4.2交通运输布局对区域发展的影响同步测试（A）（2023-2024学年高一地理同步测试AB版--人教版（2019） · 必修 第二册）
一、选择题
（2022高一下·湖北期中）京张高铁（北京至张家口高速铁路）是北京冬奥会重要的交通保障设施，是我国第一条高寒、大风地区设计时速达350千米的轨道高铁。八达岭长城站最大埋深120米，是国内埋深最大的高铁地下车站。下图是京张高铁线路示意图。据此完成下面小题。
1．保障京张高铁八达岭长城站建成的主要因素是（ ）
A．市场 B．科技 C．地形 D．气候
2．京张高铁对冬奥会的影响是（ ）
A．促进沿线京冀经济一体化 B．满足冬奥会货物运输需求
C．有效提高人员的通勤效率 D．利于沿线城市的等级提升
3．（2017高一下·卢龙期末）石家庄的兴起与哪一种运输方式联系密切 ( )
A．京杭大运河的疏浚 B．高速公路的发展
C．铁路的修建 D．航空事业的发展
（2023高一下·曲靖期中）高铁客运站不仅是城市对外的枢纽，更是城市发展的新引擎，对城市产业活动有较强的集聚性。下图为高速铁路建成前后的城市时间距离（单位h为小时）变化示意图，据此完成问题。
4．高铁建设对城市发展的主要影响表现在（ ）
A．城市内部交通更加拥堵 B．城市内部时间距离缩短
C．城市服务范围扩大 D．城市间的距离缩短
5．高铁客运站对城市化可能产生的主要影响是（ ）
A．郊区城市化 B．城市空心化 C．滞后城市化 D．过度城市化
（2021高一下·宁德期末）中缅油气管道是中缅两国重要的合作项目，其中管道的建设和运营由我国某企业负责。管道的起点位于缅甸西海岸，从西向东穿过缅甸境内，自云南瑞丽进入国内，途经3个省、1个直辖市、23个地级市，越过大中型河流56处、山体隧道76处，最终到达重庆与贵港。下图为中缅油气管道路径及所经地区示意图，据此完成下面小题。
6．中缅油气管道修建过程中，遇到的主要困难是（ ）
A．气候炎热 B．地形地质条件复杂
C．资金短缺 D．科技落后
7．该管道的建成对重庆的影响是（ ）
A．提升能源供应稳定性 B．增大清洁能源使用比重
C．石化企业规模缩小 D．增加能源供应的种类
8．该管道选线经过多个地市的主要目的是（ ）
A．降低施工难度 B．增加就业机会
C．节省投资成本 D．带动沿线地区经济发展
（2021高一下·钦州期末）拉萨环城快速公路是我国国内海拔最高的环城路，全长近100千米，道路中有几十处路段采用隧道和桥梁建设，设计为时速60千米/小时，据所学知识完成下面小题。
9．拉萨环城快速公路建设过程中的困难最可能是（ ）
A．河网稠密 B．地质复杂，施工难度大
C．要连接的城镇多 D．征地困难
10．环城公路的建设对拉萨市的有利影响是（ ）
A．利于巩固国防 B．利于与其他城市交通往来
C．根治热岛效应 D．利于缓解城市交通压力
（2021高一下·钦州期末）平陆运河是广西内河水运规划中重要的一条出海通道，全长约133公里，起点位于横县西津水库的平塘江口，然后沿沙坪河向南跨越分水岭，经灵山县陆屋镇入钦江南下至钦州沙井出海。运河大部分都是在现有的沙坪河和钦江进行改造，主要在分水岭有6公里的河道是要新开挖的。整个运河全程落差60米，可通航3000吨海轮，运河总投资约600亿，建成后，南宁经平陆运河由钦州港出海里程仅291公里，比经广东出海缩短560多公里，据所学知识完成下面小题。
11．根据材料可知，平陆运河在建设过程中（ ）
A．开挖工程量较小 B．没有任何技术难度
C．矿产资源开发 D．陆路交通发展
12．平陆运河的开通，对钦州产生的意义主要是（ ）
A．有利于引进高新技术产业 B．提升钦州运输枢纽的作用
C．迅速提升钦州的城市等级 D．迅速扩大钦州的城市化水平
13．（2020高一下·西安期中）影响山区商业网点布局的主要因素是：（ ）
A．技术条件 B．气候条件 C．消费条件 D．交通条件
14．（2018高一下·上海期末）截至2018年12月，上海地铁运营里程达705千米。上海地铁建设的主要目的是（ ）
①缓解城市交通堵塞问题 ②加强市区与郊区的联系
③减轻上海市的水体污染 ④促进轨道沿线经济发展
A．①②③ B．②③④ C．①③④ D．①②④
15．（2018高一下·江苏期末）青藏铁路向西延伸线：拉萨-日喀则铁路，东起拉萨，顺雅鲁藏布江穿越近90km的峡谷区，最终抵达日喀则，工程全线避让了沿线的自然保护区、水源保护区等地，桥梁和隧道多成为工程的一大特色。读图，回答下面小题。
（1）拉萨至日喀则铁路建成通车后，对当地经济可能产生的影响是（ ）
A．促进当地资源开发 B．增强区域间文化交流
C．保持当地产业结构的稳定 D．加强民族团结，巩固国防安全
（2）拉萨至日喀则铁路的桥梁和隧道比重较大，原因是（ ）
①节约耕地
②地质、地形条件复杂
③沿线各类保护区众多
④避免干扰沿线聚落和其他交通线路
A．①② B．①④ C．②③ D．③④
