第四章测评
一、单项选择题:共23题,每题2分,共46分。每题只有一个选项最符合题意。
2022年8月30日,我国首条跨海高铁——福(州)厦(门)高速铁路全线铺轨贯通。福厦高铁设计时速350千米,是全球通车时速最高的跨海铁路。经过泉州湾的跨海大桥,其线路走向呈直线形。下图为福厦铁路与福厦高铁泉州段线路图。据此回答1~2题。
1.据图可知,福厦高铁比福厦铁路的走向更关注( )
A.沿线资源分布 B.沿线工业分布
C.沿线城市分布 D.海岸线的走向
2.福厦高铁泉州湾跨海大桥线路采用直线形的主要目的是( )
A.减缓潮汐的影响 B.增强抵御台风的能力
C.减少耕地的占用 D.保障高速平稳的运行
2022年12月26日,成昆铁路扩能改造工程完成(下图),很多路段“裁弯取直”,全线桥隧比重超过75%。据此回答3~4题。
3.新成昆铁路峨眉至西昌段“裁弯取直”的主要目的是( )
A.节省工程投资 B.增强南北联系
C.提高列车的运行速度 D.保护耕地资源
4.新成昆铁路的通车( )
A.利于矿产资源开发 B.提高重庆城市等级
C.扩大昆明服务范围 D.改善沿线环境
由于特定的地理区位和发展历史,珠三角港口体系的演化过程呈现独特性,其发展演化阶段如下图所示。据此回答5~6题。
5.与香港港相比,在鸦片战争前广州港长期是全国最繁华的港口,原因是( )
A.广州港海陆联运,经济腹地广阔
B.广州港港阔水深,自然条件更优越
C.香港港面积狭小,抗侵蚀能力弱
D.香港港河网密布,综合航运能力弱
6.依据港口演化模型,以下说法正确的是( )
①陆地交通的网络化有效促进了港口的发展 ②地方港港口的扩张导致枢纽港地位下降 ③在极核发展阶段,枢纽港的辐射范围减小 ④对外贸易的发展促进了港口的多极化发展
A.①② B.①③ C.②④ D.①④
轨道交通与城市空间息息相关,二者互为因果,相互作用。不同城市空间结构带来不同的地铁交通发展趋势,主要包括放射式网络结构(模式Ⅰ)、放射状与环状结构(模式Ⅱ)、分散型组团结构(模式Ⅲ)。据此回答7~8题。
模式Ⅰ 模式Ⅱ模式Ⅲ
7.与模式Ⅰ相比,模式Ⅱ( )
A.市中心交通压力小 B.土地利用率高
C.市中心就业压力小 D.城镇化水平低
8.模式Ⅲ交通网络布局需要重点考虑( )
①组团内交通走廊的长度 ②组团间交通走廊的宽度 ③组团内交通网络的衔接 ④组团间交通走廊的时效
A.①② B.③④ C.①③ D.②④
长江经济带是我国经济稳定增长的重要支撑,以长江三角洲城市群、长江中游城市群、成渝城市群为主体,发挥辐射带动作用,打造长江经济带三大增长极。下图为长江经济带示意图。据此回答9~10题。
9.长江中游城市群三个中心城市共同的区位优势是( )
A.有国家政策支持,经济发展迅速
B.位于第二级阶梯,水能资源丰富
C.交通以水运为主,运输量大
D.为长江航运中心,运输便利
10.长江三角洲城市群的发展重点是( )
A.成为承载国内产业转移的示范区
B.打造全球先进制造业和服务业基地
C.成为中部地区崛起的重要增长极
D.成为内陆开放和统筹城乡发展的示范区
2022年3月15日,国家发展改革委员会印发《长江中游城市群发展“十四五”实施方案》。其明确长江中游城市群总体定位,打造长江经济带发展和中部地区崛起的重要支撑、全国高质量发展的重要增长极、具有国际影响力的重要城市群。长江经济带是中央重点实施的“三大战略”之一,横跨我国东、中、西三大区域,面积约205万平方千米,人口和生产总值均超全国的40%,依托黄金水道推动经济发展。下图为长江经济带分布示意图。据此回答11~12题。
11.与长江三角洲地区相比,长江中游城市群( )
A.信息、交通通畅 B.矿产、能源丰富
C.第三产业比重高 D.地理位置优越
12.长江上游生态屏障是长江经济带可持续发展的前提,长江上游地区对长江经济带的主要生态价值是( )
A.涵养水源,保持水土 B.净化水体,提高水质
C.维护生物多样性 D.调节气候,防治洪涝
下图为京津冀地区和长江三角洲地区示意图。据此回答13~15题。
13.京津冀将走向优势互补、互利共赢的经济一体化道路。北京首先向河北扩散的产业可能是( )
①软件研发产业 ②钢铁产业 ③石油化学产业 ④机械制造业 ⑤影视文化产业
A.①②③ B.②③④ C.③④⑤ D.①④⑤
14.与北京将首都钢铁厂旧厂改造成2022年冬季奥运会比赛和训练场馆的意义无关的是( )
A.降低冬奥会比赛训练场馆的建设成本
B.有利于提高城镇化水平
C.有利于工业遗址的保护和传承
D.有利于发展体育产业、旅游业等
15.两地区钢铁工业发展的共同优势条件是( )
①两地都具有沿海、沿铁路的便利交通 ②两地的煤炭资源、铁矿资源都十分丰富 ③两地的水资源丰富 ④两地城市、人口密集,消费市场大 ⑤两地均技术力量雄厚,高素质劳动力丰富
A.①②③ B.②③④ C.③④⑤ D.①④⑤
