4.1区域发展对交通运输布局的影响 同步测试（B）（2023-2024学年高一地理同步测试AB版--人教版（2019） · 必修 第二册）
一、选择题
（2022高一下·蚌埠期末）格库铁路是连接青海省格尔木市和新疆库尔勒市的客货共线电气化铁路，是我国西北路网骨架的重要组成部分。图为格库铁路示意图。据此完成下面小题。
1．格库铁路建设过程中可能遇到的困难是（ ）
A．高寒缺氧 B．暴雨洪涝 C．河流众多 D．森林茂密
2．格库铁路在阿尔金山的崇山峻岭中蜿蜒而行的主要原因是（ ）
A．连接更多的聚落 B．降低线路的坡度
C．绕开湖泊和沼泽 D．便于旅客欣赏风光
（2022高一下·萍乡期末）莫斯科-喀山高铁长约770公里，设计最高时速达400公里。未来莫斯科-喀山高铁或将成为莫斯科-北京高铁干线的一段和新丝绸之路项目的一部分。下图为莫喀高铁走向示意图。据此完成下面小题。
3．推测图中所示地区交通以铁路为主的最主要的原因是（ ）
A．地域辽阔，运输距离长 B．地形起伏小，有利于铁路修建
C．重工业发达，公路非常拥堵 D．自然资源丰富，运输需求量大
4．莫喀高铁的线路和站点设计时，着重考虑的因素是（ ）
A．矿产资源的分布 B．季节性冻土的厚度
C．城市和人口密度 D．河流和水库的分布
5． 2008年印度尼西亚政府开启雅加达至万隆的高速铁路项目（雅万高铁项目）。自2008年到2015年期间，中。日两国建造公司针对该项目展开了激烈的竞争，在竞争白热化阶段，印尼政府曾被迫智停该项目，并退还两国建速公司项目方家，后经中国政府出面搭台，进行多方位、多层面的洽谈，最终中印两国成功答著该项目，并实现了中国高铁走出国门的第一步。下图为雅万高铁示意图。据此完成下面小题。
（1）相对日本高铁技术，中国承建雅万高铁过程中有待突破、提高的技术（ ）
A．防冻土 B．防暴雨 C．防大风 D．防震
（2）中国能最终成功签署雅万高铁项目的主要原因（ ）
A．政府支持 B．技术先进 C．资金雄厚 D．经验丰富
（3）雅万高铁建成后对印度尼西亚的有利影响（ ）
①加快形成雅万经济走廊②缩短雅加达至万隆的出行时间③促进中印双方经济文化交流④增加印度尼西亚的经济收入
A．①②③ B．②③④ C．①②④ D．①③④
6．随着我国人口老龄化趋势持续加深，养老服务市场进一步开放，以深度适老设计为核心的养老建筑与服务机构正受到更多长者的青睐。下图为华北地区一养老机构布局图。据此完成问题。
（1）图中ABCD四处停车区，布局最合理的是（ ）
A．A B．B C．C D．D
（2）夏季，老人们更愿意在大门廊道处乘凉，原因可能是（ ）
A．安静 B．遮阳 C．避雨 D．通风
（3）图中沿街楼适宜经营（ ）
A．药店 B．超市 C．酒吧 D．学校
7．绿波带是指计算车辆通过某一路段的时间，再对各个路口的红绿灯信号进行协调，车辆在通过时能连续获得一路绿灯的技术（下图），近年来，我国很多城市陆续在某些路段设置了绿波带。据此完成下面小题。
（1）建设绿波带可以（ ）
A．减少车流量 B．降低能耗 C．减少红绿灯 D．高速行驶
（2）最可能优先设置绿波带的路段是（ ）
A．通往卫星城的高速公路 B．城市郊区的立交桥
C．城市中心的主干高架道路 D．通往高铁站的主干道路
8．下图示意某岛国城市、铁路与河流分布，该国中北部地区是其重要的甘蔗种植和蔗糖工业基地。读图，完成下列小题。
（1）该国铁路发展较晚，推测该国铁路选线时考虑的主导因素是( )
A．地形状况 B．河流状况 C．耕地资源 D．城市分布
（2）该国甲—乙—丙段铁路以货运为主，运输的货物主要是( )
A．咖啡 B．蔗糖 C．水稻 D．香蕉
（3）该国铁路未沿着海岸地带选线的主要原因是海岸带( )
A．沼泽湿地广布 B．地质构造复杂
C．耕地面积较广 D．高山、峡谷众多
二、综合题
9．（2020高一下·潍坊期中）阅读图文资料，完成下列要求。
