2024人教版地理必修第二册练习题--4.2　交通运输布局对区域发展的影响（含解析）

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2024人教版地理必修第二册练习题
第四章第二节　交通运输布局对区域发展的影响
A级 必备知识基础练
(2023·海南模拟)新疆是我国目前拥有机场数量最多的省级行政区。下图为新疆部分机场分布与地形简图。读图,完成1~2题。
1.促使新疆航空运输迅速发展的原因是(　　)
A.经济发达,航空运输需求大
B.技术水平高,人才众多
C.地域辽阔,运输距离长
D.多沙漠,修建机场方便
2.航空运输建设对新疆区域发展的有利影响主要有(　　)
①促进当地旅游业的发展　②加快当地农产品和矿产资源外运　③加快与中亚和西亚的贸易往来　④促进人口大量迁入新疆
A.①③ B.①②
C.③④ D.②④
(2023·江苏南通期中)2019年12月16日,徐宿淮盐高速铁路和连淮高速铁路正式开通运营。下图为徐宿淮盐高速铁路和连淮高速铁路线路示意图。据此完成3~4题。
3.影响徐宿淮盐高速铁路和连淮高速铁路建设的主导因素是(　　)
A.地形 B.水文
C.经济 D.科技
4.下列有关徐宿淮盐高速铁路和连淮高速铁路建设意义的叙述,正确的是(　　)
A.改善沿线地区生态环境
B.承担沿线城市间的货运
C.加快沿线矿产资源开发
D.加强城际之间高效联通
(2023·湖南期中联考)地铁的开通运营对城市空间结构和沿线经济发展具有重要影响。下图为我国某城市某段地铁线上8个站点的类型及其周边土地主要利用方式示意图。读图,完成5~6题。
5.随着交通设施的完善,发展速度最快的是(　　)
A.枢纽站 B.中心站
C.一般站 D.端头站
6.该段地铁线不同站点附近的主要功能或特点对应正确的是(　　)
A.枢纽站商业服务功能突出
B.中心站居住功能显著
C.一般站土地利用方式单一
D.端头站旅客周转量大
梧州是一座有着2 100多年历史的岭南名城,曾是广西第一大城市,有着“百年商埠”“小香港”之美誉。中华人民共和国成立后,南宁、柳州、桂林的发展相继超过梧州。下图示意广西部分城市分布。据此完成7~8题。
7.梧州曾是广西第一大城市,主要是由于(　　)
A.当地自然条件优越,发展历史悠久
B.地处广西通往广东水路交通的枢纽位置
C.位于珠三角与北部湾经济圈交会点
D.当地物产丰饶,人口多,经济发达
8.中华人民共和国成立后,梧州发展落后于南宁、柳州等城市的主要原因是(　　)
A.长期缺少铁路,发展动力不足
B.区域山地众多,水路运输衰落
C.地处省会交界,地理位置偏远
D.政策扶持较少,开放力度较小
9.阅读图文材料,完成下列各题。
材料一　城市跨座式单轨交通(图1),类似“空中小火车”,其特点是适应性强、噪声低、转弯半径小、爬坡能力强。
材料二　重庆轨道交通2号线和3号线分别是我国第一条和世界最长、最繁忙的跨座式单轨交通线(图2)。这种交通方式不仅是市民出行的主要方式,也吸引了众多外来游客前来乘坐。
图1
图2
(1)结合单轨交通特点,说明重庆轨道交通建设首选跨座式单轨的原因。
(2)说出重庆积极建设轨道交通2号线和3号线对城市交通发展的意义。
B级 关键能力提升练
(2023·广东东莞期末)由于特定的地理区位和发展历史,珠三角港口体系的演化过程呈现独特性。下图示意珠三角港口体系演化模型。据此完成10~11题。
10.与香港港相比,在鸦片战争前广州港长期是全国最繁华的港口,原因是(　　)
A.广州港海陆联运,经济腹地广阔
B.广州港港阔水深,自然条件更优越
C.香港港面积狭小,抗侵蚀能力弱
D.香港港河网密布,综合航运能力弱
11.依据港口演化模型,以下说法正确的有(　　)
①陆地交通的网络化有效促进了港口的发展　②地方港港口的扩张导致枢纽港地位下降　③在进一步的单极化发展阶段,枢纽港的辐射范围减小　④对外贸易的加强促进了港口的多极化发展
A.①② B.①③
C.②④ D.①④
