通运输的特点：高速化、专业化、大型化、网络化、多样化、立体化
交通运输概述
1.1交通运输方式
历史上的交通运输方式
手提肩扛
南船
北马
1.1
公路运输
水路运输
铁路运输
航空运输
管道运输
现代的交通运输方式
课堂活动-交通运输方式的选择
我国国土广阔，自然条件复杂多样，对自然环境的适应能力强，灵活性高，能够更好满足日常交通需求。但公路运输的运量较低，大规模建设成本高。
活动一：根据材料分析，为什么公路会成为我国主要的交通运输方式，交通运输的优缺点有哪些？
公路运输是我国最主要的交通运输方式，央广网北京2月23日消息（记者王晶）2月23日，国新办就“奋力加快建设交通强国 努力当好中国现代化的开路先锋”举行发布会。会上，交通运输部部长李小鹏介绍，截至2022年底，全国公路总里程535万公里左右，其中高速公路17.7万公里。中小城市基本覆盖高速公路，村村通公路的目标基本实现。
课堂活动-交通运输方式的选择
煤炭属于大宗货物，运量大，铁路运输，运量大、速度快、运费低；受自然因素影响小、连续性好。但是铁路运输存在着造价高，占地广，且不适宜短途运输。
活动二：根据材料分析，我国煤炭外运为什么选择铁路运输，而不采用其它的交通运输方式？
浩吉铁路是中国境内一条连接内蒙古浩勒报吉与江西吉安的国铁Ⅰ级电气化铁路；是中国“北煤南运”战略运输通道。截至2019年9月，浩吉铁路是世界上一次性建成并开通运营里程最长的重载铁路 。浩吉铁路由北起内蒙古鄂尔多斯市境内浩勒报吉南站，终到江西省吉安市境内吉安站，线路全长1813.544千米 ，共设77个车站，设计速度120千米/小时（浩勒报吉南站至江陵站、坪田站至吉安站）、200千米/小时（江陵站至坪田站） ，设计年输送能力为2亿吨 。
课堂活动-交通运输方式的选择
断臂男孩属于紧急医疗救助，需要以最快的速度赶赴医院。航空运输是目前已经的运输速度最快的交通运输方式，才能使得完璧归赵。但是它运量小，能耗大，运费高，设备投资大，技术要求严格。
活动三：根据材料分析，航空运输在本次事件中发挥着什么作用，它又有哪些缺点？
2022年9月30日上映的电影《平凡英雄》，根据“救助新疆和田断臂男孩”的真实事迹改编，讲述了一个7岁的男孩因为意外断臂，在黄金八小时内横跨1400公里完成紧急救治的故事。新疆是我国航空运输发展水平较高的地区，航空运输为新疆断臂男孩提供了机遇。
课堂活动-交通运输方式的选择
我国每年进口的铁矿石和粮食数量巨大，利用海运运量大，投资少，成本低。但是运输过程中容易受到海洋自然环境的影响，且速度慢，灵活性差、连续性差。
活动四：根据材料分析，我国从国外进口的铁矿石和粮食为什么要采用海运，沿途会遇到哪些风险？
2022年1-12月全国进口铁矿石总量为11.07亿吨，比2021年减少1788万吨；2022年粮食进口量1.4687亿吨，其中玉米2062万吨、小麦980万吨、大麦538万吨、高粱1014万吨、大豆9108.1万吨。上述货物的进口主要是通过海运达到我国沿海的港口城市。
课堂活动-交通运输方式的选择
因为管道运输运量大，损耗小，安全性能高，连续性强，管理方便，占地少，不占农田。但需要铺设专门管道，设备投资大，灵活性差。
活动五：根据材料分析，我国从中亚地区进口石油和天然气为什么不采用铁路运输，而是新建管道呢？
中国-中亚天然气管道起于阿姆河右计划在2020年年底前实现D线实验工程1号隧道机械完工 。阿姆河右岸的土库曼斯坦和乌兹别克斯坦边境，经乌兹别克斯坦中部和哈萨克斯坦南部，从霍尔果斯进入中国，成为“西气东输二线”。管道全长约一万公里，其中土库曼斯坦境内长188公里，乌兹别克斯坦境内长530公里，哈萨克斯坦境内长1300公里，其余约8000公里位于中国境内。截至2020年12月31日24点，中亚天然气管道霍尔果斯计量站ABC线全年转供输气量389亿余标方，累计输气量达3359亿余标方，安全运行4034天。
五种交通运输方式对比
水运 铁路 公路 航空 管道
运量
运速 运价 灵活性
连续性
前期 投资
大→小
低→高
运量大、
损耗小、
平稳安全、易管理
差
居中
最好
好
最差
最差
最好
好
居中
差
投资少
投资多
占地广
投资较多
投资多
投资多
灵活性：在运输过程中遇到某些突发状况，能不能及时调整做出改变。
连续性：从出发地到达目的地之间的运行过程中不容易受其他条件影响而中断。
最快
最慢
较快
居中
1.运量：
2.速度：
3.运费：
4.灵活性：
5.连续性：
水＞铁＞公＞空
空＞铁＞公＞水
空＞公＞铁＞水
公＞空＞铁＞水＞管
管＞铁＞公＞空＞水
现代交通运输方式的比较
1、五箱急救药品，从北京运往乌鲁木齐。
2、2吨活小龙虾，从郊区运往市区。
3、5万吨小麦，从上海运往重庆。
4、10万吨原油，从伊拉特运往日本。
5、2万吨煤炭，从大同运往上海。
请为下列货物的运输选择合适的运输方式：
(航空运输)
（公路运输）
（内河航运）
（海洋运输）
（铁路运输到秦皇岛，再海洋运输到上海）
