第四章　交通运输布局与区域发展 第一节　区域发展对交通运输布局的影响（共74张PPT）

(共74张PPT)
区域发展对交通运输布局的影响
第一节
第四章 交通运输布局与区域发展
结合实例，说明运输方式和交通布局与区域发展的关系。
1.结合资料，说明某区域交通运输布局的条件、目的、原则及变化趋势。(区域认知)。
2.结合实例，说明交通运输需求及资金对交通运输布局的影响。(综合思维)。
3.通过案例，分析某区域交通运输发展变化的原因。(综合思维)
4.调查家乡的各种交通运输方式及其选择。(地理实践力)
课程标准
学习目标
目标一　交通运输布局的一般原则
目标二　区域发展对交通运输布局的影响
内容索引
目标三　五种交通运输方式
课时对点练
交通运输布局的一般原则
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目标一
XINZHIYUXI
新知预习
1.交通运输布局的目的：实现区域运输的合理化，以获得最大的 效益和社会效益。
2.影响交通运输布局的区位因素
(1)自然因素：地质、地貌、 、水文等。
(2)人文因素： 因素、社会因素、技术因素等。
(3)其他因素：不仅要考虑当前的交通运输实际，还要预测 、货流未来的发展趋势。
经济
气候
经济
客流
XINZHIYUXI
新知预习
3.区域交通运输布局的一般原则
原则 具体内容
依据 需求 运输方式和交通线、站的选择、标准，以及交通运输网的密度等，都应依据运输需求而定
___________ 设计标准要满足今后一定时期的运输需求，但标准过高会造成浪费
因地制宜 运输方式的选择，交通线、站的选址以及设计标准等要充分考虑自然条件
运输
适度超前
XINZHIYUXI
新知预习
尽量少占土地 交通线、站布局应尽量少占土地，尤其是耕地
发挥综合运输优势 利用不同运输方式的优势，做好转运和衔接，形成立体、系统的交通运输网
其他 如平衡地区发展、适应国防需要等
XINZHIYUXI
新知预习
4.区域交通运输布局的发展变化
改建
衔接
快速化
连线
将交通线“以桥代路”的主要目的进行连线。
判断
1.交通运输布局主要考虑当前的交通运输实际，不需要考虑客流、货流未来的发展趋势。(　　)
2.交通运输布局不受自然条件的影响。(　　)
3.区域主要交通运输线应尽可能连接沿线主要乡村聚落。(　　)
4.获得最大的经济效益是交通运输布局的主要目的。(　　)
×
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×
HEXINTANJIU
核心探究
贵州省境内群山起伏、沟壑纵横，山阻水隔的封闭环境，使其资源开发利用率低，经济长期落后。近年来，贵州省实施“县县通高速”计划，2019年，贵州建成15个高速公路项目(路段)，至2019年底，全省高速公路总里程突破7 000千米，总里
程跃升至全国第四位、西部第二位。新增3座世界级大桥，累计达50座，成为世界级桥梁最多的省份，为其冲出“经济洼地”提供了坚实的交通运输保障。右图示意贵州省高速公路分布。
1.[区域认知]描述贵州省高速公路的布局特点。
答案　线路分布比较均衡；交织形成网络；以贵阳为中心，构成方格放射式格局。
HEXINTANJIU
核心探究
贵州省境内群山起伏、沟壑纵横，山阻水隔的封闭环境，使其资源开发利用率低，经济长期落后。近年来，贵州省实施“县县通高速”计划，2019年，贵州建成15个高速公路项目(路段)，至2019年底，全省高速公路总里程突破7 000千米，总里程跃升至全国
第四位、西部第二位。新增3座世界级大桥，累计达50座，成为世界级桥梁最多的省份，为其冲出“经济洼地”提供了坚实的交通运输保障。右图示意贵州省高速公路分布。
2.[综合思维]分析贵州省高速公路每千米造价远高于平原地区的原因。
答案　山地多，平地少，喀斯特地貌广布，地形地质构造复杂；河网密布，多地下暗河；线路勘察困难，桥梁、涵洞里程长；施工难度大、工期长、投资大。
