地理湘教版（2019）必修第二册第四章区域发展战略复习课件（共38张ppt）
文档属性
| 名称 | 地理湘教版（2019）必修第二册第四章区域发展战略复习课件（共38张ppt） |  | |
| 格式 | pptx | ||
| 文件大小 | 40.8MB | ||
| 资源类型 | 试卷 | ||
| 版本资源 | 湘教版（2019） | ||
| 科目 | 地理 | ||
| 更新时间 | 2023-07-08 15:48:41 | ||
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文档简介
(共38张PPT)
第四章 区域发展战略 复习课
地理 湘教版(2019)必修二
第四章 区域发展战略 整体知识网络结构
交通运输方式和布局
古代南北交通
运输方式对比
交通运输对区域发展的影响
交通
运输
与区
域发
展
我国
区域
发展
战略
海洋权益与我国海洋发展战略
我国宏观
发展格局
长江经济带发展战略
区域发
展战略
建设海洋强国
海洋权益
现代交通运输的优越性
高速铁路对人
类活动的影响
与区域经济发展
与城市发展
战略地位
区域发展战略
的演变
地理背景
四大地区协调
发展
京津冀协同发展战略
壹
贰
交通运输与区域发展
我国区域发展战略
海洋权益与我国海洋发展战略
叁
古代南北交通
运输方式对比
高速铁路对人
类活动的影响
现代交通运输
的优越性
交通运
输方式
和布局
与城市发展
交通运
输与区
域发展
壹
交通运输与区域发展 整体知识网络结构
与区域经
济发展
交通运输对区域发展的影响
壹
交通运输与区域发展
（1）古代 , 我国北方把马匹和马车作为交通工具 , 以陆路交通为主 ; 南方则以水运为主。
交通远输方式和布局：
壹
交通运输与区域发展
（2）公路、铁路、水运、航空等现代运输方式大幅度提高了运量 , 降低了远输成本 , 缩短了交通时间 , 增强了原材料、产品和人口的流动性。
交通远输方式和布局：
壹
交通运输与区域发展
（3）交通运输方式和布局具有很强的空间集聚倾向。交通运输效率的不断提高,使得区域之间、城市之间的经济联系日益强化,人际交往日趋密切。
交通远输方式和布局：
壹
交通运输与区域发展
（1）交通运输与城市发展
① 古代水运地位突出,较大的城市多沿河流发展。我国古都西安、洛阳、开封、南京、杭州、北京的繁盛,皆与水运有关。西方的重要城市，如巴黎、伦敦、维也纳,布达佩斯等的兴起,也与河流有着密切关联。
交通运输对区域发展
的影响：
壹
交通运输与区域发展
② 除水运外,古代十分重视道路的建设,许多城市依托陆路交通发展起来。例如,从西安往西,沿古丝绸之路可达武威、张掖、酒泉、敦煌等城市。在西方,罗马帝国修建了四通八达的道路系统,对欧洲城市的兴起发挥了重要作用。
交通运输对区域发展
的影响：
壹
交通运输与区域发展
③ 铁路的修建,能够带动沿线城市迅速崛起。我国一些新兴的交通枢纽城市,就是依托铁路发展起来的，例如,石家庄、株洲和怀化。
交通运输对区域发展
的影响：
壹
交通运输与区域发展
④ 一个地区交通运输条件的变化，会给这个地区的城市格局带来很大影响。
交通运输对区域发展
的影响：
壹
交通运输与区域发展
① 经济带一般是以交通干线为主轴,以途经的大中城市为依托,以发达的产业为主体的带状经济区域。
交通运输与区域经
济发展：
壹
交通运输与区域发展
② 经济带可分为沿海型、沿河型、沿路型、复合型等类型。
a.沿海型经济带以港口城市为核心，以沿海航线和交通干线为发展轴，如日本东海道经济带。
交通运输与区域经济发展：
壹
交通运输与区域发展
b. 沿河型经济带是由河流干流及支流、城市、工业区等构成的经济带,以河流为发展轴,以主要城市和交通枢纽为增长极,如长江经济带。
交通运输与区域经济发展：
壹
交通运输与区域发展
c. 沿路型经济带以铁路、干线公路为发展轴,以大中城市和交通枢纽为增长极,如陇海—兰新经济带。
交通运输与区域经济发展：
壹
交通运输与区域发展