广西凭祥（下图），县级市，沿边对外开放城市，是我国通往越南及东南亚最大和最便捷的陆路通道。凭祥以进口东南亚木材及生产木制家具闻名，成为我国重要的家具生产基地之一。近年来随着东南亚对木材及木制品出口管制更加严格，凭祥家具产业面临更大挑战。
（1）指出凭祥成为我国重要陆路口岸的重要支撑条件。
（2）分析凭祥成为我国家具加工基地的区位优势。
（3）简述凭祥提高家具产品竞争力的措施。
10．（2017高一下·浙江月考）阅读材料，完成下列问题。
材料一：预计在2030年前后建成通车的川藏铁路，
材料二：川藏铁路规划路线示意图。
（1）川藏铁路建设中面临的地质障碍需要 条件来克服，影响其建设的主导因素是 。
（2）制约川藏铁路起止点区域农业生产的气候条件分别是 、 。
（3）随着社会经济的发展，我国东部地区的一些劳动密集型企业开始向成都地区转移，造成这些企业从东部地区转出的最可能原因是 。
（4）分别说明成都平原和青藏高原地形对交通线路密度的影响。
答案解析部分
【答案】1．A
2．B
【知识点】交通运输布局的一般原则与区位因素
【解析】【点评】影响交通运输线的区位因素及其关系
1．据图，根据所学知识，格库铁路沿线主要位于青藏高原和塔里木盆地，青藏高原地区会面临高寒、冻土、缺氧等问题，A正确；沿线地区降水稀少，气候干旱，河流稀少，植被稀疏，也不会面临暴雨洪涝问题，BCD错误。故答案为：A。
2．阿尔金山由于海拔较高，地势起伏较大，铁路线选址布局时会考虑降低坡度、沿谷地分布，因此形成了蜿蜒而行的形态，B正确；崇山峻岭之中人烟稀少，湖泊沼泽数量较少，此种形态布局也不是为了便于旅客欣赏风光，ACD错误。故答案为：B。
【答案】3．A
4．C
【知识点】交通运输布局的一般原则与区位因素
【解析】【点评】交通运输线的区位选择：自然因素（地形：较为平坦，桥隧长度最短；气候：远离气象灾害多发地；地质：远离地质灾害多发地；水文：途经地区江河较少）；社会经济因素：人口、资源、城镇分布、工农业生产水平、历史文化因素。影响现代交通线路布局的主导区位因素一般均为社会经济因素，科技是技术支持因素，自然条件是基础限制因素。
3．根据题干分析可知，该段铁路主要位于俄罗斯。俄罗斯国土面积大，运输距离长，而铁路运输运量大、速度快，远距离运输成本较低，是该地交通以铁路运输为主的最为主要的原因，A正确；根据图片分析可知该地区主要为平原，地势起伏较小，海拔较低，是修建铁路的有利因素之一，但不是该地区交通以铁路为主的最主要的原因，B错误；俄罗斯重工业发达，但考虑国土面积较大，公路不是很拥堵，因该地冻土沼泽较多，公路的主要问题是路况较差，C错误；该段铁路规划建设高铁，而高铁主要是运输客运，而不运输货物，D错误。故答案为：A。
4．因高铁主要运输客运而非货运，故高铁的修建不需考虑矿产资源分布，A错误；该段线路由于纬度较高，线路大部分地区均有季节性冻土分布，所以在该段高铁建设时，冻土问题已经规划在内，不需再着重考虑，B错误；由于俄罗斯国土面积大，城市较为分散，人口密度较小，部分城市交通不便，故高铁线路和站点设计时应充分考虑客流量和连接更多的城市，C正确；高铁在规划建设时为了控制成本，一般会尽量少经过河流、水库，故河流水库分布会被作为基本方面考虑，不需再着重考虑，D错误。故答案为：C。
5．【答案】（1）D
（2）A
（3）C
【知识点】交通运输布局的一般原则与区位因素
【解析】【分析】（1）本是一个多地震国家，在铁路建设中对于防震技术的研究开始的早，经验丰富，同时，雅万高铁位于爪哇岛，也是地震多发地区，所以相对于日本而言，我国在雅万高铁建设中要提高对防震技术的研究突破，D正确。故答案为：D。（2）根据材料信息，可以清晰的了解到，由于中国政府的出面搭台，多方位、多层级的洽谈，项目才最终签署成功，A正确。故答案为：A。（3）由题可知，③是属于雅万高铁对中印两国共同的有利影响，不是对印尼单方面的有利影响，C正确。故答案为：C。
