交通运输布局及其影响
考纲解读
生产活动中地域联系的重要性和主要方式；
交通运输方式和布局的变化对聚落空间形态和商业网点布局的影响。
知识清单
1．
2．
3．
4．
参考答案
1．公路运输 水路运输 管道运输 大 快 高 小 快 强 大 少 低 差 快 大 高 合二为一 强 差 大型化 专业化
2．联合 铁路 公路 航道 港口 车站 航空港 形式 层次 铁路—公路 铁路—公路—内河水路 省级综合运输网 大区级综合运输网 国家级 经济 社会 技术 自然
3．交通干线 发展轴 火车拉来的城市 沿江 变化 水路 陆路 海上 京沪 基本保持不变
4．起伏大 稀少 单一 小 平坦 多 便利 大 交通 交通 环路 高速公路 繁荣 衰落
要点精析
要点一：主要交通运输方式 【高清课堂：交通运输布局及其影响 】408776 交通运输方式
1．当代交通运输的五种主要方式的比较
运输方式 基建投资 运载量 运价 速度 连续性 灵活性 劳动生产率
线路 运距
铁路 5 1 2 3 3 1 3 3
水路 3 3 3 2 5 5 4 2
管道 5 1 1 2 4 1 5 2
公路 4 4 4 4 2 2 1 5
航空 2 5 5 5 1 3 2 4
其中按数字由小到大，表示优劣的次序。
2．运输方式选择的一般原则
各种运输方式各有优势，同时也受到一定条件的限制。因此发展交通运输应注意合理安排其内部各种方式的比例关系，充分发挥各种运输方式的优势，取长补短，协调发展，在进行运输活动时，应本着“多、快、好、省”的原则，根据运输对象的特点和运输要求，选择合理的运输工具和运输线路。
【典型例题】
下图表示四种货物生产运输过程中的相关特征曲线（注：曲线与特征轴的交点距原点越远，反映的特征数值就越大）。读图，回答（1）一（3）题。
（1）适合航空运输的货物是（ ）
A．① B．② C．③ D．④
（2）货物④的最佳运输方式是（ ）
A．公路 B．铁路 C．河运 D．海运
（3）上海宝钢从澳大利亚进口铁矿石，最适合的运输方式是（ ）
A．① B．② C．③ D．④
解析：该题组考查学生的读图分析及对地理知识的调动和运用能力。选择货物运输方式最好按“多快好省”的四字原则进行，即运量多、速度快、能耗小、节省运费。第（1）题，航空适宜运输贵重、重量轻的物品，图中③重量轻而价值高，适合航空运输。第（2）题，货物④重量轻、价值低，运输距离较短，适宜公路运输。第（3）题，铁矿石为笨重、价值低的货物，适宜长距离水运，与图中②货物吻合。
答案：（1）C （2）A （3）B
3．现代交通运输的发展趋势
发展趋势 表现
高速化 提高运输工具的运行速度，缩短时间，增加通过能力
大型化 扩大运输工具的装载量
专业化 发展集装箱运输，节省包装和仓库费用，便于实现装卸作业机械化，保证货物在运输过程中的安全
要点二：交通运输网 【高清课堂：交通运输布局及其影响 】408776 布局——交通运输网
1．交通运输线和点
（1）交通运输网中的线——是指铁路、水路（河运、海运）、公路、航空、管道五种交通运输方式的交通线，如铁路线、公路线、航道、航空线、油气管道线等，是交通运输发生的基本要素。不同的交通运输线有不同的区位因素。要应尽可能利用有利的自然条件，避开不利的自然条件，现代交通运输线的区位一般受下列因素制约：①区域经济和社会发展的需要；②自然环境因素；③科学技术因素。
（2）交通运输网中的点——是指港口、航空港、车站等。是客货流的集散地，是完成交通运输过程的重要环节。
航空港选址影响因素：地形——平坦开阔，坡度适当，地势较高；气候——低云、雾和暴雨出现频率较少，风速较小；与城市的距离——应较远。具体与城市用地、交通、环境等综合因素有关。
城市中火车站的建设：交通便利程度；拆迁量的大小；对其他设施的影响（如火车的震动对制片厂就有较大影响）。
2．南昆铁路建设的三大意义
