4.1 区域发展对交通运输布局的影响 同步练习 （解析版）

第四章第一节区域发展对交通运输布局的影响同步练习
学校:___________姓名：___________班级：___________考号：___________
一、单选题
京昆高速雅安—西昌段，由四川盆地向横断山区攀升，设计速度80km/h，被称作天梯高速、云端上的高速公路。沿途设有多个避险车道。图a为雅西高速某段公路示意图。图b为拍摄的雅西高速某一路段车道图片。据此完成下面小题。
1．在某些路段设置避险车道，主要是因为该路段（ ）
A．桥隧相连 B．道路弯又窄
C．路面凹凸不平 D．坡道长又陡
2．图中甘海子隧道呈螺旋状攀升是为了（ ）
A．通过增加长度降低坡度 B．供野生动物自由穿行
C．避开自然断裂带 D．沿途居民出行方便
随着生活节奏的加快，人们出行对时间因素考虑逐渐增多，且时间因素可能成为选择交通方式的主导因素。读三种交通运输方式从门到门所需时间示意图，完成下面小题。
3．据图可知，为提高通行效率，200千米距离以内最合理的交通方式是（ ）
A．高速公路 B．高铁 C．航空 D．高速公路或高铁
4．据图可知，1000千米旅行距离，高铁最可能与航空公司争夺客源，高铁能与航空公司争夺客源体现了现代交通方式的（ ）
A．网络化 B．专业化 C．大型化 D．高速化
2021年12月23日，塔什库尔干县红其拉甫机场开启投产飞行校验工作。作为新疆唯一的高高原机场，该机场跑道长度达3800米。预计到2025年，新疆将建成30多个机场，是我国拥有机场数量最多的省级行政区域。下图为新疆机场分布示意图。据此完成下面小题。
5．红其拉甫机场的跑道很长是由于（ ）
A．旅游观光需要 B．起降安全需要 C．飞行校验需要 D．对外联系需要
6．新疆成为中国机场最多、航线最长的省区，下列原因叙述正确的是（ ）
①受气候影响，铁路和公路的建设难度大
②外贸优势突出，旅游资源丰富且分布密集
③地广人稀，城镇分布较分散
④全年多晴天，大气能见度高
A．①② B．②④ C．①③. D．③④
2021年4月16日，全球首条无人驾驶云巴在重庆璧山开通，如下图所示。线路正线全长15.4千米，共设车站15座，均为高架车站。与地铁解决大运量不同，云巴长8.3米、宽2.4米，是一种小运量轨道交通系统，有转弯半径小、爬坡能力强、噪音低、安全性高等优势。据此完成下面小题。
7．璧山选择修建云巴的地理条件是（ ）
A．出行人口众多 B．土地资源充足 C．丘陵地貌为主 D．旅游资源丰富
8．与地铁相比，云巴的优势是（ ）
①连续性好②占地面积小③建设周期短④建设成本低
A．①② B．①③ C．③④ D．②④
重庆轻轨李子坝站位于李子坝正街39号商住楼6-7层，因其“空中列车穿楼而过”成为蜚声中外的“网红车站”（下图）。车站与商住楼同步设计、同步建设、同步投用，采用“站桥分离”的结构形式。完成下面小题。
9．轻轨经过图示地区时，采用“站桥分离”的结构形式（ ）
A．降低了建设的难度 B．利于观赏轨道沿线的风景
C．减小列车行驶带来的振动和噪音影响 D．提高了轻轨运行速度
10．确定轻轨站点的分布和发车频率主要运用（ ）
A．GPS B．GIS C．RS D．数字地球
现代出行方式多样化，不同交通方式之间会存在潜在竞争关系，尤其是长途大巴、动车和民航之间相互竞争激烈。下图示意某年我国居民选择不同出行方式的流量。据此完成下面小题。
11．图中甲、乙、丙分别表示的交通工具是（ ）
A．动车、民航、长途大巴 B．长途大巴、动车、民航
C．民航、长途大巴、动车 D．长途大巴、民航、动车
12．城际出行时，长途大巴与动车的竞争最为激烈，且远超民航，其原因是（ ）
