4.1.1 交通运输与区域发展第1课时 课件 (共32张PPT) 2023-2024学年高一地理湘教版（2019）必修第二册
文档属性
| 名称 | 4.1.1 交通运输与区域发展第1课时 课件 (共32张PPT) 2023-2024学年高一地理湘教版（2019）必修第二册 |  | |
| 格式 | pptx | ||
| 文件大小 | 21.1MB | ||
| 资源类型 | 教案 | ||
| 版本资源 | 湘教版（2019） | ||
| 科目 | 地理 | ||
| 更新时间 | 2024-01-18 18:05:16 | ||
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文档简介
(共32张PPT)
交通运输
与区域发展
第四章 第一节第1课时
新课导入
记得早先少年时
大家诚诚恳恳
说一句 是一句
清早上火车站
长街黑暗无行人
卖豆浆的小店冒着热气
从前的日色变得慢
车，马，邮件都慢
一生只够爱一个人
—节选自《从前慢》木心
小诗以白描的手法写了从前朴素精致的慢生活，充满了浪漫主义情怀。但从地理学的角度来分析却是当下经济的落后，交通的不便利，“车，马，邮件都慢”这是我们现代人难以接受的，这就体现出了交通运输的重要性。
1.认识主要交通运输方式及其特点，合理选择交通运输方式。
2.了解主要交通运输方式的变化，理解现代交通运输方式和布局特点及其影响。
3.理解交通运输方式和布局的影响因素。
交通运输方式和布局
01
交通运输对区域发展的影响
02
目 录
交通运输是指利用各种运输工具，使旅客、货物沿着特定路线实现空间位移的过程。它是连接生产与消费、城市与乡村、各地区和各部门的重要纽带。
交通运输的概念
交通运输方式和布局
01
目 录
交通运输方式
交通运输需求有运距、运时、运量、运价、运向等差异,因此,区域交通运输布局要充分发挥不同运输方式的特点。客、货运输任务的完成往往需要经过不同运输方式。
手提肩扛
南船
北马
中国古代主要的交通运输方式及南、北方差异
北方地区以马车为主
北方地区→陆路交通→马匹和马车
南方地区→水运→船舶（运输成本降低）
南方地区以舟船代步
现代的交通运输方式
航空运输
公路运输
铁路运输
水路运输
管道运输
缺点:
优点:
运量小，能耗多，运费较高。
公路运输的特点
发展快，应用广，机动灵活，周转速度快，装卸方便，对各种自然条件适应性强。
公路运输
缺点：
优点：
运量大，速度快，运费较低，受自然因素影响小，连续性好。
修建铁路造价高，占地面积大，短途运输费用高。
铁路运输的特点
铁路运输
缺点:
优点:
运量大，投资少，运费低。
速度慢，灵活性和连续性差，受航道水文状况和气象等自然条件影响大。
水路运输的特点
水路运输
缺点：
优点：
速度快，运输效率高。
运量小，能耗大，运费高。
航空运输的特点
航空运输
缺点：
优点：
运输流体，气体不挥发，液体不外流，损耗小，连续性强，平稳安全，管理方便，可以昼夜不停的运输，运量大。
灵活性差，需专门铺设管道，设备投资大，仅单向运输。
管道运输的特点
管道运输
方式 特点 铁路 公路 水运 航空 管道
运量
运速
运费
灵活性
连续性
受自然影响
投资
大
小
小
大
最大
快
较快
最快
最高
最低
较低
较高
最强
最差
最强
差
差
大
大
最小
最低
高
高
高
较差
好
小
一般
一般
最慢
差
好
一般
一般
一般
小结
