高中地理湘教版(2019)必修二2.1城乡空间结构（共62张ppt）课件

(共62张PPT)
第一节城乡空间结构
第二章城镇和乡村
结合实例，解释城镇和乡村内部的空间结构，说明合理利用城乡空间的意义。
课程标准
1.能说出城乡土地利用方式。
2.能说出居住区、商业区、工业区的基本特点及在城市中的分布。
3.会从自然要素、社会经济要素分析影响城市布局的区位。
4.理解合理利用城乡空间的意义。
学习目标
城市：房屋高大；道路宽敞而平整；灯光亮度高；公共设施数量和类型多。
乡村：房屋低矮,道路狭窄而不平；灯光亮度小；公共设施数量与类型少。
镇：介于二者之间。
我国34个省级行政区=23个省+5个自治区+4个直辖市+2个特别行政区
从乡村演变成城市，基本动力有哪些？在景观和布局上会发生什么样的变化？
农业发展是城市化的初始动力，工业化是城市化的根本动力，市场化是城市化的直接动力。
以农业用地为主变为以非农业用地为主。建筑密度增大，高度增大、层数增多。建筑除向高空扩展外，还向地下空间扩展，地下还建设有如地铁、地下商业街、地下停车场等建筑，还设有市政管道如上水道、下水道、消防管道、煤气管道、电线、电缆等。道路增多，纵横交错，类型各异，网线密集等。
01-城镇与乡村的概念
城镇是人口达到一定规模、主要从事非农业产业活动的居民聚居地
乡村是主要从事农业生产、人口分布较为分散的地方
土地利用类型
类型 含义 组成 利用主体
农用地 指直接用于农业生产的土地 耕地、林地、草地、农田水利用地、养殖水面等 乡村
建设用地 指建造建筑物、构筑物的土地 城乡住宅和公共设施用地、工矿用地、交通水利设施用地、旅游用地、军事设施用地等 城镇
未利用地 指农用地和建设用地以外的土地 布局形态、空间功能
通常，我国土地分为农用地、建设用地和未利用地
在土地利用方式上，城镇与乡村明显不同，城镇以建设用地为主，乡村以农用地为主
乡村的土地利用
我国川西平原的某村落局部景观
农业用地
村落
为了方便生产，农业用地一般分布在村落的周围。
项目 土地利用类型 主要的土地利用方式 作用 景观图
城镇
乡村
2019中图版
城乡土地利用
自主探究
指城镇中工业、交通、商业、文教、卫生、居住、绿化等建设用地的状况
耕地、园地、林地、草地、水域占有较大比重，居民点及工矿用地相对分散
以农业用地和居住用地为主
反映农业生产布局、农村居民点以及相关设施的分布状况
反映城镇布局形态和空间功能差异
以建设用地为主；
居住用地是其最基本的职能
读图，对乡村、镇、小城市、中等城市和大城市的土地利用状况进行分析，完成相关任务。
一般而言，乡村与城镇所占比重最大的土地利用类型各是什么？说出其原因。
# 探究-城镇乡村土地利用方式
一般而言，乡村与城镇所占比重最大的土地利用类型各是耕地和居住用地。因为乡村人口数量少，主要从事农业生产活动。
城镇的人口已达到一定规模，居住用地承担其最基本的职能，是分布最广泛的土地利用方式。
2019中图版
城乡空间结构
合作探究
在城镇中，商业用地的空间分布有什么特点？
思考：
居住用地
商业用地
工业用地
绿化用地
市政用地
耕地
林地
园地
商业用地一般分布在市中心、交通干线两侧或街角路口，呈点状或条状。
不同城市功能区不同；
级别高的城市利用方式复杂，形成多类型功能区；
各功能区无明确界限，兼有其他用地；
居住用地、商业用地、工业用地在城市功能区中相对突出。
归纳城市土地利用的特点：
# 探究-城镇乡村土地利用方式
Urban and rural spatial structure.