按照要素流动空间形态特征可将省际要素流动的空间模式分为以下四种(下图),其中“核”指的是省级行政区。京津冀协同发展战略中,北京、天津和河北省之间存在着明显的要素流动。据此回答16~17题。
16.京津冀一体化过程中,北京与河北之间的要素流动空间形态特征,更接近于( )
A.极核交互型 B.邻域渗透型
C.溢出型 D.核心—边缘型
17.为了加速京津冀协同发展中的要素流动,需要( )
A.推动各要素向北京、天津地区集中
B.限制劳动力要素向乡村地区流动
C.增加各要素流动的次级中心城市
D.分散技术要素至周边中小型城镇
下图示意南海诸岛区域。据此回答18~19题。
18.我国在南海诸岛及相关海域的海洋权益主要包括( )
①领土主权 ②内水和领海权益 ③公海权益
④大陆架海床和底土权益 ⑤毗连区和专属经济区权益
A.①②③④ B.①②④⑤
C.②③④⑤ D.①③④⑤
19.我国维护南海权益的重要意义有( )
①保护和开发海洋资源 ②巩固国家安全 ③治理海洋环境污染 ④维护国家主权和领土完整
A.①②③ B.②③④ C.①③④ D.①②④
自然资源部2020年7月29日消息,2019年我国油气勘查开采投资大幅增长,勘查投资达到历史最高。油气勘查发现势头良好,找矿取得多项重要突破,油气探明储量大幅增加,新增2个亿吨级油田、3个千亿方级天然气田、3个千亿方级页岩气田;油气开采继续呈现“油稳气增”态势,原油产量稳中有增,天然气产量增长较快;油气资源管理改革稳步推进,油气地质调查工作取得重要进展。图甲为南黄海油气勘探示意图,图乙为公元11世纪后长江口北岸冲积平原示意图。读图,回答20~21题。
图甲 图乙
20.图甲中油气勘探钻井平台所在的海底地形类型是( )
A.大陆架 B.大陆坡
C.大洋盆地 D.大洋中脊
21.图乙海岸适宜的开发利用方式是( )
A.港口建设 B.海滨浴场
C.海底探险 D.滩涂养殖
海洋是人类获取优质蛋白的“蓝色粮仓”。现代海洋牧场是通过人工鱼礁、增殖放流等生态工程建设,修复或优化生态环境、保护和增殖渔业资源,并对生态、生物及渔业生产进行科学管理,实现海洋空间的可持续发展。下图为2016—2020年国家级海洋牧场示范区分布图。据此回答22~23题。
22.我国国家级海洋牧场示范区的分布特点是( )
A.分布不均,东南、东北海域多
B.基岩海岸多,淤泥质海岸少
C.山东半岛海域多,东南海域少
D.三角洲地带多,海湾地带少
23.大力发展海洋牧场对国家安全的重要意义是( )
A.恢复海洋原生环境,维护生态安全
B.缓解耕地资源压力,保障粮食安全
C.禁止过度养殖,减少海洋自然灾害
D.实现海产品多元化,减少环境污染
二、非选择题:共3题,共54分。
24.阅读图文材料,回答下列问题。(18分)
成昆铁路建成于1970年,设计速度80km/h,为客货共线铁路。2022年12月26日成昆铁路复线建成,设计速度160km/h。成昆铁路复线北起四川成都,南至云南昆明,经过横断山脉地区,该线进一步完善了我国西南地区路网结构,便利了沿线群众出行。图1示意成昆铁路及其复线路线,图2为复兴号动车组列车图。
图1图2
(1)请从自然角度分析成昆铁路复线建设施工面临的主要困难。(6分)
(2)相比成昆铁路线,指出其复线不同之处并说明原因。(6分)
(3)简述成昆铁路复线通车后给沿线地区带来的有利影响。(6分)
25.阅读图文材料,回答下列问题。(18分)
长江经济带是长江流域最发达的地区,覆盖上海、江苏、浙江、安徽、江西、湖北、湖南、重庆、四川、云南、贵州等省市,拥有全国约21%的面积,承载了全国超过40%的人口和生产总值,具有独特优势和发展潜力(如下图所示)。然而,长期高强度、不合理、无序的开发利用,导致长江经济带面临诸多亟待解决的困难和问题,主要是生态环境状况形势严峻、长江水道存在瓶颈制约等。
(1)指出长江经济带发展的独特优势。(6分)
(2)推测长江经济带生态环境状况形势严峻、长江水道存在瓶颈制约等问题产生的主要原因。(6分)
(3)为长江经济带生态环境保护提出合理化建议。(6分)
26.阅读图文材料,回答下列问题。(18分)
1403年(明永乐元年)的《顺风相送》中有这样的记载:“北风东涌开洋,用甲卯取彭佳山,用甲卯及单卯,取钓鱼屿。”东涌即福建省东引岛,开洋意为起航,甲卯、单卯是指南针引路方向,甲卯是东偏北,单卯是正东。这是迄今发现有关钓鱼屿的最早记载,比日本人“发现”这个岛屿,早了至少两百多年。下图为钓鱼岛及附近地区剖面图。
(1)结合图文材料,说明钓鱼岛及其附属岛屿是我国固有的领土。(6分)
(2)分析日本觊觎钓鱼岛的重要原因。(6分)
(3)指出我国维护海洋权益的重要措施。(6分)
第四章测评
1.C 2.D 解析 第1题,福厦高铁为客运专线,其走向势必会更加关注人流量,与沿线资源、工业分布的关系不大,据图可以判断福厦高铁更加靠近城区,关注沿线城市分布;图中福厦铁路与福厦高铁的走向近乎相同。故选C。第2题,福厦高铁设计时速350千米,是全球通车时速最高的跨海铁路,线路的弯曲会影响列车行驶的安全性与稳定性,D正确;跨海大桥设计成S形路线更有利于减缓潮水的冲击,抵御台风的侵袭,A、B错误;跨海大桥与耕地的占用关系不大,C错误。故选D。