【点评】交通运输线建设的意义
完善交通网；促进经济发展；促进区域资源开发；增进民族团结（经过少数民族地区）；国防建设；对外交流，扩大开放；缓解运输压力；维持地区稳定和繁荣发展。
6．【答案】（1）B
（2）D
（3）A
【知识点】交通运输布局的一般原则与区位因素
【解析】【分析】（1）由题可知，该地区位于华北地区，大部分时候太阳位于偏南方向，因此B、C区域可以受到沿街楼遮挡，其中C区域离住宅楼较近，B区域离保健楼较近，而养老服务机构中，靠近保健楼更有方便老人，B正确。故答案为：B。（2）由题可知，夏季气温较高，大门门廊处可以遮阴，且南北通透，有风吹过，降低体感温度，因此主要原因是通风，D正确。故答案为：D。（3）该养老机构主要是服务于老人，老人较多，经营药店，方便老人的日常购药。A正确。故答案为：A。
【点评】热力环流是大气运动最简单的形式，由于地面的冷热不均而形成的空气环流。其形成过程为：受热地区大气膨胀上升，近地面形成低气压，而高空形成高气压；受冷地区相反，从而在近地面和高空的水平面上形成了气压差，促使大气的水平运动，形成高低空的热力环流。热的地方空气受热膨胀上升，冷处收缩下沉。于是上空相同高度处，热地方单位面积空气柱重量（即气压）大，冷地方高空气压小，高空形成热—冷的气流。热处气流流失后，整个空气柱减轻，地面形成低压，冷处则形成高压，近地面形成冷—热的气流。加上上升、下沉气流，构成了热力环流。
7．【答案】（1）B
（2）D
【知识点】交通运输布局的一般原则与区位因素
【解析】【分析】（1）绿波带改变的是车辆通行时间，并不能影响车流量， A选项错误；一路绿灯，可减少刹车和启动，以降低油耗，B选项正确；绿波带只是通过车速调节红绿灯信号，并不能减少红绿灯的数量，C选项错误；根据题干信息可知，绿波带并不能提高车辆行驶速度，只是减少等红灯的时间，D选项错误。故答案为：B。（2）高速公路上无红绿灯，A选项错误；城市郊区车流量小，立交桥拥堵少，故不是最优先设置，B选项错误；高架桥道路复杂且其交通拥堵少，C选项错误：因为通往高铁站，车流量大，建设绿波带有利于缓解交通压力，提高通行效率，故D选项正确。故答案为：D。
【点评】绿波带适用范围
1、联结两个中心区之间的主要干道，如通往郊区飞机场的道路，通往卫星城镇的道路，小城市的主要干道。
2、实现“绿波带”的路口，其交通流量大致接近。
3、实现“绿波带”的路段，其交通秩序比较好。比如说，很少有行人横穿马路，机动车辆、三轮车和其它非机动车辆都能各行其道
8．【答案】（1）D
（2）B
（3）A
【知识点】交通运输布局的一般原则与区位因素
【解析】【分析】（1）读图可知，该岛国为古巴。古巴铁路主要分布在古巴岛的中部，基本上没有沿着沿海平原地带选线，其原因主要是古巴沿海地带多低地平原，湿地面积广，城市密度小；而中部地势高，城镇聚落多，因此，该国早期铁路选线时考虑的主导因素是城市分布。（2）由材料可知，古巴中北部地区是古巴重要的甘蔗种植和蔗糖工业基地，因此甲—乙—丙段为蔗糖专用铁路。（3）读图可知，古巴岛位于热带，降水丰富，尤其是东北部海岸地带，地处东北信风的迎风坡，沿海地区由于地势低平，湿地广布，城市密度小，交通运营量较小，而内陆地区地势较高，气候凉爽，人口稠密，城市较多，工农业较发达，交通运营量较大，因此，古巴铁路线基本位于岛屿内陆地区而未沿着海岸带分布。
【点评】交通运输线对区域影响的主要表现：
因素 影响
对自然环境的影响 不合理的交通线建设，会破坏地表水的分布，导致洪涝灾害；山区不合理的交通线建设，会破坏山区地表状况，导致滑坡、泥石流等灾害
对农业的影响 交通线对商品农业的影响最明显，商品农业一般沿交通线分布；乳畜业、园艺业等产品容易变质，需要及时运输，也要沿交通线分布；自给农业对交通线分布要求较低。交通线的延伸，扩大了商品农业的销售范围
对工业的影响 交通线对工业的影响最明显。交通运输成本是工业的一项重要支出，因此，工业企业都要布局在主要交通线附近
