单元十一 人类活动的地域联系方式
公路客运指的是利用公路完成旅客运输的一种交通方式，是我国最主要的客运运输方式。下图示意2012~2021年我国公路客运量变化。据此完成1~3题。
1.公路客运是我国最主要的客运运输方式，其主要原因是公路客运（ ）
A.出行方便，机动灵活 B.价格低廉，舒适度高
C.运载量大，安全性高 D.购票方便，速度较快
2.与2021～2021年来我国公路客运量变化关联性最大的是（ ）
A.人口流动加快 B.能源日渐枯竭 C.经济发展迅速 D.产业转型升级
3.公路客运未来最可能（ ）
①发展定制客运
②只服务偏远地区
③完全被市场淘汰
④转为城郊公交
A.①② B.①④ C.②③ D.③④
陆港是在海港以外一定距离地区建设的，代表海港行使报关、报检等功能的物流中心，又称国际陆港，是依照有关国际运输法规、条约和惯例设立对外开放的通商口岸。据此完成4~6题。
4.在已有海港的前提下，又布局建设一定距离的陆港，其遵循的原则主要是（ ）
A.适应国防需要 B.满足运输需求 C.适度超前建设 D.因地制宜规划
5.陆港的建设，可使海港港区（ ）
A.机械化率提高 B.用地压力缓解 C.水域条件改善 D.地价水平降低
6.陆港的建设，会明显促进区域的（ ）
A.国际贸易发展 B.技术水平提升 C.人口流动频繁 D.创汇农业发展
2021年江西省提出打造浙赣粤运河。其中，浙赣运河连通浙江境内的常山江与江西境内的金沙溪，建成后将开辟江西内河出7~8下面小题。
7.下列地理事物受浙赣运河开通影响最小的是（ ）
A.河运交通量 B.天马镇服务范围
C.常山江水质 D.七一水库蓄水量
8.运河上修建多座船闸的主要作用是（ ）
A.提高运河航运能力 B.提升河流水质
C.减轻运河泥沙淤积 D.减轻洪涝灾害
我国正在修建的川藏铁路建设难度极大，桥梁和隧道占比高达95.8%，最长的易贡隧道达42公里，30公里以上的隧道就多达4条；总投资额达3198亿元，全部由国家承担。读图结合材料完成9~10题。
9.川藏铁路的建设意义是（ ）
①改善西藏的交通运输状况，促进社会经济发展
②加强中国与中亚国家经济合作，利于石油输入
③利于提高西藏的军事战略地位，巩固国防
④带动沿线地区的经济发展，加强民族团结
A.①②③ B.①②④ C.①③④ D.②③④
10.川藏铁路桥梁和隧道占比高达95.8%，反映出该区域交通运输布局遵循了（ ）原则
A.依据运输需求 B.尽量少占土地
C.发挥综合运输优势 D.因地制宜
郑万高铁全长约1068千米，设计时速由原来的250千米提升到350千米，起于郑州，经过湖北、重庆，终点到达重庆万州，其中湖北段长约287千米，桥隧占比在90%以上。2021年，郑万高铁湖北段开始全面铺轨，2022年6月全线建成通车。图为郑万高铁示意图。据此完成11~12题。
11.郑万高铁设计时速由原来的250千米提升到350千米，其得以提升的决定因素是（ ）
A.自然 B.社会 C.经济 D.技术
12.郑万高铁湖北段桥隧占比在90%以上，说明湖北段所在区域（ ）
A.地势起伏大 B.地形平坦 C.人口众多 D.经济发达
13.阅读图文材料，完成下列问题。
和若铁路（如下图）全长825km，设计时速120km，共设20个站点，其中9个为客运站点。2021年9月27日和若铁路全线铺轨贯通，环塔克拉玛干沙漠铁路线正式形成“闭环”。和若铁路是目前国内利用沙桥（高架桥）抵御风沙危害最长的铁路，在建设过程中使用了装配式混凝土结构应用技术，改变了以往现场浇筑桥墩的做法，破解了沙漠铁路的建设难题。
（1）说明和若铁路没有设计成高速铁路的原因。
（2）与现场浇筑混凝土桥墩相比，说出和若铁路采用装配式混凝土结构应用技术建设的优势。
强化提升
2017年7月开工建设的芜湖城南过江隧道位于长江皖江段“大拐弯”处，隧道北接芜湖市鸠江区二坝镇纬一路，下穿长江，南接芜湖市弋江区大工山路，设计为城市快速通道，计划于2024年底建成通车。下图为“芜湖城南过江隧道分布位置示意图”。据此完成1~3题。
1.影响“芜湖城南过江隧道”建设的决定性因素是（ ）
A.地形地质 B.河流水文 C.科学技术 D.运输需求
2.“芜湖城南过江隧道”的出入口选择在图示位置的原因是（ ）
A.河道较窄，工程量小，投资成本低 B.人口较少，对生产、生活干扰小
C.河道拐弯，流速减慢，隧道冲击少 D.岩石松软，挖掘、建设难度较小
3.“芜湖城南过江隧道”建设过程中会（ ）
A.提高芜湖市跨江交通能力 B.带动江北地区经济快速发展
C.促进芜湖省域副中心建设 D.带动钢铁、建材等行业发展
城市人口覆盖率为机场地面交通不同时间圈覆盖人口与城市总人口的比率，用以综合反映城市居民航空出行便利性。以2019年12月15日上午10点的路况为例，下图对北京“一市两场”（首都国际机场和大兴国际机场）地面交通空间可达性进行定量评估，得出同等时间内两种模式（驾车出行模式和公共交通模式）下覆盖人口累积曲线图。读图，完成4~6题。
4.读左图（驾车出行模式），下列描述正确的是（ ）
A.大兴机场2小时圈覆盖北京市全部人口
B.首都机场对北京市域整体服务效率更高
C.大兴机场修建时间更早，服务设施更全
D.耗时4小时驾车出行就能抵达首都机场
5.首都机场公共交通人口覆盖累积曲线整体在大兴机场曲线上方的主要原因（ ）
A.首都机场靠近最大的海陆联运枢纽站
B.首都机场历史悠久，可选航空线较多
C.首都机场公共交通辐射能力整体更强
D.首都机场附近打工者多，经济能力差
6.同等时间北京两机场内公共交通出行辐射人口均远小于驾车出行模式的主要原因（ ）
A.公共交通运行速度低于汽车 B.公共交通模式换乘更耗时间
C.大兴机场距离住宅区更遥远 D.公共交通载客量大、舒适度低
随着现代城市的发展，相比以机动车为主导的“宽马路、大路网”城区交通体系，“小街区、密路网”模式被认为更有利于疏通城区道路的“毛细血管网”，激活街区活力。北京胡同被认为是传统的“小街区、密路网”。2019年3月，西城区椿树街道围绕打造以安徽7~9题。
7.与“宽马路、大路网”相比，“小街区、密路网”的优势是（ ）
A.可提高城市住宅区比重 B.减少居民职住出行距离
C.方便非机动车和行人通行 D.促进街巷商业区升级为CBD