3.C 4.A 解析 第3题,新成昆铁路全线桥隧比重超过75%,投资大,建设成本高,A错误;原有铁路对南北联系的作用已经体现,与“裁弯取直”关系不大,B错误;此铁路经过地区山高谷深,地形复杂,“裁弯取直”可减少线路长度,提高列车的运行速度,C正确;该地区耕地较少,保护耕地资源不是主要目的,D错误。故选C。第4题,新成昆铁路属于“扩能改造工程”,利于沿线矿产资源的开发,A正确;重庆的城市等级不会提升,B错误;昆明的服务范围不会有多大变化,C错误;对沿线环境会有一定的破坏,D错误。故选A。
5.A 6.D 解析 第5题,鸦片战争前,广州港长期是全国最繁华的港口,主要是因为广州港与内陆经济腹地的联系远远强于香港港等其他港口,海陆联运运输能力强,辐射范围广,A正确;香港港水深更深,B错误;香港港面积小,但是基岩岩性坚硬,不易被侵蚀,C错误;香港港河网不如广州港密,D错误。故选A。第6题,由图可知,陆地交通的网络化与港口的发展呈正相关,①正确;地方港的扩张不会导致枢纽港地位下降,也可提升区域整体影响力,从而提升枢纽港地位,②错误;在极核发展阶段,枢纽港的辐射范围增大,③错误;21世纪以来,对外贸易的加强促进了港口的多极化发展,④正确。故选D。
7.A 8.B 解析 第7题,模式Ⅰ属于放射式网络结构,不同区域之间要想实现联系需要通过市中心交通网络来实现,给市中心交通带来较大的交通压力;模式Ⅱ属于放射状+环状结构,具有内环和外环结构,结合图文信息可以看出,该模式不同区域之间或者区域内可以通过内环线或者外环线实现联系,给市中心带来的交通压力相对较小。故选A。第8题,分散型组团结构(模式Ⅲ)各居民区内部交通网络相对完善,不同居民区之间也有交通联系,但是居民聚集度相对较低,各居民区之间需要通过更加高效化的交通网络加强联系。组团内交通走廊的长度只会扩大辐射范围,对提高交通通达度影响不大,①错误;扩大组团间交通走廊的宽度对加强区域之间联系有一定的帮助,但并不是重点考虑因素,②错误;组团内各交通网络相互衔接,会完善交通网络,提高交通通达度,③正确;组团间交通走廊时效性的提高,会促进组团之间的区域联系,利于区域的经济发展,④正确。故选B。
9.A 10.B 解析 第9题,长江中游城市群三个中心城市都位于长江经济带,长江经济带是我国经济发展的重要支撑,经济发达,得到国家政策支持,A符合题意;三个中心城市都位于第三级阶梯,水能资源不丰富,排除B;三个中心城市交通以铁路、公路为主,排除C;长江中游城市群三个中心城市中长沙、南昌不是长江航运中心,排除D。故选A。第10题,长江上游城市群将成为承载国内产业转移的示范区,排除A;长江三角洲城市群经济高度发达,将打造全球先进制造业和服务业基地,B符合题意;长江中游城市群将成为中部地区崛起的重要增长极,排除C;长江中游城市群将成为内陆开放和统筹城乡发展的示范区,排除D。故选B。
11.B 12.A 解析 第11题,长江三角洲地区交通方式多样,信息网络发达,A错误;长江三角洲地区矿产、能源缺乏,长江中游城市群矿产、能源丰富,B正确;长江三角洲地区城市等级体系完整,城市产业分工明确,第三产业比重高,C错误;长江三角洲城市群面向海洋、背靠长江,位置十分优越,D错误。故选B。第12题,长江上游是长江流域泥沙的主要来源,建设长江上游生态屏障可以减少泥沙进入长江,保持上游水土,同时上游是长江的主要水源地,通过植树造林、退耕还林等措施可以涵养水源,使整个长江经济带受益,A符合题意;长江上游地区处于河流上游,对净化水体、提高水质作用相对有限,排除B;长江上游生态屏障对生物多样性的维护、对气候的调节作用均属于局部地区的生态价值,排除C、D。故选A。
13.B 14.B 15.D 解析 第13题,根据所学知识可知,京津冀将走向优势互补、互利共赢的经济一体化道路。北京首先向河北扩散的产业可能是资源密集型产业,如钢铁产业、石油化学产业和机械制造业;软件研发产业是技术指向型产业,影视文化产业以创作和销售为主,是一种新兴产业,需要靠近技术人才、信息发达、市场广阔的区位,因此都不可能向河北扩散。故选B。第14题,北京将首都钢铁厂旧厂改造成2022年冬季奥运会比赛和训练场馆,可以降低冬奥会比赛训练场馆的建设成本,同时有利于工业遗址的保护和传承,既有利于发展体育产业,又有利于发展旅游业。旧厂改造是作为体育训练场地和之后的工业遗址旅游开发地,而不是作为居住地开发,与提高城镇化水平无关。故选B。第15题,京津冀地区和长江三角洲地区钢铁工业发展的共同优势条件是两地都具有沿海、沿铁路的便利交通,①正确。两地城市、人口密集,消费市场大,④正确。两地均位于我国东部发达地区,大学众多,均具有技术力量雄厚、高素质劳动力丰富的优势,⑤正确。京津冀地区煤炭和铁矿资源丰富,但水资源不足;长江三角洲地区煤炭和铁矿资源均不丰富,但水资源充足,②③错误。故选D。