对城市的影响 沿重要的交通线可以形成城市轴线；交通线的交会处或相交处往往可以形成新的城市；交通线的变化会影响城市的兴衰
对商业的影响 商业的发展离不开便利的交通。商业网点和商业中心都布局在重要交通线沿线
对旅游业的影响 交通通达性决定了旅游资源的开发价值。新交通线的修建，可以带动沿线旅游业的发展
9．【答案】（1）对外开放的优惠政策；便捷的陆路交通；优越的地理位置
（2）地处边境，接近原料产地；国内经济发展较快，市场需求旺盛；高速公路和铁路经过，交通便捷；城市规模较大，基础设施较完善
（3）积极拓展国内外市场，提高市场认知度；优化产业链分工，降低生产成本；加强工艺创新，满足多元化需求
【知识点】工业区位因素及其变化；交通运输布局的一般原则与区位因素
【解析】【分析】（1）广西凭祥是沿边对外开放城市，有对外开放的优惠政策；是我国通往越南及东南亚最大和最便捷的陆路通道，有便捷的陆路交通；位于边境地区，临近东南亚，有优越的地理位置。（2）工业区位因素包括原料（燃料）、交通、市场、劳动力、技术及政策等。凭祥成为我国红木家具加工基地的优势一是靠近越南红木原料产地；二是从图中可以看出凭祥有高速公路和铁路经过，交通便利；三是材料中“红木家具广受人民的喜欢”，说明我国市场需求量大；四是从图中可以看出凭祥位于国界线，且是我国西南地区重要城市之一，基础设施较为完善。（3）“近年来东南亚对木材及木制品出口管制更加严格”，会影响原料供应，应该优化产业链分工，降低生产成本；应该积极拓展国内外市场，提高市场认知度，增加出口量；依靠科技，加强工艺创新，满足多元化需求。
【点评】工业区位因素分析：
1.自然因素
土地：土地平坦开阔，利于建厂，土地租金低
水源：临近河流、湖泊或降水多，水源充足，水质好
环境：环境优美、气候宜人，有利于高科技工业的布局
2.经济因素
原料：靠近原料产地，原料充足──原料指向型工业
能源：靠近能源产地（煤、石油、天然气、水能、风能…），能源充足──动力指向型
市场：人口稠密或人口密集、位于或靠近大城市，市场广阔（对市场指向工业更明显）
交通：临海港、河湖或河流交汇处、临铁路、高速公路或航空港，交通和通讯便利
劳动力：人口稠密，劳动力资源丰富──劳动密集型工业；劳动力质优价廉，生产成本低
技术：科教发达或临近高等院校或科研院所，劳动力素质高──技术密集型
工农业基础：临近商品农业基地或农业发达，能提供充足的原材料和消费市场；当地工业发达，生 产协作条件好
3.社会因素
国家政策：国家政策的扶持、鼓励；国家政策的变化（解决就业的工厂设在不盈利的区位；为缩小经济差距进行的西部大开发）
国防安全：某时期国防需要（多在山区、边区）
个人行为（或偏好）：如海外华人、华侨的投资
工业惯性：考虑搬迁费用或政府的影响或出于对当地经济的考虑等
10．【答案】（1）技术；社会经济发展
（2）光照；热量
（3）劳动力价格上涨；土地价格上涨
（4）成都平原因地形平坦，交通线密度大；青藏高原因地形崎岖，交通线路稀疏。
【知识点】农业区位因素及其变化；交通运输布局的一般原则与区位因素
【解析】【分析】整体分析：该题难度不大，材料信息较直接，设置的问题也简单，学生根据教材所需基本知识和原理就能正确作答。（1）川藏铁路建设中面临青藏高原的复杂的地质条件，地质障碍需要先进的技术来克服，影响其建设的主导因素是社会经济发展。（2）川藏铁路起点成都，成都平原降水量大，云雾多，光照不足，所以制约成都平原农业生产的气候条件是光照；川藏铁路止点是拉萨，因为其海拔高，气温低，所以制约拉萨农业生产的气候条件热量。（3）随着社会经济的发展，我国东部地区劳动力价格和土地价格都上涨，所以导致一些劳动密集型企业开始向成都地区转移。（4）成都平原因地形平坦，交通建设成本低，因而交通线密度大；青藏高原海拔高，地形崎岖，交通建设难度大，成本高，因而交通线路稀疏。