(2023·广东段测)专为客运设计的高铁已经成为我国城市间重要的交通方式,有效促进了各地人才、信息和资金的交换。HSR系数表示高铁开通对城市间出口产品结构相似度的影响,数值越大相似度越高。研究发现,高铁开通后对我国东、中、西部城市间出口产品结构相似度的影响存在空间差异(见下表)。据此完成12~13题。
区域组合 东部—东 部城市 东部—中 西部城市 中西部—中 西部城市
HSR系数 -0.008 0.012 0.011
12.表中数据说明,高铁开通后城市间的出口产品结构(　　)
A.东部城市间的差异缩小
B.东部和中西部城市间趋于相同
C.中西部城市间差异扩大
D.西部城市间的相似度越来越高
13.随着高铁陆续开通后,东部—中西部城市间HSR系数发生变化的原因是(　　)
A.城市之间市场竞争减缓
B.高铁运输生产原料更快捷
C.生产技术流动频率增多
D.各个城市专业化程度提升
(2023·河北沧州联考)街道活力具体表现为街道上的人数或人群活动强度的时空分布。街道活力高,代表该区域具有基础建设密度高、多样性强等特点,行政、居住、商业、办公及休闲等设施在此集聚,环境空间差异明显。下图分别示意2020年8月22日至23日(周六、周日)珠三角地区一发达城市某区商业街道、生活街道活力强度分级占比逐时变化。该区面积约78.66平方千米,截至2019年末常住人口约166.29万人,是该市重点开发和建设的中心城区。据此完成14~15题。
a.商业街道
b.生活街道
14.该区街道活力状况是(　　)
①商业街道高活力波动幅度比生活街道更小　②生活街道中等活力占比比商业街道更低　③21时后,街道活力强度整体下降,进入活力消散期　④10—20时中心城区生活街道利用效率高
A.①② B.②③
C.①④ D.③④
15.凌晨时段仍然有少量商业街道处于中等活力强度,其主要依赖于(　　)
①治安状况良好　②地区人均消费能力强　③夜间经济繁荣　④公共交通运输方式多
A.①③ B.②③
C.②④ D.③④
16.(2023·甘肃张掖模拟)阅读图文材料,完成下列各题。
合肥南站的投入运营,标志着合肥市进入“高铁时代”。如今,合肥已经建立起1小时到南京,2小时到上海、武汉,3小时到长沙,4小时到北京、福州的高铁交通圈,全国高铁枢纽的地位名副其实。下图示意途经合肥市通往其他省级行政区的高铁线路分布。
(1)分析合肥市及其附近区域建设高速铁路的有利自然条件。
(2)近年来安徽省高铁建设得到快速发展,试分析其原因。
(3)简述合肥市作为高铁枢纽城市,给该城市发展带来的有利影响。
第二节　交通运输布局对区域发展的影响
1.C　2.A　解析 第1题,新疆地域辽阔,运输距离长,对航空运输需求较大,促使新疆航空运输迅速发展,C正确;新疆经济不发达,技术水平低,A、B错误;新疆多沙漠,修建机场难度大,也可能会导致生态环境破坏,D错误。第2题,航空运输建设对新疆区域发展的有利影响主要为提高交通通达度,促进当地旅游业的发展,交通运输更加便利,加快与中亚和西亚的贸易往来,①③正确;矿产资源不适宜采用航空运输,运费过高,②错误;航空运输不会促进人口大量迁入新疆,④错误。综上所述,A正确。
3.C　4.D　解析 第3题,影响徐宿淮盐高速铁路和连淮高速铁路建设的主导因素是经济,以高速铁路再度推动经济发展。第4题,高速铁路主要用于客运,对沿线地区的生态环境会造成一定的不利影响,且客运与矿产资源开发关系不大,A、B、C错误;城市间建成高铁系统,加快了运输速度,利于城市间的联运,D正确。
5.D　6.A　解析 第5题,端头站地理位置较偏,地价较低,经济发展起点低,随着交通设施的完善,其发展速度最快,D正确;枢纽站和中心站的经济发展水平较高,地价较高,经济发展速度较慢,A、B错误;一般站区位优势不明显,发展速度慢于端头站,C错误。第6题,枢纽站地理位置优越,多条地铁线交会,其附近商业服务功能突出,A正确;中心站附近以商业服务、行政办公和娱乐休闲功能为主,B错误;一般站附近土地利用方式多样,C错误;端头站因为位置较偏,旅客周转量相对较小,D错误。