二、综合题
16．（2017高一下·漳州期末）茶马古道是指存在于滇、川、藏“大三角”地带，以马帮为主要交通工具的民间攻击商贸通道，源于古代西南边疆的茶马互市。随着更加便利的公路大规模开辟，它最终不顾人们的眷恋，化为一条真正的“古道”。读下图回答下列问题。
（1）简述茶马古道修建时遇到的自然障碍。
（2）盘旋的“古道”最终被便利的公路所取代，说出这一变化的社会原因。
（3）简述茶马古道沿线聚落在现代公路修建后的变化。
17．（2023高一下·湖州期末）阅读下列材料，回答问题。(20分)
材料一环杭州湾大湾区是我国经济最具发展潜力的湾区之一，环杭州湾区以上海为龙头，杭州、宁波为中心城市。规划中的跨杭州湾公路大桥受长度、地质、海水、气象等条件影响，是修建难度最大的大桥之一，现已经建成东海大桥段、宁波舟山段。
材料二2021年，杭州市城镇化率达到83.6%，高于世界高收入国家平均水平(81.8%)。
（1）杭州市城市化水平不断提高的动力是 与发展中国家大多数地区相比 ，当前杭州市城市化的特点有 。
（2）上海港发展成为中国最大的港口，地理位置优越是主要原因，主要表现在 、 。
（3）修建跨杭州湾公路大桥，需要克服的不利条件有 等。
（4）列举跨杭州湾公路大桥通车后对舟山产业的积极影响。
答案解析部分
【答案】1．B
2．C
【知识点】交通运输布局的一般原则与区位因素；交通运输与区域发展的互相影响
【解析】【点评】影响交通运输布局的区位因素：
（1）经济因素——决定性因素。
（2）社会因素——主要因素。
（3）技术因素——保障性因素。
（4）自然因素——限制性因素。
1．八达岭长城站最大埋深120米，是国内埋深最大的高铁地下车站，建设难度大，说明保障京张高铁八达岭长城站建成的主要因素是科技，B正确。市场、地形、气候无法克服自然障碍，保障京张高铁八达岭长城站建成，ACD错误。故答案为：B。
2．京张高铁的开通运营为在2022年2月4日—20日举行的冬季奥林匹克运动会奠定了基础，能够有效提高人员的通勤效率，C正确。促进沿线京冀经济一体化不属于京张高铁对冬奥会的影响，A错误。京张高铁主要是客运，B错误。京张高铁的开通运营对沿线城市的等级提升作用不大，也不是对冬奥会的影响，D错误。故答案为：C。
3．【答案】C
【知识点】交通运输与区域发展的互相影响
【解析】【分析】石家庄是在京广（京汉）铁路修建的基础上形成的，石太、石德铁路的修建使石家庄形成重要的铁路枢纽，促使该城市兴起。故C正确。
故答案为：C。
【点评】本题考查交通对城市形成的影响。石家庄原是一个小村庄，随着铁路的修建，逐渐发展成为城市。
【答案】4．C
5．A
【知识点】城镇化（城市化）的概念、标志与意义；交通运输与区域发展的互相影响
【解析】【点评】1、交通运输布局变化的影响：聚落空间形态往往沿交通干线扩展，使交通干线成为聚落的主要发展主轴，例如：株洲、筑波；交通线的兴衰(运输方式的变化、公路改线、河运航道的延伸和改变)会引起聚落空间形态的变化。
2、城市化指人口向城镇集聚、城市范围不断扩大、乡村变为城镇的过程。其水平高低的主要衡量标准包括城市人口比重、城市人口数量、城市用地规模和面积等，其中最重要的标准是城市人口比重的高低。
4．【分析】A.高铁位于城市边缘，城市内部交通没有变得更加拥堵，故A选项错误；
B.高铁主要是对外交通，对城市内部时间距离没有影响，故B选项错误；
C.图中信息显示两核心城市的服务范围明显扩大，故C选项正确；
D.根据图中高速铁路建成前后的城市时间距离变化，可知城市间的时间距离缩短，但不是实际距离缩短，故D选项错误。
故答案为：C。
5．【分析】A.高铁站距离城市中心有一定距离， 随着高铁站的发展，会带动高铁站周边的地区发展起来，即郊区城市化，故A选项正确；
B.城市空心化是在城市化的后期，由于城市中心环境变差，人口从市中心迁移出去，城市中心人口少，关系不大，故B选项错误；
C.滞后城市化是城市化水平落后于工业化和经济发展水平的城市化模式，高铁站建设会促进工业化和社会经济发展，故C选项错误；
D.过度城市化是指过量的乡村人口向城市迁移、并超越国家经济发展承受能力的城市化现象，是一种畸形的城市化，与高铁站无关。故D选项错误。
故答案为：A。
【答案】6．B
7．A
8．D
【知识点】交通运输布局的一般原则与区位因素；交通运输与区域发展的互相影响
【解析】【点评】管道运输不仅运输量大、连续、迅速、经济、安全、可靠、平稳以及投资少、占地少、费用低，并可实现自动控制。除广泛用于石油、天然气的长距离运输外，还可运输矿石、煤炭、建材、化学品和粮食等。管道运输可省去水运或陆运的中转坏节，缩短运输周期，降低运输成本，提高运输效率。当前管道运输的发展趋势是：管道的口径不断增大，运输能力大幅度提高；管道的运距迅速增加；运输物资由石油、天然气、化工产品等流体逐渐扩展到煤炭、矿石等非流体。中国已建成大庆至秦皇岛、胜利油田至南京等多条原油管道运输线。