1 / 14.1区域发展对交通运输布局的影响 同步测试（B）（2023-2024学年高一地理同步测试AB版--人教版（2019） · 必修 第二册）
一、选择题
（2022高一下·蚌埠期末）格库铁路是连接青海省格尔木市和新疆库尔勒市的客货共线电气化铁路，是我国西北路网骨架的重要组成部分。图为格库铁路示意图。据此完成下面小题。
1．格库铁路建设过程中可能遇到的困难是（ ）
A．高寒缺氧 B．暴雨洪涝 C．河流众多 D．森林茂密
2．格库铁路在阿尔金山的崇山峻岭中蜿蜒而行的主要原因是（ ）
A．连接更多的聚落 B．降低线路的坡度
C．绕开湖泊和沼泽 D．便于旅客欣赏风光
【答案】1．A
2．B
【知识点】交通运输布局的一般原则与区位因素
【解析】【点评】影响交通运输线的区位因素及其关系
1．据图，根据所学知识，格库铁路沿线主要位于青藏高原和塔里木盆地，青藏高原地区会面临高寒、冻土、缺氧等问题，A正确；沿线地区降水稀少，气候干旱，河流稀少，植被稀疏，也不会面临暴雨洪涝问题，BCD错误。故答案为：A。
2．阿尔金山由于海拔较高，地势起伏较大，铁路线选址布局时会考虑降低坡度、沿谷地分布，因此形成了蜿蜒而行的形态，B正确；崇山峻岭之中人烟稀少，湖泊沼泽数量较少，此种形态布局也不是为了便于旅客欣赏风光，ACD错误。故答案为：B。
（2022高一下·萍乡期末）莫斯科-喀山高铁长约770公里，设计最高时速达400公里。未来莫斯科-喀山高铁或将成为莫斯科-北京高铁干线的一段和新丝绸之路项目的一部分。下图为莫喀高铁走向示意图。据此完成下面小题。
3．推测图中所示地区交通以铁路为主的最主要的原因是（ ）
A．地域辽阔，运输距离长 B．地形起伏小，有利于铁路修建
C．重工业发达，公路非常拥堵 D．自然资源丰富，运输需求量大
4．莫喀高铁的线路和站点设计时，着重考虑的因素是（ ）
A．矿产资源的分布 B．季节性冻土的厚度
C．城市和人口密度 D．河流和水库的分布
【答案】3．A
4．C
【知识点】交通运输布局的一般原则与区位因素
【解析】【点评】交通运输线的区位选择：自然因素（地形：较为平坦，桥隧长度最短；气候：远离气象灾害多发地；地质：远离地质灾害多发地；水文：途经地区江河较少）；社会经济因素：人口、资源、城镇分布、工农业生产水平、历史文化因素。影响现代交通线路布局的主导区位因素一般均为社会经济因素，科技是技术支持因素，自然条件是基础限制因素。
3．根据题干分析可知，该段铁路主要位于俄罗斯。俄罗斯国土面积大，运输距离长，而铁路运输运量大、速度快，远距离运输成本较低，是该地交通以铁路运输为主的最为主要的原因，A正确；根据图片分析可知该地区主要为平原，地势起伏较小，海拔较低，是修建铁路的有利因素之一，但不是该地区交通以铁路为主的最主要的原因，B错误；俄罗斯重工业发达，但考虑国土面积较大，公路不是很拥堵，因该地冻土沼泽较多，公路的主要问题是路况较差，C错误；该段铁路规划建设高铁，而高铁主要是运输客运，而不运输货物，D错误。故答案为：A。
4．因高铁主要运输客运而非货运，故高铁的修建不需考虑矿产资源分布，A错误；该段线路由于纬度较高，线路大部分地区均有季节性冻土分布，所以在该段高铁建设时，冻土问题已经规划在内，不需再着重考虑，B错误；由于俄罗斯国土面积大，城市较为分散，人口密度较小，部分城市交通不便，故高铁线路和站点设计时应充分考虑客流量和连接更多的城市，C正确；高铁在规划建设时为了控制成本，一般会尽量少经过河流、水库，故河流水库分布会被作为基本方面考虑，不需再着重考虑，D错误。故答案为：C。
5． 2008年印度尼西亚政府开启雅加达至万隆的高速铁路项目（雅万高铁项目）。自2008年到2015年期间，中。日两国建造公司针对该项目展开了激烈的竞争，在竞争白热化阶段，印尼政府曾被迫智停该项目，并退还两国建速公司项目方家，后经中国政府出面搭台，进行多方位、多层面的洽谈，最终中印两国成功答著该项目，并实现了中国高铁走出国门的第一步。下图为雅万高铁示意图。据此完成下面小题。