……
城乡空间结构
02
在城市土地开发利用过程中，人口和产业在空间上集聚，形成不同性质的功能区，这些功能区的布局与组合，就形成了城市的空间结构。
主要有居住区、工业区、商业区、市政与公共服务区、交通与仓储区、生态功能区以及其他功能区等
这些功能区的布局与组合，就形成了城市的空间结构
01-空间集聚与城市空间结构
居住区（住宅区）
居住区是城市中最广泛、最基本（特点）土地利用方式，是城市居民生活、交往、文化娱乐活动的场所。占比城市面积的40-60%，有中、高级居住区与低级居住区两大类(分类)。
城镇内部空间结构
城镇主要功能区：居住区
功能区 组　成 特　点 区　位 区位选择原因
居住区 高级住宅区 豪华宽敞的楼群、别墅 配套设施齐全、环境优美 城市边缘上风向、河流上游或靠近环境优美的地方 ①环境优良；
②文化氛围浓，人口素质高
低级住宅区 破旧、低矮的楼房、平房 配套设施陈旧、环境条件差 与高级住宅区背向发展 ①便于工人上下班；
②收入低、文化程度低
工业区
城市内部工业相互集聚
有大量的运输需求
靠近河流铁路公路,交通便利
距城市中心距离较远。
工业布局应注意环境问题
分布：沿城镇外围交通干线分布，布局受环境影响。
特点：工业集聚的区域，促进近现代城镇的发展，是城市形成和发展的主要动力，也是城市内部空间布局的主导因素。
商业区
市场最优、交通最优原则
分布：城镇中心、交通干线的两侧或街角路口，呈点状或条状分布。
中心商务区（CBD）
以经济活动为中心
人口昼夜差别大
建筑物高大稠密
内部分区明显
特点：人员流量大、地价高、土地和利用集约，是各种经济活动，特别是商品交易和金融流通的中枢，是城镇的核心区。
CBD
CENTRAL BUSINESS DISTRICT
在大城市的核心区域，大多形成一个特殊的商业区——中心商务区（CBD）。但有的城市中心商务区不够明显，如故宫。
一般来说，中心商务区高度集中了一个城市的经济、科技和文化力量，是城市的核心区域，具备金融、贸易、服务、咨询等多种功能，并配以完善的市政交通与通信条件。
金融
贸易
服务
咨询
科技
文化
经济
CBD
CENTRAL BUSINESS DISTRICT
纽约曼哈顿
美国纽约曼哈顿区云集了许多世界著名的大公司、大银行、大保险公司和证券交易所，摩天大楼耸立，因此纽约有“站着的城镇”之称。
CBD
CENTRAL BUSINESS DISTRICT
东京银座
CBD
CENTRAL BUSINESS DISTRICT
上海陆家嘴
住宅区
商业区
工业区
中心商务区(CBD)——城市核心区域特征：
①高楼大厦林立，公司总部云集；
②作为城市经济枢纽和观光购物区域；
③商贸服务业发达；
④土地利用集约，地价房租甚高；
⑤人流汇集，交通繁忙。
与其他功能区的关系
在中心商务区周边，分布有市政区、住宅区、生态功能区等，再往外则分布有交通枢纽和工业区。
中心商务区内部垂直分区示意图
城镇内部空间结构
城镇主要功能区：商业区
功能区 组　成 特　点 区　位 区位选择原因
中心 商务 区 地区性、全国性或国际性的大公司、大银行等机构，也有高级商场 建筑密集，高楼林立，早晚人口流动量较大，人口昼夜差异大 一般位于城市中心部位，交通便利、通信发达 ①便捷的交通；②快捷的网络信息交流系统
商业 区 由商业街和各种商场(或超级商场组成) 人流量大，地价高，土地利用集约 多分布于交通便捷的城区或交通道路旁 ①人口稠密，市场广阔；
②交通便捷；便于商品流通
城市功 能区 形态 特征 位置 区位需求
住宅区 集聚成团块状，占地面积大，是城市最基本功能区，工业革命后出现分化 出现中高级住宅区与低级住宅区；位置上中高级住宅区与低级住宅区背向发展 中高级住宅区 城市的外缘，与高坡、文化区联系 ①购物方便