意义 表现
经济意义 （1）南昆铁路把资源丰富的西南内陆与交通便利的华南沿海联成一体，把资源优势与区位优势结合起来，既有利于加快西南地区的资源开发和物资输出，使资源优势转化为经济优势，又可促进西南地区与沿海地区的经济交往和区域合作，实现优势互补，带动西南地区的经济发展；（2）有利于帮助其辐射地区的少数民族人口和贫困人口脱贫致富，提高整个西南地区经济发展水平；（3）使西南地区兼具“三沿”（既沿海、沿江、沿边）的区位优势，有利于发展对外贸易和边境贸易，开拓国际市场，参与国际分工，促进国际区域经济合作，进而形成背靠大西南、面向东南亚的对外开放格局；（4）有利于加快货物流通、商品交换，促进市场发展和商业繁荣；（5）开辟旅游热线，带动与商业、旅游业相关的服务业及整个第三产业的发展；（6）起到对人流、物流、信息流、资金流的吸引集聚作用和铁路轴线对经济的辐射带动作用
政治意义 （1）有利于促进少数民族地区的经济发展，巩固民族团结和社会安定；（2）南昆铁路穿越西南边疆地区，一旦国际形势发生变化或在战争时期，可以发挥巩固国防、保卫边疆的作用
战略意义 南昆线有利于我国全方位开放格局的形成和外向型经济的发展
可运用此方法迁移分析京九线、青藏铁路线等线路的兴建意义。
方法：运用图表比较交通运输网中的线、点、交通枢纽
【例题1】
读南昆铁路地理位置示意图，分析并回答下列问题。
（1）南昆铁路东起________，西至________，北接________。
（2）南昆铁路建设的主要原因是：①________；②________。
（3）南昆铁路建设需克服地形、地质、地貌的哪些不利因素？
①________；②________；③________。
（4）从南昆铁路建设可以看出：________的发展、人口和城市的分布、________的进步等社会经济因素是影响铁路区位的决定性因素。
解析：这是一道难度较大的试题。考查的知识点是铁路线、点的区位因素。影响交通线的区位因素主要有社会经济因素和自然因素，而社会经济因素是影响交通运输线的决定性因素，社会经济因素包括区域经济的发展、人口和城市的分布、科技的进步等。所谓“要想富，先修路”，这说明了社会经济因素的作用。
答案：
（1）南宁 昆明 盘县
（2）①大西南腹地宽广，资源富集 ②少数民族多，贫困人口较多
（3）①地形复杂，地势起伏大 ②多河流 ③地质条件复杂，沿途经过喀斯特地貌区和强地震区
（4）国民经济 科学技术
【例题2】
动车组是配备现代化服务设施的旅客列车单元，时速高达200km或以上，安全性较高。下图为我国2014年已通动车组路线分布示意图。据此回答下列问题。
（1）关于我国动车组路线的叙述，正确的是（ ）。
A. 覆盖了全国的铁路运输网
B. 都分布在我国地势平坦的地区
C. 中西部较东部地区发展更快
D. 经济发展水平是影响其布局的主要因素
（2）与其他交通运输方式相比，下列说法正确的是（ ）。
A. 因速度快，动车组在短途运输中占优势
B. 因价格高，航空长途运输受动车组影响较大
C. 动车组货运量小于水陆运输
D. 动车组较传统列车停靠站点更多
解析：（1）图中动车组没有覆盖青藏铁路，故A项错误；图中西南部地区地势起伏较大，故B项错误；东部地区发展更快，故C项错误；动车组交通主要分布在经济发达，旅客运输量大的地区，故D项正确。 （2）动车组适合长途运输，故A项错误；因价格低，航空长途运输受动车组影响较大，故B项错误；动车组主要运输旅客，货运量远小于水陆运输，故C项正确；动车组较传统列车停靠站点更少，故D项错误。
答案：（1）D （2）C
要点三：对聚落空间形态的影响 【高清课堂：交通运输布局及其影响 】408776 交通运输方式和布局的变化
1． 交通条件对聚落空闻形态和发展的影响：
①对城市发展
A 水陆交通与城市的兴起
城市多因水路而兴（江岸渡口，河道交汇处的两岸）。例：武汉←长江和汉江的交汇