（1）相对日本高铁技术，中国承建雅万高铁过程中有待突破、提高的技术（ ）
A．防冻土 B．防暴雨 C．防大风 D．防震
（2）中国能最终成功签署雅万高铁项目的主要原因（ ）
A．政府支持 B．技术先进 C．资金雄厚 D．经验丰富
（3）雅万高铁建成后对印度尼西亚的有利影响（ ）
①加快形成雅万经济走廊②缩短雅加达至万隆的出行时间③促进中印双方经济文化交流④增加印度尼西亚的经济收入
A．①②③ B．②③④ C．①②④ D．①③④
【答案】（1）D
（2）A
（3）C
【知识点】交通运输布局的一般原则与区位因素
【解析】【分析】（1）本是一个多地震国家，在铁路建设中对于防震技术的研究开始的早，经验丰富，同时，雅万高铁位于爪哇岛，也是地震多发地区，所以相对于日本而言，我国在雅万高铁建设中要提高对防震技术的研究突破，D正确。故答案为：D。（2）根据材料信息，可以清晰的了解到，由于中国政府的出面搭台，多方位、多层级的洽谈，项目才最终签署成功，A正确。故答案为：A。（3）由题可知，③是属于雅万高铁对中印两国共同的有利影响，不是对印尼单方面的有利影响，C正确。故答案为：C。
【点评】交通运输线建设的意义
完善交通网；促进经济发展；促进区域资源开发；增进民族团结（经过少数民族地区）；国防建设；对外交流，扩大开放；缓解运输压力；维持地区稳定和繁荣发展。
6．随着我国人口老龄化趋势持续加深，养老服务市场进一步开放，以深度适老设计为核心的养老建筑与服务机构正受到更多长者的青睐。下图为华北地区一养老机构布局图。据此完成问题。
（1）图中ABCD四处停车区，布局最合理的是（ ）
A．A B．B C．C D．D
（2）夏季，老人们更愿意在大门廊道处乘凉，原因可能是（ ）
A．安静 B．遮阳 C．避雨 D．通风
（3）图中沿街楼适宜经营（ ）
A．药店 B．超市 C．酒吧 D．学校
【答案】（1）B
（2）D
（3）A
【知识点】交通运输布局的一般原则与区位因素
【解析】【分析】（1）由题可知，该地区位于华北地区，大部分时候太阳位于偏南方向，因此B、C区域可以受到沿街楼遮挡，其中C区域离住宅楼较近，B区域离保健楼较近，而养老服务机构中，靠近保健楼更有方便老人，B正确。故答案为：B。（2）由题可知，夏季气温较高，大门门廊处可以遮阴，且南北通透，有风吹过，降低体感温度，因此主要原因是通风，D正确。故答案为：D。（3）该养老机构主要是服务于老人，老人较多，经营药店，方便老人的日常购药。A正确。故答案为：A。
【点评】热力环流是大气运动最简单的形式，由于地面的冷热不均而形成的空气环流。其形成过程为：受热地区大气膨胀上升，近地面形成低气压，而高空形成高气压；受冷地区相反，从而在近地面和高空的水平面上形成了气压差，促使大气的水平运动，形成高低空的热力环流。热的地方空气受热膨胀上升，冷处收缩下沉。于是上空相同高度处，热地方单位面积空气柱重量（即气压）大，冷地方高空气压小，高空形成热—冷的气流。热处气流流失后，整个空气柱减轻，地面形成低压，冷处则形成高压，近地面形成冷—热的气流。加上上升、下沉气流，构成了热力环流。
7．绿波带是指计算车辆通过某一路段的时间，再对各个路口的红绿灯信号进行协调，车辆在通过时能连续获得一路绿灯的技术（下图），近年来，我国很多城市陆续在某些路段设置了绿波带。据此完成下面小题。
（1）建设绿波带可以（ ）
A．减少车流量 B．降低能耗 C．减少红绿灯 D．高速行驶
（2）最可能优先设置绿波带的路段是（ ）
A．通往卫星城的高速公路 B．城市郊区的立交桥
C．城市中心的主干高架道路 D．通往高铁站的主干道路
【答案】（1）B
（2）D
【知识点】交通运输布局的一般原则与区位因素