(1)客运：人们旅行大多从所乘交通工具的运行速度、费用、安全性、舒适度等因素考虑，远距离选乘飞机或火车，近距离选乘汽车；为了欣赏沿河两岸的风景或海上的风光，有时也选乘轮船。
(2)货运：根据货物的性质、重量、运输距离、时间效益等情况，选择适宜的运输方式。要本着“多、快、好、省”的原则
合理选择交通运输方式
现代交通运输方式日趋先进，公路、铁路、水运、航空、管道等种类齐全，方便快捷，经济安全，形成了高速度、网络化的交通运输综合体系。
高速化
提高运行速度,缩短时间,增加通过能力
大型化
扩大运输工具的装载量，提高运输能力和运输效率。
专业化
节省包装和仓库费用
装卸作业机械化和自动化
保证货物在运输过程中安全
货物运输：综合化
多种运输方式联运
集装箱运输
视频：综合交通枢纽
1500-1840年马车、帆船的最佳平均时速16千米。
1850-1930年蒸汽机车平均时速105千米，蒸汽轮船平均时速58千米。
1950年代螺旋桨飞机时速483~644千米
1960年代喷气式客机时速805~1127千米
公路、铁路、水运、航空等现代运输方式及其形成的交通运输网络，不仅大幅度提高了运量，还降低了运输成本，缩短了交通时间，增强了原材料、产品和人口的流动性。
视频：大力发展道路交通建设 让车轮上的中国运行效率更高
交通运输方式和布局具有很强的空间聚集倾向。交通运输效率的不断提高，导致区域之间、城市之间的经济联系日益强化，人际交往日趋密切。
交通运输方式变革引起的时空压缩示意
交通运输方式的改变，使我们明显地感受到“区域变小了，城市靠近了，出行便捷了”。尤其是互联网时代的来临，更颠覆了传统的空间意识，不同地域、不同国家、不同民族、不同肤色的人们交流日益频繁，“人类命运共同体”逐渐深入人心，“地球村”更成为和谐的大家庭。
阅读
高速铁路改变了我们的生活
2016年6月，沪昆高速铁路建成通车，它连接上海、杭州、南昌、长沙、贵阳、昆明等中心城市，全长2266千米。该铁路运营后，从上海到昆明的时间由原先普通客车的37小时缩短至8小时。也就是说，从东海之滨到西南边陲，不需半日即可直达。高速铁路是指设计时速250千米及以上的客运专线。目前，我国高速铁路建设突飞猛进，营运里程位居世界第一，占全球高铁营运里程的65%以上。
高速铁路不仅影响我们的出行方式，更改变了我们的时空观念：人们日常出行不仅衡量距离远近，更以时间表明行程长短。比如，北京与郑州相距约700千米，人们更倾向于以2.5小时来表明两地间的高铁时间距离。
高速铁路使区域间的同城效应逐渐显著，异地置业成为可能，“一线城市工作，二线城市居住”的购房模式应运而生。上海的高房价迫使上海的一些职工在苏州昆山购房，人们乘坐
高速列车往返两地仅需20分钟，使得两地犹如一城。
1.截至2017年底，不含港澳台，我国公路通车里程达470万千米，其中高速公路营运里程达13.6万千米;铁路营运里程12.7万千米，其中高速铁路达2.5万千米。读图，试从交通运输线的长度、密度等方面，分析我国东西部交通运输方式和布局差异的原因。
我国2016年市辖区300万人口以上城市和主要交通线路分布
活动
答案：
我国东部地区交通线路里程长，密度大，通达度高；交通线路类型多样，形成网状交通运输格局；西部交通线路里程短、密度小，通达度相对较低。我国东部地区经济发达，人口众多，对交通运输需求量大；东部地区以平原丘陵为主，地形平坦，交通线路修建的难度低。西部地区人口数量少，经济发展水平低，地形复杂，地势起伏大，交通线路修建难度大、成本高。
问题：读图，试从交通运输线的长度、密度等方面，分析我国东西部交通运输方式和布局差异的原因。
