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高中地理人教版（2019）必修第二册4.2交通运输布局对区域发展的影响 同步练习
一、单选题
2014年7月1日起，上海与重庆、成都之间“朝发夕至”的动车组列车正式开行。下图示意动车组列车运行线路。
读下图完成下列小题。
1．上海与至重庆、成都的下列铁路路段中修建难度最大的是（ ）
A．成都与重庆间 B．宜昌与武汉间
C．恩施与宜昌间 D．武汉与合肥间
2．上海至重庆、成都的直达动车组开行，受该动车组开行影响最大的运输部门是（ ）
A．内河运输 B．航空运输 C．公路运输 D．管道运输
至2018年8月，首都地区环线高速公路，即人们俗称的“北京大七环”全线贯通，这标志着京津冀“1小时生活圈”正式成型（如下图）。“大七环”中仅通州—大兴段就建有15座立交桥。据图文材料，回答下面两题。
3．公路里程比是指公路实际长度与起讫点间线段长度的比值。京津冀地区公路里程比大，主要原因是（ ）
A．地势较平坦 B．河网密度小 C．聚落密度大 D．工业规模大
4．“大七环”90%里程在河北省境内，有利于（ ）
A．减少北京过境车辆，缓解交通拥堵
B．疏解北京人口，扩大首都服务范围
C．进一步增大北京市地域面积
D．促进城市分工，降低竞争力
成都地铁3号线起于成都医学院站，途经新都区、金牛区、成华区、锦江区、武侯区、双流区，止于双流西站。双流西站是位于成绵乐城际铁路上的一个中间站。2018年12月，成都地铁3号线二、三期开通试运营，双流进入地铁时代。下图为成都地铁3号线站点分布图。据此完成下面小题。
5．成都地铁3号线换乘站点集中的区域（ ）
A．交通拥堵 B．商业发达 C．人流量大 D．工业集聚
6．将双流西站设置为换乘站点的主要目的是（ ）
A．促进附近商业发达 B．方便市际间交通
C．吸引外来人口迁入 D．方便工人上下班
7．成都地铁3号线开通后（ ）
A．双流私家车数量减少 B．中心城区房价上涨幅度变缓
C．双流购物中心顾客减少 D．中心城区交通拥堵状况缓解
快速轨道交通是以电能为动力、采取轮轨运行方式的公共交通。近年来，珠江三角洲城际快速轨道交通发展迅速，城市之间交通联系日益便捷。下图示意珠江三角洲城际快速轨道交通线网规划。
据此完成下面小题。
8．与公路运输相比，快速轨道交通的主要优点是（ ）
A．效率更高 B．占地更少 C．票价更低 D．耗能更少
9．近年来，珠江三角洲城际快速轨道交通迅速发展的主要原因是（ ）
A．其他运输落后 B．科学技术进步
C．经济快速发展 D．外来人口增加
10．珠江三角洲地区的城际快速轨道交通线多（ ）
A．采用开挖隧道的方式 B．沿河流方向延伸
C．沿等高线方向延伸 D．采用高架桥梁的方式
下图为我国南部沿海某地区海港及其腹地关系的示意图，图中圆圈大小代表其人口的规模。据此回答下列各题。
11．下列说法正确的是（ ）
A．P1和P2有各自的服务范围，彼此并不重叠
B．P1和P2的服务范围以各自为中心，均衡地向四周扩展
C．P1的服务人口大于P2
D．所有运输干线都是因为城市之间发展需求而兴建
12．图示高速公路的主要影响是（ ）
A．P1港腹地范围扩大，窗口作用加强
B．P2港腹地范围缩小，经济衰退
C．M1、M2城镇经济区位明显改善
D．M2城镇将成为区域经济中心
群山环抱的费尔干纳盆地在天山西侧，为乌兹别克斯坦、吉尔吉斯坦和塔吉克斯坦三国所共有，国界线犬牙交错，是中亚人口最稠密的地区。安格连设立了工业特区，2016年6月，中乌合作，连接费尔干纳盆地、中亚最长的安格连一帕普铁路隧道(图中S处的虚线段)贯通通车。
据此完成下列各题。
13．费尔干纳盆地人口众多的原因是（ ）
A．水源充足，物产丰富 B．降水丰沛，气候温暖
C．矿产丰富，工业发达 D．交通便利，经济发达
14．导致费尔干纳盆地地区国界线复杂的因素是（ ）
A．地形 B．河流 C．历史 D．气候
15．安格连一帕普铁路隧道通车后（ ）
A．塔什干城市职能改变 B．安格连城市等级提升
C．吉扎克服务人口增多 D．帕普城市服务范围缩小
交通通达性是指一个地方能够从另一地方到达的容易程度，它可以用空间距离、旅行时间、旅途距离或运输费用等来衡量。高铁建设将普遍改善我国城市间的通达性。读2020年我国部分地区高铁通达性等值线图(图中数值为预测值，数值大小与交通通达性呈负相关)，完成下面小题。
16．影响甲城的旅行时间等值线向北弯曲的直接因素是（ ）
A．东北平原地形平坦 B．所在地区的降水多
C．农业发达运输量大 D．高铁线的分布与走向
17．2020～2025年随着东北交通通达性的进一步提高，下列说法正确的是（ ）
A．对民航客运没有影响 B．10小时等值线范围将变小
C．甲处等值线的数值将变小 D．单位时间出行距离将会减少
京哈高铁于2021年1月22日全线贯通，全线共设35个站点，其中辽宁省站点数量最多，有16个，下图示意京哈高铁线路图。据此完成下面小题。
18．京哈高铁经过的省市中辽宁省站点数量最多的主要原因是（ ）
①辽宁交通条件差②高铁线路里程长③辽宁距离北京近④高铁沿线城镇多
A．①② B．①③ C．②③ D．②④
19．修建京哈高铁时面临的主要挑战是（ ）
A．地形复杂，投资成本大 B．纬度较高，冻土分布广
C．沃野千里，农田占地较多 D．经济落后，建设资金不足
20．京哈高铁开通后将（ ）
A．东北资源优势转为经济优势 B．疏解北京的非首都城市职能
C．促进东北老工业基地的振兴 D．导致东北的劳动力资源流失
21．（2021高一下·宁波期中） 2019年6月，呼（呼和浩特）—张（张家口）高铁顺利完工。完成下面小题。
（1）白云鄂博兴起的主要区位因素是（ ）
A．矿产 B．政治 C．河流 D．气候
（2）“呼—张”高铁的通车，将直接促进沿线地区（ ）
A．风能开发 B．铁矿石输出 C．旅游业发展 D．水资源利用
2019年，从安徽合肥发车，沿丝绸之路经济带发往中亚、欧洲的货运班列已突破百列。下图为“我国丝路班列出境与海上丝路出港部分线路示意图”。据此完成下面小题。
22．与海上丝路货运方式相比，丝路班列（ ）
A．运输时效高 B．单次运量大 C．单位运价低 D．绕行路程远
23．合肥发往中亚、欧洲的货运班列增加将有助于安徽省（ ）
A．完善交通网络 B．做强能源产业
C．改善环境质量 D．增加就业岗位
大运河沟通了海河、黄河、淮河、长江和钱塘江五大水系，作为珍贵的历史遗存，展示了中国古代水利工程技术的卓越成就，彰显了中华民族的智慧。运河的发展加速了苏州传统纺织和商业的繁荣。读京杭大运河示意图，完成下面小题。
24．沟通南北交通的运河开通，为苏州传统纺织业的兴起提供了（ ）
A．充裕的资金 B．广阔的市场 C．精湛的工艺 D．充足的劳力
25．运河促进了我国南北地域文化的融合，受此影响，苏州传统服装业的发展变化主要表现在（ ）
A．产量增大 B．设备优化 C．款式增多 D．价格降低
河南省安阳市地处豫、晋、冀三省交界处，地处太行山向华北平原的过渡地带，既有较早修建的京广铁路线、107国道线从中穿过，也有近年来修建的京珠澳高速公路和京广高铁线从东部经过，这些交通线路对安阳市的城市空间形态和区域发展产生了很大的影响。下图为河南省安阳市主要交通线分布图。
据此完成下列小题。
26．推测安阳市未来城市空间发展的主体方向是（ ）
A．向东发展 B．向西发展 C．向南发展 D．向北发展
27．京广高铁线对安阳市城市发展的影响主要是（ ）
①提高了区域的城市等级 ②推进城市化进程
③缩短了人们的出行时间 ④扩大了城市的行政范围
A．①② B．②③ C．③④ D．①④
28．下图为“某小镇空间格局演化过程示意图”。读图完成下题。
影响该小镇空间格局演化的主要因素是（ ）
A．产业结构 B．人口素质 C．环境质量 D．交通方式
广西凭祥是我国通往越南及东南亚最大和最便捷的陆路通道，以进口东南亚木材及生产木制家具闻名。读凭祥交通位置示意图，完成下面小题。
29．凭祥城市形成和发展的主导因素是（ ）
A．边境口岸 B．政治中心 C．铁路枢纽 D．旅游胜地
30．影响该地木制家具生产最主要的区位因素是（ ）
A．技术 B．交通 C．原料 D．廉价劳动力
京杭运河的开凿带动了沿线经济的发展，使德州段的码头也更加繁荣。1979年运河因水源枯竭断航，德州航运局因此而解散。下图为聊城分布示意图。读图完成下面小题。
31．德州由繁华走向衰落，其主要原因是（ ）
A．矿产资源日趋枯竭 B．商人的大量外迁
C．海运和铁路运输的出现 D．人口增长变慢，市场需求减少
32．关于交通条件对德州市空间形态的影响，叙述正确的是（ ）
A．京杭运河成为德州空间形态南北扩展的唯一发展轴
B．京沪铁路的修建不会影响德州城市空间形态的演变
C．德州是典型的“火车拉来的城市”
D．京沪高铁的兴建可能引起德州城市空间形态的变化
二、综合题
33．（2021高三上·广东开学考）阅读图文材料，完成下列要求。
荷兰鹿特丹港是典型的港城一体化城市，经过多年工业化和城市化的发展，在马斯河沿岸形成了一条绵延50公里的沿河石化工业带，也带来了环境问题。荷兰政府于1958年提出兰斯塔德多中心结构，保留区域中心的农业用地成为“绿心”，成为城镇之间不可侵占的绿地，以阻止城市的过度扩张，协调区域内多个中心城市的经济发展，确保区域经济发展的同时保持环境质量。下图为兰斯塔德多中心结构的“绿心”示意图。