8.椿树地区进行街区整治，打造“胡同慢行系统”的主要目的是（ ）
①传承历史文脉，打造特色街巷
②整治公共空间，保障绿色出行
③放慢生活节奏，吸引游客观光
④完善道路设施，解决停车困难
A.①②③ B.①②④ C.①③④ D.②③④
9.为改善椿树地区慢行系统百姓生活环境，以下做法可行的是（ ）
A.在①胡同两侧搭建座椅和乘凉亭 B.在②胡同南口安装可升降挡车桩
C.在③胡同安装新能源汽车充电桩 D.在④胡同北口开设大型便民超市
2023年3月23日，民航局正式批复重庆第二国际机场场址位于璧山区。重庆新机场定位为重庆国际航空枢纽的重要组成部分、区域枢纽机场并承担货运枢纽功能。读重庆新机场位置示意图（下图），完成10~12题。
10.重庆第二国际机场辐射带动作用相对较小的区县是（ ）
A.璧山区 B.江津区 C.永川区 D.合川区
11.依托重庆第二国际机场，附近地区应大力发展的产业是（ ）
A.高科技产业 B.钢铁工业 C.天然气化工 D.房地产业
12.修建重庆第二国际机场的主要原因是（ ）
A.璧山区地势平坦 B.当地运输方式单一
C.维护直辖市形象 D.重庆经济发展需要
13.阅读图文材料，完成下列要求。
中国是世界第一大货物贸易国，航运服务业在国际经济贸易往来中至关重要。粤港澳大湾区（下图）区位优势明显，已经成为全球的航运中心之一，深圳、广州和香港均名列2022年全球港口集装箱吞吐量排名前10名，依托货流和船流支撑的船舶代理、燃料供应、淡水物料供应、维修等基础航运服务业的发展已颇具规模，但航运金融、航运保险、海事仲裁、航运经纪、航运信息咨询为代表的高端航运服务业发展相对滞后。高端航运服务业的区位选择主要受资本、技术和市场等因素的共同影响。下表示意2021年不同类型高端航运服务业的全球前6强城市。
类型城市 航运金融 航运保险 海事律所
全球前6强城市 伦敦、巴黎、新加坡、莫斯科、孟买、曼谷 伦敦、新加坡、香港、巴黎、悉尼、马德里 伦敦、北京、香港、上海、迪拜、法兰克福
（1）分析粤港澳大湾区为加强珠江口东西两岸联系兴建大桥过程中主要遇到的自然环境困难。
（2）简析粤港澳大湾区发展国际经济贸易的的交通运输优势。
（3）从区域经济效益、产业发展和航运市场等角度，说明发展高端航运服务业对粤港澳大湾区国际航运中心的积极意义。
答案以及解析
1.答案：A
解析：结合实际情况可知，我国公路客运几乎都为汽车客运，相较于铁路、航空等运输方式，汽车客运站点多，通达度高，机动灵活，旅客出行方便；相较于铁路，汽车客运在价格、舒适度、购票便利性上无明显优势；汽车运输运载量较小，受各地区公路交通条件影响，安全性相对较低，A正确。故选A。
2.答案：C
解析：据图可知，2012~2021年我国公路客运量呈下降趋势，主要是因为该时段我国经济发展迅速，高铁网络布局越来越完善，私家车和网约车越来越普及，公路客运需求锐减，客运量下降，C正确。故选C。
3.答案：B
解析：公路客运可以通过发展定制客运扩大市场，旅客根据需求通过平台软件进行网络预约，点对点服务，提前下单预约选择乘车地点，无需进站，即可享受上门接送服务；公路客运需要集中安检、检票，流程较繁琐，将公路客运转为城郊公交，既可以简化进出站流程，也可以满足城郊、县乡之间的客运需求，B正确。故选B。
4.答案：B
解析：由材料可知，陆港“是依照有关国际运输法规、条约和惯例设立对外开放的通商口岸”。“通商口岸”说明其遵循的原则主要是满足运输需求，B正确；A、C、D不是主要原则。故选B。
5.答案：B
解析：由材料“在海港以外地区建设的”可知，陆港的建设可以缓解海港的用地紧张；由材料“代表海港行驶报关、报检等功能”可知陆港的建设可扩大海港的承载规模，B正确；陆港建设对A、C、D三项涉及内容影响不大，故选B。
6.答案：A
解析：由材料陆港“代表海港行驶报关、报检等功能”可知，陆港的建设可扩大海港的承载规模，“是依照有关国际运输法规、条约和惯例设立对外开放的通商口岸”。因此陆港的建设增大了货物的运输量，会明显促进区域的国际贸易发展，A正确；陆港建设与海港建设技术差别不大，对农业发展影响很小，B、D错误；港口建设主要是影响货运，对人口流动影响不大，C错误。故选A。
7.答案：D
解析：七一水库位于运河上游，与运河连通少，蓄水量受运河影响小，D正确；运河开通沟通常山江与金沙溪，进而提高运河航运能力，会增加河运交通量，A错误；由于交通条件改善，天马镇服务范围会扩大，B错误；运河开通后，会增加水污染，影响常山江下游水质，C错误。故选D。
8.答案：A
解析：运河上修建船闸可通过闸门控制航道内灌、泄水，以升降水位，保证船只在不同水位间顺利通航，A正确；船闸通过调节水位差，河流流速减慢，泥沙淤积增加，B、C错误；修船闸无法减轻洪涝灾害，D错误，故选A。
9.答案：C
解析：本题考查交通运输建设的意义。川藏铁路的建设意义重大，可以改善西藏的交通运输状况，促进社会经济发展，①正确；加强中国与南亚国家经济合作，②错误；利于提高西藏的军事战略地位，巩固国防，①正确；带动沿线地区经济发展，加强民族团结，④正确，C正确。故选C。
10.答案：D
解析：本题考查交通运输布局应遵循的一般原则。川藏铁路桥梁和隧道占比高达95.8%，是因为该铁路要穿越山高谷深、高差极大的横断山区，必须大量修建桥梁和隧道，这反映了交通运输布局应遵循的一般原则是因地制宜，D正确；尽量经过较大的居民点和城市，才是依据运输需求原则，A错误；尽量少占耕地是在平原地区以桥代路的原则，B错误；只有铁路交通，没有其他交通方式，不存在综合运输，C错误。故选D。
11.答案：D
解析：郑万高铁设计时速由原来的250千米提升到350千米，提升主要是因为技术水平的提高，克服了许多不利因素，D正确。故选D。
12.答案：A
解析：郑万高铁穿过河南、湖北、重庆，主要分布在地形起伏大、交通不便的山区，地跨我国地势第二、三级阶梯，其中湖北段桥隧占比在90%以上，而湖北段正好位于鄂西山区，地形地质条件复杂，地势起伏大，山脉、河谷众多，需要大量架桥钻洞，所以桥隧占比高，A正确，B错误；郑万高铁湖北段地处山区，人口较少，经济落后，C、D错误。故选A。
