第12课 水陆交通的变迁 课件(共31张PPT)--2023-2024学年高中历史统编版（2019）选择性必修二

(共31张PPT)
第12课
水陆交通的变迁
世上本无路，走的人多了，也便成了路。
——鲁迅《故乡》
一、古代的陆路交通与水路交通
（一）陆路交通（从天然道路到人工道路）
1.概况：
时期 概况
罗马
秦朝
汉朝
唐朝
元朝
罗马帝国形成“条条大路通罗马”的盛况
首都罗马通过道路和今天的意大利、英国、法国、西班牙、德国、阿拉伯以及非洲北部连成整体。这些区域被分为13个省，有322条联络干道，总长度7.8万千米。
一、古代的陆路交通与水路交通
（一）陆路交通（从天然道路到人工道路）
1.概况：
时期 概况
罗马
秦朝
汉朝
唐朝
元朝
罗马帝国形成“条条大路通罗马”的盛况
修筑的驰道、直道和五尺道等，构成了以咸阳为中心的全国性道路网
一、古代的陆路交通与水路交通
（一）陆路交通（从天然道路到人工道路）
1.概况：
时期 概况
罗马
秦朝
汉朝
唐朝
元朝
罗马帝国形成“条条大路通罗马”的盛况
修筑的驰道、直道和五尺道等，构成了以咸阳为中心的全国性道路网
开通了连接亚、欧、北非的大通道—丝绸之路
一、古代的陆路交通与水路交通
（一）陆路交通（从天然道路到人工道路）
1.概况：
时期 概况
罗马
秦朝
汉朝
唐朝
元朝
罗马帝国形成“条条大路通罗马”的盛况
修筑的驰道、直道和五尺道等，构成了以咸阳为中心的全国性道路网
开通了连接亚、欧、北非的大通道—丝绸之路
驿道以长安为中心向各方辐射
一、古代的陆路交通与水路交通
（一）陆路交通（从天然道路到人工道路）
1.概况：
时期 概况
罗马
秦朝
汉朝
唐朝
元朝
罗马帝国形成“条条大路通罗马”的盛况
修筑的驰道、直道和五尺道等，构成了以咸阳为中心的全国性道路网
开通了连接亚、欧、北非的大通道—丝绸之路
驿道以长安为中心向各方辐射
在全国遍设驿站，构成了以大都为中心的驿路交通网
一、古代的陆路交通与水路交通
（一）陆路交通（从天然道路到人工道路）
1.概况：
时期 概况
罗马
秦朝
汉朝
唐朝
元朝
罗马帝国形成“条条大路通罗马”的盛况
修筑的驰道、直道和五尺道等，构成了以咸阳为中心的全国性道路网
开通了连接亚、欧、北非的大通道—丝绸之路
驿道以长安为中心向各方辐射
在全国遍设驿站，构成了以大都为中心的驿路交通网
2.形成原因：
①人类转向定居生活后，以住地为中心的交通进一步发展。
③经济：生产力的发展推动了人工道路的铺设。
④政治：统治者为维护统治加强交通建设。
⑤文化：文化交流的需要。
⑥古代人民的辛勤劳动。
②经济：物质生产的丰富、交流需求的增加和技术发展的推动。
一、古代的陆路交通与水路交通
（一）陆路交通（从天然道路到人工道路）
1.概况：
时期 概况
罗马
秦朝
汉朝
唐朝
元朝
罗马帝国形成“条条大路通罗马”的盛况
修筑的驰道、直道和五尺道等，构成了以咸阳为中心的全国性道路网
开通了连接亚、欧、北非的大通道—丝绸之路
驿道以长安为中心向各方辐射
在全国遍设驿站，构成了以大都为中心的驿路交通网
3.特点：
①以都城为中心。
②分布广泛。
春秋时期，吴王夫差想北上伐齐，修筑“邗沟”。目的是为伐齐远征需解决军粮和辎重的运输问题
一、古代的陆路交通与水路交通
（二）水路交通——运河
时期 概况
春秋
秦朝
隋朝
元朝
17C法国
17C荷兰
已有运河
开凿连接湘水和离水的灵渠，沟通了长江和珠江两大水系
大运河以洛阳为中心，沟通了中国南方和北方
京杭大运河为世界之最
隋朝
元朝
【课堂探究】元朝运河的变化、原因及意义。
变化：裁弯取直，不再经过洛阳。
原因：
①政治中心北移和经济重心南移.