②便于上下班
低级住宅区 内城、工业区附近，与低地、工业区联系 商业区 占地面积小，呈点状或条状 经济活动最为繁忙 人口数量昼夜差别大 建筑物高大稠密 内部有明显的分区 市中心、交通干线 两侧、街角路口 ①交通便捷
(交通最优原则)
②接近消费人群
(市场最优原则)
工业区 集聚成片 不断向市区外缘移动，并趋向于沿主要交通干线分布 市区外缘、交通 干线两侧 ①降低生产成本(低价)
②保护城市环境
③原料、产品运输需求
城市发展核心与卫星城
大城市并非都是依托单一核心发展，有的是围绕着几个核心形成中心商务区、市政区、住宅区、工业区，以及相对独立的卫星城镇
城市存在着不同层次、功能各异的发展核心，它们都有各自的吸引范围
城市功能区界线及关系
城市各功能区之间没有绝对的界线，各种功能区相互联系、相互组合
如居住区以居住用地为主，但也分布有商业用地等
较大的城市一般有多个商业区、工业区、居住区等
城市空间结构
从城市空间结构来看，较小的城市多表现为同心圆状、扇状和条带状，较大的城市多表现为多核心状、棋盘格状等
各个城市的空间结构不一样，但是却有类似的深层规律
中心商务区
中产阶层住宅带
过渡带
通勤带
工人住宅带
a
中心商务区
中低级住宅区
批发、轻工业区
高级住宅区
低级住宅区
b
c
批发、轻工业区
中心商务区
低级住宅区
高级住宅区
中级住宅区
重工业区
次级商务区
郊外住宅区
郊外工业区
E1-同心圆模式
特点：城市形态集中紧凑，城市的功能区围绕市中心呈同心圆状
成因：在平原地形条件下，城市各功能区经过不断地侵入和迁移，呈同心圆状自核心向外扩展
城市：成都、北京、东京、芝加哥
特点：城市各功能区沿着交通线呈扇形或楔形向外扩展
成因：河流山脉的阻隔，城市海陆分布影响，交通运输的发展
城市：烟台、沈阳、青岛
E2-扇形模式
特点：城市各部分接近郊区，亲近自然；城市交通集中于某一两个方向，运距较长
成因：沿河流或交通线分布
城市：洛阳、西宁、延安、兰州
E3-条带式或放射式
E4-多核心模式
特点：远离市中心的郊区出现新的核心，城市围绕不同的点发展
成因：受山川地形及河流自然因素，地价、交通和居住环境等多种因素的影响。如：随着城市的不断向外拓展，原有市中心由于地价高、交通、居住拥堵等原因，使得郊区开始出现新的核心
城市：重庆、武汉、上海
城市内部空间结构的形成和变化
同心圆模式：(成都、芝加哥)
城市各功能区经过不断的侵入和迁移，
呈同心圆状自核心向外拓展，同心圆模式由5个同心圆组成。
多核心模式：（上海）
随着城市的不断向外拓展，原有市中心由于地价高、交通、居住拥堵等原因，使得郊区开始出现新的核心。
扇形模式：（沈阳）
在小汽车等交通工具的影响下，城市各功能区出现沿着交通线呈扇形或楔形向外拓展的趋势。
合作探究
地租水平
距离市中心远近
O
B
商 业
住 宅
工 业
A
2.如果由各类用地的付租能力来决定土地的用途,那么图中OA最有可能成为哪一类功能区 AB和BC呢
同：距市中心越远,地租越低。
不同：3类经济活动的地租水平下降速度不同，商业用地下降最快, 工业用地下降最慢。
付租能力来决定土地的用途,OA、AB、BC分别最有可能成为商业区、居住区和工业区
1.影响地租变化的因素。不同类型用地的地租变化有什么相同和不同之处？
距市中心的远近；交通通达度。
合作探究——地租曲线图
经济因素——地租水平
商业
住宅
工业
0
地租水平
距市中心距离
A
B
商业区
住宅区
C
工业区
商业区：由于付租能力强，布局在
城市的几何中心。方便接
近最多的消费人群。
住宅区：付租能力居于商业、工业
之间，所以住宅区布局在
两者之间，既方便人们工
作又便于购物。
画出图中市中心至a一线地租变化曲线。
交通干线
环城公路