d. 复合型经济带依托两种或两种以上的交通运输方式,逐步形成综合交通运输网络。
交通运输与区域经济发展：
区域发展战略
的演变
四大地区协调
发展
我国宏
观发展
格局
长江经济带
发展战略
地理背景
我国区
域发展
战略
战略地位
贰
我国区域发展战略 整体知识网络结构
京津冀协同发展战略
贰
指对一定区域的经济社会发展和生态环境保护作出的整体谋划,它具有战略性,长期性、稳定性,可持续性等特点。区城发展战略的制定,需要尊重自然规律,按照经济规律办事,因地制宜,扬长补短，生态环境优先，谋求共同富裕。
我国区域发展战略
区城发展战略：
贰
我国区域发展战略
我国的基本国情 :
人口数量多，区域差异大、发展不平衡。
贰
均衡发展—非均衡发展—区城协调发展。
我国区域发展战略
我国的区域发展战略的演变：
贰
国家根据全国各地的自然条件、经济基础、发展水平和对外开放程度，把全国划分为东部、中部、西部和东北四大地区。
我国区域发展战略
贰
西部地区矿产资源、油气资源、水能资源、土地资源等优势突出,具有巨大的发展潜力。西部地区基础设施落后,生态环境脆弱,人才、技术、资金匮乏,制约了当地的经济发展。
我国区域发展战略
贰
包括 11 个省市，是我国具有全球影响力的内河经济带,是我国东、中、西互动合作的协调发展带,是我国沿海、沿江、沿边全面推进的对内外开放带，是我国生态文明的先行示范带。
我国区域发展战略
长江经济带发展战略：
贰
我国区域发展战略
长江经济带发展战略：
要形成“一轴、两翼、三极、多点”的空间规划，重点建设上海、武汉、重庆三大航运中心,提高长江的黄金水道的通航能力,把修复长江
生态环境摆在突出位置。
贰
我国区域发展战略
京津冀面临生态环境恶化、城市发展失衡、区域与城乡发展差距不断扩大等突出问题,京津冀协同发展战略重点是疏解北京首都功能,控制北京人口规模,着力推进京津冀交通一体化,要素市场一体化和公共服务一体化,构建以首都为核心的世界级城市群。
京津冀协同发展战略:
建设
海洋
强国
推动海洋经济发展
海洋
权益
南海诸岛
海域划分
海洋权益
与我国海
洋发展战略
钓鱼岛及其附
属岛屿
叁
海洋权益与我国海洋发展战略 整体知识网络结构
坚持陆海统等发展
创新海洋科技
保护海洋生态环境
全面参与全球海洋治理
维护海洋权益
维护海洋权益
的手段和方法
叁
海洋权益与我国海洋发展战略
海洋权益是国家在海洋中享有的各种权利和利益的统称，主要包括在领海的主权,在毗连区、专属经济区、大陆架等的主权权利和管辖权,在别国领海以外的自由航行、飞越权及在别国领海的无害通过权等。
叁
海洋权益与我国海洋发展战略
维护海洋权益的依据是多方面的,主要包括国际法、《联合国海洋法公约》，以及国内法、国家实践和历史证据等。《联合国海洋法公约》包括两个方面的主要内容：一是对传统的基本海洋法律制度进行了细化和完善；二是制定了许多新的海洋法律制度,拓展了沿海国在海洋上的管辖范围。
叁
海洋权益与我国海洋发展战略
党的十八大明确提出,提高海洋资源开发能力,发展海洋经济,保护海洋生态环境，坚决维护国家海洋权益，建设海洋强国。党的十九大进一步提出,坚持陆海统筹,加快建设海洋强国。我国经济已发展成为高度依赖海洋的外向型经济,对海洋资源、空间的依赖程度大幅度提高，在管辖海域外的海洋权益也需要不断地维护和拓展。
人口
增长
叁
（1）坚持陆海统等发展。
（2）推动海洋经济发展（优化海洋空间开发格局;提升海洋传统产业,优先发展新兴海洋产业；建设 21世纪海上丝绸之路）。
我国海洋发展战略布局:
海洋权益与我国海洋发展战略
人口
增长
叁
海洋权益与我国海洋发展战略
（3）创新海洋科技( 是技术保障和重要支撑,秦行科技先行略）。
（4）保护海洋生态环境(开发活动应限制在海洋资源环境承载力范围之内；控制陆源污染对海洋环境的损害)。
叁
海洋权益与我国海洋发展战略
（5）维护海洋权益(妥善解决海洋纠纷,多种手段坚决维护国家权益）。
（6）全面参与全球海洋治理(通过双边及多边合作,构建和平、公里的海洋秩序)。