7.B　8.A　解析 第7题,在历史上,梧州地处广西通往广东水路交通的枢纽位置,并借助西江通向大海,水路交通十分便利,逐渐发展成为广西第一大城市,B正确。第8题,由于梧州在很长一段时间里都没有铁路这一现代运输“大动脉”,发展动力不足。中华人民共和国成立后,其发展逐渐落后于有铁路的南宁、柳州等城市,A正确。
9.答案 (1)重庆是山城(或地表状况复杂、地势起伏大);跨越河流(嘉陵江、长江)较多;跨座式单轨借助高架,适应性强(建设成本低);列车车身轻短(转弯半径小,爬坡能力强);视野开阔,适宜观景。
(2)完善城市交通网络,缓解交通压力;方便民众出行,缩短出行时间;促进交通绿色发展。
解析 第(1)题,重庆是中国著名的山城,山多、河流多,地形复杂多样,长江、嘉陵江穿城而过,特殊的地理条件给道路建设带来了很多难题,因此采取跨座式单轨交通能够降低成本,同时,高架桥的形式能够减缓坡度,减小地形对交通的影响;列车自身的特点能够提高安全性;跨座式单轨还具有旅游功能。第(2)题,重庆积极建设2号线和3号线,能够完善城市交通网络,缓解城市交通拥堵问题;轨道交通速度快,能够方便民众出行,缩短出行时间;同时,还可以减少私家车的使用,减轻环境污染,改善城市环境质量。
10.A　11.D　解析 第10题,在鸦片战争前广州港长期是全国最繁华的港口,主要原因是广州港与内陆经济腹地的联系远远强于香港等其他港口,海陆联运,运输能力强、辐射范围广,A正确;香港港口水更深,B错误;香港港面积小但是基岩岩性坚硬,不易被侵蚀,C错误;香港港河网不如广州港密集,D错误。第11题,陆地交通的网络化与港口的发展呈正相关,①正确;地方港的扩张不会导致枢纽港地位下降,也可提升区域整体影响力从而提升枢纽港地位,②③错误;21世纪以来,对外贸易的加强促进了港口的多极化发展,④正确。D正确。
12.B　13.C　解析 第12题,根据HSR系数的概念可知,东部—东部城市HSR系数为负数,表明高铁开通扩大了东部城市之间出口产品结构的差异,东部—中西部城市和中西部—中西部城市的HSR系数为正值,表明高铁开通促使东部和中西部城市以及中西部城市之间出口产品结构趋于相同,B正确。第13题,专为客运设计的高铁陆续开通后,人才流动更频繁,区域间企业合作、技术共享逐渐增多,导致东部—中西部城市间HSR系数上升,C正确。高铁陆续开通后,出口产品结构相似度更高,城市间市场竞争更大,A错误;高铁为客运,不直接运输生产原料,B错误;各个城市专业化程度提升,会导致城市间竞争减弱,HSR系数下降,D错误。
14.D　15.A　解析 第14题,商业街道和生活街道高活力值都是从6:00开始出现,22:00消失,最高占比均约为60%,最低为0,波动幅度相差不大,①错误;从中等活力来看,商业街道中等活力占比低于生活街道,②错误;21时后,街道活力强度整体下降,活力消散,③正确;图中显示生活街道在10—20时为高活力状态,中心城区生活街道利用效率高,④正确。综上所述,D正确。第15题,凌晨时段仍然有少量商业街道处于中等活力强度,主要依赖于商业街道治安状况良好,①正确;夜间经济繁荣,人流量大,活力高,③正确;与地区人均消费能力强、公共交通运输方式多关系不大,②④错误。综上所述,A正确。
16.答案 (1)合肥市及其附近区域地处长江中下游平原,地势平坦;地质构造稳定;因而修建高铁的费用低、难度小、工期短、见效快。
(2)“中部崛起”战略的实施,给予诸多优惠政策;具有连南接北,承东接西的优势区位,地理位置优越。
(3)营商与投资环境得到改善;能更多地接受到上海大都市圈的辐射带动作用;有利于加强与其他区域的联系,优化与其他城市间的分工与合作,促进产业的优化升级,带动社会经济发展。
解析 第(1)题,从地形、地质方面分析合肥市及其附近区域建设高速铁路的有利自然条件。第(2)题,结合国家战略与政策、安徽所处的地理位置等方面分析。第(3)题,合肥市作为高铁枢纽城市,给该城市发展带来的有利影响可从营商环境、接受上海辐射带动作用、加强区域之间的联系等方面回答。
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