【解析】【分析】（1）绿波带改变的是车辆通行时间，并不能影响车流量， A选项错误；一路绿灯，可减少刹车和启动，以降低油耗，B选项正确；绿波带只是通过车速调节红绿灯信号，并不能减少红绿灯的数量，C选项错误；根据题干信息可知，绿波带并不能提高车辆行驶速度，只是减少等红灯的时间，D选项错误。故答案为：B。（2）高速公路上无红绿灯，A选项错误；城市郊区车流量小，立交桥拥堵少，故不是最优先设置，B选项错误；高架桥道路复杂且其交通拥堵少，C选项错误：因为通往高铁站，车流量大，建设绿波带有利于缓解交通压力，提高通行效率，故D选项正确。故答案为：D。
【点评】绿波带适用范围
1、联结两个中心区之间的主要干道，如通往郊区飞机场的道路，通往卫星城镇的道路，小城市的主要干道。
2、实现“绿波带”的路口，其交通流量大致接近。
3、实现“绿波带”的路段，其交通秩序比较好。比如说，很少有行人横穿马路，机动车辆、三轮车和其它非机动车辆都能各行其道
8．下图示意某岛国城市、铁路与河流分布，该国中北部地区是其重要的甘蔗种植和蔗糖工业基地。读图，完成下列小题。
（1）该国铁路发展较晚，推测该国铁路选线时考虑的主导因素是( )
A．地形状况 B．河流状况 C．耕地资源 D．城市分布
（2）该国甲—乙—丙段铁路以货运为主，运输的货物主要是( )
A．咖啡 B．蔗糖 C．水稻 D．香蕉
（3）该国铁路未沿着海岸地带选线的主要原因是海岸带( )
A．沼泽湿地广布 B．地质构造复杂
C．耕地面积较广 D．高山、峡谷众多
【答案】（1）D
（2）B
（3）A
【知识点】交通运输布局的一般原则与区位因素
【解析】【分析】（1）读图可知，该岛国为古巴。古巴铁路主要分布在古巴岛的中部，基本上没有沿着沿海平原地带选线，其原因主要是古巴沿海地带多低地平原，湿地面积广，城市密度小；而中部地势高，城镇聚落多，因此，该国早期铁路选线时考虑的主导因素是城市分布。（2）由材料可知，古巴中北部地区是古巴重要的甘蔗种植和蔗糖工业基地，因此甲—乙—丙段为蔗糖专用铁路。（3）读图可知，古巴岛位于热带，降水丰富，尤其是东北部海岸地带，地处东北信风的迎风坡，沿海地区由于地势低平，湿地广布，城市密度小，交通运营量较小，而内陆地区地势较高，气候凉爽，人口稠密，城市较多，工农业较发达，交通运营量较大，因此，古巴铁路线基本位于岛屿内陆地区而未沿着海岸带分布。
【点评】交通运输线对区域影响的主要表现：
因素 影响
对自然环境的影响 不合理的交通线建设，会破坏地表水的分布，导致洪涝灾害；山区不合理的交通线建设，会破坏山区地表状况，导致滑坡、泥石流等灾害
对农业的影响 交通线对商品农业的影响最明显，商品农业一般沿交通线分布；乳畜业、园艺业等产品容易变质，需要及时运输，也要沿交通线分布；自给农业对交通线分布要求较低。交通线的延伸，扩大了商品农业的销售范围
对工业的影响 交通线对工业的影响最明显。交通运输成本是工业的一项重要支出，因此，工业企业都要布局在主要交通线附近
对城市的影响 沿重要的交通线可以形成城市轴线；交通线的交会处或相交处往往可以形成新的城市；交通线的变化会影响城市的兴衰
对商业的影响 商业的发展离不开便利的交通。商业网点和商业中心都布局在重要交通线沿线
对旅游业的影响 交通通达性决定了旅游资源的开发价值。新交通线的修建，可以带动沿线旅游业的发展
二、综合题
9．（2020高一下·潍坊期中）阅读图文资料，完成下列要求。
广西凭祥（下图），县级市，沿边对外开放城市，是我国通往越南及东南亚最大和最便捷的陆路通道。凭祥以进口东南亚木材及生产木制家具闻名，成为我国重要的家具生产基地之一。近年来随着东南亚对木材及木制品出口管制更加严格，凭祥家具产业面临更大挑战。
（1）指出凭祥成为我国重要陆路口岸的重要支撑条件。
（2）分析凭祥成为我国家具加工基地的区位优势。
（3）简述凭祥提高家具产品竞争力的措施。
【答案】（1）对外开放的优惠政策；便捷的陆路交通；优越的地理位置
（2）地处边境，接近原料产地；国内经济发展较快，市场需求旺盛；高速公路和铁路经过，交通便捷；城市规模较大，基础设施较完善
