课件31张PPT。交通和通信工具的进步
请同学们列举出古代主要的交通工具和近现代主要的交通工具一、交通工具的更新（一）近代的交通
1、人力、畜力牵引的交通工具：
（1）轿子、马车
（2）人力车——城镇中重要交通工具
（3）三轮车
（4）自行车——19世纪中后期传入中国
2、机械牵引的交通工具：
（1）电车：1906年，天津出现了有轨电车1234（2）公共汽车：上海——1924，北京——1935
（3）轮船：1865年4月，中国建造成了自行设计的轮船。
（4）火车：19世纪末20世纪初，中国的铁路建设进入快速发展时期。
（5）飞机：中国的民航事业起始于20世纪20年代初，30年代中期已形成覆盖大半个中国的航空网。
（二）现代的交通
（1）发展速度较快
（2）多层次性
435下一标题 链式传动自行车发明不久就传到了中国，首先拥有它的是在沿海做生意的西商。 上海第一个拥有脚踏车的华人，据埃米莉·哈恩《宋美龄传》说，是宋氏三姐妹的父亲宋耀如。 我国最早的铁路--沪淞铁路是从今天的河南北路通向吴淞的。光绪二年（1876）沪淞铁路通车，中国人就是在这儿，第一次听到了火车的汽笛声。 中国造船的历史虽然悠久，但16世纪以后，航海和造船的技术已渐渐落后于西方。清朝雍正年间（1723一1735）蓝鼎和《鹿洲初集》云："番人造船比中国更固。" 1842年英国“魔女”号抵达上海，这是国人见到的第一艘轮船。 冯如和他设计的飞机中国客机计划于2006年投入使用的空中客车A380客机的模拟图片。这种被称为最先进、宽敞和高效的超级巨型客机将拥有555个客舱座位。 （三）近代交通工具更新的特点（1）传统代步工具被人力作为牵
引的交通工具所取代
（2）机械动力牵引的交通工具日
趋重要
（3）更新过程城市显著，乡村则
比较缓慢
同学们与远方的朋友或亲人可以通过什么方式进行联系？二、邮电通信设施的逐渐完善（1）落后的邮政通信方式——驿站和民信局
驿 站——驿站:亦称“置邮”，是古代供传递公文的人或来往官员途中歇宿，换车马的处所。
民信局——通过邮差步行或小船运送（2）邮政事业的发展海关开始试办邮政 正式办理大清邮政改为中华邮政，邮路进一步扩展邮电部成立，开创邮政和电信合一新时代（3）电信事业发展 ——电报、电话李鸿章指出:“用兵之道必以神速为贵，是以西方各国讲求枪炮之外，水路则有快轮船，陆路则有火轮车，而数万里海洋，欲通军信，则又有电报之法。”由于开设电报利于防务、外交和商务，清政府便下令沿海疆吏设法查办。1881年，李鸿章架设了北塘直达天津的电报线。到1892年，经过10多年努力，全国主要地区都开设了电报。
——— 谢俊美《信息传递与辛亥革命》
问：这则材料，告诉了我们近代电报发展的哪些信息？
李鸿章从军事防务的角度出发，极力主张在中国开设有线电报
清政府也十分支持开设有线电报业务
到甲午战争前夕，全国主要地区都开设了有线电报
电报：
丁日昌在台湾架设电报线，成为自办有线电报开端 无线电报创设并得到发展除国内无线电报外，还开设国际无线电报业务与有线电报推行的同时，有线电话也在中国开设起来。1882年2月，丹麦大北电报公司在上海外滩7号创设有线电话局。此后英、美商人也相继开办电话业务。为了打破外商的垄断，清政府于1902年拨款在上海创建了自己的电话局 。
——— 谢俊美《信息传递与辛亥革命》
问：这则材料，告诉了我们近代电话发展的哪些 信息？
中国第一个电话局于1902年在上海开办
它打破了丹麦、英国和美国等外国对中国电话业务的垄断。
电话：
电话传入中国
电话线路与电话营业局所
继续增加
通信技术迅猛发展
电话业务居世界第一位，固定
电话和移动用户各占一半
为什么近代交通和通信事业能够取得发展呢？想
一
想社会的需求以及科学技术的进步交通通信工具的发展更新对人民、对社会生活产生了那些影响？
（1）推动了各地经济的发展，提高了人们的生活质量
（2）对人们的社会生活产生了深刻影响，人们活动的范围越来越大，我们生活的地球越变越小了。
探究课堂小结： 第二节 交通和通信工具的进步
一、交通工具更新（表现、特点）
二、邮电通信设施的逐渐完善
（邮政通信、电报、电话的发展）
三、交通工具、邮电通信发展的原因
四、交通工具、邮电通信发展的影响1、20世纪初中国皇帝不能做到的是（ ）
A 骑自行车 B 乘有轨电车
C 坐火车旅游 D 给美国总统发无线电报
2下列通信方式在我国出现的先后顺序排列正确的一项是 （ ）
a邮政 b无线电报 c有线电报 d电话
A abcd B acdb
C adbc D adcb
20世纪50年代以后，中国人日常生活中主要的代步工具是
A 轿子
B 人力车
C 自行车
D 汽车交通和通信工具的进步 合作与讨论
1.近代早期，当西式马车输入中国以后不久，《申报》发表评论说：“西人之尚马车，原为办事迅速起见……若华人之坐马车者，大率无事之人居多，故马车专为游观而发。”非但马车如此，汽车输入中国以后也有类似的现象，富商巨贾以及时髦少年莫不乘坐汽车游行街市以为显耀，由于车速太快，造成大量的交通事故。
结合你所掌握的课内外知识，思考：这些现象的出现，说明了哪些问题？
我的思路：本题没有考查具体的教学内容，主要是扩展和开拓思考的视野，通过讨论培养对历史问题的多元看法。