②将南方财赋、粮食北运；缩短航程，节省成本。
意义：
①有利于保障粮食供应，加强中央集权，巩固统治。
②促进南北方经济文化交流
一、古代的陆路交通与水路交通
（二）水路交通——运河
时期 概况
春秋
秦朝
隋朝
元朝
17C法国
17C荷兰
已有运河
开凿连接湘水和离水的灵渠，沟通了长江和珠江两大水系
大运河以洛阳为中心，沟通了中国南方和北方
京杭大运河为世界之最
开通米迪运河，连接地中海和大西洋
阿姆斯特丹建立运河系统
西汉
宋元
明朝
海上
通道
东、南两条航线
东线通向朝鲜半岛和日本
南线通向印度洋
二、对海洋的探索与全球航路的建立
（一）对海洋的探索
1.古代中国
西汉
宋元
明朝
海上
通道
东、南两条航线
造船工艺和航海技术有了重大进步
磁罗盘
1405年到1433年，郑和七次下西洋
海上丝绸之路
二、对海洋的探索与全球航路的建立
（一）对海洋的探索
1.古代中国
维京人
腓尼基人
阿拉伯人
波利尼西亚人
北大西洋和北海地区冒险（海盗）
首次横渡地中海
印度洋周围开展海上贸易（非洲东海岸）
太平洋诸岛活动
（复活岛）
二、对海洋的探索与全球航路的建立
（一）对海洋的探索
1.古代世界
表现：见课本
特点：
①受制于航海技术，范围窄、规模小，局部探索
②主要是掠夺和贸易
二、对海洋的探索与全球航路的建立
（二）全球航路的建立
1.全球航路的建立：
新航路开辟
影响：
新航路的开辟让全球海路大通，世界主要的大洋和大陆之间，通过海上航线建立了直接联系，环球交通网络逐渐形成。
特点：
①由区域扩展到全球。
②主导国由中国变为欧洲国家。
二、对海洋的探索与全球航路的建立
（二）全球航路的建立
1.全球航路的建立：
2.全球航路的扩展：
国际运河的开凿
运河名称 通航时间 意义
苏伊士
运河
巴拿马
运河
1869年
1914年
连接了红海和地中海，成为西欧和南亚、东亚之间最近、最直接的水上通道
极大地缩短了大西洋和太平洋之间的航行距离
新航路开辟——特点、影响
三、工业革命与交通的发展
工业革命前的交通运输工具
驯养动物（畜力）
橇的使用（工具）
发明轮车（工具）
人工搬运（人力）
三、工业革命与交通的发展
（一）铁路
1.近代世界
①1814年，斯蒂芬森改进蒸汽机车，发明火车。
②19世纪上半期，欧美各国纷纷修建铁路网，人类步入铁路时代。
材料：早在1800年前，英国的矿山已经使用“铁路”(铁轨)，马拉的货车， 将煤运到运河或者海边。1829 年，利用蒸汽机做动力的火车在新建成的铁路上行驶，达到令人印象深刻的时速16英里(1英里=1.61千米)。当时，有铁路公司的董事们指出“用机车牵引比用马力牵引可节省经费百分之三十”。到1835年底，议会相继通过了五十四项各式各样的铁路条例。到19世纪中期，通车的铁路整整5000英里。此时的欧洲正处于建设铁路的时代。
——摘编自[英]克拉潘《现代英国经济史》等
①运送物资的需要。
③蒸汽机车发明与使用。
②成本低、运输效率高
④政府支持
①工业革命的开展。
三、工业革命与交通的发展
（一）铁路
2.近代中国
概况
①1881年，唐胥铁路——中国人自己修建的第一条铁路，标志着中国铁路运输事业的开始。
②1909年，京张铁路——中国人自行设计和施工的第一条铁路干线。
（修建唐胥铁路）工程尚未上马，就遭到朝廷顽固派反对，他们攻击火车通行，会破坏风水，震动寝陵，让老祖宗在地下不得安宁；火车所冒之烟，会有伤庄稼；铁路所通过地区会占民田，与民征利，引起百姓反对；任用洋人为顾问，是引虎入穴，失江山固险。……但通车后不久朝廷就下令禁止使用机车，于是唐胥铁路改用驴马拖曳，这导致所修铁路几乎作废，经李鸿章到处活动，1882年起才恢复使用机车牵引。
