《天路》教案
教学目的：
1．通过学唱歌曲，让学生感受藏族风格歌曲的特点。
2．学习常用记号渐弱、波音。
教学重点、难点：
反复演唱，体会歌曲风格、韵味。
教学步骤：
一、组织教学。
二、发声练习：
三、学唱《天路》：
1．导入：
老师想问大家一个问题，在座的同学你们有去过西藏的吗？很遗憾，我们都没有去过西藏，但是我们在电影，电视或是一些书刊杂志上一定能了解到西藏的一些知识，提到西藏我们脑海中会有很多画面，谁来介绍一下你了解的西藏是什么样？西藏都有什么？
了解西藏：〈生答师补〉（美景：山上雪，山下绿草，景色壮观，羊群满山坡等）西藏确实是一个美丽的地方，难怪有许多艺术家他们非常渴望去西藏看一看，觉得那里很神秘，令人想往，他们觉得去那里好像能够寻找到艺术的灵感。
2006年7月1日上午青藏铁路全线正式通车，结束了“世界屋脊”西藏不通火车的历史，这条举世瞩目的铁路还创造了一系列世界之最。
世界最长的高原铁路。青藏铁路格尔木至拉萨段，穿越戈壁荒漠、沼泽湿地和雪山草原，全线总里程达１１４２公里。
世界海拔最高的高原铁路。青藏铁路穿越海拔４０００米以上地段达９６０公里，最高点在唐古拉山，海拔为５０７２米，被誉为“离天最近的铁路”。
穿越冻土里程最长的铁路。青藏铁路穿越多年连续冻土区里程达５５０公里。
创世界高原铁路最高时速。列车在冻土地段时速１００公里，非冻土地段时速１２０公里，这是世界高原铁路的最高时速。
世界最高的高原冻土隧道。世界最高隧道风火山隧道位于海拔５０１０米的风火山上，全长１３３８米，轨面海拔标高４９０５米，全部位于永久性高原冻土层内。
世界最长的高原冻土隧道。世界最长的高原冻土隧道是全长１６８６米的昆仑山隧道。
海拔最高的火车站。青藏铁路唐古拉车站地处青藏高原腹地，海拔５０６８米。
最长的高原冻土铁路桥。海拔４６００多米、全长１１．７公里的号称青藏铁路第一长桥的清水河特大桥飞架于昆仑雪山下。
青藏铁路的建成，将极大地促进西藏与内地的联系，加快西藏地区经济的飞速发展。今天，我们听听铁路建成后西藏人民内心的感受，学唱《天路》
2.观看MTV。
3．学唱：
带唱曲谱。
讲解渐强记号和波音记号。
集体哼唱。
4．指名朗读歌词，
5．带唱歌词。学生自由练唱。分组比赛。
6．指名唱。齐唱。
7．随录音齐唱。齐唱。
8．讲评。
9．现将观看MTV，同步哼唱，体会西藏风格歌曲的特点。
明确：
从歌曲中我们可感到藏族歌曲有浓郁的地方特色，有什么特点呢？（高亢，粗犷，豪放）象对千万座大山在歌唱，和他们民族的性格？（热情，勤劳，勇敢，善良）从歌中还可领略出西藏的文化生活和风土人情。
五、课堂小结，布置作业：
1．课后练唱《天路》。
2．收集藏族歌曲，相互交流。
《天路》教案
教学目标：
1、知识与技能目标：聆听《天路》，感受歌曲情感。
2、过程与方法目标：通过欣赏、讲解、交流等方法，让学生体会歌曲情感。
3、情感态度与价值观目标：在对比聆听不同版本《天路》的活动中，能发表自己的听乐感受。
重点难点：
1、教学重点：欣赏藏族风格的乐曲，感受歌曲的音乐情感。
2、教学难点：歌曲演奏风格的特点。
教学过程：
（一）新课教学；
欣赏1：乐曲《天路》
1、 由教师用多媒体播放乐曲的音频，学生认真聆听。
2、 简单介绍乐曲：
这首歌曲由著名音乐人、音乐创作家韩红演唱。2005年春节，韩红版《天路》在春晚亮相后，《天路》火遍了全国。
3、 复听全曲，再次感受乐曲的情感。
