中图版必修一第四章第一节自然条件对交通线路的影响（共57张PPT）
文档属性
| 名称 | 中图版必修一第四章第一节自然条件对交通线路的影响（共57张PPT） |  | |
| 格式 | zip | ||
| 文件大小 | 6.4MB | ||
| 资源类型 | 教案 | ||
| 版本资源 | 中图版 | ||
| 科目 | 地理 | ||
| 更新时间 | 2015-03-05 19:12:05 | ||
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文档简介
课件57张PPT。（2）读图，指出从扬州通过水路运输粮
食到长安依次经过___河、黄河、___河
（3）运粮经过的黄河以孟津为界分东西
两段，试分析这两河段的水运条件对粮
食运输的影响。（16分）（2）隋（大）运 渭 （3）孟津以东河段属黄河下游，河道开阔，水流平稳，运粮船航行顺畅。但洪水期水流湍急，大旱时河道浅窄，大船难行，甚至停运。 孟津以西至潼关河段属黄河中游，落差大，水流湍急，河道狭窄，多险滩，运粮船航行困难。我国局部区域图 指出该地区铁路线的分布特点，并据图从地形方面简要分析形成这种分布特点的主要原因。分布特点：铁路线主要沿河谷分布。
主要自然原因：由图可知，该地区水系发育，地表破碎，起伏较大；河谷地区地形相对平坦，起伏较小。自然条件对交通线路的影响A 温带山区B 温带丘陵C 温带平原D 温带内陆高原观察这四个地形区的特点，如果让你投资修路，你会选择什么地方？说说你的理由。500我国交通分布的西部稀疏，东部稠密地势西高东低,呈阶梯状分布对比分析我国地势三级阶梯上的交通线路密度？自然条件对交通线路的影响自然条件影响分布格局和线网密度以上线路的走向和形态有什么差别？地形对交通线路分布的影响我国地势三级阶梯我国主要铁路线分布 ①②③④平原和山区公路线的分布地形影响交通线路的密度、布局、形态和走向京张铁路“人”字形线路自然条件影响交通线路走向看图片说说你的感受看图片说说你的感受地形条件对陆地交通 运输线路走向的影响交通线的建设是根据产品和销售地的分布及其相应的运输联系确定的
具体的线路走向受地形影响明显。
从图中看到平原地形线路直线延伸，山区丘陵地形复杂的地区线路弯曲。工程技术要求高，成本造价也比较高。比较中国地形和铁路线的分布 中国地形中国铁路分布地形条件对陆地交通运输线网密度和分布格局的影响交通线网密度和分布是和人口分布有很强的一致性。
地形条件优越的地区，人口密集、经济发展水平高线网的密度也比较大
在山区丘陵地形复杂的地区，人口稀少，经济活动少，交通线较稀疏，交通线一般沿河谷等高线延伸。阅读：地形对四川省交通线路的影响自然条件影响交通运输方式的影响自然条件对交通运输方式的影响沿海.沿河是发展水运的必要条件。
海岸情况、水深条件、泥沙运动、河流水文情况是影响水运发展的重要条件
在既不沿海也没有河流的条件下，就只能发展陆地运输。自然条件制约着运输方式的选择阅读“南船北马”自然条件对交通线路的影响线网密度和分布格局交通运输方式交通线路走向小结自然条件对交通线路的影响
对陆地交通运输线路走向影响明显
对交通运输线网密度和分布格局影响明显
对交通运输方式有限制作用城镇呈点状分布洪积扇水源丰富绿洲城镇试分析塔里木盆地城镇与交通线路分布有何特点，与哪种自然条件有关？交通线路呈环状分布例题：某区域为促进经济的发展，打算建一条连接甲、乙两城镇的铁路。三条备选线路中，你认为哪一条最合理？请说明选线理由 选① 河谷地带，地势起伏较小；线路相对较短；穿越河流次数少，桥梁建设投资相对较小；连接城镇多且经过煤炭资源产地。读下列材料及昆曼公路路线图，回答下列问题。材料 交通可以缩小时空距离。不同形式和层次的交通运输网，使不同地域间相互交流，联系。实现互补。今日世界交通运输联系不仅仅局限于一国之内，而且扩大到国与国之间洲与洲之间。交通建设要受控于地理环境，亦深刻影响着地理环境。昆曼公路北起中国昆明，经西双版纳进入老挝，南止于秦国曼谷，长达1850千米，有“21世纪新丝绸之路”之称。沿途复杂多样的自然环境，显著的地域差异铸就了这条斑斓的彩带。交通可以缩小时空距离。不同形式和层次的交通运输网，使不同地域间相互交流，联系。实现互补。今日世界交通运输联系不仅仅局限于一国之内，而且扩大到国与国之间洲与洲之间。交通建设要受控于地理环境，亦深刻影响着地理环境。昆曼公路北起中国昆明，经西双版纳进入老挝，南止于秦国曼谷，长达1850千米，有“21世纪新丝绸之路”之称。沿途复杂多样的自然环境，显著的地域差异铸就了这条斑斓的彩带。(1)运用所学交通运输网知识、地域差异地理知识，说明昆曼公路对四川经济发展的促进作用。