A．长途大巴比动车的车票费用低廉 B．长途大巴与民航的出行距离差异大
C．长途大巴与动车的交通网络相近 D．动车与民航的出行时间成本较接近
2018年12月25日，连接杭州和黄山的杭黄高铁正式通车，将沿线名城（杭州）、名湖（千岛湖）、名山（黄山）串连起来，形成了一条世界级黄金旅游通道。杭黄高铁全线隧道比例占线路总长87.8%。下图为黄杭高铁线路示意图。据此完成下面小题。
13．影响杭黄高铁修建的主导因素是（ ）
A．技术 B．经济 C．气候 D．人口
14．杭黄高铁桥隧比例大的主要原因是（ ）
A．沿线地势起伏大 B．工程建设技术水平高 C．沿线耕地面积大 D．沿线聚落分布较密集
下图是我国沿海某城镇规划图，据此完成下面小题。
15．图中城市为了发展外向型经济，拟建一大型港口，最合适的位置是（ ）
A．① B．② C．③ D．④
16．为了加强乙村和甲城的联系，拟建一条公路，图中四条线路规划最合理的是（ ）
A．a B．B C．c D．d
二、综合题
17．阅读材料，完成下列问题。
材料一：下图为我国局部地区略图。
材料二：图中甲地位于我国农牧交错带，其畜牧业以圈舍饲养方式为主，冬春季节雪灾频发。
评价冬春季节暴雪对当地畜牧业生产的影响。
18．阅读图文材料，完成下列要求。
2022年7月17日，亚洲第一个专业货运枢纽机场鄂州花湖机场正式投运花湖机场坐落于湖北鄂州市临空港经济区（如图），距离武汉市中心76公里，紧邻长江黄金水道。从这里出发，1.5小时飞行圈可覆盖全国90%的经济总量。目前，中国航空货运主要通过客机腹舱运货，与全货机运输相比，运量、时效性等方面存在明显不足。未来，鄂州花湖机场将与武汉天河机场形成错位发展、功能互补，协同联动的湖北民航“客货双枢纽”机场体系。
(1)分析花湖机场的交通区位优势。
(2)与客机腹舱运输方式相比，说明全货机运输方式的优点。
(3)请你为促进花湖机场和天河机场协同发展提出可行性建议。
19．下图为我国亚热带某区域等高线地形图，某地理研究性学习小组的同学对其进行了综合考察。读图回答下列问题。
(1)简要描述图示地区的地形特征。
(2)简述图中规划公路线路的合理性。
(3)分析图中聚落的分布特点，并说明原因。
(4)该地区绿树成荫，草木茂盛。有人建议广泛种植果树，提高收入，但也有很多人反对。对于该问题，阐明你的观点并说明理由。
20．阅读图文材料，完成下列问题。
尼泊尔位于喜马拉雅山南麓，经济发展水平较低。航空是尼泊尔主要的运输方式，机场规模一般较小。目前尼泊尔只在首都加德满都有一个国际机场。博克拉是尼泊尔著名的旅游胜地，但国际游客需要到加德满都再转机到达博克拉，博克拉现有机场每年吞吐量已达80万人次。目前博克拉正在其现有机场东南方3千米处的土地（约175公顷）上建设国际机场，机场跑道可满足主流中型飞机起降。加德满都位于河谷西北部，四周群山环抱，年平均气温在20℃左右。下图为尼泊尔部分机场分布图。
(1)分析尼泊尔的交通运输方式以航空为主，但机场规模较小的原因。
(2)10-11月是尼泊尔的旅游旺季，说明此时气象条件对飞机飞行的影响。
(3)从国际游客运输的角度阐述博克拉国际机场修建的意义。
(4)海拔约1400米高的首都加德满都被称为“山中天堂”，简析其原因。
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参考答案：
1．D 2．A
【解析】1．桥隧相连与设置避险车道没有必然因果关系，A错误；高速公路路面较宽，B错误；高速公路地面平整，不会凹凸不平，C错误；读图分析，四川盆地和横断山区地势陡峭，坡道较多，且坡道长而陡，容易导致刹车失灵，所以要设置避险车道，D正确。故选D。
