选必一2.3 地表形态与人类活动课件(共67张PPT)
文档属性
| 名称 | 选必一2.3 地表形态与人类活动课件(共67张PPT) |  | |
| 格式 | pptx | ||
| 文件大小 | 90.2MB | ||
| 资源类型 | 试卷 | ||
| 版本资源 | 湘教版（2019） | ||
| 科目 | 地理 | ||
| 更新时间 | 2024-01-31 16:18:05 | ||
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文档简介
(共67张PPT)
湘教版 选择性必修一 自然地理基础
第二章第三节
地表形态对聚落分布的影响；
地表形态对交通线路分布的影响。
地表形态对人类活动的影响——对聚落分布的影响
聚落：指人类从事生产生活活动而聚居的场所，包括房屋建筑的集合体，以及与人们生产生活相关的各种设施。
在聚落形成和发展的过程中，地形因素的作用尤为突出。不同的地形条件，对聚落的类型、分布、规模和发展有着深刻的影响。
地区 聚落形态及分布 聚落规模及人口
北方平原地区 呈团聚型、棋盘式 空间分布相对集中 规模一般较大，聚居的人口较多
南方丘陵地区和山区 呈点状、条带状 空间分布相对分散 规模一般较小，聚居的人口较少
图中哪一个是山区的聚落，哪一个是平原地区的聚落？
简要说明它们的主要差异。
试从地形角度，分析两种聚落类型形成的主要原因。
试从地形角度，分析两种聚落类型形成的主要原因。
平原地区地形平坦，耕地广阔且连片分布，有利于人类生产、生活，因此人口密度大，聚落规模大，且多呈团聚型、棋盘式；
山区地形崎岖，耕地面积小而分散/破碎，不利于人类生产、生活不利，因此人口稀少，聚落规模小而分散，且多位于河谷地区。
亚马孙平原
巴西高原
在热带地区，人口稠密的地方通常不在平原地区（气候湿热），而在山区和高原，气候凉爽
1
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3
4
考向预测
5
课时38《大一轮》P147
(2023·浙江宁波模拟)诺邓河和澜沧江支流沘江交汇处，沘江绕了一个“S”形的大湾子。在这个大湾子中，北部有庄坪坝子，南部有连井坪坝子，两个坝子组成了似道教太极中“阴、阳两仪”的两个鱼形图案，形成了天然“太极图”的奇妙景观，古人称之为“太极锁水”。在这个天然“太极图”中，“S”形河曲发育在东西距880米，南北距1 000米的盆地中。如图示意“太极图”的奇妙景观。据此完成1～3题。
1.图中“S”形河曲的形成，主要是由于
A.周围山地海拔增高 B.盆地不断沉降 C.地壳间歇性上升 D.河流侧蚀和下切作用
2.图中聚落分布于坝子地势较高之处，是为了
A.地处阳坡，获取光照 B.位居高处，凉爽通风 C.防御洪涝，少占耕地 D.节省土地，就地取材
3.图中的大片耕地位于
A.河流侵蚀岸 B.河流堆积岸 C.地势低洼地带 D.地势较高地带
√
√
√
为什么人们常选择河流阶地作为居住和耕作的场所？
提供充足的生产、生活用水；减轻洪水威胁；
地势相对低平，热量充足、土壤肥沃；
地势平坦，聚落建设难度低；提供丰富的农副产品；方便对外联系和运输。
先民在选择居住地时，已充分
考虑到地形和水源对聚落的影响
图2-51半坡原始村落功能区示意
该遗址表明，当时的村落已经有了初步的功能分区，如居住区、公共活动区、制陶区、墓葬区、防御壕沟等。
案例1：半坡村落
河谷阶地：有肥沃、深厚、疏松的土壤，接近水源，又不会被洪水淹没
山前（南坡）：向阳坡，且可以阻挡北方的冷空气
河流的凸岸：泥沙沉积，产生新土地；水流缓、水浅，取水方便；天然水面环绕，作军事防卫
人工壕沟环绕：防野兽、排水、军事防卫
南宋都城临安城，依山傍水，河流穿城而过，南宫北市，南北狭长，形似“腰鼓”，其选址与布局体现了与地形、水文、气候等自然要素的高度融合。右图为“南宋临安城位置及布局示意图”。据此回答1～2题。
1.临安城选址于山环水绕之地，主要原因是
A.气候较适宜，可以缓解热岛效应
B.易守难攻，利于防御设施建设
C.地势起伏和缓，可减轻洪涝灾害
D.交通便利，便于对外贸易
2.临安城的商业网点最可能
A.沿河分布 B.沿城区界分布 C.沿湖分布 D.沿山麓分布
基础过关
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√
16
√
地表形态对人类活动的影响——对聚落分布的影响
案例2：丽江古城
在滇西北纳西族聚居地，有一座被列入《世界文化遗产名录》的古城——丽江。古城坐落在丽江坝子西北部，海拔2400余米，北依象山、金虹山，西枕狮子山，东、南两面比较开阔。源于玉龙雪山的玉河水，在城北玉龙桥附近被分为三股干流（东河、中河和西河）引入城中，再分多股支渠流贯大街小巷。古城、老街和纳西文化，造就了独具风情的高原水乡。
图2-54 丽江古城平面图
丽江古城为什么冬无严寒、夏无酷暑？
冬无严寒：①纬度相对较低；
②北、西面有山地阻挡冬季风(西北风)
夏无酷暑：①云贵高原，地势较高；
②东、南面开阔，易受夏季风(东南风)影响
案例2：丽江古城
低纬高原“冬无严寒，夏无酷暑”
图2-54 丽江古城平面图
丽江古城的建设，利用了当地哪些有利的地形条件？
案例2：丽江古城
北、西面有山地阻挡冬季风(西北风) ，冬无严寒
云贵高原，地势较高；东、南面开阔，易受夏季风(东南风)影响，夏无酷暑
地处丽江坝子(小盆地)，地形平坦，利于聚落建设
小盆地地形有利于源于玉龙雪山的水源在此汇聚，方便居民用水
案例3：塔里木盆地的绿洲
塔里木盆地是我国最大的内陆盆地，面积约56万平方千米。盆地地形封闭，四周高山环绕，气候特别干旱。塔克拉玛干沙漠位于盆地中部。绿洲呈串珠状分布于盆地边缘，多位于山前冲积扇、洪积扇中下部，这些地方地形较平坦，土壤肥沃，水源条件好，人口集中，农牧业较为发达。
课时作业
《地表形态与人类活动》
下图示意塔里木盆地位置。据此完成下面小题。
1．影响塔里木盆地边缘聚落分布及规模的主导因素是
A．地形 B．气候
C．水源 D．交通
2．图中的公路
A．促进了聚落的形成
B．影响其走向的最主要因素是地形
C．沿线泥石流灾害频发
D．受风沙天气影响较大
扩大
≠主要因素
在塔里木盆地中，城镇的空间分布与地形、河流和交通线路有什么关系
案例3：塔里木盆地的绿洲
塔里木盆地聚落的分布主要受水源和地形的影响，有利于城镇的形成和发展。
城镇的发展促进了铁路和公路线建设，而交通的发展又进一步促进了城镇的发展。
图2-56 塔里木盆地绿洲分布
塔里木盆地的聚落呈 状分布，影响的主要因素是 和 。
塔里木盆地的交通线呈 状分布，影响的主要因素是 和 。
串珠
交通线
水源/地形
环
水源/地形
城镇分布