（1）分析鹿特丹港为沿河石化工业带形成和发展提供的有利条件。
（2）分析临港工业为鹿特丹港发展的作用。
（3）港口工业化的快速发展对城镇“绿心”的生态环境的可能影响。
34．阅读图文材料，完成下列要求。
有砟轨道是指路基上面铺设石子散粒的轨道；无砟轨道多采用混凝土整体浇筑的道床。有砟轨道弹性良好，价格低廉，更换与维修方便。2020年12月26日我国首条一次性建成里程最长的有砟高速铁路银西高铁正式通车，银川至西安间最快时间压缩至约3小时。银西高铁从北向南依次通过毛乌素沙地边缘、贯穿整个黄土高原，将通过“高铁带货”助推沿线特色农产品走向全国，是一条致富奔小康的精准扶贫线。左图是有砟轨道图，右图为银西高铁示意图。
（1）说明修建银西高铁的主要困难。
（2）简析修建银西高铁的区位因素。
（3）有人提出构建“高铁＋电商＋扶贫”新模式，通过“高铁带货”助力沿线特色农产品走向全国。试对此做出合理解释。
35．阅读图文资料，完成下列要求
一长假李老师带领地理兴趣小组去泰国曼谷、清迈研学旅行。行前小明搜集了下列资料：泰国图（图1）和曼谷、清迈区位条件差异（下表）。图2为小明拍摄的“曼谷水上市场和传统民居”照片。
曼谷属热带季风气候，旱雨季分明、热带季雨林广布。“曼谷是泰国首都和最大城市，地跨湄南河两岸，地势低洼，河网密布。湄南河的支流缠绕这座城市，弯弯绕绕的河道造就了曼谷独具特色的水上市场。早上的阳光洒满河面，一条条满载货物的木船缓缓划进集市，小贩们或泊在岸边，或缓慢划行在狭窄的水道里。七八点高峰期的时候，阳光清浅地洒在往来的木舟之上，满载游客的机动快船与客船往来交错，形成一幅喧闹的景象。河道两侧是建于水上的传统民居——尖顶高脚木板楼。这些民居建在水面上，房屋多为木质建造，底层多镂空构造，地板也为木质。木地板下面，将方木柱夯入河底，用以支撑木地板和整个屋面。”
——小明“研学日记”摘录
下表为曼谷、清迈区位条件差异
在国土中的位置 海陆位置 地形 交通 人口
曼谷 南部 沿海 河口三角洲，平均海拔不到3米 航空、铁路、河运、海运交通枢纽 约1370万，东南亚第二大城市
清迈 北部 内陆 高原河谷、海拔305米 铁路、河运交通枢纽 约170万，泰国第二大城市
就小明和同学在研学中遇到的问题，请你帮助解答。
（1）说明曼谷传统民居特点与自然地理环境的关系。
（2）分析曼谷水上市场形成发展的区位条件。
（3）该地是世界上人口分布稠密地区，但建成的铁路却比较稀疏，试分析其原因。
答案解析部分
【答案】1．C
2．B
【知识点】交通运输方式及其特点；交通运输布局的一般原则与区位因素
【解析】【点评】交通运输线的区位选择：自然因素（地形：较为平坦，桥隧长度最短；气候：远离气象灾害多发地；地质：远离地质灾害多发地；水文：途经地区江河较少）；社会经济因素：人口、资源、城镇分布、工农业生产水平、历史文化因素。影响现代交通线路布局的主导区位因素一般均为社会经济因素，科技是技术支持因素，自然条件是基础限制因素。
1．修建难度与地形地势有关，成都与重庆间均位于四川盆地中，地势相对平坦，A错误；宜昌与武汉间位于江汉平原地势平坦，B错误；恩施与宜昌间地势起伏大，需穿越巫山，所以该段修建难度最大，C正确；武汉与合肥间位于长江中下游平原，地势也较平坦，D错误。故答案为：C。
2．上海至重庆的直达客运，动车的价格与航空接近，速度较快，受该动车组开行影响最大的运输部门是航空运输，B对。内河运输客运量少，影响小，A错。公路运输客运不适宜远距离运输，C错。管道无客运，D错。故答案为：B。
【答案】3．C
4．A
【知识点】交通运输布局的一般原则与区位因素；交通运输与区域发展的互相影响
【解析】【点评】交通运输线的区位选择：自然因素（地形：较为平坦，桥隧长度最短；气候：远离气象灾害多发地；地质：远离地质灾害多发地；水文：途经地区江河较少）；社会经济因素：人口、资源、城镇分布、工农业生产水平、历史文化因素。影响现代交通线路布局的主导区位因素一般均为社会经济因素，科技是技术支持因素，自然条件是基础限制因素。
3．公路是为了方便居民出行，京津冀地区人口多，聚落密度大，故相同起讫点情况下，实际公路里程要长；地势平坦和河网密度小，有利于公路的建设，不是其公路里程比大的原因；工业规模不是影响公路里程比的主要原因。故答案为：C。
4．北京在地域上几乎被河北省包围，为促进京津冀一体化发展，“大七环”必然绝大部分在河北省境内，同时也可减少过境北京的车辆，缓解北京的交通拥堵，A正确；“大七环”只是修建道路，并没有疏解北京的人口，B错误；北京对河北省的辐射影响进一步加大，但城市的地域面积在特定的情况下是不变的，C错误；“大七环”可以促进城市分工合作，竞争力会加强，D错误，故答案为：A。
【答案】5．C
6．B
7．D
【知识点】交通运输布局的一般原则与区位因素；交通运输与区域发展的互相影响
【解析】【点评】交通线建设的意义主要有：社会意义（带动相关产业发展，增加就业机会）、经济意义（促进资源开发、促进旅游业发展、推动城市化进程、推动基础设施建设）、交通意义（合理布局交通运输网）等。
5．换乘站点集中的区域不一定交通拥堵，A错误。换乘站集中的区域，人员流动性大，但逗留时间短，这样的区域不易发展商业活动，B错误。换乘站集中的区域，人员在此中转，人流流量一定很大，C正确。换乘站集中的区域，一般为市中心地区或交通枢纽，不易工业集聚，D错误。故答案为：C。
6．由材料信息可知，双流西站是位于成绵乐城际铁路上的一个中间站，将双流西站设置为换乘站点的主要目的是方便市际间交通，B正确。促进附近商业发达、吸引外来人口迁入、方便工人上下班不是将双流西站设置为换乘站点的主要目的，A、C、D错误。故答案为：B。
7．成都地铁3号线开通后，会提高双流区的交通通达度，但是不会使得私家车的数量减少，A错误；随着交通条件的改善，中心城区房价上涨幅度加快，B错误；随着交通条件的改善，双流购物中心顾客增加，C错误；成都地铁3号线开通后，双流方向和成都医学院方向进出市中心选择乘坐地铁的人员增多，中心城区交通拥堵状况缓解，D正确。故答案为：D。
【答案】8．A
9．C
10．D
【知识点】交通运输方式及其特点；交通运输布局的一般原则与区位因素
【解析】【点评】社会经济因素对交通运输线布局的影响
区位因素 影响分析
经济因素 合理布局交通运输线路，促进沿线经济发展。铁路线和公路国道线基本方向以直达为主，并适当照顾沿线重要经济点，通过城市时应从城市边缘经过；省道等地方性公路，则以满足地方经济发展和居民需要为主，可以通过当地的居民点、车站、码头等
社会因素 巩固国防，加强民族团结，促进少数民族地区和革命老区经济发展等
技术因素 使运输网伸展到更广阔的范围，克服自然条件对线路建设的障碍，并减少其对车辆运行安全的威胁
8．快速轨道交通是以电能为动力、采取轮轨运行方式的公共交通，其运行速度比公路运输速度快，效率更高，故A正确；
快速轨道交通建设要求高，基础设施要求高，占地面积大，故B项错误；
快速轨道交通运行速度快，效率高，但因其建造成本更高，所以与公路运输相比票价低这一优势不明显（特别是短途运输)，故C项错误；
快速轨道交通以电能为动力，公路运输以燃油为动力，耗能上无明显差距，故D项错误。
故答案为：A。
9．城际快速轨道交通迅速发展，离不开当地政府的支持，这是前提，但这不是交通迅速发展的主要原因，经济的快速发展使得交通需求增加，也为交通建设提供了充足的资金，推动了快速轨道交通的发展。科学技术进步是快速轨道交通得以发展的条件，而不是原因，外来人口增加不是快速轨道交通迅速发展的主要原因，C正确。故答案为：C。
10．珠江三角洲地区地势起伏较小，无须开挖隧道，且线路也没有按等高线延伸；看图可知，该区域的城际快速轨道交通线并未沿河流方式延伸，珠江三角洲地区人口密集，用地紧张，为了节约用地，城际快速轨道交通线多采用高架桥梁的方式，D正确。故答案为：D。
【答案】11．C
12．A
【知识点】交通运输布局的一般原则与区位因素；交通运输与区域发展的互相影响
【解析】【点评】交通线建设的意义主要有：社会意义（带动相关产业发展，增加就业机会）、经济意义（促进资源开发、促进旅游业发展、推动城市化进程、推动基础设施建设）、交通意义（合理布局交通运输网）等。
11．由图中信息可以判断，P1的规模、等级要大于P2，P1的服务人口大于P2，两者之间的服务范围必定有重叠的地方，AB不对，C对。不可能所有运输干线都是因为城市之间发展需求而兴建，D不对。故答案为：C。
12．P1～M2高速公路使得P1港服务范围扩大，窗口作用加强，A对。高速公路间接地使P2的服务范围扩大，B不对。M2城镇经济区位明显改善，M1经济地位变化不大，CD不对。故答案为：A。
【答案】13．A
14．A
15．B
【知识点】交通运输布局的一般原则与区位因素；交通运输与区域发展的互相影响
【解析】【点评】交通线建设的意义主要有：社会意义（带动相关产业发展，增加就业机会）、经济意义（促进资源开发、促进旅游业发展、推动城市化进程、推动基础设施建设）、交通意义（合理布局交通运输网）等。
13．根据材料可知，费尔干纳盆地在天山西侧，此处距海远，降水稀少，气候干旱，制约人口分布的主导因素是水源，从图中可以看出当地有河流流经，水源充足，故B错、A对。读图可知，该地群山环抱，交通不便，D错。该地区矿产资源状况无法得知，C错。故答案为：A。
14．读图可知，该地群山环抱，地形复杂，山脉成为国界的自然分界线，导致国界线复杂。故答案为：A。