6、9万吨天然气，从塔里木运往广州。
（管道运输）
如何合理选择交通运输方式
（2）货运：根据货物的性质、重量、运输距离、时间效益等情况，选择适宜的运输方式。要本着“多、快、好、省”的原则。
（1）客运：人们旅行大多从所乘交通工具的运行速度、费用、安全性、舒适度等因素考虑，远距离选乘飞机或火车，近距离选乘汽车；为了欣赏沿河两岸的风景或海上的风光，有时也选乘轮船。
下图为两城市间航空、水路、铁路和公路运输与运量、运费、运速和气象因素影响的相关性示意图。图中箭头方向表示增大；受气象影响最大且相等的是空运和水运；运量最大的是水运，最小且相等的是空运和公路运输；铁路的运输速度大于公路运输。读图完成下面小题。
1．图中字母与所表示的因素搭配正确的是（ ）
A．a—运量 B．b—运速C．c—运费 D．d—气象
D
2．2020年我国派往疫情严重的意大利的专家医疗队选择的运输方式是（ ）
A．① B．②
C．③ D．④
B
气象
运量
运速
运费
水运
空运
公路
铁路
1.2交通运输布局（目的、条件、原则）
（1）目的：
（2）条件：
（3）原则：
实现区域运输合理化，以获得最大经济效益和社会效益。
自然——地质、地貌、气候、水文等
人文——经济水平、技术、运输需求等
①依据运输需求，适度超前
②因地制宜，尽量少占耕地
③做好不同运输方式的衔接，发挥综合运输优势
平原对线路的限制较小，为节约建设成本，往往比较平直，选线时要处理好与农田、城镇的关系（尽量少占耕地）；
山区线路多呈“之”字形，沿等高线修建或开凿隧道，为降低线路坡度，减小施工难度；保证行车平稳安全；
地形因素
1.3交通运输线区位选择——自然因素
交通建设应注意避开断层带和滑坡、泥石流多发地区，特别是开凿隧道时应尽量避开断层带，从背斜部位穿过。
地质因素
喀斯特地区地质不稳定，多地下溶洞，容易坍塌。
1.3交通运输线区位选择——自然因素
1940年11月美国华盛顿州的塔科马海峡大桥在18m/s的低风速下振摆并最终坍塌，并引发了桥梁学家们对风力致使桥梁振动问题的广泛研究，其中冯·卡门在《空气动力学的发展》一书中分析：塔科玛海峡大桥的毁坏，是桥上竖直方向的挡风结构板引起了周期性旋涡，并引发共振所致。
工程设计应特别注意沿线的暴雨、大风等出现的频率及强度，以及积雪的深度等，桥涵孔径大小、路基高低都要根据当地暴雨强度来设计。
气候因素
1.3交通运输线区位选择——自然因素
线路应避开沼泽地，尽量避免跨越河流，以减少桥涵总长度。
水文因素
1.3交通运输线区位选择——自然因素
冻土是一种低于零度含有冰的岩石和土壤层。对于季节温度变化非常敏感，受热会融化下沉，遇冷则会冻结膨胀，会造成地基的不稳定。解决冻土问题主要采用三种方法。
在路基的底部铺设一米五左右的块石层，冬天冷风从石块间带走热量，夏天石块为路基遮挡太阳辐射，同时利用高原原有的低温和强风降低冻土温度。
青藏铁路沿线，路基两旁有两排碗口粗细，高约两米的铁棒，棒体内部灌有液氨，当土壤温度较高时，液态氨受热气化上升到顶部遇冷液化释放出热量，然后又流回到底部，如此循环往复，降低冻土温度。
面对地质情况更加恶劣的冻土、河流、沼泽等，选择以桥代路的方式，将桥梁桩基深入地下的永冻层，以保持线路稳定。
①片石通风路基
②采用热棒
③以桥代路
土壤因素
1.3交通运输线区位选择——自然因素
生态因素
1.3交通运输线区位选择——自然因素
交通线路修建时，要避开已有生态保护区，并设计野生生物安全通道。
① 经济：
铁路线和公路国道线基本方向以直达为主，并适当照顾沿线重要经济点，通过城市时应从城市边缘经过；省道等地方性公路，则以满足地方经济发展和居民需要为主，可以通过当地的居民点、车站、码头等。
② 社会：
巩固国防，加强民族团结，促进少数民族地区和革命老区经济发展等
使运输网伸展到更广阔的范围，克服自然条件对线路建设的障碍，并减少其对车辆运行安全的威胁
③ 技术：
e.g. 青藏铁路
1.3交通运输线区位选择——人文因素
拓展延伸
【拓展延伸】
高速铁路为何多修建在高架桥上？
4.保障安全
3.避免铁路沉降
1.保证铁轨平直，保障速度
2.节约土地
5.减少拆迁、避免扰民
思考：下列交通线“以桥代路”的目的各是什么？
北盘江大桥
青藏铁路
松浦大桥
京沪高铁
山区交通线“以桥代路”是为了减小交通线的坡度，缩短里程，减少运输时间；
青藏铁路部分路段“以桥代路”是为了保护生态环境，为动物迁徙提供安全通道，减少冻土对铁路的影响；
京沪高铁部分路段“以桥代路”是为了少占耕地，保护有限的耕地资源；
城市交通线“以桥代路”是为了形成立体交通，提高区域交通运输能力。
【以桥代路】
【衔接转运】
交通运输布局要注意不同运输方式之间的衔接和转运效率
无论是乘飞机抵达虹桥机场，还是搭京沪高铁列车抵沪，都可以方便地换乘轨道交通、长途汽车、公交车或者磁悬浮列车，期间步行换乘距离约为200米
★交通运输线路的布局
地形
地质
水文
气候
生态
自然条件