13.答案：（1）该地自然条件复杂，建设高铁成本高，难度大；高速铁路不宜进行货运，普通铁路可以客货兼运，用途更广。
解析：根据图文信息，该铁路环塔克拉玛干沙漠，该地自然条件复杂，建设高铁成本高，难度大；根据所学知识，高速铁路是客运，不宜进行货运，普通铁路可以客货兼运，用途更广，利用率更高。
（2）（该项目）工程量巨大。采用装配式混凝土结构应用技术建设，可以提高效率。缩短工期；减少现场（恶劣自然条件下）施工的时间和难度；有利于减少对环境的破坏。
解析：根据材料，和若铁路全长825km，设计时速120km，共设20个站点，工程量巨大，采用装配式混凝土结构应用技术建设，可以提高效率，缩短工期，尽快交付；根据图中信息，和若铁路沿线，自然条件恶劣，生态环境腾弱，采用装配式混凝土结构应用技术建设，改变了以往现场浇筑桥墩的做法，可减少现场（恶劣自然条件下）施工的时间和难度，同时有利于减少对环境的破坏，有利于沿线生态环境的保护。
强化提升
1.答案：D
解析：城市发展速度快，运输需求增加，城市交通系统快速发展，该工程为城市快速路系统的骨架线路之一。隧道建成后，将会极大增强芜湖市的过江能力。缓解芜湖长江大桥的通行压力，故影响“芜湖城南过江隧道”建设的决定性因素为运输需求，故D正确；地形地质、河流水文以及科学技术则是影响大桥施工过程中主要影响因素，A、B、C错误；故选D。
2.答案：A
解析：芜湖城南过江隧道位于长江皖江段“大拐弯”处，河面较宽，工程量较大，选择在图示位置，为此处河面最窄处，因此工程量小，投资成本低，A正确；该地区位于江滩，人口较多，B错误；此处避开了河流拐弯，C错误；岩石松软，建设挖掘难度较大，D错误。故选A。
3.答案：D
解析：“芜湖城南过江隧道”建设过程中需要大量钢铁以及建材，因此会推动该类行业发展，D正确；提升芜湖市跨江交通能力、带动江北地区经济快速发展、促进芜湖省域副中心建设这类影响是在隧道修筑完成之后产生的，A、B、C错误。故选D。
4.答案：B
解析：读左图（驾车出行模式），下列描述正确的是：首都机场对北京市域整体服务效率更高，时间更短，提前覆盖所有人口，B正确；大兴机场超过2小时，才可以全覆盖北京市全部人口，A错误；大兴机场修建时间更晚，服务设施更齐全，C错误；耗时2小时驾车出行就能抵达首都机场，D错误。
5.答案：C
解析：首都机场公共交通人口覆盖累积曲线整体在大兴机场曲线上方的主要原因首都机场公共交通辐射能力整体更强，C正确；不是靠近最大的海陆联运枢纽站的原因，历史悠久，可选航空线较多，是对外的，不是市内的公共交通人口覆盖累积曲线大的原因，首都机场附近打工者多，经济能力差跟公共交通无关，A、B、D错误。故选C。
6.答案：B
解析：同等时间北京两机场内公共交通出行辐射人口均远小于驾车出行模式的主要原因：公共交通模式换乘更耗时间，需要消耗更多时间才可以辐射同样人口，B正确；公共交通运行速度不一定低于汽车。例如地铁，A错误；住宅区很多，大兴机场距离住宅区很更遥远无从比较，C错误；公共交通载客量大、舒适度高，D错误。故选B。
7.答案：C
解析：“小街区、密路网”与“宽马路、大路网”相比，同等面积下，“小街区、密路网”道路更多，因而住宅区的比重相对下降，A错误；职住出行距离是住宅区与工作区的距离，材料中主要表现住宅区的改造，没有涉及职住距离变化，B错误；“小街区、密路网”可以增加底层临街商铺的数量，同时方便非机动车和行人通行，C正确；CBD等级提升涉及城市经济总量、辐射范围人口数量等因素，D错误。故选C。
8.答案：A
解析：安徽会馆和西琉璃厂街区具有深厚的文化底蕴，打造“胡同慢行系统”可以传承历史文脉，打造特色街巷，①正确；胡同里除应急车辆外，不允许其它车辆随意出入，沿线修建花坛、凉亭等供大家休息，让游人和居民体验平静的慢生活，②③正确；该胡同为慢行系统，供行人和自行车通行，机动车辆不在胡同内停放，④错误。A正确，B、C、D错误。故选A。
9.答案：B
解析：读图可知，①胡同为通车胡同，搭建座椅和乘凉亭会影响车辆通行，A错误；②胡同为慢行步道，供行人和自行车通行，在其南口安装可升降挡车桩，可严控机动车辆进出，B正确；③胡同为慢行步道，只供行人和自行车通行，除应急车辆外，不允许其它车辆随意出入，无需安装新能源汽车充电桩，C错误；④胡同道路较窄，交通通达度不高，不适合开设大型超市，D错误。故选B。
10.答案：D
解析：重庆第二国际机场位于壁山区，对壁山区的辐射带动作用强，A不符合题意；由图可知，江津区、永川区临近重庆第二国际机场所在的壁山区，机场可辐射带动江津区和永川区，B、C不符合题意；合川区离重庆第二国际机场所在的璧山区较远，机场对合川区的辐射带动作用弱，D符合题意。故选D。
11.答案：A
解析：航空运输速度快，时效性强，附近地区可依托航空运输的特点，发展产品体积小、质量轻、附加值高、更新换代快的相关产业，如高科技产业，A正确；钢铁工业占地面积较大，会产生一定的环境污染，不应布局在机场附近，B错误；天然气化工应布局在天然气资源丰富的地区，机场附近虽然存在天然气资源，但天然气化工占地面积较大，会产生一定的环境污染，C错误；房地产业应布局在城区附近，方便居民生活和通勤，而不是机场附近，D错误。故选A。
12.答案：D
解析：由图可知，壁山区存在山地地形，且交通运输的主要区位因素是社会经济发展水平和客货运输需求量，自然条件不是决定性区位因素，A错误；由图可知，重庆市和璧山区有公路、铁路，重庆市区还有内河航运、原有机场，运输方式多样，B错误；直辖市由国家政策研究决定设立，修建机场对于维护直辖市形象作用不大，C错误；由材料“重庆新机场定位为重庆国际航空枢纽的重要组成部分、区域枢纽机场并承担货运枢纽功能"可知，重庆货运等经济发展需要是修建重庆第二国际机场的主要原因，D正确。故选D。
13.答案：（1）①复杂的海洋气象气候环境，多台风等恶劣海洋天气；②水体运动复杂，多风浪、潮差大；③珠江口泥沙淤积，海底软基深厚，不利于桥墩、人口岛、沉管等工程建设；④海水腐蚀性强，对建筑材料要求高；⑤咸淡水交汇处（或珍稀动物中华白海豚栖息地），海洋生态环境保护要求高、难度大。