(2)简述昆曼公路穿越地区的自然环境特征。
(3)分析该区域不利自然条件对昆曼公路建设的影响，并列举两例修建该公路可能给沿线地区带来的生态环境问题。点拨:本题主要是结合我国西南地区交通线路的修建来考查自然条件对交通线路的影响。解题的关键是要熟悉西南地区自然地理环境特点。解析:第(1)题，由于受位置和地形条件的影响，四川对外联系不便，而昆曼公路的修建无疑增加了其对外联系的通道，昆曼公路对四川经济发展的影响主要从对外联系、资源开发、旅游和贸易的发展等方面来分析。第(2)题，昆曼公路穿越了我国的云贵高原和中南半岛，云贵高原喀斯特地貌发育，中南半岛上山河相间。公路的建设有可能会造成地表植被的破坏，所经地区地质条件复杂，自然灾害多发。第(3)题，结合上一题分析可以来解答。(1)运用所学交通运输网知识、地域差异地理知识，说明昆曼公路对四川经济发展的促进作用。【答案】 (1)昆曼公路与成昆铁路连接，构成了四川出海(与东南亚联系)的又一条通道；四川与东南亚(或泰国)分别位于亚热带、热带,物产(或自然、人文景观)差异显著，互补性强，该公路为两地贸易的发展(或旅游合作)提供了便利的交通条件。(2)简述昆曼公路穿越地区的自然环境特征。【答案】 (2)地势北高南低，山高谷深，云贵高原喀斯特地貌发育，地表崎岖；北部冬暖夏凉、南部终年高温，沿线地区降水丰沛，气候垂直变化大；河流纵列分布(或山河相间)，流向自北向南，水能资源丰富；热带和亚热带森林广布，生物具多样性。(3)分析该区域不利自然条件对昆曼公路建设的影响，并列举两例修建该公路可能给沿线地区带来的生态环境问题。【答案】(3)地势起伏大(或山谷相间)，地质条件复杂(或喀斯特地貌发育)，选线受限制大(或工程量大)；泥石流、滑坡等地质灾害频发，多暴雨、洪水等气象灾害，增加了施工难度。
泥石流、滑坡等灾害加剧；原始森林遭破坏；水土流失加剧；野生动物生存环境受到影响。 自然条件对交通线路的影响答案:?线路走向 ?线网密度 ?交通运输方式1.地形对交通的影响 2.自然条件对公路、铁路建设的区位影响分析 例2 (海南地理)如图所示，拟在A地与B地之间建设高速公路，有两种选线方案：方案①通过半荒漠地区，所需建设成本约为15亿元；方案②通过地形破碎、人口较稠密的区域，所需建设成本10亿元。试比较两种方案的优缺点。 答案:方案①优点：耕地占用和人口搬迁较少。缺点：建设成本高，干扰半荒漠地区的植被(环境)。
方案②优点：建设成本低，有利于沿线村镇的发展。缺点：耕地占用和人口搬迁较多，建设过程中会加重沿线地区水土流失。五纵京哈线京广线京九线宝成线成昆线京沪线焦柳线三横京秦线浙赣线湘黔线贵昆线沪杭线包兰线陇海线兰新线北疆线京包线铁路枢纽站上海昆明株洲北京兰州郑州天津主要干线和枢纽：
南北向(五纵):京沪、京九、京广、焦柳、宝成一成昆线。
东西向(三横):京包---包兰、陇海---兰新、沪杭---浙赣---湘黔---贵昆。
重要枢纽:北京、郑州、徐州、株洲、兰州、成都。我国铁路之最：
①第一条铁路：上海至吴淞；
②最长铁路：京九铁路（2538千米）；③跨越省级行政区最多铁路：京九铁路（10个）；
④经过省级行政中心最多的铁路：京广铁路（6个）；
⑤科技含量最高铁路：南昆铁路；
⑥第一条准高速铁路：广深铁路（160千米/小时）；
⑦第一条超高速铁路：京沪铁路（300千米/小时）；读澳大利亚图珊瑚礁比较澳大利亚东北沿海与东南沿海海洋运输业发展的差异,并分析差异产生的主要原因东南沿海的海运业较东北沿海更发达(规模和运量更大)。
