3.4 交通运输布局及其对区域发展的影响

课件23张PPT。3.4 交通运输布局及其对区域发展的影响思考：
1、交通运输的概念2、交通运输的方式现代运输方式五种运输方式 铁路运输当代最重要的运输方式之一，运量大、速度快，运费较低,受自然条件影响小，连续性好Z xx k修筑铁路造价高，占地面积广，短途运输成本高 公路运输机动灵活、周转快，可以“从门到门”运输运量小，耗能多，成本高，运费较高 水陆运输运量大．投资小，运费低速度慢，受自然条件影响大，灵活性和连续性差，受自然条件影响大。 航空运输速度快，效率高运量小，能耗大．运费高 管道运输运具和线路合二为一的运输方式，连续性强，平稳安全，管理方便投资大，灵活性差，只能运输流体小最大小最慢最快最低最高最强最差差差最强大大最小最低高高比较例题：选择正确的运输方式从哈尔滨到广州参加贸易洽谈会次日必须报到从重庆到武汉沿途观赏三峡风光从密云水库运2吨活鱼到北京市保鲜从太原运200吨煤炭到武汉走近路，较低运费从天津到上海运一万吨海盐选择最经济的办法√√√√√1、我国东部地区人口稠密，城市众多，经济 发达，对交通网络的形成和发展有哪些影响？ 城市之间的人口流动、物质交换等非常频繁，使得交通站点、交通线路的密度大。多呈团块状多呈带状沿陆路干道附近临水分布陆路水运丝绸之路上的城市、邯郸等扬州、苏州、杭州等铁路、公路兴起沿铁路线、公路线发展郑州、石家庄、徐州等（二）交通运输与聚落空间分布四大文明古国是哪些？ Z x xk
世界古代的多数城市主要诞生在哪里？二、交通运输与城镇分布河流水运的起点和终点；
两条河流的汇合处；
河口 上海位于长江河口地区，广州位于珠江河口地区，武汉位于汉江与长江的汇合处，重庆位于嘉陵江与长江的汇合处。但是，在黄河入海口，为什么未能形成大的城市呢？请想一想。 分析：
1、黄河流量小且季节变化大，有的年份断流时间很长，航运价值小。
2、河口处大量泥沙淤积，建港条件和海运能力极差，且黄河下游历史上多次改道，泛滥成灾，因此入海口未形成大的城市。扬州的变迁
扬州南临长江，京杭大运河纵贯南北，有“淮左名都”、“富甲天下”的美誉。自隋炀帝开凿大运河以后，古代扬州几度繁荣，曾是我国水陆交通枢纽和盐运中心，南北漕运的咽喉，东南第一大都会。到了清代，扬州城市人口超过50万，为当时世界上著名大城市之一。
自清代中叶以后，随着大运河的淤塞，以及社会经济环境的改善，扬州城市发展缓慢，甚至停滞。
新中国成立后，现代化陆路交通的发展，加之京杭大运河的大规模疏浚，才使古城扬州焕发了青春。哈尔滨大连京 哈 线北京上海九龙广州京 沪 线包头包
兰
线成都宝鸡昆明宝
成
线兰州乌鲁木齐焦作柳州连云港成
昆
线贵阳株洲京
九
线京
广
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柳
线兰新线京包线沪杭线浙 赣 线杭州湘 黔 线贵昆线长 江我国重要的铁路干线和交通枢纽格尔木吐鲁番库尔勒喀什拉萨郑州石家庄商丘洛阳西安武汉怀化三、交通运输与商业网点布局交通运输是通过哪两点来体现对商业布局的影响的?
组织形式
人流和物流商业中心、商业网点3、商业中心的形成----自发形成两个基本条件：周围要有比较稳定的商品来源区和销售区；要有便利的交通运输条件，便于商品的集散1、概念广义：主要行使商业职能的城市狭义：城市中商业集中地段一、商业中心三、交通运输与商业网点布局商业中心的区位：a建在城市的几何中心——市场最优原则
b建在市区环城路边缘——交通最优原则商业小区的区位：常分布在居民区内——便民最优原则沈大高速公路边上的服装市场山区商业网点平原地区商业
网点示意1.山区和平原商业网点的空间分布有何差异？请分析其成因。2.商业网点的组织形式：人口稀少的地区：流动服务（像货郎担，流动售货车）人口密集的地区：固定形式（像商业街，商业小区）3.电子计算机给商业组织形式带来什么变化？电视购物，网上购物，电子商务流动服务——挑货郎（鸡毛换糖）