第12课 水陆交通的变迁 教学设计 高二历史统编版（2019）选择性必修2

历史 选择性必修2 经济与社会生活
第5单元 第12课 教学设计
第5单元　交通与社会变迁
第12课 水陆交通的变迁
目录
一、学习目标
二、必备知识
三、素养提升
四、素养阐释
五、认知升华
六、学业达标
第5单元　交通与社会变迁
第12课 水陆交通的变迁
一、学习目标
1．梳理古代的水陆交通建设成就及主要交通工具，从“时空观念”角度掌握交通的发展过程，从“史料实证”角度探究中国古代交通发展的辉煌成就和特点
2．掌握近代交通工具及对海洋的探索，从“历史解释”角度认识新航路开辟和工业革命对促进交通进步的作用
3．从“唯物史观”角度理解水陆交通的发展对政治、经济、文化、城市以及信息交流等方面产生的影响，感知近代中国社会性质对交通事业的影响
二、必备知识
知识点一　古代的陆路交通与水路交通
1．发展的原因
(1)原始人在自然界中习惯性的足迹。
(2)人类转向定居生活后，交通的需要。
(3)生产的发展推动了人工道路的铺设。
2．代表性成就
项目 内容
陆路交通 中国 ①秦朝：修筑的驰道、直道和五尺道等，构成了以咸阳为中心的全国性道路网 ②汉代：开通了连接亚、欧、北非的大通道——丝绸之路 ③唐代：驿道以长安为中心向各方辐射 ④元朝：构成了以大都为中心的驿路交通网
西方 罗马帝国的道路把罗马和各行省连接起来，形成“条条大路通罗马”的盛况
水路交通 中国 ①春秋时期：已有运河 ②秦朝：秦始皇开凿了灵渠，沟通了长江和珠江两大水系 ③隋朝：大运河以洛阳为中心，沟通了中国南方和北方 ④元朝：京杭大运河为世界之最
西方 ①17世纪开通的法国米迪运河，是连接地中海和大西洋的新通道，是欧洲历史最悠久且目前仍在通航的运河之一 ②17世纪荷兰阿姆斯特丹建立的运河系统，是荷兰经济和文化繁荣的重要体现
3．比较辨析——驰道、直道、五尺道、新道
(1)驰道：驰道是首都咸阳通向全国各主要方向的交通干线。
(2)直道：直道是直通抗击匈奴前线九原郡的道路，起点在咸阳附近的云阳，终点在九原。
(3)五尺道：五尺道是秦朝在西南山区修筑的道路，主要分布于云南、四川一带。仅能容下一辆马车通过，故名“五尺道”。
(4)新道：新道顾名思义就是新修的道路，目的是开发和经营岭南。续表
4．知识拓展——京杭大运河
京杭大运河始建于春秋时期，是世界上里程最长、工程最大的古代运河，与长城、坎儿井并称为中国古代的三项伟大工程，途经今浙江、江苏、山东、河北四省及天津、北京两市，贯通海河、黄河、淮河、长江、钱塘江五大水系，2014年第38届世界遗产大会宣布，中国大运河项目成功入选《世界文化遗产名录》，成为中国第46个世界遗产项目。
知识点二　对海洋的探索与全球航路的建立
1．中国古代对海洋的探索
(1)西汉时期：初步形成东、南两条航线，东线通向朝鲜半岛和日本，南线通向印度洋。
(2)宋元时期：造船工艺和航海技术有了重大进步，磁罗盘、实用航海图和天文定位技术广泛应用，使中国海船能够持续航行。
(3)明朝：郑和下西洋。
时间 1405年到1433年
概况 郑和七次下西洋，船队航行至东南亚、印度、波斯湾、阿拉伯半岛、红海和东非沿岸等地
(4)中国古代已经形成了连通中国与东亚、南亚、西亚、非洲等地的“海上丝绸之路”。
2．古代西方对海洋的探索
(1)波利尼西亚人很早就在太平洋诸岛活动。
(2)腓尼基人首次横渡地中海。
(3)维京人在北大西洋和北海地区探险。
(4)阿拉伯人在印度洋开展繁忙的海上贸易。
3．近代西方对海洋的探索
(1)新航路开辟
时间 15世纪末16世纪初
概况 ①达·伽马发现从欧洲绕过非洲到达东方的航线 ②哥伦布到达美洲 ③麦哲伦船队穿越大西洋、太平洋和印度洋完成环球航行 ④欧洲人还开辟了北大西洋和南太平洋的海上航线