交通线路修建
社会经济
经济
聚落
土地
社会
（运输需求）
（连接更多居民点）
（减少耕地占用）
（巩固国防、
加强民族团结）
施工难度
工程量
建设成本
安全性
土壤
决定
因素
制约
因素
科学技术
保 障
因 素
拉日铁路全长253 km，设拉萨、曲水、尼木、仁布、日喀则等14个客运站、货运站。它是青藏铁路的支线，全程单线，最高
时速120 km。海拔在3 600 m至4 000 m之间，桥隧
占总工程量的46.69%。
1．影响拉日铁路选线的主要因素有( )
A．技术、气候 B．气候、地形
C．聚落、技术 D．地形、聚落
2．拉日铁路沿线桥隧占比高，众多桥隧可发挥的作用是( )
A．保护生态环境 B．增大交通流量
C．降低高寒缺氧危害 D．节省投资成本
3．拉日铁路采取单线修建的原因是( )
A．地形地质条件复杂 B．受技术条件限制
C．提高运行速度 D．运输量有限
D
A
D
2.1交通运输与城市发展
活动
阅读课本第94页，以扬州的兴衰为例，分析交通运输的变化对城镇发展的影响。
1、京杭大运河开通——
2、大运河淤塞，社会经济环境变迁——
3、京杭运河疏浚，高速铁路修建，——
极度繁荣
北京
天津
济南
上
海
杭州
廊坊
沧州
泰安
曲阜
枣庄
连云港
淮安
徐州
宿州
蚌埠
滁
州
扬州
南京
结论：交通运输的变化影响扬州的兴衰
发展停滞
焕发青春
城市的形成和发展，与交通运输有着密切联系。古代水运地位突出，较大的城市多沿河流发展。我国古都西安、洛阳、开封、南京、杭州、北京的繁盛，皆与水运有关。西方的重要城市，如巴黎、伦敦、维也纳、布达佩斯等的兴起，也与河流有着密切关联。
1.水路交通与城市
沿河设城的优势
供水、运输、军事（古代）
重庆、宜宾、武汉——干支流交汇
广州、上海、杭州——河口
赣州——通航起止点
武汉——过河点
沿河设城是我国南方城市布局的一般规律
2.1交通运输与城市发展
水域条件
陆域条件
航道
避风
港阔水深，便于船只的航行和停泊（不淤不冻）
位于海湾，背风、避浪
地形
经济
腹地
地质稳定、地形平坦开阔，利于港口规划建设
以城市为依托，有铁路（高速公路、河流等）
与其他地区相联系，经济腹地广
港口的区位条件
海港
河港
要求河宽水深（河流凹岸），位于靠近城市、陆路交通便利的地方
不利因素：河流泥沙的淤积，结冰封冻，气象、海况条件差，交通区位的下降等。
古代十分重视道路的建设，许多城市依托陆路交通发展起来。例如，从西安往西，沿古丝绸之路可达武威、张掖、酒泉、敦煌等城市。
2.陆路交通与城市
在西方，罗马帝国修建了四通八达的道路系统，对欧洲城市的兴起发挥了重要作用
e7d195523061f1c0d318120d6aeaf1b6ccceb6ba3da59c0775C5DE19DDDEBC09ED96DBD9900D9848D623ECAD1D4904B78047D0015C22C8BE97228BE8B5BFF08FE7A3AE04126DA07312A96C0F69F9BAB7BD80C4565564AEEC2C5C533DD9183AF9FD21A43FE32BD2EB8FA8A1BD73C843DBB217D569C6F92523D450AB0C0BFF8B5D83D20CE605574F48
由于京杭运河的开凿，我国南方与北方的经贸联系得以加强，扬州、济宁、聊城等城市凭借运河得到充分发展。
当运河严重淤塞后，这些城市的发展明显受阻。但随着京沪铁路的建成通车，铁路运输逐步取代水运，铁路沿线的城市便迅速发展壮大。
因交通发展而兴，因交通之衰而衰
2.1交通运输与城市发展
郑州交通网络分布
铁路的修建，能够带动沿线城市迅速崛起。我国一些新兴的交通枢纽城市，就是依托铁路发展起来的。
石家庄（京广线）、
株洲（湘黔线与京广线）、
怀化（湘黔线与焦柳线）
徐州
株洲
郑州
怀化
石家庄
2.1交通运输与城市发展
铁路的修建，能够带动沿线城市迅速崛起。我国一些新兴的交通枢纽城市，就是依托铁路发展起来的。
石家庄（京广线）、
株洲（湘黔线与京广线）、
怀化（湘黔线与焦柳线）
徐州
株洲
郑州
怀化
石家庄
(1)地形：地形平坦开阔，节省建设成本
(2)位置：位置适宜，人流量较大，保护城市环境，公交车站位于城市交通干线两侧，长途车站应位于城市外缘
(3)社会经济方面：
①与市内交通和市外交通有直接方便的联系；
②能够最大限度的方便旅客；
③大城市应按方位设置分散式长途汽车站
拓展——汽车站的区位条件
拓展——航空港的区位条件
噪声
①地形开阔平坦，坡度适当（排水）；
②天气较好，能见度较好（低云、雾和暴雨较少）；
③风速较小，跑道沿盛行风向修建；
④地势较高，地质条件好，保证地基稳定；
⑤距城市较远但交通便利的地方
