【大单元整体教学】 高中地理学科人教版（2019）必修二
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第四章 交通运输布局与区域发展 分课时设计
课题 第一节 区域发展对交通运输的影响 （第1课时）
课型 新授课 √ 复习课 试卷讲评课 其他课
1.教学内容分析 本节以义乌机场为案例设计情境,借此案例可以说明三个问题:其一,交通运输布局是在不断变化的;其二,区域发展不断推动交通运输布局的发展;其三,义乌之所以建民航机场并不断扩建,是因为有航空运输的需求。教材安排讲述“交通运输布局的一般原则”,作为全章学习的理论基础。交通运输需求是交通运输布局的第一原则,因此紧跟其后探讨“交通运输需求与交通运输布局”使学生理解交通运输需求对交通运输布局的影响。除了交通运输布局的一般原则,还有许多因素影响交通运输建设,教材着重提到了资金和技术,并以“资金与交通运输”为标题强调资金的重要性。通过这一部分内容的学习应引导学生认识到以下内容:区域交通运输线、站的密度以及质量(等级),在一定程度上反映了区域发展的水平;由于交通运输建设涉及技术领域多技术攻关难度大,因此,只有区域发展,才能得以解决。
2.学习者分析 本节是区域发展对交通运输布局的影响，高一学生在初中已学习过五种基本的交通运输方式，且有一定的关于交通概况的知识；但是对交通运输布局与区域发展相互影响的内容和机制还是很模糊，现在的思维活跃。因此，需要教师创设更具探究性、体验性的情境，有一定深度的设问，才能更好地满足学生的学习需求。
3.学习目标确定与教学重难点 学习目标： 1.结合实例，理解交通运输布局的一般原则。 2.结合实例，说明交通运输需求对交通运输布局的影响。 3.结合实例，说明资金状况对交通运输布局的影响。 教学重点： 交通运输布局的一般原则。 教学难点： 交通运输需求对交通运输布局的影响。
4.教学评价
5.学习活动设计
教师活动 学生活动 设计意图
情境导入：世界小商品之都——义乌（观察图片）
国际机场一般布局在大中城市，义乌作为一个县级市,为什么会拥有国际机场？ 学生观看图片分析机场布局的原因，并带着问题进入课堂。 让学生观察并引出交通运输的布局。
任务一：交通运输布局的一般原则
1.交通运输布局的任务、目的 2.交通运输布局的要求 思考：交通运输布局是如何要求的？ 原则1：依据运输需求 知识延伸：五种现代交通运输方式 思考：结合材料思考，图中哪一种代表公路、航空和海运？ 思考：请你选择合理的交通运输方式 思考： 我国高速铁路网络有什么特点？ 原则2：适度超前 原则3：因地制宜 思考：是不是所有的陡坡都要修筑成“之”字形？ 原则4：尽量少占土地 思考：京沪高铁多采用高架桥的原因是什么？ 原则5：发挥综合运输优势 原则6：其它 3.交通运输布局的变化 【思考问题】 学生总结： 学生回答： 学生回答：运输方式和交通线、站选择、标准，以及交通运输网的密度等，都应依据交通运输的需求而定。 学生总结： 学生判断： 学生回答： 学生回答： 中国高铁规划，西部运输需求小、东部运输需求大，所以路网布局呈现东密西疏的特点。 学生回答：设计标准要满足今后一定时期的运输需求，但标准过高会造成浪费。 学生回答：运输方式的选择，交通线、站的选址以及设计标准等要充分考虑自然条件。 学生回答：高级别道路多采用架桥、打隧道、开挖山的方式通过山地，以提高运输安全和效率。 学生回答：交通线、站应尽量少占土地，尤其是耕地。 学生回答：京沪高铁沿线人口稠密，土地资源紧张，为了保护耕地，同时保障高速运行，所以多采取高架桥的形式。 学生回答：利用不同运输方式优势，做好转运和衔接，形成立体、系统的交通运输网。 学生回答：平衡地区发展，适应国防需要。 学生归纳： 1.结合实例，引导学生阅读图文资料，说明交通运输布局的一般原则，2.分析影响交通运输布局的一般原则的因素。提升学生阅读分析问题的能力，提升综合思维能力。
案例分析1：青藏铁路的以桥代路
思考：除京沪高铁采用以桥代路的方式外，青藏铁路也采用以桥代路的原因是什么 【阅读材料】【思考问题】 学生回答：①沿线地区冻土多，防止冻土融化破坏铁路； ②沿线地区河谷多； ③给野生动物迁徙预留通道。 让学生结合案例来解决现实的交通布局。