交通通达度对地租水平的影响
市中心
商业区
a
地租水平
交通干线
市中心
a
城市不同区位土地的交通通达度不同，地租高低也就相应地存在差异。
地租最高峰：
市中心有多条公路穿过，交通通达性最优。
地租低地：
市中心附近远离主干道的地区地租较低。
地租次高峰：
城市公路干线与环线的交汇处。
交通干线
环城公路
地租
(元/M2)
200
400
600
800
交通通达度对地租水平的影响
市中心
环路
环路
地
租
水
平
公路干线
地租次高峰
地租低地
城市不同区位土地的交通通达度不同，地租高低也就相应地存在差异。
地租最高峰：
市中心有多条公路穿过，交通通达性最优
地租低地：
市中心附近远离主干道的地区地租较低
地租次高峰：
城市公路干线与环线的交汇处。
交通通达度对地租水平的影响
成都城市功能区围绕市中心呈同心圆状分布，市中心是商业、行政和居住混合区；居住区、文化区主要分布在二环路以内；工业区较为分散，主要分布在二环路以外。沈阳工业区分布在交通线路两厢，主要位于市区东西两侧；居住区相对集中，位于市中心区及其外缘。北京作为明清时期的都城，其中心是故宫而不是中心商务区，商业中心表现为多核状布局。
活动P32
（1）根据所学知识，分析成都市团块状的空间结构形成的原因。
成都城市空间结构呈团块状，与当地的地形有关。成都地形以平原为主，地势平坦，功能区的分布不受地形的阻隔，可成片分布。
活动P30
（2）结合交通运输干线的引导和集聚功能，分析沈阳市的空间结构特点。
沈阳城市空间结构呈组团式的松散布局，沿交通干线放射方向发展。
（3）大都市中心区地租水平较高，为集约利用土地，通常高楼大厦林立，而北京市故宫附近的建筑都不高，想一想，这是为什么？
受历史、文化因素影响，北京为了保护故宫的历史文化价值，周围不允许建高层建筑。
影响城市的空间结构的因素
城市的空间结构受制于自然地理条件、历史文化、经济发展水平、交通运输状况、政策等因素，它随着城市的发展而变化
历史因素：城市的建筑物和街道设计可以维持久远，早期的土地利用方式对日后的功能分区有着深远的影响。
文化因素：在有些城市的某一区域内，如果某个种族或宗教团体占优势，就有可能形成种族聚居区
在制定城市规划的过程中，需要充分考虑生态人居建设、交通路网布局、重点项目建设和园林绿化配置；协调好工业区、居住区、商业区、市政与公共服务区等城市功能区的发展关系
城市内部空间结构的形成和变化
图2.8 北京市副中心与中心城区关系示意
随着“京津冀协同发展”这一重大国家发展战略的实施，北京市适时调整空间结构，将市一级政府部门搬迁至近郊通州，并带动中心城区相关功能及部分人口向通州疏解，将通州建设为北京市的副中心
政策因素
第页城市空间结构影响城市内部功能分区的主要因素经济因素地租水平交通通达度城市功能分区成因历史因素社会因素收入知名度种族、宗族行政因素引导或者划定不同的功能区干预城市社会经济的发展城市土地利用随历史而变化历史背景影响城市功能分区基础形成功能区分化主要原因影响住宅区分化乡村聚落的空间结构
第一，乡村土地利用方式较为简单。
第二，聚落空间形态与城市明显不同。
第三，集市流通和地方服务功能相对突出。
乡村空间结构
# 聚落空间形态与城市明显不同
从乡村聚落的空间形态来看，主要有密集型、分散型和半聚集型等，受到当地地理环境的深刻影响
密集型
乡村聚落
人口稠密的旱作农业地区。规模较大、房屋高度密集
分散型
乡村聚落
地形复杂或特殊的生产类型地区，如水稻生产地区。呈点状松散布局
半聚集型
乡村聚落
规模不大、住房排列松散。最典型的是山区小村。一个村只有十几户
■乡村空间结构
集聚型乡村
分散型乡村
村落格局大而紧凑，但村民住房排列杂乱无章，村中道路较为弯曲，这类村落是在长期发展过程中自然形成的