6．油气管道虽然位于热带、亚热带地区，但是沿途山地、高原多，海拔高，气候较同纬度地区更凉爽，排除A。油气管道经过我国西南山区，且位于板块交界处，地形地质条件复杂，B正确。我国是建设方，资金和技术是我国的优势条件，排除CD。故答案为：B。
7．输油管道通向重庆可增加能源进口渠道，提升能源供应稳定性，A正确。重庆输油管道输送石油，并不是清洁能源，排除B。石油增多，石化企业规模应该扩大，排除C。重庆以前也有石油供应，并没有增加新的能源种类，排除D。故答案为：A。
8．管线经过多个地级市，可以带动沿线地区经济发展，D正确。经过更多的地级市会增加施工难度，增加施工成本，排除AC。油气管道对于当地就业岗位影响很小，更多是通过增加能源数量，促进经济发展，排除B。故答案为：D。
【答案】9．B
10．D
【知识点】交通运输布局的一般原则与区位因素；交通运输与区域发展的互相影响
【解析】【点评】选线时，要尽量选择有利地形，避开不利地段，这样可以降低工程造价，保证行车安全，所以要考虑地质条件、地貌特征、气候、水文等自然因素。
9．拉萨地处青藏高原，环城区域地质条件复杂、地势起伏较大，为降低坡度，多处采用隧道和桥梁建设，工程难度大，故B正确。地处青藏高原，河流少，城镇分布少，人口密度小，征地容易，故ACD错。
10．对我国来说，利于巩固国防，而对拉萨市自身来说，该影响不明显，故A错。环城公路有利于缓解城市交通压力而对与其他城市交通往来影响不大，故B错，D正确。青藏高原高寒，热岛效应不明显，且无法根治，故C错。
【答案】11．A
12．B
【知识点】交通运输布局的一般原则与区位因素；交通运输与区域发展的互相影响
【解析】【点评】建设交通线一般都是为了满足社会经济的需要，如资源开发与调配、促进区域间的经济联系和科技文化交流、带动沿线地区经济发展、合理布局交通网等。社会经济因素是影响交通区位选择的主导因素。
11．由材料可知：平陆运河全长约133公里；运河大部分都是在现有的沙坪河和钦江进行改造，主要在分水岭有6公里的河道是要新开挖的。以上信息说明平陆运河在建设过程中有大量可通航河段可利用，开挖工程量较小，A正确；在运河建造过程中，需要跨越分水岭，不可能没有任何技术难度，B错误；“建成后，南宁经平陆运河由钦州港出海里程仅291公里，比经广东出海缩短560多公里”，说明平陆运河的建设主要是为了缩短南宁至钦州港的里程，C、D错误。故答案为：A。
12．分析材料可知，在平陆运河开通前，广西大量的物资要通过内河，必须运输到广东珠三角的港口。平陆运河的开通为广西开辟了海通道，因此平陆运河开通提升钦州运输枢纽的作用，B正确；平陆运河开通主要影响运输，对引进高新技术产业、城市等级和城市化水平影响不大，排除A、C、D，故答案为：B。
13．【答案】D
【知识点】交通运输与区域发展的互相影响
【解析】【分析】D.山区地形起伏大，交通不便，影响山区商业网点布局的主要因素是交通条件，便于商品的集散，D正确；
AB.气候条件、技术条件不影响商业网点布局，AB错误；
C.山区整体的消费水平低，不是影响布局的主要因素，C错误。
故答案为：D。
【点评】本题考查商业网点的布局。山区地形起伏大，交通不便，影响山区商业网点布局的主要因素是交通条件，交通便利地区，便于商品的集散。
14．【答案】D
【知识点】交通运输与区域发展的互相影响
【解析】【分析】地铁建设可减少私家车的使用，可减轻大气污染，与水体污染没有关系，③错误，①②④正确。故答案为：D。
【点评】交通建设的意义：（1）完善交通网。（2）促进经济发展。（3）促进XX资源开发。（4）增进民族团结（经过少数民族地区）。（5）国防建设。（6）对外交流，扩大开放。（7）缓解运输压力。（8）维持地区稳定和繁荣发展。
15．【答案】（1）A
（2）C
【知识点】交通运输与区域发展的互相影响
【解析】【分析】（1）A项，交通线路的修建，促进沿线资源开发，对沿线聚落经济有带动作用，增加收入，则A项，符合题意；B项增强区域间文化交流，D项加强民族团结，巩固国防安全，不属于经济影响，题干要求拉萨至日喀则铁路对当地经济产生的影响，则BD项不符合题意；C项，拉萨至日喀则铁路通车会导致运输物流业及相关产业加强，当地产业结构必然会发生变化，则 C项不符合题意。
故答案为：A
（2）拉萨至日喀则铁路的桥梁和隧道比重较大，拉日铁路位于青藏高原南部，青藏高原的耕地主要分布在海拔较低的河谷地区，拉日铁路沿线主要是草地，①错。青藏高原地处板块交界处，地质地形条件复杂，②对。高原的生态环境脆弱，沿线各类保护区众多，桥梁和隧道主要是避让保护区，③对。对沿线聚落经济有带动作用，沿线其他交通线路很少，铁路修建可提高运输能力，尽量经过沿线聚落，④错。则C项符合题意，ABD项不符合题意。
故答案为：C