地表形态对人类活动的影响——对交通线路分布的影响
影响交通线路分布的因素有许多。
自然因素：地形、气候、水文等；
社会经济因素：人口、资源、城镇分布、工农业生产水平、科学技术等。
在自然条件中，地形对交通线路分布的影响尤为深刻。
探究-河南郭亮村挂壁公路
河南辉县郭亮村地处太行山深处，背靠高山，前临绝壁，一条长约2000米的巨大悬崖隔开了村庄与外界的联系。
自1972年开始，村民们花了5年多时间在绝壁中凿出一条长约1300米的挂壁公路——郭亮洞，终于打开了村庄与外界交流的通道。如今，郭亮村已成为知名旅游地，当地独具特色的村落和民风民俗，吸引着各地艺术家前来创作。
挂壁公路
挂壁公路开凿前，郭亮村是一个极端贫困的村庄。
想一想，是什么原因限制了当地村民的活动，制约了该村的发展？
该地位于太行山深处，山高坡陡，
险峻的地形限制了该村与外界的联系，也限制了该村社会经济的发展。
探究-河南郭亮村挂壁公路
一条公路，改变了一个村庄的命运。
议一议，挂壁公路的开凿对郭亮村具有哪些重要意义？据此讨论地表形态与人类活动的关系。
促进了该地与外界经济和文化的交流；
拓宽了该地的旅游市场，促进其旅游业发展；
创造了更多的就业机会，促进当地经济发展。
第三级阶梯最大，第二级阶梯次之，第一级阶梯最小。
探究：我国地势与交通线密度
1.对比分析我国地势三级阶梯上的交通线路密度。
探究：我国地势与交通线密度
2.讨论我国地形大势与交通线路密度之间的关系，并分析其原因。
我国地势西高东低，
呈阶梯状分布，
交通线路的空间分布表现出西部稀疏、东部稠密的特点，存在着显著的区域差异。
探究：我国地势与交通线密度
第三级阶梯为平原与丘陵交错分布区，此地工业、农业、聚落和人口集中，同时该地建设交通线路的难度较小、成本较低，因而这里各类交通线路较多，线路密度也最大；
第二级阶梯海拔多在1000-2000米之间，为我国高原、盆地、山脉相互交错分布区，与第三级阶梯相比，自然条件较差，工农业发展条件较差，聚落分布较少，交通线路建设的难度较大、成本较高；
第一级阶梯主要由广阔的青藏高原组成，平均海拔在4000米以上，是谷岭并列的高寒地区，生存条件恶劣，有广阔的无人区，交通线路建设的难度大、成本高。
我国地势西高东低，
呈阶梯状分布，
交通线路的空间分布表现出西部稀疏、东部稠密的特点，存在着显著的区域差异。
川西高原
四川盆地
图2-58 四川省地形和交通线路分布
四川省地形复杂大致上分为两部分：西部是川西高原，东部是四川盆地。盆地中部又有平原、丘陵和低山等。不同地形区，交通线路布局方式不同，交通线路形态也各有差异。
探究：四川省地形和交通线路分布
简要说明四川省不同地形区交通线路的布局特点和形态特征。
四川省西部为高原山地地形，地势起伏大，线路布局主要考虑避开高大山脉，减缓道路坡度，多沿山谷延伸，且沿线地区人口、城镇少，经济活动少，建设成本高，技术难度大，所以线路少且多是过境的，呈线状分布；
东部为四川盆地，地形平坦，交通线路分布受地形影响较小，布局主要考虑连接城镇，方便人们出行，盆地内人口、城镇密集，经济发达，建设难度小，所以线路多，呈网状分布。
地形对交通线路分布的影响
当我们考察地形对交通线路分布的影响时，可以看出
在不同的地形区内，交通线路呈现出不同的布局和形态特征
不同地形对交通建设的影响因素
平原地区
地形对交通建设的限制较少
交通线路稠密，呈网(络)状
类型多样，走向平直
山区地形
地形对交通建设的限制较大
交通线路稀疏，呈线状/带状
类型单一，走向弯曲，呈“之字形”
为了减缓道路坡度，一般沿山谷或河流延伸，与等高线平行
|贵州晴隆24道拐|
|云南宜良68道拐|
|怒江72拐 / 川藏99道弯|
|湖南天门山99道拐|
|珠峰108道拐|
同样的直线距离，山区的线路弯曲程度和总长度一般要大于相应的平原地区。
地表形态对人类活动的影响——对交通线路分布的影响
A方案线路最短，但要跨越山顶附近，地形坡度大，给铁路修筑和运营带来极大的困难；
B方案线路较长，基本沿山谷修筑，但中间也需穿越鞍部，地形坡度也较大；
C方案尽管线路也较长，但所经地区坡度较小，相比而言，最为合理。
交通运输的选线
在进行交通线路的选线时，要充分考虑沿线的自然、经济、社会、交通、技术、生态等因素的综合影响，选择有利地形，避开不利地段，尽可能降低工程造价，设法减少对生态环境的破坏
交通运输的选线
区位因素 主要影响
自然因素 地形 平原 少占用好地（农田）,处理好农田与水利建设、城镇发展的关系
山地 尽量沿等高线修筑，尽量避开复杂地形，在陡坡上修成“之”字形或开凿隧道
水文 尽量避开沼泽地及避免跨越河流，以减少桥涵总长度或在适宜的过河点跨过河流
地质 注意避开断层和滑坡、泥石流多发区，开凿隧道时尽量避开断层，从背斜部位穿过
气候 湿润地区应注意排水；干旱地区应注意防风固沙；高寒地区应注意积雪、冻土、缺氧的不利影响；航空港应选择能见度比较好的地区。
注意沿线暴雨、大风等出现的强度和频率，以及冻土、积雪的深度等。
经济因素 合理布局交通运输，促进沿线经济发展。铁路线和公路国道线基本方向以直达为主，并适当照顾沿线重要经济点，通过城市时应从城市边缘经过；省道等地方性公路，则以满足地方性经济发展和居民需要为主，可以通过当地的居民点、车站、码头等
社会因素 巩固国防，加强民族团结，促进少数民族地区和革命老区经济发展等方面
技术因素 使运输网伸展到更广阔的范围，克服自然条件等对线路建设的自然障碍和车辆运行安全的威胁
四川盆地地形封闭，对外联系不便，
素有“蜀道难，难于上青天”之说。
在历史上，出入四川盆地主要依赖南、北两条线路。
北线剑阁蜀道是过剑门关，以“剑门天下险”闻名；
南线出夔门，以“夔门天下雄”著称。
探究：蜀道如今变通衢
Academic training
1. 马帮运输是滇、藏、川之间一种重要的交通运输方式，采用马帮运输的主要原因是A．当地畜牧业发达，骡马数量多
B．当地经济落后，发展马帮运输可增加就业机会和运输收入
C．可丰富旅游活动的内容，推动旅游业的发展
D．骡马适应性强，可满足当地复杂的地形地质条件对交通运输的需要
近代，我国滇、藏、川之间的贸易是通过“茶马古道”进行的，它是以马帮(骡马)运输为基础，实现川、滇的茶叶和西藏马匹、药材的交易，故称“茶马古道”。读图完成题目。
Academic training
2.在建设云南、四川通往西藏的交通线时，国家坚持了先公路后铁路的原则，其原因①公路运输灵活性强，对地势起伏的适应性远比铁路强；
②沿线地区人口稀少，经济落后，运输量不大；
③公路运输的连续性比铁路强，运输效率更高；④公路建设的工程造价远比铁路低
A．①② B．②④ C．②③ D．①④
近代，我国滇、藏、川之间的贸易是通过“茶马古道”进行的，它是以马帮(骡马)运输为基础，实现川、滇的茶叶和西藏马匹、药材的交易，故称“茶马古道”。读图完成题目。