解析：粤港澳大湾区位于我国东南沿海地区，夏秋季节多台风等恶劣海洋天气，该地区海洋气象气候环境复杂，多风浪和大潮差，对施工的安全性要求较高，设计中考虑强风、风暴潮和海浪对大桥结构的影响，确保桥梁的稳定性和安全性。大桥的桥墩需扎根海底，而该地区泥沙淤积较多，海底软基深厚，不利于桥墩、人口岛、沉管等工程建设，会增加大桥建设的难度。海水腐蚀性强，对建筑材料要求高，在选择和使用建筑材料时，需要考虑海水环境下的腐蚀情况，确保材料的质量和长期耐久性。珠江口地区是珍稀动物中华白海豚的栖息地，海洋生态环境保护非常重要，在工程规划和建设中，需要采取措施减少对当地生态系统的影响，保护珍稀动物和生态平衡。
（2）①地处太平洋的重要国际航线上（或答"一带一路"建设的重要通道上），有利于扩大对外联系和经贸往来；②众多优良港口且基础设施较为完善（或答港口集装箱吞吐量大），国际航运能力强；③便利海运与较为发达的航空、铁路、公路等方式构成综合交通运输网，提高国际运输能力和效率。
解析：粤港澳大湾区位于太平洋的重要国际航线上，也在中国积极推进的一带一路建设中扮演着重要的通道角色，这使得该区域在国际贸易往来中具有战略地位，便利了与世界各地的经济联系和合作。粤港澳大湾区拥有多个优质港口，其中不乏深圳、广州、珠海、香港等国际知名港口，且这些港口的基础设施较为完善。大量的优良港口以及高效的港口设施，使得国际航运能力在该地区得到充分发挥。该区域不仅依托海运，还构建了包括航空、铁路和公路在内的综合交通运输网络。丰富的交通选择提高了国际运输的灵活性，同时也有助于提高国际货物运输的效率。这样的综合交通网络为粤港澳大湾区与全球各地之间的经济合作创造了有利条件。
（3）①高端航运服务业具有知识（技术）密集、高附加值、低资源消耗等特点，有更好的经济效益（或答增加利润及税收）；②促进航运业向高端航运服务业转变，实现区域产业升级，优化产业结构，提升区域经济发展质量；③高端航运服务业能增强区域对外贸易竞争力，扩大贸易进出口市场份额；④高端航运服务业能扩展航运国际航运中心的服务市场规模、范围和类型，增加外汇和产业收入。
解析：高端航运服务业具有知识密集、高附加值和低资源消耗等特点，这意味着从这些服务中可以获得更高的经济效益，包括增加企业利润和税收收入。高附加值的服务如航运管理、智能物流等，不仅为企业带来更高的盈利潜力，还有助于提升整个区域的经济价值。发展高端航运服务业可以促使整个航运业向更高端、更专业的方向发展，从而实现区域产业升级和优化产业结构的目标。推动航运业的技术升级和服务升级，有助于培养高素质人才和推动技术创新，进一步提高区域产业水平。高端航运服务业能够提供更加优质和定制化的航运服务，从而增强了粤港澳大湾区在国际贸易中的竞争力。通过高效的物流管理、供应链优化等服务，能够降低贸易成本，提高运输效率，扩大贸易进出口市场份额。高端航运服务业的发展将扩展国际航运中心的服务市场规模、范围和类型。更多的航运服务需求会带来更多的业务机会，增加区域的外汇收入。此外，高附加值服务也将为区域带来更多的产业收入。
2(共24张PPT)
2024届高考地理解锁大单元一轮复习
单元十一 人类活动的地域联系方式
一、考点汇总
考点1 人类活动的地域联系方式
壹
考点2 交通运输布局变化的影响
贰
二、考点精编
考点1 人类活动的地域联系方式
1.主要的交通运输方式
（1）现代五种交通运输方式的优缺点
方式 优点 缺点
铁路运输 当代最重要的运输方式之运量大速度快、运费较低、受自然因素影响小、连续性好 修筑铁路造价高、消耗金属材料多、占地面积大、短途运输成本高
公路运输 发展最快、应用最广、地位日趋重要的运输方式。机动灵活、周转速度快、装卸方便、对各种自然条件适应性强 运量小、耗能多、成本高、运费较高
水路运输 历史悠久的运输方式。运量大、投资少、成本低 速度慢，灵活性和连续性差，受航道水文状况和气象等自然条件影响大
航空运输 速度快、运输效率高，是最快捷的现代化运输方式 运量小、能耗大、运费高，且设备投资大、技术要求高
管道运输 运具和线路合二为一的运输方式，运量大、损耗小、安全性能高，连续性强，管理方便 设备投资大，灵活性最差
（2）发展趋势：正在朝着高速化大型化和专业化方向发展
（3）交通运输方式的合理选择
原则：多、快、好、省。
图解
2.交通运输线、点的区位因素
（1）交通运输线的区位选择
①交通运输线的区位因素图解
②自然因素对交通运输线布局的影响
区位因素 有利影响 不利影响
地形 平原地区地势平坦，施工难度小，工程量小，工程造价低 山丘地区地势起伏大，施工难度和工程量大，造价高；山区“之”字形线路营运里程长、成本高
地质 稳定地质可降低施工难度，保障运营安全 断层及地质灾害多发区，技术要求高，施工难度大
水文 河网稀疏的地区，桥涵长度小，利于施工，造价低 在沼泽地冻土层及河网稠密区建设交通线，技术要求高，桥涵长度大，造价高
气候 青藏高原高寒缺氧；酷热的干旱区，多雨的湿润区，跨海大桥建设中复杂的海洋气象条件及气象灾害等均不利于线路建设
③社会经济因素对交通运输线的影响
区位因素 影响分析
经济因素 经济发达地区：一方面为线路建设提供充足的资金；另一方面稠密发达的交通运输网可加强区间联系，加快客货流通，促进经济发展。经济落后地区：建设交通线可促进资源（矿产资源、旅游资源）开发，带动区域经济发展。直达国道、铁路距离短，节省运营时间，提高运营效率；地方性线路通过居民点多，运量大，运营效益高
社会因素 一方面，先进科技为线路建设提供保障；另一方面，交通运输线建设可促进就业，缓解就业压力，带动少数民族脱贫致富，加强民族团结，巩固国防，利于社会长治久安
环境因素 为保护自然保护区、森林公园，交通线应尽量与之避开；过境线路不要穿过城区，以减少对市区造成的交通压力和环境污染
④交通运输线的布局原则
交通选线要遵循“低、高、大、小”的原则。即成本要低，安全性要高，经济效益要大，环境破坏要小。
比较项目 比较内容
建设成本 包括材料成本劳动力成本、搬迁成本等
路线长短 包括原有线路、建设距离等
沿线村镇 包括沿线村镇数量多少、规模大小、人口多少等
施工难度 地势起伏、桥涵多少、高寒缺氧、风雪、冻土等
沿线灾害 地质灾害、气象灾害
占用耕地 占用良田多少
生态影响 对生物多样性、水土流失、土地荒漠化的影响等
（2）交通运输点的区位选择
站点类型 港口 汽车站 航空港