【点评】交通运输线建设的意义：完善交通网；促进经济发展；促进资源开发；增进民族团结（经过少数民族地区）；国防建设；对外交流，扩大开放；缓解运输压力；维持地区稳定和繁荣发展。
16．【答案】（1）气候：季风气候降水集中多暴雨；地质：地处板块交界处（消亡边界），地壳运动频繁，滑坡、泥石流等灾害多；地形：山高谷深，相对高度大；水位：河流众多
（2）技术水平的提高；贸易流通量的增大
（3）聚落规模的缩小；聚落布局的改变。
【知识点】交通运输布局的一般原则与区位因素；交通运输与区域发展的互相影响
【解析】【分析】（1）本题主要考查影响交通建设的自然区位。主要结合区域的地理特征从气候、地形、地质、水文等方面进行分析。茶马古道主要经过滇、川、藏地带，从气候条件来分析，川、滇地区属于季风气候降水集中，多暴雨；从地质条件来说，该地地处板块交界处，地壳运动频繁，滑坡、泥石流等灾害多；从地形角度来考虑，该地山高谷深，相对高度大；从水文条件来分析，该地河流众多。
（2）交通运输方式的改变主要从社会的发展、技术的进步。和人类对交通的需求变化。盘旋的“古道”最终被便利的公路所取代，一方面是由于技术水平的提高，公路的修建，另一方面是由于区域之间的贸易增多，货物的流通量的增大，需要更加便利和安全的交通运输方式。
（3）本题主要考查交通布局的变化对区域聚落的影响，由于现代公路修建，茶马古道逐渐不再使用，因此原来在马古道沿线的聚落，规模逐渐的缩小，聚落业主就爱你趋向沿公路沿线分布。
故答案为：（1）气候：季风气候降水集中多暴雨；地质：地处板块交界处（消亡边界），地壳运动频繁，滑坡、泥石流等灾害多；地形：山高谷深，相对高度大；水位：河流众多（2）技术水平的提高；贸易流通量的增大（3）聚落规模的缩小；聚落布局的改变。
【点评】本题以“茶马古道”为背景区域考查影响交通建设的区位、交通运输方式的变化对聚落的影响。
17．【答案】（1）社会经济发展；水平高；速度慢
（2）地处我国南、北方交界处；长江入海口
（3）跨度大；海水腐蚀强；潮汐作用强；多台风地质条件复杂
（4）有利于各种生产要素的流动和集聚；带动舟山市的工业化发展；促进舟山旅游业的发展；促进舟山市的物流业发展。
【知识点】城镇化（城市化）的概念、标志与意义；交通运输布局的一般原则与区位因素；交通运输与区域发展的互相影响
【解析】【分析】（1）城市化水平不断提高的动力是社会经济的发展，尤其是第二、第三产业的建立与集聚。由材料“高于世界高收入国家平均水平(81.8%)”可知，与发展中国家大多数地区相比，杭州市城市化水平高。由于城市化水平高，目前城市化速度慢。
（2）上海市的地理位置优越主要从相对位置的角度进行分析。由所学知识可知，上海市地处我国南、北方交界处，与南、北方的交流与沟通较为便利；上海位于长江入海口附近，河海联运便利，经济腹地广阔。
（3）由材料一可知，跨杭州湾公路大桥受长度、地质、海水、气象等条件影响。由图可知，跨杭州湾
公路大桥跨度大；桥墩立在海水中，受海水腐蚀作用强；杭州湾潮汐作用强，对桥梁结构稳定性要求高；杭州湾附近多台风；地质条件复杂。
（4）产业主要指各类产业的类型和规模。跨杭州湾大桥通车后，通行效率得到提高，有利于各种生产要素的流动和集聚；可带动舟山市的工业化发展；促进舟山旅游业的发展；促进舟山市物流业的发展。
【点评】（1）城镇化也称城市化，一般是指乡村人口向城镇地区集聚和乡村地区转变为城镇地区的过程。城镇化的主要标志有城镇人口增加、城镇人口占区域总人口的比例上升、城镇建设用地规模扩大。其中，衡量城镇化水平的最重要的指标是城市人口占区域总人口的比例。经济发展是城镇化的主要动力。一般来说，经济越发达，城镇化水平就越高，反之越低。
（2）港口建设的区位条件包括自然条件和社会经济条件。自然条件包括地理位置、水域条件、陆域条件、施工建设条件等，主要决定港口位置。社会经济条件包括经济腹地、城市依托、交通联系、附近港口的数量以及造船技术的发展等，主要影响港口兴衰。
（3）交通运输线和室外工程施工中可能存在的困难，可以从线路穿过或工程所在地区不利的自然和社会经济条件进行分析。如地形崎岖，地势起伏大；地质条件差，有断层分布，喀斯特地貌广布；河流多，河网密集；生态环境脆弱；气候干旱，水资源短缺；多风沙天气，荒漠化严重；施工环境恶劣。资金不足、技术水平低、劳动力不足，也可能是经济落后地区交通线路施工所面临的困难。
（4）交通运输建设有利于农产品的运输，促进商品农业的形成和发展，扩大农产品的销售范围。交通条件改善后，有利于人口的迁移。主要交通线（枢纽）对工业布局具有很大的吸引力，交通便利，便于原料、燃料、产品运输，减少运输成本，扩大了原料、燃料来源范围和产品的销售市场，利于实现工业生产的规模化、专业化、区域化。交通条件改善后，可促进矿产资源的开发，将资源优势转化为经济优势，促进旅游资源的开发，带动旅游业的发展。