马车铁路
三、工业革命与交通的发展
（一）铁路
2.近代中国
影响
作为先进的交通工具，铁路的出现对中国社会经济发展产生了重大影响，它推动了中国的近代化，促进了中国近代由传统农业社会向近代工业社会的转型。铁路的出现，推动了铁路工业的产生和发展。而铁路工业作为近代中国工业的重要组成部分，也带动了与铁路建设相关的近代工矿业的发展。铁路的兴筑和延伸，打破了中国内地的封闭状态，加强了沿海与内地、城市与乡村的联系，加速了中国传统的自给自足的小农经济的瓦解，推动了中国商品经济的扩展，推动了中国城市化，使一大批近代城市在铁路沿线兴起，并成为所在地新的经济中心。铁路不仅在经济上具有重大的价值，而且在政治上也加速了近代中国的一体化，打破了封建时代中国的分散落后状态，加强了中央与地方的联系，增强了民族凝聚力。铁路建设对封建的陋习等，也有一定的冲击作用。但近代铁路掌握在列强手中， 成为列强侵略和征服中国的工具，这是源于中国近代社会的半殖民地半封建地位，是铁路权丧失的结果。只有到新中国成立后，铁路才更好地发挥了它对中国社会的积极影响。
①促进中国近代化与社会转型。（农业社会→工业社会）
②推动相关工矿企业发展。
③便利人们出行，加强各地之间联系，加速小农经济瓦解。
④推动商品经济和城市化发展。
⑤加强了中央与地方的联系，增强民族凝聚力。
⑥冲击了封建陋习。
⑦便利了列强对中国的侵略。（资本输出）
三、工业革命与交通的发展
（二）轮船与航运
①1807年，美国人富尔顿发明了汽船。
②1812年，英国人制造的汽船试航成功。
③吨位大、速度快、航距远的轮船出现。
1.世界
2.中国
①中国近代造船工业的序幕：19C60S中期“黄鹄号”。
②中国航运里程碑：1872年，官督商办的轮船招商局。
——意义：
①打破了外国公司垄断中国航运的局面。
②一定程度上抵制了列强的经济侵略，维护了航运主权。
③引进西方股份制，推动商业经营方式变迁。
④培养了第一批航运经营管理人才。
据海关报告显示，1907年在各通商口岸进出的中外轮船的总吨位中，中国只占15.6%。轮船招商局是中国第一家轮船运输企业，它采用官督商办的形式，商人合股出资、自我管理、自负盈亏。它的成立，打破了外国公司垄断中国航运的局面，不仅逐步有了长江和沿海航运市场，还把业务拓展到东南亚、日本、英国、美国等地。
三、工业革命与交通的发展
（三）汽车
1885年，德国人发明了汽车。
◎[德]卡尔·本茨发明的汽车
◎[德]卡尔·本茨
四、水陆交通变迁的影响
①交通的改进，加强了各地的沟通，促进了政治、经济和文化发展。
秦朝“车同轨”提高了国家的行政效率，加强了中央集权，促进不同地区的经济往来。
②交通的改变影响了城市的发展。
③交通的改善方便了物品传递和信息交流。
④加快了人们的生活节奏，使对时间的精准度和生活品质的要求提高。
⑤加强了人际互动和往来，促进了人们思想观念的变化。
中国古代政府对官民身份与乘轿，坐车的规格有严格的规定，官轿出行，民人需躲避……鸦片战争后，新式交通工具发展……在大城市短途“电车以取值廉，……乘之者不仅屠沽佣保，虽达官贵人、富商大贾，亦群趋之”。这反映出
A.中国古代封建等级制度森严
B.交通工具的变化促使思想观念的改变
C.交通运输业的进步推动社会经济发展
D.近代新式交通工具的出现
B
课堂练习
（2023·海南卷）轮船招商局采用“官督商办”的经营管理模式。创办初期，李鸿章通过允许其承运官物、免税、贷款和缓息等多种途径，使它在与外国轮运公司的竞争中未曾处于劣势。从1874年到1892年，年年盈利。由此可知，该局（ ）
