2.4.1交通运输与区域发展(第一课时) 课件（39页PPT）--湘教版2019必修二
文档属性
| 名称 | 2.4.1交通运输与区域发展(第一课时) 课件（39页PPT）--湘教版2019必修二 |  | |
| 格式 | pptx | ||
| 文件大小 | 85.5MB | ||
| 资源类型 | 试卷 | ||
| 版本资源 | 湘教版（2019） | ||
| 科目 | 地理 | ||
| 更新时间 | 2023-08-26 14:16:39 | ||
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文档简介
(共39张PPT)
——湘教版必修二 2.4.1——
交通运输与区域发展
2019新课标湘教版必修二
第四章第一节
新课导入：超级工程——交通网络
新课导入：超级工程——交通网络
我国中长期铁路网规划示意图
什么是交通运输？我国有哪些交通运输方式？
我国已经是全球交通较为发达的国家之一，为何还要大力发展交通？
全球最大的高速公路网络
全球最大的高速铁路网
交通运输方式≠交通运输工具
交通运输的概念及作用
交通运输是指利用各种运输工具，使旅客、货物沿着特定路线实现空间位移的过程
它是连接生产与消费、城市与乡村、各地区和各部门的重要纽带
不同时期交通运输方式
古代：我国北方把马匹和马车等作为重要的交通工具，以陆路交通为主；南方水运发达，相对降低了运输成本
现代：交通运输方式日趋先进，公路、铁路、水运、航空、管道等种类齐全，方便快捷，经济安全
形成了高速度、网络化的交通运输综合体系
不仅大幅度提高了运量，还降低了运输成本，缩短了交通时间，增强了原材料、产品和人口的流动性
全方位（综合化／立体化／多样化）
专业化（如大型集装箱、客运专线等）
大型化（规模化，如海上巨型油轮等）
# 铁路运输（当代最重要的运输方式）
优点：运量大，速度快，运费较低，受自然因素影响小，连续性好
缺点：造价高，占地面积广，短距离运输成本高
货物：大宗、笨重、长途运输的货物，如矿石、木材、粮食等
A
B
# 公路运输（发展最快，应用最广，地位日趋重要）
优点：机动灵活，对自然条件适应性强，连续性好
缺点：运量小，能耗大，成本高，运费较贵，安全性低
货物：短途、量小的货物
C
# 水路运输（历史悠久的运输方式）
优点：运量大，投资少，运输成本低
缺点：速度慢，灵活性、连续性差，受自然条件(水文、气象)影响大
货物：大宗、远程、时间要求不高的货物，如粮食、矿产等
D
# 航空运输（最快捷的现代化运输方式）
优点：速度快，运输效率高，受地表形态（如山地、沙漠、冻土等）限制小
缺点：运量小，运费高，技术要求严格，受气象条件影响很大
货物：急需、贵重、体积小的物品，如急救药品、鲜花等
E
# 管道运输（运具和线路合二为一的运输方式）
优点：连续性强，运量大，安全方便，运输损耗小(气体不易挥发、液体不易外流)，受天气和气象条件影响小
缺点：设备投资大，灵活性差
货物：液态或气态货物，如石油、天然气等
优点 缺点 适合运输的货物
铁路 运量大，速度快，运费较低，受自然因素影响小，连续性好 造价高，占地面积广，短距离运输成本高 大宗、笨重、长途运输的货物，如矿石、木材、粮食等
公路 机动灵活，对自然条件适应性强，连续性好 运量小，能耗大，成本高，运费较贵，安全性低 短途、量小的货物
水运 运量大，投资少，运输成本低 速度慢，灵活性、连续性差，受自然条件(水文、气象)影响大 大宗、远程、时间要求不高的货物，如粮食、矿产等
