高中地理人教版（2019）必修第二册第四章 交通运输布局与区域发展 单元检测
一、单选题
京张高铁是2022年北京冬奥会的重要交通保障设施，于2019年6月12日全线贯通，对于促进京津冀协同发展、连通西部地区具有十分重要的意义。下图为“京张高铁示意图”，据此完成下面小题。
1．京张高铁通车后，乘高铁从北京到张家口的时间将缩短到1小时，这反映了现代交通运输方式的发展方向是（ ）
A．高速化 B．大型化 C．专业化 D．综合化
2．京张高铁建设的决定性因素是（ ）
A．科学技术 B．自然 C．环境 D．社会经济
3．京张高铁对京津冀地区产生的积极影响包括（ ）
①加速城市化进程 ②促进产业升级
③带动地区经济发展 ④城市环境迅速恶化
A．①②③ B．①③④ C．②③④ D．①②④
2021年8月1日，运营了43年的深圳沙井汽车站关上大门。汽车客运站客源、营收断崖式下降，处于严重亏损状态，是其关停的直接原因。全国各地交通运输部门发布信息显示，2019年至今，广州、深圳北京、南通、济南等多地部分汽车客运站关停。据此完成问题。
4．目前，汽车客运站客源、营收断崖式下降，最可能的影响因素是（ ）
A．高铁发展 B．国家政策 C．产业转移 D．新冠疫情
5．为应对低迷的行业形势，仍在运营的客运站可以（ ）
①开通客运大巴进校园
②大力建设乡村客运站
③与康养机构合作
④增加高档客车吸引乘客
A．①④ B．②③ C．①③ D．②④
6．（2019高三上·承德月考）下图为“高速铁路建成前后的城市时间距离（单位h为小时）变化”示意图，据此完成下列各题。
（1）高铁建设对城市发展的主要影响表现在（ ）
A．城市间的距离缩短 B．城市内部时间距离缩短
C．城市服务范围扩大 D．城市内部交通更加拥堵
（2）由图中信息预测，将有可能发展为区域核心城市的是（ ）
A．乙城 B．丁城 C．丙城 D．甲城
7．（2019高二上·柳江月考）下图示意我国东北某区域铁路线的分布，该区域铁路修建的年代较早，近些年几乎废弃。据此完成下面小题。
（1）该区域铁路线主要沿（ ）
A．等高线分布 B．河谷分布 C．山脊线分布 D．山麓分布
（2）该区域修建铁路主要是为了运输（ ）
A．原木 B．农产品 C．工业品 D．石材
（3）近些年来，该区域铁路几乎废弃的主要原因是（ ）
A．设施陈旧 B．运速太慢
C．线路过密 D．运输需求太小
河南省安阳市地处豫、晋、冀三省交界处，地处太行山向华北平原的过渡地带，既有较早修建的京广铁路线、107国道线从中穿过，也有近年来修建的京珠澳高速公路和京广高铁线从东部经过，这些交通线路对安阳市的城市空间形态和区域发展产生了很大的影响。下图为河南省安阳市主要交通线分布图。
据此完成下列小题。
8．推测安阳市未来城市空间发展的主体方向是（ ）
A．向东发展 B．向西发展 C．向南发展 D．向北发展
9．京广高铁线对安阳市城市发展的影响主要是（ ）
①提高了区域的城市等级 ②推进城市化进程
③缩短了人们的出行时间 ④扩大了城市的行政范围
A．①② B．②③ C．③④ D．①④
10．（2021·乌鲁木齐模拟）格库铁路（格尔木至库尔勒）于2020年12月9日全线开通运营，为新疆新增一条进出南疆的铁路通道。施工方在全路范围内率先尝试装配式建筑结构工艺，并在新疆段（茫崖镇至库尔勒）多处采用以桥代路的建设方式。下左图为格库铁路线路示意图。下右图为格库铁路新疆段某处铁路桥景观图。据此完成下列小题。
（1）格库铁路茫崖镇至米兰段设计时速较低，其主要原因是（ ）
A．干旱缺水 B．风沙肆虐 C．高寒缺氧 D．地质不稳
（2）施工方采用装配式建筑结构工艺的主要目的是（ ）
A．降低施工成本 B．提升运输效率
C．减少能源消耗 D．节省运营成本
（3）格库铁路新疆段多处采用以桥代路的建设方式，其主要原因是（ ）
A．减轻生态破坏，保护野生动物资源
B．减少外界干扰，保障列车运行安全
C．节约土地资源，保护农、牧业生产
D．降低线路坡度，提高列车运行速度
2019年，从安徽合肥发车，沿丝绸之路经济带发往中亚、欧洲的货运班列已突破百列。下图为“我国丝路班列出境与海上丝路出港部分线路示意图”。据此完成下面小题。
11．与海上丝路货运方式相比，丝路班列（ ）
A．运输时效高 B．单次运量大 C．单位运价低 D．绕行路程远
12．合肥发往中亚、欧洲的货运班列增加将有助于安徽省（ ）
A．完善交通网络 B．做强能源产业
C．改善环境质量 D．增加就业岗位
城市轻轨是利用电力牵引的地上快速交通方式。《碧水蓝天——展望21世纪中国环境》研究报告中称“到2050年，将建成4500千米共300条的城市轻轨铁路。”读某城市一处轻轨景观图。
完成下列各题。
13．城市修建轻轨可以（ ）
A．加强与市外地区的联系 B．方便农产品进城
C．减轻大气污染和交通拥堵 D．吸引工厂布局
14．市内轻轨多采用高架线路，主要是为了（ ）
①保证行车安全 ②减少与地表交通的相互干扰 ③少占耕地 ④降低噪音 ⑤节省建设成本
A．①② B．③④ C．④⑤ D．②③
下图示意某城市交通、工业区的分布。读图，回答下面小题。
15．该城市传统工业区空间形态形成的主要原因是（ ）
A．受地形影响 B．运输方便
C．考虑盛行风向 D．接近居住区
16．该城市新工业区的区位优势在于接近（ ）
A．高速公路 B．市中心 C．运河 D．机场
17．（2019高三上·承德月考）到2010年底，我国投入运营的高速铁路约7500千米。下图显示我国某段高速铁路景观。据此完成下面小题。
（1）为了保持列车高速运行，高速铁路运线时首要考虑的自然元素是（ ）
A．地形 B．地质 C．气候 D．水文
（2）在平原地区，建筑高速铁路时多采用高架的方式。主要是为了（ ）
A．减少噪音扰民 B．较少占用耕地
C．缩短运营里程 D．保护野生动物
（3）我国高速铁路网建成后， 下列区段中，民航客运业受冲击最大的是（ ）
A．武汉-----广州 B．杭州----上海
C．成都----上海 D．兰州-----北京
18．（2020·浙江）市郊铁路是连接核心城市与外围城镇的快速、便捷、公交化铁路。下图为我国某地市郊铁路与市内地铁分布模式图。完成下面小题。
（1）与市内地铁相比，市郊铁路通常（ ）
A．修建在地上 B．日客运总量大
C．发车频次高 D．站点间距离小
（2）市郊铁路的建设，使核心城市（ ）
A．与外围城镇间经济分工弱化 B．与外围城镇间空间距离缩短
C．以扩散为主转向以集聚为主 D．高等级商业的服务范围扩大
“无水港”是指在内陆地区建立的港口服务功能的物流中心，内陆的进出口商品可以在当地完成订舱、报关、报检等手续，将货物交给货代或船运公司。作为京津冀协同发展、“一带一路”倡议等国家战的重要节点，天津港不断优化海陆双向物流网络布局。近年来，天津港陆续在内陆腹地辟建了25个“无水港”，完善港口与内陆的运输通道，实现内陆地区与国际航运的贯通。
据此完成下面小题。
19．“无水港”业务的快速发展，主要得益于（ ）
A．高铁运输快速发展 B．集装箱运输迅速发展
C．河海联运逐步实现 D．海运速度不断加快
20．天津港在内地大力发展“无水港”业务的主要目的是（ ）
A．降低运输成本 B．减轻港口转运负担
C．节约运输时间 D．扩大港口腹地
二、填空题
21．（2021高一上·钦州期末）读某区域等高线地图，回答问题。
（1）描述该区域的地形特征： 。
（2）计算A到B的坡度 ，由坡度推断这里 （能、不能）发展种植业。解释原因 。
（3）当地政府拟在D到李庄修建一条公路，现有①②两条设计方案，你认为可行的是哪一条？ ，原因是 。
（4）要观察李庄的全貌，C与E中最合适的地点是 ，原因是 。