如今，随着宝成、成昆、襄渝、成渝、川黔、西成等铁路以及一系列公路的建成，从根本上改变了以往四川盆地对外交通联系困难的封闭格局。
探究：蜀道如今变通衢
港珠澳大桥
阿尔卑斯山铁路
随着科学技术的进步，人们掌握了越来越多的工程技术，能够在崇山峻岭中和大江大河上修建现代化的交通设施。
影响交通布局的区位因素
经济、社会因素是影响交通布局的决定性因素
自然因素是具体影响交通选线或选址的制约性因素
在恶劣自然条件下，科技条件是影响交通建设的保障性因素
2020年11月28日，我国高铁首次“整体出口”，印度尼西亚雅万高铁将全部采用中国装备，这是我国高铁第一次全系统、全要素、全产业链走出国门，走向世界。雅万高铁(下图)位于印度尼西亚人口最多的爪哇岛上，连接首都雅加达和重要城市万隆。
1．我国高铁能够“整体出口”，成为国家名片的前提是
A．国内市场优势 B．制造价格的比较优势
C．国家政策支持 D．具有自主知识产权
2．决定雅万高铁走向的主要原因是
A．地形平坦 B．资金充足
C．城市分布 D．水源丰富
D
C
探究：兰州市城市布局
兰州市是一个典型的河谷型城市，黄河自西向东流贯该市西固、安宁、七里河、城关四区，城区南北两侧山峦对峙，城市主体集中于黄河河谷，并沿着河谷向外围扩展。
图2-63 兰州城区主要交通路线
兰州所在区域，地形崎岖，而黄河谷地较宽阔，地势相对平坦，黄河水又提供了充足的水源，因此，兰州城市布局沿黄河分布。
1.为什么兰州城区沿黄河分布？
探究：兰州市城市布局
兰州市是一个典型的河谷型城市，黄河自西向东流贯该市西固、安宁、七里河、城关四区，城区南北两侧山峦对峙，城市主体集中于黄河河谷，并沿着河谷向外围扩展。
图2-63 兰州城区主要交通路线
受地形和城市形态影响，兰州市城区主干道沿河谷延伸，呈东西走向。
2.根据相关知识，推断兰州城区主干道的走向。
3.以兰州城区为例，讨论地形对聚落和交通线路布局的影响。
地形影响聚落的形态、分布、规模及人口数量；
地形影响交通线路布局的形态、密度、类型及走向。
为了谋求生存和发展，人类从来没有停止过改造周围环境的活动。
随着生产力水平的提高和人类社会的进步，人类活动对地表形态的影响也逐步增大。人类对地表形态的改变有利有弊。
利：蓄水、减少水土流失，充分利用坡地土地资源
弊：修筑过程易发生水土流失，破坏森林资源和生态平衡
利：扩大耕地面积，增加城市建设和工业生产用地
弊：加重海水污染，水质恶化，改变沿岸景观，破坏生态平衡
利：合理配置水资源，开挖运河促进经济发展，缓解洪涝灾害
弊：经济投入大，破坏生态平衡
利：调节径流，改善库区气候，防洪、航运、发电、灌溉、旅游
弊：水质下降，生物数量减少，诱发地质灾害，如库区地震
元阳梯田位于云南省元阳县哀牢山南部。元阳梯田是哈尼族人民1300多年来生生不息地“雕刻”的山水田园画，是哈尼族人世世代代留下的杰作。元阳梯田是红河哈尼梯田的核心区。2013年，红河哈尼梯田被列入《世界遗产名录》。
元阳梯田随山势地形变化，因地制宜，坡缓地大则开垦大田，坡陡地小则开垦小田，甚至沟边坎下石隙也开田，因而梯田大者有数亩，小者仅有簸箕大，往往一坡就有成千上万亩。
活动-梯田与水土保持
我国山区多梯田。想一想，在开垦的梯田上耕作，与在坡地上直接耕作相比，哪一种方式更有利于水土保持？为什么？
在开垦的梯田上耕作更有利于水土保持。
修梯田后，同一水平梯田在同一等高面上，
①田地的坡度减小，水的流速减慢，侵蚀作用减弱；
②同时田埂稍高于梯田面，使水肥不易流出，起到保持水土的作用。
1．修建哈尼梯田主要改造了当地的
A．热量条件 B．地形条件
C．降水条件 D．土壤条件
2．当地保护森林的主要目的是
A．调节气候 B．美化环境
C．获取木材 D．涵养水源
3．右上图中
A．①地适宜修建梯田 B．②地分布有原始森林
C．③地适合布局村寨 D．④地宜修建观景平台
4．哈尼人的村寨建在半山腰的梯田上方的主要原因是
A．避免洪水威胁 B．获得清洁水源
C．便于观赏景色 D．便于就近取材
能力提升
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河北省邯郸市涉县地处太行山东麓，河北省西南部，晋、冀、豫三省交界处。该地保存着太行山上独特的石堰梯田。石堰即由石头垒起的梯田田埂，在它们的拱卫下，梯田对山坡进行最大程度的利用。据此完成12～13题。
12.石堰梯田反映出该地区的自然环境特征主要是
A.土少水多 B.土多水少
C.土少水少 D.土多水多
13.石堰梯田的有利影响是
A.增强山谷风的强度 B.减少水土流失
C.便于建造水窖储存雨水 D.降低冬季冷空气的影响
√
16
√
石质山体土层薄
年降水量较少且变率大+山区河流流速快，水不易储存→水少
简述材料中海岸被严重侵蚀的原因。
该地风浪大，尤其是冬春季节在偏北风的影响下风浪对沿岸的侵蚀作用更明显；
全球变暖，海平面上升，潮位抬高，波浪的侵蚀作用加大；
浅滩被开挖，深度加深，丧失防浪作用，因此该地海岸被严重侵蚀。
案例：山东半岛蓬莱浅滩
山东半岛蓬莱沿岸水下2米深处有一片浅滩，它是全新世(距今1.17万年至现在)以来形成的落潮流三角洲的浅滩边缘坝。该坝使北偏东方向的波浪31%在浅滩上破碎，能量衰减77.8%，对沿岸村庄、道路、农田起到保护作用。蓬莱西庄自1500年建村以来，从未受到过海浪威胁。为整治航道，自1985年以来不断开挖水下浅滩，至1990年浅滩水深达2.6-3.1米，个别地方深达4米，使水下浅滩失去防浪作用，1990年1月29-30日和2月23-24日的两次大风浪，就造成海岸线后退20米，并冲毁民房24间和农田300多亩。
有人认为，有时对地表形态的微小改变，所引发的灾难往往意想不到；你认同这一观点吗？结合材料，谈一谈你的看法。
20世纪30年代，美国开始实施密西西比河裁弯取直工程，到1950年，田纳西州孟菲斯到路易斯安那州巴吞鲁日之间的河长缩短了270千米，过去许多秀美的河流景观不复存在。
1887年，为建设普利茅斯造船厂，在英格兰普利茅斯附近的海滩开采了66万吨卵石，使得海滩下降4米，波浪作用加强，造成海蚀崖加速后退，1907-1957年，海蚀崖就后退了6米。
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考向预测
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课时38《大一轮》P147
珠峰大本营是指观看珠峰核心区环境而设立的生活地带。下图是通往珠峰大本营的一段公路，该公路由多段大致平行的弯道连接，形成连续的“之”字形路段，弯道弯曲度较大。完成4～5题。
4.该公路修建成“之”字形的目的是