15．读图可知，塔什干、吉扎克不在安格连一帕普铁路沿线，对其影响不大故A、C错；安格连一帕普铁路隧道通车后，会使安格连城市等级提升、帕普城市服务范围增大，B正确；帕普因为铁路的修建，人流量会更大，城市的服务范围更大。故答案为：B。
【答案】16．D
17．C
【知识点】等压面、等压线、等温线等分布图的判读；交通运输布局的一般原则与区位因素；交通运输与区域发展的互相影响
【解析】【点评】图中数值为数值预测值，数值大小与交通通达性呈负相关，因此数值向小的方向弯曲则自然条件较苛刻，数值向大的方向弯曲则自然条件较优越，交通通达性的提高，会使得等值线的数值整体有所下降。交通线建设的意义主要有：社会意义（带动相关产业发展，增加就业机会）、经济意义（促进资源开发、促进旅游业发展、推动城市化进程、推动基础设施建设）、交通意义（合理布局交通运输网）等。
16．甲城的旅行时间等值线向北弯曲表示甲城旅行所需时间比周边时间短，这是因为甲地地处东北平原、交通状况较好所致，故答案为：D。
17．根据材料，图中数值为数值预测值，数值大小与交通通达性呈负相关，2020—2025年随着东北交通通达性的进一步提高，会对民航客运产生一定影响；0小时等值线范围将变大；甲处等值线的数值将变小；单位时间出行距离将会增大，故答案为：C。
【答案】18．D
19．B
20．C
【知识点】交通运输布局的一般原则与区位因素；交通运输与区域发展的互相影响
【解析】【点评】交通运输线的区位选择：自然因素（地形：较为平坦，桥隧长度最短；气候：远离气象灾害多发地；地质：远离地质灾害多发地；水文：途经地区江河较少）；社会经济因素：人口、资源、城镇分布、工农业生产水平、历史文化因素。影响现代交通线路布局的主导区位因素一般均为社会经济因素，科技是技术支持因素，自然条件是基础限制因素。
18．一般来讲，交通条件差，交通站点数量会较少，①错误；由图可知，京哈高铁在辽宁省建设的线路较其他省（市）长，故站点数量多，②正确；高铁站点的数量多与距离北京近关系较小，③错误；高铁沿线城镇多，故设置的站点多，方便居民出行，④正确。②④正确，D正确；①③错误，A、B、C错误。故答案为：D。
19．京哈高铁主要经过平原地区，地形不是主要的限制性因素，A错误；东北地区所处纬度较高，冻土广布，京哈高速铁路沈哈段地处深季节冻土区，修建难度大，B正确。京哈高铁线路多桥梁隧道，尽量少占农田，占用部分农田不是修建京哈高铁时面临的主要挑战，C错误。京哈高铁是国家规划投资建设，资金主要由国家财政负担，故修建高铁与当地经济发展水平、建设资金充足与否关系较小，D错误。故答案为：B。
20．京哈高铁是客运，与资源运输需求关系不大，A错误。京哈高铁开通后对疏解北京的非首都城市职能影响较小，B错误。京哈高铁开通后，会加强北京和东北地区的社会经济联系，增强北京对东北地区资金、技术和人才的投入，利于振兴东北老工业基地，C正确。京哈高铁的开通与东北的劳动力资源流失无关，D错误。故答案为：C。
21．【答案】（1）A
（2）C
【知识点】城乡区位因素；交通运输与区域发展的互相影响
【解析】【分析】(1)本题考查城市区位因素，据图可知白云鄂博地区稀土矿和铁矿资源丰富，在这两种资源的开发下，不断吸引人口迁入，基础设施不断完善，城市逐渐发展起来，故白云鄂博兴起的主要区位因素是矿产资源，故答案为：A。
(2)本题考查交通运输建设对区域发展的影响，结合材料“呼—张”高铁主要是以客运为主，因此高铁的开通可以缩短旅游出行时间、增进旅游效率、扩大客源市场及客源流量，增加起终点及沿线城市间的互动，刺激旅游产品产业发展，增进区域旅游开发及资源整合，实现高铁沿线旅游服务一体化，C正确；风能开发、铁矿石输出是以货运为主，与高铁作用不符合，AB错误，对水资源利用影响不大，D错误，故答案为：C。
【点评】城市的区位因素：
(一)自然因素
1．地形： (1)世界上的大城市多数位于平原地区.因为平原地区地形平坦，土壤肥沃，便于农耕，且有利于交通联系和节省建筑投资，是人口集中分布地区，也是城市发育的理想环境. (2)在热带地区，低地闷热，居住条件不利，所以，城市多分布在高原上. (3)山区城市一般都沿河谷或在比较开阔的低地分布. 2．气候：世界上的城市大多分布在中低纬度气温适中，降水适度的沿海地区. 3．河流：河流对城市区位的影响主要体现在供水和运输功能上.城市最容易出现在河运的起点或终点、河流的汇合处、河口以及过河点.
(二)社会经济因素
1．自然资源； 2．交通； 3．政治、军事、宗教； 4．科技和旅游.
【答案】22．A
23．D
【知识点】交通运输方式及其特点；交通运输与区域发展的互相影响
【解析】【点评】铁路运输具有安全高、速度快、运距长、运力大、成本低等优点；缺点是建设成本高，灵活性较差，适于运输量大、笨重、长途、不急需的货物。公路运输的优点是机动灵活，适应性强，可实现“门到门”直达运输；缺点是运量小，运输成本高，适于运送短途、量小、急需的货物。水路运输的优点是成本低、大批量、远距离的运输；缺点是速度慢，受自然条件影响大，适于运送量大、笨重、不急需、长途的货物。航空运输优点是速度最快；缺点是运量最小，费用高，成本高，受天气影响大，适于运送长途、量小、贵重、急需的货物。管道运输是运具和线路合二为一，其优点有运量大、占地少、安全可靠、连续性强、耗能少、成本低、效益好；缺点是灵活性差，主要适于运输流体或颗粒状物体。
22．铁路运输相对海运来说，速度较快，并且连续性较强，受天气影响较小，海运和铁路运输量都比较大，并且适合长距离运输，但是海运速度较慢，而且受海上天气影响较大，因此与海上丝路货运方式相比，铁路运输时效要更高，但是铁路运输单位运价要更高。故答案为：A。
23．合肥发往中亚欧洲的货运班列增加，将需要更多的务工人员，因此有利于增加就业岗位，正确答案选D，交通运输网络的完善，需要基础设施，交通通达度的提高，以及交通线路的优化，并非只是货运班列次数增多，A错误，货运班列的增加，在一定程度上可以促进产业的发展，但是并不一定是促进了能源产业做大做强，B错误。货运班列的增加，跟改善环境质量无任何关系， C错误。故答案为：D。
【答案】24．B
25．C
【知识点】工业区位因素及其变化；交通运输与区域发展的互相影响
【解析】【点评】影响工业区位的因素有：土地、原料、动力、水源、交通运输、劳动力、市场、政府政策、环境因素、区域产业基础和生产协作条件等，一般来说，市场是首先要考虑的因素。交通建设对区域社会经济发展的意义主要有：加强对外社会经济联系；促进资源开发；促进旅游业等相关产业的发展；增加就业；推动城市化进程；完善基础设施；有助于脱贫致富，增进民族团结和巩固国防。
24．沟通南北交通的运河开通，使得苏州传统纺织业产品可以随运河运往南北各地，拓展了苏州纺织品市场，促进了苏州传统纺织业的兴起；运河的开通不能直接提供资金，也不能直接导致工艺精湛，也不能提供充足的劳力。故答案为：B。
25．运河的开通，促进了我国南北地域文化的融合，受此影响，苏州传统服装业融合南北习俗及穿衣风格，在款式上会更加丰富多样；运河开通导致的南北地域文化融合，不会直接增大产量，也不会优化设备，不会使产品价格降低，甚至由于需求增多、市场扩大、工艺革新等会导致价格的提升。故答案为：C。
【答案】26．A
27．B
【知识点】交通运输布局的一般原则与区位因素；交通运输与区域发展的互相影响
【解析】【点评】交通线建设的意义主要有：社会意义（带动相关产业发展，增加就业机会）、经济意义（促进资源开发、促进旅游业发展、推动城市化进程、推动基础设施建设）、交通意义（合理布局交通运输网）等。
26．新的交通方式发展会带动聚落空间形态的变化，由材料“近年来修建的京珠澳高速公路和京广高铁线从东部经过”可知，受交通条件的影响未来城市将向东发展，故答案为：A。
27．材料“近年来修建的京珠澳高速公路和京广高铁线从东部经过”可知，受交通条件的影响未来城市的发展。高铁可缩短人们的出行时间，推进城市化发展，②③正确；城市等级划分的依据是城市人口规模，高铁的修建不会提高城市等级和城市行政范围，①④错误。故答案为：B。
28．【答案】D
【知识点】城镇的空间结构；城乡土地利用与功能分区；交通运输与区域发展的互相影响
【解析】【分析】读图可知，在不同时期，小镇空间格局演化基本沿主要交通运输线路（明清时期沿河流，现代向高速路方向拓展）拓展，可知影响该小镇空间格局演化的主要因素是交通方式，D正确。与产业结构、人口素质、环境质量等关系不大。故答案为：D。
【点评】影响城市功能区的主要因素：①历史因素：城市的发展和更新改造需要考虑如何继承和保持城市特色；②经济因素：在市场经济条件下，只有付出租金最高的经济活动才可能得到相应的地段。直接影响地租高低的因素主要有以下二个方面：距离市中心的远近和交通通达度；③社会因素：不同职业、不同社会阶层、不同种族及不同文化的人，形成了不同社会处境，相应形成了不同级别的住宅区。影响住宅区分化的主要原因有：收入、知名度、种族、宗教等；④行政因素：有些城市，政府采取行政手段制定政策和城市规划，干预城市的社会经济发展，也可以引导或划定不同的功能区。
【答案】29．A
30．C
【知识点】聚落的形成与发展；工业区位因素及其变化；交通运输与区域发展的互相影响