通过《申报》的记载，我们可以看到：无论是西式马车还是汽车，都是在近代传入我国的；马车和汽车传入之初，乘坐者多为“无事之人”“富商巨贾以及时髦少年”，属于上层消费，难以惠及一般百姓的生产和生活；马车和汽车传入之初，乘坐者的主要目的在于“专为游观”或“游行街市以为显耀”，而不是用于促进社会经济的发展和进步，而且带来了大量的交通事故。由此可见，任何交通工具的用途都具有两面性，既可以用以促进社会的发展，也可以满足一些人的虚荣心，当然也会让一些居心不良者用以危害社会，在实际生活中不乏其例；同时，许多东西在中国并没有使用得当，从而引发了一系列的问题，火药发明后主要用于制造烟火爆竹敬神等，而没有进一步的研究和发展，就是一个显著的例证。
2.当今时代，中国人的家庭用车日益普遍。对此，学术界和商业界曾经出现了两种针锋相对的意见：商业界特别是汽车制造和销售企业认为，长期以来，中国的汽车工业比较落后，家庭汽车的拥有量也很少，发展汽车工业、提倡汽车消费无疑是有助于培养新的经济增长点的；学术界则认为，家庭汽车拥有量一旦大量增加，会带来诸多的负面效应，应当理智地限制家庭汽车发展的总规模。
结合居住社区的家庭汽车拥有情况及影响，谈谈：你是怎样看待这一问题的？
我的思路：无论是商业界还是学术界对汽车工业发展的看法都有一定的道理，只不过是从不同的角度去认识这一问题而已。汽车作为一种综合性产品，不仅凝聚了许多最新的技术发明和成果，而且还会不停地推动技术的发明和进步。此外，汽车工业的发展能够促进钢铁、石油、橡胶、玻璃、铝和塑料等工业的发展，也会促进铸造、锻压、焊接、机件加工和喷漆等工业技术与工艺的长足进步。汽车一旦大众化，还能够带动加油站、维修站、修理厂和停车库等新产业的涌现，也会推动高速公路的建设。从这一角度而言，大力发展汽车工业无疑有助于培养新的经济增长点。
但是，汽车的泛滥也会给人类带来不少的负面影响，会导致石油等不可再生资源的大量消耗，促使本来已经脆弱的城市交通更加拥挤，进一步加剧交通事故的发生频率，大量排放的尾气使环境污染大大加重等，从而或间接或直接地影响人类生存的自然环境和社会生产的可持续发展。从这一角度看，学术界主张理智地限制家庭汽车发展的总规模不无道理。
当然，汽车工业的快速发展能否成为新的经济增长点，还取决于汽车工业生产是否拥有良好的社会环境和技术条件等；家庭汽车的大量增加是否会带来大量的负面效应，还取决于人类环保意识的进一步提高和环保能力的进一步增强与否等。
3.目前，中国是自行车最多的国家，自行车仍然是个人主要的日常交通工具。但是，伴随着社会的发展进步和人民收入水平的不断提高，人们的交通方式日趋多元化。为此，自行车在新的条件下是否应该依然作为城里人的主要代步工具而存在，成为很多人思考的一个重要问题。
请与同学们交流一下：我们应该怎样看待自行车在城市的“前途”？
我的思路：20世纪90年代中期以来，我国城市居民开始向拥有私人汽车、摩托车、助动车转移，自行车交通方式与20世纪80年代相比有了较大幅度的下降。随着社会的发展和进步，公共交通发展的日益完善，尤其是生活水平的不断提高，私人汽车会越来越多地走进家庭，加之城市的不断扩大，出行距离的越来越远，自行车作为传统的出行工具已经落伍，加之对交通的影响，已经没有继续存在的必要，理应逐步退出城市街区。但是，从环境保护的角度看，自行车作为代步工具继续存在不仅是必要的，而且应该大力提倡。从国外来看，自20世纪70年代起，许多西方发达国家重新认识自行车节省能源、灵活便利的突出优点，自行车作为绿色交通工具开始重现魅力。因此，城市管理只对自行车交通给予方便，对其进行合理引导，并为其创造良好的出行环境，自行车对交通的不利影响是可以解决和避免的。
4.当今时代，伴随着固定电话、移动电话、电子邮件等现代化新式通讯手段的使用，人们的信息传递数量迅速增加，但无线电报和有线电报的使用不断减少，并日渐退出历史舞台。
请结合有关资料分析：无线电报和有线电报在近代中国是怎样不断发展和进步的？
我的思路：19世纪70年代，丹麦的电报公司未经清政府的同意，擅自把电报线架设到上海，并建立第一个电报机房。随后，福建巡抚在台湾架设中国第一条有线电报线，成为中国自办电报的开端。尽管电报事业也受到顽固势力的激烈抨击，但由于它具有明显的速度优势，电报通讯还是迅速发展起来。到甲午战争前夕，除西藏等几个少数地区外，大多数省份和重要商业城市都架设了电报线路，形成了四通八达的电讯网络。中国自办电报事业之初，外商纷纷抢滩，率先铺设海底电缆，引线上陆，垄断了中国对外电报电讯。1933年，南京国民政府部分收回了中国电信主权。民国时期，战乱频繁，电报电信事业发展缓慢，直到20世纪30年代才重新获得发展。1931年，电报线路总长近15万千米，水路电缆总长达3000多千米。
20世纪初，上海崇明还装置无线电台，并设立无线电报局，最初用于军舰之间的联络。民国时期，无线电报迅速发展，到1932年，我国已经拥有无线电台8区43座，国际间无线电台可以直通马尼拉、爪哇、旧金山、柏林、巴黎、西贡等地。不过，当时的有线电报主要用于军事目的，无线电报则供官商通报，民间百姓使用得很少。
交通和通信工具的进步 备课资源
●历史回眸
一、交通工具的更新
1.民国时期，人力车是城镇中重要的交通工具。
2.19世纪中后期，自行车传入中国；20世纪初，自行车出现在城市的大街小巷；20世纪50年代以后，自行车逐渐成为人们日常生活中最主要的代步工具。
3.1906年，天津创办了有轨电车交通系统；随后，其他城市也相继创办。
4.公共汽车运行较晚，上海是1924年，北京是1935年。
