12 水路交通的变迁 课件

(共25张PPT)
第12课 交通与社会变迁
交通含义:指人、物和信息在两地之间的往来、传递和输送，
包括运输和通信两个方面。狭义的交通专指运输。
交通
发展
原因
物质生产的丰富
交流需求的增加
技术的发展
交通
路线
便利人们生活
推动城市兴起与发展
促进国家的政治、经济和文化进步
让世界成为密切联系的整体
交通
影响
单元结构：
陆路
海路
空中
第12课 水陆交通的变迁
课文结构：
第一目： 古代的陆路交通与水陆交通
第二目： 对海洋的探索与全球航路的建立
第三目：工业革命与交通的发展
第四目： 交通与社会变迁
课文导入：
轮车的使用，是交通史上的里程碑
一、古代的陆路交通与水路交通
(一）陆路:道路铺设
1.天然道路
①原始人习惯性的足迹就形成了“路”
②人类转向定居，以住地为中心的交通进—步发展，
运输物品依赖天然的道路与河流。
（1）原因：
①陆路的铺设：
罗马帝国的道路把罗马和各行省连接起来，形成“条条大路通罗马”的盛况。
（2）表现：
2.人工道路
生产的发展推动了人工道路的铺设。
西方
阿庇乌（阿皮亚）大道
兴建于公元前400年左右，全长660千米，用68年建成。
秦朝：修筑的驰道、直道和五尺道等，构成了以咸阳为中心的全国性道路网。
汉代：开通了连接亚、欧、北非的大通道—丝绸之路
唐代：驿道以长安为中心向各方辐射。
元朝：构成了以大都为中心的驿路交通网。
中国
咸阳
课本p67 史料阅读：阅读材料提取信息，分析秦朝能够建立全国性交通网的背景。
信息：史料介绍了秦朝驰道的范围、规格以及建设的细节。
从中可以看出，秦朝驰道延伸全国,具有严格的建设规范和质量要求。
背景：政治，国家统一，中央集权；经济，封建经济初步发展；思想，法家思想
②水路——人工运河的开凿：
春秋时期：已有运河
中国
秦朝：秦始皇开凿了灵渠，沟通长
江和珠江两大水系
隋朝：大运河以洛阳为中心，沟通了
中国南方和北方
元朝：京杭大运河为世界之最
洛阳
“胥河，吴王阖闾伐楚，伍员开之，以通松道。” ——据清光绪《高淳县志》
灵渠（湘桂运河）
隋朝运河 元朝运河
①17世纪开通的法国米迪运河，是连接地中海和大西洋的新通道，是欧洲历史最悠久且目前仍在通航的运河之一。
②17世纪荷兰阿姆斯特丹建立的运河系统，是荷兰经济和文化繁荣的重要体现。
西方
米迪运河修建前
米迪运河修建后
二、对海洋的探索与全球航路的建立
1、中国古代对海洋的探索——海上丝绸之路
（1）西汉时期：
初步形成东、南两条航线，东线通向朝鲜半岛和日本，
南线通向印度洋。
二、对海洋的探索与全球航路的建立
1、中国古代对海洋的探索——海上丝绸之路
（2）宋元时期：
造船工艺和航海技术有了重大进步，磁罗盘、实用航海图和天文定位技术广泛应用，使中国海船能够持续航行。
二、对海洋的探索与全球航路的建立
磁罗盘
航海图
二、对海洋的探索与全球航路的建立
1、中国古代对海洋的探索——海上丝绸之路
（3）明朝：
郑和下西洋
①时间：
②概况：
郑和下西洋船只复原模型
1405年到1433年。
郑和七次下西洋，船队航行至东南亚、印度、波斯湾、阿拉伯半岛、红海和东非沿岸等地。
——中国古代，已经形成连通中国与东亚、南亚、西亚、非洲等地的“海上丝绸之路”。
【课堂探究】
材料：中国有悠久的海洋航运史，在新石器时代晚期，中国就出现了航海活动。春秋战国时期，激烈的战争对海洋活动提出了更高的要求，沿海贸易快速发展。秦朝航海事业进一步发展，大一统的局面，也使开辟海上航线成为可能。汉朝和唐朝造船和航海技术都有了进一步，宋元更是有了重大突破。元朝为了补充河运不足，开创了大规模海运漕粮。明前期，1405－1433年，郑和七次下西洋，开创了15世纪世界大规模航海，是具有世界意义的伟大壮举。 ——王崇焕《中国古代交通》
分析中国古代海洋航运事业发达的原因有哪些？
战争和贸易的要求； 秦以后大一统局面；
造船和航海技术的进步； 为了弥补陆路及河运的不足； 强盛的国力
(1)波利尼西亚人很早就在太平洋诸岛活动。
(2)腓尼基人首次横渡地中海。
(3)维京人在北大西洋和北海地区探险。
(4)阿拉伯人在印度洋开展繁忙的海上贸易。
二、对海洋的探索与全球航路的建立
2、古代西方对海洋的探索
大航海时代来临前，已经有广泛的区域探索，但仅仅是局部探索。
①达·伽马发现从欧洲绕过非洲到达东方的航线
②哥伦布到达美洲
③麦哲伦船队穿越大西洋、太平洋和印度洋完成环球航行
④欧洲人还开辟了北大西洋和南太平洋的海上航线
3.近代以来世界各地对海洋的探索
（1）新航路开辟
①1869年开通的苏伊士运河连接了红海和地中海，成为西欧和南亚、东亚之间最近、最直接的水上通道。
②1914年巴拿马运河通航，极大地缩短了大西洋和太平洋之间的航行距离。