清朝晚期，郑州还是一个名不见经传的县城。1906 年，从北京卢沟桥经由河南至湖北汉口的卢汉铁路（后称京汉铁路）建成通车，其从开封到洛阳的汴洛铁路（陇海铁路前身）与京汉铁路在郑州交会，使郑州成为我国重要的铁路交通枢纽。这两条铁路不仅繁荣了郑州的经济，也改变了郑州城市的框架。1954 年，郑州成为河南省省会。随着京九、焦柳、宁西、新兖yǎn（河南新乡至山东兖州）、太焦等铁路的建成，加之郑西、郑徐等高铁的通车，郑州交通枢纽地位进一步加强。郑州新郑国际机场也是我国重要的区域性枢纽机场。2016 年，郑州作为中原经济区的核心城市，入选国家中心城市。
说一说，郑州如何从一个小县城发展成省会城市，进而入选国家中心城市？
郑州如何从一个小县城发展成省会城市，进而入选国家中心城市？
交通运输的发展变化，
→郑州成为重要的交通枢纽和货物转运中心；
→加强了郑州的对外联系；
→扩大了郑州的服务范围；
→促进了郑州的经济发展，提升了城市等级，
使郑州由一个小县城成为省会城市，进而入选国家中心城市。
城市的形成和发展，与交通运输有着密切联系。(P93)一个地区交通运输条件的变化，会给这个地区的城市格局带来很大影响（P94)
城市区位
优势变化
经济发展
水平提高
运输需
求增加
交通投
资增多
交通可达性提高运输费用降低
城市体系优化
相关产业发展
经济活动空间集聚与扩散
促进区域经济发展
形成经济带
①提高了可达性
②强化了区位优势
③各种生产力要素的流动和集聚
形成经济带
（带状经济区域）
2.2交通运输与区域经济发展
沿海型经济带以港口城市为核心，以沿海航线和交通干线为发展轴，如日本东海道经济带。
经济带
日本太平洋沿岸经济带
濑户内海沿岸经济带
东部
推测沿海型经济带主要的产业类型。
外向型、高端制造、现代服务业
经济带
沿河型经济带是由河流干流及支流、城市、工业区等构成的经济带，以河流为发展轴，以主要城市和交通枢纽为增长极，如长江经济带。
长江经济带主要的产业类型。
电力、钢铁、汽车、石化、服务业
沿路型经济带以铁路、干线公路为发展轴，以大中城市和交通枢纽为增长极，如陇海一兰新经济带。
经济带
阅读教材P88“陇海-兰新经济带”，了解其主要城市及产业构成特点，完成P89活动题1表格。
1.查阅相关资料，完成下表内容。
海洋运输
铁路运输
内河航运
大连、上海、天津、广州
连云港、西安、兰州、乌鲁木齐
重庆、武汉、南京、上海
能源、电力、制造业、航空航天
电力、钢铁、汽车、石化、服务业
经济带
复合型经济带依托两种或两种以上的交通运输方式形成综合交通运输网络。
时期 聚落形态 交通方式 聚落分布 举例
古代 北方
南方
现代
多呈团块状
多呈带状
沿陆路干道附近
临水分布
陆路
水运
丝绸之路上的城市、邯郸等
扬州、苏州、杭州等
铁路、公路兴起
沿铁路线、公路线发展
郑州、石家庄、徐州等
2.3交通运输与聚落空间形态
交通运输发展
1. 五种交通运输方式
（判断、选择）
2. 交通运输线路的布局
运量、速度、货物性质、运费
（多、快、好、省）
制约性因素
决定性因素
保障性因素
(自然条件、社会经济、科学技术)
区域发展
促 进
推动变化
相互影响
推动变化
白萝卜、胡萝卜、大白菜等是我国冬春季节主要的时令蔬菜。近年来，青海省湟水谷地充分利用本地气候资源优势，大力发展该类蔬菜的生产，面向省外蔬菜市场，具有广阔的前景，开辟了农村经济发展的新方向。下图为“青海省局部示意图”，据此完成1-2题。
1.青海省发展该类蔬菜生产的优势条件为
A. 降水较少 B. 气温较低
C. 光照充足 D. 昼夜温差大
2.青海蔬菜外运至成都，最适宜的交通运输方式为
A. 铁路 B. 航空
C. 公路 D. 水运
B
C
梧州曾是广西壮族自治区内最大的城市，但后来的发展却远远落后于柳州和南宁。结合下图，完成3～4题。
3．梧州曾经能成为广西壮族自治区最大城市的原因是( )
A．地形平坦 B．土壤肥沃 C．河运便利 D．人口稠密
4．梧州后来的发展远远落后于柳州和南宁，这表明( )
A．政治因素对城市形成和发展的影响逐渐增强
B．在现代城市布局中，沿江设市已无吸引力
C．交通运输方式的改变，对沿线城市的发展影响很大
D．沿铁路的城市轴线已取代了沿江设市的布局
C
C
右图为河流与城市区位图
（1）A城位于____，它既是___港，又是__ 港。
（2）B城形成的原因是________
（3）C城位于两条河流的______处，这里有大量的________________
（4）D城形成的原因是___________
（5）ABCD四城形成的共同区位因素是河流提供的_______。
河口
河
海
过河点的位置
汇合
人流、物流集散、中转
位于河流运输的起点
水运交通
中国交通的高速发展
交通运输是经济发展的“先行官”
云南怒江边孩子渴望告别溜索上学
交通不便往往成为制约国民经济发展的主要薄弱环节。
交通运输的发展会对沿线地区产生重大影响
——湘教版必修二 4·1——
交通运输与区域发展
Transportation and Regional Development
[课标呈现]
结合实例，说明运输方式、交通布局与区域发展的关系。
[学习目标]