影响 新航路的开辟让全球海路大通，世界主要的大洋和大陆之间，通过海上航线建立了直接联系，环球交通网络逐渐形成
(2)开凿运河
①1869年开通的苏伊士运河连接了红海和地中海，成为西欧和南亚、东亚之间最近、最直接的水上通道。
②1914年巴拿马运河通航，极大地缩短了大西洋和太平洋之间的航行距离。
4．思维拓展——新航路开辟的原因和条件
(1)经济根源：西欧商品经济的发展和资本主义生产关系的发展。
(2)社会原因：欧洲人对黄金的追求，传播天主教的热情。
(3)直接原因：奥斯曼帝国控制着传统商路。
(4)技术条件：航海技术、造船技术的进步，地理知识的扩充。
(5)政治条件：西班牙和葡萄牙王室的支持。
5．情境再现——运河的开凿
1981年作家陈平(三毛)接受《联合报》特别赞助，前往中南美洲旅行，后出版《万水千山走遍》，风靡一时。她在日记中还记载了一条修建了400多年，12级船闸构成的独特的运河，宽的地方达304米，最窄的地方也有152米。
陈平(三毛)描写的是哪一条运河？其开凿有何意义？
提示　巴拿马运河。意义：缩短了大西洋和太平洋之间的航行距离。
知识点三　工业革命与交通的发展
1．火车与铁路交通
(1)火车的发明与影响
条件 工业革命引发了交通的变革
发明 1814年，斯蒂芬森改进了蒸汽机车
影响 19世纪上半期，在英国带动下，欧美各国纷纷修建铁路网，铁路成为陆路交通的主干，带动了机器制造业、钢铁业、建筑业等行业的大发展。人类步入铁路时代
(2)近代中国铁路交通的发展
代表 成就 ①唐胥铁路：1881年建成，这是中国人在自己国土上修建的第一条实用铁路 ②京张铁路：1909年竣工，是中国人自行设计和施工的第一条铁路干线，由詹天佑主持修建。他设计的“人”字形路轨，解决了铁路的陡坡问题
局限 中国的铁路业主要掌握在列强手中
2．轮船与航运业的发展
(1)轮船的产生与发展
①1807年，美国人富尔顿发明了汽船。
②1812年英国人制造的汽船试航成功。
③蒸汽机以及后来的内燃机逐渐成为驱动船舶的主要动力，吨位大、速度快、航距远的轮船出现了。
(2)近代中国航运业的发展
①19世纪20年代，西方的轮船开到中国。
②19世纪60年代中期，中国人建造的蒸汽动力轮船“黄鹄号”试航成功，揭开了中国近代造船工业的序幕。
③1872年，官督商办的轮船招商局在上海正式成立，成为中国近代航运史上的里程碑。
3．汽车的出现与发展：19世纪80年代，德国人发明了汽车。但在20世纪之前，汽车还不够普及。
4．情境再现——“火箭号”
斯蒂芬森“火箭号”复原图
斯蒂芬森“火箭号”机车的动力来源是什么？其影响是什么？
提示　来源：蒸汽机动力。影响：推动欧美各国纷纷修建铁路，带动了机器制造、钢铁、建筑业发展，人类步入“铁路时代”。
5．知识拓展——京张铁路的“人”字线
京张铁路关沟段南口至八达岭，最大坡度达到33%，为世界所罕见。京张铁路穿过八达岭，詹天佑采用南美矿山“人”字型线路方案，通过延长铁路距离，抬高路基高度，从而缩短了开挖八达岭隧道长度，列车到达青龙桥后利用天然地形右转，沿青龙桥东沟继续上坡前行，在东沟设站，列车进站后车尾变为车头向右折返，继续上坡前行，穿过八达岭隧道。这是当时最为有效的方案。
知识点四　交通与社会变迁
1．交通的改进，加强了各地的沟通，促进了政治、经济和文化发展。
秦朝“车同轨”政策和道路建设，提高了国家的行政效率，加强了中央集权，促进不同地区的经济往来。
2．交通的改变影响了城市的发展。
(1)清江浦因京杭大运河的疏通而崛起，又因漕运路线的改变和津浦铁路的开通而衰落。
(2)京汉和陇海两大铁路开通后，郑州发展态势超越了洛阳与开封两大古都。
(3)美国的伊利运河，推动纽约发展成为国际化商贸中心。
(4)通海运河的建成，使曼彻斯特成为英国最重要的港口之一。