HEXINTANJIU
核心探究
3.[地理实践力]说明贵州省规划高速公路网应遵循的主要原则。
答案　依据运输需求；适度超前；因地制宜；尽量少占土地。
贵州省境内群山起伏、沟壑纵横，山阻水隔的封闭环境，使其资源开发利用率低，经济长期落后。近年来，贵州省实施“县县通高速”计划，2019年，贵州建成15个高速公路项目(路段)，至2019年底，全省高速公路总里程突破7 000千米，总里程跃升至全国
第四位、西部第二位。新增3座世界级大桥，累计达50座，成为世界级桥梁最多的省份，为其冲出“经济洼地”提供了坚实的交通运输保障。右图示意贵州省高速公路分布。
下图是某国环形特色公路，这条公路采用双螺旋设计，垂直高度45米，该公路限速30千米/时。据此回答1～2题。
1.图示环形特色公路最可能出现在
A.沙特阿拉伯 B.日本
C.荷兰 D.孟加拉国
对点落实
DUIDIANLUOSHI
该环形特色公路采用双螺旋设计，目的是降低线路坡度，说明该地区地形以山地、丘陵为主。日本地形以山地、丘陵为主，平原面积狭小；沙特阿拉伯、荷兰和孟加拉国地势起伏小，且沙特阿拉伯境内沙漠广布。故选B。
√
对点落实
DUIDIANLUOSHI
下图是某国环形特色公路，这条公路采用双螺旋设计，垂直高度45米，该公路限速30千米/时。据此回答1～2题。
2.该环形特色公路的设计遵循的原则有
①节省土地资源，保护沿线植被　②使环形公路与周边的自然环境相协调　③增加驾驶人员开车的趣味性和刺激性　④减小线路坡度，保障行车安全
A.①② B.②③ C.③④ D.①④
√
该环形特色公路采用双螺旋设计，可降低线路坡度，增加行车的安全性，④正确；采用高架桥的设计，可节约土地资源，保护沿线植被，①正确。故选D。
(2023·四川绵阳期末)有研究显示，历史上的丝绸之路的线路选择，影响最大的是地理因子。不同的地理因子，对丝绸之路的道路密度增加存在正向或负向的影响。在中亚复杂的山地地形中，商贾们主要选择低坡度、高起伏度的地区行走。据此完成3～5题。
3.对丝绸之路线路密度的增加影响力为正向的因素是
A.农牧用地的占比 B.距最近海岸的距离
C.距最近城市的距离 D.距最近河流的距离
对点落实
DUIDIANLUOSHI
√
丝绸之路多经过内陆，沿线农牧用地占比越大，说明周边人口和聚落越多，商贸需求越大，则丝绸之路的线路密度越大，A正确，B、C、D错误。
(2023·四川绵阳期末)有研究显示，历史上的丝绸之路的线路选择，影响最大的是地理因子。不同的地理因子，对丝绸之路的道路密度增加存在正向或负向的影响。在中亚复杂的山地地形中，商贾们主要选择低坡度、高起伏度的地区行走。据此完成3～5题。
4.商队在中亚地区穿行时选择沿地势起伏巨大的山麓行走，主要是为了
A.缩短路程 B.避开盗寇
C.获得补给 D.躲避灾害
对点落实
DUIDIANLUOSHI
√
对点落实
DUIDIANLUOSHI
中亚地区深居内陆，气候干旱，山麓地带通常地势较低，易形成绿洲或河流，商队沿此行走主要是为了获得食物和水源的补给，C正确；
刻意选择在地势起伏巨大的山麓行走，可能会增加路程，A错误；
山麓地区自然条件相对较好，商队多在此经过，盗寇可能较多，B错误；
山麓地带也有可能发生滑坡等灾害，D错误。
对点落实
DUIDIANLUOSHI
(2023·四川绵阳期末)有研究显示，历史上的丝绸之路的线路选择，影响最大的是地理因子。不同的地理因子，对丝绸之路的道路密度增加存在正向或负向的影响。在中亚复杂的山地地形中，商贾们主要选择低坡度、高起伏度的地区行走。据此完成3～5题。
5.推测在空间上丝绸之路道路密度最大的是
A.东部农耕区 B.农牧交错地带
C.中北亚牧区 D.内陆荒漠区
√
对点落实
DUIDIANLUOSHI
东部农耕区主要位于我国，自然条件优越，分布有较大规模的聚落和较多的人口，能够产出更多的商品，从而有更多的商贸需求，使得丝绸之路道路密度最大，A正确；
农牧交错地带、中北亚牧区、内陆荒漠区自然条件相对较差，人口分布相对较少，贸易量较小，丝绸之路道路密度不是最大，B、C、D错误。