【解析】【点评】城市区位因素：自然因素：①地形（山区聚落多分布在河谷地区、山间盆地、山前冲积扇）；②气候（主要分布在中低纬度的沿海湿润地区）；③河流（干支流的交汇处、河流入海口易形成城市。理由：水运便利；取水方便）；④资源（如大庆、鞍山、克拉玛依）。社会经济因素：交通、政治、科技、旅游等。
29．从材料“广西凭祥是我国通往越南及东南亚最大和最便捷的陆路通道”可知，该市形成和发展的主导因素是特殊的地理位置——边境口岸，A正确。该市不是铁路枢纽，也不是政治中心和旅游胜地，BCD错误。故答案为：A。
30．影响该地木制家具生产最主要的区位因素是原料，原因是该市靠近东南亚，木材丰富，C正确，ABD错误。故答案为：C。
【答案】31．C
32．D
【知识点】聚落的形成与发展；交通运输与区域发展的互相影响
【解析】【点评】早期城市起源主要考虑水源、农产品剩余和开阔的地形，所以多形成在大河中下游平原，发展期除上述因素，还有军事防卫等。现在城市发展进入成熟期，主要区位是气候、水源、交通、经济基础等，此外还有许多特殊功能的城市区位，如矿产、政治、宗教等。
31．京杭运河的开凿带动了沿线经济的发展，使得德州段的码头更加繁荣，1979年，运河因水源枯竭而断航。同时，伴随着海运和铁路运输的出现，京杭大运河河运的地位大大下降，区域交通运输方式的变化影响了经济的发展，德州由繁华走向衰落，C正确；材料并无信息表明德州因矿产资源枯竭而走向衰落，A错；商人的大量外迁会使得德州的经济走向衰落，但根本原因在于交通运输方式的变化使得德州经济走向衰落，从而使得商人大量外迁，人口迁入减少，人口增长速度变慢，BD选项均不是最主要和最根本的原因，排除BD。故答案为：C。
32．德州空间形态南北扩展除了受京杭运河的影响，还受到铁路的影响，京杭运河并不是德州空间形态南北扩展的唯一发展轴，A错；京沪铁路的修建会促使德州城市空间形态沿铁路拓展延伸，B错；根据材料“京杭运河的开凿带动了沿线经济的发展，使德州段的码头也更加繁荣”可推测，德州早期城市的发展得益于京杭大运河的影响，而不是“火车拉来的城市”，C错；京沪高铁的新建可能促使德州城市空间形态向东拓展，D正确，故答案为：D。
33．【答案】（1）作为世界第一大港，物流业、运输服务业、仓储服务业的高效优质发展，吸引了工业企业（石化工业等）在此投资建厂；同时为沿河石化工业带、临海工业区提供充足而廉价的原料资源；河海联运，水路、铁路运输等为沿河石化工业带、临海工业区的形成与发展提供廉价而便利的交通运输条件，扩大工业产品的市场范围。
（2）临港工业的形成为港口提供充足的货物供应，增加港口的货运量；扩大经济腹地（使经济腹地向内陆延伸）；促进了港口物流业、贸易等第三产业的发展；通过对港口运输的原料资源进行再加工，提高了货物的附加值，促进港口经济的持续发展。
（3）随着港口工业区和沿河工业区规模不断扩张，土地紧张，可能占用“绿心”中的土地；石化工业等排放废水、废气，可能导致“绿心”水质污染、大气污染；港口工业带来港口的进一步扩大，清理航道挖出的污泥，可能污染“绿心”的土地。
【知识点】交通运输布局的一般原则与区位因素
【解析】【分析】（1）要分析鹿特丹港为沿河石化工业带形成和发展提供的有利条件主要从交通运输点对工业的影响角度分析。鹿特丹港是世界第一大港，鹿特丹港是典型的港城一体化城市，物流业、运输服务业、仓储服务业的高效优质发展，吸引了工业企业（石化工业等）在此投资建厂，形成了一条绵延50公里的沿河石化工业带；海运运费低，运量大，鹿特丹港为沿河石化工业带、临海工业区提供充足而廉价的原料资源；鹿特丹港连接河流、海洋，陆地交通便利，河海联运，水路、铁路运输等为沿河石化工业带、临海工业区的形成与发展提供廉价而便利的交通运输条件，扩大工业产品的市场范围。
（2）分析临港工业为鹿特丹港发展的作用主要是分析港口的货运量、腹地等影响港口运输价值的因素。临港工业绵延50公里，规模大，为港口提供充足的货物供应，增加港口的货运量；临港工业带水陆交通便利，可以扩大经济腹地，使经济腹地向内陆延伸；临港工业带规模大、发展快促进了港口物流业、贸易等第三产业的发展，拓展港口业务范围；临港工业带通过对港口运输的原料资源进行再加工，提高了货物的附加值，增加了吞吐量，可以促进港口经济的持续发展。
（3）城镇“绿心”是保留区域中心的农业用地成为“绿心”，成为城镇之间不可侵占的绿地，阻止城市的过度扩张，确保区域经济发展的同时保持环境质量。港口工业化的快速发展导致工业区规模不断扩张，土地紧张，可能占用“绿心”中的土地，破坏生态环境；港口石化工业等排放废水、废气，污染严重，可能导致“绿心”水质污染、大气污染；港口工业带快速发展，港口的进一步扩大，清理航道挖出的污泥，可能污染“绿心”的土地，破坏生态环境。
【点评】区域工业化的分析思路：
(1)根据三大产业变化统计图或资料分析区域工业化，第一产业比重下降，第二、三产业比重上升，可反映出区域内工业化的发展；第二产业比重的上升可直接反映出区域工业化状况。工业生产数据的变化可直接显示区域工业化的发展特点，特别是通过一些产业部门的数据统计，也可以反映区域内工业发展特点。
(2)根据外来务工人员的数据变化分析区域工业化，一般来讲，区域内外来务工人员增加，可直接反映出区域内工业化的发展；务工人员的素质可以反映出一个区域内的工业类型，如以低学历务工人员为主的工业一般是传统工业或劳动密集型产业，以高学历务工人员为主的产业多是高新技术产业。
(3)根据区域资源状况分析区域工业化，资源是一个区域工业发展的基础。一般来说，一个资源丰富的区域，其工业类型主要是采掘工业或资源加工工业，因此多形成一些以传统工业为主的工业地域。
34．【答案】（1）银西高铁经过毛乌索沙地边缘.生态环境脆弱；穿越黄土高原，黄土湿陷性显著，易崩塌、水土流失，技术要求高；地质复杂，有断层地质构造，施工风险大；地形复杂，多沟壑，施工难度大。
（2）完善西北高速路网结构；缓解宁夏运输能力不足等问题；加强宁夏和外部的联系；提供更多的就业岗位；使乘客出行更方便快捷（节约出行时间）；振兴陕甘宁革命老区。
（3）发挥银西高铁速度优势，运输高效便捷，保证农产品的新鲜程度；通过高铁架起乡村与城市的之间的通道，扩大农产品的市场；沿线特色农产品品种丰富，在市场上竞争力强。
【知识点】地表形态对聚落分布的影响；交通运输布局的一般原则与区位因素；交通运输与区域发展的互相影响
【解析】【分析】（1）据图可知，银西高铁主要经过毛乌素沙地边缘、黄土高原等地区。经过毛乌素沙地边缘地区，需要解决风沙对路基的严重侵蚀，以及主体工程完工后，需要及时完成恢复和复垦绿化，保护了沿线脆弱的生态环境；经过的黄土高原地区，由于黄土受水浸湿后，土的结构迅速破坏，发生显著的湿陷变形，强度也随之降低，易崩塌，加上该地区水土流失严重，地表千沟万壑，支离破碎，生态环境脆弱，地形复杂，技术要求高；银西高铁又经过了渭河谷地，该地地处断层地质构造地区，地质条件复杂，施工难度大，风险大，成本高。
(2)银西高速铁路是串联陕甘宁革命老区的首条高速铁路。建成之后形成以西安为中心的关中城市群和连接银川为中心的沿黄城市带交流的便捷通道，通过西安枢纽与中国全国快速网的互联互通，辐射华东、中南、西南等广大地区，完善西北高速路网结构；银川至西安客车运行时间缩短至3小时左右。银西高铁串联陕甘宁革命老区，将宁夏接入高铁网，极大便利了沿线群众出行，带动商业、旅游业的发展，增加就业机会，对促进区域经济社会发展，助力革命老区脱贫振兴，推进西部大开发战实施。
(3)银西高铁位于西北地区，当地光照充足，昼夜温差大，农产品品质好，品种丰富，市场竞争力强，电商渠道可以提高农产品的知名度，让当地农村特色农产品快速投放城市市场；高铁具有速度优势，运输高效便捷，时效性好，可以保证农产品新鲜程度，有利于扩大市场范围；高铁＋电商的运营模式，不仅可以解决农村特色农产品的销售，还可以带动沿线地区特色农业的发展，利于农村地区脱贫致富。
【点评】交通运输线的区位选择：自然因素（地形：较为平坦，桥隧长度最短；气候：远离气象灾害多发地；地质：远离地质灾害多发地；水文：途经地区江河较少）；社会经济因素：人口、资源、城镇分布、工农业生产水平、历史文化因素。影响现代交通线路布局的主导区位因素一般均为社会经济因素，科技是技术支持因素，自然条件是基础限制因素。
35．【答案】（1）曼谷属热带季风气候，旱雨季分明。当地为热带季雨林，传统民居就地取材，多为木质；当地雨季降水多，故屋顶坡度大；为避免雨季洪水（和野兽），房屋下方为高脚木桩建造。为便于通风透气，房屋下部采用镂空构造。
（2）曼谷河网密布，水上交通便利，运输成本低；居民依河而居，交易便利；沿河地区聚落（人口）密集，市场需求量大；水上市场形成和发展历史悠久，已成为传统习俗；迅速发展的旅游业促进了水上市场的发展。
（3）中南半岛各国多为发展中国家，经济不发达；中南半岛山河相间的地形给铁路修建增加了技术难度。
【知识点】地域文化在城乡景观中上的体现；聚落的形成与发展；服务业区位因素及其变化；交通运输布局的一般原则与区位因素
【解析】【分析】(1)结合材料可知，泰国民居深受当地自然环境的影响。当地地处热带季风气候区，夏季降水集中多暴雨，因此屋顶坡度大；为避免雨季洪水、潮湿环境和蛇虫鼠蚁等野生动物，因此房屋下方多为高脚木桩建造，便于应对上涨的洪水和虫兽；当地降水多，地面潮湿，底层多镂空构造，便于通风透气；受当地湿润的气候影响，植被茂密，为热带季雨林，民居就地取材，因此当地房屋和房内地板为木质。