22．管道运输货运量 、损耗 、连续性强、平稳安全、灵活性 。
23．读“进藏铁路路径和走向四种方案示意图”，回答下列问题。
（1）青藏铁路建设解决了三大世界性难题： ；生态脆弱； 。
（2）进藏铁路线路①经过 盆地，线路④经过 山脉。
（3）线路④修建难度大的原因是 。
三、综合题
24．阅读图文材料，完成下列要求。
上帕萨扎地区地处厄瓜多尔东南部，亚马孙河上游支流沿岸，人口居住空间分散，地面交通发展滞缓。该地区大多数社区都有可容纳小型飞机的简易机场，部分社区拥有码头，通过机动独木舟运输货物，极少数社区濒临小道能通过卡车运送物资。下图示意该区域主要交通设施分布。
（1）从自然环境角度，简述厄瓜多尔上帕萨扎地区发展地面交通面临的困难。
（2）比较卡车、独木舟、小型飞机运输线路建设成本，并说明理由。
（3）说明该区域机场、码头密集交错分布的原因。
25．（2021高一下·吉林期末）阅读材料，回答下列问题。
材料一习近平总书记指出规划建设川藏铁路，对国家长治久安和西藏经济社会发展具有重大而深远的意义，一定把这件大事办成办好。图为“川藏铁路路线及沿线地形图”。
材料二新的世界奇迹——川藏铁路已经于2014年分段施工，预计2025年建成全线通车。下表为“川藏铁路建设条件”（造价与投资以1995年底物价估算）。
方案 造价及总投资 桥隧长度 面临的主要技术问题 施工条件
川藏铁路 3985万元/千米和767.9亿元 桥隧总长819.24千米（约占线路总长42.5%）最长桥隧19500千米 坍塌、错落、滑坡、高地震区、地热、岩爆等 不具备上述条件
（1）铁路运输的优点有哪些。
（2）川藏铁路建设面临哪些主要困难。
（3）简述川藏铁路建设的地理意义。
答案解析部分
【答案】1．A
2．D
3．A
【知识点】交通运输方式及其特点；交通运输布局的一般原则与区位因素；交通运输与区域发展的互相影响
【解析】【点评】交通线建设的意义主要有：社会意义（带动相关产业发展，增加就业机会）、经济意义（促进资源开发、促进旅游业发展、推动城市化进程、推动基础设施建设）、交通意义（合理布局交通运输网）等。
1．依据题干信息，京张高铁全长174公里，通车后，乘高铁从北京到张家口的时间将缩短到1小时，反映了现代交通运输方式高速化的发展方向，故A项正确。故答案为：A。
2．区域交通运输需求分布的特点决定了区域交通运输布局的特点。依据材料可知，京张高铁是2022年北京冬奥会的重要交通保障设施，对于促进京津冀协同发展、连通西部地区具有十分重要的意义。所以京张高铁建设的决定性因素是社会经济发展的需要，D项正确。故答案为：D。
3．京张高铁对京津冀地区产生的积极影响不可能使城市环境迅速恶化，故排除④，积极影响有加速城市化进程、促进产业升级及带动地区经济发展等，①②③正确，A项正确。故答案为：A。
【答案】4．D
5．C
【知识点】交通运输布局的一般原则与区位因素；交通运输与区域发展的互相影响
【解析】【点评】交通运输线的区位选择：自然因素（地形：较为平坦，桥隧长度最短；气候：远离气象灾害多发地；地质：远离地质灾害多发地；水文：途经地区江河较少）；社会经济因素：人口、资源、城镇分布、工农业生产水平、历史文化因素。影响现代交通线路布局的主导区位因素一般均为社会经济因素，科技是技术支持因素，自然条件是基础限制因素。
4．阅读材料，结合所学知识分析，高铁发展、产业转移、新冠疫情等均会影响汽车客运量，但导致客源、营收断崖式下降的只有新冠疫情。新冠疫情发生后，人们的出行需求明显减少，而高铁发展、产业转移等对汽车客运量的影响是渐变的，故A、C错误，D正确；汽车客运站的客源、营收下降是市场影响的结果，与国家政策关系较小，故B错误。故答案为：D。
5．根据所学知识，公路运输机动灵活，开通客运大巴进校园直接服务在校学生，与康养机构合作，直接服务康养人群，有明显竞争优势，故①③正确；乡村客流量较小，大力建设乡村客运站会加重亏损，故②错误；高档客车对乘客的吸引力较小，且增加成本，易造成亏损，故④错误。故正确的是①和③。C正确。故答案为：C。
6．【答案】（1）C
（2）A
【知识点】交通运输与区域发展的互相影响
【解析】【分析】（1）高铁建设缩短了城市间的通行时间，而不是距离，城市服务范围扩大，A错、C正确；高铁是连接两城市的，对城市内部不影响，B、D错。故本题选择C。（2）高铁建成后，乙、丁两城市的服务范围扩大；而乙城市的城际轨道交通更为便利，将有可能发展为区域核心城市。故本题选择A。
【点评】影响现代交通线路布局的主导区位因素一般均为社会经济因素，科技是技术支持因素，自然条件是基础限制因素。
7．【答案】（1）B
（2）A
（3）D
【知识点】交通运输布局的一般原则与区位因素；交通运输与区域发展的互相影响
【解析】【分析】（1）从图中信息来看，早期铁路分布明显沿河流河谷分布，主要是由于河谷地区地势平坦，有利于铁路修建及运营，B对，ACD错。故答案为：B。（2）图示地区有海拔1300m以上的山地，图示地区地势变化应该是中部较高，河流放射状流向四周，该地区平原面积较小，图示地区不是平原的主体部分，农产品运量较小，B错误；该区域铁路建设目的主要是为了运输原木，因为东北地区是我国三大林区之一，林木资源丰富，人口较少，本地需求量小，主要向外运输，A正确；图示区域位于长白山地区，东北地区的工业主要集中在辽中南地区，该区域工业品运输量小，C错误；东北地区主要的山地是大小兴安岭和长白山，森林资源广布，平地土层深厚肥沃，石材资源较少，应不是运输主要对象，D错误。故答案为：A。（3）读图，结合上题分析，铁路的修建主要是为了运输原木。而经过多年的砍伐，林木蓄积量减少以及近年来，我国环保力度的加大，对于森林的开采和砍伐进入严格限制阶段，原木生产量减少，所以导致铁路废弃，D对。近年来我国铁路建设飞速发展，设施及运速慢等问题均可以进行技术改造，并非是铁路废弃的原因，AB错。铁路密度大小主要取决于经济发展的需求，其废弃原因与密度大小无关，C错误；故答案为：D。
【点评】交通运输线路的选线原则
【自然方面】
1.地形（a.平坦：对选择限制少；b.起伏大：若需开山、筑洞、架桥，工程难度大，若沿等高线延伸，延长里程；c.河流湍急：不利航运）
2.地质（a.喀斯特地貌：防塌陷、渗漏；b.地质不稳定：加固地基、避开断层）
3.气候（a.公路、铁路：防暴雨、洪涝、冻土、泥石流；b.水运、航空：防大雾、大风）
4.土地（少占耕地，尤其是良田）
【社会经济方面】
1.人口（尽量多地通过居民点、铁路车站、码头等，使更多人受益。＜适用于：地方公路＞）
2.里程和运营时间（尽量修筑桥梁、隧道，缩短里程，以节省运营时间；适当照顾沿线重要经济点。＜适用于：国道＞）
3.其他（尽量远离重要文物古迹、注意生态环境保护）
【答案】8．A
9．B
【知识点】交通运输布局的一般原则与区位因素；交通运输与区域发展的互相影响
【解析】【点评】交通线建设的意义主要有：社会意义（带动相关产业发展，增加就业机会）、经济意义（促进资源开发、促进旅游业发展、推动城市化进程、推动基础设施建设）、交通意义（合理布局交通运输网）等。
8．新的交通方式发展会带动聚落空间形态的变化，由材料“近年来修建的京珠澳高速公路和京广高铁线从东部经过”可知，受交通条件的影响未来城市将向东发展，故答案为：A。
9．材料“近年来修建的京珠澳高速公路和京广高铁线从东部经过”可知，受交通条件的影响未来城市的发展。高铁可缩短人们的出行时间，推进城市化发展，②③正确；城市等级划分的依据是城市人口规模，高铁的修建不会提高城市等级和城市行政范围，①④错误。故答案为：B。
10．【答案】（1）D
（2）A
（3）A
【知识点】交通运输布局的一般原则与区位因素