区域发展对交通运输布局的影响
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目标二
XINZHIYUXI
新知预习
1.交通运输需求与交通运输布局
(1)交通运输需求决定交通线和场站的标准与规模
较低
较小
较高
较大
(2)交通运输需求决定交通运输点和线的布局
XINZHIYUXI
新知预习
(3)综合性交通运输枢纽
(4)区域交通运输需求增长与分布特点决定交通运输布局特点
运输
XINZHIYUXI
新知预习
2.资金与交通运输布局
(1)区域不同发展阶段交通建设的资金来源及交通布局
发展阶段 资金来源 交通布局
工业化初期 政府一般无力全面、快速解决交通运输问题，需要___________ 建设急需的交通线、站点
发展至一定水平 政府拥有足够的资金 全面提高交通运输的水平
借助外力
XINZHIYUXI
新知预习
(2)不同地区交通线、站点密度及质量的差异
交通线、站点密度 交通线、站点质量
经济较为落后地区 ______ 较低
经济较发达地区 密集 ______
稀疏
较高
XINZHIYUXI
新知预习
(3)资金对交通运输布局的间接影响
快速化
自然
条件
HEXINTANJIU
核心探究
港珠澳大桥全长55千米，主体工程长约29.6千米，是中国第一例集桥、双人工岛、隧道为一体的跨海通道。截至2018年10月，港珠澳大桥是世界上里程最长、寿命最长、钢结构最大、施工难度最大、沉管隧道最长、技术含量最高、科学专利和投资金额最多的跨海大桥。2018年10月通车后，从珠海、澳门到香港原来3小时的路程，现在只需要45分钟。港珠澳大桥的建成对香港、澳门、珠海三地的经济社会一体化发展意义深远。下图为港珠澳大桥主体工程示意图。
1.[综合思维]指出港珠澳大桥施工难度大、成本高的原因。
答案　海域宽阔，桥梁跨度大；桥、隧结合，海底地质(水文)条件复杂；季风气候，夏季多暴雨，多台风活动(气象条件复杂)；海水腐蚀性强，对建筑材料要求高等。
HEXINTANJIU
核心探究
港珠澳大桥全长55千米，主体工程长约29.6千米，是中国第一例集桥、双人工岛、隧道为一体的跨海通道。截至2018年10月，港珠澳大桥是世界上里程最长、寿命最长、钢结构最大、施工难度最大、沉管隧道最长、技术含量最高、科学专利和投资金额最多的跨海大桥。2018年10月通车后，从珠海、澳门到香港原来3小时的路程，现在只需要45分钟。港珠澳大桥的建成对香港、澳门、珠海三地的经济社会一体化发展意义深远。下图为港珠澳大桥主体工程示意图。
2.[地理实践力]说明港珠澳大桥中段以海底隧道代替桥梁的目的。
答案　保持航海通道畅通；保障航空安全。
HEXINTANJIU
核心探究
港珠澳大桥全长55千米，主体工程长约29.6千米，是中国第一例集桥、双人工岛、隧道为一体的跨海通道。截至2018年10月，港珠澳大桥是世界上里程最长、寿命最长、钢结构最大、施工难度最大、沉管隧道最长、技术含量最高、科学专利和投资金额最多的跨海大桥。2018年10月通车后，从珠海、澳门到香港原来3小时的路程，现在只需要45分钟。港珠澳大桥的建成对香港、澳门、珠海三地的经济社会一体化发展意义深远。下图为港珠澳大桥主体工程示意图。
3.[综合思维]分析工程宏大的港珠澳大桥得以实施的社会经济原因。
答案　资金充足；国家政策(及地方政府)支持；科技先进；对交通运输的需求高。
(2023·河南洛阳联考)整个冰岛是个碗状高地，四周为海岸山脉，中间为高原，高原大部分是台地，台地海拔大多在400～800 m之间，个别山峰海拔可达1 300～
对点落实
DUIDIANLUOSHI
1 700 m。冰岛最高峰是华纳达尔斯赫努克山(海拔2 119 m)。低地面积很小，西部和西南部分布有海成平原和冰水冲积平原，平原面积占全岛的7%左右。无冰川流过的海岸线不规则，多峡湾、小海湾。其他沿海地区主要为沙滩，岸外的沙洲形成潟湖。右图为“冰岛区域图”。据此完成1～2题。