1 / 14.2交通运输布局对区域发展的影响同步测试（A）（2023-2024学年高一地理同步测试AB版--人教版（2019） · 必修 第二册）
一、选择题
（2022高一下·湖北期中）京张高铁（北京至张家口高速铁路）是北京冬奥会重要的交通保障设施，是我国第一条高寒、大风地区设计时速达350千米的轨道高铁。八达岭长城站最大埋深120米，是国内埋深最大的高铁地下车站。下图是京张高铁线路示意图。据此完成下面小题。
1．保障京张高铁八达岭长城站建成的主要因素是（ ）
A．市场 B．科技 C．地形 D．气候
2．京张高铁对冬奥会的影响是（ ）
A．促进沿线京冀经济一体化 B．满足冬奥会货物运输需求
C．有效提高人员的通勤效率 D．利于沿线城市的等级提升
【答案】1．B
2．C
【知识点】交通运输布局的一般原则与区位因素；交通运输与区域发展的互相影响
【解析】【点评】影响交通运输布局的区位因素：
（1）经济因素——决定性因素。
（2）社会因素——主要因素。
（3）技术因素——保障性因素。
（4）自然因素——限制性因素。
1．八达岭长城站最大埋深120米，是国内埋深最大的高铁地下车站，建设难度大，说明保障京张高铁八达岭长城站建成的主要因素是科技，B正确。市场、地形、气候无法克服自然障碍，保障京张高铁八达岭长城站建成，ACD错误。故答案为：B。
2．京张高铁的开通运营为在2022年2月4日—20日举行的冬季奥林匹克运动会奠定了基础，能够有效提高人员的通勤效率，C正确。促进沿线京冀经济一体化不属于京张高铁对冬奥会的影响，A错误。京张高铁主要是客运，B错误。京张高铁的开通运营对沿线城市的等级提升作用不大，也不是对冬奥会的影响，D错误。故答案为：C。
3．（2017高一下·卢龙期末）石家庄的兴起与哪一种运输方式联系密切 ( )
A．京杭大运河的疏浚 B．高速公路的发展
C．铁路的修建 D．航空事业的发展
【答案】C
【知识点】交通运输与区域发展的互相影响
【解析】【分析】石家庄是在京广（京汉）铁路修建的基础上形成的，石太、石德铁路的修建使石家庄形成重要的铁路枢纽，促使该城市兴起。故C正确。
故答案为：C。
【点评】本题考查交通对城市形成的影响。石家庄原是一个小村庄，随着铁路的修建，逐渐发展成为城市。
（2023高一下·曲靖期中）高铁客运站不仅是城市对外的枢纽，更是城市发展的新引擎，对城市产业活动有较强的集聚性。下图为高速铁路建成前后的城市时间距离（单位h为小时）变化示意图，据此完成问题。
4．高铁建设对城市发展的主要影响表现在（ ）
A．城市内部交通更加拥堵 B．城市内部时间距离缩短
C．城市服务范围扩大 D．城市间的距离缩短
5．高铁客运站对城市化可能产生的主要影响是（ ）
A．郊区城市化 B．城市空心化 C．滞后城市化 D．过度城市化
【答案】4．C
5．A
【知识点】城镇化（城市化）的概念、标志与意义；交通运输与区域发展的互相影响
【解析】【点评】1、交通运输布局变化的影响：聚落空间形态往往沿交通干线扩展，使交通干线成为聚落的主要发展主轴，例如：株洲、筑波；交通线的兴衰(运输方式的变化、公路改线、河运航道的延伸和改变)会引起聚落空间形态的变化。
2、城市化指人口向城镇集聚、城市范围不断扩大、乡村变为城镇的过程。其水平高低的主要衡量标准包括城市人口比重、城市人口数量、城市用地规模和面积等，其中最重要的标准是城市人口比重的高低。
4．【分析】A.高铁位于城市边缘，城市内部交通没有变得更加拥堵，故A选项错误；
B.高铁主要是对外交通，对城市内部时间距离没有影响，故B选项错误；
C.图中信息显示两核心城市的服务范围明显扩大，故C选项正确；
D.根据图中高速铁路建成前后的城市时间距离变化，可知城市间的时间距离缩短，但不是实际距离缩短，故D选项错误。
故答案为：C。
5．【分析】A.高铁站距离城市中心有一定距离， 随着高铁站的发展，会带动高铁站周边的地区发展起来，即郊区城市化，故A选项正确；
B.城市空心化是在城市化的后期，由于城市中心环境变差，人口从市中心迁移出去，城市中心人口少，关系不大，故B选项错误；
C.滞后城市化是城市化水平落后于工业化和经济发展水平的城市化模式，高铁站建设会促进工业化和社会经济发展，故C选项错误；
D.过度城市化是指过量的乡村人口向城市迁移、并超越国家经济发展承受能力的城市化现象，是一种畸形的城市化，与高铁站无关。故D选项错误。
故答案为：A。
（2021高一下·宁德期末）中缅油气管道是中缅两国重要的合作项目，其中管道的建设和运营由我国某企业负责。管道的起点位于缅甸西海岸，从西向东穿过缅甸境内，自云南瑞丽进入国内，途经3个省、1个直辖市、23个地级市，越过大中型河流56处、山体隧道76处，最终到达重庆与贵港。下图为中缅油气管道路径及所经地区示意图，据此完成下面小题。
6．中缅油气管道修建过程中，遇到的主要困难是（ ）
A．气候炎热 B．地形地质条件复杂
C．资金短缺 D．科技落后
