高中地理人教版(2019)必修第二册4.2交通运输布局对区域发展的影响课件(共19张ppt)

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名称 高中地理人教版(2019)必修第二册4.2交通运输布局对区域发展的影响课件(共19张ppt)
格式 pptx
文件大小 75.3MB
资源类型 教案
版本资源 人教版(2019)
科目 地理
更新时间 2024-02-14 08:41:16

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文档简介

(共19张PPT)
人教版(2019)·必修二
第四章 交通运输布局与区域发展
4.2 交通运输布局对区域发展的影响
——以九江为例
地理实践力
人地协调观
区域认知
综合思维
通过案例学习,能够正确看待交通运输布局过程中环境与人类活动的关系,形成尊重自然、和谐发展的观念。
通过案例探究,能够在一定程度上解释地理事物的现象发生发展的过程,从而能以综合、动态的眼光,辩证地看待地理问题。
通过乡土探究,能在社会真实环境下,结合身边的地理信息,理解和尝试解释地理问题和现象,提升行动力。
结合案例,运用时空比较、区域联系等方法认识交通运输方式和交通运输布局对区域发展的影响。
核心素养目标
探究交通运输布局对九江的影响
古代近代九江商贾云集,吸引众多文人墨客驻足,区域经济文化社会得到极大发展。近代以来,交通运输方式的多元化发展、交通运输线的布局变化,九江的区域发展逐渐失去往日的地位。近几年,随着国家长江经济带发展战略和区域昌九一体化战略的实施,九江提出“再现九派荣光”的发展目标。交通运输方式和交通布局对九江发展有着怎样的影响呢?
目录Contents
1
2
3
万商往来的古代
开埠通商的近代
日新月异的现代
01
万商往来的古代
万商往来的古代
随着南北大运河的开通,九江成为南粮北运、商旅往来的重要水运通道,与赣江、大庾岭、珠江古道沟通,形成纵贯南北的大通道,如左图所示。明清时期,户部在长江仅设立九江钞关,收取船料兼商货税,九江商贸得到长足发展,列为中国“四大米市”“三大茶市”之一。
1. 从交通运输和地理位置的角度,分析古代九江贸易繁荣的原因。
古代交通以水运为主;九江属于京杭运河、长江、赣江、大庾岭、珠江等南北运输及长江东西运输的重要枢纽,水运位置优越(贯通南北、连通东西的重要枢纽);九江地区物产丰饶,交通需求量大等。
经济贸易
万商往来的古代
随着南北大运河的开通,九江成为南粮北运、商旅往来的重要水运通道,与赣江、大庾岭、珠江古道沟通,形成纵贯南北的大通道,如左图所示。明清时期,户部在长江仅设立九江钞关,收取船料兼商货税,九江商贸得到长足发展,列为中国“四大米市”“三大茶市”之一。
2. 从社会文化的角度,归纳九江码头的意义。
提供充足的就业岗位;提高经济水平,利于社会稳定;促进文化交流和繁荣。
社会文化
02
开埠通商的近代
开埠通商的近代
1858年,九江依据中英《天津条约》与汉口、镇江、南京成为长江流域被迫开放的四个口岸之一。1864年划定九江海关的征税范围:上至湖北武穴,下至江苏江宁的水面;置江西全境和安徽、湖北部分地区为其腹地。1916年南浔铁路开通,九江火车站设置在九江码头附近,1937年浙赣铁路开通(如左图)。九江开埠后长江沿岸陆续开放芜湖、长沙、沙市、宜昌、万县、重庆等7个条约口岸,后期九江在长江流域贸易链中的位次逐渐下降。
1. 比较开埠通商时期,九江进口和出口货物的差异。
主要进口西方的鸦片、煤油、棉布等工业制成品;出口茶叶、瓷器、纸张等初级农产品和手工产品等。
开埠通商的近代
1858年,九江依据中英《天津条约》与汉口、镇江、南京成为长江流域被迫开放的四个口岸之一。1864年划定九江海关的征税范围:上至湖北武穴,下至江苏江宁的水面;置江西全境和安徽、湖北部分地区为其腹地。1916年南浔铁路开通,九江火车站设置在九江码头附近,1937年浙赣铁路开通(如左图)。九江开埠后长江沿岸陆续开放芜湖、长沙、沙市、宜昌、万县、重庆等7个条约口岸,后期九江在长江流域贸易链中的位次逐渐下降。