(2)结合图文信息可知，曼谷是泰国首都和最大城市，地跨湄南河两岸，地势低洼、河网密布。河流提供充足水源和便利水运条件，因此当地居民依河而建，沿河地区人口密集，市场需求量大，借助便利的水上交通发展水上市场，历史悠久，成为传统习俗；而迅速发展的旅游业又促进了水上市场的进一步发展，并且水运与其他交通运输方式相比较，费用更低。
(3)该地铁路少，要从当地的地形及沿线地区的经济状况等方面进行分析。中南半岛各国多为发展中国家，经济不发达，科技水平低；中南半岛山河相间，地形、地质条件复杂，铁路修建的难度大，对技术要求高，筑路成本高。
【点评】世界各地的民居为适应当地的自然地理环境，形成了不同的特色。比如，光照强烈的地方需要遮阳，气候寒冷的地方需要保暖，湿润多雨的地方注重排水和通风，沙尘暴频繁的地方注重防御风沙，地震、泥石流较多的地方重点防御地质灾害。建筑材料的选用也具有鲜明的地域性。建筑用材较多，体积庞大，运输困难，因而必须因地制宜、就地取材，最大限度地发挥当地建筑材料的力学和美学的特点。产石地区多石构，产木材地区多木构，产竹地区多竹楼，黄土地区多土筑窑洞。交通运输线的区位选择：自然因素（地形：较为平坦，桥隧长度最短；气候：远离气象灾害多发地；地质：远离地质灾害多发地；水文：途经地区江河较少）；社会经济因素：人口、资源、城镇分布、工农业生产水平、历史文化因素。影响现代交通线路布局的主导区位因素一般均为社会经济因素，科技是技术支持因素，自然条件是基础限制因素。
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高中地理人教版（2019）必修第二册4.2交通运输布局对区域发展的影响 同步练习
一、单选题
2014年7月1日起，上海与重庆、成都之间“朝发夕至”的动车组列车正式开行。下图示意动车组列车运行线路。
读下图完成下列小题。
1．上海与至重庆、成都的下列铁路路段中修建难度最大的是（ ）
A．成都与重庆间 B．宜昌与武汉间
C．恩施与宜昌间 D．武汉与合肥间
2．上海至重庆、成都的直达动车组开行，受该动车组开行影响最大的运输部门是（ ）
A．内河运输 B．航空运输 C．公路运输 D．管道运输
【答案】1．C
2．B
【知识点】交通运输方式及其特点；交通运输布局的一般原则与区位因素
【解析】【点评】交通运输线的区位选择：自然因素（地形：较为平坦，桥隧长度最短；气候：远离气象灾害多发地；地质：远离地质灾害多发地；水文：途经地区江河较少）；社会经济因素：人口、资源、城镇分布、工农业生产水平、历史文化因素。影响现代交通线路布局的主导区位因素一般均为社会经济因素，科技是技术支持因素，自然条件是基础限制因素。
1．修建难度与地形地势有关，成都与重庆间均位于四川盆地中，地势相对平坦，A错误；宜昌与武汉间位于江汉平原地势平坦，B错误；恩施与宜昌间地势起伏大，需穿越巫山，所以该段修建难度最大，C正确；武汉与合肥间位于长江中下游平原，地势也较平坦，D错误。故答案为：C。
2．上海至重庆的直达客运，动车的价格与航空接近，速度较快，受该动车组开行影响最大的运输部门是航空运输，B对。内河运输客运量少，影响小，A错。公路运输客运不适宜远距离运输，C错。管道无客运，D错。故答案为：B。
至2018年8月，首都地区环线高速公路，即人们俗称的“北京大七环”全线贯通，这标志着京津冀“1小时生活圈”正式成型（如下图）。“大七环”中仅通州—大兴段就建有15座立交桥。据图文材料，回答下面两题。
3．公路里程比是指公路实际长度与起讫点间线段长度的比值。京津冀地区公路里程比大，主要原因是（ ）
A．地势较平坦 B．河网密度小 C．聚落密度大 D．工业规模大
4．“大七环”90%里程在河北省境内，有利于（ ）
A．减少北京过境车辆，缓解交通拥堵
B．疏解北京人口，扩大首都服务范围
C．进一步增大北京市地域面积
D．促进城市分工，降低竞争力
【答案】3．C
4．A
【知识点】交通运输布局的一般原则与区位因素；交通运输与区域发展的互相影响
【解析】【点评】交通运输线的区位选择：自然因素（地形：较为平坦，桥隧长度最短；气候：远离气象灾害多发地；地质：远离地质灾害多发地；水文：途经地区江河较少）；社会经济因素：人口、资源、城镇分布、工农业生产水平、历史文化因素。影响现代交通线路布局的主导区位因素一般均为社会经济因素，科技是技术支持因素，自然条件是基础限制因素。
3．公路是为了方便居民出行，京津冀地区人口多，聚落密度大，故相同起讫点情况下，实际公路里程要长；地势平坦和河网密度小，有利于公路的建设，不是其公路里程比大的原因；工业规模不是影响公路里程比的主要原因。故答案为：C。
4．北京在地域上几乎被河北省包围，为促进京津冀一体化发展，“大七环”必然绝大部分在河北省境内，同时也可减少过境北京的车辆，缓解北京的交通拥堵，A正确；“大七环”只是修建道路，并没有疏解北京的人口，B错误；北京对河北省的辐射影响进一步加大，但城市的地域面积在特定的情况下是不变的，C错误；“大七环”可以促进城市分工合作，竞争力会加强，D错误，故答案为：A。
成都地铁3号线起于成都医学院站，途经新都区、金牛区、成华区、锦江区、武侯区、双流区，止于双流西站。双流西站是位于成绵乐城际铁路上的一个中间站。2018年12月，成都地铁3号线二、三期开通试运营，双流进入地铁时代。下图为成都地铁3号线站点分布图。据此完成下面小题。
5．成都地铁3号线换乘站点集中的区域（ ）
A．交通拥堵 B．商业发达 C．人流量大 D．工业集聚
6．将双流西站设置为换乘站点的主要目的是（ ）
A．促进附近商业发达 B．方便市际间交通
C．吸引外来人口迁入 D．方便工人上下班
7．成都地铁3号线开通后（ ）
A．双流私家车数量减少 B．中心城区房价上涨幅度变缓
C．双流购物中心顾客减少 D．中心城区交通拥堵状况缓解
【答案】5．C
6．B
7．D
【知识点】交通运输布局的一般原则与区位因素；交通运输与区域发展的互相影响
【解析】【点评】交通线建设的意义主要有：社会意义（带动相关产业发展，增加就业机会）、经济意义（促进资源开发、促进旅游业发展、推动城市化进程、推动基础设施建设）、交通意义（合理布局交通运输网）等。
5．换乘站点集中的区域不一定交通拥堵，A错误。换乘站集中的区域，人员流动性大，但逗留时间短，这样的区域不易发展商业活动，B错误。换乘站集中的区域，人员在此中转，人流流量一定很大，C正确。换乘站集中的区域，一般为市中心地区或交通枢纽，不易工业集聚，D错误。故答案为：C。
6．由材料信息可知，双流西站是位于成绵乐城际铁路上的一个中间站，将双流西站设置为换乘站点的主要目的是方便市际间交通，B正确。促进附近商业发达、吸引外来人口迁入、方便工人上下班不是将双流西站设置为换乘站点的主要目的，A、C、D错误。故答案为：B。
7．成都地铁3号线开通后，会提高双流区的交通通达度，但是不会使得私家车的数量减少，A错误；随着交通条件的改善，中心城区房价上涨幅度加快，B错误；随着交通条件的改善，双流购物中心顾客增加，C错误；成都地铁3号线开通后，双流方向和成都医学院方向进出市中心选择乘坐地铁的人员增多，中心城区交通拥堵状况缓解，D正确。故答案为：D。
快速轨道交通是以电能为动力、采取轮轨运行方式的公共交通。近年来，珠江三角洲城际快速轨道交通发展迅速，城市之间交通联系日益便捷。下图示意珠江三角洲城际快速轨道交通线网规划。
据此完成下面小题。
8．与公路运输相比，快速轨道交通的主要优点是（ ）
A．效率更高 B．占地更少 C．票价更低 D．耗能更少
9．近年来，珠江三角洲城际快速轨道交通迅速发展的主要原因是（ ）
A．其他运输落后 B．科学技术进步
C．经济快速发展 D．外来人口增加
10．珠江三角洲地区的城际快速轨道交通线多（ ）
A．采用开挖隧道的方式 B．沿河流方向延伸
C．沿等高线方向延伸 D．采用高架桥梁的方式
【答案】8．A
9．C
10．D
【知识点】交通运输方式及其特点；交通运输布局的一般原则与区位因素
【解析】【点评】社会经济因素对交通运输线布局的影响
区位因素 影响分析
经济因素 合理布局交通运输线路，促进沿线经济发展。铁路线和公路国道线基本方向以直达为主，并适当照顾沿线重要经济点，通过城市时应从城市边缘经过；省道等地方性公路，则以满足地方经济发展和居民需要为主，可以通过当地的居民点、车站、码头等
社会因素 巩固国防，加强民族团结，促进少数民族地区和革命老区经济发展等
技术因素 使运输网伸展到更广阔的范围，克服自然条件对线路建设的障碍，并减少其对车辆运行安全的威胁
8．快速轨道交通是以电能为动力、采取轮轨运行方式的公共交通，其运行速度比公路运输速度快，效率更高，故A正确；
快速轨道交通建设要求高，基础设施要求高，占地面积大，故B项错误；
快速轨道交通运行速度快，效率高，但因其建造成本更高，所以与公路运输相比票价低这一优势不明显（特别是短途运输)，故C项错误；
快速轨道交通以电能为动力，公路运输以燃油为动力，耗能上无明显差距，故D项错误。
故答案为：A。
9．城际快速轨道交通迅速发展，离不开当地政府的支持，这是前提，但这不是交通迅速发展的主要原因，经济的快速发展使得交通需求增加，也为交通建设提供了充足的资金，推动了快速轨道交通的发展。科学技术进步是快速轨道交通得以发展的条件，而不是原因，外来人口增加不是快速轨道交通迅速发展的主要原因，C正确。故答案为：C。
