历史统编版（2019）选择性必修2第13课现代交通运输的新变化（共21张ppt）

(共21张PPT)
现代交通运输的新变化
—以百年浙赣线为例
浙赣铁路是我国长江以南第一条东西横贯的铁路交通干线，是连接浙、 赣、 湘三 省及杭州、 南昌两个省会的交通枢纽。
株洲至萍乡一段始建于 1899 年，至 1905 年竣工。
1910年, 汤寿潜提出建设从上海直达广州的东南大铁道计划, 其中“自衢州、龙游, 入兰溪, 经义乌、诸暨, 山阴西偏, 萧山南偏, 渡钱塘江至杭州为一段”, 作为浙赣本线。
1918年，孙中山在《建国方略》中, 把浙赣线作为东方大港通达广州的东南铁路系统中的干线之一。
1927年开始全面勘测，第一段杭江铁路1930年开工，1934年通车，总计359公里。第二段玉南铁路，1934年动工，1936年通车，长292公里。第三段南萍铁路，1936年动工，1937年通车，长263公里。同年随着钱塘桥大桥的竣工，浙赣线全线通车，全长 947公里，时速30公里，杭州城战为始发站，与沪杭线、杭甬线对接。
浙赣铁修筑时间如此之长，其修筑的阻力可能有哪些？（政治、经济、思想、军事）
一、浙赣线初建的阻力和拉力
1、根据浙赣两省的地形图，分析修建浙赣铁路面临的哪些障碍？
2、1899年至1937年，中国政坛风云诡异，列举这一期间先后出现的执政府？
3、动荡的政局往往会导致地方发生战争，列举民国以来至1937年发生在浙赣两省的主要战争？
一、浙赣线初建的阻力和拉力
山地丘陵为主，修建的自然条件较差
政局动荡
战争频发
茅以升抵达杭州后，听到一个典故：杭州人若讲起某件事绝对办不成便说：“除非能在钱塘江上架座桥……外国工程师甚至酸酸的断言：能在钱塘江上造大桥的中国人还没有出生。
浙赣铁路之前身为横贯浙江之杭江铁路……民国十九年3月开工，仅有的款
二十万元
一、浙赣线初建的阻力和拉力
可能还有那些阻力？
经费严重不足
观念落后 专业人才较少
阻力如此之大，其修筑成功的“拉力”可能有哪些？（政治、经济、思想、重要人物、军事）
一、浙赣线修筑的阻力和拉力
一、浙赣线修筑的阻力和拉力
金华火腿运销杭州有两条线路, 除陆路经诸暨转浦阳江水路北运杭州之外, 主要的是沿东阳江—金华江启程西下, 向北东折, 经兰江 —富春江 —钱塘江, 合计约一周时间, 经上千里的弧形水路, 运来杭州, 再转运到四面八方。
商品经济发展的需要
上海此次退却，社会咸责政府未能积极应援，不知援兵之不至。日本由长崎到上海，只需24小时，自军队集中以至加入战场，不出三日；而我大军多在江西，兼程前进亦需20日以上。
一、浙赣线修筑的阻力和拉力
国防建设的需要
一、浙赣线修筑的阻力和拉力
先求其通，后求其备，边钉道边营业。
铁路营运观念的转变
茅以升发明沉箱法，将钢筋混泥土做成的箱子口朝下沉入水中罩在江底，再用高气压挤走箱里的水，工人在箱里挖沙作业，使沉箱与木桩逐步结为一体。
一、浙赣线修筑的阻力和拉力
技术上的创新
一、浙赣线修筑的阻力和拉力
浙省的路，浙省人修，浙省人用。金玉段浙江境内未付征地款
民众的无私支持
昔景德镇瓷器运至杭州, 每担所需运费, 高至一元八角, 行程约需四十五日 。倘循水路运至鹰潭, 转由浙赣路运杭, 每担运费只需一元二角七分, 行程只需七日 。”
金华到杭州卖火腿，现在只需在临近的火车站装车, 约半天时间, 经 120千米, 即可北达杭州 。
二、浙赣线的修筑带来新的活力
1、交通的进步使人流和物流时间缩短