A.降低爬坡难度 B.缩短道路长度
C.减少工程投资 D.避开落石地段
5.甲路段，与上行线相比，下行线
A.路面坡度更大 B.观光视野更好
C.道路维护较易 D.阳光照射较弱
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读“欧洲南部伯罗奔尼撒半岛示意图”，完成1～2题。
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1.该半岛地震、火山活动频繁，是因为
A.两大洋板块挤压 B.两大洋板块张裂
C.两大陆板块挤压 D.两大陆板块张裂
2.影响该半岛铁路分布的主要因素有
①地形 ②气候 ③河流 ④城镇
A.①② B.②③ C.①④ D.③④
√
课时38《84练》P405
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(2023·浙江七彩阳光模拟)西十(西安－十堰)高铁陕西段于2021年12月20日开工，全线新建桥隧总长242.9千米，桥隧比高达94.9%。读“古时秦蜀之间的栈道景观图(图1)”和“西十高铁分布示意图(图2)”，完成5～6题。
5.制约图中交通线建设的主要自然因素是
A.地形 B.气候 C.河流 D.技术
6.图中古栈道与高铁多呈南北走向，其主要影响因素分别是
A.地形 地形 B.地形 社会经济
C.社会经济 社会经济 D.河流 社会经济
√
课时38《84练》P405
√
课时作业
《地表形态与人类活动》
读某岛屿图，回答9～10题。
9．该岛铁路形状为“环形”，说明其最主要的地形是
A．平原 B．山地
C．高原 D．盆地
10．甲和乙之间的铁路没按图中虚线修建，
最可能的原因是
A．虚线处是鞍部 B．虚线处是河谷
C．虚线处等高线稀疏 D．虚线处等高线密集
课时作业
《地表形态与人类活动》
读我国某村落分布图，回答1～2题。
1．影响M地村落形态的主要因素是( )
A．气候 B．地形 C．河流 D．湖泊
2．图中所示地区的村落分布特点是( )
A．顺应地势，呈团聚型分布
B．环绕湖泊，呈多边形状分布
C．沿河流呈带状分布
D．沿道路呈带状分布
课时作业
《地表形态与人类活动》
在下图所示的区域内，准备修建从A城(120.5°E，28°N)到B城的铁路。据此，完成7～8题。
7．在上图所示的四条线路备选方案中，最佳的是
A．① B．② C．③ D．④
8．一般来说，影响现代铁路布局的主导因素是
A．地形因素 B．水文因素
C．气候因素 D．经济因素
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9.(2023·辽宁沈阳月考)阅读图文资料，回答下列问题。(24分)
阆中古城的选址与地形、水文、气候等自然要素关系密切。明清阆中古城位于嘉陵江畔的河漫滩阶地上，三面环水、北面靠山。古城在历史上一直为四川北部地区的军事、商业、政治、交通中心。当地有
“夏湿热、冬阴冷、多水患”的自然环境特
点。古城的布局巧妙地利用自然条件趋利避
害。阆中古城城址曾经历过几次变迁。如图
示意阆中古城位置及明清阆中古城内部空间
结构。
课时38《84练》P406
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(1)简析图示地区山水分布对阆中古城气候的改善作用。(8分)
古城北部山地较高，阻挡寒冷的冬季风；
古城南部为嘉陵江和低矮的山地，夏季风从南部吹来，利于古城通风散热；
古城位于山地阳坡且南部无高大山地遮挡，光照条件好；
古城三面环水，对气候具有调节作用。
课时38《84练》P406
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(2)分析阆中古城城市布局顺应山水自然格局的主要功效。(8分)
濒临嘉陵江，水运便利；
可为城市提供水源和排水便利；
三面环水、北面靠山，便于军事防御，为区域重要的军事中心；
建在河流阶地，有利于防洪、排水。
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(3)历史上，阆中古城通过改变城址以避水患，说明古城城址变迁利于避水患的原因。(4分)
秦、汉时期阆中古城接近河流凹岸，河水对河岸侵蚀强烈，威胁古城安全，明、清时期阆中古城迁往凸岸，河岸不易受到侵蚀；
秦、汉时期阆中古城海拔较低，明、清时期阆中古城位于地势较高的河漫滩阶地，更加安全。
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(4)说明明清时期阆中古城商业区区位的合理性。(4分)
商业用地靠近码头和对外联系的驿道两侧，物资运输或转运便利；
靠近居住区，临近市场且劳动力丰富，便于当地的商业活动开展。
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选择题
(2023·江苏南京月考)挂壁公路(下图)是在峭壁上开凿而出的奇险公路，为了方便施工和开通后取自然光照明，挂壁公路多贴壁而凿，相隔十余米旁开一侧窗。挂壁公路的建设不仅解决了山区交通难题，还产生了“特殊效应”，使挂壁公路成了真正的致富路。据此完成19～20题。
19.挂壁公路旁开侧窗，但在侧窗之间保留侧壁的主要原因是
A.减少施工量 B.防止山体崩塌
C.降低施工难度 D.保障出行安全
20.挂壁公路产生的“特殊效应”最可能是指
A.改变当地生态环境 B.加强与外界的联系
C.创造新的旅游景观 D.促进当地资源开发
√
√
1．阅读图文材料，完成下列要求。
雅鲁藏布江发源于青藏高原，塑造出了世界上最深的大峡谷。丹娘乡位于大峡谷中游宽谷，年降水量约640毫米，降水集中在6—9月份，冬春季多大风，且河流水位季节变化大。在丹娘乡对岸山麓有一个高约百米的沙丘，叫丹娘沙丘。下图为“丹娘沙丘位置示意图”。
(3)从河流地貌对聚落影响的角度，说明丹娘乡选址的合理性。（8分）
该处河谷宽广，地势平坦开阔，利于农耕/聚落建设(2分)；
远离河岸/地势较高，避免洪水的威胁(2分)；
位于山麓且临近河谷，水源充足(2分)；
远离陡坡，避开滑坡、崩塌等地质灾害(2分)。
+河谷地势低平，热量充足、土壤肥沃
(4)分析该地地形对交通运输布局的影响。
（可从交通运输分布、方向、方式和密度等方面分析）（8分）
该地山高谷深，地形崎岖/地形起伏大(1分)，
交通线多分布于地形和缓的河谷地带(1分)；
为了降低修建难度/提高通行的安全性(1分)，其走向多与等高线平行(1分)；
铁路修建难度大，成本高/河流落差大，流速快，难以发展水运(1分)，因此适宜修建公路(1分)；
