3.1.2 城市的辐射功能 课件(共37张PPT) 2023-2024学年高二地理人教版（2019）选择性必修第二册

(共37张PPT)
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观看视频，思考该城市与所在区域有什么关系？不同规模城市的腹地范围有何差异？
城市的辐射功能
第三章 第一节（第2课时）
通过纽约成为区域中心的案例，从区域空间组织的视角出发，分别说明纽约在市域、城市带、国家、全球范围内发挥的辐射作用。
通过案例，说明城市可以成为区域中心的原因和优势，及其与区域发展之间的相互作用关系。
美国纽约是国际大都市的典型代表，其地理位置优越，与腹地联系密切，辐射功能显著。
二、纽约的发展
纽约
1492年，哥伦布发现美洲大陆后，欧洲各国殖民者纷纷进入美洲建立殖民贸易点。美国的大西洋沿岸自然条件优越，拥有众多海湾和港口，成为殖民者优先考虑建设城市的地区。纽约是其中重要的港口之一。
15世纪阶段历史时期的纽约港
纽约港为什么会成为殖民者优先建设城市的地方？
思考
①地势平坦开阔为港口设备、建筑及进行合理的平面布局提供了有利的条件。
②哈得孙河为港口提供淡水；
③避风深水的海湾和哈得孙河保证了入港航道应有宽度和船舶抛锚所需的空间。
④港内淤积量小。
19世纪20年代
伊利运河开通。
19世纪40年代
19世纪60年代
21世纪以来
结合课本43页，想一想伊利运河的修建对纽约腹地扩展有何作用
思考
伊利运河通过哈得孙河将北美五大湖与纽约市连接起来，缩短了纽约到布法罗之间的航线距离，使得大量的商品通过伊利运河运往纽约港，纽约的腹地迅速扩展到广阔的中西部地区。
对于纽约港来说：降低了来自内陆地区的货物运输成本，拓宽了纽约港的经济腹地。
对内陆及五大湖区来说：增加了早期农产品的出口，促进了沿海人口向内陆的迁移，加速了内陆人口的增长。
伊利运河修建的意义
19世纪40年代
纽约成为美国最大的国际水运航路中心，贸易量约占美国的18%。
19世纪20年代
19世纪60年代
21世纪以来
19世纪60年代
纽约进口额占美国的2/3
出口额占美国的1/3，城市规模增长迅速。
19世纪20年代
19世纪40年代
21世纪以来
20世纪30年代，纽约成为世界上第一座人口超过1000万的城市。
1790-2040年纽约人口数量及10年累计增速
21世纪以来
纽约依托美国最大综合交通枢纽地位
带动全国、辐射全球，是世界金融、商贸中心。
19世纪20年代
19世纪40年代
19世纪60年代
《视频：纽约城市宣传片》
时间 区域发展条件变化 纽约发展特点
15世纪开始
19世纪20年代
19世纪40年代
19世纪60年代
21世纪以来
纽约的发展历程
小结
港口条件得天独厚
伊利运河开通
进出口贸易增长
美国最大综合交通枢纽
纽约成为殖民者优先考虑建设城市的地区
纽约腹地迅速扩大
美国最大的国际水运航路中心
城市规模迅速增长
世界金融、商贸中心
纽约是“波士华城市带”的核心城市，具有综合性的城市职能，辐射带动作用强。
三、纽约的辐射功能
（一）地位
（二）对周边地区的影响
纽约市域是纽约城市辐射范围的内圈，以金融保险业为主导产业。
依托高速公路和轨道交通，纽约与周边地区的人员往来和物资流通更加便捷，分散居住、生产、服务等功能到周边地区。
带动纽约周边许多中小城市的发展，形成60多个具有竞争力的卫星城市。
纽约国际卫星城
（三）对城市带的影响
通过便利的高速公路和航空路线紧密联系，各城市分工协作，形成了以金融、贸易等服务业为主导，同时又各具特色的产业体系。
阅读教材中图3.8、图3.9和表3.1,思考、探讨关于“波士华城市带”的相关问题:
活动
1.该城市带的地理位置有何特点 该城市带主要包括哪些城市
2.该城市带中主要城市产业有什么特点
3.该城市带在美国的重要地位主要表现在哪些方面
活动
1.该城市带的地理位置有何特点 该城市带主要包括哪些城市
波士华城市带，即波士顿华盛顿城市带。该城市带分布于美国东北部大西洋沿平原，是以纽约为中心的美国东北部大西洋沿岸城市带。