7．该管道的建成对重庆的影响是（ ）
A．提升能源供应稳定性 B．增大清洁能源使用比重
C．石化企业规模缩小 D．增加能源供应的种类
8．该管道选线经过多个地市的主要目的是（ ）
A．降低施工难度 B．增加就业机会
C．节省投资成本 D．带动沿线地区经济发展
【答案】6．B
7．A
8．D
【知识点】交通运输布局的一般原则与区位因素；交通运输与区域发展的互相影响
【解析】【点评】管道运输不仅运输量大、连续、迅速、经济、安全、可靠、平稳以及投资少、占地少、费用低，并可实现自动控制。除广泛用于石油、天然气的长距离运输外，还可运输矿石、煤炭、建材、化学品和粮食等。管道运输可省去水运或陆运的中转坏节，缩短运输周期，降低运输成本，提高运输效率。当前管道运输的发展趋势是：管道的口径不断增大，运输能力大幅度提高；管道的运距迅速增加；运输物资由石油、天然气、化工产品等流体逐渐扩展到煤炭、矿石等非流体。中国已建成大庆至秦皇岛、胜利油田至南京等多条原油管道运输线。
6．油气管道虽然位于热带、亚热带地区，但是沿途山地、高原多，海拔高，气候较同纬度地区更凉爽，排除A。油气管道经过我国西南山区，且位于板块交界处，地形地质条件复杂，B正确。我国是建设方，资金和技术是我国的优势条件，排除CD。故答案为：B。
7．输油管道通向重庆可增加能源进口渠道，提升能源供应稳定性，A正确。重庆输油管道输送石油，并不是清洁能源，排除B。石油增多，石化企业规模应该扩大，排除C。重庆以前也有石油供应，并没有增加新的能源种类，排除D。故答案为：A。
8．管线经过多个地级市，可以带动沿线地区经济发展，D正确。经过更多的地级市会增加施工难度，增加施工成本，排除AC。油气管道对于当地就业岗位影响很小，更多是通过增加能源数量，促进经济发展，排除B。故答案为：D。
（2021高一下·钦州期末）拉萨环城快速公路是我国国内海拔最高的环城路，全长近100千米，道路中有几十处路段采用隧道和桥梁建设，设计为时速60千米/小时，据所学知识完成下面小题。
9．拉萨环城快速公路建设过程中的困难最可能是（ ）
A．河网稠密 B．地质复杂，施工难度大
C．要连接的城镇多 D．征地困难
10．环城公路的建设对拉萨市的有利影响是（ ）
A．利于巩固国防 B．利于与其他城市交通往来
C．根治热岛效应 D．利于缓解城市交通压力
【答案】9．B
10．D
【知识点】交通运输布局的一般原则与区位因素；交通运输与区域发展的互相影响
【解析】【点评】选线时，要尽量选择有利地形，避开不利地段，这样可以降低工程造价，保证行车安全，所以要考虑地质条件、地貌特征、气候、水文等自然因素。
9．拉萨地处青藏高原，环城区域地质条件复杂、地势起伏较大，为降低坡度，多处采用隧道和桥梁建设，工程难度大，故B正确。地处青藏高原，河流少，城镇分布少，人口密度小，征地容易，故ACD错。
10．对我国来说，利于巩固国防，而对拉萨市自身来说，该影响不明显，故A错。环城公路有利于缓解城市交通压力而对与其他城市交通往来影响不大，故B错，D正确。青藏高原高寒，热岛效应不明显，且无法根治，故C错。
（2021高一下·钦州期末）平陆运河是广西内河水运规划中重要的一条出海通道，全长约133公里，起点位于横县西津水库的平塘江口，然后沿沙坪河向南跨越分水岭，经灵山县陆屋镇入钦江南下至钦州沙井出海。运河大部分都是在现有的沙坪河和钦江进行改造，主要在分水岭有6公里的河道是要新开挖的。整个运河全程落差60米，可通航3000吨海轮，运河总投资约600亿，建成后，南宁经平陆运河由钦州港出海里程仅291公里，比经广东出海缩短560多公里，据所学知识完成下面小题。
11．根据材料可知，平陆运河在建设过程中（ ）
A．开挖工程量较小 B．没有任何技术难度
C．矿产资源开发 D．陆路交通发展
12．平陆运河的开通，对钦州产生的意义主要是（ ）
A．有利于引进高新技术产业 B．提升钦州运输枢纽的作用
C．迅速提升钦州的城市等级 D．迅速扩大钦州的城市化水平
【答案】11．A
12．B
【知识点】交通运输布局的一般原则与区位因素；交通运输与区域发展的互相影响
【解析】【点评】建设交通线一般都是为了满足社会经济的需要，如资源开发与调配、促进区域间的经济联系和科技文化交流、带动沿线地区经济发展、合理布局交通网等。社会经济因素是影响交通区位选择的主导因素。
11．由材料可知：平陆运河全长约133公里；运河大部分都是在现有的沙坪河和钦江进行改造，主要在分水岭有6公里的河道是要新开挖的。以上信息说明平陆运河在建设过程中有大量可通航河段可利用，开挖工程量较小，A正确；在运河建造过程中，需要跨越分水岭，不可能没有任何技术难度，B错误；“建成后，南宁经平陆运河由钦州港出海里程仅291公里，比经广东出海缩短560多公里”，说明平陆运河的建设主要是为了缩短南宁至钦州港的里程，C、D错误。故答案为：A。