人口密度小/经济较落后，交通需求小(1分)，密度小(1分)。
【分布】
与河谷走向一致、沿等高线分布×
【走向】
与河流流向平行、顺等高线延伸、东西走向×
沿河谷/河流延伸√
湘教版 选择性必修一 自然地理基础
第二章第三节
地表形态对聚落分布的影响；
地表形态对交通线路分布的影响。
地表形态对人类活动的影响——对聚落分布的影响
聚落：指人类从事生产生活活动而聚居的场所，包括房屋建筑的集合体，以及与人们生产生活相关的各种设施。
在聚落形成和发展的过程中，地形因素的作用尤为突出。不同的地形条件，对聚落的类型、分布、规模和发展有着深刻的影响。
地区 聚落形态及分布 聚落规模及人口
北方平原地区 呈团聚型、棋盘式 空间分布相对集中 规模一般较大，聚居的人口较多
南方丘陵地区和山区 呈点状、条带状 空间分布相对分散 规模一般较小，聚居的人口较少
图中哪一个是山区的聚落，哪一个是平原地区的聚落？
简要说明它们的主要差异。
试从地形角度，分析两种聚落类型形成的主要原因。
试从地形角度，分析两种聚落类型形成的主要原因。
平原地区地形平坦，耕地广阔且连片分布，有利于人类生产、生活，因此人口密度大，聚落规模大，且多呈团聚型、棋盘式；
山区地形崎岖，耕地面积小而分散/破碎，不利于人类生产、生活不利，因此人口稀少，聚落规模小而分散，且多位于河谷地区。
亚马孙平原
巴西高原
在热带地区，人口稠密的地方通常不在平原地区（气候湿热），而在山区和高原，气候凉爽
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考向预测
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课时38《大一轮》P147
(2023·浙江宁波模拟)诺邓河和澜沧江支流沘江交汇处，沘江绕了一个“S”形的大湾子。在这个大湾子中，北部有庄坪坝子，南部有连井坪坝子，两个坝子组成了似道教太极中“阴、阳两仪”的两个鱼形图案，形成了天然“太极图”的奇妙景观，古人称之为“太极锁水”。在这个天然“太极图”中，“S”形河曲发育在东西距880米，南北距1 000米的盆地中。如图示意“太极图”的奇妙景观。据此完成1～3题。
1.图中“S”形河曲的形成，主要是由于
A.周围山地海拔增高 B.盆地不断沉降 C.地壳间歇性上升 D.河流侧蚀和下切作用
2.图中聚落分布于坝子地势较高之处，是为了
A.地处阳坡，获取光照 B.位居高处，凉爽通风 C.防御洪涝，少占耕地 D.节省土地，就地取材
3.图中的大片耕地位于
A.河流侵蚀岸 B.河流堆积岸 C.地势低洼地带 D.地势较高地带
√
√
√
为什么人们常选择河流阶地作为居住和耕作的场所？
提供充足的生产、生活用水；减轻洪水威胁；
地势相对低平，热量充足、土壤肥沃；
地势平坦，聚落建设难度低；提供丰富的农副产品；方便对外联系和运输。
先民在选择居住地时，已充分
考虑到地形和水源对聚落的影响
图2-51半坡原始村落功能区示意
该遗址表明，当时的村落已经有了初步的功能分区，如居住区、公共活动区、制陶区、墓葬区、防御壕沟等。
案例1：半坡村落
河谷阶地：有肥沃、深厚、疏松的土壤，接近水源，又不会被洪水淹没
山前（南坡）：向阳坡，且可以阻挡北方的冷空气
河流的凸岸：泥沙沉积，产生新土地；水流缓、水浅，取水方便；天然水面环绕，作军事防卫
人工壕沟环绕：防野兽、排水、军事防卫
南宋都城临安城，依山傍水，河流穿城而过，南宫北市，南北狭长，形似“腰鼓”，其选址与布局体现了与地形、水文、气候等自然要素的高度融合。右图为“南宋临安城位置及布局示意图”。据此回答1～2题。
1.临安城选址于山环水绕之地，主要原因是
A.气候较适宜，可以缓解热岛效应
B.易守难攻，利于防御设施建设
C.地势起伏和缓，可减轻洪涝灾害
D.交通便利，便于对外贸易
2.临安城的商业网点最可能
A.沿河分布 B.沿城区界分布 C.沿湖分布 D.沿山麓分布
基础过关
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地表形态对人类活动的影响——对聚落分布的影响
案例2：丽江古城
在滇西北纳西族聚居地，有一座被列入《世界文化遗产名录》的古城——丽江。古城坐落在丽江坝子西北部，海拔2400余米，北依象山、金虹山，西枕狮子山，东、南两面比较开阔。源于玉龙雪山的玉河水，在城北玉龙桥附近被分为三股干流（东河、中河和西河）引入城中，再分多股支渠流贯大街小巷。古城、老街和纳西文化，造就了独具风情的高原水乡。
图2-54 丽江古城平面图
丽江古城为什么冬无严寒、夏无酷暑？
冬无严寒：①纬度相对较低；
②北、西面有山地阻挡冬季风(西北风)
夏无酷暑：①云贵高原，地势较高；
②东、南面开阔，易受夏季风(东南风)影响
案例2：丽江古城
低纬高原“冬无严寒，夏无酷暑”
图2-54 丽江古城平面图
丽江古城的建设，利用了当地哪些有利的地形条件？
案例2：丽江古城
北、西面有山地阻挡冬季风(西北风) ，冬无严寒
云贵高原，地势较高；东、南面开阔，易受夏季风(东南风)影响，夏无酷暑
地处丽江坝子(小盆地)，地形平坦，利于聚落建设
小盆地地形有利于源于玉龙雪山的水源在此汇聚，方便居民用水
案例3：塔里木盆地的绿洲
塔里木盆地是我国最大的内陆盆地，面积约56万平方千米。盆地地形封闭，四周高山环绕，气候特别干旱。塔克拉玛干沙漠位于盆地中部。绿洲呈串珠状分布于盆地边缘，多位于山前冲积扇、洪积扇中下部，这些地方地形较平坦，土壤肥沃，水源条件好，人口集中，农牧业较为发达。
课时作业
《地表形态与人类活动》
下图示意塔里木盆地位置。据此完成下面小题。
1．影响塔里木盆地边缘聚落分布及规模的主导因素是
A．地形 B．气候
C．水源 D．交通
2．图中的公路
A．促进了聚落的形成
B．影响其走向的最主要因素是地形
C．沿线泥石流灾害频发
D．受风沙天气影响较大
扩大
≠主要因素
在塔里木盆地中，城镇的空间分布与地形、河流和交通线路有什么关系
案例3：塔里木盆地的绿洲
塔里木盆地聚落的分布主要受水源和地形的影响，有利于城镇的形成和发展。
城镇的发展促进了铁路和公路线建设，而交通的发展又进一步促进了城镇的发展。
图2-56 塔里木盆地绿洲分布
塔里木盆地的聚落呈 状分布，影响的主要因素是 和 。
塔里木盆地的交通线呈 状分布，影响的主要因素是 和 。
串珠
交通线
水源/地形
环
水源/地形
城镇分布
地表形态对人类活动的影响——对交通线路分布的影响
影响交通线路分布的因素有许多。
自然因素：地形、气候、水文等；
社会经济因素：人口、资源、城镇分布、工农业生产水平、科学技术等。
在自然条件中，地形对交通线路分布的影响尤为深刻。
探究-河南郭亮村挂壁公路
河南辉县郭亮村地处太行山深处，背靠高山，前临绝壁，一条长约2000米的巨大悬崖隔开了村庄与外界的联系。