5.20世纪50年代之后，电车与公共汽车成为城市公共交通的主要运输工具。
6.1865年，中国近代轮船业得以发端。
7.19世纪末20世纪初，中国的铁路建设进入一个快速发展时期。
8.中国的民航事业起始于20世纪20年代初。
9.1949年以后，中国现代交通获得快速发展。
二、邮电通信设施的逐渐完善
1.邮政事业：
（1）1866年，海关开始试办邮政，1866年改为正式办理。
（2）辛亥革命后，大清邮政改称中华邮政，邮局邮路进一步扩展。
（3）1949年，中华人民共和国邮电部成立，开创了邮电合一的新时代。
2.电信事业：
（1）1877年，福建巡抚丁日昌在台湾架设电报线，成为中国人自办有线电报的开端。
（2）电报事业在南京国民政府成立后走上了正常发展的轨道。
（3）1882年，丹麦大北电报公司在上海外滩建的第一个电话交换所开放通话。
（4）1900~1906年，南京、上海等城市先后开设市内电话。
（5）中华民国成立后，电话事业迅速发展；截至2003年第三季度末，中国电话用户总数已超过5亿户。
●时空隧道
1.左宗棠请求设局试造轮船
窃维东南大利，在水而不在陆。自广东、福建而浙江、江南（指江苏）、山东、直隶、盛京，以迄东北，大海环其三面，江河以外，万水朝宗。无事之时，以之筹转漕，则千里犹在户庭……舵艄水手足以安游从也。有事之时，以之筹调发，则百粤之族可集韩，以之筹转输，则七省之储可通一水，匪特巡洋缉盗有必设之防，用兵出奇有必争之道也。况我国家建都于燕，津沽实为要镇。自海上用兵以来，泰西各国火轮兵船直达天津，藩篱竟成虚设，星弛飙举，无足当之。自洋船准载货物行销各口，北地货价腾贵。江浙大商以海船为业，往北置货，价本愈增，比及回南，费重行迟，不能减价以抵洋商，日久消耗愈甚，不惟亏折货本，寝至歇其旧业。滨海之区，四民中商民居代之六七，坐此圜圚萧条，税厘减色，富商变为寍人，游手驱为人役……目前江浙海运即有无船之虑，而漕政益难措手。是非设局急造轮船不为功……均是人也，聪明睿智相近者，而所习不能无殊……谓我之长不如外国，藉外国导其先也；谓我之长不如外，让外国擅其能，不可也。此事理较著者也。
——《拟购机器雇洋匠试造轮船先陈大概情形折》
思维点睛：上述材料是左宗棠在1866年写给清政府的奏折，比较集中地反映了他请求设立工厂试造轮船的理由。即中国海岸线漫长，需要防备人民的反抗，防备京津等地遭受外来侵略；便于同西方国家进行商业竞争，振兴中国商业；有利于加强江浙的海运和漕政；可以学习外国先进的造船技术，抵御外来的军事侵略。应该说，左宗棠提出上述观点和主张，虽然主要目的在于维护清政府的统治，具有一定的局限性；但是，在统治阶级中的大多数人麻木不仁、昏昏欲睡的局势下，他主张通过试造轮船来抵御西方列强的军事、经济侵略，具有振聋发聩的警示作用，对于中国近代轮船航运业的发展产生了深远而重要的影响。
2.1865~1869年各省将军督抚对铁路的态度
材料一：开铁路则必用火轮车，方可驰骋如飞。无论凿少塞水，占人田业，毁人庐墓，沿途骚扰，苦累无穷。而此路一开，遂专为外国火车独行之路，中国车马既难与之并驾齐驱，更不堪其横冲直撞，势将断绝往来，商民交困。诚如指示，于中国地方大局种种关碍，实属断难准行。且内地股匪未清，伏莽滋多，遇此等惊世骇俗之举，乘机煽动，作梗生端，即外国人在中国者，亦断不能平安无事。
——两广总督毛鸿宾致总署函，同治四年三月十九日
材料二：秦筑长城，当时以为殃，后世赖之。铜线铁路，如其有成，亦中国将来之利也。且为工甚巨，目前亦颇便于穷民。然欲朝廷明定条约，许其开工，则大不可。何者？商贾之生计，有力者尚可改图，民间之田庐，贪利者犹可易地；至坏其祖父之坟墓，虽至愚极不肖者，亦必痛心疾首，聚族而争。众愤所加，何所不至。彼虽曰自能派人看守防御，设其人为百姓所戕，彼能晏然不问乎？万事皆可从权，民心必不可失。应谕以中外一体，彼此宜各顺民情。且泰西智巧绝伦，果能别创一法，于民间田庐、坟墓，毫无侵损，绘图贴说，咸使闻知，百姓退无后言，朝廷便当曲许，否则断难准行。
——总理船政沈葆桢条说议铜线铁路，同治六年十一月二十一日
思维点睛：上述材料反映了各省督抚将军在铁路传入之初对修筑铁路的态度，即反对西方列强在中国铺设铁路，其主要理由有：铺设铁路会占人田业、毁人庐墓、破坏风水，同时又会扰民，从而引起大规模的民众反抗运动，进而影响清政府的统治。由此可见，这些督抚将军反对铺设铁路的理由并不是主张抵御西方列强的经济入侵，而是担心危及清政府的统治。从历史和时代发展的角度看，他们的态度是不正确的，是违背历史潮流的，但又是符合其阶级立场的，这是因为：一方面，西方机器的引进必然破坏社会结构，造成人口的自由流动，引起社会关系的变化，从而影响到统治阶级自身的统治；另一方面，西方技术的传入，不会因个人的意志而改变，当它成为一种潮流和趋势以后，最终会势不可挡，进而更加加速社会的变动，以后的事实也充分证明了这一点。
3.轮船招商局——中国近代轮船业的缩影
材料一：伏查各国通商以来，火轮夹板日益增多，行驶又极迅速，中国内江外海之利，几被洋人占尽；且海防非有轮船不能逐渐布置……有事时装载援兵军火，借纾商民之困，而作自强之气；且各口华商，因无官办章程，多将资本附入洋商轮船股内……设局招徕，俾华商原附洋商股本归并官局，购造轮船，运粮揽货……略分洋商之利。
——1875年3月24日李鸿章《轮船招商局请奖折》