【解析】【分析】（1）格库铁路茫崖镇至米兰段设计时速较低，其主要原因是地质不稳，D正确。干旱缺水、高寒缺氧跟速度没有关系，风沙肆虐是沿线都是如此，可以采取其它的防护措施，D正确。ABC错误。故答案为：D。（2）施工方采用装配式建筑结构工艺的主要目的是减少施工时间和劳动力，降低施工成本，A正确。运输效率、运营成本是以后的事情，跟能源消耗没有关系，A正确。BCD错误。故答案为：A。
（3）格库铁路新疆段多处采用以桥代路的建设方式，其主要原因是减轻生态破坏，保护野生动物资源。A正确。当地是荒漠，外界干扰少，不需节约土地资源、降低线路坡度，提高列车运行速度等都不是主要目的。
【点评】影响交通运输布局的区位因素：
（1）经济因素——决定性因素。
（2）社会因素——主要因素。
（3）技术因素——保障性因素。
（4）自然因素——限制性因素。
【答案】11．A
12．D
【知识点】交通运输方式及其特点；交通运输与区域发展的互相影响
【解析】【点评】铁路运输具有安全高、速度快、运距长、运力大、成本低等优点；缺点是建设成本高，灵活性较差，适于运输量大、笨重、长途、不急需的货物。公路运输的优点是机动灵活，适应性强，可实现“门到门”直达运输；缺点是运量小，运输成本高，适于运送短途、量小、急需的货物。水路运输的优点是成本低、大批量、远距离的运输；缺点是速度慢，受自然条件影响大，适于运送量大、笨重、不急需、长途的货物。航空运输优点是速度最快；缺点是运量最小，费用高，成本高，受天气影响大，适于运送长途、量小、贵重、急需的货物。管道运输是运具和线路合二为一，其优点有运量大、占地少、安全可靠、连续性强、耗能少、成本低、效益好；缺点是灵活性差，主要适于运输流体或颗粒状物体。
11．铁路运输相对海运来说，速度较快，并且连续性较强，受天气影响较小，海运和铁路运输量都比较大，并且适合长距离运输，但是海运速度较慢，而且受海上天气影响较大，因此与海上丝路货运方式相比，铁路运输时效要更高，但是铁路运输单位运价要更高。故答案为：A。
12．合肥发往中亚欧洲的货运班列增加，将需要更多的务工人员，因此有利于增加就业岗位，正确答案选D，交通运输网络的完善，需要基础设施，交通通达度的提高，以及交通线路的优化，并非只是货运班列次数增多，A错误，货运班列的增加，在一定程度上可以促进产业的发展，但是并不一定是促进了能源产业做大做强，B错误。货运班列的增加，跟改善环境质量无任何关系， C错误。故答案为：D。
【答案】13．C
14．A
【知识点】交通运输布局的一般原则与区位因素；城市交通的特点
【解析】【点评】交通线建设的意义主要有：社会意义（带动相关产业发展，增加就业机会）、经济意义（促进资源开发、促进旅游业发展、推动城市化进程、推动基础设施建设）、交通意义（合理布局交通运输网）等。
13．城市修建轻轨解决城市内部交通问题，对与市外地区的联系及工厂布局作用不大，AD错误；轻轨是客运专列，对农产品进城无影响，B错误；轻轨列车使用电力，可以减轻大气污染和交通拥堵，C正确。故答案为：C。
14．市内轻轨多采用高架线路，主要是为了保证行车安全、减少与地表交通的相互干扰，①②正确。轻轨占用的是城市化用地，并非耕地；不能降低地面噪音，甚至还会产生新噪音，建设成本较高，③④⑤错误。故答案为：A。
【答案】15．B
16．A
【知识点】工业区位因素及其变化；交通运输与区域发展的互相影响
【解析】【点评】影响工业区位的主要因素：土地、水源、原料、运输、劳动力、市场、动力、政府政策等。
15．从图中不难看出，该城市传统工业区主要沿运河分布。传统工业的运输量大，靠近运河，交通便利，运费低，可以降低生产成本，故本题选B。
16．新工业区特别是高新技术工业区，产品需要及时运到消费市场，所以要有便捷的交通条件，一般靠近高速公路或航空港。从图中可直接看出该城市新工业区位于高速公路附近，故本题选A。
17．【答案】（1）A
（2）B
（3）A
【知识点】交通运输布局的一般原则与区位因素；中国的交通运输业、商业与旅游业
【解析】【分析】（1）高速运行需要地形平坦，才能做到运行安全，故修建高速铁路最先考虑的自然因素主要是地形，A正确。故答案为：A。（2）我国耕地资源有限, 平原地区人口稠密、人均耕地较少，在平原地区修建高速铁路时多采用高架的方式主要是为了少占用耕地，B正确。故答案为：B。（3）高铁在中长途有优势，航空在长途优势明显，公路运输在短途有优势。杭州----上海距离太短，优先选择公路运输，冲击较小，B错误；成都----上海、兰州-----北京距离较远，优先选择航空运输，冲击较小，CD错误；武汉-----广州距离适中，即可选择高铁也可选择航空，且高铁运费较航空低，故民航客运业受冲击最大，A正确。故答案为：A。
【点评】交通线(铁路)的区位：
社会经济因素—决定因素;自然因素—制约因素;科技因素—保障因素。
1、自然因素：
(1)地形：平原限制少，山地尽量沿等高线修筑。尽量避开地形复杂区。陡坡上修成“之”字型弯曲或开凿隧道(2)地质：避开断层 (3)气候：注意暴雨、大风等出现的强度和频率，冻土、积雪的深度，桥涵孔径大小、路基高度都需要根据当地暴雨强度来设计(4)土地(耕地)少占好地，处理好与农田水利建设、城镇发展的关系 (5)水文：避开沼泽地，尽量避免跨越河流，减少桥梁长度、投资、施工量
2、社会经济因素：
(1)人口城市分布的需要(2)维持社会稳定和经济繁荣(3)资源开发的需要(4)交通发展的需要(5)经济发展的需要。
18．【答案】（1）A
（2）D
【知识点】城市交通的特点
【解析】【分析】（1）为了避免干扰市内地面交通，减轻市内交通压力，市内地铁修建在地下，而市郊铁路通常是修建在地上，A正确。由于市区人口密集，客流量大，所以，市内地铁日客运总量大；发车频次高；站点间距离小，BCD错误。故答案为：A。（2）市郊铁路的建设，使核心城市与外围城镇的联系更加便捷，有利于区域经济一体化发展，有利于分工合作，A错误。市郊铁路的建设，可以缩短与外围城镇的运输时间，并不能缩短与外围城镇的空间距离，B错误。市郊铁路的建设，使核心城市与外围城镇的联系更加便捷，有利于人口、产业扩散，C错误。市郊铁路的建设，使核心城市与外围城镇的联系更加便捷，可以使高等级商业的服务范围扩大，D正确。故答案为：D。
【点评】城市交通是指城市（包括市区和郊区）道路（地面、地下、高架、水道、索道等）系统间的公众出行和客货输送。在人类把车辆作为交通工具之前，城市公众出行以步行为主，或以骑牲畜、乘轿等代步。货物转移多靠肩挑或利用简单的运送工具运输。车辆出现后，马车很快成为城市交通工具的主体。城市交通的特征因各城市的规模、性质、结构、地理位置和政治经济地位的差异而有所不同，但是它们具有的主要特点则是相同的。①城市交通的重点是客运；②早晚上下班时间是城市客运高峰；③每个城市的客流形成都有自身的规律；④城市客运量大小与各该城市的总体规划和布局有直接关系。
【答案】19．B
20．D
【知识点】交通运输与区域发展的互相影响
【解析】【点评】交通运输对区域发展的影响：
交通运输与区域发展相互影响、相互促进。
交通运输会提高沿线地区可达性，加速区域综合发展。
区域整体水平的提升，城市的发展壮大，又会促进交通运输建设。
19．高铁运输以客运为主，故A项错误；由题目材料可知“无水港”是指内陆地区建立的具有港口服务功能的物流中心，通过海铁联运将货物运送到沿海港口，直接装船出海，说明了主要得益于当前的货物运输主要是标准化的集装箱运输，使得运输效率大为提高，故B项正确，C、D项错误。
20．在内地大力发展“无水港”，增加了货物的装卸次数，提高了成本，故A项错误；消耗了更多的时间，在港口的船只等候时间也会增加，故C项错误；无法起到减轻港口负担的功能，故B项错误；其主要目的是增加基建，扩大经济腹地，促进经济发展，故D项正确。