自1972年开始，村民们花了5年多时间在绝壁中凿出一条长约1300米的挂壁公路——郭亮洞，终于打开了村庄与外界交流的通道。如今，郭亮村已成为知名旅游地，当地独具特色的村落和民风民俗，吸引着各地艺术家前来创作。
挂壁公路
挂壁公路开凿前，郭亮村是一个极端贫困的村庄。
想一想，是什么原因限制了当地村民的活动，制约了该村的发展？
该地位于太行山深处，山高坡陡，
险峻的地形限制了该村与外界的联系，也限制了该村社会经济的发展。
探究-河南郭亮村挂壁公路
一条公路，改变了一个村庄的命运。
议一议，挂壁公路的开凿对郭亮村具有哪些重要意义？据此讨论地表形态与人类活动的关系。
促进了该地与外界经济和文化的交流；
拓宽了该地的旅游市场，促进其旅游业发展；
创造了更多的就业机会，促进当地经济发展。
第三级阶梯最大，第二级阶梯次之，第一级阶梯最小。
探究：我国地势与交通线密度
1.对比分析我国地势三级阶梯上的交通线路密度。
探究：我国地势与交通线密度
2.讨论我国地形大势与交通线路密度之间的关系，并分析其原因。
我国地势西高东低，
呈阶梯状分布，
交通线路的空间分布表现出西部稀疏、东部稠密的特点，存在着显著的区域差异。
探究：我国地势与交通线密度
第三级阶梯为平原与丘陵交错分布区，此地工业、农业、聚落和人口集中，同时该地建设交通线路的难度较小、成本较低，因而这里各类交通线路较多，线路密度也最大；
第二级阶梯海拔多在1000-2000米之间，为我国高原、盆地、山脉相互交错分布区，与第三级阶梯相比，自然条件较差，工农业发展条件较差，聚落分布较少，交通线路建设的难度较大、成本较高；
第一级阶梯主要由广阔的青藏高原组成，平均海拔在4000米以上，是谷岭并列的高寒地区，生存条件恶劣，有广阔的无人区，交通线路建设的难度大、成本高。
我国地势西高东低，
呈阶梯状分布，
交通线路的空间分布表现出西部稀疏、东部稠密的特点，存在着显著的区域差异。
川西高原
四川盆地
图2-58 四川省地形和交通线路分布
四川省地形复杂大致上分为两部分：西部是川西高原，东部是四川盆地。盆地中部又有平原、丘陵和低山等。不同地形区，交通线路布局方式不同，交通线路形态也各有差异。
探究：四川省地形和交通线路分布
简要说明四川省不同地形区交通线路的布局特点和形态特征。
四川省西部为高原山地地形，地势起伏大，线路布局主要考虑避开高大山脉，减缓道路坡度，多沿山谷延伸，且沿线地区人口、城镇少，经济活动少，建设成本高，技术难度大，所以线路少且多是过境的，呈线状分布；
东部为四川盆地，地形平坦，交通线路分布受地形影响较小，布局主要考虑连接城镇，方便人们出行，盆地内人口、城镇密集，经济发达，建设难度小，所以线路多，呈网状分布。
地形对交通线路分布的影响
当我们考察地形对交通线路分布的影响时，可以看出
在不同的地形区内，交通线路呈现出不同的布局和形态特征
不同地形对交通建设的影响因素
平原地区
地形对交通建设的限制较少
交通线路稠密，呈网(络)状
类型多样，走向平直
山区地形
地形对交通建设的限制较大
交通线路稀疏，呈线状/带状
类型单一，走向弯曲，呈“之字形”
为了减缓道路坡度，一般沿山谷或河流延伸，与等高线平行
|贵州晴隆24道拐|
|云南宜良68道拐|
|怒江72拐 / 川藏99道弯|
|湖南天门山99道拐|
|珠峰108道拐|
同样的直线距离，山区的线路弯曲程度和总长度一般要大于相应的平原地区。
地表形态对人类活动的影响——对交通线路分布的影响
A方案线路最短，但要跨越山顶附近，地形坡度大，给铁路修筑和运营带来极大的困难；
B方案线路较长，基本沿山谷修筑，但中间也需穿越鞍部，地形坡度也较大；
C方案尽管线路也较长，但所经地区坡度较小，相比而言，最为合理。
交通运输的选线
在进行交通线路的选线时，要充分考虑沿线的自然、经济、社会、交通、技术、生态等因素的综合影响，选择有利地形，避开不利地段，尽可能降低工程造价，设法减少对生态环境的破坏
交通运输的选线
区位因素 主要影响
自然因素 地形 平原 少占用好地（农田）,处理好农田与水利建设、城镇发展的关系
山地 尽量沿等高线修筑，尽量避开复杂地形，在陡坡上修成“之”字形或开凿隧道
水文 尽量避开沼泽地及避免跨越河流，以减少桥涵总长度或在适宜的过河点跨过河流
地质 注意避开断层和滑坡、泥石流多发区，开凿隧道时尽量避开断层，从背斜部位穿过
气候 湿润地区应注意排水；干旱地区应注意防风固沙；高寒地区应注意积雪、冻土、缺氧的不利影响；航空港应选择能见度比较好的地区。
注意沿线暴雨、大风等出现的强度和频率，以及冻土、积雪的深度等。
经济因素 合理布局交通运输，促进沿线经济发展。铁路线和公路国道线基本方向以直达为主，并适当照顾沿线重要经济点，通过城市时应从城市边缘经过；省道等地方性公路，则以满足地方性经济发展和居民需要为主，可以通过当地的居民点、车站、码头等
社会因素 巩固国防，加强民族团结，促进少数民族地区和革命老区经济发展等方面
技术因素 使运输网伸展到更广阔的范围，克服自然条件等对线路建设的自然障碍和车辆运行安全的威胁
四川盆地地形封闭，对外联系不便，
素有“蜀道难，难于上青天”之说。
在历史上，出入四川盆地主要依赖南、北两条线路。
北线剑阁蜀道是过剑门关，以“剑门天下险”闻名；
南线出夔门，以“夔门天下雄”著称。
探究：蜀道如今变通衢
Academic training
1. 马帮运输是滇、藏、川之间一种重要的交通运输方式，采用马帮运输的主要原因是A．当地畜牧业发达，骡马数量多
B．当地经济落后，发展马帮运输可增加就业机会和运输收入
C．可丰富旅游活动的内容，推动旅游业的发展
D．骡马适应性强，可满足当地复杂的地形地质条件对交通运输的需要
近代，我国滇、藏、川之间的贸易是通过“茶马古道”进行的，它是以马帮(骡马)运输为基础，实现川、滇的茶叶和西藏马匹、药材的交易，故称“茶马古道”。读图完成题目。
Academic training
2.在建设云南、四川通往西藏的交通线时，国家坚持了先公路后铁路的原则，其原因①公路运输灵活性强，对地势起伏的适应性远比铁路强；
②沿线地区人口稀少，经济落后，运输量不大；
③公路运输的连续性比铁路强，运输效率更高；④公路建设的工程造价远比铁路低
A．①② B．②④ C．②③ D．①④
近代，我国滇、藏、川之间的贸易是通过“茶马古道”进行的，它是以马帮(骡马)运输为基础，实现川、滇的茶叶和西藏马匹、药材的交易，故称“茶马古道”。读图完成题目。
如今，随着宝成、成昆、襄渝、成渝、川黔、西成等铁路以及一系列公路的建成，从根本上改变了以往四川盆地对外交通联系困难的封闭格局。
探究：蜀道如今变通衢
港珠澳大桥
阿尔卑斯山铁路
随着科学技术的进步，人们掌握了越来越多的工程技术，能够在崇山峻岭中和大江大河上修建现代化的交通设施。