航空 速度快，运输效率高，受地表形态（如山地、沙漠、冻土等）限制小 运量小，运费高，技术要求严格，受气象条件影响很大 急需、贵重、体积小的物品，如急救药品、鲜花等
管道 连续性强，运量大，安全方便，运输损耗小(气体不易挥发、液体不易外流)，受天气和气象条件影响小 设备投资大，灵活性差 液态或气态货物，石油、天然气等
五种交通运输方式特点比较
运输方式 特点
运量 运费 运速 灵活性 连续性 成本
水运 大 ↓ 小 低 ↓ 高 慢 差 差 低
铁路 较快 差 好 投资大，占地广
公路 较慢 好 好 短途运输成本低
航空 快 差 差 投资大
管道 损耗小、平稳安全、 管理方便 差 好 投资大
交通运输方式的判断与选择
比较项目 排列顺序
按运量 由大到小为海运、铁路、河运、公路、航空
按运费 由高到低为航空、公路、铁路、河运、海运
按速度 由快到慢为航空、铁路、公路、海运、河运
按灵活性 由大到小为公路、航空、铁路、河运、海运
甲
丙
丁
乙
运速
运量
运费
运距
①
④
③
②
甲（航空）
丙（公路）
丁（海运）
乙（铁路）
速度
运量
运费
运距
①（航空）
④（海运）
③（铁路）
②（公路）
交通运输方式的判断与选择
【解析】公路适合短途运输，铁路适合中长途运输，管道和水路宜长距离运输
就短途运输而言，管道运输由于要铺设管道，成本最高
铁路
水运
管道
下图所示中四条直线分别代表公路、铁路、水路、管道运输四种运输方式运费随运距的变化，下列叙述正确的是
A．OA范围内适合长途运输
B．BC范围内，水路的运输成本最高
C．G是管道运输
D．E是水路运输
交通运输方式的判断与选择
国民经济对交通运输的要求可简记为“多、快、好、省”
交通运输方式的判断与选择
高铁
货运：根据货物性质、数量或重量、运输距离、价格、运输速度（时效）等进行选择
公路运输能实现“门到门”服务，且装卸方便，对商品损伤较小，可作为其他运输方式的接运工具，适于中短距离运输；但在缺少铁路、交通不便的山区、高原，公路运输也适宜长途运输
客运：根据运输速度（时效）、价格、安全性、舒适度、目的等进行选择
远距离选择航空和铁路，近距离选择公路；为了欣赏沿河两岸的风景或海上的风光，有时也选择河运或海运
思考：山区交通为什么优先发展公路，而不是铁路？
山区地形崎岖，坡度较大，交通建设难度大、成本高。
与铁路相比，公路受地形的限制小，技术难度小，工程量小，建设成本较低，建设周期短；
公路选线和建设比较灵活方便。
1.将下列货物运输与合理的运输方式进行连线
2.受自然、经济等条件的影响，俄罗斯最主要的交通运输方式是
A. 铁路运输 B. 公路运输 C. 水路运输 D. 管道运输
3.读方体-三维坐标图，沿箭头方向表示量的递增变化，
则表示航空运输和海运的分别是
A. ①和② B. ②和③ C. ④和⑤ D. ①和④
|兰新高铁行驶在祁连山下|
|海南环岛高铁|
|浙江台州跨越灵江的铁路大桥|
|张呼高铁穿越内蒙古卓资|
|桂林幸福源水库特大桥|
|广州南动车段“高铁航母”|
|福厦高铁泉州湾特大桥|
|高铁穿过山东寿光蔬菜基地|
|高铁通过北京中轴线|
|南昆高铁南盘江特大桥|
2004年
提出“四纵四横”的规划
2016年
提出“八纵八横”的全新升级版规划
截至2019年
中国除拉萨外的所有省会城市 均已修通高铁
88%的50万以上人口城市 实现了高铁覆盖
中国已成为
世界上高铁运营里程最长 在建规模最大
高速列车运行数量最多
商业运营速度最高 高铁技术体系最全