区位因素 自然因素 水域条件要利于航行、停泊；筑港条件影响港口的规划建设：平原地形利于港口各设施布置，但航道容易淤积 受自然因素影响较小，但要求地势开阔平坦、位置适宜 受地形、气候地质水文等影响较大
社会经济因素 腹地范围及其经济发展影响港口兴衰；城市为港口建设提供人和财物的支持 数量、密度、规模受经济发展水平的制约 人口稠密、经济发达，人流、物流频繁地区最为有利
选址要求 河港要求河宽水深，位于或靠近城市陆路交通便利的地方；海港要求有背风、避浪、水深的海湾，与其他交通干道系统相连 与市内干道系统和其他对外交通相连 地势开阔平坦坡度适当；低云、雾和暴雨较少；风速较小地势较高，地质条件较好；远离城市
【典型例题】
目前，我国进口原油的80%要经过马六甲海峡。2010年，中俄油气管道进入试运行阶段、中缅油气管道开工建设，加上西北中哈原油管道、中亚天然气管道和海上油气进口线路，我国油气进口通道格局初步形成。油气运输渠道的多元化，将有力保障我国的能源供应安全。下图示意我国大型油气进口通道。读图完成1~2题。
1.以下油气进口通道中，石油进口量最大的通道和采用的主要运输方式对应正确的是（ ）
A.中哈原油进口通道铁路运输
B.海上油气进口通道海洋运输
C.中缅油气进口通道海洋运输
D.中俄油气进口通道铁路运输
解析：中哈原油进口通道为管道运输，A错误；西亚和北非地区的石油主要通过海上油气进口通道运往我国，为海洋运输，是目前我国石油进口量最大的通道，B正确；中缅油气进口通道为管道运输，不是海洋运输，C错误；中俄油气进口通道为管道运输，不是铁路运输，D错误。故选B。
B
目前，我国进口原油的80%要经过马六甲海峡。2010年，中俄油气管道进入试运行阶段、中缅油气管道开工建设，加上西北中哈原油管道、中亚天然气管道和海上油气进口线路，我国油气进口通道格局初步形成。油气运输渠道的多元化，将有力保障我国的能源供应安全。下图示意我国大型油气进口通道。读图完成1~2题。
2.我国由单一海上油气进口通道发展到现今多条大型油气进口通道，这对我国资源领域国家安全的意义主要是（ ）
A.消除能源供需矛盾
B.改善能源消费结构
C.提高大气环境质量
D.增强能源供应安全
解析：我国多条大型油气进口通道的形成，实现了油气进口渠道多元化，可以有效缓解我国能源供需矛盾，增强我国的能源供应安全，但不能消除能源供需矛盾，A错误，D正确；多条大型油气进口通道的形成，对改善能源消费结构影响不大，B错误；提高大气环境质量不属于对我国资源领域国家安全的意义，C错误。故选D。
D
亚吉铁路是非洲大陆一条连接埃塞俄比亚和吉布提以货运为主的铁路，是东非地区首条标准轨距电气化铁路，自2018年1月1日正式投入商业运营来，已经成为“一带一路”标志性工程、中非合作的旗舰项目。读亚吉铁路分布示意图，完成3~4题。
3.该铁路在修建过程中，所要克服的主要
自然障碍是（ ）
A.高原区冻土广布
B.全年高温多雨的湿热气候
C.经济技术较落后
D.地势起伏大，地质构造复杂
解析：埃塞俄比亚高原纬度较低，冻土层不发育，A错误；该铁路主要分布于埃塞俄比亚高原，为热带草原气候，并不是全年高温多雨，B错误；当地经济技术落后不属于自然障碍，C错误；从图中可看出，当地高原山地多，地势起伏大，地质构造复杂，D正确。故选D。
D
亚吉铁路是非洲大陆一条连接埃塞俄比亚和吉布提以货运为主的铁路，是东非地区首条标准轨距电气化铁路，自2018年1月1日正式投入商业运营来，已经成为“一带一路”标志性工程、中非合作的旗舰项目。读亚吉铁路分布示意图，完成3~4题。
4.亚吉铁路建成通车（ ）
A.有利于埃塞俄比亚农矿产品的出口
B.改变吉布提的主要城市职能
C.缩短亚的斯亚贝巴和吉布提的空间距离
D.使东非各国间的人员往来更便捷
解析：亚吉铁路建成通车方便埃塞俄比亚的货物通过铁路运至吉布提，从而出口到各国，A正确；铁路线的修建使吉布提港口的腹地范围扩大，但不会改变其城市职能，B错误；亚的斯亚贝巴和吉布提之间的运输时间可能缩短，但空间距离不会变化，C错误；该铁路连接埃塞俄比亚和吉布提两国，位于北非，不会加强东非各国的人员往来，D错误。故选A。
A
下图为中欧港口间传统航线与东北航线，其中东北航线比传统航线少走12天。据此完成5~6题。
5.下列关于图中航线的说法正确的是
（ ）
A.东北航线比传统航线总通航成本低
B.东北航线欧洲航段受寒流影响明显
C.传统航线比东北航线经过的国家少
D.从国家安全角度看传统航线更安全
解析：东北航线比传统航线路程更短，所以总通航成本更低，A正确；东北航线欧洲航段受暖流影响明显，B错误；传统航线比东北航线经过的国家更多，C错误；从国家安全的角度来看，东北航线的开通，拓宽了我国对外联通的途径，更有利于国家安全，D错误。故选A。
A
下图为中欧港口间传统航线与东北航线，其中东北航线比传统航线少走12天。据此完成5~6题。
6.东北航线开通对中国的主要影响有
（ ）
A.提高中国经济贸易量和经济发展速度
B.替代传统的航行路线，航行里程更短
C.贸易路线多元化，安全得到更好保障
D.促进中欧班列发展，陆运占比超海运
解析：东北航线开通能够使贸易路线多元化，拓宽了我国对外联通的途径，更有利于国家安全，安全得到更好保障，C正确；提高我国经济贸易量和经济发展速度不是东北航线开通后对我国的主要影响，A错误；东北航线无法代替传统的航行路线，B错误；东北航线开通可能会挤占一部分中欧班列的市场，一般不会促进中欧班列发展，D错误。故选C。
C
考点2 交通运输布局变化的影响
1.交通运输的变化对聚落的影响
聚落分布与空间形态的发展变化、交通运输方式及布局的变化密切相关，可从以下两方面理解：
（1）交通运输方式的变化影响聚落形态的变化
（2）交通运输布局的变化影响聚落形态及其发展速度
（2）交通运输对商业网点分布位置的影响
商业网点的分布一般是遵循市场最优原则，分布在城市的几何中心处；但更多的是遵循交通最优原则，建立在市区环路边缘或市区边缘的高速公路沿线，如下图所示：
【典型例题】
中尼铁路连接了西藏和加德满都（海拔1300米）。对比吉隆口岸通道（全长约182.4千米）樟木口岸通道（全长约161.1千米）等六个路线方案，最终选泽吉隆口岸通道。中尼铁路穿过沿线自然环境极其复杂，工程建设难度极高，部分路段拟采用齿轨铁路技术替代密集环线。下左图示意中尼铁路选线；下右图示意齿轨铁路轨道。据此完成1~2题。