（二）合唱练习：
1、 教师敲击两组四小节节奏，学生记录。
2、 纵向音程练习。
3、 分两组同时视唱《我的家乡日喀则》，重点关注B段的复调织体部分以及末句和声织体。
（三）创作练习：
1、 分两组为两首歌曲加入适当律动动作或衬词。
2、 展示创编成果。
（四）小结
《天路》教案
教
学 目
标
1、学生能够理解《天路》的歌词内容，进一步了解藏族民歌的音乐风格；
2、学生能运用恰当的速度、力度、音色有表情地演唱；
3、在理解和掌握歌曲的基础上，能够运用其它艺术形式对歌曲进行诠释和表现，提高创造力。
教学重点
学唱《天路》，并了解歌曲所要表现的内容和音乐风格。
教学难点
能运用恰当的速度、力度、音色自信的有表情地演唱。
教学方法
创设情境法、讲授法、视听结合法、练习法。
教 具
多媒体课件。
教学过程：
一、组织教学：
（一）播放歌曲《走进西藏》；
（二）学生随音乐进教室，初步感受藏族音乐风格（目的：创设良好的音乐氛围，为下一步学唱新歌作好情感铺垫）；
（三）师生问好！
二、导入：
（一）在中华民族的大家庭里，生活着五十五个能歌善舞的少数民族，和汉族一样，民歌也是各少数民族音乐中最基本的音乐形式。它们流传最广，数量最多，始终伴随着各民族群众的生活，表达他们喜怒哀乐的情感以及对美好生活的向往和理想。少数民族民歌具有鲜明的民族特色。今天，老师给大家带来一首藏族歌曲——《天路》（多媒体显示）
（二）请学生描述一下青藏高原的地貌特征，再由教师补充。（青藏高原是我国四大高原之一，它被称为“世界屋脊”，“远看是山，近看成川”是青藏高原地表形态的真实写照。
（三）多媒体显示青藏高原风光画面。
三、新课教学：
（一）教唱歌曲。
1、播放韩红演唱的《天路》视频，整体把握藏族民歌的音乐风格特点、感情气质；
2、分两部分跟录音哼唱；
3、在分段练习的基础上，完整演唱全曲，并分析该歌曲的曲式结构（二段体）；
4、欣赏合唱曲《天路》（右手挥拍），让学生分析比较，更喜欢哪种形式的演唱，为什么？（韩红的演唱能将个人风格、歌唱技巧及时代特点完美地融为一体，表现力和感染力特别强。而巴桑的演唱声音纯净，藏族风格比较鲜明。）
5、分析促使藏族民歌音乐特点形成的因素：
（1）分布区域及地理环境。
（2）生活特点及风俗习惯。
6、提问：“除了用歌唱，我们还能用什么形式来表现歌曲《天路》？”
7、根据学生的建议，采用朗诵、舞蹈、器乐、歌唱相结合的形式，有表情地演唱。
（二） 歌曲欣赏。
1、藏族民歌《翻身农奴把歌唱》。（歌唱家才旦卓玛高超的演唱技巧及独特的音色，拨动同学们的心弦，一幕幕感人的画面使学生联想到藏区的生产、生活及藏胞在奴隶制下牛马不如悲惨历史，入情、入境地体会和感受歌曲的情绪，理解歌曲的主题思想。）
2、欣赏歌曲《公仆赞》，并讲述人民的好公仆孔繁森的感人故事。
四、拓展学习：
五声调式：我国古代将1（do）、2（re）、3(mi)、5(sol)、6(la)叫做“宫、商、角(jue)、徴(zhi)、羽。”分别以这五个音为主音构成的五种调式。
五、教师总结：
太阳和月亮同有一个母亲，那就是光明。藏族和汉族同有一个母亲，那就是中国。五十六个民族五十六枝花，五十六个兄弟姐妹是一家。最后，学生在歌曲《爱我中华》的歌声中离开教室。
