3.4交通运输布局及其对区域发展的影响课件

课件78张PPT。第四节　交通运输布局
及其对区域发展的影响 第三章课时目标·导航 课堂导学·探究 基础训练·达标 能力提升·巩固 1．知道我国南北方城镇聚落形态的差异与我国交通运输布局差异的关系。
2．理解交通运输布局对聚落分布和商业网点布局的影响。
3．结合实例，分析交通运输布局的变化对聚落空间形态和商业网点布局的影响。
4．关注我国交通运输的发展，增强学生热爱祖国、热爱家乡的情感。一、交通运输与聚落
●基础梳理
1．交通运输与聚落的形成
(1)在________的地方，有利于开展商贸活动，通常会形成比较大的居民点。
(2)在河流干流与支流________，在河流入海处，因拥有发达的水运和频繁的商贸活动，有利于形成比较大的城市。交通便利汇合处2．交通运输与聚落空间布局
(1)聚落空间布局：
①古代：
a．北方：以陆路交通为主，聚落往往分布在_________附近。
b．南方：以水运交通为主，聚落则_______分布。陆路干道临水
②现代：随着交通运输方式的改变，铁路和公路的兴建，使聚落多沿______线和______线发展。
(2)聚落空间布局形态：
①北方：多呈_____状，形态比较规则，道路呈____式。
②南方：多呈____状，沿_______、铁路或公路分布。铁路公路团块棋盘带河道●合作探究
读教材P76图3－30探究以下问题：
我国100万人口以上的特大城市的分布与铁路线有何关系？________________________________________________
_______________________________________________。
提示：几乎所有的特大城市都分布在我国铁路干线沿线，说明了现代交通中铁路对城市的发展起着越来越大的作用。●归纳提升
1．交通运输概述
(1)概念：是利用各种运输工具，使旅客、货物沿着特定线路实现空间位移的过程。
(2)作用：是连接生产与消费、城市与乡村、各地区和各部门的重要纽带。交通运输已成为影响人们衣、食、住、行和各种产业活动的重要因素。
(3)现代交通运输方式
现代交通运输方式主要有五种：铁路、公路、水运、航空和管道运输。五种基本交通运输方式的比较，如下表所示。(4)现代交通运输的发展趋势
现代交通运输方式已经十分先进，方便快捷、经济安全，形成了高速化、网络化、全方位的交通运输综合体系，已成为影响人们衣、食、住、行和各种产业活动的重要因素。特别提醒：
(1)如何合理选择运输方式
①选择合适运输方式的一般步骤
首先要看货物性质和运输需求
?
其次要明确运输方式的特点及最适用的范围
?
最后综合运距、运费等要素，选出最合理的运输方式②货物运输一般原则：多、快、好、省，具体如图所示：(2)2008年5月26日，在四川地震灾区唐家山堰塞湖排险中，运用重型直升机吊运重达10多吨的挖掘机，选择这种运输的原因为：①地震使陆路交通受阻；②航空运输速度快，能保证在第一时间把挖掘机运往险情危急地区。2．交通运输对聚落形成的影响。
交通运输是进行社会、经济、文化活动的重要条件。聚落的形成，与交通运输有着密切的联系，列表分析如下：特别提醒：
(1)交通便利的地方并不一定都能形成城市。
能否形成城市除看交通是否便利外，还要看该地区的人口密度和分布情况，如亚马孙流域航运便利，但人口密度极小，难以形成城市。
(2)图解交通运输对聚落形成的影响。3．交通运输与聚落空间布局
交通运输不仅对聚落的形成有决定意义，而且对聚落空间布局(形态)也有深刻的制约作用。
①交通运输在很大程度上影响着聚落的空间布局。不同的历史时期，其影响不同。②交通运输影响聚落的空间形态
受交通运输及其他因素影响，聚落布局形态存在区域差异，列表比较如下：●典例剖析(1)图中a、b、c、d四个聚落中最有可能先变为城市的是(　　)
A．a　　　 B．b　　　　
C．c　　　 D．d
(2)图中E聚落布局形态及成因，正确的是(　　)
A．团块状　形成于地势平坦开阔的平原地区
B．带状　形成于地势平坦开阔的平原地区
C．团块状　形成于受河流、地形影响的山谷地区
D．带状　形成于受河流、地形影响的山谷地区
解析：第(1)题，图中b位于河流干支流交汇处，早期水运便利，成为城市起源的优越条件。第(2)题，由图可知，E聚落形态呈带状分布于河谷地带，其区位在河流上游山谷地区，受地形限制，聚落沿河谷延伸。
答案：(1)B　(2)D读“湘北某城市略图”，完成(1)～(2)题。
(1)根据图示分析，该城市优越的区位条件主要是(　　)
A．水资源丰富 B．交通便利
C．地形条件好 D．气候适宜(2)该城市城区建设发展的方向是(　　)