10．珠江三角洲地区地势起伏较小，无须开挖隧道，且线路也没有按等高线延伸；看图可知，该区域的城际快速轨道交通线并未沿河流方式延伸，珠江三角洲地区人口密集，用地紧张，为了节约用地，城际快速轨道交通线多采用高架桥梁的方式，D正确。故答案为：D。
下图为我国南部沿海某地区海港及其腹地关系的示意图，图中圆圈大小代表其人口的规模。据此回答下列各题。
11．下列说法正确的是（ ）
A．P1和P2有各自的服务范围，彼此并不重叠
B．P1和P2的服务范围以各自为中心，均衡地向四周扩展
C．P1的服务人口大于P2
D．所有运输干线都是因为城市之间发展需求而兴建
12．图示高速公路的主要影响是（ ）
A．P1港腹地范围扩大，窗口作用加强
B．P2港腹地范围缩小，经济衰退
C．M1、M2城镇经济区位明显改善
D．M2城镇将成为区域经济中心
【答案】11．C
12．A
【知识点】交通运输布局的一般原则与区位因素；交通运输与区域发展的互相影响
【解析】【点评】交通线建设的意义主要有：社会意义（带动相关产业发展，增加就业机会）、经济意义（促进资源开发、促进旅游业发展、推动城市化进程、推动基础设施建设）、交通意义（合理布局交通运输网）等。
11．由图中信息可以判断，P1的规模、等级要大于P2，P1的服务人口大于P2，两者之间的服务范围必定有重叠的地方，AB不对，C对。不可能所有运输干线都是因为城市之间发展需求而兴建，D不对。故答案为：C。
12．P1～M2高速公路使得P1港服务范围扩大，窗口作用加强，A对。高速公路间接地使P2的服务范围扩大，B不对。M2城镇经济区位明显改善，M1经济地位变化不大，CD不对。故答案为：A。
群山环抱的费尔干纳盆地在天山西侧，为乌兹别克斯坦、吉尔吉斯坦和塔吉克斯坦三国所共有，国界线犬牙交错，是中亚人口最稠密的地区。安格连设立了工业特区，2016年6月，中乌合作，连接费尔干纳盆地、中亚最长的安格连一帕普铁路隧道(图中S处的虚线段)贯通通车。
据此完成下列各题。
13．费尔干纳盆地人口众多的原因是（ ）
A．水源充足，物产丰富 B．降水丰沛，气候温暖
C．矿产丰富，工业发达 D．交通便利，经济发达
14．导致费尔干纳盆地地区国界线复杂的因素是（ ）
A．地形 B．河流 C．历史 D．气候
15．安格连一帕普铁路隧道通车后（ ）
A．塔什干城市职能改变 B．安格连城市等级提升
C．吉扎克服务人口增多 D．帕普城市服务范围缩小
【答案】13．A
14．A
15．B
【知识点】交通运输布局的一般原则与区位因素；交通运输与区域发展的互相影响
【解析】【点评】交通线建设的意义主要有：社会意义（带动相关产业发展，增加就业机会）、经济意义（促进资源开发、促进旅游业发展、推动城市化进程、推动基础设施建设）、交通意义（合理布局交通运输网）等。
13．根据材料可知，费尔干纳盆地在天山西侧，此处距海远，降水稀少，气候干旱，制约人口分布的主导因素是水源，从图中可以看出当地有河流流经，水源充足，故B错、A对。读图可知，该地群山环抱，交通不便，D错。该地区矿产资源状况无法得知，C错。故答案为：A。
14．读图可知，该地群山环抱，地形复杂，山脉成为国界的自然分界线，导致国界线复杂。故答案为：A。
15．读图可知，塔什干、吉扎克不在安格连一帕普铁路沿线，对其影响不大故A、C错；安格连一帕普铁路隧道通车后，会使安格连城市等级提升、帕普城市服务范围增大，B正确；帕普因为铁路的修建，人流量会更大，城市的服务范围更大。故答案为：B。
交通通达性是指一个地方能够从另一地方到达的容易程度，它可以用空间距离、旅行时间、旅途距离或运输费用等来衡量。高铁建设将普遍改善我国城市间的通达性。读2020年我国部分地区高铁通达性等值线图(图中数值为预测值，数值大小与交通通达性呈负相关)，完成下面小题。
16．影响甲城的旅行时间等值线向北弯曲的直接因素是（ ）
A．东北平原地形平坦 B．所在地区的降水多
C．农业发达运输量大 D．高铁线的分布与走向
17．2020～2025年随着东北交通通达性的进一步提高，下列说法正确的是（ ）
A．对民航客运没有影响 B．10小时等值线范围将变小
C．甲处等值线的数值将变小 D．单位时间出行距离将会减少
【答案】16．D
17．C
【知识点】等压面、等压线、等温线等分布图的判读；交通运输布局的一般原则与区位因素；交通运输与区域发展的互相影响
【解析】【点评】图中数值为数值预测值，数值大小与交通通达性呈负相关，因此数值向小的方向弯曲则自然条件较苛刻，数值向大的方向弯曲则自然条件较优越，交通通达性的提高，会使得等值线的数值整体有所下降。交通线建设的意义主要有：社会意义（带动相关产业发展，增加就业机会）、经济意义（促进资源开发、促进旅游业发展、推动城市化进程、推动基础设施建设）、交通意义（合理布局交通运输网）等。
16．甲城的旅行时间等值线向北弯曲表示甲城旅行所需时间比周边时间短，这是因为甲地地处东北平原、交通状况较好所致，故答案为：D。
17．根据材料，图中数值为数值预测值，数值大小与交通通达性呈负相关，2020—2025年随着东北交通通达性的进一步提高，会对民航客运产生一定影响；0小时等值线范围将变大；甲处等值线的数值将变小；单位时间出行距离将会增大，故答案为：C。
京哈高铁于2021年1月22日全线贯通，全线共设35个站点，其中辽宁省站点数量最多，有16个，下图示意京哈高铁线路图。据此完成下面小题。
18．京哈高铁经过的省市中辽宁省站点数量最多的主要原因是（ ）
①辽宁交通条件差②高铁线路里程长③辽宁距离北京近④高铁沿线城镇多
A．①② B．①③ C．②③ D．②④
19．修建京哈高铁时面临的主要挑战是（ ）
A．地形复杂，投资成本大 B．纬度较高，冻土分布广
C．沃野千里，农田占地较多 D．经济落后，建设资金不足
20．京哈高铁开通后将（ ）
A．东北资源优势转为经济优势 B．疏解北京的非首都城市职能
C．促进东北老工业基地的振兴 D．导致东北的劳动力资源流失
【答案】18．D
19．B
20．C
【知识点】交通运输布局的一般原则与区位因素；交通运输与区域发展的互相影响
【解析】【点评】交通运输线的区位选择：自然因素（地形：较为平坦，桥隧长度最短；气候：远离气象灾害多发地；地质：远离地质灾害多发地；水文：途经地区江河较少）；社会经济因素：人口、资源、城镇分布、工农业生产水平、历史文化因素。影响现代交通线路布局的主导区位因素一般均为社会经济因素，科技是技术支持因素，自然条件是基础限制因素。
18．一般来讲，交通条件差，交通站点数量会较少，①错误；由图可知，京哈高铁在辽宁省建设的线路较其他省（市）长，故站点数量多，②正确；高铁站点的数量多与距离北京近关系较小，③错误；高铁沿线城镇多，故设置的站点多，方便居民出行，④正确。②④正确，D正确；①③错误，A、B、C错误。故答案为：D。
19．京哈高铁主要经过平原地区，地形不是主要的限制性因素，A错误；东北地区所处纬度较高，冻土广布，京哈高速铁路沈哈段地处深季节冻土区，修建难度大，B正确。京哈高铁线路多桥梁隧道，尽量少占农田，占用部分农田不是修建京哈高铁时面临的主要挑战，C错误。京哈高铁是国家规划投资建设，资金主要由国家财政负担，故修建高铁与当地经济发展水平、建设资金充足与否关系较小，D错误。故答案为：B。
20．京哈高铁是客运，与资源运输需求关系不大，A错误。京哈高铁开通后对疏解北京的非首都城市职能影响较小，B错误。京哈高铁开通后，会加强北京和东北地区的社会经济联系，增强北京对东北地区资金、技术和人才的投入，利于振兴东北老工业基地，C正确。京哈高铁的开通与东北的劳动力资源流失无关，D错误。故答案为：C。
21．（2021高一下·宁波期中） 2019年6月，呼（呼和浩特）—张（张家口）高铁顺利完工。完成下面小题。
（1）白云鄂博兴起的主要区位因素是（ ）
A．矿产 B．政治 C．河流 D．气候
（2）“呼—张”高铁的通车，将直接促进沿线地区（ ）
A．风能开发 B．铁矿石输出 C．旅游业发展 D．水资源利用
【答案】（1）A
（2）C
【知识点】城乡区位因素；交通运输与区域发展的互相影响
【解析】【分析】(1)本题考查城市区位因素，据图可知白云鄂博地区稀土矿和铁矿资源丰富，在这两种资源的开发下，不断吸引人口迁入，基础设施不断完善，城市逐渐发展起来，故白云鄂博兴起的主要区位因素是矿产资源，故答案为：A。
(2)本题考查交通运输建设对区域发展的影响，结合材料“呼—张”高铁主要是以客运为主，因此高铁的开通可以缩短旅游出行时间、增进旅游效率、扩大客源市场及客源流量，增加起终点及沿线城市间的互动，刺激旅游产品产业发展，增进区域旅游开发及资源整合，实现高铁沿线旅游服务一体化，C正确；风能开发、铁矿石输出是以货运为主，与高铁作用不符合，AB错误，对水资源利用影响不大，D错误，故答案为：C。
【点评】城市的区位因素：
(一)自然因素
1．地形： (1)世界上的大城市多数位于平原地区.因为平原地区地形平坦，土壤肥沃，便于农耕，且有利于交通联系和节省建筑投资，是人口集中分布地区，也是城市发育的理想环境. (2)在热带地区，低地闷热，居住条件不利，所以，城市多分布在高原上. (3)山区城市一般都沿河谷或在比较开阔的低地分布. 2．气候：世界上的城市大多分布在中低纬度气温适中，降水适度的沿海地区. 3．河流：河流对城市区位的影响主要体现在供水和运输功能上.城市最容易出现在河运的起点或终点、河流的汇合处、河口以及过河点.
(二)社会经济因素
1．自然资源； 2．交通； 3．政治、军事、宗教； 4．科技和旅游.