A．得益官方扶助，实力匹敌洋商 B．过于依赖官方，不利自身成长
C．专意谋取贴补，影响竞争公平 D．享有垄断特权，助推同业发展
1.B【详解】材料强调，1874年到1892年轮船招商局年年盈利，但盈利原因是因为官方扶持，如允许其承运官物、免税、贷款和缓息等，而不是依靠自身的管理优势、技术优势等，这并不利于企业自身的发展，B项正确；材料只是强调轮船招商局在创办初期不处于劣势，不等于实力可以匹敌洋商，排除A项；结合所学可知，轮船招商局属于洋务派创办的民用企业，主要目的是为军用企业提供资金，故“专意谋取贴补”的说法错误，排除C项；材料只是强调轮船招商局得到官方扶持，不等同于“享有垄断特权”，排除D项。故选B项。
（2023·北京卷）“邮”是汉代一种通信机构，官府的重要文书可以通过“邮”传递，称为“以邮行”。1930年，新疆罗布泊北岸的遗址出土大量汉代简牍，如图为其中一件的照片。据研究推断，此遗址是汉代设立的居卢訾（zǐ）粮仓。这一发现说明，汉朝（ ）
①推动中外丝绸贸易的发展 ②有较发达的信息传递体系
③在西域地区推行了郡县制 ④发展交通有利于边疆治理
A.①③ B．②④ C．①④ D．②③
居卢訾仓以邮行
B
课堂练习
（2022·辽宁卷）目前考古发现的唐代瓷窑遗址有河北的定窑、河南的巩县窑、浙江的越窑、湖南的岳州窑等数十处，它们或临永济渠、江南河，或临黄河、长江、赣江、湘江、钱塘江等自然河流。这体现了（ ）
A．南北经济差距的拉大 B．私营手工业占据主导地位
C．水运的重要经济地位 D．瓷器对外贸易规模的扩大
C
下面为隋朝大运河和元朝大运河比较表。由该表可知，运河的开凿与整修（ ）
运河 开凿时间 河道走向 起止点
隋朝运河 隋炀帝时 以洛阳为中心，呈纵横形状 涿郡——余杭
元朝运河 元世祖时 呈南北垂直形状 大都——杭州
A.巩固南方的经济重心地位
B.缓解北方水资源不足问题
C.反映古代政治中心的变化
D.体现农耕文明的外向特征
C
“古典文明”时期的中国汉朝、古希腊、古罗马帝国，都投入很多资源开辟道路、修建桥梁、改善交通，这个时期形成连接欧亚大陆的丝绸之路。交通建设的主要目的是（ ）
A.控制本国广阔的疆域
B.提高行政与军事能力
C.促进各地文化的交流
D.适应大规模经济贸易
B
东晋时，常璩（ qú ）的《华阳国志》中记载:“秦并蜀，通五尺道，置吏主之。”南宋初年，叶廷理的《海录碎事》中记载：“秦惠王破滇池，始通五尺道。汉武得蜀，故使唐蒙理道于此，而破牂牁（zāng kē） ，即此道也。后为僰（bó）道县，以属犍为郡。”据此可知，“五尺道”（ ）
A.于秦朝完成统一后修建并开通
B.有助于中央对西南地区的控制
C.加速了少数民族的封建化进程
D.提升了中央决策与治理的效能
据《新唐书·食货志》载：唐初，每年通过汴河调运东南地区的粮食不过一二十万石，而高宗以后平均每年为二百三十万石，最高时达四百万石。代宗时期 (762—779年)“每岁所运，或至百余万斛(石)”。 自文宗至宣宗年间(826—859年)，“岁漕江淮米不过四十万石”。据此可知（ ）
A.唐代粮食供给仰仗南方
B.政治局势影响汴河运输
C.漕粮运输决定王朝兴衰
D.农业粮食生产出现波动
( 2020.浙江卷)近代有报章载，沪上“西人每于闲暇时，喜乘铁轮小车，不用推挽，而以足蹴之......其行如风，较马车尤迅疾，然须练习多时，方能疾趋”。下列项中与“铁轮小车”相关的信息是（ ）
A.机械牵引的新式交通工具出现
B.20世纪初出现在中国城市的大街小巷
C.标志着中国交通事业现代化的起步
D.人们的生活方式由此发生根本性改变
B