21．【答案】（1）地形以丘陵和平原为主，西北为丘陵，东南为平原。地势西北高东南低，地面起伏小
（2）5%（或1/20，约3°）；能；坡度小于15°，发展种植业，不易水土流失
（3）①；山区道路沿等高线修建，坡度和缓，且①线路连接居民点多。
（4）E点；C点看李庄有山脊阻挡视线
【知识点】等高线地形图的判读
【解析】【分析】（1）地形特征从地形类型（平原、山地、丘陵、高原、盆地）；地势起伏状况、地形倾斜方向、区域极值（地势最高值、最低值）等方面描述。从图中看，西北部等高线弯曲密集，海拔500米以下，为丘陵；东南部海拔200米以下，等高线稀疏，为平原；地势西北高东南低，起伏小。
（2）图中A海拔300米，B海拔150米，两地高差为150米；跟据比例尺可算出两地的距离为3000米；根据坡度计算公式：坡度＝（高程差/水平距离）×100%，可算出为5%，约3°；坡度小于15°的不易水土流失，可以发展种植业，因此该地可以发展种植业。
（3）从图中看，两线路各有优点和缺点，①线的优点是在山区沿等高线修建，坡度和缓，连接居民点多，缺点是路较长。②线路的优点是线路短，建设成本低，缺点是翻越山头，但坡度和缓，影响小。①②都可以，理由只答优点。
（4）从图中看，E点海拔高，距李庄近，可看到李庄；C点与李庄之间有一组向低处弯曲的等高线，为山脊，有山脊阻挡看不到。
【点评】地形名称：
（1）山顶：也可称山峰、山岭。等高线地形图中，等高线数值中部高四周低，则中部为山岭。
（2）山脊：等高线地形图中，等高线由高处向低处弯曲的地方。
（3）山谷：等高线地形图中，等高线由低处向高处弯曲的地方。
（4）盆地：等高线地形图中，等高线数值中部低四周高，则中部为盆地。
（5）鞍部：等高线地形图中，两个相邻的山岭之间相对较低处。
（6）陡崖：等高线地形图中，等高线相交的地方。
（7）陡坡与缓坡：同一等高线地形图中，等高线密集处为陡坡；等高线稀疏处为缓坡。不同等高线地形图中，要根据比例尺确定。
（8）阳坡与阴坡：等高线地形图中，阳光照射较多的为阳坡，反之为阴坡。阳坡与阴坡的确定要联系南北半球与纬度。
（9）台地是指四周有陡崖的、直立于邻近低地、顶面基本平坦似台状的地貌。由于构造的间歇性抬升，使其多分布于山地边缘或山间。有人认为台地是高原的一种。根据成因可分为构造台地、剥蚀台地、冻融台地等。根据物质组成又可分为基岩台地、黄土台地、红土台地等。
22．【答案】大；小；好
【知识点】交通运输方式及其特点
【解析】【分析】管道运输货运量大、损耗小、连续性强、平稳安全、灵活性好。
【点评】本题主要考查了现代交通运输方式的特点及交通运输线路及站点的区位因素重要的基础知识，要求学生对该知识点做一定的记忆，较为简单。
23．【答案】（1）高寒缺氧；冻土
（2）柴达木盆地；横断
（3）地形破碎，地质条件复杂
【知识点】交通运输与区域发展的互相影响
【解析】【分析】（1）根据所学知识可知青藏铁路经过的青藏高原地区的三大难题分别是高寒缺氧、其次冻土广布，容易导致铁轨变形、另外还有生态脆弱等问题。
(2)从图中可以看出进藏铁路要经过柴达木盆地；线路④经过了我国西南的横断山脉。
(3)由于横断山区山体广布，地势陡峭，且断层线广布，地行破碎，地质条件复杂，因此工程修建的难度很大。
【点评】影响交通运输布局的区位因素：
（1）经济因素——决定性因素。
（2）社会因素——主要因素。
（3）技术因素——保障性因素。
（4）自然因素——限制性因素。
按照布局的原则，综合分析各种交通运输方式的技术经济指标和适用范围，在合理确定交通运输需求量的基础上。
结合具体地区的交通运输方式的构成和运输网层次、密度的现状和历史状况，确定合理的交通运输结构，制定合理的布局。
24．【答案】（1）热带雨林茂密，气候湿热，阻碍交通线路建设；沼泽、河流众多，桥梁工程量大；多野生动物侵袭，地面交通安全难以保障；雨林生态环境脆弱，环境保护压力大。
（2）由高到低：卡车、小型飞机、独木舟。理由：卡车需要在热带雨林中开辟公路，面临复杂的下垫面条件，且修筑路程长；小型飞机仅需开辟较小面积的小型机场，清除植被、硬化地面；独木舟可依托天然河流，仅需在沿岸修筑简易停放设施，成本最低。
（3）社区数量较多且分布零散；地面交通不便，出行主要依靠空运和水运；邻近河流的社区多修筑码头，其他社区只能修筑机场，形成交错分布的格局。
【知识点】交通运输布局的一般原则与区位因素；交通运输与区域发展的互相影响
【解析】【分析】（1）影响该地区交通运输的自然因素应从气候、地形、土壤、水文等方面分析。当地地处赤道附近，典型的热带雨林气候，气候湿热，所以不利于交通线路建设；水文方面，沼泽、河流众多，所以桥梁工程量大；热带雨林内多野生动物，所以地面交通安全难以保障；环境方面，雨林生态环境脆弱，生态意义重大，所以环境保护压力大。
（2）结合本地实际情况，地面交通建设阻碍因素多，而卡车需要在热带雨林中开辟公路，面临复杂的下垫面条件，且修筑路程长，所以成本最高；小型飞机仅需建小型机场就可使用，小型机场施工面积小，所以成本不太高；独木舟依托天然河流，仅需在沿岸修筑简易停放设施，施工量最小，成本最低。
（3）从材料“人口居住空间分散，地面交通发展滞缓”可知社区分布零散，地面交通不便，所以出行主要依靠空运和水运；所以邻近河流的社区多修筑码头，其他内陆社区则修筑机场，因此形成交错分布的格局。
【点评】一、影响交通运输布局的区位因素：
（1）经济因素——决定性因素。
（2）社会因素——主要因素。
（3）技术因素——保障性因素。
（4）自然因素——限制性因素。
按照布局的原则，综合分析各种交通运输方式的技术经济指标和适用范围，在合理确定交通运输需求量的基础上。
结合具体地区的交通运输方式的构成和运输网层次、密度的现状和历史状况，确定合理的交通运输结构，制定合理的布局。
二、交通运输对区域发展的影响：
交通运输与区域发展相互影响、相互促进。
交通运输会提高沿线地区可达性，加速区域综合发展。
区域整体水平的提升，城市的发展壮大，又会促进交通运输建设。
25．【答案】（1）运量较大；运费较低；连续性较好。
（2）高寒缺氧；冻土；地形地质条件复杂；生态环境脆弱。
（3）完善铁路网；促进沿线地区经济的发展；促进地区间的交流和联系；有利于民族团结；有利于巩固国防。
【知识点】交通运输方式及其特点；交通运输布局的一般原则与区位因素；交通运输与区域发展的互相影响
【解析】【分析】（1）铁路运输相比于公路和航空来说，运量较大，远距离运费较低；与水运相比，速度较快，连续性较好。
（2）川藏铁路经过我国地势一二级阶梯分界线，地势起伏大，经过喜马拉雅地震带，地质条件复杂，同时到了青藏高原地区，生态环境脆弱，高寒缺氧和冻土对于施工困难大。
（3）交通线路的建设意义：首先新建了一条交通线肯定是完善了当地的交通运输网络，其次因为新建了交通线，所以或多或少也会降低原有线路的交通运输压力，能够加强地区间的文化、经济、物资等方面的联系，有助于偏远地区的资源开发，与经济发展，对于新建在贫困山区或者少数民族地区的交通线而言，能够有利于少数民族地区的经济发展，利于民族团结，建在边防地区的线路有利于巩固国防。
【点评】交通建设的作用或意义：
经济意义 发挥经济辐射带动作用，带动沿线经济发展；促进沿线资源开发和物资输出；有利于开发旅游资源，带动第三产业发展
社会、政治意义 完善交通运输网，促进区域交通发展；有利于社会稳定和发展；有利于巩固民族团结；有利于加快地区脱贫致富速度
战略意义 有利于加快对外开放、发展外向型经济；有利于巩固国防，保卫边疆；促进区际联系，加强区际合作，促进区域共同发展
