2.3.1 地表形态对人类活动的影响 课件 （17张）
文档属性
| 名称 | 2.3.1 地表形态对人类活动的影响 课件 （17张） |  | |
| 格式 | pptx | ||
| 文件大小 | 43.1MB | ||
| 资源类型 | 教案 | ||
| 版本资源 | 湘教版（2019） | ||
| 科目 | 地理 | ||
| 更新时间 | 2023-10-30 14:56:38 | ||
图片预览
文档简介
(共17张PPT)
能够结合典型案例，分析说明地表形态对聚落规模、形态和空间分布等方面的影响。
能够结合典型案例，分析说明地表形态对交通线路的密度、形态和布局等方面的影响。
1
2
地表形态
地表形态：即地形和地势，其中地表起伏大势称地势，地势是指地表形态起伏的高低与险峻的态势；地形也称地貌，按形态分为山地、高原、平原、丘陵和盆地五种类型。
山地
平原
高原
聚落
人类从事生产生活活动而聚居的场所，乡村和城市是聚落的基本类型。
包括房屋建筑的集合体，以及与人们生产生活相关的各种设施。
荒岛
城市
乡村
游埠古镇地处金衢盆地北部，海拔31.79米，游埠溪横贯境内。东南为衢江北岸冲积平原，地势平坦，水资源丰富，土地肥沃。
石浦古城沿山而筑，依山临海，人称“城在港上，山在城中”。它一头连着渔港、一头深藏在山间谷地，城墙随山势起伏而筑，城门就形而构，居高控港是“海防重镇”石浦古城雄姿的主要特征。老屋梯级而建，街巷拾级而上，蜿蜒曲折。
1.对比这两个古镇的规模大小、所处地形及空间形态特点。
3.古时同为重要商埠，什么原因导致其呈现出不同的形态特点？
2.以古镇为核心的两个聚落的规模大小变化情况及空间形态特点。
地形
与游埠古镇相比，石浦渔港古城规模更大；
石浦渔港古城呈条带状分布于山间谷地之中；游埠古镇呈团块状分布于金衢盆地之上；
现阶段，游埠古镇聚落规模外延面积大于石浦渔港古城；
游埠城内建筑呈棋盘式格局，石浦渔港古城建筑老屋梯级而建，街巷拾级而上，蜿蜒曲折。
观察1:500m古镇卫星图，总结山区和平原地形对聚落分布的影响？
规模：较大
形态：多呈团聚型、棋盘式的格局
人口：较多
规模：较小
形态：条带状，多位于河谷地区
人口：较少
平原
山区
原因：地形平坦开阔，耕地广阔，自然条件
优越，有利于人类生产生活
原因：地形崎岖，耕地面积小而分散，对人
类生产生活不利
不同的地形条件，对聚落的类型、分布、规模和发展有着深刻影响。
地表形态对聚落分布的影响
石浦渔港古城交通卫星图100m
游埠古镇交通卫星图100m
地形对交通线路分布的影响（微观）
等级（几级） 密度 形状
游埠古镇 3级 密集（大） 网状交错分布
石浦古城 2级 稀疏（小） 条带状
中国地势三级阶梯分布图
中国交通线路分布图
讨论我国地形大势与交通线路密度之间的关系，并分析其原因？（宏观）
讨论我国地形大势与交通线路密度之间的关系，并分析其原因？
地形与交通线路密度呈现出负相关关系，即地势越高交通线路密度越低。我国地势西高东低，呈阶梯状分布，交通线路空间分布呈现出西部稀疏、东部稠密的特点。
关系（正相关or负相关）
原因：
①地势平坦地区经济发达，人口集中，对交通线路需求大。
②地势平坦地区交通线路建设难度小，工程造价低（建设成本低），有利于交通线路的建设。
例如：我国第三阶梯为平原与丘陵交错分布区，也是我国各大平原所在地，此地工业、农业、聚落和人口集中，同事该地建设交通线路的难度较小，成本较低，因而这里各类交通线路较多，线路密度也最大。
地表形态对交通线路布局和形态的影响
读“我国某史前文明遗址的原始村落分布示意图”，完成1～2题。
1.由右图分析先民选择居住地时，充分考虑的影响聚落布局最主要的因素是
A.地形 B.气候
C.水文 D.生物
2.随着人口的增加，图中区域M有可能发展成为聚落，其聚落的形状可能是
A.多核心状 B.条带状
C.同心圆状 D.棋盘格状
√
√
读下图，完成3～4题。
3.该岛铁路形状为环形，说明其最主要影响因素是
A.河流 B.气候
C.地形 D.冻土
√
4.甲和乙之间的铁路没有按图中虚线修建，最有可能的原因是