运营场景和管理经验最丰富的国家
进击的中国高铁
#阅读-高速铁路改变了我们的生活
高速铁路是指设计时速250千米及以上的客运专线
目前，我国高速铁路建设突飞猛进，营运里程位居世界第一，占全球高铁营运里程的65%以上
# 活动探究2
目前，我国铁路客运分为多种类型，结合下表，谈一谈你对高速铁路改变我们生活方式的看法
①G代表高铁列车 ②Z代表直达特快列车 ③D代表动车组列车
④K代表快速列车 ⑤L代表临时加开列车 ⑥Y代表旅游列车
现在人们出行首选高铁，因为高铁比其他类型的列车耗时少、乘坐舒适、价格合理
这源于高铁的运行速度快，输送能力强，安全性能好，能源消耗少，正点率高，乘坐舒适度高
高速铁路不仅影响我们的出行方式，更改变了我们的时空观念
人们日常出行不仅衡量距离远近，更以时间表明行程长短；北京与郑州相距约700千米，人们更倾向于以2.5小时来表明两地间的高铁时间距离
时空观念
#阅读-高速铁路改变了我们的生活
高速铁路使区域间的同城效应逐渐显著，异地置业成为可能
“一线城市工作， 二线城市居住”的购房模式应运而生
上海的高房价迫使上海的一些职工在苏州昆山购房，人们乘坐高速列车往返两地仅需20分钟，使得两地犹如一城
同城效应
与一直在北京城里租房漂着的北漂不同，很多人选择将房子买在环京地区，他们戏称是一群“白漂”：白天漂进北京城里上班，夜晚回到河北
从家到公司，上下班最近的20多公里，最远的70公里
早上排队等公交的人
北京上班族的“睡城”——河北燕郊
随着高速公路网、高速铁路网的形成，相邻城市间的来往时间大为缩短。长江三角洲、珠江三角洲等城市群，以及一些省份主要城市之间的交通条件逐渐改善，使得居住在相邻城市的人们来往非常方便，感觉像在同一座城市一样。这样的现象，称为“同城效应”。
同城效应
台州市域铁路S1线
S1线运行后，温岭城区到椒江的通行时间将缩短为30分钟，实现“椒江-温岭”半小时交通圈，市民享受到了绿色、高效、便捷的出行体验，也拉动了城市的建设发展。
#阅读-高速铁路改变了我们的生活
2016年6月，沪昆高速铁路建成通车，它连接上海、杭州、南昌、长沙、贵阳、昆明等中心城市，全长2266千米
该铁路运营后，从上海到昆明的时间由原先普通客车的37小时缩短至8小时
也就是说，从东海之滨到西南边陲，不需半日即可直达
案例探究——京沪高铁
京沪高速铁路由北京南站至上海虹桥站，全长1318千米，设24个车站，设计的最高速度为380千米/小时。京沪高铁所经过的区域发展是不平衡的，既有北京、天津、南京、常州、无锡、苏州、上海等经济发达城市，也有枣庄、宿州、蚌埠、滁州等经济落后城市，因此区域内的交通运输需求差异较大。
京沪高速铁路沿线的高铁站的布局有什么特点
连接了沿线主要城市
站点分布比较均匀
为什么交通线路应尽可能连接沿线主要城市？
城市是区域经济发展中心，也是区域客货集散中心，交通运输量大。因此，城市成为区域交通运输网的节点，应尽量连接沿线主要城市
案例探究——京沪高铁
京沪高速铁路由北京南站至上海虹桥站，全长1318千米，设24个车站，设计的最高速度为380千米/小时。京沪高铁所经过的区域发展是不平衡的，既有北京、天津、南京、常州、无锡、苏州、上海等经济发达城市，也有枣庄、宿州、蚌埠、滁州等经济落后城市，因此区域内的交通运输需求差异较大。
如果高铁站布局过密或过疏，会产生哪些问题
过密：①会导致停车频繁，影响运行速度
②占用土地面积大，增加交通建设成本
过疏：①站点之间距离远，不方便居民出行，不能满足沿线交通运输需求