1937年，“自浙赣铁路通车后，两岸关系愈臻密切，不久钱江大桥竣工，沪杭甬铁路接轨工程完成，有开辟西兴区之计划。
二、浙赣线的修筑带来新的活力
2、公共交通的发展，促进了城市经济的繁荣、人口的增长以及市区面积的扩大。
3、改变人们的日常生活，现代时间观念逐渐成为生活的一部分。
二、浙赣线的修筑带来新的活力
1933年, 《发展浙江省旅游事业计划》发布, 全省分六大游程, 其“第五游程 ”以杭江铁路为主干 、沿线公路为支线展开, 安排五泄、郑义门、仙华山 、方岩 、江郎山 、仙霞关等 12处景点 。
二、浙赣线的修筑带来新的活力
4、随着交通成本的降低和人们收入的增加，大众旅游的潮流出现。
三、自毁浙赣线的决断力
1937年12月23日，为阻止日寇南侵，茅以升亲自将通车仅89天的钱塘江大桥炸毁。
当晚，茅以升在书桌前写下八个大字：“抗战必胜，此桥必复”
四、浙赣线浴火重生的创造力
建国后初期 全线恢复通车，并逐渐换上国产火车头
1971年 更换钢轨
1986年 新建浙赣复线
2005年 电气化改造，时速200公里，是华东地区第一条快速铁路。
2006年 并入沪昆线
2008年 京津城际铁路通车，中国步入高铁时代
2009年 沪昆高铁开建
2010年 中老昆万铁路开建
2014年 中国承建土耳其的伊安高铁二期通车
2016年 沪昆高铁通车，全长2252公里，时速可达350公里。
2021年 昆万铁路全线通车
2022年 中国高铁历程达4.2万千米，稳居世界第一
1、结合浙赣铁路发展的历程，概括我国铁路建设呈现出哪些新特点？
2、这种新特点仅仅只是存在铁路运输领域吗？请结合课本知识进行梳理
自主化
高速化
国际化
汽车 世界
中国
公路 世界
中国
1908年，美国的福特T型汽车是世界上第一款量产车
中华人民共和国成立后，汽车工业成为国民经济的支柱产业之一。
2018年底，中国汽车保有量超过2.4亿辆。
两次世界大战之间高速公路出现，世界上第一条高速公路出现在德国，二战后高速公路在各国广泛发展
1988年，中国大陆建成第一条高速公路--沪嘉高速。
2020年底，中国高速公路总里程位居世界第一，16.1万千米。
1、航运技术提高：航海雷达的使用和海事卫星通信系统的发展。
2、船舶制造趋势：大型化、专业化、高速化和自动化等。
3、英法海底隧道：1994年开通的英法海底隧道，水下长度达38千米，将英国和欧洲大陆更紧密地连接起来。 港珠澳大桥海底隧道。
4、1982年，中国首次按国际标准制造并交付出口船舶，中国造船企业进入世界造船市场。
1、世界 ①飞机时代的开始： 1903年12月，美国莱特兄弟设计的“飞行者I号”成功升空，飞机时代开始；
②第一条空中航线： 1914年，美国开通从旧金山到洛杉矶的航线，这是世界上第一条空中航线；
③欧洲的国际航班： 1919年，定期的国际航班在欧洲开通；
④飞机的技术进步： 20世纪上半期，飞机的材质由布质和木质转变为金属，活塞式螺旋桨飞机为喷气式飞机所代替，技术进步让飞机提升了速度、载量和航距；
⑤空中通道的开辟： 20世纪70年代开始，宽体客机成为空中运输的主流，空中通道把人类带入前所未有的快捷时代。
2、中 国 ①第一家航空公司： 1950年，中国成立第一家航空公司——中苏民用航空股份公司。
②民用航空成就： 2018年，中国民用航空共有机场235个，飞机3639架，定期航线4945条，其中，国际航线849条，定期航班国际通航65个国家165个城市，全年旅客吞吐量12.65亿人次，货邮吞吐量超过1674万吨。
大国的速度
人民的力量
大运河
普快线
高铁线