16.D 17.C 解析 第16题,北京与河北在要素流动过程中,北京向河北进行产业转移,河北向北京输送农副产品、劳动力、资源等,但北京处在主导地位,因此两者之间的要素流动更接近核心—边缘型。故选D。第17题,推动各要素向北京、天津地区集中和限制劳动力要素向乡村地区流动说法太过绝对,也不现实,也不符合协同发展的要求,A、B错误;小型城镇技术水平相对较低,不适合发展科技含量很高的产业部门,D错误;增加各要素流动的次级中心城市,可加速京津冀协同发展中的要素流动,C正确。故选C。
18.B 19.D 解析 第18题,海洋权益属于国家的主权范畴,是国家在海洋中享有的各种权利和利益的统称,主要包括在领海的主权,在毗连区、专属经济区、大陆架等的主权权利和管辖权,在别国领海以外的自由航行、飞越权以及在别国领海的无害通过权等,①②④⑤符合题意;海洋权益不包括公海权益,③不符合题意。故选B。第19题,南海海域蕴藏着极为丰富的石油、天然气资源,维护南海权益能保护和开发海洋资源,①正确;我国政府曾多次发表声明,指出我国对西沙、南沙群岛及其周围海域拥有不可争议的主权,任何周边国家对这些岛屿的占领,均是对我国主权的侵犯,故维护南海权益能巩固国家安全,②正确;治理海洋环境污染主要通过限制污染物排放或达标排放、规范人类活动等技术或管理措施,维护南海权益不能直接治理海洋环境污染,③错误;南海是我国主权范围的海域,维护南海权益就是维护国家主权和领土完整,④正确。故选D。
20.A 21.D 解析 第20题,根据图示等深线数值,图甲中油气勘探钻井平台所在的海域深度小于10m,海底地形类型是大陆架,A正确;大陆坡处等深线密集,B错误;大洋盆地深度数值大,一般深度超过4000m,C错误;大洋中脊是海底山脉,中间高,两侧低,D错误。故选A。第21题,图乙海岸位于长江口北岸冲积平原,是淤泥质海岸,沿海滩涂面积广,适宜的开发利用方式是滩涂养殖,D正确;乙处海域水浅,不适宜港口建设,A错误;淤泥质海岸一般不作为海滨浴场,B错误;滩涂水域水浅,海底探险一般选择较深水域,C错误。故选D。
22.A 23.B 解析 第22题,由图可知,我国国家级海洋牧场示范区空间分布不均,渤海、黄海北部、南海以及东海南部分布较多,集中分布在我国东北海域和东南海域,A正确;淤泥质海岸平坦开阔,滩涂面积广阔,营养物质丰富,适宜发展海洋养殖业,我国国家级海洋牧场示范区主要分布在淤泥质海岸附近,B错误;山东半岛和东南海域均分布较多,C错误;图示三角洲和海湾地带均分布较多,D错误。故选A。第23题,海水养殖会对生态环境造成不利影响,破坏海洋生物多样性,A错误;大力发展海洋牧场可以提供大量的优质蛋白质食品,减少对粮食的消耗,进而缓解耕地压力,B正确;大力发展海洋牧场不能减少海洋自然灾害,C错误;海产品多元化,可能会加重海洋环境污染,D错误。故选B。
24.答案 (1)横断山区,地势起伏大,桥隧比例高,修建成本高;板块交界处,断层断裂带多,地质结构不稳定,技术难度大;位于季风气候区,降水量大,多滑坡、泥石流等地质灾害。
(2)不同:(桥隧比高,)路线短,线路直,速度快。原因:经济的快速发展,技术的不断进步。
(3)客货分流,提升了铁路客货运输能力;促进了沿线地区民族文化的交流和融合;加强了区域旅游资源的整合,提高了市场竞争力;带动了相关产业的发展,促进区域经济的发展;增加了就业岗位,提高了居民收入;方便居民出行,提升了幸福感。
解析 第(1)题,成昆铁路复线经过了横断山区,该地区河流、山地众多,地势起伏大,需要修建大量桥梁隧道;该地区位于欧亚板块和印度洋板块的交界处,地壳运动活跃,有大量的断层和断裂带,地质结构不稳定,对铁路修建的技术要求高,修建难度大;该地位于亚热带季风气候区,夏季降水丰富,多暴雨,且由于地表崎岖,常有滑坡、泥石流等地质灾害发生。第(2)题,由于设计时速提高,且经过地区有大量的河流、山地,故与原来成昆铁路线相比桥隧比提高;在桥隧比升高后必然导致路线缩短,由于不用修建盘山线路,在线路变直后坡度降低,所以速度提高。改革开放后,我国的经济水平大幅提升,修建铁路技术不断进步,有技术保障桥隧的成功修建。第(3)题,以前的成昆铁路主要用于运货,成昆铁路复线主要用于客运,客货分流,提升了铁路客货运输能力;由于成昆铁路复线以客运为主,民众出行更加方便,且云南少数民族众多,成昆铁路复线促进了沿线地区民族文化的交流和融合;铁路运输速度提高,使旅游出行更加容易,有利于区域旅游资源的整合,提高了云南旅游资源的知名度,提高了市场竞争力;成昆铁路复线建设使交通更加便利,带动了相关产业的发展,促进了区域经济的发展;旅游业及相关产业发展后,增加了就业岗位,提高了居民收入;方便居民出行,提升了幸福感。
25.答案 (1)交通便利,区位优势明显;资源储量充足,种类丰富;工业基础雄厚,产业优势明显;城市密集,市场广阔等。