1 / 1高中地理人教版（2019）必修第二册第四章 交通运输布局与区域发展 单元检测
一、单选题
京张高铁是2022年北京冬奥会的重要交通保障设施，于2019年6月12日全线贯通，对于促进京津冀协同发展、连通西部地区具有十分重要的意义。下图为“京张高铁示意图”，据此完成下面小题。
1．京张高铁通车后，乘高铁从北京到张家口的时间将缩短到1小时，这反映了现代交通运输方式的发展方向是（ ）
A．高速化 B．大型化 C．专业化 D．综合化
2．京张高铁建设的决定性因素是（ ）
A．科学技术 B．自然 C．环境 D．社会经济
3．京张高铁对京津冀地区产生的积极影响包括（ ）
①加速城市化进程 ②促进产业升级
③带动地区经济发展 ④城市环境迅速恶化
A．①②③ B．①③④ C．②③④ D．①②④
【答案】1．A
2．D
3．A
【知识点】交通运输方式及其特点；交通运输布局的一般原则与区位因素；交通运输与区域发展的互相影响
【解析】【点评】交通线建设的意义主要有：社会意义（带动相关产业发展，增加就业机会）、经济意义（促进资源开发、促进旅游业发展、推动城市化进程、推动基础设施建设）、交通意义（合理布局交通运输网）等。
1．依据题干信息，京张高铁全长174公里，通车后，乘高铁从北京到张家口的时间将缩短到1小时，反映了现代交通运输方式高速化的发展方向，故A项正确。故答案为：A。
2．区域交通运输需求分布的特点决定了区域交通运输布局的特点。依据材料可知，京张高铁是2022年北京冬奥会的重要交通保障设施，对于促进京津冀协同发展、连通西部地区具有十分重要的意义。所以京张高铁建设的决定性因素是社会经济发展的需要，D项正确。故答案为：D。
3．京张高铁对京津冀地区产生的积极影响不可能使城市环境迅速恶化，故排除④，积极影响有加速城市化进程、促进产业升级及带动地区经济发展等，①②③正确，A项正确。故答案为：A。
2021年8月1日，运营了43年的深圳沙井汽车站关上大门。汽车客运站客源、营收断崖式下降，处于严重亏损状态，是其关停的直接原因。全国各地交通运输部门发布信息显示，2019年至今，广州、深圳北京、南通、济南等多地部分汽车客运站关停。据此完成问题。
4．目前，汽车客运站客源、营收断崖式下降，最可能的影响因素是（ ）
A．高铁发展 B．国家政策 C．产业转移 D．新冠疫情
5．为应对低迷的行业形势，仍在运营的客运站可以（ ）
①开通客运大巴进校园
②大力建设乡村客运站
③与康养机构合作
④增加高档客车吸引乘客
A．①④ B．②③ C．①③ D．②④
【答案】4．D
5．C
【知识点】交通运输布局的一般原则与区位因素；交通运输与区域发展的互相影响
【解析】【点评】交通运输线的区位选择：自然因素（地形：较为平坦，桥隧长度最短；气候：远离气象灾害多发地；地质：远离地质灾害多发地；水文：途经地区江河较少）；社会经济因素：人口、资源、城镇分布、工农业生产水平、历史文化因素。影响现代交通线路布局的主导区位因素一般均为社会经济因素，科技是技术支持因素，自然条件是基础限制因素。
4．阅读材料，结合所学知识分析，高铁发展、产业转移、新冠疫情等均会影响汽车客运量，但导致客源、营收断崖式下降的只有新冠疫情。新冠疫情发生后，人们的出行需求明显减少，而高铁发展、产业转移等对汽车客运量的影响是渐变的，故A、C错误，D正确；汽车客运站的客源、营收下降是市场影响的结果，与国家政策关系较小，故B错误。故答案为：D。
5．根据所学知识，公路运输机动灵活，开通客运大巴进校园直接服务在校学生，与康养机构合作，直接服务康养人群，有明显竞争优势，故①③正确；乡村客流量较小，大力建设乡村客运站会加重亏损，故②错误；高档客车对乘客的吸引力较小，且增加成本，易造成亏损，故④错误。故正确的是①和③。C正确。故答案为：C。
6．（2019高三上·承德月考）下图为“高速铁路建成前后的城市时间距离（单位h为小时）变化”示意图，据此完成下列各题。
（1）高铁建设对城市发展的主要影响表现在（ ）
A．城市间的距离缩短 B．城市内部时间距离缩短
C．城市服务范围扩大 D．城市内部交通更加拥堵
（2）由图中信息预测，将有可能发展为区域核心城市的是（ ）
A．乙城 B．丁城 C．丙城 D．甲城
【答案】（1）C
（2）A
【知识点】交通运输与区域发展的互相影响
【解析】【分析】（1）高铁建设缩短了城市间的通行时间，而不是距离，城市服务范围扩大，A错、C正确；高铁是连接两城市的，对城市内部不影响，B、D错。故本题选择C。（2）高铁建成后，乙、丁两城市的服务范围扩大；而乙城市的城际轨道交通更为便利，将有可能发展为区域核心城市。故本题选择A。
【点评】影响现代交通线路布局的主导区位因素一般均为社会经济因素，科技是技术支持因素，自然条件是基础限制因素。
7．（2019高二上·柳江月考）下图示意我国东北某区域铁路线的分布，该区域铁路修建的年代较早，近些年几乎废弃。据此完成下面小题。
（1）该区域铁路线主要沿（ ）
A．等高线分布 B．河谷分布 C．山脊线分布 D．山麓分布
（2）该区域修建铁路主要是为了运输（ ）
A．原木 B．农产品 C．工业品 D．石材
（3）近些年来，该区域铁路几乎废弃的主要原因是（ ）
A．设施陈旧 B．运速太慢
C．线路过密 D．运输需求太小
【答案】（1）B
（2）A
（3）D
【知识点】交通运输布局的一般原则与区位因素；交通运输与区域发展的互相影响
【解析】【分析】（1）从图中信息来看，早期铁路分布明显沿河流河谷分布，主要是由于河谷地区地势平坦，有利于铁路修建及运营，B对，ACD错。故答案为：B。（2）图示地区有海拔1300m以上的山地，图示地区地势变化应该是中部较高，河流放射状流向四周，该地区平原面积较小，图示地区不是平原的主体部分，农产品运量较小，B错误；该区域铁路建设目的主要是为了运输原木，因为东北地区是我国三大林区之一，林木资源丰富，人口较少，本地需求量小，主要向外运输，A正确；图示区域位于长白山地区，东北地区的工业主要集中在辽中南地区，该区域工业品运输量小，C错误；东北地区主要的山地是大小兴安岭和长白山，森林资源广布，平地土层深厚肥沃，石材资源较少，应不是运输主要对象，D错误。故答案为：A。（3）读图，结合上题分析，铁路的修建主要是为了运输原木。而经过多年的砍伐，林木蓄积量减少以及近年来，我国环保力度的加大，对于森林的开采和砍伐进入严格限制阶段，原木生产量减少，所以导致铁路废弃，D对。近年来我国铁路建设飞速发展，设施及运速慢等问题均可以进行技术改造，并非是铁路废弃的原因，AB错。铁路密度大小主要取决于经济发展的需求，其废弃原因与密度大小无关，C错误；故答案为：D。
【点评】交通运输线路的选线原则
【自然方面】
1.地形（a.平坦：对选择限制少；b.起伏大：若需开山、筑洞、架桥，工程难度大，若沿等高线延伸，延长里程；c.河流湍急：不利航运）
2.地质（a.喀斯特地貌：防塌陷、渗漏；b.地质不稳定：加固地基、避开断层）
3.气候（a.公路、铁路：防暴雨、洪涝、冻土、泥石流；b.水运、航空：防大雾、大风）
4.土地（少占耕地，尤其是良田）
【社会经济方面】
1.人口（尽量多地通过居民点、铁路车站、码头等，使更多人受益。＜适用于：地方公路＞）
2.里程和运营时间（尽量修筑桥梁、隧道，缩短里程，以节省运营时间；适当照顾沿线重要经济点。＜适用于：国道＞）
3.其他（尽量远离重要文物古迹、注意生态环境保护）
河南省安阳市地处豫、晋、冀三省交界处，地处太行山向华北平原的过渡地带，既有较早修建的京广铁路线、107国道线从中穿过，也有近年来修建的京珠澳高速公路和京广高铁线从东部经过，这些交通线路对安阳市的城市空间形态和区域发展产生了很大的影响。下图为河南省安阳市主要交通线分布图。