2019年，从安徽合肥发车，沿丝绸之路经济带发往中亚、欧洲的货运班列已突破百列。下图为“我国丝路班列出境与海上丝路出港部分线路示意图”。据此完成下面小题。
22．与海上丝路货运方式相比，丝路班列（ ）
A．运输时效高 B．单次运量大 C．单位运价低 D．绕行路程远
23．合肥发往中亚、欧洲的货运班列增加将有助于安徽省（ ）
A．完善交通网络 B．做强能源产业
C．改善环境质量 D．增加就业岗位
【答案】22．A
23．D
【知识点】交通运输方式及其特点；交通运输与区域发展的互相影响
【解析】【点评】铁路运输具有安全高、速度快、运距长、运力大、成本低等优点；缺点是建设成本高，灵活性较差，适于运输量大、笨重、长途、不急需的货物。公路运输的优点是机动灵活，适应性强，可实现“门到门”直达运输；缺点是运量小，运输成本高，适于运送短途、量小、急需的货物。水路运输的优点是成本低、大批量、远距离的运输；缺点是速度慢，受自然条件影响大，适于运送量大、笨重、不急需、长途的货物。航空运输优点是速度最快；缺点是运量最小，费用高，成本高，受天气影响大，适于运送长途、量小、贵重、急需的货物。管道运输是运具和线路合二为一，其优点有运量大、占地少、安全可靠、连续性强、耗能少、成本低、效益好；缺点是灵活性差，主要适于运输流体或颗粒状物体。
22．铁路运输相对海运来说，速度较快，并且连续性较强，受天气影响较小，海运和铁路运输量都比较大，并且适合长距离运输，但是海运速度较慢，而且受海上天气影响较大，因此与海上丝路货运方式相比，铁路运输时效要更高，但是铁路运输单位运价要更高。故答案为：A。
23．合肥发往中亚欧洲的货运班列增加，将需要更多的务工人员，因此有利于增加就业岗位，正确答案选D，交通运输网络的完善，需要基础设施，交通通达度的提高，以及交通线路的优化，并非只是货运班列次数增多，A错误，货运班列的增加，在一定程度上可以促进产业的发展，但是并不一定是促进了能源产业做大做强，B错误。货运班列的增加，跟改善环境质量无任何关系， C错误。故答案为：D。
大运河沟通了海河、黄河、淮河、长江和钱塘江五大水系，作为珍贵的历史遗存，展示了中国古代水利工程技术的卓越成就，彰显了中华民族的智慧。运河的发展加速了苏州传统纺织和商业的繁荣。读京杭大运河示意图，完成下面小题。
24．沟通南北交通的运河开通，为苏州传统纺织业的兴起提供了（ ）
A．充裕的资金 B．广阔的市场 C．精湛的工艺 D．充足的劳力
25．运河促进了我国南北地域文化的融合，受此影响，苏州传统服装业的发展变化主要表现在（ ）
A．产量增大 B．设备优化 C．款式增多 D．价格降低
【答案】24．B
25．C
【知识点】工业区位因素及其变化；交通运输与区域发展的互相影响
【解析】【点评】影响工业区位的因素有：土地、原料、动力、水源、交通运输、劳动力、市场、政府政策、环境因素、区域产业基础和生产协作条件等，一般来说，市场是首先要考虑的因素。交通建设对区域社会经济发展的意义主要有：加强对外社会经济联系；促进资源开发；促进旅游业等相关产业的发展；增加就业；推动城市化进程；完善基础设施；有助于脱贫致富，增进民族团结和巩固国防。
24．沟通南北交通的运河开通，使得苏州传统纺织业产品可以随运河运往南北各地，拓展了苏州纺织品市场，促进了苏州传统纺织业的兴起；运河的开通不能直接提供资金，也不能直接导致工艺精湛，也不能提供充足的劳力。故答案为：B。
25．运河的开通，促进了我国南北地域文化的融合，受此影响，苏州传统服装业融合南北习俗及穿衣风格，在款式上会更加丰富多样；运河开通导致的南北地域文化融合，不会直接增大产量，也不会优化设备，不会使产品价格降低，甚至由于需求增多、市场扩大、工艺革新等会导致价格的提升。故答案为：C。
河南省安阳市地处豫、晋、冀三省交界处，地处太行山向华北平原的过渡地带，既有较早修建的京广铁路线、107国道线从中穿过，也有近年来修建的京珠澳高速公路和京广高铁线从东部经过，这些交通线路对安阳市的城市空间形态和区域发展产生了很大的影响。下图为河南省安阳市主要交通线分布图。
据此完成下列小题。
26．推测安阳市未来城市空间发展的主体方向是（ ）
A．向东发展 B．向西发展 C．向南发展 D．向北发展
27．京广高铁线对安阳市城市发展的影响主要是（ ）
①提高了区域的城市等级 ②推进城市化进程
③缩短了人们的出行时间 ④扩大了城市的行政范围
A．①② B．②③ C．③④ D．①④
【答案】26．A
27．B
【知识点】交通运输布局的一般原则与区位因素；交通运输与区域发展的互相影响
【解析】【点评】交通线建设的意义主要有：社会意义（带动相关产业发展，增加就业机会）、经济意义（促进资源开发、促进旅游业发展、推动城市化进程、推动基础设施建设）、交通意义（合理布局交通运输网）等。
26．新的交通方式发展会带动聚落空间形态的变化，由材料“近年来修建的京珠澳高速公路和京广高铁线从东部经过”可知，受交通条件的影响未来城市将向东发展，故答案为：A。
27．材料“近年来修建的京珠澳高速公路和京广高铁线从东部经过”可知，受交通条件的影响未来城市的发展。高铁可缩短人们的出行时间，推进城市化发展，②③正确；城市等级划分的依据是城市人口规模，高铁的修建不会提高城市等级和城市行政范围，①④错误。故答案为：B。
28．下图为“某小镇空间格局演化过程示意图”。读图完成下题。
影响该小镇空间格局演化的主要因素是（ ）
A．产业结构 B．人口素质 C．环境质量 D．交通方式
【答案】D
【知识点】城镇的空间结构；城乡土地利用与功能分区；交通运输与区域发展的互相影响
【解析】【分析】读图可知，在不同时期，小镇空间格局演化基本沿主要交通运输线路（明清时期沿河流，现代向高速路方向拓展）拓展，可知影响该小镇空间格局演化的主要因素是交通方式，D正确。与产业结构、人口素质、环境质量等关系不大。故答案为：D。
【点评】影响城市功能区的主要因素：①历史因素：城市的发展和更新改造需要考虑如何继承和保持城市特色；②经济因素：在市场经济条件下，只有付出租金最高的经济活动才可能得到相应的地段。直接影响地租高低的因素主要有以下二个方面：距离市中心的远近和交通通达度；③社会因素：不同职业、不同社会阶层、不同种族及不同文化的人，形成了不同社会处境，相应形成了不同级别的住宅区。影响住宅区分化的主要原因有：收入、知名度、种族、宗教等；④行政因素：有些城市，政府采取行政手段制定政策和城市规划，干预城市的社会经济发展，也可以引导或划定不同的功能区。
广西凭祥是我国通往越南及东南亚最大和最便捷的陆路通道，以进口东南亚木材及生产木制家具闻名。读凭祥交通位置示意图，完成下面小题。
29．凭祥城市形成和发展的主导因素是（ ）
A．边境口岸 B．政治中心 C．铁路枢纽 D．旅游胜地
30．影响该地木制家具生产最主要的区位因素是（ ）
A．技术 B．交通 C．原料 D．廉价劳动力
【答案】29．A
30．C
【知识点】聚落的形成与发展；工业区位因素及其变化；交通运输与区域发展的互相影响
【解析】【点评】城市区位因素：自然因素：①地形（山区聚落多分布在河谷地区、山间盆地、山前冲积扇）；②气候（主要分布在中低纬度的沿海湿润地区）；③河流（干支流的交汇处、河流入海口易形成城市。理由：水运便利；取水方便）；④资源（如大庆、鞍山、克拉玛依）。社会经济因素：交通、政治、科技、旅游等。
29．从材料“广西凭祥是我国通往越南及东南亚最大和最便捷的陆路通道”可知，该市形成和发展的主导因素是特殊的地理位置——边境口岸，A正确。该市不是铁路枢纽，也不是政治中心和旅游胜地，BCD错误。故答案为：A。
30．影响该地木制家具生产最主要的区位因素是原料，原因是该市靠近东南亚，木材丰富，C正确，ABD错误。故答案为：C。
京杭运河的开凿带动了沿线经济的发展，使德州段的码头也更加繁荣。1979年运河因水源枯竭断航，德州航运局因此而解散。下图为聊城分布示意图。读图完成下面小题。
31．德州由繁华走向衰落，其主要原因是（ ）
A．矿产资源日趋枯竭 B．商人的大量外迁
C．海运和铁路运输的出现 D．人口增长变慢，市场需求减少
32．关于交通条件对德州市空间形态的影响，叙述正确的是（ ）
A．京杭运河成为德州空间形态南北扩展的唯一发展轴
B．京沪铁路的修建不会影响德州城市空间形态的演变
C．德州是典型的“火车拉来的城市”
D．京沪高铁的兴建可能引起德州城市空间形态的变化
【答案】31．C
32．D
【知识点】聚落的形成与发展；交通运输与区域发展的互相影响
【解析】【点评】早期城市起源主要考虑水源、农产品剩余和开阔的地形，所以多形成在大河中下游平原，发展期除上述因素，还有军事防卫等。现在城市发展进入成熟期，主要区位是气候、水源、交通、经济基础等，此外还有许多特殊功能的城市区位，如矿产、政治、宗教等。
31．京杭运河的开凿带动了沿线经济的发展，使得德州段的码头更加繁荣，1979年，运河因水源枯竭而断航。同时，伴随着海运和铁路运输的出现，京杭大运河河运的地位大大下降，区域交通运输方式的变化影响了经济的发展，德州由繁华走向衰落，C正确；材料并无信息表明德州因矿产资源枯竭而走向衰落，A错；商人的大量外迁会使得德州的经济走向衰落，但根本原因在于交通运输方式的变化使得德州经济走向衰落，从而使得商人大量外迁，人口迁入减少，人口增长速度变慢，BD选项均不是最主要和最根本的原因，排除BD。故答案为：C。
32．德州空间形态南北扩展除了受京杭运河的影响，还受到铁路的影响，京杭运河并不是德州空间形态南北扩展的唯一发展轴，A错；京沪铁路的修建会促使德州城市空间形态沿铁路拓展延伸，B错；根据材料“京杭运河的开凿带动了沿线经济的发展，使德州段的码头也更加繁荣”可推测，德州早期城市的发展得益于京杭大运河的影响，而不是“火车拉来的城市”，C错；京沪高铁的新建可能促使德州城市空间形态向东拓展，D正确，故答案为：D。
二、综合题
33．（2021高三上·广东开学考）阅读图文材料，完成下列要求。
荷兰鹿特丹港是典型的港城一体化城市，经过多年工业化和城市化的发展，在马斯河沿岸形成了一条绵延50公里的沿河石化工业带，也带来了环境问题。荷兰政府于1958年提出兰斯塔德多中心结构，保留区域中心的农业用地成为“绿心”，成为城镇之间不可侵占的绿地，以阻止城市的过度扩张，协调区域内多个中心城市的经济发展，确保区域经济发展的同时保持环境质量。下图为兰斯塔德多中心结构的“绿心”示意图。
（1）分析鹿特丹港为沿河石化工业带形成和发展提供的有利条件。
（2）分析临港工业为鹿特丹港发展的作用。
（3）港口工业化的快速发展对城镇“绿心”的生态环境的可能影响。
【答案】（1）作为世界第一大港，物流业、运输服务业、仓储服务业的高效优质发展，吸引了工业企业（石化工业等）在此投资建厂；同时为沿河石化工业带、临海工业区提供充足而廉价的原料资源；河海联运，水路、铁路运输等为沿河石化工业带、临海工业区的形成与发展提供廉价而便利的交通运输条件，扩大工业产品的市场范围。