案例分析2：福建省交通与城市发展
思考：简述福建省交通运输网的变化特点 【阅读材料】【思考问题】 学生回答：①交通运输线路里程增加，站点增多，密度增大； ②高速公路从无到有； ③形成了以铁路、公路、水运、航空等为主的省级综合运输网。 ④沿海地区及其与中西部之间的交通线明显增多，交通布局更加合理。 充分利用教材提供的案例，并验证探究得出的结论，提高学生在真实情境中解决问题的能力。
任务二：交通运输需求与交通运输布局
1.交通运输需求与交通运输布局的关系 思考：从直飞航线、机场规模等方面对比两个机场的差异，并分析原因。 2.交通运输需求对交通运输布局的影响 (1)交通运输布局需重点关注交通运输需求大的点和线 （2）交通运输布局应发挥综合运输优势。 （3）交通运输需求变化和分布对交通运输布局的影响 思考：国际机场一般布局在大中城市，义乌作为一个县级市, 为什么会拥有国际机场？ 思考：非洲铁路布局有什么特点？ 学生思考并回答： 学生总结： 城市往往成为区域交通运输网的节点，区域交通运输线的布局尽可能连接沿线主要城市。 学生总结：①交通运输需求有运距、运时、运量、运价、运向等差异，因此，区域交通运输布局要充分发挥不同运输方式的特点。 ②交通运输布局需注意不同运输方式之间的衔接和运转效率——形成综合性交通运输枢纽。 学生总结： ①区域交通运输需求增长的特点，决定了区域交通运输布局变化的特点。 学生回答：改革开放以来，义乌逐渐发展成为我国乃至世界最大的小商品生产和销售中心，对航空运输的需求快速增长，促使义乌航空港的开通和逐步扩建。 学生总结： ②区域交通运输需求增长的特点，决定了区域交通运输布局的特点。 学生回答： 受殖民的影响，非洲多数国家经济模式，以农矿产品出口为主交通运输需求主要分布在沿海地区，故多布局在沿海地区，内陆地区很少;多从沿海港口向内陆延伸，未形成相对完善的铁路网。 1.促进不同水平的学生共同参与探究过程，激发探究欲望。 2.有利于学生掌握系统知识，并在此过程中培养区域认知、综合思维和人地协调观。
案例分析3：京沪高速铁路站点
（1）京沪高速铁路沿线的高铁站的布局有什么特点？ 铁路线为什么要连接主要城市？ （3）如果高铁站布局过密或过疏，会产生哪些问题？ （4）铁路线为什么要连接主要城市？ 【阅读材料】【思考问题】 学生回答：（1）沿线高铁站较多，分布较均匀。 （2）城市是区域经济中心和客货集散中心，交通需求大。 (3)过密：①停车频繁，影响运行速度；②占地面积大，增加交通建设成本。 过疏：①站点间距离较远，不方便人们出行； ②高铁客源减少，不利于高速铁路运营，造成资源浪费。 (4)①促进郊区的经济发展水平；②不干扰城市内部交通；③郊区地价较低，高铁建设成本低；④距城区较近，方便居民乘坐高铁。 充分利用教材提供的案例，并验证探究得出的结论，提高学生在真实情境中解决问题的能力。
任务三：资金与交通运输布局
1.区域不同发展阶段交通建设的资金来源及交通布局 2.区域经济发展水平影响交通线、站的密度和质量 3.资金推动技术，使交通布局受自然条件限制减弱 学生完成表格： 学生总结： 学生归纳：我国青藏铁路的建设，攻克了多年冻土、高寒缺氧、生态脆弱三大世界级难题。 矮寨大桥（Ai'zhai Bridge），是湖南省湘西土家族苗族自治州境内的高速通道，是包头—茂名高速公路G65关键控制性工程。 我国西部山区，在这里修建高速公路和高速铁路，常常是高架桥梁与山高谷深隧道相连，工程量大，技术要求高，施工难度大，单位里程建设资金是平原地区的数倍。 例如，沪昆铁路桥隧长度占线路总长的比例，贵州段高达81%，云南段也达70%。 让学生掌握资金与交通运输布局的关系。
案例分析4：分析交通线、站布局与运输需求的关系