B 火车拉来的城市
C 扬州/济宁的衰落
②对城市空间形态
--面积扩大扩展
--郊区化与交通密切相关
A.方式:
a 城市一般沿河流带状发展，城市用地多沿河布置
b 水运发展(木船—轮船) 使城市从沿河而立转入沿江延伸: 城市发展有了更广阔的空间。
c 铁路、公路使城市沿交通轴发展：车站成为城市空间结构重要核心，使城市沿交通轴发展，改变城市沿江河单一扩展的形式。
d 综合交通使城市多方向分散扩展：城市形态单一→多方向，内聚→沿轴放射状发展。
B.布局:
使城市空间形态沿交通干线扩展
③对城市空间分布
--城市多分布于河流\大道汇合处，公铁沿线，交通枢纽
2．以时间为序分析交通条件变化对嘉兴市城市形态的影响
【例题1】
读株洲城市发展图，回答下列问题。
（1）1949年以前影响株洲城市区位的主要自然因素是________。
（2）株洲市现有街区与1949年以前相比，有何变化？①________；②________。
（3）影响株洲市城市区位发生变化的原因是什么？
解析：（1）读图分析，株洲在新中国成立前主要是沿湘江发展的，其主要区位因素是河流。（2）现在的街区分布一方面面积规模有较大扩展；另一方面也体现出城市沿河、沿铁路发展的特点。（3）株洲城市的发展与变化体现出了由于交通方式和交通线的变化对城市区位的影响。随着京广线的建成开通，城市沿河、沿京广线迅速发展，接着又随着湘黔线等干线的建设，株洲街区沿铁路线发展的特点更为明显，这说明交通运输的发展变化同时影响着城市的发展规模和城市的变迁。同样的例子还有石家庄、郑州等。我国南方城市多沿河分布；北方城市多沿铁路、公路线分布；西北干旱地区城市多在绿洲上；青藏高原的城市多在河谷中。
答案：
（1）河流
（2）①街区面积明显扩大 ②现有街区沿铁路干线分布更加明显
（3）交通方式的变化和交通线的变化是造成株洲市区位发生变化的原因。随着京广线的建成，株洲临河布局变成沿河和沿京广线分布。湘黔线建成后，城区沿铁路干线发展的现象更加明显。
【例题2】
阅读材料，完成下列问题。
材料一 从城市发展总体趋势出发，大连中心城区初步设计规划了多条轨道交通线路。据火车网2013年5月16日报道，大连地铁1、2号线和规划中的4号线有望在南关岭交会。下图为大连地铁线路规划图(部分)。
材料二 20世纪80年代前，住在大连南关岭的人世代为农。这里矿产丰富，他们除种地外，还开采矿石；因为南关岭特殊的地理位置，距离港口、沈大高速公路和开发区很近，不少本地人办起了企业。80年代后，随着大连市城市化进程加快，该区在1983年城镇户口占有率已达到97%，户籍人口约10万，工业企业众多。
（1）说明南关岭的土地在地铁通车前后租金水平的变化。
（2）分析南关岭的土地在地铁通车前后利用方式的变化。
（3）分析大连地铁建设对城市化、城市空间形态和商业布局的影响。
解析：本题主要考查交通运输变化对城市的影响。由材料可知，南关岭地铁通车后，其交通通达度大为提高，使得各类土地租金水平大幅度提高。在通车前以工业用地为主，而通车后，土地利用方式发生了极大变化，将以住宅用地为主。地铁建设提高了城市化水平，使商业网点在南关岭大幅增加，促使其商业发展。（1）结合所学知识可知，修建城市轻轨铁路主要是为了改善城市交通状况。（2）城市轻轨运量大，且占地面积小、污染较小、运输成本较低，此外它还具有速度快、安全性好的优点。（3）城市轻轨的建设，改善了沿线地区的交通条件，从而使沿线站点附近有大量的商业网点聚集。
答案：（1）南关岭地铁通车后，其各类土地利用租金水平均将有大幅提高。
（2）在市场经济条件下，各类用地的付租能力决定土地的用途。南关岭地区通车前，其土地利用方式可以分为工业用地和住宅用地，以工业用地为主；通车后，南关岭的土地利用方式可以分为住宅用地、工业用地和商业用地，以住宅用地为主。