1.与樟木口岸通道相比，吉隆口岸通道建设条件较好的原因是（ ）
A.有效避开自然保护区
B.有效避开地质复杂区域
C.沿途城镇多，经济效益好
D.沿途城镇多，便于补给和救援
解析：阅读材料，读图可知，樟木口岸通道和吉隆口岸通道均有效避开自然保护区，故A错误；材料显示“中尼铁路穿过沿线自然环境极其复杂，工程建设难度极高”，可推测吉隆口岸通道建设未能有效避开地质复杂区域，B错误；图中吉隆口岸通道建设车站较多，说明沿途城镇多，修建时穿过的城镇多，便于补给和救援，D正确；沿途城镇多，通道运营后经济效益好，但本题问的是通道建设时的优势，不是运营后效益，C错误。故选D。
D
中尼铁路连接了西藏和加德满都（海拔1300米）。对比吉隆口岸通道（全长约182.4千米）樟木口岸通道（全长约161.1千米）等六个路线方案，最终选泽吉隆口岸通道。中尼铁路穿过沿线自然环境极其复杂，工程建设难度极高，部分路段拟采用齿轨铁路技术替代密集环线。下左图示意中尼铁路选线；下右图示意齿轨铁路轨道。据此完成1~2题。
2.中尼铁路部分路段拟采用齿轨铁路替代密集环线的主要目的（ ）
①增强列车的爬坡能力
②提高列车运输的安全性能
③缩短两地之间的运输距离
④减少沿线的生态破坏
A.①② B.②③ C.①④ D.③④
解析：由材料“中尼铁路连接了西藏和加德满都（海拔1300米）”可知，而西藏海拔3000m以上，两地相对海拔较大，坡度大，采用齿轨铁路替代密集环线可增强列车的爬坡能力，①正确；通过齿轨咬合带动列车运行，可提高列车运输的安全性能，②正确；两地的运输距离由线路决定，采用齿轨铁路不能缩短两地之间的运输距离，③错误；无论齿轨铁路还是密集环线，均需要修建铁路，且线路没有减少，并不能减少沿线的生态破坏，④错误，A正确，B、C、D错误。故选A。
A
苏州轨交S1线起于苏州工业园区唯亭镇，终点为昆山花桥镇，全长41.25km.沿线设站28个，于2023年3月开通试运行。下图为“轨交S1线路及站点示意图”。据此完成3~4题。
3.S1线站点中“泾”"浦"河"湖”等字大量出现.对这些站点命名解释合理的是（ ）
A.易读易记、通俗易懂
B.保留传统﹑传承文化
C.地区标志.利于辨识
D.历史文脉、知名度高
解析：这些词并不易读、易记、且不是主要原因，A错误；“泾”“浦”“河”“湖”等词的大量出现，表明这些站点所在地区历史时期靠近河湖，反映了当时的地理环境特点，在站点中这些词的大量出现和保留，有利于保留传统，传承文化，B正确；这些词并不能体现地区标志，且都和水相关，不利于辨识，C错误；这些词没有体现历史文脉，且知名度低，D错误。故选B。
B
苏州轨交S1线起于苏州工业园区唯亭镇，终点为昆山花桥镇，全长41.25km.沿线设站28个，于2023年3月开通试运行。下图为“轨交S1线路及站点示意图”。据此完成3~4题。
4.S1线开通后，苏州地区内( )
A.沪苏通勤人口规模显著增加
B.各站点周边房价将趋于一致
C.沿线地面交通压力得到缓解
D.昆山太仓城市等级迅速提升
解析：该轨道交通开通后，主要通行线路都在苏州地区，与上海关系不大，A错误；各站点的地理位置以及交通条件不一，且房价的影响因素布只交通，还包括距市中心远近等因素，因此其周边房价不可能趋于一致，B错误；S1线开通以后，全线里程较长，沿线设站点数量多，轨道交通的运量大，可以有效缓解沿线地面交通运输压力，C正确；城市等级的提升需要城市人口的增加，需要农村迁往城市，或从其他地区迁往昆山，而交通线只在昆山市区内，因此对城市等级提升影响不大，D错误。故选C。
C
2022年4月20日，西十高铁陕西段首座隧道全面施工。西十高铁全线桥隧比高达94.32%，预计2026年通车，开通后武汉到西安可实现2.5小时快速通达。下图为西十高铁线路分布示意图。完成5~6题。
5.西十高铁桥隧比高的主要原因是（ ）
A.保护铁路沿线耕地资源
B.减少对生态环境的影响
C.降低地形对建设的影响
D.避免冻土影响路基稳定
解析：读图，结合所学知识，由西安到十堰需要穿越秦岭山区，该山区地势起伏大，地形地质条件复杂，穿越众多河流。需要修筑众多桥梁腿道，C正确；桥隧较多，增加建设难度，延长了工期，A错误；多桥梁隧道，对生态环境影响比较大，B错误，该区域没有冻土分布，D错误，故选C。
C
2022年4月20日，西十高铁陕西段首座隧道全面施工。西十高铁全线桥隧比高达94.32%，预计2026年通车，开通后武汉到西安可实现2.5小时快速通达。下图为西十高铁线路分布示意图。完成5~6题。
6.下列关于该铁路建设意义错误的是（ ）
A.加强区域城市群联系
B.完善高速铁路网布局
C.带动沿线旅游业发展
D.缓解道路网货运压力
解析：根据材料“预计2026年通车，开通后武汉到西安可实现2.5小时快速通达”可知，西十高铁缩短时空距离，加强区域联系，A正确；与其他高铁路线相连，完善高速铁路网布局，B正确；促进基础设施建设，带动相关产业发展，如带动沿线旅游业发展，C正确；目前，我国高铁以客运为主，不能提高沿线货运能力，D错误；依据题意，故选D。
D单元十一 人类活动的地域联系方式
一、考点汇总
考点1 人类活动的地域联系方式
考点2 交通运输布局变化的影响
考点精编
考点1 人类活动的地域联系方式
1.主要的交通运输方式
（1）现代五种交通运输方式的优缺点
方式 优点 缺点
铁路运输 当代最重要的运输方式之运量大速度快、运费较低、受自然因素影响小、连续性好 修筑铁路造价高、消耗金属材料多、占地面积大、短途运输成本高
公路运输 发展最快、应用最广、地位日趋重要的运输方式。机动灵活、周转速度快、装卸方便、对各种自然条件适应性强 运量小、耗能多、成本高、运费较高
水路运输 历史悠久的运输方式。运量大、投资少、成本低 速度慢，灵活性和连续性差，受航道水文状况和气象等自然条件影响大
航空运输 速度快、运输效率高，是最快捷的现代化运输方式 运量小、能耗大、运费高，且设备投资大、技术要求高
管道运输 运具和线路合二为一的运输方式，运量大、损耗小、安全性能高，连续性强，管理方便 设备投资大，灵活性最差
（2）发展趋势：正在朝着高速化大型化和专业化方向发展