材料二：1877年1月，招商局盘购（美国）旗昌轮船公司……为了同招商局竞争，外国航运公司不得不降低运费率，造成同一时期损失在8136000两以上。因此，中国商人在1873~1876年间付给外国人的费用，当在1300万两……招商局还在其他方面为中国的利益效劳。它逐年向中国海关捐纳关税，招商局在不同时期将军队运送至朝鲜、台湾、山海关，在海防中起了重要的作用。华北饥荒……招商局运送赈款和救灾物资。
材料三：1885年以前，轮船招商局的管理在很大的程度上严格立足于以获利为目的的基础上……招商局经营管理的独立自主保持下来，商人的投资得到了鼓励……招商局资本扩充两倍……盛宣怀在1885~1902年担任督办期间……局中官僚控制增强，大多数高层管理人员都有官方的背景，缺乏经营近代企业的经验。招商局的赢利不再投资于扩展、经营轮船招商局。这种失去商人管理的情况，导致曾对官督商办企业有兴趣的商人不再抱有幻想……后来，政府甚至从招商局取走资金。1891年以后，招商局在盛宣怀督办下，每年向政府报效大约10万两。
材料二和材料三均摘自刘广京《李鸿章评传》
材料四：轮船招商局与英商太古轮船公司船只装载吨位变化表
年份
招商局
（英商）太古
1877年
30526
8361
1893年
23284
34543
思维点睛：上述四段材料从不同角度反映了中国近代早期轮船招商局的情况。材料一反映了轮船招商局的创立背景：外国轮船利用先进技术占尽我国的航运之利、华商资本大量依附于洋商、海防部署极为需要轮船的辅助、中国开始沦为半殖民地半封建社会；材料二和材料三不仅说明了轮船招商局因商人投资入股、与市场紧密联系而具有资本主义的性质，而且反映了轮船招商局的经营以1885年前后为分水岭：前期以商人经营为主，以获利为主要目的，按照市场规律运作，从而使企业得到发展；后期的商人管理权削弱，官僚控制增强，资金投入大量减少，导致企业的停滞和萎缩，说明腐朽的封建制度阻碍了近代企业的发展；材料二和材料四共同体现了轮船招商局分了“洋商权益“，对外国经济侵略产生了一定的抵制作用。总而言之，轮船招商局作为洋务派举办的第一家近代航运公司，尽管在管理和经营方面存在着一定的弊端，但在军事、经济等方面发挥了重要作用，促进了中国航运业的近代化。
4.中国近代时人盛赞电报和电话
材料一：从此千里争片刻，无须尺幅费笔砚。雁帛鱼书应共妒，声气相通快胜箭。枝枝节节环四海，地角天涯连一线。
材料二：东西遥隔语言通，此器名称德律风。沪上巨商装设厂，几如面话一堂中。
材料三：举头铁索路行空，电气能收夺化工。从此不愁鱼雁少，音节万里一时通。
思维点睛：上述材料反映了中国近代民众对有线电报和电话在通讯方面快捷便利的初期认识。材料一出现的背景是1871年津沪有线电报的开通;材料二和材料三反映了电话具有说话人和听话人直接操作、方便简单、缩小心理距离、体现亲切感等特点，其中的“德律风”是英文Telephone的音译。总之，电报、电话的传入和使用，极大地加快了信息传播，方便了人们的联络。当然，中国近代早期的有线电报和电话，费用极端昂贵，一般人不敢问津，主要用于政治、军事、外交与商业方面。后来，随着技术的进步、有线电报和电话的普及等，费用也逐渐降低。
交通和通信工具的进步
课题
二 交通和通信工具的进步
时间
班级
课时
1课时
课型
新授课
主备人
复备人
教学目标
1.了解近代以来交通和通讯工具发展更新的过程和突出表现。
2.认识交通和通讯工具进步对民众生活的影响。
重点难点
1．交通工具的表现形式。
2．交通工具发展的原因。
教学方法
提问法、阅读法、讨论法等。
教学过程
教法与学法
导入：
长安回望绣成堆，山顶千门次第开。一骑红尘妃子笑，无人知是荔枝来。
1）这首诗说明了什么？（古代交通事业欠发达）
2）用什么运荔枝？（快马加鞭）
二 交通和通信工具的进步
【课前预习】
1、进入近现代社会之后，出现了新的代步工具＿＿＿＿、＿＿＿＿＿、自行车等，更出现了由机械动力牵引的＿＿＿＿、＿＿＿、＿＿＿＿。自行车在19世纪中后期传入中国，＿＿＿＿世纪＿＿＿＿年代以后，中国有了自己的自行车制造厂。1906年，天津创办了＿＿＿＿交通系统。1924年上海＿＿＿＿开始去年，北京在＿＿＿＿才有公共汽车。
2、1685年4月，中国建成了自行设计的＿＿＿＿＿＿，标志着中国近代＿＿＿＿＿的开端。19世纪末20世纪初，中国＿＿＿＿建设进入了一个快速发展时期。中国的民航事业起始于20世纪20年代初。30年代中期已形成覆盖大半个中国的航空网。
3、1866年海关开始试办＿＿＿＿，1896年改为正式办理，通信范围囊括了全国各主要＿＿＿＿＿和＿＿＿＿＿＿。辛亥革命后，大清邮政改称＿＿＿＿＿＿，1949年11月新中国成立了＿＿＿＿＿＿＿＿，开创了＿＿＿＿＿＿的新时代。
4、1877年，福建巡抚丁日昌在＿＿＿＿＿＿＿＿架设电报线，仅几年后电报线路就沟通了各大城市与边疆之间的联系。1906年中国创办了＿＿＿＿＿＿＿＿业务，1932年又开设了＿＿＿＿＿＿无线电报业务。
5、1882年＿＿＿＿传入中国。20世纪80年代之后，通信技术发展迅速。到2003年第三季度末，中国电话用户数居世界第＿＿＿＿位。
教学：
一、交通工具的更新；
1、近代交通工具更新的特点：
1）传统的代步工具轿子、马车逐渐被新式交通工具人力车、三轮车、自行车所取代；
2）由机械动力牵引的火车、汽车、电车也日趋重要；
3）交通工具的更新发展不平衡，在城市比较显著。
2、人力、畜力牵引的交通工具：
人力车，是城镇中重要的交通工具；