（3）随着交通的发展，大连地区的社会经济将加快发展，人口和城区规模扩大，城市化水平提高；随着城市周边各区的发展，城市空间形态由集中转变为分散；商业网点向周边各区扩散，也促进市内商业发展。(言之有理即可)
要点四：对商业网点分布的影响
1．山区和平原商业网点的异同。
地区 环境 相同点
自然环境 交通 人口 商业网点密度
山区 地势起伏大 线路少、方式单一 稀少 小 都分布在人口稠密、交通相对方便的地区
平原 地势平坦 线路多、方式多 稠密 大
2．交通运输影响商业网点分布的位置。
商业网点 区位要求 区位原则 区位选择
便捷的交通，大量的消费人口 交通最优原则 市区环路边缘或市区边缘的高速公路沿线
3．交通运输影响商业中心的形成和布局。
商业是城市发展的重要标志，如我国古代的“四大名镇”与“四大米市”；今天大城市的商业中心仍是如此。
4．交通运输影响集镇的繁荣或衰落。如扬州、济宁、正定与石家庄等。
拓展：河流与城市的分布
河流功能 城市区位 区位优势 举例
运输 沿河设城 河运的起点或终点 河流上游水道太窄或有瀑布、急流等水运障碍的地方，货物在此转运 江西省赣州市
河流汇合处 具有三个方向上的水运优势，有大量人流、物流在此集散、中转 宜宾、重庆、武汉
河口处 上可与河流相通，下可转向海外，河海联运，交通便利 上海、广州、加尔各答
过河点位置 水陆交通便利，人流、物流集中 伦敦、布达佩斯、金边
【典型例题】
阅读图文资料，回答下列问题。
材料一 为促进上海海洋运输发展，上海跳出长江口，在距上海浦东南汇芦湖港约30千米的大小洋山建设深水港。
材料二 杭州湾跨海大桥，它北起浙江嘉兴海盐，南至宁波慈溪，全长36千米，是世界上最长的跨海大桥，缩短宁波至上海间的陆路距离120千米，大桥于2008年5月1日正式通车。
（1）简述上海在洋山建设新港的主要区位优势及其对上海发展的主要作用。
（2）杭州湾跨海大桥的贯通对杭州湾以南地区的商业网点产生哪些影响？简要评价大桥建成后产生的主要经济与环境效益。
（3）试分析浦东国际机场选址考虑的主要因素。
解析：第（1）题，洋山港的区位条件应从该港的水域条件和陆域条件分析。洋山港江阔水深，接近国际航线，并有高桥与上海相通，交通便利，经济腹地广阔。它的建成必将增强上海的集散能力，推动长三角地区的飞速发展。第（2）题，杭州湾跨海大桥的通车缩短了杭州湾南北的距离，节省了行车燃料，减轻了大气污染，密切了经济联系，也势必促进杭州湾以南地区商业网点规模的扩大，增加商业网点数量。第（3）题，机场的选址不仅要考虑当地的地形、地质条件，还要考虑其社会经济条件。机场选址条件一般是距离城市一定距离；周围无高大建筑；大雾天气少；地形开阔；地价便宜等。
答案：
（1）区位优势：港区具备深水条件，距国际航线近；岛屿众多，港区发展预留空间大；腹地纵深广阔。影响：促进上海形成以航运功能为支撑的贸易中心；增强上海的集聚辐射能力，助推长江三角洲区域经济发展。
（2）规模扩大；密度增大；沿交通线集聚。经济效益：降低交通成本；加强区域经济联系（增进区域经济整合）。环境效益：实现节能减排（减少运输油耗及尾气排放，减轻环境污染）。
（3）位于浦东新区的边缘，一方面有利于新区的发展；另一方面远离城市中心区，与城区互不干扰，并且东临东海，地势开阔，周围无高大地物，有利于飞机起降。
思维拓展
交通是人流、物流的桥梁，是区域资源、能源、产业联系的纽带。分析下面材料，回答有关问题。
材料一 “旅客生成密度”是指一个区域旅客发送量与其人口数量的比值，又称为“人均旅次”。下图甲是我国2000年旅客生成密度类型区分示意图。
材料二 “货物生成密度”是指一个区域货物发送量与其国民生产总值的比值（单位为吨／万元）。下图乙是我国2000年货物生成密度类型区分示意图。