1.了解交通运输的主要方式类型以及布局的原则。
2.理解交通运输条件变化对城镇分布和发展的影响。
3.结合案例分析交通运输布局变化对城市发展和区域经济发展产生的影响。
1、概念：指利用各种交通工具，使旅客、货物沿着特定线路实现空间位移的过程。
2、作用：连接生产与消费、城市与乡村、各地区和各部门的重要纽带。
3、方式：铁路、公路、水运（ 河运和海运 ）、航空和管道
4、现代交通运输的特点：高速化、专业化、大型化、网络化、多样化、立体化
交通运输概述
1.1交通运输方式
历史上的交通运输方式
手提肩扛
南船
北马
1.1
公路运输
水路运输
铁路运输
航空运输
管道运输
现代的交通运输方式
课堂活动-交通运输方式的选择
我国国土广阔，自然条件复杂多样，对自然环境的适应能力强，灵活性高，能够更好满足日常交通需求。但公路运输的运量较低，大规模建设成本高。
活动一：根据材料分析，为什么公路会成为我国主要的交通运输方式，交通运输的优缺点有哪些？
公路运输是我国最主要的交通运输方式，央广网北京2月23日消息（记者王晶）2月23日，国新办就“奋力加快建设交通强国 努力当好中国现代化的开路先锋”举行发布会。会上，交通运输部部长李小鹏介绍，截至2022年底，全国公路总里程535万公里左右，其中高速公路17.7万公里。中小城市基本覆盖高速公路，村村通公路的目标基本实现。
课堂活动-交通运输方式的选择
煤炭属于大宗货物，运量大，铁路运输，运量大、速度快、运费低；受自然因素影响小、连续性好。但是铁路运输存在着造价高，占地广，且不适宜短途运输。
活动二：根据材料分析，我国煤炭外运为什么选择铁路运输，而不采用其它的交通运输方式？
浩吉铁路是中国境内一条连接内蒙古浩勒报吉与江西吉安的国铁Ⅰ级电气化铁路；是中国“北煤南运”战略运输通道。截至2019年9月，浩吉铁路是世界上一次性建成并开通运营里程最长的重载铁路 。浩吉铁路由北起内蒙古鄂尔多斯市境内浩勒报吉南站，终到江西省吉安市境内吉安站，线路全长1813.544千米 ，共设77个车站，设计速度120千米/小时（浩勒报吉南站至江陵站、坪田站至吉安站）、200千米/小时（江陵站至坪田站） ，设计年输送能力为2亿吨 。
课堂活动-交通运输方式的选择
断臂男孩属于紧急医疗救助，需要以最快的速度赶赴医院。航空运输是目前已经的运输速度最快的交通运输方式，才能使得完璧归赵。但是它运量小，能耗大，运费高，设备投资大，技术要求严格。
活动三：根据材料分析，航空运输在本次事件中发挥着什么作用，它又有哪些缺点？
2022年9月30日上映的电影《平凡英雄》，根据“救助新疆和田断臂男孩”的真实事迹改编，讲述了一个7岁的男孩因为意外断臂，在黄金八小时内横跨1400公里完成紧急救治的故事。新疆是我国航空运输发展水平较高的地区，航空运输为新疆断臂男孩提供了机遇。
课堂活动-交通运输方式的选择
我国每年进口的铁矿石和粮食数量巨大，利用海运运量大，投资少，成本低。但是运输过程中容易受到海洋自然环境的影响，且速度慢，灵活性差、连续性差。
活动四：根据材料分析，我国从国外进口的铁矿石和粮食为什么要采用海运，沿途会遇到哪些风险？
2022年1-12月全国进口铁矿石总量为11.07亿吨，比2021年减少1788万吨；2022年粮食进口量1.4687亿吨，其中玉米2062万吨、小麦980万吨、大麦538万吨、高粱1014万吨、大豆9108.1万吨。上述货物的进口主要是通过海运达到我国沿海的港口城市。
课堂活动-交通运输方式的选择
因为管道运输运量大，损耗小，安全性能高，连续性强，管理方便，占地少，不占农田。但需要铺设专门管道，设备投资大，灵活性差。
活动五：根据材料分析，我国从中亚地区进口石油和天然气为什么不采用铁路运输，而是新建管道呢？
中国-中亚天然气管道起于阿姆河右计划在2020年年底前实现D线实验工程1号隧道机械完工 。阿姆河右岸的土库曼斯坦和乌兹别克斯坦边境，经乌兹别克斯坦中部和哈萨克斯坦南部，从霍尔果斯进入中国，成为“西气东输二线”。管道全长约一万公里，其中土库曼斯坦境内长188公里，乌兹别克斯坦境内长530公里，哈萨克斯坦境内长1300公里，其余约8000公里位于中国境内。截至2020年12月31日24点，中亚天然气管道霍尔果斯计量站ABC线全年转供输气量389亿余标方，累计输气量达3359亿余标方，安全运行4034天。
五种交通运输方式对比
水运 铁路 公路 航空 管道
运量
运速 运价 灵活性
连续性
前期 投资
大→小
低→高
运量大、
损耗小、
平稳安全、易管理
差
居中
最好
好
最差
最差
最好
好
居中
差
投资少
投资多
占地广
投资较多
投资多
投资多
灵活性：在运输过程中遇到某些突发状况，能不能及时调整做出改变。
连续性：从出发地到达目的地之间的运行过程中不容易受其他条件影响而中断。
最快
最慢
较快
居中
1.运量：
2.速度：
3.运费：
4.灵活性：
5.连续性：
水＞铁＞公＞空
空＞铁＞公＞水