密集型乡村聚落可分为街道式、团块式和棋盘格式等村落
# 密集型乡村聚落
# 分散型乡村聚落
B
由于水稻在生产过程中，各发育阶段对水的要求有所不同
对不同地块的排、灌及水的深度都要认真管理
因此，往往在一定面积的水稻田中间，就有一户或几户农户住在地势较高处，以便就近管理周围的农田，从而形成分散型乡村聚落
分散聚落
C
# 半聚集型乡村聚落
合理利用城乡空间，是城乡规划和建设的重要任务。只有城乡发展一体化，才能相互支撑达到可持续发展的目标。
土地利用：能够集约节约用地，提高土地的利用效率；
基础设施：节省基础设施和公共服务设施的建设费用，提高这些设施的运行效率；
生态环境：促进城镇与周边地区和谐发展，减少城镇对生态环境的不利影响；
生活文化：营造良好的人居环境，为居民营造温馨的生活氛围和丰富的文化空间；的文化空间。
合理利用城乡空间
城乡发展一体化的重要意义
探究：为什么实施城乡一体化？
原因：
城乡差距过大；
农村人多地少，农业结构调整需要漫长的过程，农民收入增加缓慢；
水、电、教育、医疗等基础设施落后于城市。
城
市
区
位
项目 概念
区位 既指某一事物的地理位置，又指该地理事物与其他地理事物之间的空间关系。
城镇区位 城镇与外部的自然、社会、经济事物之间的空间关系
自然因素 影响结果 原因 实例
地形 平原 大多数城市分布在平原地区 地势平坦、土壤肥沃、便于农耕，交通便利，节省建设投资 我国城市大多分布在第三级阶梯上
高原 热带地区城市多分布在高原上 热带地区低地湿热，高原地区凉爽 巴西利亚
山区 城市沿河谷谷地或开阔的低地分布 地表相对平坦，水源丰富 汾河谷地、湟水谷地
气候 气候适宜 城市主要分布在中低纬度沿海地区 适度的降水、适中的气温 纽约、东京、上海等
气候恶劣 荒漠区、高寒区、湿热区的城市少 降水或气温条件不适宜 我国西北干旱区城市少
河流 供水 城市常沿河分布 城市需大量的生活用水和生产用水 长江沿岸城市如南京、重庆等
运输 河运起点和终点处易形成城市 货物在此集聚、转运 赣州、宜宾
干流与支流汇合处易形成城市 大量人流、物流集聚、中转 重庆、武汉
河口处易形成城市 河运、海运的转换处，人流、物流集散 上海、广州
军事防卫 河流弯曲度较大处、河心岛处建城 利用天然河道进行防卫 伯尔尼、巴黎
影响城镇形成和发展的区位因素
(1)自然因素
(2)经济因素
因素 评价(对区位的影响) 发展变化对城市区位的影响 典型事例
经济水平 水平越高，城市数目越多、规模越大 推进或制约城市发展 我国东部经济发达地区城市多，中西部城市较少
资源(矿产) 矿产资源丰富的地方产生新兴城市 随着矿产资源的枯竭或某种矿产资源利用结构发生变化，城市发展受影响 英国阿伯丁(石油)，南非约翰内斯堡(金矿)，中国鞍山、包头、攀枝花(铁矿)，中国大庆、玉门、东营(石油)，中国大同、抚顺、开滦(煤炭)
交通 交通便利与否：沿海、沿江、沿铁路线、沿高速公路线形成城市轴线 ①不同时代的交通运输，对城市区位影响不同；②一个地区主要交通线的变化会对城市产生影响 依据铁路枢纽发展起来的城市有石家庄、蚌埠、宝鸡、株洲等；以扬州、济宁为代表的运河城市在古代是重要的商贸中心，后来由于大运河的淤塞，海运、铁路的开通，发展速度放缓
因素 评价(对区位的影响) 发展变化对城市区位的影响 典型事例
政治、宗教、历史、军事 ①政治中心使得首都成为大城市；②因宗教兴起城市；③军事要塞兴起城市 政治中心变化会影响城市发展；国家政策的变化影响城市发展；当前宗教、军事因素对城市区位的影响力日益下降 如巴西首都巴西利亚；麦加、麦地那、拉萨的兴起都是因为宗教
科技与旅游 ①因科技而兴起科学城；②因旅游而兴起旅游城 在现代社会中，科技与旅游成为新兴城市的区位影响因素 日本的筑波、中国台湾的新竹；中国安徽的黄山、广西的桂林