（1）图甲中，属于高收入高出行的是________（填代号）；低收入高出行的是________（填代号）。①和②的旅客生成密度有着密切关系，请指出有何关联并分析其原因。
（2）读图甲，描述旅客生成密度的一般规律。
（3）图乙中，属于高产值低密度的是________（填代号）；低产值高密度的是________（填代号）。①省区货物运输量大，请分析其产业结构与货物运输的关系。
解析：旅客生成密度图中实线为人均旅次省区平均值、虚线为人均GDP省区平均值，则都高于平均值的是②区域的省份，都低于平均值的是④区域的省份；①②省份出行数都较高，但经济发展水平差别很大，其关联性可联系我国民工流动数分析。经济因素直接影响旅客生成密度的高低。
货物生成密度图与旅客生成密度图的提取信息方法相同。①省区显然经济发展水平不高，但由于经济以输出资源为重要内容，必然通过货物运输与外界产生联系；同时货物分为原材料、能源等初级产品，以及工业制成品；往往工业制成品运输量要远小于原材料的运输量。经济发展程度不同，输出货物种类不同，则运量也不同。
答案：
（1）② ① ② 经济发达，工资收入较高，就业机会较多；①经济较落后，劳动力过剩。民工从①流向②。
（2）经济愈发达，出行愈多；经济愈落后，出行愈少。
（3）③ ① ①省区多为我国能源和矿产基地、粮食和畜产品基地，以生产大宗原材料、农产品、工矿产品为主，大量输往东部沿海地区，所以，产业结构层次较低，运输量较大。
（4）一般而言，经济愈发达，以工业成品运输为主，货物运输量愈少；经济愈落后，以原材料运输为主，货物运输量愈大。
课外拓展
1．交通运输线的区位因素分析（铁路、公路）
区位因素 主要影响
自然因素 地形 平原 平原区地形对线路的限制较少，选线时要尽量少占好地，处理好与农田水利设施的关系和与城镇发展的关系
山地 线路尽量沿等高线修筑，尽量避开地形复杂的地区，在陡坡上修成“之”字形弯曲或开凿隧道
水文 线路应避开沼泽地，尽量避免跨越河流，以减少桥涵总长度
地质 注意避开断层地带和滑坡、泥石流多发地区，特别是开凿隧道时要尽量避开断层带，从背斜部位穿越
气候 工程设计应特别注意沿线的暴雨、大风等天气出现的强度和频率，以及冻土、积雪的深度等，桥涵孔径大小、路基高低都需要根据当地暴雨强度来设计
经济因素 合理布局交通运输网，促进沿线经济发展。铁路线和公路国道线基本以直达为主，并适当照顾沿线重要的经济点，通过城市时应从城市边缘经过。省道等地方性公路则以满足地方经济发展和居民需要为主，可以通过当地的居民点、车站码头等
社会因素 巩固国防、加强民族团结、促进少数民族地区和革命老区的经济发展等
技术因素 可使运输网伸展到更广阔的范围，克服自然条件等对线路建设的自然障碍和车辆运行安全的威胁
拓展：内河航运受河流的落差、径流和季节变化、沿岸经济发展水平的影响。
远洋运输线要考虑洋流的流向、大宗货物的流向及经济发达的程度。
2．交通运输点的区位因素和选址原则
港口 汽车站 航空港
自然因素 入港航道要有足够的深度和宽度；平原地形有利于为港口提供淡水和平面布置，但航道往往容易淤积泥沙 受自然因素影响较小，但要求地面开阔平坦，位置适宜 受地形、气候、地质、水文等影响较大
经济、社会、技术因素 腹地条件和城市依托影响较大，腹地范围越广，经济越发达，对港口建设越有利，另外还需有完善的配套设施和高效率的运作服务 数量、密度、规模受经济发展水平制约 人口稠密，经济发达，人流、物流频繁的地区最为有利
选址要求 河港要求河宽水深，位于靠近城市、陆路交通便利的地方；海港要求有背风、避浪、水深的海湾，位于与其他交通干道系统有方便联系的地方 城市交通干线两侧，与市内干道系统和其他对外交通有方便直接联系的地方 地形开阔平坦，坡度适当，低云、雾和暴风雨较少，风速较小，地势较高，地质条件好，距城市较远的地方
五种运输方式：铁路运输、____、____、航空运输和____
铁路运输：运量____、速度____、运费较低、短途运输成本____