2. 归纳南浔铁路、浙赣铁路的开通,对近代后期九江发展的影响。
南浔铁路的开通,提高了九江码头进出口货运量;火车站的出现扩大了城市空间;(浙赣铁路的开通,导致南昌以南地区进出口货物不通过九江码头运输)缩小了九江码头腹地范围等。
聚落规模
开埠通商的近代
1858年,九江依据中英《天津条约》与汉口、镇江、南京成为长江流域被迫开放的四个口岸之一。1864年划定九江海关的征税范围:上至湖北武穴,下至江苏江宁的水面;置江西全境和安徽、湖北部分地区为其腹地。1916年南浔铁路开通,九江火车站设置在九江码头附近,1937年浙赣铁路开通(如左图)。九江开埠后长江沿岸陆续开放芜湖、长沙、沙市、宜昌、万县、重庆等7个条约口岸,后期九江在长江流域贸易链中的位次逐渐下降。
开埠初期,九江口岸经济腹地上至武穴,下至南京,管辖范围大);后期腹地受到其它口岸的切割,交通影响力下降;中转货物量下降,导致贸易地位下降等。
3. 分析随着长江其他口岸的开通,九江交通贸易地位下降的原因。
03
日新月异的现代
日新月异的现代
改革开放以来,九江综合交通运输得到进一步改善。1996年,距中心城区31千米,距庐山国家级风景区西门8千米的庐山机场建成并开通多条航线。城市道路在原有老城区内部道路以及城外狭窄的人民路、庐山路的基础上,得到进一步拓宽延伸(如右图)。随着老火车站迁至长虹大道,长虹北路、长虹西路等逐渐形成,随着九江高铁站的建成、城市快速路的通车,浔阳、濂溪、柴桑三区联动,城市建设日新月异。
1. 从城市交通运输布局角度,评价九江庐山机场的地理位置。
利:有利于庐山旅游资源的开发和产业发展;进一步完善九江交通运输方式;减小机场对城区的影响;
弊:距离主城区较远,中转耗时较长等。
机场方向
日新月异的现代
2. 说明随着城市道路网络的逐步完善,九江城市空间结构和形态的变化过程。
初期九江老城区内部空间结构不明显,成团块状;随着外围道路主干线的完善,沿主干道两侧呈放射状分布;后期城市内部空间结构明显,呈多核心模式发展;城市外部形态逐渐向组团式发展等。
空间结构
外部形态
改革开放以来,九江综合交通运输得到进一步改善。1996年,距中心城区31千米,距庐山国家级风景区西门8千米的庐山机场建成并开通多条航线。城市道路在原有老城区内部道路以及城外狭窄的人民路、庐山路的基础上,得到进一步拓宽延伸(如右图)。随着老火车站迁至长虹大道,长虹北路、长虹西路等逐渐形成,随着九江高铁站的建成、城市快速路的通车,浔阳、濂溪、柴桑三区联动,城市建设日新月异。
机场方向
经济
发展
交通运输布局对区域发展的影响
社会
文化
聚落
规模
聚落
形态
空间
结构
总结归纳
随堂练习
匈塞铁路自塞尔维亚首都贝尔格莱德至匈牙利首都布达佩斯,线路全长350千米,设计最高时速200千米。匈塞铁路全线建成通车后,贝尔格莱德至布达佩斯的火车车程将由原来的8小时缩短至3小时内。匈塞铁路可与南起希腊比雷埃夫斯的铁路串联为中欧陆海快线(如右图),将为中国与欧洲商品进出口贸易开辟一条新的便捷航线。据此完成1-2小题。
1.中欧陆海快线建成通车,对比雷埃夫斯港的最有利影响是( )
A.完善港区设施 B.扩大腹地范围 C.增加就业机会 D.促进产业升级
2.中欧陆海快线穿越贝尔格莱德,将助力塞尔维亚打造( )
A.高端制造业中心 B.出口加工贸易基地
C.农产品进出口口岸 D.区域性交通、枢纽
B
D
随堂练习
兴泉(兴国—泉州)铁路(下图)是福建海西经济区通往中南及西南地区铁路通道的重要组成部分,是一条以开发沿线国土资源、服务革命老区为主的区域客货运铁路。建成后,宁化等原中央苏区县将结束不通客货铁路的历史。据此完成3-4小题。
3.兴泉铁路建设的最大自然障碍是( )
A.河流纵横 B.旱涝多发 C.地形阻隔 D.台风侵袭
4.兴泉铁路建成通车后带来的影响是( )
A.宁化等地房价回落较快 B.福建能源紧张状况缓解
C.两省资源环境承载力降低 D.泉州港的腹地范围扩大
C
D
课后思考
九江码头搬迁后,从人地协调角度,谈谈你对原有土地功能的规划设计!
感谢聆听与指导!