原因:①东南沿海海底较深,适宜港口建设和海上航运。(东北沿海有大面积珊瑚礁分布，海水较浅，不利于海上航运)。
②东南沿海(气候温和)人口稠密，矿产资源丰富，经济发达，对海运需求量大。(东北沿海气候湿热，人口和矿产资源相对较少，经济规模较小，航运需求量较东南沿海小)
食到长安依次经过___河、黄河、___河
（3）运粮经过的黄河以孟津为界分东西
两段，试分析这两河段的水运条件对粮
食运输的影响。（16分）（2）隋（大）运 渭 （3）孟津以东河段属黄河下游，河道开阔，水流平稳，运粮船航行顺畅。但洪水期水流湍急，大旱时河道浅窄，大船难行，甚至停运。 孟津以西至潼关河段属黄河中游，落差大，水流湍急，河道狭窄，多险滩，运粮船航行困难。我国局部区域图 指出该地区铁路线的分布特点，并据图从地形方面简要分析形成这种分布特点的主要原因。分布特点：铁路线主要沿河谷分布。
主要自然原因：由图可知，该地区水系发育，地表破碎，起伏较大；河谷地区地形相对平坦，起伏较小。自然条件对交通线路的影响A 温带山区B 温带丘陵C 温带平原D 温带内陆高原观察这四个地形区的特点，如果让你投资修路，你会选择什么地方？说说你的理由。500我国交通分布的西部稀疏，东部稠密地势西高东低,呈阶梯状分布对比分析我国地势三级阶梯上的交通线路密度？自然条件对交通线路的影响自然条件影响分布格局和线网密度以上线路的走向和形态有什么差别？地形对交通线路分布的影响我国地势三级阶梯我国主要铁路线分布 ①②③④平原和山区公路线的分布地形影响交通线路的密度、布局、形态和走向京张铁路“人”字形线路自然条件影响交通线路走向看图片说说你的感受看图片说说你的感受地形条件对陆地交通 运输线路走向的影响交通线的建设是根据产品和销售地的分布及其相应的运输联系确定的
具体的线路走向受地形影响明显。
从图中看到平原地形线路直线延伸，山区丘陵地形复杂的地区线路弯曲。工程技术要求高，成本造价也比较高。比较中国地形和铁路线的分布 中国地形中国铁路分布地形条件对陆地交通运输线网密度和分布格局的影响交通线网密度和分布是和人口分布有很强的一致性。
地形条件优越的地区，人口密集、经济发展水平高线网的密度也比较大
在山区丘陵地形复杂的地区，人口稀少，经济活动少，交通线较稀疏，交通线一般沿河谷等高线延伸。阅读：地形对四川省交通线路的影响自然条件影响交通运输方式的影响自然条件对交通运输方式的影响沿海.沿河是发展水运的必要条件。
海岸情况、水深条件、泥沙运动、河流水文情况是影响水运发展的重要条件
在既不沿海也没有河流的条件下，就只能发展陆地运输。自然条件制约着运输方式的选择阅读“南船北马”自然条件对交通线路的影响线网密度和分布格局交通运输方式交通线路走向小结自然条件对交通线路的影响
对陆地交通运输线路走向影响明显
对交通运输线网密度和分布格局影响明显
对交通运输方式有限制作用城镇呈点状分布洪积扇水源丰富绿洲城镇试分析塔里木盆地城镇与交通线路分布有何特点，与哪种自然条件有关？交通线路呈环状分布例题：某区域为促进经济的发展，打算建一条连接甲、乙两城镇的铁路。三条备选线路中，你认为哪一条最合理？请说明选线理由 选① 河谷地带，地势起伏较小；线路相对较短；穿越河流次数少，桥梁建设投资相对较小；连接城镇多且经过煤炭资源产地。读下列材料及昆曼公路路线图，回答下列问题。材料 交通可以缩小时空距离。不同形式和层次的交通运输网，使不同地域间相互交流，联系。实现互补。今日世界交通运输联系不仅仅局限于一国之内，而且扩大到国与国之间洲与洲之间。交通建设要受控于地理环境，亦深刻影响着地理环境。昆曼公路北起中国昆明，经西双版纳进入老挝，南止于秦国曼谷，长达1850千米，有“21世纪新丝绸之路”之称。沿途复杂多样的自然环境，显著的地域差异铸就了这条斑斓的彩带。交通可以缩小时空距离。不同形式和层次的交通运输网，使不同地域间相互交流，联系。实现互补。今日世界交通运输联系不仅仅局限于一国之内，而且扩大到国与国之间洲与洲之间。交通建设要受控于地理环境，亦深刻影响着地理环境。昆曼公路北起中国昆明，经西双版纳进入老挝，南止于秦国曼谷，长达1850千米，有“21世纪新丝绸之路”之称。沿途复杂多样的自然环境，显著的地域差异铸就了这条斑斓的彩带。(1)运用所学交通运输网知识、地域差异地理知识，说明昆曼公路对四川经济发展的促进作用。