公路运输：运量____、耗能多、成本高、运费较贵、机动灵活、周转
速度____、装卸方便、对各种自然条件适应性____
水路运输：运量___、投资____、成本___、速度慢、灵活性和
连续性____
航空运输：速度____、运输效率高、运量小、耗能____、运费____
管道运输：运具和线路____、运量大、损耗小、安全性能高、连续性____、
管理方便、设备投资大、灵活性____
发展方向：高速化、____和____
主要特点
主要交通运输方式
交通运输布局
交通运输网：现代各种交通运输方式____，各种交通运输线（如____、____、
____）、点（如____、____、____）交织，形成了不同____、和____
的交通运输网
交通运输的网络化
形式：____运输网和____运输网
层次：____、____和____综合运输网
交通运输网的形式和层次
影响交通运输布局的因素：____、____、____和____等因素
对聚落空间形态的影响
表现：聚落空间形态往往沿____扩展，这些交通干线也成为聚落的主要____
株洲市是沿铁路发展起来的，是个典型的“____”
武汉市位于汉江与长江的汇合处，城市空间形态呈现____分布的特点
举例
交通条件对聚落
空间形态的影响
交通线的发展会带动聚落空间形态的____，例如，浙江省嘉兴市的
城市形态，是随着____和____运输的发展而变化的
交通线的衰落也会影响聚落空间形态的演变，例如，我们清末大运河
的淤塞，加之____运输的发展和____铁路的建成，沿运河城
市发展缓慢，城市沿河伸展的空间形态____
交通条件改变对聚
落空间形态的影响
山区：地势____、交通运输线路____，交通运输方式____，商业网点
密度____
平原：地势____，交通运输线路____而____，商业网点密度____
交通运输对商业
网点密度的影响
商业网点位置要求：便捷的____
商业网点的区位：____最优为原则，建立在市区____边缘或
市区边缘的____沿线
交通运输对商业
网点位置的影响
交通线路的改变常会引起集镇的____与____
对商业网点分布的影响【巩固练习】
1、 单项选择题
高铁对航空市场造成了冲击。下图为不同距离条件下高速铁路运输与航空运输的竞争关系模型图。读图完成1～2题。
1．与航空相比，高铁的优点是( )
①速度快 ②运量大 ③价格低 ④安全性好
A．①② B．①③ C．②③ D．②④
2．下列有关这两种运输方式的叙述，正确的是( )
①运输距离小于600千米时，高铁占绝对优势
②运输距离在1000千米时，高铁和航空竞争最激烈
③运输距离大于1400千米时，高铁和航空均有优势
④随着运输距离的增大，高铁和航空的优势都在减小
A．②③ B．①③ C．①② D．②④
在下图所示区域内，准备修建从A城（28°N，120.5°E）到B城的铁路，据此回答下题。
3．在图示的四条铁路备选方案中，最佳方案为（ ）
A．① B．② C．③ D．④
2010年2月3日，兰渝铁路甘肃境内渭源段崔家河特大桥基桩工程已胜利完成施工，取得了桥梁施工的阶段性胜利。该铁路计划工期6年，全长820千米，设计为国家一级双线电气化铁路（图1）；图2为兰渝铁路经过地区部分路段的等高线示意图。读图完成4～7题。
4．该铁路线通车后，旅客沿途可以看到或感受到（ ）
①大漠孤烟直，长河落日圆 ②仰望山接天，俯视江如线
③一道道梁来一道道川 ④晚见江山雾，宵闻夜雨来
A．①② B．②③ C．③④ D．①④
5．兰渝铁路主要采用桥梁和隧道的形式，是因为（ ）
①尽可能减少对植被的破坏、保护生态环境 ②尽可能减少投资、加快建设速度
③尽可能减少对耕地的占用 ④受复杂地形因素的影响
A．①②④ B．②③④ C．①②③ D．①③④
