地理必修Ⅰ湘教版4.1地形对聚落及交通线路分布的影响练习

1．山区村落的规模小而分散，其最主要的影响因素是(　　)
①地形起伏大，坡度陡　②气候条件恶劣　③地块小且分散　④传统风俗文化
A．①④ B．②③
C．①③ D．①②
【解析】　本题考查地形对聚落分布的影响。山区地形起伏大，坡度陡，地块小且分散，所以山区村落的规模小而分散。
【答案】　C
2．下列关于聚落分布与地形条件的叙述，错误的是(　　)
A．平原最适宜聚落发展，凡是平原地区均是聚落密集区
B．山区聚落多蜿蜒分布于山前，或沿河流两岸发育
C．高原地区聚落多分布在深切河谷两岸狭窄的河漫滩平原上
D．我国青藏高原的聚落多分布在雅鲁藏布江谷地、湟水谷地等河谷地带
【解析】　本题考查地形对聚落分布的影响。山区聚落多分布于山前，河流对聚落的分布有着重要的影响，聚落一般呈带状分布于河流两岸。高原地区，聚落多分布在河漫滩平原上。平原是最适宜聚落发展的区域，但并不是所有的平原地区聚落都密集，如亚马孙平原。
【答案】　A
自2003年以来，浙江省率先在全国开展了以通乡、通村为重点的大规模农村公路建设。8年来，累计完成农村公路建设改造8万余千米，使全省公路密度达到105千米/百平方千米。据此回答3～4题。
3．影响图中居民点建设的主要自然优势条件可能是(　　)
①土壤贫瘠　②交通便利　③水源充足　④地形平坦
A．①② B．①③
C．②③ D．③④
【解析】　本题主要考查自然条件对聚落分布的影响。土壤贫瘠不是优势条件，交通便利不是自然条件。由图可知，该地有河流通过，水源充足；位于河谷地带，地形平坦。
【答案】　D
4．山区的公路多沿河谷地带修建，主要因为河谷地带(　　)
A．地势较和缓 B．热量条件好
C．水源较充足 D．植被条件好
【解析】　本题主要考查地表形态对交通建设的影响。河谷地带地形较为平坦，有利于公路修建。
【答案】　A
“除了江边有少许的水田外，傈僳族人在陡峭的大山上垒石造地，在瓢游的白云间扎木盖房，真可谓山多高，地多高，人也多高。为在大山上立稳脚跟，坚韧不拔的傈僳人发明了千只脚落地的建筑，即用众多高高矮矮的木柱支撑着房屋”。结合右图回答5～6题。
5．这是一段野外考察游记，影响文中“千脚落地式”房屋形成的主要因素是(　　)
A．地形 B．气候
C．河流 D．土壤
【解析】　本题主要考查地形对民居的影响。由材料可知，此地多为山地，“千脚落地式”房屋的形成是受地形的影响。
【答案】　A
6．根据当地环境推测，此地较大村落的平面形态可能是(　　)
A．团聚状 B．条带状
C．网状 D．棋盘式
【解析】　本题主要考查地形对聚落分布的影响。当地地形为山地，聚落依山依河分布，呈条带状，B正确；平原地区聚落分布呈棋盘状、团聚状或网状。
【答案】　B
读川藏公路景观图，回答7～8题。
7．下列关于图示区域交通线的叙述，正确的是(　　)
A．交通线比较密集
B．交通线建设的限制因素少
C．公路分布呈“之”字形
D．交通线建设的造价比较低
【解析】　读图可知，图示区域为山区，山区交通线比较稀疏、交通线建设的限制因素多、交通线建设的造价比较高，公路分布呈“之”字形。
【答案】　C
8．川藏公路的修建，需跨越多条大河，局部路段地质条件复杂。在这种条件下修建川藏公路的支撑条件是(　　)
A．发达的经济条件 B．先进的科学技术
C．丰富的劳动力资源 D．发达的农业条件
【解析】　川藏公路的修建，自然条件复杂，先进的科学技术是保障。
【答案】　B
过去，山区公路多为“之”字形盘山公路。现在，兴建高速公路则是逢山开道，遇沟建桥，尽量取最短距离。据此完成9～10题。
9．现在山区兴建高速公路不呈“之”字形，其主要原因有(　　)
①经济实力的增强　②科技水平的提高　③汽车性能的改善　④节省投资
A．①②　　　B．②③ C．③④　　　D．①④
【解析】　伴随着科技进步和经济实力的增强，现在兴建高速公路不再呈“之”字形。
【答案】　A
10．山区高速公路建设尽量“少走弯路”，主要是为了(　　)
①缩短里程　②少占耕地　③减少污染　④节省投资
A．①②　　　B．②③ C．③④　　　D．①④
【解析】　山区修建高速公路，逢山开道，遇沟建桥，在缩短里程的同时还能少占耕地。
【答案】　A