影响交通布局的区位因素
经济、社会因素是影响交通布局的决定性因素
自然因素是具体影响交通选线或选址的制约性因素
在恶劣自然条件下，科技条件是影响交通建设的保障性因素
2020年11月28日，我国高铁首次“整体出口”，印度尼西亚雅万高铁将全部采用中国装备，这是我国高铁第一次全系统、全要素、全产业链走出国门，走向世界。雅万高铁(下图)位于印度尼西亚人口最多的爪哇岛上，连接首都雅加达和重要城市万隆。
1．我国高铁能够“整体出口”，成为国家名片的前提是
A．国内市场优势 B．制造价格的比较优势
C．国家政策支持 D．具有自主知识产权
2．决定雅万高铁走向的主要原因是
A．地形平坦 B．资金充足
C．城市分布 D．水源丰富
D
C
探究：兰州市城市布局
兰州市是一个典型的河谷型城市，黄河自西向东流贯该市西固、安宁、七里河、城关四区，城区南北两侧山峦对峙，城市主体集中于黄河河谷，并沿着河谷向外围扩展。
图2-63 兰州城区主要交通路线
兰州所在区域，地形崎岖，而黄河谷地较宽阔，地势相对平坦，黄河水又提供了充足的水源，因此，兰州城市布局沿黄河分布。
1.为什么兰州城区沿黄河分布？
探究：兰州市城市布局
兰州市是一个典型的河谷型城市，黄河自西向东流贯该市西固、安宁、七里河、城关四区，城区南北两侧山峦对峙，城市主体集中于黄河河谷，并沿着河谷向外围扩展。
图2-63 兰州城区主要交通路线
受地形和城市形态影响，兰州市城区主干道沿河谷延伸，呈东西走向。
2.根据相关知识，推断兰州城区主干道的走向。
3.以兰州城区为例，讨论地形对聚落和交通线路布局的影响。
地形影响聚落的形态、分布、规模及人口数量；
地形影响交通线路布局的形态、密度、类型及走向。
为了谋求生存和发展，人类从来没有停止过改造周围环境的活动。
随着生产力水平的提高和人类社会的进步，人类活动对地表形态的影响也逐步增大。人类对地表形态的改变有利有弊。
利：蓄水、减少水土流失，充分利用坡地土地资源
弊：修筑过程易发生水土流失，破坏森林资源和生态平衡
利：扩大耕地面积，增加城市建设和工业生产用地
弊：加重海水污染，水质恶化，改变沿岸景观，破坏生态平衡
利：合理配置水资源，开挖运河促进经济发展，缓解洪涝灾害
弊：经济投入大，破坏生态平衡
利：调节径流，改善库区气候，防洪、航运、发电、灌溉、旅游
弊：水质下降，生物数量减少，诱发地质灾害，如库区地震
元阳梯田位于云南省元阳县哀牢山南部。元阳梯田是哈尼族人民1300多年来生生不息地“雕刻”的山水田园画，是哈尼族人世世代代留下的杰作。元阳梯田是红河哈尼梯田的核心区。2013年，红河哈尼梯田被列入《世界遗产名录》。
元阳梯田随山势地形变化，因地制宜，坡缓地大则开垦大田，坡陡地小则开垦小田，甚至沟边坎下石隙也开田，因而梯田大者有数亩，小者仅有簸箕大，往往一坡就有成千上万亩。
活动-梯田与水土保持
我国山区多梯田。想一想，在开垦的梯田上耕作，与在坡地上直接耕作相比，哪一种方式更有利于水土保持？为什么？
在开垦的梯田上耕作更有利于水土保持。
修梯田后，同一水平梯田在同一等高面上，
①田地的坡度减小，水的流速减慢，侵蚀作用减弱；
②同时田埂稍高于梯田面，使水肥不易流出，起到保持水土的作用。
1．修建哈尼梯田主要改造了当地的
A．热量条件 B．地形条件
C．降水条件 D．土壤条件
2．当地保护森林的主要目的是
A．调节气候 B．美化环境
C．获取木材 D．涵养水源
3．右上图中
A．①地适宜修建梯田 B．②地分布有原始森林
C．③地适合布局村寨 D．④地宜修建观景平台
4．哈尼人的村寨建在半山腰的梯田上方的主要原因是
A．避免洪水威胁 B．获得清洁水源
C．便于观赏景色 D．便于就近取材
能力提升
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河北省邯郸市涉县地处太行山东麓，河北省西南部，晋、冀、豫三省交界处。该地保存着太行山上独特的石堰梯田。石堰即由石头垒起的梯田田埂，在它们的拱卫下，梯田对山坡进行最大程度的利用。据此完成12～13题。
12.石堰梯田反映出该地区的自然环境特征主要是
A.土少水多 B.土多水少
C.土少水少 D.土多水多
13.石堰梯田的有利影响是
A.增强山谷风的强度 B.减少水土流失
C.便于建造水窖储存雨水 D.降低冬季冷空气的影响
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√
石质山体土层薄
年降水量较少且变率大+山区河流流速快，水不易储存→水少
简述材料中海岸被严重侵蚀的原因。
该地风浪大，尤其是冬春季节在偏北风的影响下风浪对沿岸的侵蚀作用更明显；
全球变暖，海平面上升，潮位抬高，波浪的侵蚀作用加大；
浅滩被开挖，深度加深，丧失防浪作用，因此该地海岸被严重侵蚀。
案例：山东半岛蓬莱浅滩
山东半岛蓬莱沿岸水下2米深处有一片浅滩，它是全新世(距今1.17万年至现在)以来形成的落潮流三角洲的浅滩边缘坝。该坝使北偏东方向的波浪31%在浅滩上破碎，能量衰减77.8%，对沿岸村庄、道路、农田起到保护作用。蓬莱西庄自1500年建村以来，从未受到过海浪威胁。为整治航道，自1985年以来不断开挖水下浅滩，至1990年浅滩水深达2.6-3.1米，个别地方深达4米，使水下浅滩失去防浪作用，1990年1月29-30日和2月23-24日的两次大风浪，就造成海岸线后退20米，并冲毁民房24间和农田300多亩。
有人认为，有时对地表形态的微小改变，所引发的灾难往往意想不到；你认同这一观点吗？结合材料，谈一谈你的看法。
20世纪30年代，美国开始实施密西西比河裁弯取直工程，到1950年，田纳西州孟菲斯到路易斯安那州巴吞鲁日之间的河长缩短了270千米，过去许多秀美的河流景观不复存在。
1887年，为建设普利茅斯造船厂，在英格兰普利茅斯附近的海滩开采了66万吨卵石，使得海滩下降4米，波浪作用加强，造成海蚀崖加速后退，1907-1957年，海蚀崖就后退了6米。
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考向预测
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课时38《大一轮》P147
珠峰大本营是指观看珠峰核心区环境而设立的生活地带。下图是通往珠峰大本营的一段公路，该公路由多段大致平行的弯道连接，形成连续的“之”字形路段，弯道弯曲度较大。完成4～5题。
4.该公路修建成“之”字形的目的是
A.降低爬坡难度 B.缩短道路长度
C.减少工程投资 D.避开落石地段
5.甲路段，与上行线相比，下行线
A.路面坡度更大 B.观光视野更好
C.道路维护较易 D.阳光照射较弱