(2)片面追求经济增长速度,忽视生态环境保护;过于依赖长江水道运输成本低的优势,只考虑经济成本,不考虑环境成本,使环境成本越来越高。
(3)建立长江经济带生态环境协同保护机制;调整产业结构,壮大绿色产业;构建上、下游一体化的生态补偿机制;加强生态环境保护科技支撑,提升长江经济带科技创新能力;开展长江生态环境大普查,建立长江经济带生态环境风险预警平台等。
26.答案 (1)在历史上,明朝钓鱼岛就已明确属我国所有,根据国际上惯例,岛屿谁发现谁占有的原则。在地质上,钓鱼岛地处水深不足200米的东海大陆架,是我国台湾岛向海洋的自然延伸部分,向东与冲绳群岛之间以水深2 000多米的冲绳海槽相隔。因此,钓鱼岛既不是所谓“归属不明”的无主岛,也不是琉球群岛的组成部分,而是我国台湾省的附属岛屿。
(2)钓鱼岛附近海域有丰富的海底石油、矿产、海洋渔业等海洋资源;抢占属于我国的东海大陆架领海、领空的交通、运输权以及未来潜在的资源等;钓鱼岛离我国大陆较近,战略位置重要,将其军事防御范围向前推进,遏制我国。
(3)加强海上军事力量的建设,建设海上安全保障体系;完善我国保护海洋权益的立法体系;加强海洋意识;加大科技和资金的投入;加强海洋执法;重视海洋环境保护,实现海洋经济的可持续发展。章末培优练
创新应用练
[2023沭阳高中期末]福厦高铁(下图)是国内首条跨海高铁,设计时速350km,全长277km。2017年1月动工,于2023年9月正式开通运营。据此回答1~2题。
1.福厦高铁沿线新建站点较多,主要是为了( )
A.带动沿线资源开发
B.提升运力,促进客货流的运输
C.缩短福州到厦门的时间
D.方便居民出行,增加人流量
2.漳州站的扩建增加最多的用地是( )
A.商业用地 B.工业用地
C.居住用地 D.绿化用地
[2023唐山开滦二中高二期末]京唐城际、京滨城际铁路是京津冀交通一体化标志性工程和区域轨道交通网络的重要组成部分,宝坻站是京唐、京滨及规划津承城际铁路的重要枢纽站(下图)。读图,回答3~4题。
3.宝坻站及其周边高铁线路网的建设,将首先影响宝坻的( )
A.服务范围 B.城市等级
C.功能分区 D.行政范围
4.宝坻站没有建在城区中心位置,而是建在城区南部边缘,最主要的目的是( )
A.方便横、纵向铁路的交会
B.降低车站的建设成本
C.缩短高铁的运行时间
D.为城市发展拓展新的空间
《江西省主体功能区规划》按开发内容将全省划分为城镇化地区、农产品主产区和重点生态功能区。读图,回答5~6题。
5.右图中代表城镇化地区、农产品主产区和重点生态功能区的分别是( )
A.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ B.Ⅱ、Ⅲ、Ⅰ
C.Ⅲ、Ⅱ、Ⅰ D.Ⅰ、Ⅲ、Ⅱ
6.下列关于江西省自然地理特征的叙述,正确的是( )
A.以温带季风气候为主,雨热同期
B.平原广阔,土壤肥沃
C.河流含沙量较小,水能蕴藏量较丰富
D.自然植被以亚寒带针叶林为主
[2023盐城高一期末]长江是中华民族的生命河,也是中华民族发展的重要支撑。长江经济带发展的战略定位必须坚持生态优先、绿色发展,共抓大保护,不搞大开发。下图为长江经济带示意图。据此回答7~9题。
7.长江经济带建设的优势条件是( )
A.经济发展水平差异大
B.地跨我国三大自然区
C.改革开放起步早
D.经济腹地广阔,交通便利
8.长江经济带发展中,要优先考虑( )
A.生态保护 B.经济建设
C.灾害防御 D.城市建设
9.长江经济带中的城市辐射范围最广的是( )
A.上海市 B.武汉市
C.成都市 D.重庆市
石墨烯是一种由碳原子组成的纳米材料,广泛应用于生产、生活。石墨烯电池是一种新能源电池,与传统充电电池相比,充电时间很短,容量更大。下图为京津冀石墨烯产业发展联盟示意图。读图,回答10~11题。
10.成立京津冀石墨烯产业发展联盟,有利于促进该产业( )
A.垄断市场 B.降低成本
C.技术创新 D.结构转型
11.新能源汽车使用石墨烯电池替代传统锂电池,带来的影响有( )
A.提高车辆乘坐的舒适性
B.缩短汽车的行驶里程
C.提高产品的市场竞争力
D.减轻城市的大气污染
2017年4月1日,国务院决定设立雄安新区。雄安新区将逐步构建水城共融生态新区、创新驱动发展引领区、区域协调发展示范区。下图为雄安新区位置示意图。读图,回答12~13题。
12.雄安新区开发的主要优势条件有( )
①地广人稀 ②基础设施完善 ③湿地面积大 ④发展空间较大
A.①② B.①③ C.②④ D.③④
13.设立雄安新区的重要意义有( )
①疏解北京市非首都功能 ②承接京津传统工业转移 ③优化京津冀区域空间结构
④缓解京津冀区域水源短缺
A.①③ B.②④ C.①② D.②③
[2023无锡高一期末]防空识别区通常以一国领海基线、国境线、实际控制线为基准,达到雷达探测的最大距离,一般要超出专属经济区、国境线与实际控制线范围。左图为中华人民共和国东海防空识别区范围图,右图为我国钓鱼岛照片。据此回答14~15题。