A.虚线处是鞍部 B.虚线处是河谷
C.虚线处等高线稀疏 D.虚线处等高线密集
√
能够结合典型案例，分析说明地表形态对聚落规模、形态和空间分布等方面的影响。
能够结合典型案例，分析说明地表形态对交通线路的密度、形态和布局等方面的影响。
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地表形态
地表形态：即地形和地势，其中地表起伏大势称地势，地势是指地表形态起伏的高低与险峻的态势；地形也称地貌，按形态分为山地、高原、平原、丘陵和盆地五种类型。
山地
平原
高原
聚落
人类从事生产生活活动而聚居的场所，乡村和城市是聚落的基本类型。
包括房屋建筑的集合体，以及与人们生产生活相关的各种设施。
荒岛
城市
乡村
游埠古镇地处金衢盆地北部，海拔31.79米，游埠溪横贯境内。东南为衢江北岸冲积平原，地势平坦，水资源丰富，土地肥沃。
石浦古城沿山而筑，依山临海，人称“城在港上，山在城中”。它一头连着渔港、一头深藏在山间谷地，城墙随山势起伏而筑，城门就形而构，居高控港是“海防重镇”石浦古城雄姿的主要特征。老屋梯级而建，街巷拾级而上，蜿蜒曲折。
1.对比这两个古镇的规模大小、所处地形及空间形态特点。
3.古时同为重要商埠，什么原因导致其呈现出不同的形态特点？
2.以古镇为核心的两个聚落的规模大小变化情况及空间形态特点。
地形
与游埠古镇相比，石浦渔港古城规模更大；
石浦渔港古城呈条带状分布于山间谷地之中；游埠古镇呈团块状分布于金衢盆地之上；
现阶段，游埠古镇聚落规模外延面积大于石浦渔港古城；
游埠城内建筑呈棋盘式格局，石浦渔港古城建筑老屋梯级而建，街巷拾级而上，蜿蜒曲折。
观察1:500m古镇卫星图，总结山区和平原地形对聚落分布的影响？
规模：较大
形态：多呈团聚型、棋盘式的格局
人口：较多
规模：较小
形态：条带状，多位于河谷地区
人口：较少
平原
山区
原因：地形平坦开阔，耕地广阔，自然条件
优越，有利于人类生产生活
原因：地形崎岖，耕地面积小而分散，对人
类生产生活不利
不同的地形条件，对聚落的类型、分布、规模和发展有着深刻影响。
地表形态对聚落分布的影响
石浦渔港古城交通卫星图100m
游埠古镇交通卫星图100m
地形对交通线路分布的影响（微观）
等级（几级） 密度 形状
游埠古镇 3级 密集（大） 网状交错分布
石浦古城 2级 稀疏（小） 条带状
中国地势三级阶梯分布图
中国交通线路分布图
讨论我国地形大势与交通线路密度之间的关系，并分析其原因？（宏观）
讨论我国地形大势与交通线路密度之间的关系，并分析其原因？
地形与交通线路密度呈现出负相关关系，即地势越高交通线路密度越低。我国地势西高东低，呈阶梯状分布，交通线路空间分布呈现出西部稀疏、东部稠密的特点。
关系（正相关or负相关）
原因：
①地势平坦地区经济发达，人口集中，对交通线路需求大。
②地势平坦地区交通线路建设难度小，工程造价低（建设成本低），有利于交通线路的建设。
例如：我国第三阶梯为平原与丘陵交错分布区，也是我国各大平原所在地，此地工业、农业、聚落和人口集中，同事该地建设交通线路的难度较小，成本较低，因而这里各类交通线路较多，线路密度也最大。
地表形态对交通线路布局和形态的影响
读“我国某史前文明遗址的原始村落分布示意图”，完成1～2题。
1.由右图分析先民选择居住地时，充分考虑的影响聚落布局最主要的因素是
A.地形 B.气候
C.水文 D.生物
2.随着人口的增加，图中区域M有可能发展成为聚落，其聚落的形状可能是
A.多核心状 B.条带状
C.同心圆状 D.棋盘格状
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读下图，完成3～4题。
3.该岛铁路形状为环形，说明其最主要影响因素是
A.河流 B.气候
C.地形 D.冻土
√
4.甲和乙之间的铁路没有按图中虚线修建，最有可能的原因是
A.虚线处是鞍部 B.虚线处是河谷
C.虚线处等高线稀疏 D.虚线处等高线密集
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