（2）临港工业的形成为港口提供充足的货物供应，增加港口的货运量；扩大经济腹地（使经济腹地向内陆延伸）；促进了港口物流业、贸易等第三产业的发展；通过对港口运输的原料资源进行再加工，提高了货物的附加值，促进港口经济的持续发展。
（3）随着港口工业区和沿河工业区规模不断扩张，土地紧张，可能占用“绿心”中的土地；石化工业等排放废水、废气，可能导致“绿心”水质污染、大气污染；港口工业带来港口的进一步扩大，清理航道挖出的污泥，可能污染“绿心”的土地。
【知识点】交通运输布局的一般原则与区位因素
【解析】【分析】（1）要分析鹿特丹港为沿河石化工业带形成和发展提供的有利条件主要从交通运输点对工业的影响角度分析。鹿特丹港是世界第一大港，鹿特丹港是典型的港城一体化城市，物流业、运输服务业、仓储服务业的高效优质发展，吸引了工业企业（石化工业等）在此投资建厂，形成了一条绵延50公里的沿河石化工业带；海运运费低，运量大，鹿特丹港为沿河石化工业带、临海工业区提供充足而廉价的原料资源；鹿特丹港连接河流、海洋，陆地交通便利，河海联运，水路、铁路运输等为沿河石化工业带、临海工业区的形成与发展提供廉价而便利的交通运输条件，扩大工业产品的市场范围。
（2）分析临港工业为鹿特丹港发展的作用主要是分析港口的货运量、腹地等影响港口运输价值的因素。临港工业绵延50公里，规模大，为港口提供充足的货物供应，增加港口的货运量；临港工业带水陆交通便利，可以扩大经济腹地，使经济腹地向内陆延伸；临港工业带规模大、发展快促进了港口物流业、贸易等第三产业的发展，拓展港口业务范围；临港工业带通过对港口运输的原料资源进行再加工，提高了货物的附加值，增加了吞吐量，可以促进港口经济的持续发展。
（3）城镇“绿心”是保留区域中心的农业用地成为“绿心”，成为城镇之间不可侵占的绿地，阻止城市的过度扩张，确保区域经济发展的同时保持环境质量。港口工业化的快速发展导致工业区规模不断扩张，土地紧张，可能占用“绿心”中的土地，破坏生态环境；港口石化工业等排放废水、废气，污染严重，可能导致“绿心”水质污染、大气污染；港口工业带快速发展，港口的进一步扩大，清理航道挖出的污泥，可能污染“绿心”的土地，破坏生态环境。
【点评】区域工业化的分析思路：
(1)根据三大产业变化统计图或资料分析区域工业化，第一产业比重下降，第二、三产业比重上升，可反映出区域内工业化的发展；第二产业比重的上升可直接反映出区域工业化状况。工业生产数据的变化可直接显示区域工业化的发展特点，特别是通过一些产业部门的数据统计，也可以反映区域内工业发展特点。
(2)根据外来务工人员的数据变化分析区域工业化，一般来讲，区域内外来务工人员增加，可直接反映出区域内工业化的发展；务工人员的素质可以反映出一个区域内的工业类型，如以低学历务工人员为主的工业一般是传统工业或劳动密集型产业，以高学历务工人员为主的产业多是高新技术产业。
(3)根据区域资源状况分析区域工业化，资源是一个区域工业发展的基础。一般来说，一个资源丰富的区域，其工业类型主要是采掘工业或资源加工工业，因此多形成一些以传统工业为主的工业地域。
34．阅读图文材料，完成下列要求。
有砟轨道是指路基上面铺设石子散粒的轨道；无砟轨道多采用混凝土整体浇筑的道床。有砟轨道弹性良好，价格低廉，更换与维修方便。2020年12月26日我国首条一次性建成里程最长的有砟高速铁路银西高铁正式通车，银川至西安间最快时间压缩至约3小时。银西高铁从北向南依次通过毛乌素沙地边缘、贯穿整个黄土高原，将通过“高铁带货”助推沿线特色农产品走向全国，是一条致富奔小康的精准扶贫线。左图是有砟轨道图，右图为银西高铁示意图。
（1）说明修建银西高铁的主要困难。
（2）简析修建银西高铁的区位因素。
（3）有人提出构建“高铁＋电商＋扶贫”新模式，通过“高铁带货”助力沿线特色农产品走向全国。试对此做出合理解释。
【答案】（1）银西高铁经过毛乌索沙地边缘.生态环境脆弱；穿越黄土高原，黄土湿陷性显著，易崩塌、水土流失，技术要求高；地质复杂，有断层地质构造，施工风险大；地形复杂，多沟壑，施工难度大。
（2）完善西北高速路网结构；缓解宁夏运输能力不足等问题；加强宁夏和外部的联系；提供更多的就业岗位；使乘客出行更方便快捷（节约出行时间）；振兴陕甘宁革命老区。
（3）发挥银西高铁速度优势，运输高效便捷，保证农产品的新鲜程度；通过高铁架起乡村与城市的之间的通道，扩大农产品的市场；沿线特色农产品品种丰富，在市场上竞争力强。
【知识点】地表形态对聚落分布的影响；交通运输布局的一般原则与区位因素；交通运输与区域发展的互相影响
【解析】【分析】（1）据图可知，银西高铁主要经过毛乌素沙地边缘、黄土高原等地区。经过毛乌素沙地边缘地区，需要解决风沙对路基的严重侵蚀，以及主体工程完工后，需要及时完成恢复和复垦绿化，保护了沿线脆弱的生态环境；经过的黄土高原地区，由于黄土受水浸湿后，土的结构迅速破坏，发生显著的湿陷变形，强度也随之降低，易崩塌，加上该地区水土流失严重，地表千沟万壑，支离破碎，生态环境脆弱，地形复杂，技术要求高；银西高铁又经过了渭河谷地，该地地处断层地质构造地区，地质条件复杂，施工难度大，风险大，成本高。
(2)银西高速铁路是串联陕甘宁革命老区的首条高速铁路。建成之后形成以西安为中心的关中城市群和连接银川为中心的沿黄城市带交流的便捷通道，通过西安枢纽与中国全国快速网的互联互通，辐射华东、中南、西南等广大地区，完善西北高速路网结构；银川至西安客车运行时间缩短至3小时左右。银西高铁串联陕甘宁革命老区，将宁夏接入高铁网，极大便利了沿线群众出行，带动商业、旅游业的发展，增加就业机会，对促进区域经济社会发展，助力革命老区脱贫振兴，推进西部大开发战实施。
(3)银西高铁位于西北地区，当地光照充足，昼夜温差大，农产品品质好，品种丰富，市场竞争力强，电商渠道可以提高农产品的知名度，让当地农村特色农产品快速投放城市市场；高铁具有速度优势，运输高效便捷，时效性好，可以保证农产品新鲜程度，有利于扩大市场范围；高铁＋电商的运营模式，不仅可以解决农村特色农产品的销售，还可以带动沿线地区特色农业的发展，利于农村地区脱贫致富。
【点评】交通运输线的区位选择：自然因素（地形：较为平坦，桥隧长度最短；气候：远离气象灾害多发地；地质：远离地质灾害多发地；水文：途经地区江河较少）；社会经济因素：人口、资源、城镇分布、工农业生产水平、历史文化因素。影响现代交通线路布局的主导区位因素一般均为社会经济因素，科技是技术支持因素，自然条件是基础限制因素。
35．阅读图文资料，完成下列要求
一长假李老师带领地理兴趣小组去泰国曼谷、清迈研学旅行。行前小明搜集了下列资料：泰国图（图1）和曼谷、清迈区位条件差异（下表）。图2为小明拍摄的“曼谷水上市场和传统民居”照片。
曼谷属热带季风气候，旱雨季分明、热带季雨林广布。“曼谷是泰国首都和最大城市，地跨湄南河两岸，地势低洼，河网密布。湄南河的支流缠绕这座城市，弯弯绕绕的河道造就了曼谷独具特色的水上市场。早上的阳光洒满河面，一条条满载货物的木船缓缓划进集市，小贩们或泊在岸边，或缓慢划行在狭窄的水道里。七八点高峰期的时候，阳光清浅地洒在往来的木舟之上，满载游客的机动快船与客船往来交错，形成一幅喧闹的景象。河道两侧是建于水上的传统民居——尖顶高脚木板楼。这些民居建在水面上，房屋多为木质建造，底层多镂空构造，地板也为木质。木地板下面，将方木柱夯入河底，用以支撑木地板和整个屋面。”
——小明“研学日记”摘录
下表为曼谷、清迈区位条件差异
在国土中的位置 海陆位置 地形 交通 人口
曼谷 南部 沿海 河口三角洲，平均海拔不到3米 航空、铁路、河运、海运交通枢纽 约1370万，东南亚第二大城市
清迈 北部 内陆 高原河谷、海拔305米 铁路、河运交通枢纽 约170万，泰国第二大城市
就小明和同学在研学中遇到的问题，请你帮助解答。
（1）说明曼谷传统民居特点与自然地理环境的关系。
（2）分析曼谷水上市场形成发展的区位条件。
（3）该地是世界上人口分布稠密地区，但建成的铁路却比较稀疏，试分析其原因。
【答案】（1）曼谷属热带季风气候，旱雨季分明。当地为热带季雨林，传统民居就地取材，多为木质；当地雨季降水多，故屋顶坡度大；为避免雨季洪水（和野兽），房屋下方为高脚木桩建造。为便于通风透气，房屋下部采用镂空构造。
（2）曼谷河网密布，水上交通便利，运输成本低；居民依河而居，交易便利；沿河地区聚落（人口）密集，市场需求量大；水上市场形成和发展历史悠久，已成为传统习俗；迅速发展的旅游业促进了水上市场的发展。
（3）中南半岛各国多为发展中国家，经济不发达；中南半岛山河相间的地形给铁路修建增加了技术难度。
【知识点】地域文化在城乡景观中上的体现；聚落的形成与发展；服务业区位因素及其变化；交通运输布局的一般原则与区位因素
【解析】【分析】(1)结合材料可知，泰国民居深受当地自然环境的影响。当地地处热带季风气候区，夏季降水集中多暴雨，因此屋顶坡度大；为避免雨季洪水、潮湿环境和蛇虫鼠蚁等野生动物，因此房屋下方多为高脚木桩建造，便于应对上涨的洪水和虫兽；当地降水多，地面潮湿，底层多镂空构造，便于通风透气；受当地湿润的气候影响，植被茂密，为热带季雨林，民居就地取材，因此当地房屋和房内地板为木质。
(2)结合图文信息可知，曼谷是泰国首都和最大城市，地跨湄南河两岸，地势低洼、河网密布。河流提供充足水源和便利水运条件，因此当地居民依河而建，沿河地区人口密集，市场需求量大，借助便利的水上交通发展水上市场，历史悠久，成为传统习俗；而迅速发展的旅游业又促进了水上市场的进一步发展，并且水运与其他交通运输方式相比较，费用更低。
(3)该地铁路少，要从当地的地形及沿线地区的经济状况等方面进行分析。中南半岛各国多为发展中国家，经济不发达，科技水平低；中南半岛山河相间，地形、地质条件复杂，铁路修建的难度大，对技术要求高，筑路成本高。
【点评】世界各地的民居为适应当地的自然地理环境，形成了不同的特色。比如，光照强烈的地方需要遮阳，气候寒冷的地方需要保暖，湿润多雨的地方注重排水和通风，沙尘暴频繁的地方注重防御风沙，地震、泥石流较多的地方重点防御地质灾害。建筑材料的选用也具有鲜明的地域性。建筑用材较多，体积庞大，运输困难，因而必须因地制宜、就地取材，最大限度地发挥当地建筑材料的力学和美学的特点。产石地区多石构，产木材地区多木构，产竹地区多竹楼，黄土地区多土筑窑洞。交通运输线的区位选择：自然因素（地形：较为平坦，桥隧长度最短；气候：远离气象灾害多发地；地质：远离地质灾害多发地；水文：途经地区江河较少）；社会经济因素：人口、资源、城镇分布、工农业生产水平、历史文化因素。影响现代交通线路布局的主导区位因素一般均为社会经济因素，科技是技术支持因素，自然条件是基础限制因素。
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