第一节 地形对聚落及交通线路布局的影响 知识点导学

课堂互动与探究
抓要点
知 识 详 解
知识点一　地球对聚落分布的影响
聚落的形成和发展受许多因素的综合影响，其中地形因素的作用尤为突出。不同的地形条件，对于聚落的类型、分布、规模和发展，都具有深刻的影响。
1．我国不同地区受地形影响的聚落分布特点
2.地形对城市分布的影响
3.我国乡村聚落的区域差异
【例1】　读下图，回答问题。
(1)说明图中所示地区村落分布特点，并指出地形对村落规模的影响。
(2)关于聚落分布与地形条件的叙述，错误的是(　　)
A．平原最适宜聚落发展，凡是平原地区均是聚落密集区
B．山区聚落多蜿蜒分布于山前，或沿河流两岸发育
C．高原地区聚落分布在深切河谷两岸狭窄的河漫滩平原上
D．我国青藏高原的聚落多分布在雅鲁藏布江谷地、湟水谷地等河谷地带
[解析]　本题主要考查地形对聚落形成、分布及其发展规模的影响。第(1)题，图示地区村落分布具有沿道路呈带状分布的特点。地形平坦与否对村落规模有较大的影响。一般山地村落规模小，平原村落规模大。第(2)题，平原虽然最适宜聚落发展，但并不是所有平原都是聚落密集区，如亚马孙平原。
[答案]　(1)沿道路呈带状分布。山区村落规模小，平原村落规模大。
(2)A
知识点二　地形对交通线路分布的影响
1．影响交通线路分布的因素
地形因素对交通线路的走向、施工难度、投资等方面影响很大，但现代社会中，决定交通线路布局的因素是社会经济因素，包括经济发展、城市和人口的分布等，科技因素是克服不利地形因素的保证。
2．地形对交通线路分布的影响
我国地势西高东低，呈阶梯状分布，交通线路的空间分布也表现出西疏东密的特点。
3．不同地形对交通线路的布局和形态的影响
地形 限制因素 线路密度 线路形态 工程造价
平原 少 大 网状分布 低
山区 多 小 呈“之”字形 高
点拨：公路选址的基本原则。
①道路的陡坡上呈“之”字形；
②山谷中的道路应避开陡坡；
③尽量避免跨越河流，减少桥涵总长度；
④道路应避开沼泽地；
⑤平原地区选线应尽量不占耕地；
⑥低等级的道路尽量通过小的居民点，通向大城市的尽量以直达运输为主。
【例2】　读某地区规划示意图(如下图)，回答下列问题。
(1)一个地区地表形态的形成是内外力长期作用的结果。图中北部山地的形成主要是以________作用为主，河流地貌的形成主要以________作用为主。
(2)一般来说，河流的上游地势高，落差大，河流流速________(快、慢)，以________作用为主，多形成“V”型谷；河流的下游正好相反，以________作用为主，形成了河漫滩等地貌，如果河流入海处坡度平缓，还会形成河口三角洲。
(3)计划修建a村镇到b村镇的公路，①②两个线路方案，较为合理的是________，简要说明理由。
(4)修建b村镇到d城市的公路，没走直线，而是绕道经过c村镇的原因是________。
(5)为了达到线路的技术要求，山区修公路往往需要________前进，这样可以减小公路的________。
(6)说出图中村镇的分布特点。(答出两点即可)
[解析]　受山区坡度较大的影响，河流上游的流速一般较快，河流的侵蚀作用强烈，常形成“V”型谷；而到了中下游的平原地区，河流的堆积作用强烈，常形成冲积平原和三角洲。①②两线中，②线虽然线路较长，但它经过山谷地区，坡度平缓，修建的成本低、难度小；而①线要翻越两座山；由此可知，在山地地区修建公路一般应迂回前进。修建b村镇到d城市的公路，绕道经过c村镇，是为了改善c村镇居民的出行条件。仔细分析该图，不难发现，图中的村镇多沿河、山谷分布，平原地区村镇分布相对较多。
[答案]　(1)内力　外力