空＞公＞铁＞水
公＞空＞铁＞水＞管
管＞铁＞公＞空＞水
现代交通运输方式的比较
1、五箱急救药品，从北京运往乌鲁木齐。
2、2吨活小龙虾，从郊区运往市区。
3、5万吨小麦，从上海运往重庆。
4、10万吨原油，从伊拉特运往日本。
5、2万吨煤炭，从大同运往上海。
请为下列货物的运输选择合适的运输方式：
(航空运输)
（公路运输）
（内河航运）
（海洋运输）
（铁路运输到秦皇岛，再海洋运输到上海）
6、9万吨天然气，从塔里木运往广州。
（管道运输）
如何合理选择交通运输方式
（2）货运：根据货物的性质、重量、运输距离、时间效益等情况，选择适宜的运输方式。要本着“多、快、好、省”的原则。
（1）客运：人们旅行大多从所乘交通工具的运行速度、费用、安全性、舒适度等因素考虑，远距离选乘飞机或火车，近距离选乘汽车；为了欣赏沿河两岸的风景或海上的风光，有时也选乘轮船。
下图为两城市间航空、水路、铁路和公路运输与运量、运费、运速和气象因素影响的相关性示意图。图中箭头方向表示增大；受气象影响最大且相等的是空运和水运；运量最大的是水运，最小且相等的是空运和公路运输；铁路的运输速度大于公路运输。读图完成下面小题。
1．图中字母与所表示的因素搭配正确的是（ ）
A．a—运量 B．b—运速C．c—运费 D．d—气象
D
2．2020年我国派往疫情严重的意大利的专家医疗队选择的运输方式是（ ）
A．① B．②
C．③ D．④
B
气象
运量
运速
运费
水运
空运
公路
铁路
1.2交通运输布局（目的、条件、原则）
（1）目的：
（2）条件：
（3）原则：
实现区域运输合理化，以获得最大经济效益和社会效益。
自然——地质、地貌、气候、水文等
人文——经济水平、技术、运输需求等
①依据运输需求，适度超前
②因地制宜，尽量少占耕地
③做好不同运输方式的衔接，发挥综合运输优势
平原对线路的限制较小，为节约建设成本，往往比较平直，选线时要处理好与农田、城镇的关系（尽量少占耕地）；
山区线路多呈“之”字形，沿等高线修建或开凿隧道，为降低线路坡度，减小施工难度；保证行车平稳安全；
地形因素
1.3交通运输线区位选择——自然因素
交通建设应注意避开断层带和滑坡、泥石流多发地区，特别是开凿隧道时应尽量避开断层带，从背斜部位穿过。
地质因素
喀斯特地区地质不稳定，多地下溶洞，容易坍塌。
1.3交通运输线区位选择——自然因素
1940年11月美国华盛顿州的塔科马海峡大桥在18m/s的低风速下振摆并最终坍塌，并引发了桥梁学家们对风力致使桥梁振动问题的广泛研究，其中冯·卡门在《空气动力学的发展》一书中分析：塔科玛海峡大桥的毁坏，是桥上竖直方向的挡风结构板引起了周期性旋涡，并引发共振所致。
工程设计应特别注意沿线的暴雨、大风等出现的频率及强度，以及积雪的深度等，桥涵孔径大小、路基高低都要根据当地暴雨强度来设计。
气候因素
1.3交通运输线区位选择——自然因素
线路应避开沼泽地，尽量避免跨越河流，以减少桥涵总长度。
水文因素
1.3交通运输线区位选择——自然因素
冻土是一种低于零度含有冰的岩石和土壤层。对于季节温度变化非常敏感，受热会融化下沉，遇冷则会冻结膨胀，会造成地基的不稳定。解决冻土问题主要采用三种方法。
在路基的底部铺设一米五左右的块石层，冬天冷风从石块间带走热量，夏天石块为路基遮挡太阳辐射，同时利用高原原有的低温和强风降低冻土温度。
青藏铁路沿线，路基两旁有两排碗口粗细，高约两米的铁棒，棒体内部灌有液氨，当土壤温度较高时，液态氨受热气化上升到顶部遇冷液化释放出热量，然后又流回到底部，如此循环往复，降低冻土温度。
面对地质情况更加恶劣的冻土、河流、沼泽等，选择以桥代路的方式，将桥梁桩基深入地下的永冻层，以保持线路稳定。
①片石通风路基
②采用热棒
③以桥代路
土壤因素
1.3交通运输线区位选择——自然因素
生态因素
1.3交通运输线区位选择——自然因素
交通线路修建时，要避开已有生态保护区，并设计野生生物安全通道。
① 经济：
铁路线和公路国道线基本方向以直达为主，并适当照顾沿线重要经济点，通过城市时应从城市边缘经过；省道等地方性公路，则以满足地方经济发展和居民需要为主，可以通过当地的居民点、车站、码头等。
② 社会：
巩固国防，加强民族团结，促进少数民族地区和革命老区经济发展等
使运输网伸展到更广阔的范围，克服自然条件对线路建设的障碍，并减少其对车辆运行安全的威胁
③ 技术：
e.g. 青藏铁路
1.3交通运输线区位选择——人文因素
拓展延伸
【拓展延伸】
高速铁路为何多修建在高架桥上？
4.保障安全
3.避免铁路沉降
1.保证铁轨平直，保障速度
2.节约土地
5.减少拆迁、避免扰民
思考：下列交通线“以桥代路”的目的各是什么？
北盘江大桥
青藏铁路
松浦大桥
京沪高铁
山区交通线“以桥代路”是为了减小交通线的坡度，缩短里程，减少运输时间；
青藏铁路部分路段“以桥代路”是为了保护生态环境，为动物迁徙提供安全通道，减少冻土对铁路的影响；