练习
读我国各交通运输方式在客运周转量中份额的变化图，完成下列小题。
1．图中①②③所代表的运输方式分别是( )
A．铁路、航空、公路 B．公路、公路、航空
C．航空、公路、铁路 D．铁路、公路、航空
2．在货运中主要采用了③运输方式的企业是( )
A．原材料轻，产品价值小 B．原材料重，产品价值大
C．原材料重，产品价值小 D．原材料轻，产品价值大
D
D
拉会高架大桥位于广西河池市六宜高速拉会路段,是六宜高速公路最长、最高、最弯的大桥,也是广西最高的高架大桥,是该高速公路重点控制性工程。下图示意拉会高架大桥局部景观。据此完成下列小题。
3 . 决定大宜高速公的（ ）
A . 经济因素 B . 社会因素
C . 科技因素 D . 政治因素
4 . 图示地区高速公路采用高架桥的方式,有利于（ ）
① 减少占用山区耕地 ② 节约建设成本
③ 避开复杂的地质地形 ④ 降低施工难度
A . ①② B . ③④ C . ①③ D . ②④
D
A
依据国家发展新棋局,我国将依托黄金水道,建设长江经济带。读下面长江三角洲地区和川渝地区示意图,完成下列小题。
5 . 与长江三角洲地区相比,川渝地区发展的地理优势是 ( ) ① 水陆交通便利 ② 矿产、水能等资源丰富 ③ 土地和用工成本低 ④ 技术力量雄厚 A. ①② B. ①③ C. ②③ D. ③④6 . 为推动长江流域的综合开发,两区域在生态安全方面可以开展的合作是( ) A. 航道建设 B. 西电东送 C. 劳务输出 D. 水土保持
C
D
读下面京津冀区域空间格局示意图,完成下列小题。
7 . 与衡水市相比,天津市( ) ① 城市规模小 ② 城市等级高
③ 服务范围大 ④ 服务种类少8 . 建设西北部生态涵养区对京津冀地理环境的影响是( ) A . 河流水质变好 B . 生物多样性减少
C . 灾害性天气增多 D . 湿地面积减小
C
A
读“海洋空间的划分图”，完成下列小题。
9．按《联合国海洋法公约》规定，C海域为甲国的( )
A．领海 B．毗连区 C．专属经济区 D．大陆架
10．按《联合国海洋法公约》规定，甲国对E海域行使的权利为( )
A．可禁止其他国家勘探和开发其自然资源
B．可禁止其他国家铺设海底电缆和管道
C．可禁止其他国家在该水域航行和飞越
D．可禁止其他国家在该水域进行海洋科学研究
A
A
再 见
第四章 区域发展战略 复习课
地理 湘教版(2019)必修二
第四章 区域发展战略 整体知识网络结构
交通运输方式和布局
古代南北交通
运输方式对比
交通运输对区域发展的影响
交通
运输
与区
域发
展
我国
区域
发展
战略
海洋权益与我国海洋发展战略
我国宏观
发展格局
长江经济带发展战略
区域发
展战略
建设海洋强国
海洋权益
现代交通运输的优越性
高速铁路对人
类活动的影响
与区域经济发展
与城市发展
战略地位
区域发展战略
的演变
地理背景
四大地区协调
发展
京津冀协同发展战略
壹
贰
交通运输与区域发展
我国区域发展战略
海洋权益与我国海洋发展战略
叁
古代南北交通
运输方式对比
高速铁路对人
类活动的影响
现代交通运输
的优越性
交通运
输方式
和布局
与城市发展
交通运
输与区
域发展
壹
交通运输与区域发展 整体知识网络结构
与区域经
济发展
交通运输对区域发展的影响
壹
交通运输与区域发展
（1）古代 , 我国北方把马匹和马车作为交通工具 , 以陆路交通为主 ; 南方则以水运为主。
交通远输方式和布局：
壹
交通运输与区域发展
（2）公路、铁路、水运、航空等现代运输方式大幅度提高了运量 , 降低了远输成本 , 缩短了交通时间 , 增强了原材料、产品和人口的流动性。
交通远输方式和布局：
壹
交通运输与区域发展
（3）交通运输方式和布局具有很强的空间集聚倾向。交通运输效率的不断提高,使得区域之间、城市之间的经济联系日益强化,人际交往日趋密切。
交通远输方式和布局：
壹
交通运输与区域发展
（1）交通运输与城市发展