（3）交通运输方式的合理选择
①原则：多、快、好、省。
②图解
2.交通运输线、点的区位因素
（1）交通运输线的区位选择
①交通运输线的区位因素图解
②自然因素对交通运输线布局的影响
区位因素 有利影响 不利影响
地形 平原地区地势平坦，施工难度小，工程量小，工程造价低 山丘地区地势起伏大，施工难度和工程量大，造价高；山区“之”字形线路营运里程长、成本高
地质 稳定地质可降低施工难度，保障运营安全 断层及地质灾害多发区，技术要求高，施工难度大
水文 河网稀疏的地区，桥涵长度小，利于施工，造价低 在沼泽地冻土层及河网稠密区建设交通线，技术要求高，桥涵长度大，造价高
气候 青藏高原高寒缺氧；酷热的干旱区，多雨的湿润区，跨海大桥建设中复杂的海洋气象条件及气象灾害等均不利于线路建设
③社会经济因素对交通运输线的影响
区位因素 影响分析
经济因素 经济发达地区：一方面为线路建设提供充足的资金；另一方面稠密发达的交通运输网可加强区间联系，加快客货流通，促进经济发展。 经济落后地区：建设交通线可促进资源（矿产资源、旅游资源）开发，带动区域经济发展。 直达国道、铁路距离短，节省运营时间，提高运营效率；地方性线路通过居民点多，运量大，运营效益高
社会因素 一方面，先进科技为线路建设提供保障；另一方面，交通运输线建设可促进就业，缓解就业压力，带动少数民族脱贫致富，加强民族团结，巩固国防，利于社会长治久安
环境因素 为保护自然保护区、森林公园，交通线应尽量与之避开；过境线路不要穿过城区，以减少对市区造成的交通压力和环境污染
④交通运输线的布局原则
交通选线要遵循“低、高、大、小”的原则。即成本要低，安全性要高，经济效益要大，环境破坏要小。
比较项目 比较内容
建设成本 包括材料成本劳动力成本、搬迁成本等
路线长短 包括原有线路、建设距离等
沿线村镇 包括沿线村镇数量多少、规模大小、人口多少等
施工难度 地势起伏、桥涵多少、高寒缺氧、风雪、冻土等
沿线灾害 地质灾害、气象灾害
占用耕地 占用良田多少
生态影响 对生物多样性、水土流失、土地荒漠化的影响等
（2）交通运输点的区位选择
站点类型 港口 汽车站 航空港
区位因素 自然因素 水域条件要利于航行、停泊；筑港条件影响港口的规划建设：平原地形利于港口各设施布置，但航道容易淤积 受自然因素影响较小，但要求地势开阔平坦、位置适宜 受地形、气候地质水文等影响较大
社会经济因素 腹地范围及其经济发展影响港口兴衰；城市为港口建设提供人和财物的支持 数量、密度、规模受经济发展水平的制约 人口稠密、经济发达，人流、物流频繁地区最为有利
选址要求 河港要求河宽水深，位于或靠近城市陆路交通便利的地方；海港要求有背风、避浪、水深的海湾，与其他交通干道系统相连 与市内干道系统和其他对外交通相连 地势开阔平坦坡度适当；低云、雾和暴雨较少；风速较小地势较高，地质条件较好；远离城市
【典型例题】
目前，我国进口原油的80%要经过马六甲海峡。2010年，中俄油气管道进入试运行阶段、中缅油气管道开工建设，加上西北中哈原油管道、中亚天然气管道和海上油气进口线路，我国油气进口通道格局初步形成。油气运输渠道的多元化，将有力保障我国的能源供应安全。下图示意我国大型油气进口通道。读图完成1~2题。
1.以下油气进口通道中，石油进口量最大的通道和采用的主要运输方式对应正确的是（ ）
A.中哈原油进口通道铁路运输 B.海上油气进口通道海洋运输
C.中缅油气进口通道海洋运输 D.中俄油气进口通道铁路运输
2.我国由单一海上油气进口通道发展到现今多条大型油气进口通道，这对我国资源领域国家安全的意义主要是（ ）
A.消除能源供需矛盾 B.改善能源消费结构
C.提高大气环境质量 D.增强能源供应安全
亚吉铁路是非洲大陆一条连接埃塞俄比亚和吉布提以货运为主的铁路，是东非地区首条标准轨距电气化铁路，自2018年1月1日正式投入商业运营来，已经成为“一带一路”标志性工程、中非合作的旗舰项目。读亚吉铁路分布示意图，完成3~4题。
3.该铁路在修建过程中，所要克服的主要自然障碍是（ ）
A.高原区冻土广布 B.全年高温多雨的湿热气候
C.经济技术较落后 D.地势起伏大，地质构造复杂
4.亚吉铁路建成通车（ ）
A.有利于埃塞俄比亚农矿产品的出口
B.改变吉布提的主要城市职能
C.缩短亚的斯亚贝巴和吉布提的空间距离
D.使东非各国间的人员往来更便捷
下图为中欧港口间传统航线与东北航线，其中东北航线比传统航线少走12天。据此完成5~6题。
5.下列关于图中航线的说法正确的是（ ）
A.东北航线比传统航线总通航成本低
B.东北航线欧洲航段受寒流影响明显
C.传统航线比东北航线经过的国家少
D.从国家安全角度看传统航线更安全
6.东北航线开通对中国的主要影响有（ ）
A.提高中国经济贸易量和经济发展速度
B.替代传统的航行路线，航行里程更短
C.贸易路线多元化，安全得到更好保障
D.促进中欧班列发展，陆运占比超海运
【参考答案】
1.答案：B
解析：中哈原油进口通道为管道运输，A错误；西亚和北非地区的石油主要通过海上油气进口通道运往我国，为海洋运输，是目前我国石油进口量最大的通道，B正确；中缅油气进口通道为管道运输，不是海洋运输，C错误；中俄油气进口通道为管道运输，不是铁路运输，D错误。故选B。
2.答案：D
解析：我国多条大型油气进口通道的形成，实现了油气进口渠道多元化，可以有效缓解我国能源供需矛盾，增强我国的能源供应安全，但不能消除能源供需矛盾，A错误，D正确；多条大型油气进口通道的形成，对改善能源消费结构影响不大，B错误；提高大气环境质量不属于对我国资源领域国家安全的意义，C错误。故选D。
3.答案：D
解析：埃塞俄比亚高原纬度较低，冻土层不发育，A错误；该铁路主要分布于埃塞俄比亚高原，为热带草原气候，并不是全年高温多雨，B错误；当地经济技术落后不属于自然障碍，C错误；从图中可看出，当地高原山地多，地势起伏大，地质构造复杂，D正确。故选D。
4.答案：A
解析：亚吉铁路建成通车方便埃塞俄比亚的货物通过铁路运至吉布提，从而出口到各国，A正确；铁路线的修建使吉布提港口的腹地范围扩大，但不会改变其城市职能，B错误；亚的斯亚贝巴和吉布提之间的运输时间可能缩短，但空间距离不会变化，C错误；该铁路连接埃塞俄比亚和吉布提两国，位于北非，不会加强东非各国的人员往来，D错误。故选A。