②使高铁铁路客源减少，不利于高速铁路运营
案例探究——京沪高铁
京沪高速铁路由北京南站至上海虹桥站，全长1318千米，设24个车站，设计的最高速度为380千米/小时。京沪高铁所经过的区域发展是不平衡的，既有北京、天津、南京、常州、无锡、苏州、上海等经济发达城市，也有枣庄、宿州、蚌埠、滁州等经济落后城市，因此区域内的交通运输需求差异较大。
高铁站基本上都设立在城区的边缘，为什么
促进高铁站所在郊区的经济发展
不干扰城市内部交通
城区边缘地价较低，高铁建设成本较低
距城区较近，方便居民乘坐高铁
2020年11月28日，我国高铁首次“整体出口”，印度尼西亚雅万高铁将全部采用中国装备，这是我国高铁第一次全系统、全要素、全产业链走出国门，走向世界。
2020年11月28日，我国高铁首次“整体出口”，印度尼西亚雅万高铁将全部采用中国装备，这是我国高铁第一次全系统、全要素、全产业链走出国门，走向世界。雅万高铁(下图)位于印度尼西亚人口最多的爪哇岛上，连接首都雅加达和重要城市万隆。
1．我国高铁能够“整体出口”，成为国家名片的前提是
A．国内市场优势 B．制造价格的比较优势
C．国家政策支持 D．具有自主知识产权
2．决定雅万高铁走向的主要原因是
A．地形平坦 B．资金充足
C．城市分布 D．水源丰富
D
C
下图为高速铁路和甲运输方式两者间客运市场占有率随运距变化图。
1.图中两种运输方式的市场占有率变化幅度最大在
A．700—900 km B．600—800 km
C．500—700 km D．400—600 km
2.甲运输方式应该是
A．高速公路 B．普通铁路
C．航空 D．水路
B
C
现代交通运输的发展趋势
高铁：因速度较快，运输量较大，安全性能高，对航空运输和高速公路的（客运）影响大
水运地位变化：虽然河运的地位在不断下降，但海运的地位依然非常稳固，因此不能笼统地讲水运的地位在逐渐下降
集装箱与专业化：集装箱将货物集合组装成集装单元，在现代流通领域内运用大型装卸机械和大型载运车辆进行装卸、搬运作业和完成运输任务，从而更好地实现货物“门到门”运输的一种新型、高效率和高效益的运输方式
——湘教版必修二 2.4.1——
交通运输与区域发展
2019新课标湘教版必修二
第四章第一节
新课导入：超级工程——交通网络
新课导入：超级工程——交通网络
我国中长期铁路网规划示意图
什么是交通运输？我国有哪些交通运输方式？
我国已经是全球交通较为发达的国家之一，为何还要大力发展交通？
全球最大的高速公路网络
全球最大的高速铁路网
交通运输方式≠交通运输工具
交通运输的概念及作用
交通运输是指利用各种运输工具，使旅客、货物沿着特定路线实现空间位移的过程
它是连接生产与消费、城市与乡村、各地区和各部门的重要纽带
不同时期交通运输方式
古代：我国北方把马匹和马车等作为重要的交通工具，以陆路交通为主；南方水运发达，相对降低了运输成本
现代：交通运输方式日趋先进，公路、铁路、水运、航空、管道等种类齐全，方便快捷，经济安全
形成了高速度、网络化的交通运输综合体系
不仅大幅度提高了运量，还降低了运输成本，缩短了交通时间，增强了原材料、产品和人口的流动性
全方位（综合化／立体化／多样化）
专业化（如大型集装箱、客运专线等）
大型化（规模化，如海上巨型油轮等）
# 铁路运输（当代最重要的运输方式）
优点：运量大，速度快，运费较低，受自然因素影响小，连续性好
缺点：造价高，占地面积广，短距离运输成本高
货物：大宗、笨重、长途运输的货物，如矿石、木材、粮食等
A
B