12．分析材料可知，在平陆运河开通前，广西大量的物资要通过内河，必须运输到广东珠三角的港口。平陆运河的开通为广西开辟了海通道，因此平陆运河开通提升钦州运输枢纽的作用，B正确；平陆运河开通主要影响运输，对引进高新技术产业、城市等级和城市化水平影响不大，排除A、C、D，故答案为：B。
13．（2020高一下·西安期中）影响山区商业网点布局的主要因素是：（ ）
A．技术条件 B．气候条件 C．消费条件 D．交通条件
【答案】D
【知识点】交通运输与区域发展的互相影响
【解析】【分析】D.山区地形起伏大，交通不便，影响山区商业网点布局的主要因素是交通条件，便于商品的集散，D正确；
AB.气候条件、技术条件不影响商业网点布局，AB错误；
C.山区整体的消费水平低，不是影响布局的主要因素，C错误。
故答案为：D。
【点评】本题考查商业网点的布局。山区地形起伏大，交通不便，影响山区商业网点布局的主要因素是交通条件，交通便利地区，便于商品的集散。
14．（2018高一下·上海期末）截至2018年12月，上海地铁运营里程达705千米。上海地铁建设的主要目的是（ ）
①缓解城市交通堵塞问题 ②加强市区与郊区的联系
③减轻上海市的水体污染 ④促进轨道沿线经济发展
A．①②③ B．②③④ C．①③④ D．①②④
【答案】D
【知识点】交通运输与区域发展的互相影响
【解析】【分析】地铁建设可减少私家车的使用，可减轻大气污染，与水体污染没有关系，③错误，①②④正确。故答案为：D。
【点评】交通建设的意义：（1）完善交通网。（2）促进经济发展。（3）促进XX资源开发。（4）增进民族团结（经过少数民族地区）。（5）国防建设。（6）对外交流，扩大开放。（7）缓解运输压力。（8）维持地区稳定和繁荣发展。
15．（2018高一下·江苏期末）青藏铁路向西延伸线：拉萨-日喀则铁路，东起拉萨，顺雅鲁藏布江穿越近90km的峡谷区，最终抵达日喀则，工程全线避让了沿线的自然保护区、水源保护区等地，桥梁和隧道多成为工程的一大特色。读图，回答下面小题。
（1）拉萨至日喀则铁路建成通车后，对当地经济可能产生的影响是（ ）
A．促进当地资源开发 B．增强区域间文化交流
C．保持当地产业结构的稳定 D．加强民族团结，巩固国防安全
（2）拉萨至日喀则铁路的桥梁和隧道比重较大，原因是（ ）
①节约耕地
②地质、地形条件复杂
③沿线各类保护区众多
④避免干扰沿线聚落和其他交通线路
A．①② B．①④ C．②③ D．③④
【答案】（1）A
（2）C
【知识点】交通运输与区域发展的互相影响
【解析】【分析】（1）A项，交通线路的修建，促进沿线资源开发，对沿线聚落经济有带动作用，增加收入，则A项，符合题意；B项增强区域间文化交流，D项加强民族团结，巩固国防安全，不属于经济影响，题干要求拉萨至日喀则铁路对当地经济产生的影响，则BD项不符合题意；C项，拉萨至日喀则铁路通车会导致运输物流业及相关产业加强，当地产业结构必然会发生变化，则 C项不符合题意。
故答案为：A
（2）拉萨至日喀则铁路的桥梁和隧道比重较大，拉日铁路位于青藏高原南部，青藏高原的耕地主要分布在海拔较低的河谷地区，拉日铁路沿线主要是草地，①错。青藏高原地处板块交界处，地质地形条件复杂，②对。高原的生态环境脆弱，沿线各类保护区众多，桥梁和隧道主要是避让保护区，③对。对沿线聚落经济有带动作用，沿线其他交通线路很少，铁路修建可提高运输能力，尽量经过沿线聚落，④错。则C项符合题意，ABD项不符合题意。
故答案为：C
【点评】交通运输线建设的意义：完善交通网；促进经济发展；促进资源开发；增进民族团结（经过少数民族地区）；国防建设；对外交流，扩大开放；缓解运输压力；维持地区稳定和繁荣发展。
二、综合题
16．（2017高一下·漳州期末）茶马古道是指存在于滇、川、藏“大三角”地带，以马帮为主要交通工具的民间攻击商贸通道，源于古代西南边疆的茶马互市。随着更加便利的公路大规模开辟，它最终不顾人们的眷恋，化为一条真正的“古道”。读下图回答下列问题。
（1）简述茶马古道修建时遇到的自然障碍。
（2）盘旋的“古道”最终被便利的公路所取代，说出这一变化的社会原因。
（3）简述茶马古道沿线聚落在现代公路修建后的变化。
【答案】（1）气候：季风气候降水集中多暴雨；地质：地处板块交界处（消亡边界），地壳运动频繁，滑坡、泥石流等灾害多；地形：山高谷深，相对高度大；水位：河流众多
（2）技术水平的提高；贸易流通量的增大
（3）聚落规模的缩小；聚落布局的改变。
【知识点】交通运输布局的一般原则与区位因素；交通运输与区域发展的互相影响
【解析】【分析】（1）本题主要考查影响交通建设的自然区位。主要结合区域的地理特征从气候、地形、地质、水文等方面进行分析。茶马古道主要经过滇、川、藏地带，从气候条件来分析，川、滇地区属于季风气候降水集中，多暴雨；从地质条件来说，该地地处板块交界处，地壳运动频繁，滑坡、泥石流等灾害多；从地形角度来考虑，该地山高谷深，相对高度大；从水文条件来分析，该地河流众多。