5.答案：A
解析：东北航线比传统航线路程更短，所以总通航成本更低，A正确；东北航线欧洲航段受暖流影响明显，B错误；传统航线比东北航线经过的国家更多，C错误；从国家安全的角度来看，东北航线的开通，拓宽了我国对外联通的途径，更有利于国家安全，D错误。故选A。
6.答案：C
解析：东北航线开通能够使贸易路线多元化，拓宽了我国对外联通的途径，更有利于国家安全，安全得到更好保障，C正确；提高我国经济贸易量和经济发展速度不是东北航线开通后对我国的主要影响，A错误；东北航线无法代替传统的航行路线，B错误；东北航线开通可能会挤占一部分中欧班列的市场，一般不会促进中欧班列发展，D错误。故选C。
考点2 交通运输布局变化的影响
1.交通运输的变化对聚落的影响
聚落分布与空间形态的发展变化、交通运输方式及布局的变化密切相关，可从以下两方面理解：
（1）交通运输方式的变化影响聚落形态的变化
（2）交通运输布局的变化影响聚落形态及其发展速度
2.交通运输对商业网点分布的影响
（1）交通运输对商业中心形成与发展的影响
（2）交通运输对商业网点分布位置的影响
商业网点的分布一般是遵循市场最优原则，分布在城市的几何中心处；但更多的是遵循交通最优原则，建立在市区环路边缘或市区边缘的高速公路沿线，如下图所示：
【典型例题】
中尼铁路连接了西藏和加德满都（海拔1300米）。对比吉隆口岸通道（全长约182.4千米）樟木口岸通道（全长约161.1千米）等六个路线方案，最终选泽吉隆口岸通道。中尼铁路穿过沿线自然环境极其复杂，工程建设难度极高，部分路段拟采用齿轨铁路技术替代密集环线。下左图示意中尼铁路选线；下右图示意齿轨铁路轨道。据此完成1~2题。
1.与樟木口岸通道相比，吉隆口岸通道建设条件较好的原因是（ ）
A.有效避开自然保护区 B.有效避开地质复杂区域
C.沿途城镇多，经济效益好 D.沿途城镇多，便于补给和救援
2.中尼铁路部分路段拟采用齿轨铁路替代密集环线的主要目的（ ）
①增强列车的爬坡能力
②提高列车运输的安全性能
③缩短两地之间的运输距离
④减少沿线的生态破坏
A.①② B.②③ C.①④ D.③④
苏州轨交S1线起于苏州工业园区唯亭镇，终点为昆山花桥镇，全长41.25km.沿线设站28个，于2023年3月开通试运行。下图为“轨交S1线路及站点示意图”。据此完成3~4题。
3.S1线站点中“泾”"浦"河"湖”等字大量出现.对这些站点命名解释合理的是（ ）
A.易读易记、通俗易懂 B.保留传统﹑传承文化
C.地区标志.利于辨识 D.历史文脉、知名度高
4.S1线开通后，苏州地区内
A.沪苏通勤人口规模显著增加 B.各站点周边房价将趋于一致
C.沿线地面交通压力得到缓解 D.昆山太仓城市等级迅速提升
2022年4月20日，西十高铁陕西段首座隧道全面施工。西十高铁全线桥隧比高达94.32%，预计2026年通车，开通后武汉到西安可实现2.5小时快速通达。下图为西十高铁线路分布示意图。完成5~6题。
5.西十高铁桥隧比高的主要原因是（ ）
A.保护铁路沿线耕地资源 B.减少对生态环境的影响
C.降低地形对建设的影响 D.避免冻土影响路基稳定
6.下列关于该铁路建设意义错误的是（ ）
A.加强区域城市群联系 B.完善高速铁路网布局
C.带动沿线旅游业发展 D.缓解道路网货运压力
【参考答案】
1.答案：D
解析：阅读材料，读图可知，樟木口岸通道和吉隆口岸通道均有效避开自然保护区，故A错误；材料显示“中尼铁路穿过沿线自然环境极其复杂，工程建设难度极高”，可推测吉隆口岸通道建设未能有效避开地质复杂区域，B错误；图中吉隆口岸通道建设车站较多，说明沿途城镇多，修建时穿过的城镇多，便于补给和救援，D正确；沿途城镇多，通道运营后经济效益好，但本题问的是通道建设时的优势，不是运营后效益，C错误。故选D。
2.答案：A
解析：由材料“中尼铁路连接了西藏和加德满都（海拔1300米）”可知，而西藏海拔3000m以上，两地相对海拔较大，坡度大，采用齿轨铁路替代密集环线可增强列车的爬坡能力，①正确；通过齿轨咬合带动列车运行，可提高列车运输的安全性能，②正确；两地的运输距离由线路决定，采用齿轨铁路不能缩短两地之间的运输距离，③错误；无论齿轨铁路还是密集环线，均需要修建铁路，且线路没有减少，并不能减少沿线的生态破坏，④错误，A正确，B、C、D错误。故选A。
3.答案：B
解析：这些词并不易读、易记、且不是主要原因，A错误；“泾”“浦”“河”“湖”等词的大量出现，表明这些站点所在地区历史时期靠近河湖，反映了当时的地理环境特点，在站点中这些词的大量出现和保留，有利于保留传统，传承文化，B正确；这些词并不能体现地区标志，且都和水相关，不利于辨识，C错误；这些词没有体现历史文脉，且知名度低，D错误。故选B。
4.答案：C
解析：该轨道交通开通后，主要通行线路都在苏州地区，与上海关系不大，A错误；各站点的地理位置以及交通条件不一，且房价的影响因素布只交通，还包括距市中心远近等因素，因此其周边房价不可能趋于一致，B错误；S1线开通以后，全线里程较长，沿线设站点数量多，轨道交通的运量大，可以有效缓解沿线地面交通运输压力，C正确；城市等级的提升需要城市人口的增加，需要农村迁往城市，或从其他地区迁往昆山，而交通线只在昆山市区内，因此对城市等级提升影响不大，D错误。故选C。
5.答案：C
解析：读图，结合所学知识，由西安到十堰需要穿越秦岭山区，该山区地势起伏大，地形地质条件复杂，穿越众多河流。需要修筑众多桥梁腿道，C正确；桥隧较多，增加建设难度，延长了工期，A错误；多桥梁隧道，对生态环境影响比较大，B错误，该区域没有冻土分布，D错误，故选C。
6.答案：D
解析：根据材料“预计2026年通车，开通后武汉到西安可实现2.5小时快速通达”可知，西十高铁缩短时空距离，加强区域联系，A正确；与其他高铁路线相连，完善高速铁路网布局，B正确；促进基础设施建设，带动相关产业发展，如带动沿线旅游业发展，C正确；目前，我国高铁以客运为主，不能提高沿线货运能力，D错误；依据题意，故选D。
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