据此完成下列小题。
8．推测安阳市未来城市空间发展的主体方向是（ ）
A．向东发展 B．向西发展 C．向南发展 D．向北发展
9．京广高铁线对安阳市城市发展的影响主要是（ ）
①提高了区域的城市等级 ②推进城市化进程
③缩短了人们的出行时间 ④扩大了城市的行政范围
A．①② B．②③ C．③④ D．①④
【答案】8．A
9．B
【知识点】交通运输布局的一般原则与区位因素；交通运输与区域发展的互相影响
【解析】【点评】交通线建设的意义主要有：社会意义（带动相关产业发展，增加就业机会）、经济意义（促进资源开发、促进旅游业发展、推动城市化进程、推动基础设施建设）、交通意义（合理布局交通运输网）等。
8．新的交通方式发展会带动聚落空间形态的变化，由材料“近年来修建的京珠澳高速公路和京广高铁线从东部经过”可知，受交通条件的影响未来城市将向东发展，故答案为：A。
9．材料“近年来修建的京珠澳高速公路和京广高铁线从东部经过”可知，受交通条件的影响未来城市的发展。高铁可缩短人们的出行时间，推进城市化发展，②③正确；城市等级划分的依据是城市人口规模，高铁的修建不会提高城市等级和城市行政范围，①④错误。故答案为：B。
10．（2021·乌鲁木齐模拟）格库铁路（格尔木至库尔勒）于2020年12月9日全线开通运营，为新疆新增一条进出南疆的铁路通道。施工方在全路范围内率先尝试装配式建筑结构工艺，并在新疆段（茫崖镇至库尔勒）多处采用以桥代路的建设方式。下左图为格库铁路线路示意图。下右图为格库铁路新疆段某处铁路桥景观图。据此完成下列小题。
（1）格库铁路茫崖镇至米兰段设计时速较低，其主要原因是（ ）
A．干旱缺水 B．风沙肆虐 C．高寒缺氧 D．地质不稳
（2）施工方采用装配式建筑结构工艺的主要目的是（ ）
A．降低施工成本 B．提升运输效率
C．减少能源消耗 D．节省运营成本
（3）格库铁路新疆段多处采用以桥代路的建设方式，其主要原因是（ ）
A．减轻生态破坏，保护野生动物资源
B．减少外界干扰，保障列车运行安全
C．节约土地资源，保护农、牧业生产
D．降低线路坡度，提高列车运行速度
【答案】（1）D
（2）A
（3）A
【知识点】交通运输布局的一般原则与区位因素
【解析】【分析】（1）格库铁路茫崖镇至米兰段设计时速较低，其主要原因是地质不稳，D正确。干旱缺水、高寒缺氧跟速度没有关系，风沙肆虐是沿线都是如此，可以采取其它的防护措施，D正确。ABC错误。故答案为：D。（2）施工方采用装配式建筑结构工艺的主要目的是减少施工时间和劳动力，降低施工成本，A正确。运输效率、运营成本是以后的事情，跟能源消耗没有关系，A正确。BCD错误。故答案为：A。
（3）格库铁路新疆段多处采用以桥代路的建设方式，其主要原因是减轻生态破坏，保护野生动物资源。A正确。当地是荒漠，外界干扰少，不需节约土地资源、降低线路坡度，提高列车运行速度等都不是主要目的。
【点评】影响交通运输布局的区位因素：
（1）经济因素——决定性因素。
（2）社会因素——主要因素。
（3）技术因素——保障性因素。
（4）自然因素——限制性因素。
2019年，从安徽合肥发车，沿丝绸之路经济带发往中亚、欧洲的货运班列已突破百列。下图为“我国丝路班列出境与海上丝路出港部分线路示意图”。据此完成下面小题。
11．与海上丝路货运方式相比，丝路班列（ ）
A．运输时效高 B．单次运量大 C．单位运价低 D．绕行路程远
12．合肥发往中亚、欧洲的货运班列增加将有助于安徽省（ ）
A．完善交通网络 B．做强能源产业
C．改善环境质量 D．增加就业岗位
【答案】11．A
12．D
【知识点】交通运输方式及其特点；交通运输与区域发展的互相影响
【解析】【点评】铁路运输具有安全高、速度快、运距长、运力大、成本低等优点；缺点是建设成本高，灵活性较差，适于运输量大、笨重、长途、不急需的货物。公路运输的优点是机动灵活，适应性强，可实现“门到门”直达运输；缺点是运量小，运输成本高，适于运送短途、量小、急需的货物。水路运输的优点是成本低、大批量、远距离的运输；缺点是速度慢，受自然条件影响大，适于运送量大、笨重、不急需、长途的货物。航空运输优点是速度最快；缺点是运量最小，费用高，成本高，受天气影响大，适于运送长途、量小、贵重、急需的货物。管道运输是运具和线路合二为一，其优点有运量大、占地少、安全可靠、连续性强、耗能少、成本低、效益好；缺点是灵活性差，主要适于运输流体或颗粒状物体。
11．铁路运输相对海运来说，速度较快，并且连续性较强，受天气影响较小，海运和铁路运输量都比较大，并且适合长距离运输，但是海运速度较慢，而且受海上天气影响较大，因此与海上丝路货运方式相比，铁路运输时效要更高，但是铁路运输单位运价要更高。故答案为：A。
12．合肥发往中亚欧洲的货运班列增加，将需要更多的务工人员，因此有利于增加就业岗位，正确答案选D，交通运输网络的完善，需要基础设施，交通通达度的提高，以及交通线路的优化，并非只是货运班列次数增多，A错误，货运班列的增加，在一定程度上可以促进产业的发展，但是并不一定是促进了能源产业做大做强，B错误。货运班列的增加，跟改善环境质量无任何关系， C错误。故答案为：D。
城市轻轨是利用电力牵引的地上快速交通方式。《碧水蓝天——展望21世纪中国环境》研究报告中称“到2050年，将建成4500千米共300条的城市轻轨铁路。”读某城市一处轻轨景观图。
完成下列各题。
13．城市修建轻轨可以（ ）
A．加强与市外地区的联系 B．方便农产品进城
C．减轻大气污染和交通拥堵 D．吸引工厂布局
14．市内轻轨多采用高架线路，主要是为了（ ）
①保证行车安全 ②减少与地表交通的相互干扰 ③少占耕地 ④降低噪音 ⑤节省建设成本
A．①② B．③④ C．④⑤ D．②③
【答案】13．C
14．A
【知识点】交通运输布局的一般原则与区位因素；城市交通的特点
【解析】【点评】交通线建设的意义主要有：社会意义（带动相关产业发展，增加就业机会）、经济意义（促进资源开发、促进旅游业发展、推动城市化进程、推动基础设施建设）、交通意义（合理布局交通运输网）等。
13．城市修建轻轨解决城市内部交通问题，对与市外地区的联系及工厂布局作用不大，AD错误；轻轨是客运专列，对农产品进城无影响，B错误；轻轨列车使用电力，可以减轻大气污染和交通拥堵，C正确。故答案为：C。
14．市内轻轨多采用高架线路，主要是为了保证行车安全、减少与地表交通的相互干扰，①②正确。轻轨占用的是城市化用地，并非耕地；不能降低地面噪音，甚至还会产生新噪音，建设成本较高，③④⑤错误。故答案为：A。
下图示意某城市交通、工业区的分布。读图，回答下面小题。
15．该城市传统工业区空间形态形成的主要原因是（ ）
A．受地形影响 B．运输方便
C．考虑盛行风向 D．接近居住区
16．该城市新工业区的区位优势在于接近（ ）
A．高速公路 B．市中心 C．运河 D．机场
【答案】15．B
16．A
【知识点】工业区位因素及其变化；交通运输与区域发展的互相影响
【解析】【点评】影响工业区位的主要因素：土地、水源、原料、运输、劳动力、市场、动力、政府政策等。
15．从图中不难看出，该城市传统工业区主要沿运河分布。传统工业的运输量大，靠近运河，交通便利，运费低，可以降低生产成本，故本题选B。
16．新工业区特别是高新技术工业区，产品需要及时运到消费市场，所以要有便捷的交通条件，一般靠近高速公路或航空港。从图中可直接看出该城市新工业区位于高速公路附近，故本题选A。
17．（2019高三上·承德月考）到2010年底，我国投入运营的高速铁路约7500千米。下图显示我国某段高速铁路景观。据此完成下面小题。
（1）为了保持列车高速运行，高速铁路运线时首要考虑的自然元素是（ ）