三轮车；马车；自行车，又称脚踏车。
延伸：自行车是何时传入中国的？在中国发展的概况如何？
1）19世纪中后期传入中国；
2）20世纪初，自行车出现在城市的大街小巷；
3）50年代以后，中国有了自己的自行制造厂。
3、机械牵引的交通工具：
1）电车：1906年，天津创办了有轨电车交通系统。
2）公共汽车：上海在1924年出现，北京则是在1935年开始有。
4、先进的交通工具：
1）轮船：在洋务运动的推动下，1865年4月，中国终于建造成了自行设计的轮船。
2）火车：19世纪末20世纪初，随着收回包括铁路在内的利权运动的蓬勃开展，中国的铁路建设进入一个快速发展时期。
3）飞机：中国的民航事业起始于20世纪20年代初，30年代中期已形成覆盖大半个中国的航空网。
5、新中国交通发展的特点：
1）发展速度较快。1949年以后，中国现代交通获得快速发展；
2）但是发展不平衡。
2）多层次性、范围广。
思考：为什么新中国交通发展具有多层次性？
由于地区经济发展的不平衡，同时也受具体环境的影响，各种层次的交通工具在现代中国得到广泛应用。
再思考：公路交通在民国时期发展缓慢，而到新中国成立后，发展迅速的原因各是什么？说明了什么？
1）民国时期发展缓慢→旧中国政治腐败、民生凋敝，汽车和油料依赖进口。
2）新中国成立后，发展迅速→建立和发展了汽车工业和石油工业。
说明：只有新中国的建立和改革开放的实现，才能实现交通工具发展。
总结：近现代交通工具更新的表现，并分析更新的原因？
1）传统的代步工具：轿子、马车。
2）近现代人力牵引的交通工具：人力车、三轮车、自行车。
3）现代机械动力牵引的交通工具：有轨电车、汽车；火车、轮船、飞机。
——原因：
经济的发展、环境的不同、科技的进步和社会的需求。
二、邮电通信设施的逐渐完善；
1、邮政通信的发展：
1）简述近代中国电信发展的背景？
19世纪中叶，中国处于依靠驿站和民信局来通信的落后状态。
2）阐述中国邮政通信的发展历程？
时间
成就
第二次鸦片战争后
中国加快通信事业的建设步伐
1866年
海关开始试办邮政
1896年
正式办理，范围囊括全国各主要商埠口岸和中心城市
辛亥革命后
改称中华邮政，邮局邮路进一步扩展
1949年11月
邮电部成立，开创邮政和电信合一的新时代
2、电信事业的发展：
1）中国的电信包括哪几个部分？电报和电话。
2）电报和电话在中国的发展历程如何？
——电报：
时间
成就
1877年
丁日昌——有线电报开端
1906年
无线电报创设
1932年
开设国际无线电报业务
——电话：
时间
成就
1882年
电话传入我国
民国成立后
电话线路与电话营业局所继续增加
20世纪80年代后
通信事业发展迅速
2003年
中国电话用户总数居世界第一位（固话、移动各占一半）
总结：
1、分析近现代交通、通讯工具的进步更新发展给生产、生活带来什么影响？
交通工具经历了人力、畜力牵引到机械牵引的发展过程。
通信工具经历了有线方式到无线方式的发展过程。
1）积极：人与人之间时间、空间上的距离不断拉近，社会经济发展的步伐明显加快，推动着社会的向前发展。
2）消极: 城市交通拥挤，交通事故频发，环境污染加重，导致石油等不可再生资源的大量消耗。
2、在近现代中国的社会发展中，交通和通信工具发展的不平衡性的表现明显。请谈谈这方面的具体表现。
1）在交通工具方面，中西部地区由于社会经济发展水平的局限，与东部发达地区存在着很大的差距，主要体现在交通配套基础设施上，带来的后果就是交通工具的数量和质量上存在很大差距。许多地区仍然使用人力、畜力的交通工具。
2）在通信工具方面，也存在着这样的发展不平衡、不同步，主要体现在线网的架设、通信工具的数量上。由于许多地区地处山区，经济落后，线网很难通入，造成的直接影响就是通信工具的数量不多。而东部地区由于经济飞速发展德需要，无论在线网的涵盖区域还是通信工具数量的百人拥有数都绝对处于优势。
（问）近代交通工具更新有哪些特点？
（问）人力、畜力牵引的交通工具有哪些？
（问）靠机械牵引的交通工具有哪些呢？
（问）现代社会中，比较先进的交通工具有哪些？
火车、轮船与中国利权的关系：
它们在中国出现之时，是列强掠夺中国利权的工具，19世纪末20世纪初，伴随着收回利权运动的开展，建设进入新的时期。
注意点：
各种层次的交通工具在中国的应用受地区经济发展和环境的影响，中西部地区和沿海地区经济发展存在差距，城市和乡村的环境存在差距，使得交通工具发展呈不平衡性，且受到制约。
1）驿站：
亦称“置邮”，是古代供传递公文的人或来往官员途中歇宿，换车马的处所。
2）民信局：
通过邮差步行或者小船运送等。
课后作业：
1、自行车从西方传入中国是在（ ）
A.19世纪初期 B.19世纪中后期 C.19世纪末 D.20世纪初期
2、20世纪50年代以后，人们日常生活中主要的代步工具是（ ）
A.自行车 B.电动车 C.三轮车 D.人力车
3、有轨电车在中国最早出现的城市是（ ）
A.上海 B.北京 C.天津 D.南京
4、中国人自行设计的第一艘轮船是在（ ）
A. 1862年 B. 1865年 C. 1870年 D. 1874年
5、20世纪初，中国的铁路建设进入一个快速发展时期的主要因素是（ ）
A.洋务运动 B.戊戌变法 C.收回利权运动 D.辛亥革命
6、影响近现代交通工具在中国广泛应用的最主要因素是（ ）
A.自然因素 B.地区经济发展的不平衡因素 C.环境因素 D.技术因素