课件20张PPT。天路 “天路”—青藏铁路 被誉为地球第三极的青藏高原，以其海拔高，空气稀薄，含氧量少，紫外线强烈，常年积雪，气候复杂而著称于世。美国现代火车旅行家保罗·泰鲁在《游历中国》一书中写道：“有昆仑山脉在，铁路就永远到不了拉萨。” 然而10万大军经过5年征战，从格尔木到拉萨行程1097里，一条“堪与长城媲美”的铁路横亘“世界屋脊”，一种可与唐古拉山比高的精神耸立心间！在“世界屋脊”的“生命禁区”，建设者克服许多常人难以想像的艰难困苦，挑战生理、心理极限，努力攻克“永久冻土、高寒缺氧、生态脆弱”三大世界性工程难题；以敢于超越前人的智慧和勇气，建成了青藏铁路这一举世瞩目的伟大工程。在崇山峻岭之间
辛勤忙碌的建筑工人 他们需要氧气瓶才能呼吸
他们不是在做手术天路的开拓者7月1日11时20分许，由拉萨发出的“藏2”次庆典列车通过拉萨河特大桥。 海拔4600多米、全长11．7公里的号称青藏铁路第一长桥的清水河特大桥飞架于昆仑雪山下 青藏铁路穿越多年连续冻土区里程达550公里。 青藏铁路第一长桥--清水河特大桥飞架于昆仑雪山下。雄伟的玉珠峰脚下的青藏铁路 铁龙横跨长江源头 冻土里程最长的高原铁路雪域铁龙 列车呼啸着带给这片神秘土地以遥远的问候 海拔最高的火车站
——唐古拉车站最长的高原冻土铁路桥
——清水河特大桥
2001年的春天，青藏铁路正在紧张的建设中，以创作《走进新时代》而闻名全国的北京著名曲作家印青和另外一位词作家屈塬，来到青藏铁路施工现场采风，在火热的土地上，在藏族同胞的家里，两位词曲作家在对铁路工人和藏族群众的采访中发现：只要一谈起青藏铁路，人们都非常激动，他们把青藏铁路形象地称为“天路”，而不叫铁路。一位叫拉姆的藏族老阿妈激动地对两位词曲作家说：“青藏铁路是共产党为我们藏族人民修的天路！多少年来，我们西藏人民就一直渴望能有一条通往远方的路，这条路可以带我们走出贫穷，走出落后，走向富裕，走向北京。”老阿妈的一席话，让两位词曲作家的心情非常激动。几天之后，经过几十次的反复修改，一首专门歌颂青藏铁路的歌曲《天路》诞生了！动人的旋律抒情鲜明
《天路》是一首极富抒情性的歌曲，旋律特征十分鲜明，西藏风格典型突出，音乐素材简约凝炼。作曲家并未照搬套用藏族民歌旋律，而是将骨干音调的高低长短重新排列组合，听上去新颖别致。 《天路》，是为青藏铁路写作的第一首作品。这首歌曲的诞生传播伴随青藏铁路的建设竣工，走过了整整5年的历程。原版首唱巴桑2001年开始演唱（西藏军区文工团藏族歌手），真正把《天路》唱开唱响的是韩红，她在2005年CCTV春晚上放歌，《天路》一夜之间家喻户晓。 在走过相当长的荒原路后，火车开始缓慢上向爬升，即将进入雪域高原。 清晨我站在青青的牧场 看到神鹰披着那霞光 像一片祥云飞过蓝天 为藏家儿女带来吉祥黄昏我站在高高的山冈 盼望铁路修到我家乡 一条条巨龙翻山越岭 为雪域高原送来安康那是一条神奇的天路 把人间的温暖送到边疆 从此山不再高路不再漫长 各族儿女欢聚一堂那是一条神奇的天路 带我们走进人间天堂 青稞酒酥油茶会更加香甜 幸福的歌声传遍四方课件12张PPT。《天路》“天路”—青藏铁路 10万大军经过5年征战，从格尔木到拉萨行程1097里，一条“堪与长城媲美”的铁路横亘“世界屋脊”，一种可与唐古拉山比高的精神耸立心间！在“世界屋脊”的“生命禁区”，建设者克服许多常人难以想像的艰难困苦，挑战生理、心理极限，努力攻克“永久冻土、高寒缺氧、生态脆弱”三大世界性工程难题；以敢于超越前人的智慧和勇气，建成了青藏铁路这一举世瞩目的伟大工程。荒凉的旷野的背后的雪山，是著名的昆仑山，是中国古神话中的神山，道教奉为神仙所居的仙山。 青藏铁路于2006年7月1日全线通车。由于跨越了世界上最高的高原，这条铁路也被人们称作“天路”。