A．地形 B．地质 C．气候 D．水文
（2）在平原地区，建筑高速铁路时多采用高架的方式。主要是为了（ ）
A．减少噪音扰民 B．较少占用耕地
C．缩短运营里程 D．保护野生动物
（3）我国高速铁路网建成后， 下列区段中，民航客运业受冲击最大的是（ ）
A．武汉-----广州 B．杭州----上海
C．成都----上海 D．兰州-----北京
【答案】（1）A
（2）B
（3）A
【知识点】交通运输布局的一般原则与区位因素；中国的交通运输业、商业与旅游业
【解析】【分析】（1）高速运行需要地形平坦，才能做到运行安全，故修建高速铁路最先考虑的自然因素主要是地形，A正确。故答案为：A。（2）我国耕地资源有限, 平原地区人口稠密、人均耕地较少，在平原地区修建高速铁路时多采用高架的方式主要是为了少占用耕地，B正确。故答案为：B。（3）高铁在中长途有优势，航空在长途优势明显，公路运输在短途有优势。杭州----上海距离太短，优先选择公路运输，冲击较小，B错误；成都----上海、兰州-----北京距离较远，优先选择航空运输，冲击较小，CD错误；武汉-----广州距离适中，即可选择高铁也可选择航空，且高铁运费较航空低，故民航客运业受冲击最大，A正确。故答案为：A。
【点评】交通线(铁路)的区位：
社会经济因素—决定因素;自然因素—制约因素;科技因素—保障因素。
1、自然因素：
(1)地形：平原限制少，山地尽量沿等高线修筑。尽量避开地形复杂区。陡坡上修成“之”字型弯曲或开凿隧道(2)地质：避开断层 (3)气候：注意暴雨、大风等出现的强度和频率，冻土、积雪的深度，桥涵孔径大小、路基高度都需要根据当地暴雨强度来设计(4)土地(耕地)少占好地，处理好与农田水利建设、城镇发展的关系 (5)水文：避开沼泽地，尽量避免跨越河流，减少桥梁长度、投资、施工量
2、社会经济因素：
(1)人口城市分布的需要(2)维持社会稳定和经济繁荣(3)资源开发的需要(4)交通发展的需要(5)经济发展的需要。
18．（2020·浙江）市郊铁路是连接核心城市与外围城镇的快速、便捷、公交化铁路。下图为我国某地市郊铁路与市内地铁分布模式图。完成下面小题。
（1）与市内地铁相比，市郊铁路通常（ ）
A．修建在地上 B．日客运总量大
C．发车频次高 D．站点间距离小
（2）市郊铁路的建设，使核心城市（ ）
A．与外围城镇间经济分工弱化 B．与外围城镇间空间距离缩短
C．以扩散为主转向以集聚为主 D．高等级商业的服务范围扩大
【答案】（1）A
（2）D
【知识点】城市交通的特点
【解析】【分析】（1）为了避免干扰市内地面交通，减轻市内交通压力，市内地铁修建在地下，而市郊铁路通常是修建在地上，A正确。由于市区人口密集，客流量大，所以，市内地铁日客运总量大；发车频次高；站点间距离小，BCD错误。故答案为：A。（2）市郊铁路的建设，使核心城市与外围城镇的联系更加便捷，有利于区域经济一体化发展，有利于分工合作，A错误。市郊铁路的建设，可以缩短与外围城镇的运输时间，并不能缩短与外围城镇的空间距离，B错误。市郊铁路的建设，使核心城市与外围城镇的联系更加便捷，有利于人口、产业扩散，C错误。市郊铁路的建设，使核心城市与外围城镇的联系更加便捷，可以使高等级商业的服务范围扩大，D正确。故答案为：D。
【点评】城市交通是指城市（包括市区和郊区）道路（地面、地下、高架、水道、索道等）系统间的公众出行和客货输送。在人类把车辆作为交通工具之前，城市公众出行以步行为主，或以骑牲畜、乘轿等代步。货物转移多靠肩挑或利用简单的运送工具运输。车辆出现后，马车很快成为城市交通工具的主体。城市交通的特征因各城市的规模、性质、结构、地理位置和政治经济地位的差异而有所不同，但是它们具有的主要特点则是相同的。①城市交通的重点是客运；②早晚上下班时间是城市客运高峰；③每个城市的客流形成都有自身的规律；④城市客运量大小与各该城市的总体规划和布局有直接关系。
“无水港”是指在内陆地区建立的港口服务功能的物流中心，内陆的进出口商品可以在当地完成订舱、报关、报检等手续，将货物交给货代或船运公司。作为京津冀协同发展、“一带一路”倡议等国家战的重要节点，天津港不断优化海陆双向物流网络布局。近年来，天津港陆续在内陆腹地辟建了25个“无水港”，完善港口与内陆的运输通道，实现内陆地区与国际航运的贯通。
据此完成下面小题。
19．“无水港”业务的快速发展，主要得益于（ ）
A．高铁运输快速发展 B．集装箱运输迅速发展
C．河海联运逐步实现 D．海运速度不断加快
20．天津港在内地大力发展“无水港”业务的主要目的是（ ）
A．降低运输成本 B．减轻港口转运负担
C．节约运输时间 D．扩大港口腹地
【答案】19．B
20．D
【知识点】交通运输与区域发展的互相影响
【解析】【点评】交通运输对区域发展的影响：
交通运输与区域发展相互影响、相互促进。
交通运输会提高沿线地区可达性，加速区域综合发展。
区域整体水平的提升，城市的发展壮大，又会促进交通运输建设。
19．高铁运输以客运为主，故A项错误；由题目材料可知“无水港”是指内陆地区建立的具有港口服务功能的物流中心，通过海铁联运将货物运送到沿海港口，直接装船出海，说明了主要得益于当前的货物运输主要是标准化的集装箱运输，使得运输效率大为提高，故B项正确，C、D项错误。
20．在内地大力发展“无水港”，增加了货物的装卸次数，提高了成本，故A项错误；消耗了更多的时间，在港口的船只等候时间也会增加，故C项错误；无法起到减轻港口负担的功能，故B项错误；其主要目的是增加基建，扩大经济腹地，促进经济发展，故D项正确。
二、填空题
21．（2021高一上·钦州期末）读某区域等高线地图，回答问题。
（1）描述该区域的地形特征： 。
（2）计算A到B的坡度 ，由坡度推断这里 （能、不能）发展种植业。解释原因 。
（3）当地政府拟在D到李庄修建一条公路，现有①②两条设计方案，你认为可行的是哪一条？ ，原因是 。
（4）要观察李庄的全貌，C与E中最合适的地点是 ，原因是 。
【答案】（1）地形以丘陵和平原为主，西北为丘陵，东南为平原。地势西北高东南低，地面起伏小
（2）5%（或1/20，约3°）；能；坡度小于15°，发展种植业，不易水土流失
（3）①；山区道路沿等高线修建，坡度和缓，且①线路连接居民点多。
（4）E点；C点看李庄有山脊阻挡视线
【知识点】等高线地形图的判读
【解析】【分析】（1）地形特征从地形类型（平原、山地、丘陵、高原、盆地）；地势起伏状况、地形倾斜方向、区域极值（地势最高值、最低值）等方面描述。从图中看，西北部等高线弯曲密集，海拔500米以下，为丘陵；东南部海拔200米以下，等高线稀疏，为平原；地势西北高东南低，起伏小。
（2）图中A海拔300米，B海拔150米，两地高差为150米；跟据比例尺可算出两地的距离为3000米；根据坡度计算公式：坡度＝（高程差/水平距离）×100%，可算出为5%，约3°；坡度小于15°的不易水土流失，可以发展种植业，因此该地可以发展种植业。
（3）从图中看，两线路各有优点和缺点，①线的优点是在山区沿等高线修建，坡度和缓，连接居民点多，缺点是路较长。②线路的优点是线路短，建设成本低，缺点是翻越山头，但坡度和缓，影响小。①②都可以，理由只答优点。
（4）从图中看，E点海拔高，距李庄近，可看到李庄；C点与李庄之间有一组向低处弯曲的等高线，为山脊，有山脊阻挡看不到。
【点评】地形名称：
（1）山顶：也可称山峰、山岭。等高线地形图中，等高线数值中部高四周低，则中部为山岭。
（2）山脊：等高线地形图中，等高线由高处向低处弯曲的地方。
（3）山谷：等高线地形图中，等高线由低处向高处弯曲的地方。
（4）盆地：等高线地形图中，等高线数值中部低四周高，则中部为盆地。