A．向西扩展 B．向北扩展
C．向南扩展 D．向东扩展
解析：第(1)题，从图中看出，该城市铁路、国道、高速公路通达，又临长江、洞庭湖，水陆交通便利，极大地促进了城市的发展，是城市发展的主要区位因素。第(2)题，城市形态往往沿交通干线扩展。该城西面、北面由于有水面阻隔，发展不便。东面水陆交通最为便利，区位条件要优于南侧，最适宜城市发展。
答案：(1)B　(2)D二、交通运输与城镇分布
●基础梳理
1．交通与城镇分布的关系
(1)河流与城镇：世界上大河的_______，常常分布着大大小小的城市。_________，是我国南方城市布局的一般规律。
(2)铁路与城镇：铁路是_______和_______的陆路运输方式。铁路修建，能够带动沿线地区的社会经济发展，也可以促进一些城市崛起和繁荣。_______、郑州、_____和怀化的兴起，与其铁路枢纽的区位是密切关联的。两岸沿河设城高速度大运量石家庄株洲
2．交通变化与城镇分布
一个地区交通运输条件的变化，会给这个地区城市的______和______带来很大影响。布局发展●合作探究
1．读教材P78图3－33探究以下问题：
(1)河流对现代城市的作用主要表现在哪两方面？
_______________________________________________
_______________________________________________。
(2)我国南方内河航线以哪两条河流为主？哪条河流的通航里程长？___________________________________
_______________________________________________。
(3)图中众多的内河港口的分布有何特点？___________
_______________________________________________。提示：(1)一是为城市提供水源，二是可以通航的河段为城市提供廉价而方便的水运条件，有利于城市的发展壮大。(2)以长江和珠江为主，其中长江通航里程长，被称为“黄金水道”。
(3)内河港口都集中分布在通航河段的两岸，以干支流交汇处最多。2．教材P80图3－34探究以下问题：
(1)京沪铁路线穿过的省会级城市有哪些？____________
_______________________________________________。
(2)京沪铁路沿线的城市分布特征是什么？说明了什么？
_______________________________________________。
提示：(1)北京、天津、济南、南京、上海。(2)京沪铁路沿线城市分布比较密集，说明了铁路的修建可带动沿线经济发展，促进一些城市的崛起。
●归纳提升
随着社会经济的发展，城市与交通运输布局的联系日趋密切。铁路、公路、水运和航空等交通线路，把众多城市有机地联系起来。对于城市的正常运营、对外交流和进一步发展，交通运输无疑具有非常重要的作用。
(1)河运对城市分布的影响
城镇作为较大的聚落，在古代一般分布在河流中下游平原上，如美索不达米亚平原、尼罗河谷地、印度河谷地、黄河和长江的中下游地区。
从我国城市的发展看，大多数城市都是沿湖、沿河、沿海发展起来的。沿河设城，是我国南方城市布局的一般规律。(2)交通运输的发展变化对城镇分布的影响
随着交通运输的发展，尤其是铁路的修建，带动了沿线地区社会经济的发展，也促进了一些城市的崛起和繁荣。我国一些新兴的交通枢纽城市，就是在铁路交通的基础上发展起来的。例如，石家庄、郑州、株洲和怀化的兴起，与其铁路枢纽的区位是密切关联的。
一个地区交通运输条件的变化，会给该地区城市的分布和发展带来深刻的影响。如下图，不同时期运输方式不同，对城市分布也有不同的影响。同一城市在不同时期，由于交通运输方式的改变，其发展也受到很大的影响。如扬州在古代由于运河的开通，城市得到迅速发展，随着京沪铁路的建成、海上运输的发展及运河运力的下降，其城市发展明显受阻。特别提醒：
(1)河流对城市分布的影响(2)联系图表法记忆河流与城市区位的关系●典例剖析C．在大城市，高铁站常选址于城市中心，高铁新城会迅速演变为城市CBD
D．在特大城市，高铁站选址常远离城市中心，高铁新城建没有利于促进郊区城市化
解析：本题考查高铁站的选址以及高铁新城的建设对城市发展的影响，意在考查考生调动和运用知识的能力。为了不对城市中心的交通造成影响，高铁站的选址应远离城市中心，高铁新城的建设有利于促进郊区城市化，故选D。
答案：D读“高速公路与城市建成区空间关系示意图”，完成(1)～(2)题。(1)分析两种模式的高速公路对城市建成区的影响，可知(　　)