# 公路运输（发展最快，应用最广，地位日趋重要）
优点：机动灵活，对自然条件适应性强，连续性好
缺点：运量小，能耗大，成本高，运费较贵，安全性低
货物：短途、量小的货物
C
# 水路运输（历史悠久的运输方式）
优点：运量大，投资少，运输成本低
缺点：速度慢，灵活性、连续性差，受自然条件(水文、气象)影响大
货物：大宗、远程、时间要求不高的货物，如粮食、矿产等
D
# 航空运输（最快捷的现代化运输方式）
优点：速度快，运输效率高，受地表形态（如山地、沙漠、冻土等）限制小
缺点：运量小，运费高，技术要求严格，受气象条件影响很大
货物：急需、贵重、体积小的物品，如急救药品、鲜花等
E
# 管道运输（运具和线路合二为一的运输方式）
优点：连续性强，运量大，安全方便，运输损耗小(气体不易挥发、液体不易外流)，受天气和气象条件影响小
缺点：设备投资大，灵活性差
货物：液态或气态货物，如石油、天然气等
优点 缺点 适合运输的货物
铁路 运量大，速度快，运费较低，受自然因素影响小，连续性好 造价高，占地面积广，短距离运输成本高 大宗、笨重、长途运输的货物，如矿石、木材、粮食等
公路 机动灵活，对自然条件适应性强，连续性好 运量小，能耗大，成本高，运费较贵，安全性低 短途、量小的货物
水运 运量大，投资少，运输成本低 速度慢，灵活性、连续性差，受自然条件(水文、气象)影响大 大宗、远程、时间要求不高的货物，如粮食、矿产等
航空 速度快，运输效率高，受地表形态（如山地、沙漠、冻土等）限制小 运量小，运费高，技术要求严格，受气象条件影响很大 急需、贵重、体积小的物品，如急救药品、鲜花等
管道 连续性强，运量大，安全方便，运输损耗小(气体不易挥发、液体不易外流)，受天气和气象条件影响小 设备投资大，灵活性差 液态或气态货物，石油、天然气等
五种交通运输方式特点比较
运输方式 特点
运量 运费 运速 灵活性 连续性 成本
水运 大 ↓ 小 低 ↓ 高 慢 差 差 低
铁路 较快 差 好 投资大，占地广
公路 较慢 好 好 短途运输成本低
航空 快 差 差 投资大
管道 损耗小、平稳安全、 管理方便 差 好 投资大
交通运输方式的判断与选择
比较项目 排列顺序
按运量 由大到小为海运、铁路、河运、公路、航空
按运费 由高到低为航空、公路、铁路、河运、海运
按速度 由快到慢为航空、铁路、公路、海运、河运
按灵活性 由大到小为公路、航空、铁路、河运、海运
甲
丙
丁
乙
运速
运量
运费
运距
①
④
③
②
甲（航空）
丙（公路）
丁（海运）
乙（铁路）
速度
运量
运费
运距
①（航空）
④（海运）
③（铁路）
②（公路）
交通运输方式的判断与选择
【解析】公路适合短途运输，铁路适合中长途运输，管道和水路宜长距离运输
就短途运输而言，管道运输由于要铺设管道，成本最高
铁路
水运
管道
下图所示中四条直线分别代表公路、铁路、水路、管道运输四种运输方式运费随运距的变化，下列叙述正确的是
A．OA范围内适合长途运输
B．BC范围内，水路的运输成本最高
C．G是管道运输
D．E是水路运输
交通运输方式的判断与选择
国民经济对交通运输的要求可简记为“多、快、好、省”
交通运输方式的判断与选择
高铁
货运：根据货物性质、数量或重量、运输距离、价格、运输速度（时效）等进行选择
公路运输能实现“门到门”服务，且装卸方便，对商品损伤较小，可作为其他运输方式的接运工具，适于中短距离运输；但在缺少铁路、交通不便的山区、高原，公路运输也适宜长途运输
客运：根据运输速度（时效）、价格、安全性、舒适度、目的等进行选择
