人民版必修2专题四第2课交通工具和通讯工具的进步（共46张PPT）

课件46张PPT。
交通、通讯工具2014.4.16近现代中国的进步我们的生活离不开交通和通讯工具！问题探究一：近代以来为什么会有交通、通讯的发展？（以铁路为例） 1894年，清政府在中日甲午战争中战败后，割地赔款，国力大损，英、俄、法、日、德、比、美等帝国主义国家乘机对清政府施加压力，攫取中国的铁路权益。他们或强行擅筑，或假借“合办”，或通过贷款控制，一万多公里的中国路权被吞噬和瓜分，形成帝国主义掠夺中国路权的第一次高潮。。在1876~1911年修建铁路约9400公里。其中帝国主义直接修建经营的约占41%；帝国主义通过贷款控制的约占39%；国有铁路，包括中国自力更生修建的京张铁路和商办铁路及赎回的京汉、广三等铁路仅占20%左右 。
——《中国铁路网》列强侵华的需要 辛亥革命以后，他(孙中山)更强调“民欲兴其国，必先修其路”“振兴实业，当先以交通为重要；计划交通，当先以铁道为重要”。
——《孙中山思想与泛珠江三角区域经济》先进中国人的大力倡导和推动 “现在以国防不固”，致令俄在北满及蒙古横行，日本在南满横行，英国在西藏横行，原因皆因交通不便，故“今日修筑铁路，实为目前唯一之急务，民国之生死存亡，系于此举。”
——孙中山《建国方略》国防建设的需要 “故凡有铁路之邦，则全国四通八达，流行无滞；无铁路之国，动辄掣肘，比之瘫痪不仁。地球各邦今已视铁路为命脉矣。” ——孙中山《建国方略》西方强国的经验
法、越事起（1883年中法战争） …… 执政者始知铁路关系军事至要。
当其时（1905年清末新政），以铁路为救时要图，凡有奏请，立予俞允。

—— 《清史稿·交通志》历史上的教训统治者的支持 “路线敷设以后，则物产之价值势必增长数倍”。“至地下蕴藏之采掘，金属物产之开发，其利益之丰厚，乃显而易见” ……
“使中国全境四通八达，此诚发展中国财源第一要策。”
——孙中山《实业计划》经济发展的需要 故“今日修筑铁路，实为目前唯一之急务，民国之生死存亡，系于此举。”
修建铁路“尤其重要者，则为保障统一之真实，盖中国统一方能自存也。一旦统一兴盛，则中国将列于世界大国之林，不复受各国之欺侮与宰割。”
——孙中山《建国方略》巩固统一的需要“交通为实业之母，铁路为交通之母”孙中山“交通立国”语录 建设之大计，当远测于十百年后，始能立国于基本于永久。建设最要之一件，则为交通。
无交通，则国家无灵活运动之机械，则建设之事，千端万绪，皆不克举。
故国家有之交通，如人之有手足。人有手足始可以行动，始可以作事；国家有交通，始可以收政治运用后活之效。
人而无手足而为废人；国而无交通，是为废国。孙中山的“大国交通梦” 新建北方（位于渤海湾）、东方（位于杭州湾）、南方（广州）三大海港作为铁路网对外交流的中枢，连通全国的三条主要干线：
一、南路：起点于南海，由广东而广西、贵州，走云南、四川间，通入西藏，绕至天山之南。
二、中路：起点于扬子江口，由江苏而安徽，而河南，而陕西、甘肃，超新疆而迄于伊犁。
三、北路：起点于秦皇岛，绕辽东，折入蒙古，直穿外蒙古，以达于乌梁海。
另外“各省之省会均成为铁路中心，路线将由此种重要之城市向各方分射而出。从每一省会出发之路线，将多至八九条不等。以上铁路总长20万里。 晚清 艰难起步 民国 曲折发展 新中国 快速腾飞曾经，我们的交通是这样的…… 我国最早的铁路--淞沪铁路。光绪二年（1876）淞沪铁路通车，中国人就是在这儿，第一次听到了火车的汽笛声。 晚清--艰难起步 19世纪80年代，清政府修筑唐山—胥各庄铁路──中国铁路诞生的标志 1909年，中国工程师詹天佑设计的京张铁路通车。 袁世凯于1902年11月9日为了庆贺慈禧太后67岁生日送上的大礼。车购自香港，由美国图利亚公司于1896年生产，品牌“图利亚” ，车价约一万两白银。该车现存颐和园“德和园”陈列。 我国清朝时期自己设计建造的第一艘蒸汽机轮船—“黄鹄”号，1865年在安庆军械所由徐寿、华蘅芳设计建造，造价白银八千两,该船长17米,航速6节，自重25吨。 1909年旅美华侨冯如制成中国第一架飞机。大清邮票·大龙票民国—曲折发展 民国交通和通讯成就
* 1912年，改邮传部为交通部。