(3)政治文化因素
城镇空间布局指向
类型 区位条件
效率指向 城镇空间布局能够促进基础设施、公共服务设施、制造业和服务业的集聚，有利于经济、社会、环境效益最大化。人流、物流汇聚之处往往形成比较大的城市
社会公平 指向 城镇注重教育、科技、文化、医疗、卫生等设施的相对均衡布局提供大量的就业、发展和交流机会，有利于不同收入人群共享社会福祉
滨水指向 沿河、沿湖、沿海地区城镇数量较多，在两条河流交汇处，或大
河入海处，往往形成较大城市
地形指向 平原地区城镇建设最为有利，山地丘陵区城市建设投入较大，
位于地势低洼地区的城镇应加强排水设施建设
避灾指向 避开地震频繁并且危害严重的地区，同时还要避开容易发生滑
坡、崩塌、泥石流的地方以及地质活动断裂带
交通指向 在交通枢纽处，往往形成较大城市
文化指向 在历史文化胜地、著名旅游地、教育科研机构较多处，往往形成文化中心和旅游城市
环境指向 所在区域生态环境质量良好，居住区布置在工业区的上风向或城区河流的上游
1. 世界上的大城市，为什么多分布在中低纬度地区？在滨海平原、滨河平原、河口三角洲，为什么城市相对密集？
中低纬度地区的气候温暖湿润，适宜人类居住。滨海平原、滨河平原、河口三角洲的地形平坦、土壤肥沃，且利于交通联系和节省建筑投资，所以城市相对密集。
2. 纽约位于哈得孙河注入大西洋的河口处，是世界著名的大都市，读图 2-13，从地理区位的角度，分析纽约成为世界著名大都市的主要原因。
主要原因：
地处温带，气候宜人；
地形平坦；
航空运输、铁路运输、水路运输等交通方式多元，交通便利。
3. 深圳位于广东省南部，原为一个小渔村。1980年8月设置经济特区，迅速发展成为举世闻名的现代化大都市。读图2-14、图2-15，想一想，深圳的崛起与地理区位有哪些关系？深圳与香港两个城市应当怎样互相促进和协调发展？
深圳崛起的主要原因：地理位置优越；改革开放政策支持。
香港和深圳应发挥各自的优势，实现优势互补。同时，利用港珠澳大桥实现更为便利的交流和沟通。
1、城市中最广泛的土地利用形式是（　）
A．工业区 B．商业区
C．住宅区 D．开发区
2、主要呈点状或条状分布于城市街道两侧的城市功能区是（ ）
A. 商业区 B. 住宅区
C. 行政区 D. 工业区
C
A
练
习
3.中心商务区白天人口与夜间人口密度的变化直接反映（ ）
A.中心商务区地价高于工业区
B.中心商务区工业用地减少
C.住宅区与中心商务区分离
D.工业区与中心商务区分离
下图为“某特大城市中心商务区白天人口与夜间人口密度变化图”。白天人口主要指工作人口，夜间人口主要指居住人口。完成3～4题。
4.中心商务区白天人口与夜间人口密度变化的必备条件是（ ）
A.城市服务等级提高 B.城市交通条件改善
C.城市流动人口增加 D.城市生态环境优化
C
B
练
习
读某城市工业、商业、住宅用地的付租能力随距离变化示意图，回答5～6题。
5.图中横坐标上数字所在的“距离段”，表示商业区可能性最大的是(　　)
A.①③ B.①③⑤ C.②④⑥ D.②④
6.从地租水平来看，图中③和⑤可能位于(　　)
A.市中心 B.街道两侧 C.主干道交会处 D.城市绿地
A
C
练
习
城市土地利用的空间结构受多种因素的影响。据此回答7～8题。
7.城市土地利用的一般模式是，自中心城区到远郊区依次为商业用地、居住用地、工业用地和农业用地。影响这种土地利用空间结构的主要因素是(　　)
①土地价格　　　②发展历史 ③交通条件 ④生活习惯
A．①② B．①③
C．②④ D．③④
8.目前，一般城市选择远郊建造公租房、经济适用房，影响决策的主导因素是(　　)
A．土地价格 B．地租支付能力
C．交通条件 D．土地利用效率
B
A
练
习