2．读图分析，甘海子隧道所在地区地势陡峭，修建成螺旋状方便车辆攀升，以长度换取高度，通过增加长度降低坡度，A正确；甘海子隧道的主要作用是车辆通行，并不是为了野生动物自由穿行，B错误；避开自然断裂带可以直接采用弯道，而不需采用螺旋状攀升，C错误；甘海子隧道的主要作用是车辆通行，并不是为了沿途居民出行方便，D错误。故选A。
【点睛】交通运输线的布局受自然、社会经济和科技等因素的影响。社会经济因素包括经济发展、城市和人口的分布等，是交通运输线布局的决定性因素，自然因素(地形、地质、水文等)影响选线，科技因素是克服不利地形因素的保证。
3．A 4．D
【解析】3．据材料“时间因素可能成为选择交通方式的主导因素”，200千米距离以内高速公路的旅行时间是最少的，高铁 、航空所需时间均大于高速公路，因此为提高通行效率，200千米距离以内最合理的交通方式是高速公路，A正确、BCD错误。故选A。
4．1000千米旅行距离，高铁与航空所需时间大致相同，因此高铁最可能与航空公司争夺客源。高铁速度比普通铁路速度快，高铁在1000千米旅行距离与航空所需时间大致相同，说明在此距离高铁的速度和航空相差不大，体现了现代交通方式的高速化，从而导致高铁最可能与航空公司争夺客源，D正确。专业化比如集装箱的出现，专门运输某种货物；网络化是各种交通方式交织成网；随着集装箱、巨型运输船舶的出现，交通运输向大型化方向发展；图文信息没有体现网络化、专业化、大型化，ABC错误。故选D。
【点睛】高速铁路与普通铁路相比速度快，效率高，技术要求高，这体现的交通运输发展方向是高速化。
5．B 6．D
【解析】5．根据材料信息“作为新疆唯一的高高原机场，该机场跑道长度达3800米。”可知，红其拉甫机场海拔高度较高，海拔高度越高，大气越稀薄，给飞机起降提供的升力越小，需要的跑道长度越长，B正确；旅游观光、飞机校验、对外联系都不是影响飞机跑道长度的主要因素，ACD错误。所以选B。
6．新疆多沙漠和戈壁，境内多高大山地阻隔，铁路和公路的建设难度大，气候不是影响建设难度的主要因素，①错误；新疆外贸主要依靠陆路交通，②错误；地广人稀，城市较分散，各城市之间往来联系采用陆路运输耗时长，航空运输发达，③正确；多晴天，能见度高，发展航空运输的条件优越，④正确。故选D。
【点睛】影响跑道长度的因素有很多，大致可分为5个方面，即：1、预定使用该跑道的飞机（特别是要求最高的那种机型）的起降性能；2、飞机起降时的质量；3、机场海拔高度；4、机场基准温度和风力、风向；5、跑道条件，如纵坡坡度、表面状况（主要是考虑摩擦系数）等。
7．C 8．C
【解析】7．区域地处重庆，地形以丘陵为主，土地资源不足，所以建设高架轨道交通运输方式，C正确，B错。出行人口众多，对交通运输的需求大，但可以增建其他交通运输方式，而地形以丘陵为主，导致增建新的交通运输线路的土地欠缺，所以才建设高架轨道交通运输，排除A。材料并未体现当地旅游资源丰富，排除D。故选C。
8．地铁多建设于地下，其连续性和占地面积小等与云巴差异不大，排除①②。地铁全线几乎全在地下，地下工程量大，建设周期长，建设成本高，相比而言，云巴的建设周期较短，建设成本较低，③④正确，故选C。
【点睛】自然条件对交通运输线路建设的影响：
区位因素 有利影响 不利影响
地形 平原地区地势平坦，施工难度小，工程量小，工程造价低 山丘地区地势起伏大，施工难度、工程 量大，造价高；山区“之”字形线路运营里程长、成本高
地质 地质稳定可降低施工难度，保障运营安全 断层及地质灾害多发区，技术要求高，施工难度大
水文 河网稀疏的地区，桥涵长度小，利于施工，造价低 在沼泽地、冻土层及河网稠密 区建设交通线，技术要求高，桥涵长度大，造价高