我国2016年市辖区300万人口以上城市和主要交通线路分布
区位因素 影响分析
地形 平原 平原地区地形对线路的限制较少,选线时要尽量少占耕地,处理好线路建设与农田水利建设、城镇发展的关系
山区 线路应尽量沿等高线修建,尽量避开地形复杂的地区,在陡坡上修建成“之”字形道路或开凿隧道
水文 线路应避开沼泽地,尽量避免跨越河流,以减少桥涵总长度
地质 线路应注意避开断层地带和滑坡、泥石流多发地区,特别是开凿隧道时应尽量避开断层带,从背斜部位穿越
气候 工程设计应特别注意沿线的暴雨、大风等天气出现的强度和概率,以及冻土,积雪的深度等,桥涵孔径大小、路基高低都要根据当地的暴雨强度来设计
经济因素 合理布局交通运输线路,促进沿线经济发展。铁路线和公路国道线基本以直达为主,素并适当照顾沿线重要经济点,通过城市时应注意从城市边缘经过。省道等地方性公路,应以满足地方经济发展和居民需要为主,可以通过当地的居民点、车站、码头等
社会因素 巩固国防,加强民族团结,促进少数民族地区和革命老区的经济发展等
技术因素 可使交通运输网伸展到更广阔的范围,能克服线路建设中的自然障碍,减少自然条件对车辆运行安全的威胁
小结
2.目前，我国铁路客运分为多种类型，G代表高铁列车，Z代表直达特快列车，D代表动车组列车，K代表快速列车，L代表临时加开列车，Y代表旅游列车。结合下表，谈一谈你对高速铁路改变我们生活方式的看法。
活动
参考答案：
现在人们出行首选高铁，因为高铁比其他类型的列车耗时少、乘坐舒适、价格合理。这源于高铁的运行速度快，输送能力强，安全性能好，能源消耗少，正点率高，乘坐舒适度高。
问题：结合下表，谈一谈你对高速铁路改变我们生活方式的看法。
将全班同学分成4个小组，分别调查本校所在城镇的东、南、西、北4个方向交通线路和站点的布局情况。结合本校所在城镇的人口分布、主要功能分区、区域未来发展等方面的资料，为其设计更为合理的交通线路和站点布局方案。
活动
交通运输与区域发展
第1课时
交通运输方式和布局
交通运输的概念
交通运输方式
类型
特点
合理选择
交通运输方式和布局
特点
影响
交通运输
与区域发展
第四章 第一节第1课时
新课导入
记得早先少年时
大家诚诚恳恳
说一句 是一句
清早上火车站
长街黑暗无行人
卖豆浆的小店冒着热气
从前的日色变得慢
车，马，邮件都慢
一生只够爱一个人
—节选自《从前慢》木心
小诗以白描的手法写了从前朴素精致的慢生活，充满了浪漫主义情怀。但从地理学的角度来分析却是当下经济的落后，交通的不便利，“车，马，邮件都慢”这是我们现代人难以接受的，这就体现出了交通运输的重要性。
1.认识主要交通运输方式及其特点，合理选择交通运输方式。
2.了解主要交通运输方式的变化，理解现代交通运输方式和布局特点及其影响。
3.理解交通运输方式和布局的影响因素。
交通运输方式和布局
01
交通运输对区域发展的影响
02
目 录
交通运输是指利用各种运输工具，使旅客、货物沿着特定路线实现空间位移的过程。它是连接生产与消费、城市与乡村、各地区和各部门的重要纽带。
交通运输的概念
交通运输方式和布局
01
目 录
交通运输方式
交通运输需求有运距、运时、运量、运价、运向等差异,因此,区域交通运输布局要充分发挥不同运输方式的特点。客、货运输任务的完成往往需要经过不同运输方式。
手提肩扛
南船
北马
中国古代主要的交通运输方式及南、北方差异
北方地区以马车为主
北方地区→陆路交通→马匹和马车