① 古代水运地位突出,较大的城市多沿河流发展。我国古都西安、洛阳、开封、南京、杭州、北京的繁盛,皆与水运有关。西方的重要城市，如巴黎、伦敦、维也纳,布达佩斯等的兴起,也与河流有着密切关联。
交通运输对区域发展
的影响：
壹
交通运输与区域发展
② 除水运外,古代十分重视道路的建设,许多城市依托陆路交通发展起来。例如,从西安往西,沿古丝绸之路可达武威、张掖、酒泉、敦煌等城市。在西方,罗马帝国修建了四通八达的道路系统,对欧洲城市的兴起发挥了重要作用。
交通运输对区域发展
的影响：
壹
交通运输与区域发展
③ 铁路的修建,能够带动沿线城市迅速崛起。我国一些新兴的交通枢纽城市,就是依托铁路发展起来的，例如,石家庄、株洲和怀化。
交通运输对区域发展
的影响：
壹
交通运输与区域发展
④ 一个地区交通运输条件的变化，会给这个地区的城市格局带来很大影响。
交通运输对区域发展
的影响：
壹
交通运输与区域发展
① 经济带一般是以交通干线为主轴,以途经的大中城市为依托,以发达的产业为主体的带状经济区域。
交通运输与区域经
济发展：
壹
交通运输与区域发展
② 经济带可分为沿海型、沿河型、沿路型、复合型等类型。
a.沿海型经济带以港口城市为核心，以沿海航线和交通干线为发展轴，如日本东海道经济带。
交通运输与区域经济发展：
壹
交通运输与区域发展
b. 沿河型经济带是由河流干流及支流、城市、工业区等构成的经济带,以河流为发展轴,以主要城市和交通枢纽为增长极,如长江经济带。
交通运输与区域经济发展：
壹
交通运输与区域发展
c. 沿路型经济带以铁路、干线公路为发展轴,以大中城市和交通枢纽为增长极,如陇海—兰新经济带。
交通运输与区域经济发展：
壹
交通运输与区域发展
d. 复合型经济带依托两种或两种以上的交通运输方式,逐步形成综合交通运输网络。
交通运输与区域经济发展：
区域发展战略
的演变
四大地区协调
发展
我国宏
观发展
格局
长江经济带
发展战略
地理背景
我国区
域发展
战略
战略地位
贰
我国区域发展战略 整体知识网络结构
京津冀协同发展战略
贰
指对一定区域的经济社会发展和生态环境保护作出的整体谋划,它具有战略性,长期性、稳定性,可持续性等特点。区城发展战略的制定,需要尊重自然规律,按照经济规律办事,因地制宜,扬长补短，生态环境优先，谋求共同富裕。
我国区域发展战略
区城发展战略：
贰
我国区域发展战略
我国的基本国情 :
人口数量多，区域差异大、发展不平衡。
贰
均衡发展—非均衡发展—区城协调发展。
我国区域发展战略
我国的区域发展战略的演变：
贰
国家根据全国各地的自然条件、经济基础、发展水平和对外开放程度，把全国划分为东部、中部、西部和东北四大地区。
我国区域发展战略
贰
西部地区矿产资源、油气资源、水能资源、土地资源等优势突出,具有巨大的发展潜力。西部地区基础设施落后,生态环境脆弱,人才、技术、资金匮乏,制约了当地的经济发展。
我国区域发展战略
贰
包括 11 个省市，是我国具有全球影响力的内河经济带,是我国东、中、西互动合作的协调发展带,是我国沿海、沿江、沿边全面推进的对内外开放带，是我国生态文明的先行示范带。
我国区域发展战略
长江经济带发展战略：
贰
我国区域发展战略
长江经济带发展战略：
要形成“一轴、两翼、三极、多点”的空间规划，重点建设上海、武汉、重庆三大航运中心,提高长江的黄金水道的通航能力,把修复长江
生态环境摆在突出位置。
贰
我国区域发展战略
京津冀面临生态环境恶化、城市发展失衡、区域与城乡发展差距不断扩大等突出问题,京津冀协同发展战略重点是疏解北京首都功能,控制北京人口规模,着力推进京津冀交通一体化,要素市场一体化和公共服务一体化,构建以首都为核心的世界级城市群。
京津冀协同发展战略:
建设
海洋
强国
推动海洋经济发展
海洋
权益
南海诸岛
海域划分
海洋权益
与我国海
洋发展战略
钓鱼岛及其附
属岛屿
叁
海洋权益与我国海洋发展战略 整体知识网络结构
坚持陆海统等发展
创新海洋科技
保护海洋生态环境
全面参与全球海洋治理
维护海洋权益
维护海洋权益
的手段和方法
叁