14.划设东海防空识别区有利于( )
①巩固国家安全 ②强化公民海洋意识 ③维护渔民合法权益 ④创造更多的发展空间
A.①④ B.②③
C.①② D.③④
15.下列维护钓鱼岛权益的举措,不可行的是( )
A.积极倡导收复主权
B.加强对钓鱼岛定期巡航
C.加快向钓鱼岛移民
D.管控分歧,维护地区稳定
[2023如皋中学高一月考]P岛位于甲、乙、丙三国间海域(如下图),由东、西两个小岛及37块岩礁构成,岛上险峻多石,夏、秋两季火山岩土壤上山花争相斗艳。东岛高99.4m,面积约73000m2;西岛呈圆锥形,高174m,面积约89000m2。两岛四周悬崖峭壁,航船难以停泊。P岛位于甲国M岛东南87.4km处;距离丙国N岛西北约157km。目前,甲、乙、丙三国均宣布对该岛拥有主权。据此回答16~17题。
16.图中P岛被划定为岛屿,主要是因为其( )
A.地表平坦 B.海拔较高
C.淡水充足 D.植被茂密
17.近年来甲、乙、丙三国都宣称对P岛拥有主权,可能是由于该岛( )
A.居于最繁忙航线上 B.位于三国大陆架上
C.周围海洋资源丰富 D.极度宜居的环境
真题实战练
[2022湖北卷]近年来,河南某县不断完善基础设施、整合运力资源,推进全域公交,方便群众出行,让生活在偏远山区的群众也能够实现“出门见路、抬脚上车”,在保证行车安全的前提下,将快递物流与城乡客运有机融合,构建全域公交和货运班车带货下乡、捎农产品进城的双向运营模式。如今,便民惠民、助推发展的城乡交通运输一体化网络正在形成。据此回答18~20题。
18.该县为实现全域老百姓“出门见路、抬脚上车”,需要( )
A.增加公交发车频次 B.完善公交覆盖网络
C.开发移动购票程序 D.实行政府补贴票价
19.公交车带货下乡、捎农产品进城,可以( )
①降低公交运营成本 ②提高公交使用效率
③降低物流运输成本 ④提高农产品附加值
A.①③ B.①④ C.②③ D.②④
20.该县建设城乡交通运输一体化网络主要是为了( )
A.助力乡村振兴 B.促进物流发展
C.提高城镇化率 D.保护生态环境
[2022浙江6月卷]我国某都市西南轨道交通市郊线(从街道1到街道7)周边用地开发较晚,目前以居住用地和部分教育及工业用地为主。下图为该轨道交通运行初期和运行五年后沿线街道人口规模分布图。据此回答21~22题。
21.该轨道交通市郊线辐射的街道中( )
A.核心区沿线街道的人口增长速度放缓
B.边缘区沿线街道人口分布差异性增大
C.边缘区各街道人口向市郊线沿线集聚
D.接近市郊线终点的区域人口规模扩大
22.该轨道交通市郊线开通对边缘区整体的影响是( )
A.就业空间集中现象减弱
B.行政服务功能变化显著
C.购物空间集中现象增强
D.居住用地空间更加集中
[2021江苏卷]从公元8世纪开始,基尔瓦逐渐成为非洲东海岸的商贸中心。15世纪初郑和船队曾从不同航线到达基尔瓦。17、18世纪随着世界贸易格局不断改变,基尔瓦商贸地位逐渐衰落。1981年,基尔瓦所在地的遗址被列入世界遗产名录。下图为郑和船队航海路线示意图。据此回答23~25题。
23.公元8世纪基尔瓦作为商贸中心兴起时,其对外贸易的主要地区是( )
A.阿拉伯海沿岸 B.南海沿岸
C.几内亚湾沿岸 D.地中海沿岸
24.郑和船队若每天航行190 km,从科伦坡经摩加迪沙至基尔瓦的最短时间约( )
A.2周 B.4周 C.6周 D.8周
25.公元17、18世纪基尔瓦商贸地位逐渐衰落的主要原因是( )
A.资源枯竭 B.受风沙影响
C.气候变暖 D.航道变迁
[2021广东卷]随着我国高铁与民航快速发展,两城市互通高铁直达列车和航空航班的现象越来越普遍,形成日趋复杂的高铁—民航竞争网络。下图示意我国高铁—民航竞争网络空间拓展模式。据此回答26~27题。
26.我国高铁—民航竞争网络空间演变特征为( )
A.空间竞争由分散到集中
B.空间竞争范围由小变大
C.空间网络趋向于双极化
D.边缘城市参与机会渐少
27.该拓展模式主要体现了地理事物空间扩张的( )
A.均衡性 B.集中性
C.临近性 D.等级性
28.[2023全国乙卷]阅读图文材料,完成下列要求。
库里蒂巴是巴西东南沿海城市。自20世纪60年代,为解决城市快速发展中存在的一系列问题,该城市编制并实施了以公交为主导的交通规划和城市规划。经过多年建设,库里蒂巴形成了5条由市中心向外辐射的基于快速交通线的发展轴,同时有多种类型的公交线与快速交通线相连。沿快速交通线两侧进行高密度开发,发展轴间为绿地。快速交通线使用大容量低排放公交车辆。目前,库里蒂巴人均小汽车拥有量位居巴西前列,但公交出行率远高于其他城市。库里蒂巴将工业区布局在郊外快速交通线附近,发展低污染工业。下图为库里蒂巴公交网络模式图。
(1)指出库里蒂巴以公交为主导的交通方式对解决城市问题的作用。
(2)指出与地铁相比,库里蒂巴建设地面快速公交的优点。
(3)说明沿快速交通线两侧进行高密度开发对城市发展的作用。