（3）积极拓展国内外市场，提高市场认知度；优化产业链分工，降低生产成本；加强工艺创新，满足多元化需求
【知识点】工业区位因素及其变化；交通运输布局的一般原则与区位因素
【解析】【分析】（1）广西凭祥是沿边对外开放城市，有对外开放的优惠政策；是我国通往越南及东南亚最大和最便捷的陆路通道，有便捷的陆路交通；位于边境地区，临近东南亚，有优越的地理位置。（2）工业区位因素包括原料（燃料）、交通、市场、劳动力、技术及政策等。凭祥成为我国红木家具加工基地的优势一是靠近越南红木原料产地；二是从图中可以看出凭祥有高速公路和铁路经过，交通便利；三是材料中“红木家具广受人民的喜欢”，说明我国市场需求量大；四是从图中可以看出凭祥位于国界线，且是我国西南地区重要城市之一，基础设施较为完善。（3）“近年来东南亚对木材及木制品出口管制更加严格”，会影响原料供应，应该优化产业链分工，降低生产成本；应该积极拓展国内外市场，提高市场认知度，增加出口量；依靠科技，加强工艺创新，满足多元化需求。
【点评】工业区位因素分析：
1.自然因素
土地：土地平坦开阔，利于建厂，土地租金低
水源：临近河流、湖泊或降水多，水源充足，水质好
环境：环境优美、气候宜人，有利于高科技工业的布局
2.经济因素
原料：靠近原料产地，原料充足──原料指向型工业
能源：靠近能源产地（煤、石油、天然气、水能、风能…），能源充足──动力指向型
市场：人口稠密或人口密集、位于或靠近大城市，市场广阔（对市场指向工业更明显）
交通：临海港、河湖或河流交汇处、临铁路、高速公路或航空港，交通和通讯便利
劳动力：人口稠密，劳动力资源丰富──劳动密集型工业；劳动力质优价廉，生产成本低
技术：科教发达或临近高等院校或科研院所，劳动力素质高──技术密集型
工农业基础：临近商品农业基地或农业发达，能提供充足的原材料和消费市场；当地工业发达，生 产协作条件好
3.社会因素
国家政策：国家政策的扶持、鼓励；国家政策的变化（解决就业的工厂设在不盈利的区位；为缩小经济差距进行的西部大开发）
国防安全：某时期国防需要（多在山区、边区）
个人行为（或偏好）：如海外华人、华侨的投资
工业惯性：考虑搬迁费用或政府的影响或出于对当地经济的考虑等
10．（2017高一下·浙江月考）阅读材料，完成下列问题。
材料一：预计在2030年前后建成通车的川藏铁路，
材料二：川藏铁路规划路线示意图。
（1）川藏铁路建设中面临的地质障碍需要 条件来克服，影响其建设的主导因素是 。
（2）制约川藏铁路起止点区域农业生产的气候条件分别是 、 。
（3）随着社会经济的发展，我国东部地区的一些劳动密集型企业开始向成都地区转移，造成这些企业从东部地区转出的最可能原因是 。
（4）分别说明成都平原和青藏高原地形对交通线路密度的影响。
【答案】（1）技术；社会经济发展
（2）光照；热量
（3）劳动力价格上涨；土地价格上涨
（4）成都平原因地形平坦，交通线密度大；青藏高原因地形崎岖，交通线路稀疏。
【知识点】农业区位因素及其变化；交通运输布局的一般原则与区位因素
【解析】【分析】整体分析：该题难度不大，材料信息较直接，设置的问题也简单，学生根据教材所需基本知识和原理就能正确作答。（1）川藏铁路建设中面临青藏高原的复杂的地质条件，地质障碍需要先进的技术来克服，影响其建设的主导因素是社会经济发展。（2）川藏铁路起点成都，成都平原降水量大，云雾多，光照不足，所以制约成都平原农业生产的气候条件是光照；川藏铁路止点是拉萨，因为其海拔高，气温低，所以制约拉萨农业生产的气候条件热量。（3）随着社会经济的发展，我国东部地区劳动力价格和土地价格都上涨，所以导致一些劳动密集型企业开始向成都地区转移。（4）成都平原因地形平坦，交通建设成本低，因而交通线密度大；青藏高原海拔高，地形崎岖，交通建设难度大，成本高，因而交通线路稀疏。
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