南方地区→水运→船舶（运输成本降低）
南方地区以舟船代步
现代的交通运输方式
航空运输
公路运输
铁路运输
水路运输
管道运输
缺点:
优点:
运量小，能耗多，运费较高。
公路运输的特点
发展快，应用广，机动灵活，周转速度快，装卸方便，对各种自然条件适应性强。
公路运输
缺点：
优点：
运量大，速度快，运费较低，受自然因素影响小，连续性好。
修建铁路造价高，占地面积大，短途运输费用高。
铁路运输的特点
铁路运输
缺点:
优点:
运量大，投资少，运费低。
速度慢，灵活性和连续性差，受航道水文状况和气象等自然条件影响大。
水路运输的特点
水路运输
缺点：
优点：
速度快，运输效率高。
运量小，能耗大，运费高。
航空运输的特点
航空运输
缺点：
优点：
运输流体，气体不挥发，液体不外流，损耗小，连续性强，平稳安全，管理方便，可以昼夜不停的运输，运量大。
灵活性差，需专门铺设管道，设备投资大，仅单向运输。
管道运输的特点
管道运输
方式 特点 铁路 公路 水运 航空 管道
运量
运速
运费
灵活性
连续性
受自然影响
投资
大
小
小
大
最大
快
较快
最快
最高
最低
较低
较高
最强
最差
最强
差
差
大
大
最小
最低
高
高
高
较差
好
小
一般
一般
最慢
差
好
一般
一般
一般
小结
(1)客运：人们旅行大多从所乘交通工具的运行速度、费用、安全性、舒适度等因素考虑，远距离选乘飞机或火车，近距离选乘汽车；为了欣赏沿河两岸的风景或海上的风光，有时也选乘轮船。
(2)货运：根据货物的性质、重量、运输距离、时间效益等情况，选择适宜的运输方式。要本着“多、快、好、省”的原则
合理选择交通运输方式
现代交通运输方式日趋先进，公路、铁路、水运、航空、管道等种类齐全，方便快捷，经济安全，形成了高速度、网络化的交通运输综合体系。
高速化
提高运行速度,缩短时间,增加通过能力
大型化
扩大运输工具的装载量，提高运输能力和运输效率。
专业化
节省包装和仓库费用
装卸作业机械化和自动化
保证货物在运输过程中安全
货物运输：综合化
多种运输方式联运
集装箱运输
视频：综合交通枢纽
1500-1840年马车、帆船的最佳平均时速16千米。
1850-1930年蒸汽机车平均时速105千米，蒸汽轮船平均时速58千米。
1950年代螺旋桨飞机时速483~644千米
1960年代喷气式客机时速805~1127千米
公路、铁路、水运、航空等现代运输方式及其形成的交通运输网络，不仅大幅度提高了运量，还降低了运输成本，缩短了交通时间，增强了原材料、产品和人口的流动性。
视频：大力发展道路交通建设 让车轮上的中国运行效率更高
交通运输方式和布局具有很强的空间聚集倾向。交通运输效率的不断提高，导致区域之间、城市之间的经济联系日益强化，人际交往日趋密切。
交通运输方式变革引起的时空压缩示意
交通运输方式的改变，使我们明显地感受到“区域变小了，城市靠近了，出行便捷了”。尤其是互联网时代的来临，更颠覆了传统的空间意识，不同地域、不同国家、不同民族、不同肤色的人们交流日益频繁，“人类命运共同体”逐渐深入人心，“地球村”更成为和谐的大家庭。
阅读
高速铁路改变了我们的生活
2016年6月，沪昆高速铁路建成通车，它连接上海、杭州、南昌、长沙、贵阳、昆明等中心城市，全长2266千米。该铁路运营后，从上海到昆明的时间由原先普通客车的37小时缩短至8小时。也就是说，从东海之滨到西南边陲，不需半日即可直达。高速铁路是指设计时速250千米及以上的客运专线。目前，我国高速铁路建设突飞猛进，营运里程位居世界第一，占全球高铁营运里程的65%以上。