（2）交通运输方式的改变主要从社会的发展、技术的进步。和人类对交通的需求变化。盘旋的“古道”最终被便利的公路所取代，一方面是由于技术水平的提高，公路的修建，另一方面是由于区域之间的贸易增多，货物的流通量的增大，需要更加便利和安全的交通运输方式。
（3）本题主要考查交通布局的变化对区域聚落的影响，由于现代公路修建，茶马古道逐渐不再使用，因此原来在马古道沿线的聚落，规模逐渐的缩小，聚落业主就爱你趋向沿公路沿线分布。
故答案为：（1）气候：季风气候降水集中多暴雨；地质：地处板块交界处（消亡边界），地壳运动频繁，滑坡、泥石流等灾害多；地形：山高谷深，相对高度大；水位：河流众多（2）技术水平的提高；贸易流通量的增大（3）聚落规模的缩小；聚落布局的改变。
【点评】本题以“茶马古道”为背景区域考查影响交通建设的区位、交通运输方式的变化对聚落的影响。
17．（2023高一下·湖州期末）阅读下列材料，回答问题。(20分)
材料一环杭州湾大湾区是我国经济最具发展潜力的湾区之一，环杭州湾区以上海为龙头，杭州、宁波为中心城市。规划中的跨杭州湾公路大桥受长度、地质、海水、气象等条件影响，是修建难度最大的大桥之一，现已经建成东海大桥段、宁波舟山段。
材料二2021年，杭州市城镇化率达到83.6%，高于世界高收入国家平均水平(81.8%)。
（1）杭州市城市化水平不断提高的动力是 与发展中国家大多数地区相比 ，当前杭州市城市化的特点有 。
（2）上海港发展成为中国最大的港口，地理位置优越是主要原因，主要表现在 、 。
（3）修建跨杭州湾公路大桥，需要克服的不利条件有 等。
（4）列举跨杭州湾公路大桥通车后对舟山产业的积极影响。
【答案】（1）社会经济发展；水平高；速度慢
（2）地处我国南、北方交界处；长江入海口
（3）跨度大；海水腐蚀强；潮汐作用强；多台风地质条件复杂
（4）有利于各种生产要素的流动和集聚；带动舟山市的工业化发展；促进舟山旅游业的发展；促进舟山市的物流业发展。
【知识点】城镇化（城市化）的概念、标志与意义；交通运输布局的一般原则与区位因素；交通运输与区域发展的互相影响
【解析】【分析】（1）城市化水平不断提高的动力是社会经济的发展，尤其是第二、第三产业的建立与集聚。由材料“高于世界高收入国家平均水平(81.8%)”可知，与发展中国家大多数地区相比，杭州市城市化水平高。由于城市化水平高，目前城市化速度慢。
（2）上海市的地理位置优越主要从相对位置的角度进行分析。由所学知识可知，上海市地处我国南、北方交界处，与南、北方的交流与沟通较为便利；上海位于长江入海口附近，河海联运便利，经济腹地广阔。
（3）由材料一可知，跨杭州湾公路大桥受长度、地质、海水、气象等条件影响。由图可知，跨杭州湾
公路大桥跨度大；桥墩立在海水中，受海水腐蚀作用强；杭州湾潮汐作用强，对桥梁结构稳定性要求高；杭州湾附近多台风；地质条件复杂。
（4）产业主要指各类产业的类型和规模。跨杭州湾大桥通车后，通行效率得到提高，有利于各种生产要素的流动和集聚；可带动舟山市的工业化发展；促进舟山旅游业的发展；促进舟山市物流业的发展。
【点评】（1）城镇化也称城市化，一般是指乡村人口向城镇地区集聚和乡村地区转变为城镇地区的过程。城镇化的主要标志有城镇人口增加、城镇人口占区域总人口的比例上升、城镇建设用地规模扩大。其中，衡量城镇化水平的最重要的指标是城市人口占区域总人口的比例。经济发展是城镇化的主要动力。一般来说，经济越发达，城镇化水平就越高，反之越低。
（2）港口建设的区位条件包括自然条件和社会经济条件。自然条件包括地理位置、水域条件、陆域条件、施工建设条件等，主要决定港口位置。社会经济条件包括经济腹地、城市依托、交通联系、附近港口的数量以及造船技术的发展等，主要影响港口兴衰。
（3）交通运输线和室外工程施工中可能存在的困难，可以从线路穿过或工程所在地区不利的自然和社会经济条件进行分析。如地形崎岖，地势起伏大；地质条件差，有断层分布，喀斯特地貌广布；河流多，河网密集；生态环境脆弱；气候干旱，水资源短缺；多风沙天气，荒漠化严重；施工环境恶劣。资金不足、技术水平低、劳动力不足，也可能是经济落后地区交通线路施工所面临的困难。
（4）交通运输建设有利于农产品的运输，促进商品农业的形成和发展，扩大农产品的销售范围。交通条件改善后，有利于人口的迁移。主要交通线（枢纽）对工业布局具有很大的吸引力，交通便利，便于原料、燃料、产品运输，减少运输成本，扩大了原料、燃料来源范围和产品的销售市场，利于实现工业生产的规模化、专业化、区域化。交通条件改善后，可促进矿产资源的开发，将资源优势转化为经济优势，促进旅游资源的开发，带动旅游业的发展。
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