* 1913年，北洋政府宣布撤裁全部驿站。
* 1920年，首次参加万国邮联大会。
* 1937年，修建第一条东西大干线浙赣铁路。
* 1937年，我国自行设计钱塘江大桥通车。
* 1911—1949年，新增铁路营运里程13500公里。
* 1949年，民航航线达52条，总长度近8万千米。
…… 问题探究二：近代以来交通的发展究竟给人们的社会生活产生了怎样的影响？ 1879年，13岁的孙中山随母乘轮船“格兰诺克”号赴夏威夷檀香山就学，始见”始见轮舟之奇，沧海之阔，自是有慕西学之心，穷天地之想。”
孙中山早年先后辗转夏威夷、广州、香港三地求学，学习英文、西医、圣经等。
1883年，孙中山回乡途中所乘船只遭遇清政府腐败官吏勒索盘剥，青年孙中山再次萌生反清思想。
孙中山的活动舞台是整个世界，南洋群岛、欧美大陆到处留下了他的足迹。在海外，他殚精竭虑地筹募革命经费，组织革命团体，宣讲民主主义思想。檀香山、东京、横滨、芝加哥、纽约、伦敦、巴黎、布鲁塞尔……到处都是他的讲坛。孙中山的旅行全靠轮船，并与航海结下了不解之缘 。
孙中山先生在他４０年的革命生涯中，为了中国的独立与自由，不辞辛劳，始终伴随着颠簸的海轮。至于孙中山先生一生究竟航行了多少路程，却很少有人所知，有人统计：孙中山一生４次横渡太平洋，４次横渡印度洋，６次横渡大西洋，７次到檀香山、４次到美国、４次到英法、７次到越南、８次到新加坡，十多次到日本……总共航海约２０万公里，相当于绕地球５圈。 扩大人们的活动范围，方便人们出行促进中外文化交流，开阔人们的视野促进人们思想观念的转变为近代中国革命的胜利提供了条件，推动了中国近代化的进程近代以来交通工具的发展给人们的社会生活产生的影响问题探究三：近代中国交通工具发展的总体特征如何？影像民国一民国初期北京街头20年代上海影像民国二影像民国三 1905年，天津官办的电话交换局成立，用户1000户左右，到了二十世纪三十年代，天津电话交换机的容量达到一万五千多门 。1939年天津人口约139万。影像民国四近代中国交通、通讯工具发展的总体特征 种类比较齐全 发展很不平衡 现代化程度低平民化、普及化程度低 1924年11月，孙中山为了宣传革命思想，毅然抱病北上，由行程如下：起点广东，目的地为北京，历时48天。1、广东——上海
2、上海——天津
3、天津——北京所搭乘交通工具乘日本“春阳丸”号轮船至上海，乘汽车至莫利爱路29号（下榻）津浦路受军事影响，尚未通车，乘日本“北岭丸”号轮船绕道日本至天津，乘马车至张园（下榻）乘火车至北京前门车站，改乘汽车到北京饭店（下榻）问题探究四：近代中国交通发展为何艰难？ 1、从政治方面看：帝国主义的阻碍和压迫；国内政局动荡，战事不断；顽固守旧势力反对等 2、从经济方面看：近代中国交通建设缺乏资金，重工业基础薄弱 4、从思想方面看：传统守旧观念和思想的阻碍 3、从科技方面看：近代中国科技落后，交通工具多从国外进口，受制于人 5、根本原因：近代中国半殖民地半封建的社会性质新中国—快速腾飞追风时代走向深蓝翱翔蓝天信息时代你认识这些品牌吗？但你认识这些品牌吗？我们的国产大飞机呢？？？你们的“大国交通梦”又是怎样的呢？ 结 束 语：
大国之路在我们的脚下
继续延伸！ 1、 随着汽车、火车、轮船在近代中国的出现，“乘客不分男女座，可怜坐下挤非常”这样的竹枝词也开始流行起来，这反映了（ ）
A．新式交通工具的出现冲击了传统的伦理道德
B．新式交通工具并没有改善人们的出行状况
C．人们对新式交通工具的赞同与认可
D．人们从没有停止过对交通工具改进的追求
课堂小测试A “窃泰西各国，越重洋数万里来至中土……不啻出入户庭；至于遣将调兵，处分军事，虽悬隔山海，而如指掌，则尤以……之枢也。”对于当时列强侵略最为便捷的是（ ）　　　　　　　　　　　　　　　　　
A．火车　 　 B．轮船　　
C．电报　　 D．汽车C “举头铁索路行空，电气能收夺化工。从此不愁鱼雁少，音书万里一时通。”此诗赞扬的是下列哪一项事业在人们日常生活中的作用(　　)。
A．铁路运输 B．航运
C．航空 D．电报通讯
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