A．甲模式不占用城市建成区用地
B．乙模式需要占用城市建成区用地
C．甲模式对城市建成区景观与环境的影响比乙模式大
D．乙模式对城市建成区内部交通联系的影响比甲模式大(2)从高速公路与城市建成区关系的动态变化看，可推断(　　)
A．城市化初期，高速公路遇到城市时一般会采用甲模式
B．随着城市建成区不断扩展，乙模式有向甲模式演变的趋势
C．在城市化快速推进时期，甲模式会消失
D．大城市发展到成熟期，不会同时存在甲模式和乙模式解析：第(1)题，甲模式穿过城市，会占用城市建成区部分用地，对城市建成区的景观和环境都会造成较大影响，而乙模式绕过城市建成区，不占用城市用地，对城市建成区内部交通联系的影响比甲模式小。第(2)题，在城市化初期，城市规模较小，高速公路建设一般会给城市建设留出空间，会采用乙模式，A项错误。随着城市规模不断扩大，特别是城市化快速推进时期，已建高速公路，可能会被城市包围，出现甲模式这种情形，B项正确，C项错误。大城市发展到成熟期，也可能由于历史的原因会同时存在甲、乙两种模式，D项错误。
答案：(1)C　(2)B三、交通运输与商业网点布局
●基础梳理
1．交通运输通过人流和物流影响商业布局核心人流2.交通运输的发展对商业布局的影响
(1)高速公路建设，许多商业集聚在高速公路与_____的结合部。
(2)集装箱运输和___________的发展，出现了各种类型的专业化市场、超市、连锁店等。
(3)随着城市交通的改善，人们的出行范围逐步扩大，一些多功能的大型______________应运而生。
(4)电子计算机、互联网技术的发展，使商业网络的组织形式发生显著变化。城市现代物流业购物休闲中心●合作探究
读教材P82图3－39探究以下问题：
(1)采用集装箱运输的优势是什么？_________________
_______________________________________________。
(2)集装箱运输方式的出现反映了交通运输发展的何种特点？_______________________________________________。
提示：(1)采用集装箱运输可节省材料和费用，减少货物搬运次数，保证货物安全，提高运输效率。(2)反映了交通运输发展的专业化特点。●归纳提升
(1)商业中心和网点的形成
①形成过程(3)交通运输发展对商业布局的影响特别提醒：
(1)商业中心
①概念：商业中心是指在一定区域范围内组织商品流通的枢纽地带。广义的商业中心是指担负一定区域商业职能的中心城市，狭义的商业中心是指一个城市中商业活动比较集中的区域。②形成：商业中心是在城市中人口流动量大地方，为满足人们的购物需求自然形成的。在世界许多国家城市的兴起和发展过程中，商业中心往往是以寺庙、教堂、行政中心、广场(人口流动量大)为中心自发形成的。③构成：商业中心是一种综合性的服务机构，多由零售商业、批发商业、金融业和各种服务性行业等构成。④作用：商业中心是地区和城市经济发展的物资集聚中心和服务中心，是组织工业与农业、城市与乡村、国内与国外商品流通的枢纽。(2)商业网点
①点：每个商业企业在空间形式上都表现为大小各异的点。②线：商品流动所凭借的各种交通运输工具、线路和一定数量的仓库，在空间上除表现为一定数量的点以外，更多地表现为联络各点的线。③形成：众多的点和线的衔接，在购、销、存、调各环节的运动循环中相互联系与制约，也相互交错与联结，形成商业网点。(3)不仅现代，古代交通对商业中心的形成也起着非常重要的作用。
交通对商业中心的形成自古至今都起着重要作用，只是古代商业中心受古代交通运输方式的限制，规模较小，多沿河、沿海分布，而现代交通运输方式的多样化，使现代商业中心规模扩大，形态更灵活多样。②城市内商业中心的区位因素分析●典例剖析
(1)有关图中富居家具城选址的叙述，正确的是(　　)
A．布局符合交通最优原则
B．靠近居民区，便于扩大销售
C．靠近家具生产厂，以减少运输费用
D．靠近国道，便于产品出口(2)图中百货大楼、裕鑫大厦、鲁门商场布局最突出的优势是(　　)
A．接近银行，便于金融流通
B．位于市中心，消费人群集中
C．相互靠近，便于互通有无
D．该处地价高，可显现企业实力
(3)图中夜市形成的主要原因是(　　)
A．货源充足 B．消费人口集中
C．交通便利 D．金融市场活跃解析：富居家具城靠近城市边缘交通干道，符合交通最优原则。百货大楼、裕鑫大厦、鲁门商场等布局于市中心，交通便利，消费人群集中。夜市以日常消费品交易为主，需要靠近居民区。