7、近代中国正式办理邮政通信是（ ）
A.1866年 B.1876年 C.1886年 D.1896年
8、开创邮政和电信合一时代是在（ ）
A.辛亥革命后 B.洋务运动时期 C.国民政府时期 D.新中国成立后
9、电话从西方传入中国是在（ ）
A.晚清时期 B.民国初年 C.国民政府时期 D.新中国成立后
10、目前中国电话用户居世界（ ）
A.第一位 B.第二位 C.第三位 D.第四位
11、推动中国有线电报出现的相关人物是（ ）
A.李鸿章 B.张之洞 C.丁日昌 D.刘铭传
12、20世纪50年代以后，中国人日常生活中主要的代步工具是（ ）
A.轿子 B.人力车 C.自行车 D.汽车
13、公共汽车在我国运行较晚，最早出现公共汽车上路的城市是（ ）
A.上海 B.北京 C.南京 D.广州
14、1877年，福建巡抚丁日昌架设了中国第一条电报线，这是中国人自办有线电报的开端。这条电报线位于今天的（ ）
A.广东省 B.福建省 C.台湾省 D.江苏省
15、进入近现代社会之后，交通和通信工具的进步（ ）
①一定程度上转变了人们的思想观念；②加快了信息的传递速度；
③促进了社会经济的发展；④使人们的生活多姿多彩
A.①②③ B.②③④ C.①②④ D.①②③④
16、20世纪90年代以后，中国轮船运输业趋于萎缩，主要原因在于（ ）
A．中国水上交通业技术落后 B．港口建设严重滞后
C．铁路、公路和民航业快速发展 D．旅游业快速发展
17、中国的火车经历了从蒸汽机车—内燃机车—电力机车—磁悬浮列车的进步，这说明了（ ）
①我国社会经济不断发展；②我国对外开放的程度不断加深；
③我国科学技术不断发展；④西方对我国经济侵略加深
A．①②③④ B．①③④ C．①②③ D．①③
18、中国以汽车代步的历史最早开始于（ ）
A.19世纪70年代 B.19世纪末 C.20世纪初 D.20世纪30年代
19、对中国近代交通发展的认识，不正确的是（ ）
A．是西方国家经济侵略下所带来的客观进步 B．有利于西方国家对中国的侵略
C．有利于中国的近代化 D．在近代中国得到了充分发展
20、“举头铁索路行空，电气能收夺化工。从此不愁鱼雁少，音书万里一时通”。这首诗描绘的是哪一工具在日常生活中的作用（ ）
A．电话 B．寻呼机 C．铁路 D．飞机
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专题四 中国近现代社会生活的变迁、
第二节 交通和通信工具的进步 素材
轮船招商局
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轮船招商局简称“招商局”，清末最早设立的轮船航运企业。1872年(同治十年)李鸿章令朱其昂拟章试办。次年重订章程，招商集股，正式成立。名义上商办，实际上是官商合办，大权归官方掌握。第一期资本100两，至1881年(光绪七年)才凑足。总局设上海，分局设天津、牛庄、烟台、汉口、福州、广州、香港以及国外的横滨、神户、吕宋、新加坡等处。承运漕粮，兼揽商货。1877年以高价购进美商旗昌轮船公司一批旧轮和设备，扩大经营；但因管理腐败，又遭帝国主义在华航运势力排挤，一直难以维持。1885年盛宣怀奉命加以“整顿”，由“官商合办”改为“官督商办”，仍连年亏损，甚至“远不如昔”。1909年(宣统元年)又行改组，归邮传部管辖。1930年国民党政府借口整理，改为国营。1932年归属交通部。从此成为国民党四大家族垄断航运事业的机构。抗日战争期间，总局先迁香港，后移重庆，战后迁回上海。到1947年11月止，共有船460艘，33万余吨。解放后收归人民所有。
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中国自建的第一条运货铁路──唐胥铁路
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唐胥铁路是中国自建的第一条运货铁路。1879年清政府允准开平矿各局出资，修建一条自唐山至胥各庄的运煤铁路，并派矿务局英籍工程师金达监修。后因顽固守旧派反对，未能成功。次年矿务局再请示修建该铁路获准。1881年6月唐胥铁路建成，全长11千米。利用废旧零件装制火车头，遂正式通车。后陆续延至天津和山海关。
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中国第一位飞机设计师及飞行第一人──冯如
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冯如是中国第一位飞机设计师。1883年生于广东恩平县。12岁时因生活所迫赴美国旧金山谋生。1903年，当得知莱特兄弟发明了飞机后，冯如决心要依靠中国人的力量来制造飞机，立志建立中国自己的航空事业。1907年冯如得到当地华侨的赞助，在旧金山以东的奥克兰设立飞机制造厂，1909年正式成立广东飞行器公司，冯如任总工程师。公司于当年便投入制造飞机。9月21日，他驾驶自制飞机翱翔在奥克兰市天空，以2640英尺的航程超过莱特兄弟首次试飞852英尺的成绩。美国报纸惊呼：“中国人航空技术超过西方。”1910年7月，冯如根据寇蒂斯“金箭”和莱特兄弟的“飞行者一号”，又制作了第二架飞机，10月至l2月，冯如驾驶它在奥克兰进行飞行表演大获成功，并受到孙中山先生和旅美华侨的赞许，同时获得美国国际航空学会颁发的甲等飞行员证书。1911年2月，冯如谢绝美国多方的聘任，带着助手及两架飞机于1911年3月回国到达广州。10月10日，武昌起义爆发。11月9日，广东光复，冯如立刻参加革命军，被任命为陆军飞机长，准备组织飞机侦察队。1912年，他在广州一次飞机表演中失事蒙难，年仅29岁。被追授为陆军少将，遗体安葬在黄花岗，并立碑纪念，被尊为“中国首创飞行大家”。