(2)快　侵蚀　堆积
(3)②　②公路沿谷地修建，成本低，难度小。
(4)将c村镇与b、d两地联系起来，改善了c村镇的交通条件
(5)迂回(曲折、蜿蜒、呈“之”字形)　坡度
(6)沿河流、山谷分布；山区少，平原多。
活 动 参 与
一、课本第89—90页活动
1．(1)图4－3是山区的聚落，图4—4是平原地区的聚落。山区的聚落多位于山间盆地或谷地，分布相对稀疏，聚落规模小；平原地区的聚落分布相对密集，规模一般较大，多成团聚型、棋盘式布局。
(2)平原地区地势平坦，相对开阔，聚落的分布、规模受地形限制较小，因而分布相对密集，规模也较大；山区地形则较为复杂，地势起伏大，聚落多分布在山间盆地或谷地等相对平坦的地区，因而聚落的分布较为分散，规模较小。
2．丽江古城位于云贵高原上，属于亚热带季风气候。由于纬度较低和地形的阻挡，受冬季风的影响小，因而冬季温暖；又因为地势较高，夏季气温较低，所以夏无酷暑。从图文资料可知，丽江古城位于地势开阔平坦的山间盆地(云贵高原地形崎岖，当地人称山间盆地为坝子)中，源于玉龙雪山的玉河水，分成三股支流，穿越城区，在这种特殊的地形、水源条件和独特的民族文化共同作用下，构成独具特色的聚落特征。
3．在塔里木盆地中，城镇主要分布在山前冲积扇、洪积扇的中下部和主要交通线两侧。山前冲积扇、洪积扇的下部地形相对平坦，土壤肥沃，水源条件好，人口集中，农牧业生产比较发达。主要交通线也大都从这里经过。
4．除地形外，影响聚落分布的因素还有自然因素中的气候、水源、河流；社会经济因素中的社会生产方式、风俗习惯、文化背景等。
5．首先从当地聚落的规模、形态等方面分析聚落分布的特点，然后从地形、气候、水源、农业生产、风俗习惯、文化背景等方面分析其成因。
二、课本第91页活动
1.
2.我国地势西高东低，呈阶梯状分布使得交通线路密度表现出西部稀疏、东部稠密的特点，这主要是因为我国第三级阶梯地区海拔较低，因而各类交通线路较多，线路密度也最大；第二级阶梯为我国高原、盆地、山脉相互交错分布区，交通线路密度明显比第三级阶梯地区要低；第一级阶梯由广阔的青藏高原所组成，平均海拔在4 000米以上，是谷岭并存的高寒地区，因而成为我国交通线路最为稀疏的地区。
三、课本第92页活动
在东部的四川盆地内，交通线路布局受地形影响较小，主要考虑将城镇连接起来，交通线路形态呈网状；在西部的川西高原地区，交通线路布局要考虑避开高大山脉，减缓道路坡度，多呈线状分布，沿山谷延伸。
四、课本第93页活动
1．(1)兰州城区沿黄河分布的原因：兰州地处我国西部山区，地形崎岖，而黄河谷地较宽阔，地形相对平坦，黄河又提供了充足的水源，因此兰州市沿黄河谷地分布。
(2)受地形和城市形态影响，市区主干道也以东西走向为主。
(3)从兰州城区可以看出，地形对聚落和交通线路的影响很大，它影响着聚落和交通线路的形态、密度、分布、规模等许多方面。
2．图4—14中的A、B、C三种铁路选线方案，A方案线路最短，但要跨越山顶附近，地形坡度大，给铁路的修建和运营带来极大困难；B方案线路较长，基本沿山谷修建，但中间也需穿越山地的鞍部，地形坡度也较大；C方案尽管线路比较长，但所经地区地形坡度最小。相比而言，C方案相对合理。
五、课本第94页活动
在历史上，由于科学技术水平不高，自然条件中的地形因素往往成为影响人类活动的决定因素。四川盆地四周高山环绕，地形十分封闭，导致当时的人们出行十分不便，因而发出“蜀道难，难于上青天”的感慨。但随着科学技术的发展，地形对交通线路布局的限制不断降低，人们修建隧道、桥梁穿越高山和峡谷。因而，出入川渝地区的交通线路增多，从根本上改变了以往川渝地区对外联系困难的封闭格局，如今“蜀道不再难”了。