1.北京首都机场二号航站楼、三号航站楼投入使用后，至实际旅客年吞吐量超过设计旅客年吞吐量分别用了多少年？ 2.交通运输线、站布局一般强调“适度超前”。通过首都机场扩建的案例，说明你对“适度超前”的理解。 3.首都机场设计在2015年旅客年吞吐量达到8200万人次，可是至2012年，首都机场旅客年吞吐量已达8371万人次。首都机场旅客年吞吐量增加的速度远超专家的预测，就此谈谈你的理解和感想。 学生回答： 二号航站楼设计旅客年吞吐量2650万人次，1999年11月投入使用，实际旅客年吞吐量在2004年突破3000万人次，中间用了5年；三号航站楼设计旅客年吞吐量8200万人次，2008年投入使用，实际旅客年吞吐量在2012年突破8000万人次，中间用了4年。学生回答：交通运输的布局在设计标准和运输能力上要留有余地，以适应社会、经济不断发展的要求，满足一定时期内运输需求的增长。运输的生产过程与消费过程同时进行，无法储存和调拨，因此交通运输设备要保持一定的能力储备。但能力储备要避免因标准过高造成浪费，也要防止因标准过低造成再改造的浪费。因此既要超前，又不能过分贪大求全，导致资金的浪费。 学生回答：从国内看，我国经济发展迅速，人民生活水平提高，且北京是我国首都；从国际看，我国与世界各国的联系和交流越来越密切。 充分利用教材提供的案例，并验证探究得出的结论，提高学生在真实情境中解决问题的能力。
6.板书设计
7.作业与拓展学习设计 课后作业 2023年9月初，新疆“海鲜”突然蹿红。新疆“海鲜”以分散养殖为主，在满足当地消费需求的同时，也销售到其他省份，甚至出口至海外。完成下面小题。 1．新疆“海鲜”突然蹿红的直接原因最可能是（ ） A．品种具有独特性 B．“海鲜”品质优良 C．日本核污水排海 D．短视频宣传推广 2．当前，新疆冷链运输网络建设相对较慢，主要原因是新疆（ ） ①市场规模有限②地广人稀③航空运输发达④生态环境恶劣 A．①② B．①③ C．②④ D．③④ 3．新疆发展海水养殖的突出优势是（ ） A．多内流河 B．多内流湖 C．水域广阔 D．水质较好 我国首条高原电气化铁路——拉萨至林芝铁路于2021年6月25日开通运营。拉林铁路全长403.144千米，是在建的川藏铁路的重要组成部分，也是规划中的滇藏铁路、甘藏铁路的共线路段。拉林铁路的建成通车，结束了藏东南地区不通铁路的历史。复兴号列车自拉萨至山南、林芝最快1小时10分3小时29分可达。下图示意拉林铁路线路走。向及沿线车站分布。读图完成下面小题。 4．拉林铁路主要沿（ ） A．等高线分布 B．河谷分布 C．山脊线分布 D．山麓分布 5．拉林铁路的开通大大缩短了拉萨至林芝的运输时间，这主要反映了现代交通运输发展的（ ） A．高速化 B．大型化 C．专业化 D．综合化 6．拉林铁路建成后，沿线及周边地区将形成由一连串旅游明珠景点组成的黄金旅游带，位于该黄金旅游带内的著名旅游景点有（ ） A．长白山、敦煌石窟、八达岭长城 B．张家界、长江三峡、秦始皇陵兵马俑 C．日月潭、桂林山水、黄果树瀑布 D．羊八井、布达拉宫、雅鲁藏布大峡谷 随着北极冰层不断融化，俄罗斯北冰洋航线（下图）的开通逐渐从梦想变成现实，越来越多的国家及公司开始着眼于这条航道的商业价值。该航线沿途港口发展潜力和开发价值也日益受到关注。但是，航线上的冰山、狂风、大雾等自然因素对航行安全构成一定的威胁。 7．从地理位置、经济腹地、自然条件、运营状况等方面评估以下港口发展潜力最大的是（ ） A．配韦克 B．季克西 C．迪克森 D．摩尔曼斯克 8．海雾问题最严重的航段是（ ） A．I段 B．II段 C．III段 D．IV段 9．关于北极航线，下列描述正确的是（ ） A．一年中海冰范围最小的是7月份 B．船舶的单位距离能耗低 C．与传统航线相比，航行方向多变 D．航行速度较快 10．阅读图文材料，完成下列要求。 马尔代夫由26组珊瑚环礁及1192个小岛组成，岛礁海拔1~2米。早期航海都要经过该国，现代船队已很少再途经马尔代夫。岛内因陆路交通建设成本高，海运是各岛屿间交通联系的主要方式。下图示意马尔代夫国土组成。 (1)指出马尔代夫国土组成特点。 (2)分析马尔代夫所处的位置对早期航海业的影响。 (3)概括现代航船很少途经马尔代夫的原因。 (4)说明马尔代夫陆路交通建设成本高的原因。 参考答案 1．D 2．A 3．D 4．B 5．A 6．D 7．D 8．A 9．C 10．(1)由众多岛礁组成；陆域面积小；海洋国土广阔。 (2)处于北印度洋的中部，距大陆较远，可为船舶提供补给；环状岛礁可阻挡海面风浪，成为北印度洋航线优良的避风港。 (3)现代船舶载重大，吃水深；马尔代夫港口小，水域浅难以停泊大型船舶；马尔代夫农业经济落后，难以满足现代大型船队的物质需求；现代冷藏保鲜技术的发展；大型船舶物质储备充足。 (4)岛礁众多且分散，交通建设线路长；海风，海水侵蚀，腐蚀严重，对建筑材料、道路设计、施工标准要求高；长期珊瑚沉积的岛礁与石灰岩层交错分布，地基不稳等。 拓展学习 蒙内铁路 蒙内铁路连接东非第一大港口蒙巴萨和肯尼亚首都内罗毕，是肯尼亚独立以来的第一条现代化铁路，由中国企业于2014年12月12日开工建设，全部采用中国标准、中国技术、中国装备，2017年5月31日投入运营。作为中非共建“一带一路”的重点项目，蒙内铁路在肯尼亚家喻户晓。 蒙内铁路全称肯尼亚蒙巴萨-内罗毕铁路，连接肯尼亚首都内罗毕和东非第一大港蒙巴萨港，全长480公里，沿线共开通了33个站点，设计运力2500万吨，为内燃机系统，设计客运时速120公里、货运时速80公里，是肯尼亚百年来建设的首条新铁路，是一条采用中国标准、中国技术、中国装备建造的现代化铁路。
8.特色学习资源分析、技术手段应用说明 ①.运用现代教育技术，激发学生学习兴趣。 ②.运用现代教育技术，突破教学重点难点。 ③.运用现代教育技术，发挥学生主体作用。
9.教学反思与改进 本节课在设计之初，并没有深刻理解教材编写者的意图，甚至和设计原有知识体系有所冲突，通过研读课标，画思维导图，完成教材及教辅的练习，对教材内容和结构才有了进一步的理解，这个过程是教师备课的过程，也可以是孩子们学习新内容的一个过程。 在教学实践过程中，本课时的高潮部分出现在最后，孩子们看到区域景观的明显变化过程，惊讶万分，当最终发现是自己所熟悉的地方时，更是忍不住鼓掌，但限于时间，本案例反而没有时间展开，没有得到充分利用，也是一大遗憾。另一方面也再一次感受到，努力挖掘孩子们身边的教学素材，并能合理呈现，是提升课堂魅力的有效手段。第一节 区域发展对交通运输布局的影响（第1课时） 课堂教学评价表
评价 指标 权重 评 价 因 素 评价等级 简要评价
优 良 中 一般
教学 目标 （1） 10 1、根据课标、教材内容、从学生的实际出发，制定合理具体的教学目标。 2、整节课围绕教学目标进行教学。
教学结构 (2) 15 1、根据学生的认知过程和能力特征,结合教材内容，灵活安排教学环节，具有自己的特色。 2、过程设计科学合理,抓住重点关键，突破难点。 3、过程层次清晰，布局合理,信息反馈及时。 4、基础知识、基本技能等扎实，体现学法指导。 5、注重学生学科能力的培养，体现出对学生智力、自学能力、创造能力的培养.
教学 方法 （3) 20 1、注重优化教学过程,讲究教学实效。 2、注重启发式教学，教学语言精当，富有诱导性。 3、依据教材、学生实际改进教法，指导学法。 4、发挥教师的主导作用和学生的主体作用，激发学生的学习主动性. 5、注意教与学的调节，科学性和艺术性相结合。
教学 手段 （4) 10 1、根据教学实际,教学手段运用合理，如电教,提高教学效率。 2、精心设计常规教具和学具的操作。
教学时间 （5） 10 1、根据学科特点,教学目标,合理安排教学节。 2、各环节耗时合理,讲练时间协调. 3、作业适度，负担合理。准时下课，不拖堂。
教学氛围 （6） 20 重视教学情况的创设, 体现学生的主体作用。 3、课堂气氛活跃、和谐，师生感情融洽。
教学 效果 (7） 20 1、教学措施落实，学生各方面表现出色。 2、教得实、学得活,即时效果好。 3、教学任务完成,课业负担减轻，教学效率提高。
注:优95%，良85％,好75％ 一般60%
评教人：知识性自我评价表
项目 评价内容 掌握情况
很好 一般 不好
科学知识 1 通过材料分析，了解交通运输布局的一般原则。
2 通过材料分析，知道交通运输需求与交通运输布局。
3 通过材料分析，了解资金与交通运输布局。
探究能力 1.通过案例分析，探究非洲的铁路布局。
2.通过读图分析，探究交通线、站布局与运输需求的关系。
科学态度 培养合作精神、观察能力和分析能力
小组评价表
评价内容 得分标准 成员一 成员二 成员三
团队精神 5分：能高效分工合作完成任务
3分：重大问题能有效沟通