6．兰渝铁路在经过图2所示区域时，采取了切坡工程，为防止切坡处滑坡，目前应采取的主要措施是（ ）
A．植树造林 B．修建梯田 C．种花植草 D．砌石护坡
7．关于该铁路建设的意义，叙述正确的是（ ）
①有利于北煤南运、川气北运，实现区域问资源优化配置
②有利于沿线地区旅游资源开发，促进沿线经济发展
③有利于我国西北和东南地区优势互补，协调发展
④有利于优化全国铁路网布局
A．①② B．③④ C．①③ D．②④
下图为几种运输工具客运运输能力和运距统计图。读图完成第8题。
8．下列有关图示几种运输工具的运输能力与出行距离的特征，说法正确的是( )
①铁路中长距离的运输能力随出行距离而下降，说明远行的人少
②近距离出行以步行为主，范围较小
③小客车的运输能力变化较小，以其机动灵活而受青睐
④摩托车近距离运输速度快，发展的空间较大
A．②③ D．①③ C．①② D．②④
武九客运铁路专线项目规划全长198公里，在2013年全线建成。读图，回答第9题。
9．在平原地区，武九客运专线多采用以桥代路的修建方式，可能的原因是( )
A．节省建设投资 B．减少占用耕地
C．减少噪声扰民 D．保护野生动物
10.读“某城市内部和对外联系路线图”，最不可能发展成为商业中心的是（ ）
A．甲 B．乙 C．丙 D．丁
二、非选择题
11．国务院批准将成都、重庆设立为全国统筹城乡综合配套改革试验区，这是我国第三个经济新特区，成渝经济新特区的诞生必将推动区域经济走上良性发展的轨道。结合下图与下表完成相关问题。
比较项目 成渝经济特区 西部地区
面积（万平方千米） 16.77 675
人口（万人） 8886 35976
国内生产总值（亿元） 8823.53 33493
（1）自古以来，该地区就有“蜀道难，难于上青天”之说。而如今，区域内交通已比较发达。试评价新成渝铁路建成的重要意义。
（2）成渝经济特区内国内生产总值占西部地区的________％（小数点后保留两位有效数字）。
（3）单位面积国内生产总值成渝经济区是西部地区的________倍（小数点后保留两位有效数字）。简述其明显高于西部地区的社会经济因素。
12. 阅读图文材料，回答下列问题。
材料一 沪汉蓉高速铁路，亦称沪汉蓉快速客运通道，是中国一条兴建中的高速铁路，全长2 078千米，由上海出发，途经南京、合肥、武汉、重庆等城市，到达成都。设计速度为每小时250千米，全线行车时间约8小时，比现在由上海至成都的快车节省二十多个小时。
材料二 我国“十一五”铁路规划中的沪汉蓉高速铁路路线示意图
材料三 2009年3月25日，国务院常务会议提出，到2020年，将上海基本建成与我国经济实力和人民币国际地位相适应的国际金融中心、具有全球航运资源配置能力的国际航运中心。
（1）写出自东向西与沪汉蓉快速客运通道相交的南北向铁路干线，并简述沪汉蓉高速铁路的建设意义。
（2）试从长江航运的自然条件及流域内的社会经济条件分析长江航运发达的原因。
（3）分别简析上海建设成为国际金融中心和国际航运中心的区位条件。
（4）长江中游城市——武汉是我国中部地区最大的商业中心，简述其形成的有利条件。
参考答案
1．答案：D
解析：与航空相比，高铁运量大，安全性好；高铁价格并不低；速度比航空慢。
2．答案：C
解析：图示运输距离小于600千米时，高铁占优势；在1 000千米时，高铁和航空竞争最激烈；大于1 400千米时，航空占优势；随着运输距离的增大，高铁的优势在减小，航空的优势在增大。
3．答案：C
解析：铁路线建设要考虑地形坡度，同时也要考虑线路长度；图中①②穿过坡度较大处因此不适宜，④线路太长，③最适合。
4．答案：C