1.从整体上看，冰岛国内的交通线分布特点是
A.呈网状分布
B.呈“之”字形分布
C.呈线状分布
D.呈环状分布
对点落实
DUIDIANLUOSHI
读图可知，冰岛国内的交通线大致沿岛屿边缘呈环状分布，D正确。
√
2.影响冰岛交通线分布的主导因素是
A.气候 B.地形
C.水源 D.土壤
对点落实
DUIDIANLUOSHI
冰岛地形以山地、高原为主，地势中间高，四周低，交通线受地形影响主要分布在沿海的平原地区，呈环状分布，B正确；
气候、土壤和水源并非主要制约因素，所以不是主导因素，A、C、D错误。
√
(2023·重庆渝中期中)城市下穿隧道是在城市中某些路段地面以下开凿的立交隧道。下图为我国某城市某路段下穿隧道景观。结合材料完成3～5题。
3.城市下穿隧道修建的主要目的是
A.增加立体美感
B.提高通行效率
C.减少城市内涝
D.节约城市土地
对点落实
DUIDIANLUOSHI
√
对点落实
DUIDIANLUOSHI
在城市某些车流量较大路段修建地下立交隧道，是为了提高车辆通行效率，B正确；
下穿隧道并不能增加美感，A错误；
下穿隧道位置较低，易积水，增加城市内涝，C错误；
下穿隧道也会占用城市土地，D错误。
对点落实
DUIDIANLUOSHI
(2023·重庆渝中期中)城市下穿隧道是在城市中某些路段地面以下开凿的立交隧道。下图为我国某城市某路段下穿隧道景观。结合材料完成3～5题。
4.下穿隧道在使用维护中要做好
A.通风 B.采光
C.排涝 D.美观
√
下穿隧道位置较低，易积水，在使用维护中更需要做好排涝工作，C正确；
通风、采光、美观对下穿隧道使用的影响较小，A、B、D错误。
对点落实
DUIDIANLUOSHI
(2023·重庆渝中期中)城市下穿隧道是在城市中某些路段地面以下开凿的立交隧道。下图为我国某城市某路段下穿隧道景观。结合材料完成3～5题。
5.在城市平坦路面下修建下穿隧道，在纵向延伸
上，一般设计为
A.“U”弧形 B.“V”字形
C.“一”字形 D.“S”字形
平坦路段为了更好地修建隧道，需要在地面下一定的深度，进出隧道口一般较浅，中部相对较深，一般下凹成“U”弧形，B、C、D错误。故选A。
√
五种交通运输方式
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目标三
XINZHIYUXI
新知预习
1.五种主要交通运输方式的比较
方式 优点 缺点 运输对象 发展
铁路 运量大，运速较快，运价较低，受自然因素影响小，连续性好 造价高，占地面积广，短途运输成本高 大宗、笨重、长途货运(如矿石、煤炭、金属等)及客运 当代最重要的运输方式，高速化
公路 机动灵活，周转快，装卸方便，对各种自然条件适应性强 运量小，耗能多，长途运输成本高，运费高 短途货运和客运，承担集散转运任务 发展最快，应用最广，地位日趋重要
XINZHIYUXI
新知预习
水路 运量大，投资少，成本低，运价低(尤其是海运) 速度慢，灵活性、连续性差，受航道水文状况和气象等自然条件影响大 大宗、远程、时间要求不高的货物(如粮食、矿产等)及客运 历史最悠久，目前国际大宗货物运输的主要方式，大型化、专业化
航空 速度快，效率高 运量小，能耗大，运费高，投资大，技术要求严格 以客运为主，货运多轻型、贵重、急需的物品 大型化、高速化、专业化
管道 运具与线路合二为一的新型运输方式，运量大，损耗小，连续性强，平稳安全，管理方便 设备投资大，灵活性差，且只能单向运输，受气温影响较大 长时间向一个方向大量输送气体、液体或粉末状固体 用新材料替代钢管铺设管道
XINZHIYUXI
新知预习
2.交通运输方式的选择
各种运输方式在技术、经济方面各有长短，都有最适宜的使用范围。货物运输要根据货物的性质、数量、运距、价格、时效等情况选择合适的运输方式，客运要根据价格、安全、时效、目的等进行选择，都要本着“多、快、好、省”的原则，具体图解如下：
判断