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近代交通工具的传入
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中国近代交通工具都是从西方传入的，只有人力车是1873年6月从日本传入的，20世纪初，上海已有人力车约9000辆，发展很快。
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早在1868年，上海已经出现了自行车。自行车最早是由洋商行出售的。1899年，苏州官府禁止中国百姓在城内骑自行车，其他城市也有过这类规定。由于道路的限制，自行车成了一种被禁止的交通工具。到1904年春，西南大都市成都仅有7辆自行车。直到20世纪，自行车才开始流行。
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汽车最早传入中国是1901年。当年，匈牙利人李恩时带进两辆，但没有产生什么影响。1902年侨居上海的外国人柏医生又带进一辆，并在上海街头行驶，引起市民的惊奇。当年，上海有汽车8辆，1911年达到300多辆，此后在其他城市也相继出现。
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1899年电车传到中国。电车的运行给市民带一种全新的现代交通感受。1906年2月16日天津电车正式营业。
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对于远距离的交通工具来说，轮船传入中国最早，其次是火车和飞机。
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1829年4月，一艘从孟加拉开出的小轮船驶抵广州城，这是到达中国的第一艘轮船。到20世纪初，轮船已航行在中国各大可通航的水域以及沿海港口。
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20世纪初，牵引火车的全部是蒸汽机车，但车速不慢。
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飞机是最能激起人们的幻想而又最晚被创造出来的现代交通工具。1909年广东人冯如造出了性能优良的飞机。1910年他在旧金山作首次飞行表演。1911年冯如又驾机在澳大利亚、新加坡、日本等地作飞行表演，顺道回国，在广州作飞行表演，这是中国百姓第一次见到飞机。
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电报在近代中国的命运
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电报作为近代科技发展的产物，清咸丰初年开始传入中国，但正进入中国人的视野是在第二次鸦片战争之后。当时，列强为了利用电报这种全新的通讯工具，提高政令军情传达的速度和效率，加强对中国侵略、控制，均提出在中国铺设电线的要求，一时成为中外交涉中引人注目的焦点。
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1865年，上海驻华领事巴夏礼向李鸿章提出铺设淞沪电线遭到婉拒后，英商竟然暗地在浦东自行铺设电线数十里。李鸿章遂决定以其人之道还治其人之身，密令上海县令动员乡民，乘夜拔毁所有英商铺设的电线。英商因属私设，无从告官，有苦说不出。
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1874年，日本发动侵台战争。清廷看到了通讯工具落后、消息闭塞的害处，朝野上下对电线铺设与否展开争论。而此时列强加快了使电报进入中国的进程。1871年，英国人悍然在香港与上海之间铺设了电线。总理衙门对既成事实消极应对，允准铺设水线，仍禁止铺设陆线。沈葆祯反对这种消极政策，重申李鸿章的主张，既然抵挡不住洋人，不如立足现实，自行铺设电线、举办电报事业。
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1877年，直隶总督李鸿章最终主持自行铺设了从天津机器东局至直隶总督衙署、长达16千米的电线，随后命于大沽、北塘炮台铺设直达天津电线，自此号令淮军各营，顷刻响应。1881年，李鸿章在天津设立电报总局，同时于紫竹林、大沽口、济宁、清江、镇江、苏州和上海等七处设电报分局，委派洋务精英盛宣怀、郑藻如、刘含芳、唐廷枢、郑观应、经元善等人筹办津沪电报。最初采取商办模式。不久，复改为官督商办。到19世纪90年代，电报局成为规模仅次于轮船招商局的新式企业，业务遍及南北各省。自此，近代中国的电报业发展起来。
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3．学术观点