图3.8 美国“波士华城市带”各城市人口等级规模
它北起波士顿，南至华盛顿，在沿海60千米长、10多千米宽的地带上，形成一个由波士顿、 纽约、费城、巴尔的摩、华盛顿5大都市和若干个中小城市组成的超大型城市带。
纽约
华盛顿
波士顿
费城
巴尔的摩
活动
2.该城市带中主要城市产业有什么特点
在城市带范围内，纽约与其他城市之间通过大西洋沿岸便利的高速公路和航空线路紧密联系，城市功能分工协作，结构紧凑，形成了以金融和服务性行业为主导，同时又各具特色的产业体系。
活动
3.该城市带在美国的重要地位主要表现在哪些方面
这一城市带是美国经济核心地带，是美国最大的商业贸易中心和国际金融中心，也是世界最大的国际金融中心，同时也是美国最大的生产基地。它是美国经济核心地带，制造业产值占全国的30%。该城市带的各主要城市都有自己特殊的功能，都有占优势的产业部门，城市之间形成联系紧密的分工协作关系。
图3.8 美国“波士华城市带”各城市人口等级规模
（四）对美国的影响
纽约通过交通运输、信息网络，促进了人才、商贸活动、信息等在全国范围内的流动，成为美国最具影响力的城市。
纽约的肯尼迪国际机场是世界主要的航空枢纽
是全世界最大和最繁忙的机场之一
纽约通过旅客量过亿的机场体系
辐射国内和世界各地
纽约肯尼迪国际机场
美国航空航线图
肯尼迪国际机场
纽约港位于哈得孙河河口，东临大西洋，是美国最大的海港，也是世界重要的海港之一。货物年吞吐量超过1亿吨。
纽约港
（五）对世界的影响
纽约是联合国总部所在地，汇集了联合国主要机构，影响着诸多国际事务和决策。
联合国总部
政治功能
华尔街全长约500米，宽11米，集中了全球重要的银行、保险、证券公司等金融机构。
经济功能
华尔街街景
纽约大都会博物馆收藏了世界各地不同历史时期的各种艺术珍品300多万件，既是美国最大的博物馆，也是世界著名的博物馆之一。
文化功能
大都会博物馆
纽约汇集着世界著名的音乐厅、歌剧院，吸引全球艺术家、游客纷至沓来，各种文化在这里汇聚、碰撞和融合，成就了纽约全球文化之都的美誉。
文化功能
百老汇
分析武汉的城市辐射功能
活动
结合课本46~47页，完成下列问题。
1.武汉对黄冈的辐射作用是如何体现的
2.黄冈发展电子电器产业的区位优势是什么
3.武汉城市圈对武汉自身发展的意义是什么
1.武汉对黄冈的辐射作用是如何体现的
活动
黄冈紧邻武汉，与武汉之间有城际铁路和高速公路相连，与武汉共建了“中国光谷黄冈产业园”等区域产业互动融合示范区，依托武汉的光电子产业品牌和产业发展优势，发展了汽车零部件、电子电器、高端装备制造等产业集群和现代服务业。
2.黄冈发展电子电器产业的区位优势是什么
活动
靠近武汉，科研院所集中，技术力量雄厚；
劳动力资源丰富；
有便利的高速交通；
政策优惠；
环境良好。
3.武汉城市圈对武汉自身发展的意义是什么
活动
武汉城市圈为武汉提供农产品、劳动力、商品市场等，成为武汉市发展的依托，促进武汉城市发展;城市圈内城市之间产业分工合作，可有效促进武汉市产业升级与提高。
武汉市通过与城市圈内部城市的互动交流，借助优越的地理位置，发达的交通网络，辐射周边，形成了较为合理的产业分工，成为区域的金融、商贸、科教、信息、物流和旅游集散中心；光电子、汽车、新材料、生物医药、环保等高新技术产业已成规模。
一般来说，任何一个区域的经济发展都不可能是均衡的，总是有的地方先发展，有的地方后发展；有的地方发展快，有的地方发展慢。在区域发展之初，由于资金、产业基础等条件限制，经济发展总是首先集中于少数条件较好的城市。随着经济的发展，出现越来越多具有经济增长动力的城市。在城市之间，形成便于人流和物流的交通干线。由于交通干线沿线有利于降低运输成本，从而降低生产成本，产业和人口变向交通干线沿线集聚。学者研究认为，交通干线连接的城市，是区域经济的增长点；交通干线沿线成为区域经济的增长轴。
自学窗
区域经济发展中的点与轴
可见，具有“点—轴”结构的区域，经济发展往往迅速。例如，改革开放以来，我国以沿海开放城市为点、以沿海为轴线的沿海经济带和以长江沿岸开放城市为点、以长江为轴线的长江经济带，是我国经济发展迅速、经济实力强大的区域。