(4)说明库里蒂巴工业区布局的优点。
章末培优练
1.D 2.A 解析 第1题,福厦高铁沿线新建站点较多,主要是为了方便沿线的居民出行,增加人流量。故选D。第2题,结合所学知识可知,漳州站的扩建将导致该区域内的人口增多,人流量增大,用于商业的土地将大大增多,因此增加最多的用地为商业用地,A正确;漳州站是火车站,扩建增加的工业用地较少,扩建过程中,会影响绿化面积,可能导致绿化面积减少,B、D错误;火车站人口流动较大,常住人口少,C错误。故选A。
3.A 4.D 解析 第3题,宝坻站及其周边高铁线路网的建设,使宝坻交通更加便利,服务范围扩大。故选A。第4题,高铁站客流量大,能带动区域经济发展,宝坻把高铁站设在离城区较远的南部边缘地区,主要目的是为城市发展拓展新的空间,D正确;高铁站离城区较远,可以降低车站的建设成本,但不是主要目的,B错误;对铁路交会、高铁的运行时间没有太大的影响,A、C错误。故选D。
5.C 6.C 解析 第5题,对比两图可知,Ⅰ主要分布于山区,为重点生态功能区;Ⅱ主要分布于平原区,且呈片状,为农产品主产区;Ⅲ主要呈斑块状分布,且和城镇位置基本对应,为城镇化地区。故选C。第6题,江西省为亚热带季风气候;低山丘陵所占比重较大;水热充足,植被覆盖率较高,河流含沙量较小,地势起伏大,水能蕴藏量较丰富;自然植被以亚热带常绿阔叶林为主。故选C。
7.D 8.A 9.A 解析 第7题,长江经济带横贯我国腹心地带,经济腹地广阔,不仅把我国东、中、西三大地带连接起来,而且与京沪、京九、京广、焦柳等南北铁路干线交会,承东启西,接南济北,通江达海,交通便利。故选D。第8题,国家明确指出,长江经济带必须坚持“生态优先、绿色发展,共抓大保护,不搞大开发”,走一条绿色低碳循环发展的道路,所以推动长江经济带发展必须从中华民族长远利益考虑,走生态优先、绿色发展之路,使绿水青山产生巨大生态效益、经济效益、社会效益,所以长江经济带发展中,要优先考虑生态保护。故选A。第9题,上海是我国最大的工业城市,是长江三角洲乃至全国先进制造业和高科技产业的龙头;上海拥有成为世界级中心城市的必备条件,诸如优越的地理区位,庞大的城市规模,雄厚的综合实力,发达的教育科技,深厚的文化底蕴,便捷的交通运输,广阔的经济腹地,这些都赋予了上海强大的辐射带动能力,因此长江经济带中辐射范围最广的城市是上海市。故选A。
10.C 11.C 解析 第10题,据图分析可知,京津冀石墨烯产业发展联盟的成立,便于科技人才的集聚,促进该产业的技术创新;同时京、津、冀三地分工明确,有利于提高市场竞争力,垄断市场不利于产业发展;不是为了降低成本;京津冀石墨烯产业发展联盟的成立是为了更好地实现区域合作分工,而不是促进产业结构转型。故选C。第11题,车辆乘坐的舒适性与电池续航关系不大;石墨烯电池与传统充电电池相比,充电时间很短,容量更大,可以延长汽车的行驶里程,提高产品的市场竞争力;汽车电池无论是使用石墨烯电池,还是使用传统锂电池,都对大气污染的影响较小。故选C。
12.D 13.A 解析 第12题,雄安新区位于河北,靠近京津地区,人口稠密,基础设施相对落后,图示显示该区域湖泊等湿地面积较大,且发展空间较大。故选D。第13题,结合材料“创新驱动发展引领区、区域协调发展示范区”可知,设立雄安新区的重要意义是疏解北京市非首都功能,优化京津冀区域空间结构。故选A。
14.C 15.C 解析 第14题,读图可知,东海防空识别区位于中国、韩国、日本之间,海洋国土争端频繁,故划设东海防空识别区有利于巩固国家安全,维护我国的海洋权益,强化公民海洋意识,①②正确;维护渔民合法权益不是主要目的,③错误;防空识别区是基于空中防御需要,并不能创造更多的发展空间,④错误。故选C。第15题,积极倡导收复主权有利于维护我国在钓鱼岛的权益,A不符合题意;近年来,我国加强了对钓鱼岛的定期巡航,有效地维护了钓鱼岛的权益,B不符合题意;加快向钓鱼岛移民会加剧争端,C符合题意;我国始终从地区和平稳定的双边关系大局出发,管控分歧,维护地区稳定,D不符合题意。故选C。
16.B 17.C 解析 第16题,岛屿是指四面环水并在高潮时高于水面的自然形成的陆地区域。P岛海拔高出海平面100米左右,高潮时不会被淹没。故选B。第17题,读图可知,P岛附近有寒暖流交汇,为鱼类洄游提供了充足的饵料,渔业资源丰富;其次,由于地质时期岩浆活动频繁,P岛附近海底极可能蕴藏有丰富的有色金属、油气等海洋矿产资源,故甲、乙、丙三国对P岛主权争夺激烈,C正确;据经纬度分析,该岛位于日本海,不是最繁忙的航线,A错误;大陆架水深一般不超过200米,P岛附近水深大于400米,B错误;该岛面积小,淡水短缺,不具备宜居环境,D错误。故选C。