1分：各自独立，不能完成任务
实施能力 5分：能准确设计详细的实验过程和所用实验道具
3分：能设计出大概方框架，但不够准确和详细
1分：不能设计出任何过程和方案
结果展示能力 5分：表述清晰完整，科学、客观、简洁
3分：表述完整度和清晰度一般
1分：不能有效表述实验结果和结论
总分(共51张PPT)
第一节 区域发展对交通运输布局的影响
人教版高一年级第二册
第1课时
内容总览
课标要求
01
学习目标
02
探究新知
03
课堂检测
04
课堂总结
05
课后作业
06
目录
2020新课标要求
结合实例，说明运输方式和交通布局与区域发展的关系。
素养要求与学习目标
学习目标：
1.结合实例，理解交通运输布局的一般原则。
2.结合实例，说明交通运输需求对交通运输布局的影响。
3.结合实例，说明资金状况对交通运输布局的影响。
素养要求：
1.区域认知：
结合实例，说明交通运输需求及资金对交通运输布局的影响。
2.综合思维：
运用实例或资料，理解交通运输布局的一般原则。
3.地理实践力：
结合所学知识，分析本地实际情况，掌握交通运输需求与交通运输布局的关系。指出其布局的合理性和不足，并设计改进的措施。
4.人地协调观：
结合实例分析交通运输布局与人地和谐相处的关系。
情境导入
世界小商品之都——义乌
从“鸡毛换糖”到“买卖全球”
情境导入
世界小商品之都——义乌
情境导入
世界小商品之都——义乌
国际机场一般布局在大中城市，
义乌作为一个县级市,
为什么会拥有国际机场？
新知讲解
交通运输布局的一般原则
任务一
1.交通运输布局的任务、目的
交 通 运 输 布 局
任
务
目
的
交通线网、场站如何组织
客流、货流如何分配、引导
实现区域运输合理化
获得最大的经济效益和社会效益
新知讲解
交通运输布局的一般原则
任务一
2.交通运输布局的要求
1.适应经济、社会发展的需要，立足于现有的经济水平和技术、装备等条件；
2.注意地质、地貌、气候、水文等自然条件的影响；
3.考虑当前的交通运输实际，还有要预测客流、货流未来的发展趋势；
运输需求
因地制宜
适度超前
思考：交通运输布局是如何要求的？
新知讲解
交通运输布局的一般原则
任务一
2.交通运输布局的要求
原则1：依据运输需求
运输方式和交通线、站选择、标准，以及交通运输网的密度等，都应依据交通运输的需求而定。
新知讲解
交通运输布局的一般原则
任务一
知识延伸：五种现代交通运输方式
新知讲解
交通运输布局的一般原则
任务一
知识延伸：五种现代交通运输方式
交通运输方式选择的一般原则
“多、快、好、省”，综合考虑时间、物品价值、 重量、运距和运费等因素，以取得最佳经济效益。
新知讲解
交通运输布局的一般原则
任务一
思考：图示是“铁路、公路、河运、海运、航空五种交通运输方式技术经济特征比较示意图”，图中1 ~ 5表示从低到高的五个等级。
结合材料思考，图中哪一种代表公路、航空和海运？
知识延伸：五种现代交通运输方式
新知讲解
交通运输布局的一般原则
任务一
知识延伸：五种现代交通运输方式
思考：请你选择合理的交通运输方式
哈尔滨运送一批木材到大连
新疆输送天然气到上海
上海从美国进口五万吨小麦
一批鲜花从昆明运往香港
南京从安徽运进一批葡萄
公路运输
管道运输
水路运输
航空运输
铁路运输
新知讲解
交通运输布局的一般原则
任务一
中国高铁规划，西部运输需求小、东部运输需求大，所以路网布局呈现东密西疏的特点。
思考：
我国高速铁路网络有是什么特点？
新知讲解
交通运输布局的一般原则
任务一
2.交通运输布局的要求
原则2：适度超前
设计标准要满足今后一定时期的运输需求，但标准过高会造成浪费。
2018年12月28日，年旅客吞吐量突破1亿人次，成为全球第二个年旅客吞吐量过亿人次的机场。
北京首都国际机场（设计年吞吐量：8200万）
中国最“寂寞”的飞机场,2019年旅客吞吐量5万人次，每天只有一架航班。
抚远东极机场（设计吞吐量26万人次）
新知讲解
交通运输布局的一般原则
任务一
2.交通运输布局的要求
原则3：因地制宜
运输方式的选择，交通线、站的选址以及设计标准等要充分考虑自然条件。
地形、地质、气候、水文等。