1.客、货运输任务的完成往往需要通过不同的运输方式。(　　)
2.高铁站布局在远郊是为了确保乘坐高铁出行便利。(　　)
3.公路运输的最大优点是机动灵活。(　　)
×
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√
(2023·四川遂宁期中)2018年8月31日，穿越群山、河流，把上百摄氏度高温的水泥熟料通过胶带输送机，从20多千米外“空运”至
水运码头的“空中运输走廊”项目在浙江省长兴县
正式运行。据此完成1～2题。
1.与“空中运输走廊”项目最为接近的运输方式是
A.公路 B.铁路 C.管道 D.航空
对点落实
DUIDIANLUOSHI
“空中运输走廊”是全封闭、全架空、耐高温自动化传送带，建设难度大，成本高，但是运行成本较低，运量较大，与“空中运输走廊”项目最为接近的运输方式是管道运输，C正确。
√
对点落实
DUIDIANLUOSHI
(2023·四川遂宁期中)2018年8月31日，穿越群山、河流，把上百摄氏度高温的水泥熟料通过胶带输送机，从20多千米外“空运”至
水运码头的“空中运输走廊”项目在浙江省长兴县
正式运行。据此完成1～2题。
2.“空中运输走廊”的优点是
①机动灵活　②污染小　③运输效率高　④建设成本低
A.①② B.②③ C.①④ D.③④
√
对点落实
DUIDIANLUOSHI
“空中运输走廊”是固定的，运输方式不灵活，①错误；
采用“空中运输走廊”全封闭运输水泥熟料，污染小，②正确；
“空中运输走廊”使用自动化传送带，运输效率高，③正确；
“空中运输走廊”穿越群山、河流，全封闭、全架空，采用自动化传送带，建设成本高，难度大，④错误，故选B。
对点落实
DUIDIANLUOSHI
(2023·福建宁德期末)下图为“非洲北部地区简图”。据此完成3～4题。
3.该区域内陆地区陆路交通运输网布局的主导因素是
A.城镇 B.矿产资源
C.地形 D.淡水资源
√
对点落实
DUIDIANLUOSHI
读图可知，该区域矿产资源丰富的地区多位于公路沿线，公路主要是随着矿产资源的开采修建的，B正确；
图中内陆地区城镇分布稀疏，城镇分布的地区交通线并不密集，A错误；
该区域地形平坦开阔，地形对交通运输网布局影响不大，C错误；
该区域内陆地区为撒哈拉沙漠，淡水资源的分布没有太大差别，D错误。
对点落实
DUIDIANLUOSHI
(2023·福建宁德期末)下图为“非洲北部地区简图”。据此完成3～4题。
4.该区域原油出口宜采用的主要交通运输方式是
A.先管道运输，后海洋运输 B.先公路运输，后海洋运输
C.先公路运输，后铁路运输 D.先海洋运输，后管道运输
√
对点落实
DUIDIANLUOSHI
该区域原油多在内陆地区开采，管道运输能实现从开采地直接输送到地中海沿海港口，连续性强，且损耗小，在港口装船后采用海洋运输，运输成本低，方便将原油用海运送往世界各地，A正确；
该区域油田多分布在内陆地区，在内陆地区开采原油后出口，不能先海洋运输后管道运输，D错误；
原油出口运量大，不适合采用公路运输，B、C错误。
课时对点练
基础过关
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随着我国经济的快速发展和人们生活水平的提高，汽车产业逐渐进入蓬勃发展时期。汽车消费的巨大需求为汽车物流业的快速发展奠定了基础。整合升级汽车物
流网络组织、降低物流成本，已成为汽车行业发展的重点。右图为“我国汽车物流运输组织能力空间分布图”。据此完成1～2题。
1.与其他物流运输方式相比，汽车运输
A.运输量大 B.机动灵活
C.运价便宜 D.速度较快
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汽车运输量比较小，A错误；
汽车运输机动灵活，能够实现点到点的运输，B正确；
长途汽车运输运价较高，C错误；
与铁路、航空相比，汽车运输的速度较慢，D错误。