远距离选择航空和铁路，近距离选择公路；为了欣赏沿河两岸的风景或海上的风光，有时也选择河运或海运
思考：山区交通为什么优先发展公路，而不是铁路？
山区地形崎岖，坡度较大，交通建设难度大、成本高。
与铁路相比，公路受地形的限制小，技术难度小，工程量小，建设成本较低，建设周期短；
公路选线和建设比较灵活方便。
1.将下列货物运输与合理的运输方式进行连线
2.受自然、经济等条件的影响，俄罗斯最主要的交通运输方式是
A. 铁路运输 B. 公路运输 C. 水路运输 D. 管道运输
3.读方体-三维坐标图，沿箭头方向表示量的递增变化，
则表示航空运输和海运的分别是
A. ①和② B. ②和③ C. ④和⑤ D. ①和④
|兰新高铁行驶在祁连山下|
|海南环岛高铁|
|浙江台州跨越灵江的铁路大桥|
|张呼高铁穿越内蒙古卓资|
|桂林幸福源水库特大桥|
|广州南动车段“高铁航母”|
|福厦高铁泉州湾特大桥|
|高铁穿过山东寿光蔬菜基地|
|高铁通过北京中轴线|
|南昆高铁南盘江特大桥|
2004年
提出“四纵四横”的规划
2016年
提出“八纵八横”的全新升级版规划
截至2019年
中国除拉萨外的所有省会城市 均已修通高铁
88%的50万以上人口城市 实现了高铁覆盖
中国已成为
世界上高铁运营里程最长 在建规模最大
高速列车运行数量最多
商业运营速度最高 高铁技术体系最全
运营场景和管理经验最丰富的国家
进击的中国高铁
#阅读-高速铁路改变了我们的生活
高速铁路是指设计时速250千米及以上的客运专线
目前，我国高速铁路建设突飞猛进，营运里程位居世界第一，占全球高铁营运里程的65%以上
# 活动探究2
目前，我国铁路客运分为多种类型，结合下表，谈一谈你对高速铁路改变我们生活方式的看法
①G代表高铁列车 ②Z代表直达特快列车 ③D代表动车组列车
④K代表快速列车 ⑤L代表临时加开列车 ⑥Y代表旅游列车
现在人们出行首选高铁，因为高铁比其他类型的列车耗时少、乘坐舒适、价格合理
这源于高铁的运行速度快，输送能力强，安全性能好，能源消耗少，正点率高，乘坐舒适度高
高速铁路不仅影响我们的出行方式，更改变了我们的时空观念
人们日常出行不仅衡量距离远近，更以时间表明行程长短；北京与郑州相距约700千米，人们更倾向于以2.5小时来表明两地间的高铁时间距离
时空观念
#阅读-高速铁路改变了我们的生活
高速铁路使区域间的同城效应逐渐显著，异地置业成为可能
“一线城市工作， 二线城市居住”的购房模式应运而生
上海的高房价迫使上海的一些职工在苏州昆山购房，人们乘坐高速列车往返两地仅需20分钟，使得两地犹如一城
同城效应
与一直在北京城里租房漂着的北漂不同，很多人选择将房子买在环京地区，他们戏称是一群“白漂”：白天漂进北京城里上班，夜晚回到河北
从家到公司，上下班最近的20多公里，最远的70公里
早上排队等公交的人
北京上班族的“睡城”——河北燕郊
随着高速公路网、高速铁路网的形成，相邻城市间的来往时间大为缩短。长江三角洲、珠江三角洲等城市群，以及一些省份主要城市之间的交通条件逐渐改善，使得居住在相邻城市的人们来往非常方便，感觉像在同一座城市一样。这样的现象，称为“同城效应”。
同城效应
台州市域铁路S1线
S1线运行后，温岭城区到椒江的通行时间将缩短为30分钟，实现“椒江-温岭”半小时交通圈，市民享受到了绿色、高效、便捷的出行体验，也拉动了城市的建设发展。
#阅读-高速铁路改变了我们的生活
2016年6月，沪昆高速铁路建成通车，它连接上海、杭州、南昌、长沙、贵阳、昆明等中心城市，全长2266千米