地形：线路尽量沿等高线修筑，尽量避开地形复杂地区，在陡坡上修筑成“之”字形。
思考：是不是所有的陡坡都要修筑成“之”字形？
新知讲解
交通运输布局的一般原则
任务一
2.交通运输布局的要求
原则3：因地制宜
运输方式的选择，交通线、站的选址以及设计标准等要充分考虑自然条件。
地形、地质、气候、水文等。
思考：是不是所有的陡坡都要修筑成“之”字形？
高级别道路多采用架桥、打隧道、开挖山的方式通过山地，以提高运输安全和效率。
新知讲解
交通运输布局的一般原则
任务一
2.交通运输布局的要求
原则3：因地制宜
运输方式的选择，交通线、站的选址以及设计标准等要充分考虑自然条件。
地形、地质、气候、水文等。
地质：线路应注意避开地质不稳定地区，如断裂带、地下暗河所在地区；
避开地质灾害多发地区，如滑坡、泥石流多发地区。
新知讲解
交通运输布局的一般原则
任务一
2.交通运输布局的要求
原则3：因地制宜
运输方式的选择，交通线、站的选址以及设计标准等要充分考虑自然条件。
地形、地质、气候、水文等。
气候：工程设计应特别注意沿线的暴雨、大风等天气出现的强度和频率，以及冻土、积雪的深度等，桥涵孔径的大小、路基高低都需要根据当地的暴雨强度来设计。
垫高路基
青藏铁路采用高架桥解决冻土问题
新知讲解
交通运输布局的一般原则
任务一
2.交通运输布局的要求
原则3：因地制宜
运输方式的选择，交通线、站的选址以及设计标准等要充分考虑自然条件。
地形、地质、气候、水文等。
水文：线路应避开沼泽地，尽量避免跨越河流，以减少桥涵的总长度。
案例分析1
青藏铁路的以桥代路
分组讨论
思考：除京沪高铁采用以桥代路的方式外，青藏铁路也采用以桥代路的原因是什么
①沿线地区冻土多，防止冻土融化破坏铁路；
②沿线地区河谷多；
③给野生动物迁徙预留通道。
新知讲解
交通运输布局的一般原则
任务一
2.交通运输布局的要求
思考：京沪高铁多采用高架桥的原因是什么？
京沪高铁沿线人口稠密，土地资源紧张，为了保护耕地，同时保障高速运行，所以多采取高架桥的形式。
材料：
京沪高铁以桥代路：
全线长约1318公里，桥梁总长度为1059.7公里，占全线的80%，全线规划占用耕地6万多亩，与最初规划占用8万多亩耕地相比，少占耕地2万多亩。
交通线、站应尽量少占土地，尤其是耕地。
原则4：尽量少占土地
新知讲解
交通运输布局的一般原则
任务一
2.交通运输布局的要求
原则5：发挥综合运输优势
利用不同运输方式优势，做好转运和衔接，形成立体、系统的交通运输网。
上海虹桥综合交通枢纽可实现民航、高铁、磁悬浮、地铁、公交、高速公路客运等集中便捷换乘。
利用不同运输方式的优势，做好转运和衔接，形成立体、系统的交通运输网。
新知讲解
交通运输布局的一般原则
任务一
2.交通运输布局的要求
原则6：其它
平衡地区发展，适应国防需要。
福建省“环闽动车”
永兴岛位于我国南海西沙群岛东部，是西沙群岛面积最大的岛屿，岛上有我国面积最大，人口最少的地级市三沙市。岛上基础设施完善，建有港口、机场等交通设施，
对维护国家主权和领土完整，具有重要意义。
新知讲解
交通运输布局的一般原则
任务一
3.交通运输布局的变化
使区域交通运输布局逐渐趋向完善、优化。
建立新线
建设新的交通线路、交通场站等，如北京大兴国际机场的建设
改造旧站
原有交通线、站的改建、扩建或废弃，如北京南苑机场的关闭
衔接场站
不同交通运输方式的衔接，如上海虹桥国际机场是目前国内唯一 一个与高铁站衔接的机场
专线改善
适应专业化、快速化而建设的专线改善,如京津城际铁路
案例分析2
福建省交通与城市发展
分组讨论
①交通运输线路里程增加，站点增多，密度增大；
②高速公路从无到有；
③形成了以铁路、公路、水运、航空等为主的省级综合运输网。
④沿海地区及其与中西部之间的交通线明显增多，交通布局更加合理。
思考：简述福建省交通运输网的变化特点
新知讲解
交通运输需求与交通运输布局
任务二
1.交通运输需求与交通运输布局的关系
思考：从直飞航线、机场规模等方面对比两个机场的差异，并分析原因。
注：圆点越大，代表拥有直飞航线数量越多。
交通运输需求大：
交通运输需求小：
交通运输线标准高，场地规模大。