歌曲《天路》始创于青藏铁路开工之际。从格尔木到拉萨行程千余公里，《天路》歌声伴随巨龙腾飞，穿越海拔数千米的世界屋脊。
天 路平凡的歌词诉说感人的心声 《天路》歌词朴实无华，实实在在，人物、景色、动态、画面，一应俱全，文字传递的信息，如此气韵生动形象丰满， 他表达的是藏族同胞看见铁路修到家乡,心中又惊讶又高兴、又憧憬又感激的心情。歌词通俗易懂、琅琅上口，没有一点晦涩难懂的地方。动人的旋律抒情鲜明
《天路》是一首极富抒情性的歌曲，旋律特征十分鲜明，西藏风格典型突出，音乐素材简约凝炼。作曲家并未照搬套用藏族民歌旋律，而是将骨干音调的高低长短重新排列组合，听上去新颖别致。
《天路》，是为青藏铁路写作的第一首作品。这首歌曲的诞生传播伴随青藏铁路的建设竣工，走过了整整5年的历程。原版首唱巴桑2001年开始演唱（西藏军区文工团藏族歌手），真正把《天路》唱开唱响的是韩红，她在2005年CCTV春晚上放歌，《天路》一夜之间家喻户晓。 跟着动人的旋律，我们仿佛踏上了世界屋脊——青藏高原，没有什么比此刻的心情更澎湃了！中国又演义了一场神话，让不可能成为了可能，我们乘着开往青藏高原的列车，感受巨人的脚印，更多是折服于中国劳动人民的智慧、勇气和吃苦耐劳的精神！我们仿佛看到青藏高原正在发生翻天覆地的变化，藏族同胞们的快乐的生活，一下子离他们是那么的近，青藏高原仿佛就在母亲怀抱中熟睡，那是一条未醒的巨人。呼呼的汽笛声，凑着欢快的乐曲，仿佛是巨人的呼吸声。 《天路》前奏第一小节颇似《青藏高原》的纯五度跳进音型，但是，印青连续在羽调式主音上方三度音和下方二度音作了短暂延留后，突然将五度音大跳至下方八度，再上行强拍回落主音，显得更开阔、明亮又撼动人心；《青》从上方属音进唱，《天》则由低八度主音 开声，这就有效地避开了模仿重复的雷区。该作结构为带反复的二段体，4/4拍，羽调式，中速稍慢。 A段基本在中低音区徘徊，“清晨我 站在青青的草场，看见神鹰披着那霞光……”第一个音以全曲最低的中央C为起点，第一人称开始温和平静地独白；前4句反复再接后4句，为B段的发展做了足够充分的铺垫，A段终结与起始在同一高度，舒缓悠扬的节奏，表达出一种蓄势待发的情感。 B段是全曲的核心和高潮。经过一个2/4拍子的短暂过渡，音乐直接冲向制高点，“那是一条神奇的天路（吔）……”，作曲家把这个“天”字，放在高潮的峰巅。 这个制高点的设置，突破了歌曲创作的常规，一般写法把高潮安排在结尾部分，而印青的处理犹如神山奇峰拔地而起。这里g2的出现并 不让人感觉生硬突兀，而是顺理成章水到渠成，为豁然高涨的情绪开通了一个喷发宣泄的闸口。 A段和B段的对比，除了音区的落差外，在歌词“摆字”上也做了精心设计，A段字宽松稀疏，B段字密集紧凑，十分巧妙地利用相同的节拍速度，形成不同的节奏语感的变化。而乐句之间重复音的运用以及句头句尾起音落音的安排，无不体现作曲家的个性语言。“从此山不再高路不再漫长，各族儿女欢聚一堂”，特别耐人寻味，前半句拉开与藏谣的距离，后半句又不露痕迹落叶归根。作曲家的深厚造诣可见一斑，令人敬佩。 总之，《天路》是抒发一个藏族同胞看见铁路修到家乡了,心中又惊讶又高兴、又憧憬又感激党和政府对西藏的关怀，全国人民对藏族同胞支持感激之情的一首歌 。
优美的曲调，耐听的嗓音，大气的风格，凝聚成一曲婉转动听的《天路》。