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自行车在新的条件下是否仍应作为人的主要代步工具而继续存在
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一部分人认为，改革开放以来，我国城市居民出行方式发生了很大变化。20世纪80年代中期，自行车是城市居民出行的主要代步工具，是当时人们的主要出行方式。20世纪90年代中期，我国城市居民拥有的自行车开始向私家车、摩托车、助动车转移，自行车交通方式与20世纪80年代相比有了较大幅度的下降。随着社会的发展和进步，公共交通发展的日益完善，尤其是生活水平的不断提高，私人小汽车越来越多地走进家庭，加上城市的不断扩大，出行距离越来越远，自行车作为传统的出行工具已经落伍，加之对交通的影响，已经没有继续存在的必要，理应逐步退出城市街区。而另一部分人持反对意见，认为，在我国大城市发展的当前状况下，自行车交通方式有其存在的必然性。持这种观点的人认为，从环境保护的角度来看，自行车作为代步工具继续存在不仅是必要的，而且还因该大力提倡。从国外来看，自20世纪70年代起，许多西方发达国家重新认识自行车节省能源、灵活便利的突出优点，自行车作为绿色交通工具开始重现魅力。但我国城市却反其道而行之，许多人认为自行车是落后的交通工具，在城市内部应当消灭自行车，有些城市甚至“虐待”自行车，对自行车交通是给出路而不给方便，这是极其错误的。对于自行车对交通的影响，只要对自行车交通发展进行合理引导，并为其创造良好的出行环境，这个问题是可以解决和避免的。
专题四 中国近现代社会生活的变迁
二 交通和通信工具的进步 同步测试
一、选择题：（在每小题所列的四个选项中，只有一项是符合题目要求的。）
1.20世纪50年代以后，中国人日常生活中主要的代步工具是
A.轿子 B.人力车 C.自行车 D.汽车
2.公共汽车在我国运行较晚，最早出现公共汽车上路的城市是
A.上海 B.北京 C.南京 D.广州
3.1877年，福建巡抚丁日昌架设了中国第一条电报线，这是中国人自办有线电报的开端。这
条电报线位于今天的
A.广东省 B.福建省 C.台湾省 D.江苏省
4.进入近现代社会之后，交通和通信工具的进步
①一定程度上转变了人们的思想观念 ②加快了信息的传递速度
③促进了社会经济的发展 ④使人们的生活多姿多彩
A.①②③ B.②③④ C.①②④ D.①②③④
二、材料解析题
5、阅读下列材料
材料一 “掀铁道，把线砍，旋再毁坏大轮船。”
——义和团民众揭帖
材料二 1878年，英国一公司获得唐山煤矿开采权，报请修筑唐山至北塘之间的运煤铁
路，遭到清政府多数官员的激烈反对。两年后，从唐山至胥各庄的唐胥铁路以不
用机车牵引为条件获准兴建。由于不允许用机车牵引，只好让骡马充当火车头，
这就出现了“马拉火车”的天下奇闻。
材料三 1898年，袁世凯为慈禧贺寿进贡一辆奔驰牌轿车。不料，慈禧太后仅试坐一
下便将其“打入冷宫”弃置不用了。原来，汽车解决不了“尊卑”问题，司机不
但坐在慈禧的前面，而且还和她“平起平坐”，有伤“体制”，最终被闲置起来。
材料四 一些闭塞的地区因铁路而活跃，一些古老的城镇因铁路而面目一新。铁路在畅通经
济、带动繁荣的同时还意味着信息的流通、知识的传播，意味着建立“铁路交通日
常急需的各种生产过程”。所有这一切，无疑都有助于打破中国传统社会“自给自
足的惰性”，推动中国的现代化的进程。
——周积明《最初的纪元》
请回答：
⑴你如何理解材料一所反映的现象？
⑵根据材料二、三，谈谈你对“清政府面对新式交通工具所表现出来的态度”的看法？
⑶据材料四归纳铁路的修建对推动中国的现代化进程有何积极影响？
三、问答题
6、进入近现代社会之后，交通工具的更迭加快了速度，轮船、火车、汽车和飞机等现代交
通工具给人们的生活带来了前所未有的快捷和方便。结合所学知识，回答以下问题：
⑴中国古代传统的交通工具有哪些？我们今天的交通工具又有哪些呢？
⑵当今中国交通工具出现变迁的主要因素有哪些？
⑶现在你的家乡和你的同学的交通工具状况如何？
⑷你喜欢什么样的个人交通工具？谈谈你的理由？
《二 交通和通信工具的进步》参考答案
一、选择题
1.C 2.A 3.C 4.D
二、材料解析题
5、⑴义和团对铁路、电线、轮船的态度，是农民阶级反对帝国主义侵略的本能反映，具有
朴素的爱国主义性质，但也说明了近代中国人民的愚昧落后。
⑵清政府对待新式交通工具的态度，纯粹是愚昧的表现。清政府的举动延缓了新式交通工具
在中国的推广，不利于中国的近代化。
⑶有利于落后地区经济的发展；有利于知识的传播和信息的交流；有利于与铁路交通相关部
门的生产；有利于自然经济的进一步解体。
三、问答题
6、⑴①轿子、马车、帆船等。 ②自行车、摩托车、汽车、火车、飞机等。
⑵①科技的进步 ②好的政策环境，改革开放后，城乡居民的收入不断提高 ③使自己的
生活过得越来越好是我们每一个人的愿望。
⑶方法提示：根据活动任务，可以设计一个调查表。题目可以是《我家乡交通工具的发展》。
调查、采访对象可以是周边的单位或个人，例如：可以调查交通局。（调查表的具体格
式可以自主设计，具体答案略。）
⑷方法提示：个人喜欢的交通工具，要从自己的实际出发，结合各种出行方式、工具的利弊
谈自己的理由。
⑸最后选择适当的地点进行展览。