3．交通的改善方便了物品传递和信息交流。
(1)唐朝水驿、陆驿和邮路发达。
(2)明朝出现民间通信机构民信局。
(3)1897年创办的大清邮政官局，是近代中国国家邮政的开端。电报、电话也在晚清时传入中国。
4．图解历史——影响近代中国交通发展的因素
5．情境再现——列强掠夺中国筑路权
甲午中日战争后，列强在中国疯狂抢夺铁路修筑权。到1911年，中国铁路里程共9 600多千米，其中由帝国主义直接或间接投资经营的竟达8 900多千米，中国自主修建的铁路只有600多千米。
依据材料，说明在近代中国列强抢夺筑路权的后果。
提示　帝国主义利用修筑铁路，直接控制中国铁路交通大动脉，便于从军事上镇压中国人民的反抗，从经济上掠夺中国的财富，同时还可以控制铁路沿线的地方，把它们的侵略势力深入中国内地。
三、素养提升
主题一：水陆交通的变迁及其影响
史料实证·
史料一　秦朝统一六国后，修筑了驰道、直道和五尺道，构成了以咸阳为中心的全国性道路网，丝绸之路在汉代贯通，成为连接亚、欧、北非的大通道。隋炀帝开凿大运河，以洛阳为中心，沟通南北。唐朝驿道将近2.5万千米，以长安为中心向各方辐射。元朝拓展了京杭大运河，全长近1 800千米，为当时世界之最。
——据孙家驷编《道路概论》等
思考：(1)根据史料一，概括中国古代交通建设的特点。
解读：抓住关键信息：“驰道、直道和五尺道”“全国性道路网”“贯通”“世界之最”。
提示　重视交通建设及规范；形成全国性交通网络；陆路与水路相结合；注重与外国的交通建设；在古代领先于世界；服务于政治；交通建设不断发展完善。
史料二　元朝的驿站是历代最盛的，以大都为中心修筑了四通八达的驿道，范围之广，前所未有，元朝的驿站用来运输官府物资，普通商人也可以使用驿站。元朝管理驿站除兵部外，还有通政司管理邮驿。军事化的严格管理，使邮驿系统有效地履行传统社会信息传播的任务。急递铺是元朝的官方邮递系统，传递速度规定为一昼夜400里，急件500里。
——摘编自《元代邮驿史》等
思考：(2)依据史料二和所学知识，分析元朝邮驿发达的原因。
解读：根据史料二中“元朝的驿站用来运输官府物资，普通商人也可以使用驿站”并结合所学知识分析。
提示　原因：元朝疆域辽阔，为保证中央对地方的有效控制，巩固统一；为国内外商业贸易发展而发展邮驿。
史料三　近代英国火车和铁路发展大事记(部分)
时间 事件
1760年 亚伯拉罕·达彼发明铁轨
1814年 矿业工程师乔治·斯蒂芬森成功试制蒸汽机车“布鲁克”号，并在矿山投入载货运行，因运行时烟囱冒出火焰，矿山周围居民称其为火车
1817年 斯蒂芬森受投资人皮斯之邀，建造从达灵顿到斯托克之间的铁路
1825年 斯蒂芬森驾驶他设计建造的“旅行者”号，在达灵顿—斯托克铁路上试运行
1830年 世界上第一列由蒸汽机车牵引的客运列车在利物浦—曼彻斯特铁路线上正式运营
——摘编自[英]克拉潘《现代英国经济史》等
思考：(3)根据史料三并结合所学知识，概括近代英国火车和铁路诞生的条件。
解读：注意按照时间顺序的不同，归纳英国在火车和铁路建设方面的重大成就，如“1760年”“亚伯拉罕·达彼发明铁轨”“1814年”“蒸汽机车”“1825年”“旅行者号”等。
提示　条件：资本主义经济的发展；蒸汽机的发明和使用；蒸汽动力在煤矿开采中的应用；民间资本的注入；铁路和火车研发者的不断探索。
主题二：郑和下西洋与新航路开辟
开放探究·
材料
思考：从材料中提取信息，拟定一个与图1和图2相关联的论题，并结合所学知识予以阐述。
提示　示例：
论题：郑和远航和新航路开辟都是世界航海历史上的壮举。
阐述：1405年到1433年，郑和先后七次出海远航，访问过亚非三十多个国家和地区，最远到达红海沿岸和非洲东海岸地区，其规模之大，历时之久，航程之远，在世界航海史上是空前的。郑和远航比欧洲航海家的远航早半个多世纪。