18.B 19.C 20.A 解析 第18题,增加公交车发车频次只能使交通线附近的居民实现“抬脚上车”,与“出门见路”无关,A错误;完善公交覆盖网络包括增加交通线,有利于实现百姓“出门见路”,完善公交覆盖网络能使居民选择多种线路到达目的地,有利于实现“抬脚上车”,B正确;开发移动购票程序、实行政府补贴票价与题意不符,C、D错误。故选B。第19题,公交车本以客运为主,带货下乡和捎农产品进城增加了其货运功能,可以提高公交使用效率,②正确;增加客货运输量可以降低单人或单件货物的物流运输成本,③正确;公交运营成本没有降低,也不能提高农产品的附加值,①④错误。故选C。第20题,由材料“如今,便民惠民、助推发展的城乡交通运输一体化网络正在形成”可知,建设城乡交通运输一体化网络主要是为了“便民惠民、助推发展”,可以满足城乡居民出行需求;相比于个体营运,政府组织营运能够规范城乡客运市场,利于保障运输安全的同时,密切了城乡之间的联系,推动了城乡建设,助力了乡村振兴。故选A。
21.C 22.A 解析 第21题,根据图示信息可知,运行五年后核心区人口规模远大于运行初期人口规模,核心区沿线街道的人口增长速度加快,A错误;运行五年后边缘区沿线人口分布差异小于运行初期,B错误;根据材料信息可知,边缘区以居住用地、教育及工业用地为主,随着市郊线的建成,市郊线沿线地区交通通达度提高,边缘区人口向市郊线沿线集聚,C正确;根据图示信息可知,接近市郊线终点的区域人口规模减小,D错误。故选C。第22题,根据图示信息可知,市郊线运行五年后,边缘区市郊线沿线地区人口规模空间差异减小,就业的空间集中现象减弱,A正确;没有体现行政服务功能的相关信息,B错误;边缘区市郊线沿线地区人口规模空间差异减小,购物空间集中现象减弱,C错误;边缘区人口规模的空间差异减小,导致居住用地空间分布更加分散,D错误。故选A。
23.A 24.B 25.D 解析 第23题,结合材料和图示可知,基尔瓦位于非洲东部、10°S的印度洋沿岸,北邻阿拉伯海,公元8世纪受交通工具和航海技术的限制,其贸易的主要地区应是阿拉伯海沿岸地区,A正确;南海沿岸、几内亚湾沿岸距离该地很远,当时还难以到达,B、C错误;尽管离地中海较近,但当时苏伊士运河(1869年通航)还未开凿,船只难以到达,D错误。故选A。第24题,读图可知,该航线从科伦坡到摩加迪沙大致在赤道附近航行了40个经度,从摩加迪沙到基尔瓦航行了10个纬度,结合经纬网知识,该航线的行程大约为50×111km=5550km,每天航行190km,共需要30天左右,约4周。故选B。第25题,17、18世纪,随着世界经济中心的变化(欧洲为中心)和航道的变迁(大西洋航行兴起),贸易中心发生转移,导致基尔瓦的商贸地位下降。故选D。
26.B 27.D 解析 第26题,我国高铁—民航竞争网络空间由早期的京、沪到中期的省级行政中心、经济发达城市等,再到后期的边缘城市,网络空间从集中到分散,竞争网络空间范围由小变大,高铁—民航竞争网络空间趋向于多极化,边缘城市参与我国高铁—民航竞争网络空间的机会逐渐增多。故选B。第27题,我国高铁—民航竞争网络空间的拓展模式首先是北京、上海,其次是省级行政中心、经济发达城市和旅游城市,最后扩展到边缘城市。这体现了地理事物空间扩张的等级性。故选D。
28.答案 (1)便于居民出行,改善生活环境;缓解交通拥堵状况;减轻空气污染程度。
(2)建设成本较低;建设速度较快,效率较高,灵活性强;具有较好的环境适应性,利于城市综合发展。
(3)优化城市空间结构,充分开发城市空间;提高交通效率;促进经济增长;改善城市形象,提高综合竞争力。
(4)有利于减轻城市环境污染;有利于搭建便捷的物流线和供应链;有利于减小交通压力,提高通行效率。
解析 第(1)题,根据材料“为解决城市快速发展中存在的一系列问题”可知,以公交为主导的交通方式可以缓解城市发展带来的问题,即缓解“大城市病”,包括城市污染严重、交通拥堵等问题。建设以公交为主导的交通方式,人们可以就近乘坐公交车,方便人们日常出行;减少了私家车的使用,可以缓解交通拥堵状况,减少汽车尾气污染。第(2)题,与地铁相比,公交站点及线路施工的优点可以从工程量、施工周期、施工成本、施工难度等方面思考。地铁建于地下,工程量大,投资多;而地面快速公交建设工程量小、成本低。地面公交站及线路选址受地质条件影响小,具有较好的环境适应性,可以小规模、多数量地建设,因此具有建设速度较快、效率较高、灵活性强的优势。与地铁相比,地面快速公交更利于城市综合发展。第(3)题,沿快速交通线两侧进行高密度开发易于城市形成多核心形态,可以分散城市的职能;城市功能区分配更合理,优化城市空间结构,功能区更明确,充分开发城市空间;高密度开发使得人口和就业机会集中在快速交通线附近,减少了通勤距离和时间,有利于提高交通效率,促进经济增长;高密度开发可以充分发挥商业、住宅和办公等功能,创造就业机会,促进经济增长;高密度开发有助于塑造良好的城市形象,提升城市的吸引力和竞争力。第(4)题,工业区布局在郊外的快速交通线附近,便于物流运输和供应链的建设;将工业区布局在郊外可以减轻工业区内部和周边的交通压力,提高通行效率;布局在郊外,与居民区分离,减轻了工业对城市环境的污染。