（2）开辟运河
3.近代以来世界各地对海洋的探索
(3) 欧洲人开辟了北大西洋到南太平洋的海上航线
三、工业革命与交通的发展
1、火车与铁路交通——火车的发明与影响
（1）工业革命引发了交通的变革，1814年，斯蒂芬森改进了蒸汽机车。
乔治.斯蒂芬森（1781-1848）
（2）19世纪上半叶，英国带动下，欧美各国纷纷修建铁路网，带动了机器制造业、钢铁业、建筑业等行业的大发展,人类步入铁路时代。
“火箭”号蒸汽机车
①唐胥铁路：1881年建成，这是中国人在自己国土上修建的第一条实用铁路。
②京张铁路：1909年竣工，是中国人自行设计和施工的第一条铁路干线，由詹天佑主持修建。他设计的“人”字形路轨，解决了铁路的陡坡问题。
2、火车与铁路交通——近代中国铁路交通的发展
唐胥铁路
(唐山至胥各庄)
中国最早的铁路--上海吴淞铁路
（1874年）
“天朝号”机车
龙号机车（中国火箭号）
（1）1807年，美国人富尔顿发明了汽船。
（2）1812年英国人制造的汽船试航成功。
（3）蒸汽机以及后来的内燃机逐渐成为驱动船舶的主要动力，吨位大、速度快、航距远的轮船出现了。
3、轮船与航运业的发展——轮船的产生与发展
富尔顿（1765～1815），美国人，工程师，发明家，轮船的发明者。
4、轮船与航运业的发展——近代中国航运业的发展
（1）19世纪20年代，西方的轮船开到中国。
（2）19世纪60年代中期，中国人建造的蒸汽动力轮船“黄鹄号”试航成功，揭开了中国近代造船工业的序幕。
（3）1872年，官督商办的轮船招商局在上海正式成立，成为中国近代航运史上的里程碑。
“黄鹄号”模型图
徐寿（1818年—1884年），清末著名科学家，中国近代化学的启蒙者，中国近代造船工业的先驱。
华蘅芳（1833—1902年）清末数学家、科学家、翻译家和教育家，中国近代科学的先驱。
5、动力升级： 西方汽车的发明
1885年德国人发明了世界上最早内燃机汽车。但20世纪前还不够普及。
卡尔·本茨和他的“奔驰1号”汽车
卡尔·弗里德里希·本茨
（汽车之父）
四、交通与社会变迁
(一）、交通的改进，加强了沟通，促进政治、经济、文化发展
秦朝“车同轨”政策和道路建设，提高了国家的行政效率，加强了中央集权，促进不同地区的经济往来，具有深远的影响.
"今天下车同轨，书同文，行同伦。”
——《礼记·中庸》
同文共轨
——四海统一
四、交通与社会变迁
1.清江浦因京杭大运河的疏通而崛起，又因漕运路线的改变和津浦铁路的开通而衰落。
2.京汉和陇海两大铁路开通后，郑州发展态势超越了洛阳与开封两大古都。
近代以前的清江浦“舟车鳞集，冠盖喧阗，两河市肆，栉比数十里不绝”
清末民初，“逮海道大通，津浦筑路，舟车辐辏，竟赴捷足，昔之都会遂成下邑”
南船北马
九省通衢
天下粮仓
运河沿岸“东南四都”
津浦铁路
（天津—南京浦口）
郑州—火车拉出的城市
中国
(二）交通的改变影响了城市的发展，使许多城市成为重要枢纽或港口
哈德逊河
纽约
1.美国的伊利运河将纽约与五大湖和中西部地区联系起来，推动纽约发展成为国际化商贸中心。
2.通海运河的建成，使曼彻斯特迅速成为英国最重要的港口之一。
世界
(二）交通的改变影响了城市的发展，使许多城市成为重要枢纽或港口
（三）、交通的改善方便了物品传递和信息交流
②1897年创办的大清邮政官局，是近代中国国家邮政的开端；
③电报、电话在晚清时传入中国。
甘肃博物馆藏邮驿画像砖
民信局收据
1.历史悠久：邮驿历史超过3000年，主要为官方服务。
2.唐朝：邮驿事业发达。
古代，官方传递信息靠邮驿制度。据《唐六典》记载，唐最盛时有水驿260个，路驿1297个。唐专门从事邮驿的人员有两万多人，其中驿夫1.7万多人，这和新中国成立前全国邮政人员总数几乎相等。
柳宗元在《馆驿使壁记》中，记载了以首都长安为中心的七条国内驿道;中唐地理学家贾耽写的《记四夷入贡道里》记载了可达朝鲜、日本、中亚、印度、东南亚各国的七条国际驿道。
3.明朝：出现了民间通信机构民信局；
4.清朝：
①1878年，天津海关书信馆对公众开放邮寄业务；
大龙邮票
课堂小结：
影响：为世界市场的形成提供了技术条件；拓宽了商品市场，促进了国际间人口和资本的流动，促进了先进技术和生产方式的传播，联接世界经济的纽带逐渐形成。
如果海上及陆地上的交通没有同时发生革命，工业和农业就不可能如此迅速发展。……在铁路与运河沿线出现了新的工业区，铁路与运河能将产品运往遥远的市场。港口扩大了，以应付贸易的发展。1851年，在伦敦举行了第一届万国博览会，此时在全世界的铁路中，在全世界海洋上的远航船中，有一半属于英国。
——德尼兹·加亚尔等《欧洲史》
结合材料及所学知识概括交通运输业的革命对世界市场的影响。
拓展：