该铁路运营后，从上海到昆明的时间由原先普通客车的37小时缩短至8小时
也就是说，从东海之滨到西南边陲，不需半日即可直达
案例探究——京沪高铁
京沪高速铁路由北京南站至上海虹桥站，全长1318千米，设24个车站，设计的最高速度为380千米/小时。京沪高铁所经过的区域发展是不平衡的，既有北京、天津、南京、常州、无锡、苏州、上海等经济发达城市，也有枣庄、宿州、蚌埠、滁州等经济落后城市，因此区域内的交通运输需求差异较大。
京沪高速铁路沿线的高铁站的布局有什么特点
连接了沿线主要城市
站点分布比较均匀
为什么交通线路应尽可能连接沿线主要城市？
城市是区域经济发展中心，也是区域客货集散中心，交通运输量大。因此，城市成为区域交通运输网的节点，应尽量连接沿线主要城市
案例探究——京沪高铁
京沪高速铁路由北京南站至上海虹桥站，全长1318千米，设24个车站，设计的最高速度为380千米/小时。京沪高铁所经过的区域发展是不平衡的，既有北京、天津、南京、常州、无锡、苏州、上海等经济发达城市，也有枣庄、宿州、蚌埠、滁州等经济落后城市，因此区域内的交通运输需求差异较大。
如果高铁站布局过密或过疏，会产生哪些问题
过密：①会导致停车频繁，影响运行速度
②占用土地面积大，增加交通建设成本
过疏：①站点之间距离远，不方便居民出行，不能满足沿线交通运输需求
②使高铁铁路客源减少，不利于高速铁路运营
案例探究——京沪高铁
京沪高速铁路由北京南站至上海虹桥站，全长1318千米，设24个车站，设计的最高速度为380千米/小时。京沪高铁所经过的区域发展是不平衡的，既有北京、天津、南京、常州、无锡、苏州、上海等经济发达城市，也有枣庄、宿州、蚌埠、滁州等经济落后城市，因此区域内的交通运输需求差异较大。
高铁站基本上都设立在城区的边缘，为什么
促进高铁站所在郊区的经济发展
不干扰城市内部交通
城区边缘地价较低，高铁建设成本较低
距城区较近，方便居民乘坐高铁
2020年11月28日，我国高铁首次“整体出口”，印度尼西亚雅万高铁将全部采用中国装备，这是我国高铁第一次全系统、全要素、全产业链走出国门，走向世界。
2020年11月28日，我国高铁首次“整体出口”，印度尼西亚雅万高铁将全部采用中国装备，这是我国高铁第一次全系统、全要素、全产业链走出国门，走向世界。雅万高铁(下图)位于印度尼西亚人口最多的爪哇岛上，连接首都雅加达和重要城市万隆。
1．我国高铁能够“整体出口”，成为国家名片的前提是
A．国内市场优势 B．制造价格的比较优势
C．国家政策支持 D．具有自主知识产权
2．决定雅万高铁走向的主要原因是
A．地形平坦 B．资金充足
C．城市分布 D．水源丰富
D
C
下图为高速铁路和甲运输方式两者间客运市场占有率随运距变化图。
1.图中两种运输方式的市场占有率变化幅度最大在
A．700—900 km B．600—800 km
C．500—700 km D．400—600 km
2.甲运输方式应该是
A．高速公路 B．普通铁路
C．航空 D．水路
B
C
现代交通运输的发展趋势
高铁：因速度较快，运输量较大，安全性能高，对航空运输和高速公路的（客运）影响大
水运地位变化：虽然河运的地位在不断下降，但海运的地位依然非常稳固，因此不能笼统地讲水运的地位在逐渐下降
集装箱与专业化：集装箱将货物集合组装成集装单元，在现代流通领域内运用大型装卸机械和大型载运车辆进行装卸、搬运作业和完成运输任务，从而更好地实现货物“门到门”运输的一种新型、高效率和高效益的运输方式