（5）鞍部：等高线地形图中，两个相邻的山岭之间相对较低处。
（6）陡崖：等高线地形图中，等高线相交的地方。
（7）陡坡与缓坡：同一等高线地形图中，等高线密集处为陡坡；等高线稀疏处为缓坡。不同等高线地形图中，要根据比例尺确定。
（8）阳坡与阴坡：等高线地形图中，阳光照射较多的为阳坡，反之为阴坡。阳坡与阴坡的确定要联系南北半球与纬度。
（9）台地是指四周有陡崖的、直立于邻近低地、顶面基本平坦似台状的地貌。由于构造的间歇性抬升，使其多分布于山地边缘或山间。有人认为台地是高原的一种。根据成因可分为构造台地、剥蚀台地、冻融台地等。根据物质组成又可分为基岩台地、黄土台地、红土台地等。
22．管道运输货运量 、损耗 、连续性强、平稳安全、灵活性 。
【答案】大；小；好
【知识点】交通运输方式及其特点
【解析】【分析】管道运输货运量大、损耗小、连续性强、平稳安全、灵活性好。
【点评】本题主要考查了现代交通运输方式的特点及交通运输线路及站点的区位因素重要的基础知识，要求学生对该知识点做一定的记忆，较为简单。
23．读“进藏铁路路径和走向四种方案示意图”，回答下列问题。
（1）青藏铁路建设解决了三大世界性难题： ；生态脆弱； 。
（2）进藏铁路线路①经过 盆地，线路④经过 山脉。
（3）线路④修建难度大的原因是 。
【答案】（1）高寒缺氧；冻土
（2）柴达木盆地；横断
（3）地形破碎，地质条件复杂
【知识点】交通运输与区域发展的互相影响
【解析】【分析】（1）根据所学知识可知青藏铁路经过的青藏高原地区的三大难题分别是高寒缺氧、其次冻土广布，容易导致铁轨变形、另外还有生态脆弱等问题。
(2)从图中可以看出进藏铁路要经过柴达木盆地；线路④经过了我国西南的横断山脉。
(3)由于横断山区山体广布，地势陡峭，且断层线广布，地行破碎，地质条件复杂，因此工程修建的难度很大。
【点评】影响交通运输布局的区位因素：
（1）经济因素——决定性因素。
（2）社会因素——主要因素。
（3）技术因素——保障性因素。
（4）自然因素——限制性因素。
按照布局的原则，综合分析各种交通运输方式的技术经济指标和适用范围，在合理确定交通运输需求量的基础上。
结合具体地区的交通运输方式的构成和运输网层次、密度的现状和历史状况，确定合理的交通运输结构，制定合理的布局。
三、综合题
24．阅读图文材料，完成下列要求。
上帕萨扎地区地处厄瓜多尔东南部，亚马孙河上游支流沿岸，人口居住空间分散，地面交通发展滞缓。该地区大多数社区都有可容纳小型飞机的简易机场，部分社区拥有码头，通过机动独木舟运输货物，极少数社区濒临小道能通过卡车运送物资。下图示意该区域主要交通设施分布。
（1）从自然环境角度，简述厄瓜多尔上帕萨扎地区发展地面交通面临的困难。
（2）比较卡车、独木舟、小型飞机运输线路建设成本，并说明理由。
（3）说明该区域机场、码头密集交错分布的原因。
【答案】（1）热带雨林茂密，气候湿热，阻碍交通线路建设；沼泽、河流众多，桥梁工程量大；多野生动物侵袭，地面交通安全难以保障；雨林生态环境脆弱，环境保护压力大。
（2）由高到低：卡车、小型飞机、独木舟。理由：卡车需要在热带雨林中开辟公路，面临复杂的下垫面条件，且修筑路程长；小型飞机仅需开辟较小面积的小型机场，清除植被、硬化地面；独木舟可依托天然河流，仅需在沿岸修筑简易停放设施，成本最低。
（3）社区数量较多且分布零散；地面交通不便，出行主要依靠空运和水运；邻近河流的社区多修筑码头，其他社区只能修筑机场，形成交错分布的格局。
【知识点】交通运输布局的一般原则与区位因素；交通运输与区域发展的互相影响
【解析】【分析】（1）影响该地区交通运输的自然因素应从气候、地形、土壤、水文等方面分析。当地地处赤道附近，典型的热带雨林气候，气候湿热，所以不利于交通线路建设；水文方面，沼泽、河流众多，所以桥梁工程量大；热带雨林内多野生动物，所以地面交通安全难以保障；环境方面，雨林生态环境脆弱，生态意义重大，所以环境保护压力大。
（2）结合本地实际情况，地面交通建设阻碍因素多，而卡车需要在热带雨林中开辟公路，面临复杂的下垫面条件，且修筑路程长，所以成本最高；小型飞机仅需建小型机场就可使用，小型机场施工面积小，所以成本不太高；独木舟依托天然河流，仅需在沿岸修筑简易停放设施，施工量最小，成本最低。
（3）从材料“人口居住空间分散，地面交通发展滞缓”可知社区分布零散，地面交通不便，所以出行主要依靠空运和水运；所以邻近河流的社区多修筑码头，其他内陆社区则修筑机场，因此形成交错分布的格局。
【点评】一、影响交通运输布局的区位因素：
（1）经济因素——决定性因素。
（2）社会因素——主要因素。
（3）技术因素——保障性因素。
（4）自然因素——限制性因素。
按照布局的原则，综合分析各种交通运输方式的技术经济指标和适用范围，在合理确定交通运输需求量的基础上。
结合具体地区的交通运输方式的构成和运输网层次、密度的现状和历史状况，确定合理的交通运输结构，制定合理的布局。
二、交通运输对区域发展的影响：
交通运输与区域发展相互影响、相互促进。
交通运输会提高沿线地区可达性，加速区域综合发展。
区域整体水平的提升，城市的发展壮大，又会促进交通运输建设。
25．（2021高一下·吉林期末）阅读材料，回答下列问题。
材料一习近平总书记指出规划建设川藏铁路，对国家长治久安和西藏经济社会发展具有重大而深远的意义，一定把这件大事办成办好。图为“川藏铁路路线及沿线地形图”。
材料二新的世界奇迹——川藏铁路已经于2014年分段施工，预计2025年建成全线通车。下表为“川藏铁路建设条件”（造价与投资以1995年底物价估算）。
方案 造价及总投资 桥隧长度 面临的主要技术问题 施工条件
川藏铁路 3985万元/千米和767.9亿元 桥隧总长819.24千米（约占线路总长42.5%）最长桥隧19500千米 坍塌、错落、滑坡、高地震区、地热、岩爆等 不具备上述条件
（1）铁路运输的优点有哪些。
（2）川藏铁路建设面临哪些主要困难。
（3）简述川藏铁路建设的地理意义。
【答案】（1）运量较大；运费较低；连续性较好。
（2）高寒缺氧；冻土；地形地质条件复杂；生态环境脆弱。
（3）完善铁路网；促进沿线地区经济的发展；促进地区间的交流和联系；有利于民族团结；有利于巩固国防。
【知识点】交通运输方式及其特点；交通运输布局的一般原则与区位因素；交通运输与区域发展的互相影响
【解析】【分析】（1）铁路运输相比于公路和航空来说，运量较大，远距离运费较低；与水运相比，速度较快，连续性较好。
（2）川藏铁路经过我国地势一二级阶梯分界线，地势起伏大，经过喜马拉雅地震带，地质条件复杂，同时到了青藏高原地区，生态环境脆弱，高寒缺氧和冻土对于施工困难大。
（3）交通线路的建设意义：首先新建了一条交通线肯定是完善了当地的交通运输网络，其次因为新建了交通线，所以或多或少也会降低原有线路的交通运输压力，能够加强地区间的文化、经济、物资等方面的联系，有助于偏远地区的资源开发，与经济发展，对于新建在贫困山区或者少数民族地区的交通线而言，能够有利于少数民族地区的经济发展，利于民族团结，建在边防地区的线路有利于巩固国防。
【点评】交通建设的作用或意义：
经济意义 发挥经济辐射带动作用，带动沿线经济发展；促进沿线资源开发和物资输出；有利于开发旅游资源，带动第三产业发展
社会、政治意义 完善交通运输网，促进区域交通发展；有利于社会稳定和发展；有利于巩固民族团结；有利于加快地区脱贫致富速度
战略意义 有利于加快对外开放、发展外向型经济；有利于巩固国防，保卫边疆；促进区际联系，加强区际合作，促进区域共同发展
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