(2)简述昆曼公路穿越地区的自然环境特征。
(3)分析该区域不利自然条件对昆曼公路建设的影响，并列举两例修建该公路可能给沿线地区带来的生态环境问题。点拨:本题主要是结合我国西南地区交通线路的修建来考查自然条件对交通线路的影响。解题的关键是要熟悉西南地区自然地理环境特点。解析:第(1)题，由于受位置和地形条件的影响，四川对外联系不便，而昆曼公路的修建无疑增加了其对外联系的通道，昆曼公路对四川经济发展的影响主要从对外联系、资源开发、旅游和贸易的发展等方面来分析。第(2)题，昆曼公路穿越了我国的云贵高原和中南半岛，云贵高原喀斯特地貌发育，中南半岛上山河相间。公路的建设有可能会造成地表植被的破坏，所经地区地质条件复杂，自然灾害多发。第(3)题，结合上一题分析可以来解答。(1)运用所学交通运输网知识、地域差异地理知识，说明昆曼公路对四川经济发展的促进作用。【答案】 (1)昆曼公路与成昆铁路连接，构成了四川出海(与东南亚联系)的又一条通道；四川与东南亚(或泰国)分别位于亚热带、热带,物产(或自然、人文景观)差异显著，互补性强，该公路为两地贸易的发展(或旅游合作)提供了便利的交通条件。(2)简述昆曼公路穿越地区的自然环境特征。【答案】 (2)地势北高南低，山高谷深，云贵高原喀斯特地貌发育，地表崎岖；北部冬暖夏凉、南部终年高温，沿线地区降水丰沛，气候垂直变化大；河流纵列分布(或山河相间)，流向自北向南，水能资源丰富；热带和亚热带森林广布，生物具多样性。(3)分析该区域不利自然条件对昆曼公路建设的影响，并列举两例修建该公路可能给沿线地区带来的生态环境问题。【答案】(3)地势起伏大(或山谷相间)，地质条件复杂(或喀斯特地貌发育)，选线受限制大(或工程量大)；泥石流、滑坡等地质灾害频发，多暴雨、洪水等气象灾害，增加了施工难度。
泥石流、滑坡等灾害加剧；原始森林遭破坏；水土流失加剧；野生动物生存环境受到影响。 自然条件对交通线路的影响答案:?线路走向 ?线网密度 ?交通运输方式1.地形对交通的影响 2.自然条件对公路、铁路建设的区位影响分析 例2 (海南地理)如图所示，拟在A地与B地之间建设高速公路，有两种选线方案：方案①通过半荒漠地区，所需建设成本约为15亿元；方案②通过地形破碎、人口较稠密的区域，所需建设成本10亿元。试比较两种方案的优缺点。 答案:方案①优点：耕地占用和人口搬迁较少。缺点：建设成本高，干扰半荒漠地区的植被(环境)。
方案②优点：建设成本低，有利于沿线村镇的发展。缺点：耕地占用和人口搬迁较多，建设过程中会加重沿线地区水土流失。五纵京哈线京广线京九线宝成线成昆线京沪线焦柳线三横京秦线浙赣线湘黔线贵昆线沪杭线包兰线陇海线兰新线北疆线京包线铁路枢纽站上海昆明株洲北京兰州郑州天津主要干线和枢纽：
南北向(五纵):京沪、京九、京广、焦柳、宝成一成昆线。
东西向(三横):京包---包兰、陇海---兰新、沪杭---浙赣---湘黔---贵昆。
重要枢纽:北京、郑州、徐州、株洲、兰州、成都。我国铁路之最：
①第一条铁路：上海至吴淞；
②最长铁路：京九铁路（2538千米）；③跨越省级行政区最多铁路：京九铁路（10个）；
④经过省级行政中心最多的铁路：京广铁路（6个）；
⑤科技含量最高铁路：南昆铁路；
⑥第一条准高速铁路：广深铁路（160千米/小时）；
⑦第一条超高速铁路：京沪铁路（300千米/小时）；读澳大利亚图珊瑚礁比较澳大利亚东北沿海与东南沿海海洋运输业发展的差异,并分析差异产生的主要原因东南沿海的海运业较东北沿海更发达(规模和运量更大)。
原因:①东南沿海海底较深,适宜港口建设和海上航运。(东北沿海有大面积珊瑚礁分布，海水较浅，不利于海上航运)。
②东南沿海(气候温和)人口稠密，矿产资源丰富，经济发达，对海运需求量大。(东北沿海气候湿热，人口和矿产资源相对较少，经济规模较小，航运需求量较东南沿海小)