1500年前后，西欧人开始寻找经大西洋到达印度的航线。1487年，葡萄牙航海家迪亚士带领船队沿非洲西海岸南下，在第二年到达非洲的好望角。1497—1498年，达·伽马率船队绕过好望角驶达印度。1492年开始，哥伦布多次进行横渡大西洋的往返远航，开辟了从欧洲到美洲的新航路。1519—1522年，麦哲伦率5艘帆船出航，其船队完成了人类历史上第一次环球航行。欧洲航海家的远航具有开创性意义，使世界开始走向整体。
综上，中外历史上的不同远航探索，都在世界航海历史上具有重要意义。
四、素养阐释
中国近代交通业发展的原因、特点及影响
1．原因
(1)先进的中国人为救国救民，积极兴办近代交通业，促进中国社会发展。
(2)列强侵华的需要。为扩大在华利益，加强镇压中国人民的反抗，控制和操纵中国交通建设。
(3)工业革命的成果传入中国，为近代交通业的发展提供了物质条件。
(4)中国各地经济发展的严重不平衡，决定了各地交通发展的不平衡。
2．特点
(1)从时间上看，起步晚，开端艰难。
(2)从发展水平看，受到顽固势力阻碍、帝国主义的排挤等，发展缓慢，落后于同时代的西方国家。
(3)从地域看，近代交通主要出现在东南沿海通商口岸及大城市，西北、西南发展缓慢。
3．影响
(1)积极影响：促进了经济发展，改变了人们的出行方式，一定程度上转变了人们的思想观念；促进了各地经济文化的交流，推动了中国近现代化进程；加强了中国与世界各地的联系，丰富了人们的生活。
(2)消极影响：有利于西方列强的政治侵略和经济掠夺。
郑和下西洋与新航路开辟的比较及启示
1．比较
项目 郑和下西洋 新航路开辟
相同 开创精神，人类航海史上的壮举
不同 目的 主要是政治目的：宣扬国威于海外；以朝贡贸易促进中外交流 主要是经济目的：海外寻金；打破商路封锁；掠夺财富
方式 进行朝贡贸易，以和平友好交往为主要方式 以武力掠夺为主要方式
性质 政治行为——封建制度下的政治活动——“朝贡贸易” 经济行为——资本主义的海外殖民
影响 经 济 没有带动民间商业贸易的发展；朝贡贸易无益于国计民生，使国力不堪重负，被迫中止；后续航海业发展衰落 获得巨额利润，促进欧洲资本主义发展；航海业后续发展蒸蒸日上
政 治 增强了中国和亚非国家人民的友好往来；促进了东南亚的繁荣与稳定；增强了明朝的影响力，树立起中国人民和平使者的形象 掀起了殖民热潮；对亚、非、拉美地区人民造成严重伤害，使其长期落后
2．启示
(1)最重要的是国家方针政策的制定，要“求真务实”，以实现国家利益的最大化。
(2)我们应当更加开放，走向世界，加强国际合作，实现国家经济的繁荣与健康发展。
(3)积极培养本民族的开拓创新精神，必须拥有开发海洋、向海洋进军的伟大勇气与坚强毅力。
(4)谋求国家在国际事务中的影响力，更好地维护国家利益，必须以强大的经济力量、军事力量和文化魅力为支撑。
五、认知升华
1．古代的道路铺设和运河开凿，是经济发展到一定阶段的产物。
2．秦汉时期的交通发展由中央政府主导，辐射面广，通达全国，陆路和水路并进。
3．第一次工业革命中蒸汽机的广泛使用对交通工具的变革起了巨大的作用，产生了蒸汽机车、汽船等，便利了人们的交通出行，扩大了人们的视野，加强了联系。
4．近代中国的交通是在列强的侵略下发展起来的，它推动了中国的近代化，但是由于受列强侵略影响，所以发展缓慢，并且地区发展不平衡。
六、学业达标
1．秦朝修建了多项重大工程。以下史料中，可用来描述秦驰道的是(　　)
A．以卒凿渠而通粮道，以与越人战
B．东穷燕齐，南极吴楚，江湖之上，濒海之观毕至
C．因地形，用制险塞，起临洮，至辽东，延袤万余里
D．以水银为百川江河大海，机相灌输，上具天文，下具地理