气候 高寒缺氧的多年冻土区，酷热的干旱区，多雨的湿润区，跨海大桥建设中的复杂的海洋气象条件及气象灾害等均不利于线路建设
9．C 10．B
【分析】9．采用“站桥分离”的结构形式，就是将轨道车站桥梁与商住楼结构支撑体系分开建设。这样可有效解决两者结构传力及振动问题。同时，单轨列车采用低噪音，低振动的充气橡胶轮胎和空气弹簧支撑车体，最大限度地减小了列车行驶带来的振动和噪音影响，使车站与商住楼能和谐共生，C正确，ABD错误，故选C。
10．要确定轻轨站点的分布和发车频率需要分析客流量的时空分布情况，需要GIS，B正确。而RS是获取地理信息的，GPS主要是用来导航定位的，数字地球是一个地球的数字模型，它是利用数字技术和方法将地球及其上的活动和环境的时空变化数据，按地球的坐标加以整理，存入全球分布的计算机中，构成一个全球的数字模型。故A、C、D错，故选B。
【点睛】重庆是个山城，多山多丘陵，平地少，楼房也多是依山而建，轻轨设计成“空中列车穿楼而过”，使车站与商住楼能和谐共生，节约用地和成本，成功实现城市土地资源的集约利用。
11．A 12．B
【分析】11．甲乙的客流量较大，相对于动车高铁和飞机，长途汽车的舒适度较差，时间相对较长，所以长途汽车的客运量相对较小，且长途大巴属于公路运输的交通工具，而公路运输在短途运输方面占优势，所以丙该属于长途大巴。至于甲乙应为动车或飞机，从图可知甲在600公里内的客流量要大于乙，乙在大于600公里的距离上客流量大于甲，结合飞机的速度最快，长途旅行耗时较短进行判断，因为价格和便捷程度高铁在中短距离范围内竞争力大于飞机，所以乙应该为飞机，甲为动车。所以甲、乙、丙分别表示的交通工具是高铁、飞机、长途汽车。BCD错误，A正确。
12．城际出行往往距离不远，费用方面两者差异较小，民航飞机适合长距离出行。所以人们在城际出行的时候会在长途大巴与动车之间进行选择，二者竞争激烈，长度大巴票价不一定比动车便宜，排除A；机场通常布局在远离市区的地方，故城际出行时民航出行距离更长，而长途大巴相对于机场更灵活，出行距离更短，通常比民航少了出发地、目的地和机场之间的距离，所以B正确；在城际之间动车有固定的高铁线路和长途大巴一般走高速或者省道，交通网络不相近，C错；在城际短途之间动车出行的时间成本比民航低，D错。故选B。
【点睛】交通运输方式的选择一般遵循多块好省的原则，如下图所示。
13．B 14．A
【分析】13．根据所学知识可知，影响现代交通线路布局的主导区位因素，一般均为社会经济因素，科技是技术支持因素，自然条件（气候、地形、河流等）是基础限制因素，人口不是主导因素，B正确，ACD错误。故选B。
14．由图可知，此高铁线路穿过了众多高山，所以是由于沿线地势起伏大，造成了杭黄高铁桥隧比例大。A正确；工程建设技术水平高是保障因素，不是桥隧比例大的原因；沿线经过的是山区，耕地面积小，聚落分布比较稀疏，耕地面积和聚落分布对桥隧比影响不大，BCD错误。故选A。
【点睛】交通运输线的布局受自然、社会经济和科技因素的影响。社会经济因素(运输需求)包括经济发展、城市和人口的分布等，是交通运输线布局的决定性因素，自然因素(地形、地质、水文等)影响选线，科技因素是克服不利地形因素的保证。
15．B 16．C
【分析】15．①④处虽然地形平坦，但远离城市且距铁路交通远，交通不便，附近是大片沙滩，适合发展旅游休闲产业，不适合修建码头。图中可以看出，②处是很好的港口建设地，离城市近，位于港湾内，利于发展外向型经济，大型仓库选建此处，方便货物进出。③处比②处距铁路远，并没有位于港湾内，交通便捷程度不及②处。因此最适合修建大型港口的位置是②，B正确。故选B。