高速铁路不仅影响我们的出行方式，更改变了我们的时空观念：人们日常出行不仅衡量距离远近，更以时间表明行程长短。比如，北京与郑州相距约700千米，人们更倾向于以2.5小时来表明两地间的高铁时间距离。
高速铁路使区域间的同城效应逐渐显著，异地置业成为可能，“一线城市工作，二线城市居住”的购房模式应运而生。上海的高房价迫使上海的一些职工在苏州昆山购房，人们乘坐
高速列车往返两地仅需20分钟，使得两地犹如一城。
1.截至2017年底，不含港澳台，我国公路通车里程达470万千米，其中高速公路营运里程达13.6万千米;铁路营运里程12.7万千米，其中高速铁路达2.5万千米。读图，试从交通运输线的长度、密度等方面，分析我国东西部交通运输方式和布局差异的原因。
我国2016年市辖区300万人口以上城市和主要交通线路分布
活动
答案：
我国东部地区交通线路里程长，密度大，通达度高；交通线路类型多样，形成网状交通运输格局；西部交通线路里程短、密度小，通达度相对较低。我国东部地区经济发达，人口众多，对交通运输需求量大；东部地区以平原丘陵为主，地形平坦，交通线路修建的难度低。西部地区人口数量少，经济发展水平低，地形复杂，地势起伏大，交通线路修建难度大、成本高。
问题：读图，试从交通运输线的长度、密度等方面，分析我国东西部交通运输方式和布局差异的原因。
我国2016年市辖区300万人口以上城市和主要交通线路分布
区位因素 影响分析
地形 平原 平原地区地形对线路的限制较少,选线时要尽量少占耕地,处理好线路建设与农田水利建设、城镇发展的关系
山区 线路应尽量沿等高线修建,尽量避开地形复杂的地区,在陡坡上修建成“之”字形道路或开凿隧道
水文 线路应避开沼泽地,尽量避免跨越河流,以减少桥涵总长度
地质 线路应注意避开断层地带和滑坡、泥石流多发地区,特别是开凿隧道时应尽量避开断层带,从背斜部位穿越
气候 工程设计应特别注意沿线的暴雨、大风等天气出现的强度和概率,以及冻土,积雪的深度等,桥涵孔径大小、路基高低都要根据当地的暴雨强度来设计
经济因素 合理布局交通运输线路,促进沿线经济发展。铁路线和公路国道线基本以直达为主,素并适当照顾沿线重要经济点,通过城市时应注意从城市边缘经过。省道等地方性公路,应以满足地方经济发展和居民需要为主,可以通过当地的居民点、车站、码头等
社会因素 巩固国防,加强民族团结,促进少数民族地区和革命老区的经济发展等
技术因素 可使交通运输网伸展到更广阔的范围,能克服线路建设中的自然障碍,减少自然条件对车辆运行安全的威胁
小结
2.目前，我国铁路客运分为多种类型，G代表高铁列车，Z代表直达特快列车，D代表动车组列车，K代表快速列车，L代表临时加开列车，Y代表旅游列车。结合下表，谈一谈你对高速铁路改变我们生活方式的看法。
活动
参考答案：
现在人们出行首选高铁，因为高铁比其他类型的列车耗时少、乘坐舒适、价格合理。这源于高铁的运行速度快，输送能力强，安全性能好，能源消耗少，正点率高，乘坐舒适度高。
问题：结合下表，谈一谈你对高速铁路改变我们生活方式的看法。
将全班同学分成4个小组，分别调查本校所在城镇的东、南、西、北4个方向交通线路和站点的布局情况。结合本校所在城镇的人口分布、主要功能分区、区域未来发展等方面的资料，为其设计更为合理的交通线路和站点布局方案。
活动
交通运输与区域发展
第1课时
交通运输方式和布局
交通运输的概念
交通运输方式
类型
特点
合理选择
交通运输方式和布局
特点
影响