海洋权益与我国海洋发展战略
海洋权益是国家在海洋中享有的各种权利和利益的统称，主要包括在领海的主权,在毗连区、专属经济区、大陆架等的主权权利和管辖权,在别国领海以外的自由航行、飞越权及在别国领海的无害通过权等。
叁
海洋权益与我国海洋发展战略
维护海洋权益的依据是多方面的,主要包括国际法、《联合国海洋法公约》，以及国内法、国家实践和历史证据等。《联合国海洋法公约》包括两个方面的主要内容：一是对传统的基本海洋法律制度进行了细化和完善；二是制定了许多新的海洋法律制度,拓展了沿海国在海洋上的管辖范围。
叁
海洋权益与我国海洋发展战略
党的十八大明确提出,提高海洋资源开发能力,发展海洋经济,保护海洋生态环境，坚决维护国家海洋权益，建设海洋强国。党的十九大进一步提出,坚持陆海统筹,加快建设海洋强国。我国经济已发展成为高度依赖海洋的外向型经济,对海洋资源、空间的依赖程度大幅度提高，在管辖海域外的海洋权益也需要不断地维护和拓展。
人口
增长
叁
（1）坚持陆海统等发展。
（2）推动海洋经济发展（优化海洋空间开发格局;提升海洋传统产业,优先发展新兴海洋产业；建设 21世纪海上丝绸之路）。
我国海洋发展战略布局:
海洋权益与我国海洋发展战略
人口
增长
叁
海洋权益与我国海洋发展战略
（3）创新海洋科技( 是技术保障和重要支撑,秦行科技先行略）。
（4）保护海洋生态环境(开发活动应限制在海洋资源环境承载力范围之内；控制陆源污染对海洋环境的损害)。
叁
海洋权益与我国海洋发展战略
（5）维护海洋权益(妥善解决海洋纠纷,多种手段坚决维护国家权益）。
（6）全面参与全球海洋治理(通过双边及多边合作,构建和平、公里的海洋秩序)。
练习
读我国各交通运输方式在客运周转量中份额的变化图，完成下列小题。
1．图中①②③所代表的运输方式分别是( )
A．铁路、航空、公路 B．公路、公路、航空
C．航空、公路、铁路 D．铁路、公路、航空
2．在货运中主要采用了③运输方式的企业是( )
A．原材料轻，产品价值小 B．原材料重，产品价值大
C．原材料重，产品价值小 D．原材料轻，产品价值大
D
D
拉会高架大桥位于广西河池市六宜高速拉会路段,是六宜高速公路最长、最高、最弯的大桥,也是广西最高的高架大桥,是该高速公路重点控制性工程。下图示意拉会高架大桥局部景观。据此完成下列小题。
3 . 决定大宜高速公的（ ）
A . 经济因素 B . 社会因素
C . 科技因素 D . 政治因素
4 . 图示地区高速公路采用高架桥的方式,有利于（ ）
① 减少占用山区耕地 ② 节约建设成本
③ 避开复杂的地质地形 ④ 降低施工难度
A . ①② B . ③④ C . ①③ D . ②④
D
A
依据国家发展新棋局,我国将依托黄金水道,建设长江经济带。读下面长江三角洲地区和川渝地区示意图,完成下列小题。
5 . 与长江三角洲地区相比,川渝地区发展的地理优势是 ( ) ① 水陆交通便利 ② 矿产、水能等资源丰富 ③ 土地和用工成本低 ④ 技术力量雄厚 A. ①② B. ①③ C. ②③ D. ③④6 . 为推动长江流域的综合开发,两区域在生态安全方面可以开展的合作是( ) A. 航道建设 B. 西电东送 C. 劳务输出 D. 水土保持
C
D
读下面京津冀区域空间格局示意图,完成下列小题。
7 . 与衡水市相比,天津市( ) ① 城市规模小 ② 城市等级高
③ 服务范围大 ④ 服务种类少8 . 建设西北部生态涵养区对京津冀地理环境的影响是( ) A . 河流水质变好 B . 生物多样性减少
C . 灾害性天气增多 D . 湿地面积减小
C
A
读“海洋空间的划分图”，完成下列小题。
9．按《联合国海洋法公约》规定，C海域为甲国的( )
A．领海 B．毗连区 C．专属经济区 D．大陆架
10．按《联合国海洋法公约》规定，甲国对E海域行使的权利为( )
A．可禁止其他国家勘探和开发其自然资源
B．可禁止其他国家铺设海底电缆和管道
C．可禁止其他国家在该水域航行和飞越
D．可禁止其他国家在该水域进行海洋科学研究
A
A
再 见