16．山区修路原则是尽量少穿越等高线。图中四条规划线中，a 、b穿越等高线条数多，不合理，A、B错。c 两次穿越等高线，坡度较小，工程量小，线路近，最合理，C对。D不穿越等高线，但跨越海湾，工程量大，线路远，D错。故选C。
【点睛】②位于海湾内，利于避风，且靠近城市，以城市为依托，最合适建大型港口。
17．牲畜冻伤、冻死，牲畜圈（棚）舍受损或倒塌；饲草供给困难；积雪融水增加土壤含水量，提高牧草产量。
【分析】本题以我国局部地区略图为材料，涉及暴雪对畜牧业影响的相关知识，考查学生材料信息提取能力、地理知识调用分析能力，体现了区域认知、综合思维以及地理实践力的地理学科核心素养。
【详解】冬春季节暴雪对畜牧业的不利影响是：冬春季节暴雪覆盖，温度较低，且时间较长，会冻死冻坏牲畜，材料二显示畜牧业以圈养为主，长时间冷冻会使圈坏或倒塌，造成财产损失，同时饲养起来困难重重，交通堵塞；大雪覆盖会导致草料供应不足等。有利影响：来年回暖之际，积雪融化，导致土壤疏松，且水源充足，提高牧草产量，进而提高牲畜产量。
18．(1)水陆空联运，对外交通便捷；避开航空客运线路，空域条件好。
(2)全货机容量更大，运输货物种类更多（客机腹舱式运输空间有限，较大件、生鲜或有气味的物品，客机腹舱无法运输）；全货机运输时效性强（客机腹舱以客为主，起降时间以客流为主）；全货机装卸货物设备齐全，提高运输效率。
(3)加快两场之间交通建设，加强双枢纽的交通衔接；设置统一的管理运营机构，优化航线网络配置；增强双枢纽机场空域空管保障能力。
【分析】本题以鄂州花湖机场为情境，设置三道小题，考查花湖机场的交通区位优势与全货机运输方式的优点等知识点，重点考查获取和解读信息的能力以及区域认知、综合思维等学科素养。
【详解】（1）花湖机场的交通区位优势主要从交通便利与空域条件两个角度来分析，从交通便利的角度来说，由于该地区水陆空能够联运，所以对外交通较为便捷。从空域条件的角度来说，该地区能够避开航空客运线路，因此空域条件较好。
（2）全货机运输方式的优点主要从运输空间，运输时效与运输效率三个角度来分析。从运输空间的角度来说，全货机容量更大，运输空间更大，所以运输货物的种类更多，而客机腹舱式运输机空间有限，较大件，生鲜或者气味的物品无法进行运输。从运输时效的角度来分析，全货机运输时效性更强，而客机腹舱以乘客为主，起飞和降落的时间以客流为主。从运输效率的角度来说，全货机装卸货物设备较为齐全，能够提高运输效率，而客机腹舱装卸货物设备不完善，运输效率较低。
（3）促进花湖机场和天河机场协同发展主要从加强交通衔接，优化网络配置与增强保障能力的角度来进行分析。从加强交通衔接的角度来说，应加快两场之间的交通建设，能够加强双枢纽的交通衔接。从优化网络配置的角度来说，设置统一的管理运营机构，能够有效的优化航线网络配置。从增强保障能力的角度来说，应该增强双枢纽机场空域空管的保障能力。
19．(1)以低山丘陵为主，地势大致东南高、西北低。
(2)大部分路段走向与等高线平行，地势起伏小，工程量小；联系的聚落多，（沟通甲、乙、丙村），方便居民出行与联系。
(3)聚落主要分布在河流两岸或山前。原因：河流两岸或山前地势较平坦；淤积有肥沃的土壤；水资源相对丰富，比较适宜聚落的发展。
(4)支持。山地丘陵地区，适宜林果业发展；种植果树，可以提高经济效益（经济收入），缓解就业问题（吸收农村劳动力）。或者反对。该地属于山地丘陵地区，降水丰富且集中，对地表的侵蚀作用较强；种植果树降低了植被覆盖率，易造成水土流失。
【分析】本题以我国亚热带某区域等高线地形图为背景材料，考查地形特征的描述、公路选线原则、聚落形成与发展的区位因素、土地规划等知识，要求考生准确获取与解读地理信息、调动与运用地理知识回答问题。