京沪高铁部分路段“以桥代路”是为了少占耕地，保护有限的耕地资源；
城市交通线“以桥代路”是为了形成立体交通，提高区域交通运输能力。
【以桥代路】
【衔接转运】
交通运输布局要注意不同运输方式之间的衔接和转运效率
无论是乘飞机抵达虹桥机场，还是搭京沪高铁列车抵沪，都可以方便地换乘轨道交通、长途汽车、公交车或者磁悬浮列车，期间步行换乘距离约为200米
★交通运输线路的布局
地形
地质
水文
气候
生态
自然条件
交通线路修建
社会经济
经济
聚落
土地
社会
（运输需求）
（连接更多居民点）
（减少耕地占用）
（巩固国防、
加强民族团结）
施工难度
工程量
建设成本
安全性
土壤
决定
因素
制约
因素
科学技术
保 障
因 素
拉日铁路全长253 km，设拉萨、曲水、尼木、仁布、日喀则等14个客运站、货运站。它是青藏铁路的支线，全程单线，最高
时速120 km。海拔在3 600 m至4 000 m之间，桥隧
占总工程量的46.69%。
1．影响拉日铁路选线的主要因素有( )
A．技术、气候 B．气候、地形
C．聚落、技术 D．地形、聚落
2．拉日铁路沿线桥隧占比高，众多桥隧可发挥的作用是( )
A．保护生态环境 B．增大交通流量
C．降低高寒缺氧危害 D．节省投资成本
3．拉日铁路采取单线修建的原因是( )
A．地形地质条件复杂 B．受技术条件限制
C．提高运行速度 D．运输量有限
D
A
D
2.1交通运输与城市发展
活动
阅读课本第94页，以扬州的兴衰为例，分析交通运输的变化对城镇发展的影响。
1、京杭大运河开通——
2、大运河淤塞，社会经济环境变迁——
3、京杭运河疏浚，高速铁路修建，——
极度繁荣
北京
天津
济南
上
海
杭州
廊坊
沧州
泰安
曲阜
枣庄
连云港
淮安
徐州
宿州
蚌埠
滁
州
扬州
南京
结论：交通运输的变化影响扬州的兴衰
发展停滞
焕发青春
城市的形成和发展，与交通运输有着密切联系。古代水运地位突出，较大的城市多沿河流发展。我国古都西安、洛阳、开封、南京、杭州、北京的繁盛，皆与水运有关。西方的重要城市，如巴黎、伦敦、维也纳、布达佩斯等的兴起，也与河流有着密切关联。
1.水路交通与城市
沿河设城的优势
供水、运输、军事（古代）
重庆、宜宾、武汉——干支流交汇
广州、上海、杭州——河口
赣州——通航起止点
武汉——过河点
沿河设城是我国南方城市布局的一般规律
2.1交通运输与城市发展
水域条件
陆域条件
航道
避风
港阔水深，便于船只的航行和停泊（不淤不冻）
位于海湾，背风、避浪
地形
经济
腹地
地质稳定、地形平坦开阔，利于港口规划建设
以城市为依托，有铁路（高速公路、河流等）
与其他地区相联系，经济腹地广
港口的区位条件
海港
河港
要求河宽水深（河流凹岸），位于靠近城市、陆路交通便利的地方
不利因素：河流泥沙的淤积，结冰封冻，气象、海况条件差，交通区位的下降等。
古代十分重视道路的建设，许多城市依托陆路交通发展起来。例如，从西安往西，沿古丝绸之路可达武威、张掖、酒泉、敦煌等城市。
2.陆路交通与城市
在西方，罗马帝国修建了四通八达的道路系统，对欧洲城市的兴起发挥了重要作用
e7d195523061f1c0d318120d6aeaf1b6ccceb6ba3da59c0775C5DE19DDDEBC09ED96DBD9900D9848D623ECAD1D4904B78047D0015C22C8BE97228BE8B5BFF08FE7A3AE04126DA07312A96C0F69F9BAB7BD80C4565564AEEC2C5C533DD9183AF9FD21A43FE32BD2EB8FA8A1BD73C843DBB217D569C6F92523D450AB0C0BFF8B5D83D20CE605574F48
由于京杭运河的开凿，我国南方与北方的经贸联系得以加强，扬州、济宁、聊城等城市凭借运河得到充分发展。
当运河严重淤塞后，这些城市的发展明显受阻。但随着京沪铁路的建成通车，铁路运输逐步取代水运，铁路沿线的城市便迅速发展壮大。
因交通发展而兴，因交通之衰而衰
2.1交通运输与城市发展
郑州交通网络分布
铁路的修建，能够带动沿线城市迅速崛起。我国一些新兴的交通枢纽城市，就是依托铁路发展起来的。
石家庄（京广线）、
株洲（湘黔线与京广线）、
怀化（湘黔线与焦柳线）
徐州
株洲
郑州
怀化
石家庄
2.1交通运输与城市发展
铁路的修建，能够带动沿线城市迅速崛起。我国一些新兴的交通枢纽城市，就是依托铁路发展起来的。
石家庄（京广线）、
株洲（湘黔线与京广线）、
怀化（湘黔线与焦柳线）
徐州
株洲
郑州
怀化
石家庄
(1)地形：地形平坦开阔，节省建设成本
(2)位置：位置适宜，人流量较大，保护城市环境，公交车站位于城市交通干线两侧，长途车站应位于城市外缘
(3)社会经济方面：
①与市内交通和市外交通有直接方便的联系；
②能够最大限度的方便旅客；
③大城市应按方位设置分散式长途汽车站
拓展——汽车站的区位条件
拓展——航空港的区位条件