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随着我国经济的快速发展和人们生活水平的提高，汽车产业逐渐进入蓬勃发展时期。汽车消费的巨大需求为汽车物流业的快速发展奠定了基础。整合升级汽车物
流网络组织、降低物流成本，已成为汽车行业发展的重点。右图为“我国汽车物流运输组织能力空间分布图”。据此完成1～2题。
2.为提高我国汽车物流运输组织能力，可以
A.实施货运方式配额制
B.鼓励进行客货混装
C.提高汽车的运行速度
D.完善公路运输网络
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结合材料可知，货运方式配额制不利于该行业的良性发展，A错误；
客货混装危险性高，B错误；
盲目提高汽车运行速度容易造成交通事故，C错误；
根据材料信息，整合升级汽车物流网络组织、降低物流成本是汽车行业发展的重点，完善公路运输网络可以提高运输效率，提高汽车物流运输组织能力，D正确。
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(2023·浙江绍兴期末)尼泊尔位于喜马拉雅山南麓，经济落后，旅游业是其支柱产业。航空运输是尼泊尔的主要运输方式，但机场规模一般较小，目前只有加德满都一个国际机场。下图示意尼泊尔机场分布。据此完成3～4题。
3.尼泊尔的交通运输方式以航空运输为主的主要原因是
A.地质地貌复杂，陆路交通建设难度大
B.深居内陆，交通运输流量较小
C.自给自足经济为主，运输需求量小
D.晴朗天气为主，航空运输条件好
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由图和所学知识可知，尼泊尔多高山峡谷，地质地貌复杂，陆路交通的建设难度大于机场，故尼泊尔交通运输方式以航空运输为主。
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(2023·浙江绍兴期末)尼泊尔位于喜马拉雅山南麓，经济落后，旅游业是其支柱产业。航空运输是尼泊尔的主要运输方式，但机场规模一般较小，目前只有加德满都一个国际机场。下图示意尼泊尔机场分布。据此完成3～4题。
4.尼泊尔机场规模较小的社会经济原因有
①资金短缺，技术水平较低　②经济落后，运输需求量小　③人烟稀少，劳动力短缺　④机场建设难度较大，工期较长
A.①④ B.②③ C.①② D.③④
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尼泊尔国内外的客流量较小，运输需求量小，并且经济落后，资金短缺，技术水平较低，缺少修建大型机场的实力。C正确。
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(2023·云南文山期末)高铁无轨站是一种公铁联运新模式，指在没有高铁线路经过的城市，设置具有购票、取票、候车、物流等功能的铁路站点，通过开通专线大巴与就近的高铁站无缝对接，实现公路与铁路零距离换乘，保证乘客的快捷出行；高铁无轨站打通铁路服务群众“最后一千米”，进一步满足市民方便快捷乘高铁出行的需求。目前我国云南等省区的偏远山区县市已开通数十个高铁无轨站。据此完成5～6题。
5.高铁无轨站选址最适宜
A.靠近城市中心，客流量大
B.靠近高速路出口，方便乘客中转
C.利用现有汽车站，降低建设成本
D.位于城市边缘，地价较低
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由材料可知，高铁无轨站通过开通专线大巴与就近的高铁站无缝对接，且高铁无轨站设置地区无高铁站点，出行人流量小，故高铁无轨站直接选址现有汽车站，可降低建设成本，C正确。
城市中心人流量大，高铁无轨站靠近城市中心布局会加重城市中心的交通拥堵状况，不利于快速到达高铁站点，A错误。
偏远山区的高速公路数量较少，有的地方甚至没有高速公路，所以高铁无轨站不适宜设置在高速公路出口处，B错误。