交通运输线标准低，场地规模小。
鄂尔多斯机场
上海浦东国际机场
新知讲解
交通运输需求与交通运输布局
任务二
2.交通运输需求对交通运输布局的影响
(1)交通运输布局需重点关注交通运输需求大的点和线
城市往往成为区域交通运输网的节点，区域交通运输线的布局尽可能连接沿线主要城市。
318国道恩施至上海段，串联起了沿途大大小小的城镇
新知讲解
交通运输需求与交通运输布局
任务二
2.交通运输需求对交通运输布局的影响
(1)交通运输布局需重点关注交通运输需求大的点和线
重要城市之间的交通运输需求庞大，为满足其需求往往布局多条平行的交通线。如：北京和天津之间，除了高铁，还有高速公路、普通公路、铁路等不同交通线。
案例分析3
京沪高速铁路站点
分组讨论
小组讨论：
（1）京沪高速铁路沿线的高铁站的
布局有什么特点？
（2）铁路线为什么要连接主要城市？
城市是区域经济中心和客货集散中心，交通需求大。
沿线高铁站较多，分布较均匀。
案例分析3
京沪高速铁路站点
分组讨论
小组讨论：
（3）如果高铁站布局过密或过疏，会产生哪些问题？
（4）铁路线为什么要连接主要城市？
过密：①停车频繁，影响运行速度；
②占地面积大，增加交通建设成本。
过疏：①站点间距离较远，不方便人们出行；
②高铁客源减少，不利于高速铁路运营，
造成资源浪费。
①促进郊区的经济发展水平；
②不干扰城市内部交通；
③郊区地价较低，高铁建设成本低；
④距城区较近，方便居民乘坐高铁。
新知讲解
交通运输需求与交通运输布局
任务二
2.交通运输需求对交通运输布局的影响
（2）交通运输布局应发挥综合运输优势。
①交通运输需求有运距、运时、运量、运价、运向等差异，因此，区域交通运输布局要充分发挥不同运输方式的特点。
货
运
贵重或急需货物，数量不大
货物的性质、数量
运距、价格、时效
易死亡、变质的活物、鲜活
大宗笨重货物
液体、气体、粉末状固体
航 空
公 路
铁 路
水 运
管 道
短程
远程
客
运
价格、安全
时效、目的
新知讲解
交通运输需求与交通运输布局
任务二
2.交通运输需求对交通运输布局的影响
（2）交通运输布局应发挥综合运输优势。
上海虹桥综合交通枢纽可以实现航空、城际铁路、高速铁路、轨道交通、长途客运、市内公交等集中便捷换乘，被称为“世界上最复杂的综合交通枢纽”。
②交通运输布局需注意不同运输方式之间的衔接和运转效率——形成综合性交通运输枢纽。
新知讲解
交通运输需求与交通运输布局
任务二
2.交通运输需求对交通运输布局的影响
（3）交通运输需求变化和分布对交通运输布局的影响
改革开放以来，义乌逐渐发展成为我国乃至世界最大的小商品生产和销售中心，对航空运输的需求快速增长，促使义乌航空港的开通和逐步扩建。
思考：国际机场一般布局在大中城市，义乌作为一个县级市,
为什么会拥有国际机场？
①区域交通运输需求增长的特点，决定了区域交通运输布局变化的特点。
新知讲解
交通运输需求与交通运输布局
任务二
2.交通运输需求对交通运输布局的影响
（3）交通运输需求变化和分布对交通运输布局的影响
受殖民的影响，非洲多数国家经济模式，任以农矿产品出口为主交通运输需求主要分布在沿海地区，故多布局在沿海地区，内陆地区很少;多从沿海港口向内陆延伸，未形成相对完善的铁路网。
②区域交通运输需求增长的特点，决定了区域交通运输布局的特点。
思考：非洲铁路布局有什么特点？
新知讲解
资金与交通运输布局
任务三
1.区域不同发展阶段交通建设的资金来源及交通布局
交通运输发展的重要性：区域发展的“先行官”
发展阶段 资金来源 交通布局
工业化初期 借助外力 建设急需的交通线、站点
发展至一定水平 拥有足够的资金 全面提高交通运输的水平，完善交通网
新知讲解
资金与交通运输布局
任务三
2.区域经济发展水平影响交通线、站的密度和质量
经济落后地区
经济发达地区
交通线和站点稀疏
质量低
交通线和站点密集
质量高
资金充足
资金不足
新知讲解
资金与交通运输布局
任务三
3.资金推动技术，使交通布局受自然条件限制减弱
我国青藏铁路的建设，攻克了多年冻土、高寒缺氧、生态脆弱三大世界级难题。