噪声
①地形开阔平坦，坡度适当（排水）；
②天气较好，能见度较好（低云、雾和暴雨较少）；
③风速较小，跑道沿盛行风向修建；
④地势较高，地质条件好，保证地基稳定；
⑤距城市较远但交通便利的地方
清朝晚期，郑州还是一个名不见经传的县城。1906 年，从北京卢沟桥经由河南至湖北汉口的卢汉铁路（后称京汉铁路）建成通车，其从开封到洛阳的汴洛铁路（陇海铁路前身）与京汉铁路在郑州交会，使郑州成为我国重要的铁路交通枢纽。这两条铁路不仅繁荣了郑州的经济，也改变了郑州城市的框架。1954 年，郑州成为河南省省会。随着京九、焦柳、宁西、新兖yǎn（河南新乡至山东兖州）、太焦等铁路的建成，加之郑西、郑徐等高铁的通车，郑州交通枢纽地位进一步加强。郑州新郑国际机场也是我国重要的区域性枢纽机场。2016 年，郑州作为中原经济区的核心城市，入选国家中心城市。
说一说，郑州如何从一个小县城发展成省会城市，进而入选国家中心城市？
郑州如何从一个小县城发展成省会城市，进而入选国家中心城市？
交通运输的发展变化，
→郑州成为重要的交通枢纽和货物转运中心；
→加强了郑州的对外联系；
→扩大了郑州的服务范围；
→促进了郑州的经济发展，提升了城市等级，
使郑州由一个小县城成为省会城市，进而入选国家中心城市。
城市的形成和发展，与交通运输有着密切联系。(P93)一个地区交通运输条件的变化，会给这个地区的城市格局带来很大影响（P94)
城市区位
优势变化
经济发展
水平提高
运输需
求增加
交通投
资增多
交通可达性提高运输费用降低
城市体系优化
相关产业发展
经济活动空间集聚与扩散
促进区域经济发展
形成经济带
①提高了可达性
②强化了区位优势
③各种生产力要素的流动和集聚
形成经济带
（带状经济区域）
2.2交通运输与区域经济发展
沿海型经济带以港口城市为核心，以沿海航线和交通干线为发展轴，如日本东海道经济带。
经济带
日本太平洋沿岸经济带
濑户内海沿岸经济带
东部
推测沿海型经济带主要的产业类型。
外向型、高端制造、现代服务业
经济带
沿河型经济带是由河流干流及支流、城市、工业区等构成的经济带，以河流为发展轴，以主要城市和交通枢纽为增长极，如长江经济带。
长江经济带主要的产业类型。
电力、钢铁、汽车、石化、服务业
沿路型经济带以铁路、干线公路为发展轴，以大中城市和交通枢纽为增长极，如陇海一兰新经济带。
经济带
阅读教材P88“陇海-兰新经济带”，了解其主要城市及产业构成特点，完成P89活动题1表格。
1.查阅相关资料，完成下表内容。
海洋运输
铁路运输
内河航运
大连、上海、天津、广州
连云港、西安、兰州、乌鲁木齐
重庆、武汉、南京、上海
能源、电力、制造业、航空航天
电力、钢铁、汽车、石化、服务业
经济带
复合型经济带依托两种或两种以上的交通运输方式形成综合交通运输网络。
时期 聚落形态 交通方式 聚落分布 举例
古代 北方
南方
现代
多呈团块状
多呈带状
沿陆路干道附近
临水分布
陆路
水运
丝绸之路上的城市、邯郸等
扬州、苏州、杭州等
铁路、公路兴起
沿铁路线、公路线发展
郑州、石家庄、徐州等
2.3交通运输与聚落空间形态
交通运输发展
1. 五种交通运输方式
（判断、选择）
2. 交通运输线路的布局
运量、速度、货物性质、运费
（多、快、好、省）
制约性因素
决定性因素
保障性因素
(自然条件、社会经济、科学技术)
区域发展
促 进
推动变化
相互影响
推动变化
白萝卜、胡萝卜、大白菜等是我国冬春季节主要的时令蔬菜。近年来，青海省湟水谷地充分利用本地气候资源优势，大力发展该类蔬菜的生产，面向省外蔬菜市场，具有广阔的前景，开辟了农村经济发展的新方向。下图为“青海省局部示意图”，据此完成1-2题。
1.青海省发展该类蔬菜生产的优势条件为
A. 降水较少 B. 气温较低
C. 光照充足 D. 昼夜温差大
2.青海蔬菜外运至成都，最适宜的交通运输方式为
A. 铁路 B. 航空
C. 公路 D. 水运
B
C
梧州曾是广西壮族自治区内最大的城市，但后来的发展却远远落后于柳州和南宁。结合下图，完成3～4题。
3．梧州曾经能成为广西壮族自治区最大城市的原因是( )
A．地形平坦 B．土壤肥沃 C．河运便利 D．人口稠密
4．梧州后来的发展远远落后于柳州和南宁，这表明( )
A．政治因素对城市形成和发展的影响逐渐增强
B．在现代城市布局中，沿江设市已无吸引力
C．交通运输方式的改变，对沿线城市的发展影响很大
D．沿铁路的城市轴线已取代了沿江设市的布局
C
C
右图为河流与城市区位图
（1）A城位于____，它既是___港，又是__ 港。
（2）B城形成的原因是________
（3）C城位于两条河流的______处，这里有大量的________________
（4）D城形成的原因是___________
（5）ABCD四城形成的共同区位因素是河流提供的_______。
河口
河
海
过河点的位置
汇合
人流、物流集散、中转
位于河流运输的起点
水运交通