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读“欧洲南部伯罗奔尼撒半岛示意图”，完成1～2题。
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1.该半岛地震、火山活动频繁，是因为
A.两大洋板块挤压 B.两大洋板块张裂
C.两大陆板块挤压 D.两大陆板块张裂
2.影响该半岛铁路分布的主要因素有
①地形 ②气候 ③河流 ④城镇
A.①② B.②③ C.①④ D.③④
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(2023·浙江七彩阳光模拟)西十(西安－十堰)高铁陕西段于2021年12月20日开工，全线新建桥隧总长242.9千米，桥隧比高达94.9%。读“古时秦蜀之间的栈道景观图(图1)”和“西十高铁分布示意图(图2)”，完成5～6题。
5.制约图中交通线建设的主要自然因素是
A.地形 B.气候 C.河流 D.技术
6.图中古栈道与高铁多呈南北走向，其主要影响因素分别是
A.地形 地形 B.地形 社会经济
C.社会经济 社会经济 D.河流 社会经济
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课时作业
《地表形态与人类活动》
读某岛屿图，回答9～10题。
9．该岛铁路形状为“环形”，说明其最主要的地形是
A．平原 B．山地
C．高原 D．盆地
10．甲和乙之间的铁路没按图中虚线修建，
最可能的原因是
A．虚线处是鞍部 B．虚线处是河谷
C．虚线处等高线稀疏 D．虚线处等高线密集
课时作业
《地表形态与人类活动》
读我国某村落分布图，回答1～2题。
1．影响M地村落形态的主要因素是( )
A．气候 B．地形 C．河流 D．湖泊
2．图中所示地区的村落分布特点是( )
A．顺应地势，呈团聚型分布
B．环绕湖泊，呈多边形状分布
C．沿河流呈带状分布
D．沿道路呈带状分布
课时作业
《地表形态与人类活动》
在下图所示的区域内，准备修建从A城(120.5°E，28°N)到B城的铁路。据此，完成7～8题。
7．在上图所示的四条线路备选方案中，最佳的是
A．① B．② C．③ D．④
8．一般来说，影响现代铁路布局的主导因素是
A．地形因素 B．水文因素
C．气候因素 D．经济因素
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9.(2023·辽宁沈阳月考)阅读图文资料，回答下列问题。(24分)
阆中古城的选址与地形、水文、气候等自然要素关系密切。明清阆中古城位于嘉陵江畔的河漫滩阶地上，三面环水、北面靠山。古城在历史上一直为四川北部地区的军事、商业、政治、交通中心。当地有
“夏湿热、冬阴冷、多水患”的自然环境特
点。古城的布局巧妙地利用自然条件趋利避
害。阆中古城城址曾经历过几次变迁。如图
示意阆中古城位置及明清阆中古城内部空间
结构。
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(1)简析图示地区山水分布对阆中古城气候的改善作用。(8分)
古城北部山地较高，阻挡寒冷的冬季风；
古城南部为嘉陵江和低矮的山地，夏季风从南部吹来，利于古城通风散热；
古城位于山地阳坡且南部无高大山地遮挡，光照条件好；
古城三面环水，对气候具有调节作用。
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(2)分析阆中古城城市布局顺应山水自然格局的主要功效。(8分)
濒临嘉陵江，水运便利；
可为城市提供水源和排水便利；
三面环水、北面靠山，便于军事防御，为区域重要的军事中心；
建在河流阶地，有利于防洪、排水。
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(3)历史上，阆中古城通过改变城址以避水患，说明古城城址变迁利于避水患的原因。(4分)
秦、汉时期阆中古城接近河流凹岸，河水对河岸侵蚀强烈，威胁古城安全，明、清时期阆中古城迁往凸岸，河岸不易受到侵蚀；
秦、汉时期阆中古城海拔较低，明、清时期阆中古城位于地势较高的河漫滩阶地，更加安全。
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(4)说明明清时期阆中古城商业区区位的合理性。(4分)
商业用地靠近码头和对外联系的驿道两侧，物资运输或转运便利；
靠近居住区，临近市场且劳动力丰富，便于当地的商业活动开展。
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选择题
(2023·江苏南京月考)挂壁公路(下图)是在峭壁上开凿而出的奇险公路，为了方便施工和开通后取自然光照明，挂壁公路多贴壁而凿，相隔十余米旁开一侧窗。挂壁公路的建设不仅解决了山区交通难题，还产生了“特殊效应”，使挂壁公路成了真正的致富路。据此完成19～20题。
19.挂壁公路旁开侧窗，但在侧窗之间保留侧壁的主要原因是
A.减少施工量 B.防止山体崩塌
C.降低施工难度 D.保障出行安全
20.挂壁公路产生的“特殊效应”最可能是指
A.改变当地生态环境 B.加强与外界的联系
C.创造新的旅游景观 D.促进当地资源开发
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1．阅读图文材料，完成下列要求。
雅鲁藏布江发源于青藏高原，塑造出了世界上最深的大峡谷。丹娘乡位于大峡谷中游宽谷，年降水量约640毫米，降水集中在6—9月份，冬春季多大风，且河流水位季节变化大。在丹娘乡对岸山麓有一个高约百米的沙丘，叫丹娘沙丘。下图为“丹娘沙丘位置示意图”。
(3)从河流地貌对聚落影响的角度，说明丹娘乡选址的合理性。（8分）
该处河谷宽广，地势平坦开阔，利于农耕/聚落建设(2分)；
远离河岸/地势较高，避免洪水的威胁(2分)；
位于山麓且临近河谷，水源充足(2分)；
远离陡坡，避开滑坡、崩塌等地质灾害(2分)。
+河谷地势低平，热量充足、土壤肥沃
(4)分析该地地形对交通运输布局的影响。
（可从交通运输分布、方向、方式和密度等方面分析）（8分）
该地山高谷深，地形崎岖/地形起伏大(1分)，
交通线多分布于地形和缓的河谷地带(1分)；
为了降低修建难度/提高通行的安全性(1分)，其走向多与等高线平行(1分)；
铁路修建难度大，成本高/河流落差大，流速快，难以发展水运(1分)，因此适宜修建公路(1分)；
人口密度小/经济较落后，交通需求小(1分)，密度小(1分)。
【分布】
与河谷走向一致、沿等高线分布×
【走向】
与河流流向平行、顺等高线延伸、东西走向×
沿河谷/河流延伸√