答案：(1)A　(2)B　(3)B下图是“华北平原村庄的平面分布图”。读图，回答(1)～(2)题。(1)图中商业网点的特点是(　　)
A．规模小，数量少　　　　
B．规模大，密度小
C．规模小，密度大
D．规模大，数量多
(2)①、②两个杂货部中①的效益好于②，原因是(　　)
A．①位于“丁”字路口，②位于“十”字路口
B．①周围的固定居民点明显多于②地
C．①地交通位置好，客货流的流量大于②地
D．①地周围居民的经济收入明显高于②地
解析：第(1)题，由图可知，图中只有两家杂货铺，规模小，数量少。第(2)题，由图中交通线可知①处在去集市必经之地，位置好，客货流量大。
答案：(1)A　(2)C一、单项选择题
(2014·河南开封3月)下图是“某地的公路分布示意图”。读图回答1～2题。1．关于图中信息的分析，正确的是(　　)
A．①公路可能是乡村公路，②公路是高速公路
B．甲乙两地相对高度大
C．②公路单位距离造价低
D．丙处是山谷
解析：①公路曲折，弯道多，应该在山区，①公路等级低，可能是乡村公路。②公路平直，遇山修隧道，坡度小，说明等级高，应该是高速公路；甲乙两地位于同一隧道两端，相对高度很小；高速公路要求高，单位距离造价很高；丙处有隧道，应是山地。故选A。
答案：A2．图示地区最可能位于(　　)
A．东北平原　　　　 B．云贵高原
C．成都平原　　　　 D．内蒙古高原
解析：根据上题分析，①公路曲折，弯道多，②公路有隧道，应该在山区，山区地势起伏大，所以图示地区最有可能位于云贵高原，地形区地势平坦。故选B。
答案：B下图是“台湾岛轮廓图”。读图，回答3～4题。3．造成台湾岛东西部城市密度差异的最主要的区位因素是(　　)
A．气候　　 B．地形　　　
C．资源　　 D．军事
4．图中城市共同的区位因素是(　　)
A．平原地形 B．亚热带季风气候
C．铁路沿线 D．濒临海洋
解析：台湾山脉直逼东海岸，台湾岛平原面积狭小，主要集中在西部，因此，东部城市少，西部城市多。从图中可以看出，西部城市较多且都有铁路经过。
答案：3.B　4.C读“某地等高线地形图”(单位：米)，完成5～6题。5．导致图中铁路线弯曲的主导因素有(　　)
A．避开河谷 B．避开山脊
C．联系居民点 D．避开断层
解析：观察图中铁路线的位置和弯曲可以看出，铁路线主要分布在地形较平坦的平原地区，弯曲主要是联系更多的居民点。
答案：C6．图中居民点的分布特点是(　　)
①沿河分布　②沿交通线分布　③沿断层线分布　④聚落的规模与地形有关
A．①② B．③④
C．①③ D．②④
解析：该区域居民点主要沿河、铁路线分布。
答案：A二、综合题
7．材料一　河北省省会石家庄市原是正定县的一个乡村，目前发展成规模远大于正定县的大城市。2009年正定县又被纳入石家庄市区规划，成为石家庄新区建设的一个重要组成部分。
材料二　“石家庄发展历史示意图”。材料三　“石家庄城区规划图(部分)”。结合以上材料，回答下列问题。
(1)石家庄市得以发展，迅速超越正定县，结合材料一、二，分析其中的社会经济原因。________________________
_______________________________________________。
(2)从材料三中可以看出，石家庄城市新区规划、功能区分布呈现沿________、________分布的趋势。
(3)在石家庄东部新城中，科研创新区所占面积比值较大，试分析该功能区布局的区位优势。______________
_______________________________________________。
(4)石家庄正定国际小商品城是华北最大的批发市场，分析其形成和发展的区位条件。__________________________
_______________________________________________。解析：第(1)题，材料一中表明石家庄是河北省省会城市，材料二表明石家庄市位于铁路交会处。第(2)题，观察材料三两图可以看出两片新区均沿河流(滹沱河)、高速公路分布。第(3)题，从材料三图示看出，东部新城的科研创新区主要分布在黄石高速公路和滹沱河之间，环境优美，交通便利。第(4)题，批发市场占地面积大，要求地价低廉；要有交通便利的条件，保证商品有稳定的来源区和销售区。正定县离石家庄较近，但是地价较低。有多条铁路和高速公路经过，交通便利，保证了商品的集散。答案：(1)铁路干线枢纽，客货流量大；河北省省会。(2)河流　高速公路(3)沿河分布，环境优美；靠近高速公路，交通便利。(4)多条铁路、公路、高速公路经过，交通便利，腹地广阔，有稳定的商品来源区和销售区；有百家庄作为发展依托；土地租金较低等。