城市边缘地价虽然低，但重新建设高铁无轨站需要投入大量的资金，且不方便人们前往购票和取票等，D错误。故选C。
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(2023·云南文山期末)高铁无轨站是一种公铁联运新模式，指在没有高铁线路经过的城市，设置具有购票、取票、候车、物流等功能的铁路站点，通过开通专线大巴与就近的高铁站无缝对接，实现公路与铁路零距离换乘，保证乘客的快捷出行；高铁无轨站打通铁路服务群众“最后一千米”，进一步满足市民方便快捷乘高铁出行的需求。目前我国云南等省区的偏远山区县市已开通数十个高铁无轨站。据此完成5～6题。
6.目前我国高铁无轨站主要分布在云南等省区的偏远山区县市，其主要影响因素是
①人口分布和人口密度　②资源开发状况　③地形地势条件　④天气状况
A.①③ B.①④ C.②③ D.②④
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云南等省区的偏远山区地形崎岖、地质条件复杂，且人口密度较小，出行人流量小，这些地区一般未建设高铁站，交通条件差，为方便这些地区的人们快捷出行，需要建设高铁无轨站，①③正确，A正确。
天气状况和资源状况对其分布影响不大，②④错误。
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2018年5月北京市研究建设全程无红绿灯的封闭式自行车“高速路”，计划在现有道路基础上进行改造，连通公交服务不便捷的大型社区回龙观和中关村产业园，规划了两条线路(如右图)。读图完成7～8题。
7.北京市建设自行车“高速路”，最主要目的是
A.满足通勤需求 B.减少交通事故
C.缓解市区拥堵 D.方便休闲观光
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根据材料，北京市规划的自行车“高速路”全程无红绿灯，位于市区与郊区之间，建设的目的在于连通公交服务不便捷的大型社区回龙观和中关村产业园，以满足通勤需求，而不是缓解市区的拥堵，A正确，C错。
减少交通事故、方便休闲观光等均不是主要目的，B、D错。
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2018年5月北京市研究建设全程无红绿灯的封闭式自行车“高速路”，计划在现有道路基础上进行改造，连通公交服务不便捷的大型社区回龙观和中关村产业园，规划了两条线路(如右图)。读图完成7～8题。
8.与线路一相比，线路二的优势在于
A.沿线绿化带多，穿越路网少
B.途经商业区，便于人们购物
C.造价更低，可利用已有车道
D.经过站点多，道路利用率较高
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与线路一相比，线路二穿越路网多，线路更长，造价更高，但经过站点多，服务居民范围广，道路利用率较高，D正确，A、C错。
无法根据材料信息判断线路二是否经过商业区，排除B。
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(2023·河南洛阳调研)单轨铁路是城市轨道交通的一种，主要应用于人口高度密集的城区，按照走行模式和结构，可分成悬挂式单轨和跨座式单轨。悬挂式单轨铁路的列车悬挂在轨道之下；跨座式单轨铁路的列车骑跨在路轨之上，列车盖过路轨。山城重庆采用的是跨座式单轨(如图)，列车“上天入地”，跨江穿楼，成为这座城市独特而亮丽的风景线。据此完成9～11题。
能力提升
9.与上海相比，重庆城市轨道交通采用单轨铁路而非地铁的主要原因是
A.技术水平低 B.人口密度大
C.地势起伏大 D.地价水平高
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与上海相比，重庆的人口密度较小，地价相对较低，B、D错误；