解析：本题以区域图和等高线图为载体，以重大铁路工程为切入点，重点考查区域地理环境特征和影响铁路选址的区位因素等。兰州至重庆，沿途没有大沙漠，诗中描述的“大漠孤烟直”的意境是在图示铁路沿线感受(或看)不到的；“仰望山接天，俯视江如线”是对横断山区山高谷深的描述，该铁路不通过横断山区；“一道道梁来一道道川”是对黄土地貌的形象写照，该铁路甘肃境内有一大段经过黄土地貌区；重庆地处长江谷地，地形封闭，水汽充足，晚间地面辐射强（夜间降温快），加上城市附近上空尘埃多，凝结核多，傍晚易出现雾，夜雨较多，故对重庆天气有“晚见江山雾，宵闻夜雨来”之描述。
5．答案：D
解析：该铁路采用桥梁、隧道的形式，除受地形因素影响外，还考虑到保护当地的生态环境和耕地。
6．答案：D
解析：图中切坡处坡度较陡，严禁修梯田；种植花草、树木等生物措施见效较慢，快速有效的是工程措施（砌石护坡）。
7．答案：D
解析：甘肃目前不是我国重要煤炭产地；四川天然气资源丰富，但运输形式主要是管道运输而不是铁路运输，且川气东送才是国家的发展战略；重庆位于我国西南地区，该铁路的建设有利于西北和西南地区形成优势互补；该铁路的建设有利于进一步优化全国铁路网布局，促进沿线经济发展。
8．答案：A
解析：铁路中长距离的运输能力随出行距离而下降，是因为超长距离的客流可能选择航空运输；摩托车近距离运输速度快，但污染严重，发展的空间受到限制。
9．答案：B
解析：交通线建设中以桥代路可以减少对耕地的占用，保护耕地资源。选B。
10. 答案：D
解析：商业中心应选择在人口密集、交通便利的地区，其选址考虑市场最优原则和交通最优原则。图中丁地不具备上述两原则。
11．答案：
（1）①缩短重庆和成都之间的距离，节省运营时间；②完善区域内的交通运输网；③促进沿线地区经济的发展；④促进区域内物资、人员的流动。
（2）26.34
（3）10.60 原因：①交通更发达；②社会协作条件优越；④城市密度大；④工业发达；⑤劳动力丰富。
解析：（1）从图中示意新、老成渝铁路可知，新成渝铁路距离短，可节省运营时间，同时迁移交通运输网中线的作用与意义可知②③④条。（2）直接计算可知。（3）计算方法为：(8823.53÷16.77)÷(33493÷675)，简述中，首先要强调交通运输条件，其次是城市的密度等。
12. 答案：
（1）京沪铁路；京九铁路；京广铁路；焦柳铁路；宝成一成昆铁路。建设意义：缩短运距和时间，提高效率；提高运力；缓解原有交通线路的压力；促进沿线地区经济发展；进一步优化路网布局；加强长三角与长江上中游地区的交流与合作。
（2）自然条件：干流长，支流多，通航里程长；降水丰富，径流量大，无结冰期，终年可以通航；中下游地势平坦，水流平稳。社会经济条件：沿江经济发达，城市众多，客货流量大等。
（3）金融优势：基础条件好；市场辐射大；开放程度高。航运优势：上海位于长江航道和南北海运线的汇合点处，可以实现江海联运；经济腹地发达而广阔；国家政策的大力支持。
（4）武汉地理位置适中，与我国各大贸易中心的距离几乎相等；武汉位于江汉平原，农业发达，且自身工业发达；区内人口稠密，消费市场广大；京广线与长江交汇处，交通便捷；是湖北省行政中心，古代军事重镇等。
解析：第（1）题，本题考查学生对我国南北铁路干线的认识和对铁路建设意义的阐述能力。回忆我国铁路分布图，对接教材中关于京九铁路意义的描述，较易作答。第（2）题，河流航运价值的高低主要取决于河流的水域条件和流域的经济条件。水域条件决定河流的通航能力，主要从长江水系特征和水文特征、沿途地势、流域气候等角度分析。经济条件则从沿河城市、人口、资源开发、经济状况等角度分析。第（3）题，建设国际金融中心需要有完备的金融体系、金融机构、人才、环境与管理。上海基础条件好，开放程度高，金融市场的影响力和辐射力正日益强大。上海建设为国际航运中心的有利区位条件，主要从地理位置、交通条件、经济腹地、国家政策等角度加以分析。第（4）题，一是要有便利的交通条件，便于货物的集散；二是要有稳定的商品来源区和销售区。分析武汉商业中心的形成条件要注意从交通和服务区两大角度阐述。