【详解】（1）读图可知，海拔在300-900米，以低山丘陵为主，根据河流流向可以判断，地势大致东南高、西北低。
（2）从图中可以看出，公路呈“之”字形走向，大部分路段走向与等高线平行，地势起伏小，工程量小；沟通甲、乙、丙村，联系聚落多，方便居民出行与联系。
（3）从图中可以看出，图中聚落主要分布在河流两岸或山前。主要是因为山前洪积扇、冲积扇和河流沿岸地势较平坦，利于耕种，方便聚落的建设；河流堆积作用强，淤积有肥沃的土壤；水资源相对丰富，为聚落提供充足的水源，比较适宜聚落的发展。
（4）本题为开放性试题，两种观点都可以。支持可从有利方面说明，该地地形适宜林果业发展；种植果树，可以增加经济收入，提高经济效益，吸收农村劳动力，缓解就业问题。反对可从不利方面说明，该地区属于山地丘陵，降水丰富且集中，对地表的冲刷侵蚀较强；种植果树降低了植被覆盖率，水土保持能力下降，易造成水土流失。
20．(1)尼泊尔地形以山地丘陵为主，地形起伏大，陆地交通不便，故交通运输方式以航空为主；尼泊尔地形地质条件复杂，机场修建难度大；交通运输的需求量小；缺乏资金和技术，故机场规模较小。
(2)该地区10-11月正值旱季，气候温和，空气洁净，大气透明度高，有利于飞机飞行；山风多，气流不稳定，会对飞行安全造成不利影响。
(3)增加尼泊尔国际游客的运输量；缓解加德满都国际机场的运输压力；缩短国际游客到达博克拉的时间，改善旅游体验。
(4)加德满都位于河谷西北部，四周群山环抱；位于喜马拉雅山脉南坡，冬季不受寒冷的亚洲高压影响；夏季印度洋的暖湿气流，顺河谷可到达城市，且海拔较高，使这里年平均气温在20℃左右，气候宜人。
【分析】本题以尼泊尔航空运输的发展现状为情境，考查地形对交通运输的影响以及交通运输的发展对区域经济发展的作用，考查学生获取和解读地理信息，调动和运用地理知识的能力，同时考查学生的区域认识水平、综合思维能力、地理实践力以及人地协调观的核心素养。
【详解】（1）根据材料“尼泊尔位于喜马拉雅山南麓”，北部山地海拔在8000米以上的高山很多，南部海拔就是200米以下，由北部山地发育的河流众多，尼泊尔地形以山地丘陵为主，地形起伏大，修建公路和铁路交通线困难，陆地交通不便；而航空运输从空中飞行，线路受地面起伏影响较小，故交通运输方式以航空为主；尼泊尔地形地质条件复杂，机场修建难度大；由材料“经济发展水平较低。”可知，经济落后，交通运输的需求量小；经济发展水平低，缺乏资金和技术，故机场规模较小。
（2）读图并结合所学知识可知，尼泊尔山地在6－9月份受西南季风影响，且位于山地迎风坡，降水天气多，而该地区10-11月正值旱季，气候温和，空气洁净，大气透明度高，有利于飞机飞行；山地海拔高，山风多，气流不稳定，会对飞行安全造成不利影响。
（3）由材料“2020年尼泊尔启动了‘访问尼泊尔2020’活动，旨在吸引国际游客200万人次”和“博克拉是尼泊尔著名的旅游胜地”可知，修建博克拉机场可以增加尼泊尔国际游客的运输量；由材料“国际游客需要到加德满都再转机到达博克拉”可知，修建博克拉机场后可以使游客直达博克拉旅游胜地，不需要通过尼泊尔首都机场转机，可以缓解加德满都国际机场的运输压力，同时也能缩短国际游客到达博克拉的时间，改善旅游体验。
（4）加德满都位于喜马拉雅山脉南坡山麓河谷地区，气候十分舒适，虽然地处南亚低纬度地区，但是由于海拔较高（约1400米），夏季气候凉爽；而北部高大的喜马拉雅山脉又把来自亚洲内陆地区的冷空气阻挡住，冬季气候温暖，全年平均气温约在20℃。在降水方面，夏季受到来自印度洋的西南季风的影响，地处迎风坡位置，降水丰富，终年绿树成荫，鲜花盛开。
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