读我国某区域等高线地形图(虚线表示拟建的公路线)，回答11～12题。
11．图中主要河流的流向为(　　)
A．从西南流向东北 B．从东北流向西南
C．从北流向南 D．从南流向北
【解析】　河流流向通常可以从河流流经地区的地势变化来判断，但图中主要河流流经地区，无法从等高线变化来判断地势特征，只能根据河流两侧的支流流向判断为从西南流向东北，河流支流总是从与干流呈锐角的河道注入干流的。
【答案】　A
12．若在甲、乙两城镇之间修建一条公路，有①线和②线两个方案，②线方案与①线方案相比，主要的有利条件是(　　)
A．线路较短，工程量小
B．坡度较平缓
C．不用修大型桥梁，少占耕地
D．连接多个居民点，社会效益高
【解析】　比较两条线路，可以看出①线和②线长度相差不大，且坡度都较缓，跨越同样多的等高线，但是②线最大的有利条件是没有经过河流(支流)，不用修建桥梁，同时又不占耕地。图中没有显示居民点状况。
【答案】　C
下图是“某地交通线路示意图”。据此回答13～14题。
13．丁地地形最有可能是(　　)
A．山顶 B．陡崖
C．山谷 D．鞍部
【解析】　本题组考查地形对交通的影响。从公路2在丁处有隧道可以看出此处有山岭；从公路1线路相对稀疏可以看出此处海拔较低，坡度略缓，因此丁处为鞍部。
【答案】　D
14．图中公路最可能位于(　　)
A．东北平原 B．内蒙古高原
C．塔里木盆地 D．云贵高原
【解析】　根据图中公路呈“之”字形分布的状况可以看出，该类公路位于山区，最有可能是云贵高原地区。
【答案】　D
15．阅读下面材料，回答问题。
材料一　2011年12月初，四川省政府通过《四川省农村公路“十二五”建设规划》，“十二五”期间，四川省将投入811亿元建设农村公路，基本解决广大农民群众出行难的问题。初步构建“通乡达村、标准适宜、管养到位、人便于行、货畅其流”的农村公路网。
材料二　下图为四川省西部某地区交通线路规划示意图。
(1)与平原相比较，山岳相对高度比较大，地形崎岖，对交通运输________的选择、交通运输________的分布和延伸方向影响较大。
(2)四川省在该省的西部地区的交通运输线以________为主，原因是________________________________________________。
(3)分析材料二图中信息，判断评价该规划图中a、b两处弯曲是否合理并说明理由。
a处________，理由________________________________________________________________________。
b处________，理由________________________________________________________________________。
(4)该交通线绕道经过甲、乙两地，原因是什么？
【解析】　第(1)、(2)题，山区相对高度大，地形崎岖，对交通运输方式的选择和交通运输线路的分布的影响比较大。第(3)题，公路建设可以带动社会经济发展，一般在通向大城市的地形平坦地区尽量采取最短线路，而对于山区公路一般采取迂回措施来减小坡度对交通线路的影响。第(4)题，在进行公路选线时要考虑带动沿线经济发展，所以一般会尽量多地经过居民点。
【答案】　(1)方式　线路
(2)公路　四川省西部地区以山地、高原地形为主，公路建设成本低、难度小
(3)不合理　地形平坦的地区，通向大城市应选最短线路
合理　陡坡上呈“之”字形弯曲，迂回前进
(4)增加交通运输量，方便甲、乙两地客货集散。
16．读“我国某地区图”，完成下列问题。
(1)分析A处的聚落形态及其形成的条件。
(2)据图分析，与A处相比，B处聚落密度较________，大致呈________状分布。分析A、B、C、D四处的聚落中________处的聚落最有可能发展成为城市，说出理由。
【解析】　第(1)题，A处位于山区河谷地带，聚落形态应为条带状。第(2)题，B处位于平原地区，聚落大多呈团块状，而且密度大。从图中信息看，C处位于河流交汇处，地形平坦，有煤炭资源，易发育为城市。
【答案】　(1)条带状。条件：位于河流沿岸，水资源丰富；土壤肥沃；河漫滩地形，地势相对平坦。　(2)大　团块　C　水运便利，有丰富的煤炭资源；地势平坦开阔，水源丰富。