修建单轨铁路对技术的要求并不低，A错误；
山城重庆地势起伏大，不利于修建地铁，采用单轨能够减少对城市内部空间的占用，有利于缓解城市交通压力，C正确。
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(2023·河南洛阳调研)单轨铁路是城市轨道交通的一种，主要应用于人口高度密集的城区，按照走行模式和结构，可分成悬挂式单轨和跨座式单轨。悬挂式单轨铁路的列车悬挂在轨道之下；跨座式单轨铁路的列车骑跨在路轨之上，列车盖过路轨。山城重庆采用的是跨座式单轨(如图)，列车“上天入地”，跨江穿楼，成为这座城市独特而亮丽的风景线。据此完成9～11题。
10.重庆单轨穿楼而过使得车站与商住楼融为一体，这样设计主要是为了
A.营造城市独特景观
B.高效利用土地资源
C.保证列车平稳运行
D.方便市民安全出行
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重庆多山，城市可利用的土地资源有限，车站与商住楼融为一体可最大限度地利用土地资源，B正确；
营造城市独特景观、方便市民安全出行不是其主要目的，A、D错误；
单轨穿楼而过对保证列车运行平稳性的作用不大，C错误。
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(2023·河南洛阳调研)单轨铁路是城市轨道交通的一种，主要应用于人口高度密集的城区，按照走行模式和结构，可分成悬挂式单轨和跨座式单轨。悬挂式单轨铁路的列车悬挂在轨道之下；跨座式单轨铁路的列车骑跨在路轨之上，列车盖过路轨。山城重庆采用的是跨座式单轨(如图)，列车“上天入地”，跨江穿楼，成为这座城市独特而亮丽的风景线。据此完成9～11题。
11.与悬挂式单轨列车相比，跨座式单轨列车的最大特点是
A.投资较少 B.节约用地
C.重心上移 D.速度更快
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跨座式单轨列车骑跨在轨道上行驶，车体重心在轨道上方，悬挂式单轨列车悬挂在轨道下方行驶，车体重心在轨道下方。由此可知，与悬挂式单轨列车相比，跨座式单轨列车的最大特点是重心上移，C正确；
投资、速度和用地情况需要根据具体情况进行分析，无法笼统对比，A、B、D错误。
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12.(2023·安徽安庆期末)阅读图文材料，完成下列各题。(14分)
印度尼西亚(简称印尼)是东南亚经济总量和人口数量最大的国家。2018年11月，位于芝卡朗港口的Y工厂正式投入运营，这是我国M集团在东南亚建立的首个乳制品生产基地。该工厂采用本地和大洋洲的优质奶源，应用国际领先技术生产，产品深受消费者欢迎。
(1)分析M集团在东南亚首选印尼建立乳制品生产基地的原因。(6分)
答案　印尼是东南亚经济总量最大的国家，区域辐射力强；人口众多，消费市场广阔；
印尼邻近大洋洲(澳大利亚、新西兰)，原料优质、丰富、稳定；国家政策支持。
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12.(2023·安徽安庆期末)阅读图文材料，完成下列各题。(14分)
印度尼西亚(简称印尼)是东南亚经济总量和人口数量最大的国家。2018年11月，位于芝卡朗港口的Y工厂正式投入运营，这是我国M集团在东南亚建立的首个乳制品生产基地。该工厂采用本地和大洋洲的优质奶源，应用国际领先技术生产，产品深受消费者欢迎。
(2)指出Y工厂的乳制品运往东南亚其他国家采用的主要运输方式，并说明理由。(8分)
答案　主要运输方式：海洋运输。
理由：爪哇岛四面环海，芝卡朗为海港，海
运便利；爪哇岛距离东南亚国家近，运输时间较短，对乳制品品质影响较小；海运运费低、运量大。
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