解析：B　[“东穷燕齐，南极吴楚，江湖之上，濒海之观毕至”描述的是秦驰道，是皇帝的专用车道，故选B项；“以卒凿渠而通粮道，以与越人战”描述的是灵渠，排除A项；“因地形……延袤万余里”指秦长城，排除C项；“以水银为百川江河大海……地理”描述的是秦始皇陵，排除D项。]
2．1666年，法国国王路易十四授权皮埃尔·保罗·德里凯建设后来成为17世纪最宏大的土木工程项目之一的运河，目的是“通过避开直布罗陀海峡、海盗和西班牙国王的船队，促进贸易的繁荣”。这一“最宏大的土木工程”是(　　)
A．米迪运河　　 B．苏伊士运河
C．通海运河 D．巴拿马运河
解析：A　[根据材料中的“法国”“避开直布罗陀海峡”并结合所学知识可知，这一工程是米迪运河，A项正确；苏伊士运河连接红海和地中海，B项排除；通海运河属于英国，它的修建使曼彻斯特迅速成为英国最重要的港口之一，C项排除；巴拿马运河极大地缩短了大西洋和太平洋之间的航行距离，D项排除。]
3．宋元时期，人们能够制造排水量很大、可乘载数百人的巨舟，使用先进的帆索和磁罗盘，官方使节和私人商贾出洋航海都十分频繁。这表明宋元时期(　　)
A．中国与亚非各地区建立了广泛的联系
B．陆上丝绸之路交通的重要性渐趋下降
C．技术进步提升了海上丝绸之路的作用
D．达到了古代海上丝绸之路交通的巅峰
解析：C　[根据材料“制造排水量很大、可乘载数百人的巨舟……出洋航海十分频繁”可知，造船技术的进步提升了海上丝绸之路的作用，故选C项；材料旨在强调造船技术的进步推动了远洋航海，A项是丝绸之路的影响，排除；元朝建立了四通八达的交通线和发达的驿站系统，保障了陆上丝绸之路的畅通，元朝时期陆上丝绸之路一度兴盛，B项所述与史实不符，故排除；材料旨在说明造船技术的进步推动了海上丝绸之路的繁荣，D项与材料表达的主旨不符，排除。]
4．人类第一次建立跨越大陆和海洋的全球性联系，世界开始连成一个整体的起点是(　　)
A．三角贸易 B．新航路开辟
C．价格革命 D．商业革命
解析：B　[新航路开辟，打破了世界各大洲相对孤立的局面，使世界开始成为一个紧密的整体，故B项正确；三角贸易出现在新航路开辟以后，排除A项；价格革命、商业革命是新航路开辟的影响，排除C、D两项。]
5．1866年，上海《字林西报》报道称，该机器的制造成功是“显示中国人具有机器天才的惊人的一例”“雌雄螺旋、螺丝钉、活塞、气压计等，均由徐氏父子之亲自监制，并无外洋模型及外人之助”，曾国藩也称“洋人之智巧，我中国人亦能为之”！关于该机器说法正确的是(　　)
A．加速了海上丝绸之路的形成
B．标志着中国铁路时代的到来
C．揭开中国近代造船业的序幕
D．中国近代航运史上的里程碑
解析：C　[根据材料“雌雄螺旋、螺丝钉、活塞、气压计等，均由徐氏父子之亲自监制，并无外洋模型及外人之助”可知，此为徐寿设计监制的蒸汽动力船“黄鹄号”，该机器的制造揭开了中国近代造船业的序幕，故选C项；中国古代已经形成了连通中国与东亚、南亚、西亚、非洲等地的“海上丝绸之路”，排除A项；1881年，唐山至胥各庄铁路的建成，标志着中国铁路时代的到来，排除B项；1872年，官督商办的轮船招商局在上海正式成立，成为中国近代航运史上的里程碑，排除D项。]
6．鸦片战争后，西方国家在中国通商口岸设置邮局。1866年清政府试办邮政。1896年，光绪皇帝正式批准开办大清邮政，由海关总税务司赫德管理，一切建制仿照英国成规。这表明(　　)
A．中国近代化深受西方影响
B．西学东渐促进思想解放
C．中国海关半殖民地化加深
D．洋务运动推动制度变革
解析：A　[根据材料可知，中国近代邮政受西方邮政影响创办，故选A项；材料强调中国近代邮政的创办深受西方影响，与思想解放无关，排除B项；材料反映的是中国近代邮政，而非海关，排除C项；洋务运动学习的是西方器物，而不是制度，且1896年洋务运动已破产，排除D项。]