青藏高原日温差大。有些地方在冬春和秋冬过渡时期，土壤层反复冻融。当地表土壤冻结而下层土壤未冻结时，铁路路基不稳定，威胁列车运行安全。在这样的时候，插入地基下面的热棒可以排出下层土壤多余的热量，使下层土壤保持结冻状态。
新知讲解
资金与交通运输布局
任务三
3.资金推动技术，使交通布局受自然条件限制减弱
矮寨大桥（Ai'zhai Bridge），是湖南省湘西土家族苗族自治州境内的高速通道，是包头—茂名高速公路G65关键控制性工程。
随着桥隧技术的成熟，我国不仅使公路、铁路跨越河、海天堑，还让高速公路、高速铁路穿越山区，改变了传统盘山迂行的布局方式，缩短了通行里程，节省了通行时间。
新知讲解
资金与交通运输布局
任务三
3.资金推动技术，使交通布局受自然条件限制减弱
我国西部山区，在这里修建高速公路和高速铁路，常常是高架桥梁与山高谷深隧道相连，工程量大，技术要求高，施工难度大，单位里程建设资金是平原地区的数倍。
例如，沪昆铁路桥隧长度占线路总长的比例，贵州段高达81%，云南段也达70%。
沪昆高速铁路
案例分析4
分析交通线、站布局与运输需求的关系
分组讨论
结合课本85页活动，回答下列问题。
1.北京首都机场二号航站楼、三号航站楼投入使用后，至实际旅客年吞吐量超过设计旅客年吞吐量分别用了多少年？
二号航站楼设计旅客年吞吐量2650万人次，1999年11月投入使用，实际旅客年吞吐量在2004年突破3000万人次，中间用了5年；三号航站楼设计旅客年吞吐量8200万人次，2008年投入使用，实际旅客年吞吐量在2012年突破8000万人次，中间用了4年。
案例分析4
分析交通线、站布局与运输需求的关系
分组讨论
结合课本85页活动，回答下列问题。
2.交通运输线、站布局一般强调“适度超前”。通过首都机场扩建的案例，说明你对“适度超前”的理解。
交通运输的布局在设计标准和运输能力上要留有余地，以适应社会、经济不断发展的要求，满足一定时期内运输需求的增长。运输的生产过程与消费过程同时进行，无法储存和调拨，因此交通运输设备要保持一定的能力储备。但能力储备要避免因标准过高造成浪费，也要防止因标准过低造成再改造的浪费。因此既要超前，又不能过分贪大求全，导致资金的浪费。
案例分析4
分析交通线、站布局与运输需求的关系
分组讨论
结合课本85页活动，回答下列问题。
3.首都机场设计在2015年旅客年吞吐量达到8200万人次，可是至2012年，首都机场旅客年合吐量已达8371万人次。首都机场旅客年吞吐量增加的速度远超专家的预测，就此谈谈你的理解和感想。
从国内看，我国经济发展迅速，人民生活水平提高，且北京是我国首都；从国际看，我国与世界各国的联系和交流与来越密切。
新知讲解
把路修在最需要的地方
自学窗
分布特点
20世纪50年代由苏联专家设计
原因
2014年底
1.吐鲁番市位于深陷的盆地中
2.当时国家经济困难，出于国防等需要铁路如此选线，线路最短，工程量最小，技术要求低，建设方便
兰新高铁建成通车
吐鲁番段铁路基本上是沿天山山麓的等高线延伸
促进区域发展、满足运输需求、促进对外联系
课堂练习
（经典高考题）20世纪50年代，在外国专家的指导下，我国修建了兰新铁路。兰新铁路在新疆吐鲁番附近的线路如下图所示。据此完成1～2题。
1.推测外国专家在图示区域铁路选线时考虑的主导因素是
A.河流 B.聚落 C.耕地 D.地形
2.后来，我国专家认为，兰新铁路在该区的选线不合理，理由可能是
A.线路过长 B.距城镇过远
C.易受洪水威胁 D.工程量过大
D
B
课堂总结
板书设计
你学到了什么？
第一节 区域发展对交通运输布局的影响
一、交通运输布局的一般原则
1.交通运输布局的任务、目的
2.交通运输布局的要求
3.交通运输布局的变化
二、交通运输需求与交通运输布局
1.交通运输需求与交通运输布局的关系
三、资金与交通运输布局
2.交通运输需求对交通运输布局的影响
1.交通运输需求与交通运输布局的关系
2.区域经济发展水平影响交通线、站的密度和质量
3.资金推动技术，使交通布局受自然条件限制减弱
作业布置
第一节 区域发展对交通运输布局的影响
同步作业16 1---10题
谢谢
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